第一篇：汽車維修技術(shù)復(fù)習(xí)資料

1、汽車使用性能指標(biāo)：①.動(dòng)力性（汽車直線行駛在良好路面鎖能達(dá)到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡）②經(jīng)濟(jì)型（燃油經(jīng)濟(jì)性、潤(rùn)滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費(fèi)用等反映）③制動(dòng)性（汽車行駛時(shí)在短距離內(nèi)減速度或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和下長(zhǎng)坡維持一定車速的能力）④穩(wěn)定操作性（汽車能夠確切的響應(yīng)駕駛員指令的能力，受外界干擾時(shí)保持穩(wěn)定行駛的能力）⑤平順性（保持汽車在行駛過(guò)程中成員所處的震動(dòng)環(huán)境具有一定的舒適性）

2、零件失效：磨損失效、變形失效、疲勞失效。

3、汽車故障產(chǎn)生原因：自然故障（汽車在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障）人為故障（汽車設(shè)計(jì)制造維修配件質(zhì)量、燃油機(jī)油選用、管理方面的問(wèn)題）

4、汽車故障的癥狀：1工況突變、2聲響異常、3過(guò)熱現(xiàn)象、4滲漏現(xiàn)象、5排氣煙色不正常、6失控或傾斜、7燃油 潤(rùn)滑油消耗異常、8有特殊氣味、9汽車外觀異常

5、常見故障診斷方法；直觀診斷法（不需要專用設(shè)備，投資少、見效快，但診斷速度慢準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)行定量分析需要較高技術(shù)水平）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法（檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷，但投資大、檢測(cè)成本高）

6、汽車維護(hù)：日常、一級(jí)、二級(jí) 維護(hù)。

7、汽車維修質(zhì)量的內(nèi)容：①性能②壽命③可靠性④安全性⑤經(jīng)濟(jì)型、⑥服務(wù)質(zhì)量

8、氣缸壓力表：①、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，拆卸全部火花塞和噴油器，②將節(jié)氣門、阻風(fēng)門全開，吧氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊火花塞孔座，③將氣缸壓力表螺紋接口旋入火花塞螺孔。④用起動(dòng)機(jī)帶曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)3-5s，讀取氣缸壓力表數(shù)值，⑤按下放氣閥，是指針歸零，⑥每缸測(cè)2-3次，去平均值為測(cè)定數(shù)據(jù)。【過(guò)高】：燃燒室類內(nèi)積炭多、排氣不暢、缸蓋平面磨損嚴(yán)重【過(guò)低】：氣門關(guān)閉不嚴(yán)、汽缸墊密封性差、活塞環(huán)與氣缸體密封不嚴(yán)，活塞環(huán)和汽缸壁磨損

9、燃油供給系：卸壓方法①拔下燃油泵熔斷絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至熄火，再松開油管接頭 ②將油盆放在油管接頭下方，并用干毛巾包住接頭，緩慢松開油管接頭③關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，直接給噴油器提供工作電壓，直至無(wú)憂噴出再松開油管接頭

10、燃油壓力檢查：工具（燃油表）①初始?jí)毫z查（油泵供電，打到點(diǎn)火開關(guān)on檔，油泵工作2s，壓力應(yīng)為300KP左右）②怠速供油檢查（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作，油壓應(yīng)為250KP+20）③調(diào)節(jié)油壓檢查（如果再拔下調(diào)節(jié)器的真空管，油壓升到300+20）④加速油壓檢查（280-300）⑤堵轉(zhuǎn)油壓檢查（怠速時(shí)，將回油管夾住，油表應(yīng)為初始2-3倍）⑥殘余油壓檢查【油壓過(guò)高原因】：回油管回油不暢、燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣【油壓過(guò)低原因】：燃油泵泵油壓力不足、燃油濾清器堵塞、調(diào)節(jié)器調(diào)解不當(dāng)

11、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障：①發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)：無(wú)著車的征兆：（油箱無(wú)油、、啟動(dòng)事節(jié)氣門全開、電動(dòng)燃油泵不工作、右路壓力過(guò)低、點(diǎn)火系故障、氣缸壓力不夠）②有著車的征兆大無(wú)法起動(dòng)：進(jìn)氣管漏氣、點(diǎn)火提前角不正確、高壓火花過(guò)弱、冷啟動(dòng)噴油器不工作、燃油壓力過(guò)低、冷卻液溫度傳感器有故障，空氣濾清器堵塞、空氣流量計(jì)有故障、噴油器漏油、噴油控制系統(tǒng)有故障、氣缸壓力過(guò)低【故障診斷 】①檢查油箱存油情況 ②采用正確啟動(dòng)方法③檢查點(diǎn)火系④如果高壓火或火花很弱則點(diǎn)火系故障⑤檢查燃油泵工作是否正常⑥檢查噴油器是否工作⑦檢查燃油壓力⑧檢查氣缸壓縮壓力

12、冷卻系溫度過(guò)高：【原因】①冷卻系堵塞或冷卻水泄漏 ②水泵損壞節(jié)溫器失靈③風(fēng)扇電機(jī)損壞、硅油離合器損壞風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂④百葉窗開度不夠、散熱器損壞⑤汽缸墊損壞缸體有裂縫⑥點(diǎn)火正配氣相位及混合氣不對(duì)⑦長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷低轉(zhuǎn)⑧風(fēng)扇溫控失靈⑨機(jī)油量不足或粘度太大【檢修】：①檢查百葉窗的開度②檢查風(fēng)扇（皮帶、硅油離合器、未溫控開關(guān)、熔斷絲）③冷卻液量（若機(jī)油為乳白色則有冷卻液滲漏）④檢查機(jī)油量⑤檢查水垢⑥觀察拍顏色⑦檢查噴油、點(diǎn)火正時(shí)⑧檢查節(jié)溫器⑨檢查燃燒室是否積炭過(guò)多 【危害】：:①機(jī)件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運(yùn)動(dòng)機(jī)件間配合間隙減小，妨礙機(jī)件的正常運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至造成運(yùn)動(dòng)件卡死。②、進(jìn)氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大，使充氣量少，充氣效率低③使?jié)櫥妥兿。揖吡慵姷哪p

13、啟動(dòng)的必備條件：①合適濃度的可燃混合氣②火花塞跳出強(qiáng)烈的電火花③合適的點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)④足夠高的氣缸壓力

1、汽車使用性能指標(biāo)：①.動(dòng)力性（汽車直線行駛在良好路面鎖能達(dá)到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡）②經(jīng)濟(jì)型（燃油經(jīng)濟(jì)性、潤(rùn)滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費(fèi)用等反映）③制動(dòng)性（汽車行駛時(shí)在短距離內(nèi)減速度或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和下長(zhǎng)坡維持一定車速的能力）④穩(wěn)定操作性（汽車能夠確切的響應(yīng)駕駛員指令的能力，受外界干擾時(shí)保持穩(wěn)定行駛的能力）⑤平順性（保持汽車在行駛過(guò)程中成員所處的震動(dòng)環(huán)境具有一定的舒適性）

2、零件失效：磨損失效、變形失效、疲勞失效。

3、汽車故障產(chǎn)生原因：自然故障（汽車在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障）人為故障（汽車設(shè)計(jì)制造維修配件質(zhì)量、燃油機(jī)油選用、管理方面的問(wèn)題）

4、汽車故障的癥狀：1工況突變、2聲響異常、3過(guò)熱現(xiàn)象、4滲漏現(xiàn)象、5排氣煙色不正常、6失控或傾斜、7燃油 潤(rùn)滑油消耗異常、8有特殊氣味、9汽車外觀異常

5、常見故障診斷方法；直觀診斷法（不需要專用設(shè)備，投資少、見效快，但診斷速度慢準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)行定量分析需要較高技術(shù)水平）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法（檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷，但投資大、檢測(cè)成本高）

6、汽車維護(hù)：日常、一級(jí)、二級(jí) 維護(hù)。

7、汽車維修質(zhì)量的內(nèi)容：①性能②壽命③可靠性④安全性⑤經(jīng)濟(jì)型、⑥服務(wù)質(zhì)量

8、氣缸壓力表：①、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，拆卸全部火花塞和噴油器，②將節(jié)氣門、阻風(fēng)門全開，吧氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊火花塞孔座，③將氣缸壓力表螺紋接口旋入火花塞螺孔。④用起動(dòng)機(jī)帶曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)3-5s，讀取氣缸壓力表數(shù)值，⑤按下放氣閥，是指針歸零，⑥每缸測(cè)2-3次，去平均值為測(cè)定數(shù)據(jù)。【過(guò)高】：燃燒室類內(nèi)積炭多、排氣不暢、缸蓋平面磨損嚴(yán)重【過(guò)低】：氣門關(guān)閉不嚴(yán)、汽缸墊密封性差、活塞環(huán)與氣缸體密封不嚴(yán)，活塞環(huán)和汽缸壁磨損

9、燃油供給系：卸壓方法①拔下燃油泵熔斷絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至熄火，再松開油管接頭 ②將油盆放在油管接頭下方，并用干毛巾包住接頭，緩慢松開油管接頭③關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，直接給噴油器提供工作電壓，直至無(wú)憂噴出再松開油管接頭

10、燃油壓力檢查：工具（燃油表）①初始?jí)毫z查（油泵供電，打到點(diǎn)火開關(guān)on檔，油泵工作2s，壓力應(yīng)為300KP左右）②怠速供油檢查（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作，油壓應(yīng)為250KP+20）③調(diào)節(jié)油壓檢查（如果再拔下調(diào)節(jié)器的真空管，油壓升到300+20）④加速油壓檢查（280-300）⑤堵轉(zhuǎn)油壓檢查（怠速時(shí)，將回油管夾住，油表應(yīng)為初始2-3倍）⑥殘余油壓檢查【油壓過(guò)高原因】：回油管回油不暢、燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣【油壓過(guò)低原因】：燃油泵泵油壓力不足、燃油濾清器堵塞、調(diào)節(jié)器調(diào)解不當(dāng)

11、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障：①發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)：無(wú)著車的征兆：（油箱無(wú)油、、啟動(dòng)事節(jié)氣門全開、電動(dòng)燃油泵不工作、右路壓力過(guò)低、點(diǎn)火系故障、氣缸壓力不夠）②有著車的征兆大無(wú)法起動(dòng)：進(jìn)氣管漏氣、點(diǎn)火提前角不正確、高壓火花過(guò)弱、冷啟動(dòng)噴油器不工作、燃油壓力過(guò)低、冷卻液溫度傳感器有故障，空氣濾清器堵塞、空氣流量計(jì)有故障、噴油器漏油、噴油控制系統(tǒng)有故障、氣缸壓力過(guò)低【故障診斷 】①檢查油箱存油情況 ②采用正確啟動(dòng)方法③檢查點(diǎn)火系④如果高壓火或火花很弱則點(diǎn)火系故障⑤檢查燃油泵工作是否正常⑥檢查噴油器是否工作⑦檢查燃油壓力⑧檢查氣缸壓縮壓力

12、冷卻系溫度過(guò)高：【原因】①冷卻系堵塞或冷卻水泄漏 ②水泵損壞節(jié)溫器失靈③風(fēng)扇電機(jī)損壞、硅油離合器損壞風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂④百葉窗開度不夠、散熱器損壞⑤汽缸墊損壞缸體有裂縫⑥點(diǎn)火正配氣相位及混合氣不對(duì)⑦長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷低轉(zhuǎn)⑧風(fēng)扇溫控失靈⑨機(jī)油量不足或粘度太大【檢修】：①檢查百葉窗的開度②檢查風(fēng)扇（皮帶、硅油離合器、未溫控開關(guān)、熔斷絲）③冷卻液量（若機(jī)油為乳白色則有冷卻液滲漏）④檢查機(jī)油量⑤檢查水垢⑥觀察拍顏色⑦檢查噴油、點(diǎn)火正時(shí)⑧檢查節(jié)溫器⑨檢查燃燒室是否積炭過(guò)多 【危害】：:①機(jī)件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運(yùn)動(dòng)機(jī)件間配合間隙減小，妨礙機(jī)件的正常運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至造成運(yùn)動(dòng)件卡死。②、進(jìn)氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大，使充氣量少，充氣效率低③使?jié)櫥妥兿。揖吡慵姷哪p

13、啟動(dòng)的必備條件：①合適濃度的可燃混合氣②火花塞跳出強(qiáng)烈的電火花③合適的點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)④足夠高的氣缸壓力

1、汽車使用性能指標(biāo)：①.動(dòng)力性（汽車直線行駛在良好路面鎖能達(dá)到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡）②經(jīng)濟(jì)型（燃油經(jīng)濟(jì)性、潤(rùn)滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費(fèi)用等反映）③制動(dòng)性（汽車行駛時(shí)在短距離內(nèi)減速度或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和下長(zhǎng)坡維持一定車速的能力）④穩(wěn)定操作性（汽車能夠確切的響應(yīng)駕駛員指令的能力，受外界干擾時(shí)保持穩(wěn)定行駛的能力）⑤平順性（保持汽車在行駛過(guò)程中成員所處的震動(dòng)環(huán)境具有一定的舒適性）

2、零件失效：磨損失效、變形失效、疲勞失效。

3、汽車故障產(chǎn)生原因：自然故障（汽車在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障）人為故障（汽車設(shè)計(jì)制造維修配件質(zhì)量、燃油機(jī)油選用、管理方面的問(wèn)題）

4、汽車故障的癥狀：1工況突變、2聲響異常、3過(guò)熱現(xiàn)象、4滲漏現(xiàn)象、5排氣煙色不正常、6失控或傾斜、7燃油 潤(rùn)滑油消耗異常、8有特殊氣味、9汽車外觀異常

5、常見故障診斷方法；直觀診斷法（不需要專用設(shè)備，投資少、見效快，但診斷速度慢準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)行定量分析需要較高技術(shù)水平）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法（檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷，但投資大、檢測(cè)成本高）

6、汽車維護(hù)：日常、一級(jí)、二級(jí) 維護(hù)。

7、汽車維修質(zhì)量的內(nèi)容：①性能②壽命③可靠性④安全性⑤經(jīng)濟(jì)型、⑥服務(wù)質(zhì)量

8、氣缸壓力表：①、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，拆卸全部火花塞和噴油器，②將節(jié)氣門、阻風(fēng)門全開，吧氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊火花塞孔座，③將氣缸壓力表螺紋接口旋入火花塞螺孔。④用起動(dòng)機(jī)帶曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)3-5s，讀取氣缸壓力表數(shù)值，⑤按下放氣閥，是指針歸零，⑥每缸測(cè)2-3次，去平均值為測(cè)定數(shù)據(jù)。【過(guò)高】：燃燒室類內(nèi)積炭多、排氣不暢、缸蓋平面磨損嚴(yán)重【過(guò)低】：氣門關(guān)閉不嚴(yán)、汽缸墊密封性差、活塞環(huán)與氣缸體密封不嚴(yán)，活塞環(huán)和汽缸壁磨損

9、燃油供給系：卸壓方法①拔下燃油泵熔斷絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至熄火，再松開油管接頭 ②將油盆放在油管接頭下方，并用干毛巾包住接頭，緩慢松開油管接頭③關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，直接給噴油器提供工作電壓，直至無(wú)憂噴出再松開油管接頭

10、燃油壓力檢查：工具（燃油表）①初始?jí)毫z查（油泵供電，打到點(diǎn)火開關(guān)on檔，油泵工作2s，壓力應(yīng)為300KP左右）②怠速供油檢查（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作，油壓應(yīng)為250KP+20）③調(diào)節(jié)油壓檢查（如果再拔下調(diào)節(jié)器的真空管，油壓升到300+20）④加速油壓檢查（280-300）⑤堵轉(zhuǎn)油壓檢查（怠速時(shí)，將回油管夾住，油表應(yīng)為初始2-3倍）⑥殘余油壓檢查【油壓過(guò)高原因】：回油管回油不暢、燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣【油壓過(guò)低原因】：燃油泵泵油壓力不足、燃油濾清器堵塞、調(diào)節(jié)器調(diào)解不當(dāng)

11、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障：①發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)：無(wú)著車的征兆：（油箱無(wú)油、、啟動(dòng)事節(jié)氣門全開、電動(dòng)燃油泵不工作、右路壓力過(guò)低、點(diǎn)火系故障、氣缸壓力不夠）②有著車的征兆大無(wú)法起動(dòng)：進(jìn)氣管漏氣、點(diǎn)火提前角不正確、高壓火花過(guò)弱、冷啟動(dòng)噴油器不工作、燃油壓力過(guò)低、冷卻液溫度傳感器有故障，空氣濾清器堵塞、空氣流量計(jì)有故障、噴油器漏油、噴油控制系統(tǒng)有故障、氣缸壓力過(guò)低【故障診斷 】①檢查油箱存油情況 ②采用正確啟動(dòng)方法③檢查點(diǎn)火系④如果高壓火或火花很弱則點(diǎn)火系故障⑤檢查燃油泵工作是否正常⑥檢查噴油器是否工作⑦檢查燃油壓力⑧檢查氣缸壓縮壓力

12、冷卻系溫度過(guò)高：【原因】①冷卻系堵塞或冷卻水泄漏 ②水泵損壞節(jié)溫器失靈③風(fēng)扇電機(jī)損壞、硅油離合器損壞風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂④百葉窗開度不夠、散熱器損壞⑤汽缸墊損壞缸體有裂縫⑥點(diǎn)火正配氣相位及混合氣不對(duì)⑦長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷低轉(zhuǎn)⑧風(fēng)扇溫控失靈⑨機(jī)油量不足或粘度太大【檢修】：①檢查百葉窗的開度②檢查風(fēng)扇（皮帶、硅油離合器、未溫控開關(guān)、熔斷絲）③冷卻液量（若機(jī)油為乳白色則有冷卻液滲漏）④檢查機(jī)油量⑤檢查水垢⑥觀察拍顏色⑦檢查噴油、點(diǎn)火正時(shí)⑧檢查節(jié)溫器⑨檢查燃燒室是否積炭過(guò)多 【危害】：:①機(jī)件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運(yùn)動(dòng)機(jī)件間配合間隙減小，妨礙機(jī)件的正常運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至造成運(yùn)動(dòng)件卡死。②、進(jìn)氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大，使充氣量少，充氣效率低③使?jié)櫥妥兿。揖吡慵姷哪p

13、啟動(dòng)的必備條件：①合適濃度的可燃混合氣②火花塞跳出強(qiáng)烈的電火花③合適的點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)④足夠高的氣缸壓力

第二篇：汽車維修技術(shù)

汽車維修工藝1根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，汽車的維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)為原則，以保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除 故障、隱患，防止車輛早期損壞。2汽車修理按作業(yè)內(nèi)容分為 車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。向載荷的大小成正比，與滑動(dòng)距離成正比反比。一般情況下，磨損量雖零件的表面光減小。4隨著汽車行駛里程的增加，汽車零件會(huì)由于磨損、腐蝕、疲勞、變形等原因而逐漸失效，使汽車的技術(shù)狀況逐正常的運(yùn)行能力5汽車的使用性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。狀況的因素有 汽車零件的質(zhì)量、汽車運(yùn)行條件、汽車的維修質(zhì)量等負(fù)責(zé)執(zhí)行。作業(yè)的主要內(nèi)容除一檢查、調(diào)整為主，并檢查 拆檢輪胎，進(jìn)行輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，汽車修理應(yīng)貫徹 預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)的原則。8磨損根據(jù)機(jī)理不同，可分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損。9對(duì)清洗后的汽車零件，應(yīng)按《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，的、及 報(bào)廢的三類。要方法加壓等幾種形式。其中射丸有11零件防腐常用的非金 玻璃鋼、硬軟聚氯乙烯、耐酸酚12.斷裂，按零件斷裂前所承受載荷的性質(zhì)，可以分為一次加載斷裂和疲勞斷裂斷裂。滲透法探傷、超聲波探傷、水壓試驗(yàn)、浸油敲擊探傷等。

二、判斷、（對(duì)）金屬與空氣中的氧或氧化劑起作用，在金屬表面形成氧化膜。一般這種氧化膜對(duì)金屬機(jī)體可以起保護(hù)作用。（對(duì)）有時(shí)人們用鍍鋅的方法進(jìn)行防腐。（錯(cuò)）把相對(duì)濕度控制在80%以下可以顯著減緩大氣對(duì)零件的腐蝕。（錯(cuò)）汽車在運(yùn)行中故障現(xiàn)象增多使汽車行駛無(wú)安全保

障，說(shuō)明汽車可靠性變差。

（錯(cuò)）較軟材料的磨損量，與材料的屈服點(diǎn)或硬度成正比。

（對(duì)）金屬外表與周圍介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)作用而有電流產(chǎn)生的腐蝕叫電化學(xué)腐蝕。（錯(cuò)）提高零件耐磨性常用的非金屬保護(hù)層有油漆、涂料、玻璃鋼、聚氯乙烯、耐酸酚醛塑料等。（錯(cuò)）平時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的零件要做動(dòng)平衡；平時(shí)不轉(zhuǎn)的零件要做

靜平衡試驗(yàn)。

三、名詞解釋、動(dòng)力性——主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和有效扭矩在發(fā)

揮汽車運(yùn)行能力時(shí)的表現(xiàn)，主要包括汽車最高行駛速度，最大爬坡能力和加速性能等。電化學(xué)腐蝕——金屬外表與周圍介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)作用而

有電流產(chǎn)生的腐蝕叫電化學(xué)腐蝕。

經(jīng)濟(jì)性——是指汽車完成一定工作量所耗費(fèi)的成本（一種使用性能，是汽車為完成單位運(yùn)輸量所支付最少費(fèi)用的能

力。）磨損—零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象。化學(xué)腐蝕——金屬與外部介質(zhì)直接引起化學(xué)反應(yīng)而引起零件表面破壞的過(guò)程。

穴蝕——相對(duì)于液體運(yùn)動(dòng)的固體表面，因氣泡破裂產(chǎn)生局

部沖擊高壓或局部高溫引起的零件表面金屬剝落現(xiàn)象稱

之為穴施 鑄鐵熱焊——鑄鐵熱焊是在焊前將工件預(yù)熱，并在熱狀態(tài)下施焊和焊后緩冷。

四、1、簡(jiǎn)述磨料磨損的三種假說(shuō)。答：（1）微切削假說(shuō)。認(rèn)為磨料磨損是由于磨料顆粒沿金屬表面進(jìn)行微量切削過(guò)程引起的。（2）疲勞破壞假說(shuō)。認(rèn)為磨料磨損是磨料使金屬表面層受交變應(yīng)力和變形，使材料表面疲勞破壞。（3）壓痕假說(shuō)。對(duì)于塑形較大的材料，因磨料在力的作用下壓入材料表面而產(chǎn)生壓痕，從表面擠出剝落物。

2、零件的檢驗(yàn)方法可以歸納為哪三種？答：（1）感覺(jué)檢測(cè)法。指檢測(cè)人員只憑直觀感覺(jué)來(lái)鑒別零件技術(shù)狀況的一種方法。這種方法簡(jiǎn)便，費(fèi)用低。但此法不能進(jìn)行定量檢驗(yàn)，不能用來(lái)檢驗(yàn)精度要求較高的零件，且要求檢測(cè)人員具有較豐富的經(jīng)驗(yàn)。（2）儀器、工具檢測(cè)法。大量監(jiān)測(cè)工作時(shí)用儀器工具進(jìn)行。（3）物理檢測(cè)法。利用電磁聲光熱等物理量通過(guò)工件引起的變化來(lái)檢測(cè)零件的技術(shù)狀況的檢驗(yàn)方法。這種方法的實(shí)現(xiàn)要與儀器、工具檢驗(yàn)方法相結(jié)合進(jìn)行，多用來(lái)檢驗(yàn)零件內(nèi)部的隱蔽缺陷。這種檢驗(yàn)對(duì)零件本身無(wú)損壞作用，故稱為無(wú)損傷檢驗(yàn)。

3、畫出零件磨損的特性曲線，并對(duì)零件磨損的三個(gè)階段的特點(diǎn)及成因加以說(shuō)明。

1.）磨合期：OA段，也稱跑合期，是零件的磨合磨損階

段，該階段由于新（修復(fù)）零件表面粗糙，工作時(shí)在零件表面的凸起點(diǎn)處引起高接觸應(yīng)力，易使零件表面產(chǎn)生劃痕、粘著，因此該階段零件磨損速度很快。

2.）穩(wěn)定期，AB段，也稱工作磨損期，為零件的工作磨損階段。該階段是由于零件表面已經(jīng)磨合好了，摩擦表面發(fā)生了加工硬化，表面微觀幾何形狀改變，潤(rùn)滑條件改善，磨損趨于穩(wěn)定緩慢。該階段可以延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。穩(wěn)定期磨損不影響零件的正常工作，稱為允許磨損。3.）劇烈磨損期，隨著穩(wěn)定期的逐漸延續(xù)，零件配合間隙逐漸增大，當(dāng)磨損程度達(dá)到曲線中的B點(diǎn)時(shí)，其工作性能明顯下降，會(huì)產(chǎn)生附加沖擊載荷，噪聲增大，潤(rùn)滑油莫可能被破壞，磨損速度急劇加快，零件隨時(shí)可能破壞，故B點(diǎn)稱為允許磨損的極限點(diǎn)，相應(yīng)的磨損稱之為極限磨損。

4、簡(jiǎn)述在材料選擇和表面強(qiáng)化方面為減輕磨損應(yīng)做的工作。答：（1）選擇疲勞強(qiáng)度高、防腐性能好、耐磨耐高溫的新鋼種新材料，配合副零件應(yīng)盡量采用不同的材料制造，注意配對(duì)材料的互融性。（2）通過(guò)適當(dāng)?shù)谋砻鎻?qiáng)化方法，如表面熱處理（鋼的表面淬火等）、表面化學(xué)熱處理（鋼的表面滲透、滲氮等）、噴涂、噴焊、鍍層、滾壓、噴丸等，使配合副零件具有不同的表面性質(zhì)，提高零件表面的耐磨性。

5、簡(jiǎn)述減輕穴蝕的措施。答：1.）增加零件的剛性，改善支承，采取吸振措施，以減小液體接觸表面的震動(dòng)，以減少水擊現(xiàn)象的發(fā)生。2.）選用耐穴蝕的材料，如球狀或 團(tuán)狀石墨的鑄鐵、不銹鋼、尼龍。可在零件表面涂塑料、陶瓷等防穴蝕材料。3.）改進(jìn)零件的結(jié)構(gòu)，提高表面質(zhì)量，減少液體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的物流或斷流現(xiàn)象。4.）在水中添加乳化油，減小氣泡爆破時(shí)的沖擊力。

6、簡(jiǎn)述零件檢驗(yàn)的主要內(nèi)容。答：1.）零件幾何精度檢驗(yàn)；幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零件間的相對(duì)配合精度。常見的形狀位置精度包括：直線度、平面度、圓度、圓柱度、同軸度、平行度、垂直度。2.）表面質(zhì)量的檢驗(yàn)；零件表面質(zhì)量檢驗(yàn)除了包括表面粗糙度檢驗(yàn)外，還包括表面有無(wú)擦傷、燒損、拉毛等缺陷的檢驗(yàn)。3.）力學(xué)性能檢驗(yàn)；主要是針對(duì)零件材料硬度的檢驗(yàn)，還有針對(duì)不同零件還要進(jìn)行某些專項(xiàng)檢驗(yàn)，如平衡狀況、彈簧剛度等檢驗(yàn)。4.）隱蔽缺陷的檢驗(yàn)；這是指不能直接從一般的觀察和測(cè)量中發(fā)現(xiàn)的缺陷，如內(nèi)部夾渣、空洞及使用中出現(xiàn)的微觀裂紋等。就是對(duì)這一類缺陷所進(jìn)行的檢驗(yàn)。試題

1、已知：一氣缸的上、中、下三截面測(cè)量尺寸為： 上：Φ100.35Φ100.25Φ100.15

中：Φ100.25Φ100.45Φ100.10 下：Φ100.05Φ100.03Φ100.04 求：氣缸的圓柱度和上截面的圓度，問(wèn)此氣缸是否可以繼續(xù)使用。

2、東風(fēng)BQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)測(cè)量六個(gè)汽缸后，其

中某個(gè)汽缸磨損的最大值為Φ100、38㎜，選用鏜缸缸加工、加工余量為0.2㎜，則該汽缸恢復(fù)到正

確幾何形狀，鏜磨時(shí)應(yīng)按第幾級(jí)修理尺寸進(jìn)行加

工？

六、說(shuō)明下列故障現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因（20分5分/題）

1、活塞敲缸：故障現(xiàn)象：

1、）活塞敲缸是指在工作行程開始瞬間（或當(dāng)活塞上行

時(shí)）活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，其頭部與缸壁相碰，發(fā)出聲響。

2、）敲擊聲在怠速時(shí)明顯，為“鐺鐺”響聲。

3、）響徹云霄聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，冷車時(shí)較響，熱車時(shí)響聲較輕或消失。當(dāng)突然加大油門時(shí)，就變成“磕

磕”的敲擊聲。

4、）多缸敲擊時(shí)，由怠速提高到中高速時(shí)，聲響嘈雜無(wú)序。故障原因：

1、）冷車啟動(dòng)時(shí)，由于活塞冷縮與氣缸壁間隙較大，出現(xiàn)明顯的敲擊聲，熱機(jī)后活塞膨脹而與缸壁間隙減小，故響聲弱或者說(shuō)消失。

2、）若冷機(jī)時(shí)有輕微敲擊聲，熱機(jī)后消失，可暫不修理。發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)敲缸顯著，應(yīng)送修。

2、連桿軸承響：現(xiàn)象：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，響聲較清脆、短促，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增大，隨負(fù)荷的增加而增加。(2)響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，變化不大。(3)在怠速和中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以聽到“格楞”的聲音。(4)斷油試驗(yàn)，響聲明顯地減弱。故障原因：(1)潤(rùn)滑不良。軸頸和軸瓦的配合不

符合標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，加入普通的柴油機(jī)機(jī)油造成潤(rùn)

滑不良，軸瓦的磨損加快，以至于燒瓦；機(jī)油管路出現(xiàn)了大量泄漏，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦。2)軸瓦的質(zhì)量、安裝問(wèn)題，使軸瓦變形，導(dǎo)致合金脫落而燒瓦。(3)連桿大頭內(nèi)孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油眼，軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。

3、機(jī)油壓力過(guò)低：1故障現(xiàn)象機(jī)油壓力過(guò)低出現(xiàn)的故障現(xiàn)

象有:壓力批示器浮標(biāo)不能升起，機(jī)油溫度升高，被潤(rùn)滑的機(jī)件發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生卡瓦或軸瓦咬死現(xiàn)象 2故除原因(產(chǎn)生原因:① 機(jī)油量不夠，機(jī)油油面過(guò)低。②

機(jī)油豁度過(guò)稀，使油泵泵油的過(guò)程中，各間隙回漏嚴(yán)重造成油壓偏低。③ 機(jī)油有滲漏。④ 各軸承間隙過(guò)大，使軸承處機(jī)油的泄漏量超過(guò)了機(jī)油泵的供給量，造成 “入不敷

出”。⑤ 機(jī)油泵故障。機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，造成各部間隙過(guò)

大或限壓閥彈簧失效，造成大部分機(jī)油短路回流。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高：通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度過(guò)高、水箱溫度過(guò)高,甚至出現(xiàn)水箱“開鍋”現(xiàn)象等。故障原因 可從以下兩個(gè)方面分析機(jī)溫過(guò)高的原因:一是冷卻系的散熱能力變差,不能及時(shí)將熱量散發(fā)出去其中包括冷卻液的缺失不足；冷卻散熱器堵塞；節(jié)溫器失效等；;二是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量過(guò)多（或者使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足）。

5、凸輪軸發(fā)響： 現(xiàn)象：

1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲輕微而清晰，低速時(shí)出現(xiàn)沉重而有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲模糊而不清。

2)發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)從缸體凸輪軸側(cè)發(fā)出鈍重響聲，高速時(shí)響聲混濁不清。

3)單缸斷火試驗(yàn)時(shí)響聲不變。4)凸輪軸軸承附近有振動(dòng)。原因：

1)使發(fā)動(dòng)機(jī)在聲響最強(qiáng)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，用起子在缸體處觸及各軸承附近部位聽診，若某處聲響較鈍并伴隨有振動(dòng)，則為凸輪軸該節(jié)軸承發(fā)響。

2)進(jìn)行斷火試驗(yàn)聲響無(wú)變化，緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響由雜亂變?nèi)酰瑒t為凸輪軸軸向間隙過(guò)大或軸承松動(dòng)。：

6、汽車行駛中跑偏（前懸架方面： 故障現(xiàn)象：汽車在直線行駛過(guò)程中不能保持直線狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)軌跡向左或者向右的任何一方向發(fā)生偏離的現(xiàn)象或是指必須按照一定方向控制方向盤，才能保持直線行駛的現(xiàn)象或轉(zhuǎn)向吃力的現(xiàn)象。（汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤不居中間位置，必須握緊方向盤，預(yù)先校正一定的角度后，汽車才能保持直線行駛，如稍放松轉(zhuǎn)向盤，汽車會(huì)自動(dòng)向一側(cè)跑偏。）產(chǎn)生原因：懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉影響車輛跑偏；車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會(huì)造成跑偏。

第三篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)

汽車維修技術(shù)總結(jié)

（一）緊張的***年過(guò)去了,過(guò)去的一年可以說(shuō)是不平凡的一年,作為一名技術(shù)人員，我在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持下，通過(guò)努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在過(guò)去的一年中，我在工作和生活中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來(lái)的工作總結(jié)如下：

一.加強(qiáng)政治理論和技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

在2010年工作中，我緊跟時(shí)代的步伐，加強(qiáng)理論知識(shí)方面的學(xué)習(xí)，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)，進(jìn)一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的重要思想的內(nèi)涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的，同時(shí)學(xué)習(xí)了胡總書記的社會(huì)主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來(lái)做人做事，并及時(shí)寫入常思想江報(bào)，積極向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，不斷的充實(shí)自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來(lái)指導(dǎo)自己的工作。

二.工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1、在平時(shí)的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅(jiān)持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主，杜絕獨(dú)斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項(xiàng)維修任務(wù)。

2、根據(jù)行業(yè)的精神，我配合其他技術(shù)員做好工作，并把在工作中碰到的問(wèn)題及時(shí)向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，安排相關(guān)人員解決。做好維修期的預(yù)備工作，認(rèn)真工作提前將各項(xiàng)工作調(diào)整到位，確保任務(wù)成功，保證維修質(zhì)量。

3、每月將車間的生產(chǎn)情況進(jìn)行一次總結(jié)，及時(shí)將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進(jìn)行總結(jié)，及時(shí)上交計(jì)劃處。做好統(tǒng)計(jì)技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況，進(jìn)行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報(bào)告。

三.認(rèn)真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn)，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強(qiáng)職工在工作中的責(zé)任感。

另附一工作總結(jié)：2010年工作計(jì)劃：新的一年對(duì)自己要有新的目標(biāo)和要求在今后的工作中，我會(huì)更加努力，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任。

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應(yīng)工作需要，更出色的完成各項(xiàng)任務(wù)。

2、努力學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷的充實(shí)自己解決生產(chǎn)中碰到的問(wèn)題，更好的完成公司和車間交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

3、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，做到有目的的指導(dǎo)工作。

4、加強(qiáng)工作事故的處理和預(yù)防措施，提高可預(yù)見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。

5、制定更加具體的職工培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。

回顧過(guò)去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績(jī)與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn)，在新的一年自己將更加努力的工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)。

汽車維修技術(shù)總結(jié)

（二）一年來(lái)本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù)，使所在的車間、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過(guò)硬，能夠超額完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺(tái)次方面多下力氣，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺(tái)階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20XX年解決難題共20多項(xiàng)。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠(chéng)懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。

三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對(duì)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項(xiàng)管理制度，對(duì)組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。

以上是本人取得維修技師資格以來(lái)工作總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識(shí)新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(zhǎng)才干。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問(wèn)題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(zhǎng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。

汽車維修技術(shù)總結(jié)

（三）20XX年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作，工作期間，我通過(guò)認(rèn)真實(shí)習(xí)，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報(bào)，不足之處，敬請(qǐng)指出!

一、書山有路，技海無(wú)涯。到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的牛勁，努力為自己加油充電。我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的研究所。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒(méi)有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

二、勇于攻堅(jiān)，破解難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺(tái)車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒(méi)有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：倒檔齒箍打滑故障的原因，駕駛員說(shuō)已經(jīng)更換過(guò)了，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。試車回來(lái)，我和師傅再次詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用。

三、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。站著做人，跪著服務(wù)是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障，我對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣，制動(dòng)閥的供氣量不足;制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適;制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動(dòng)不靈的問(wèn)題，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲(chǔ)風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過(guò)以上操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣壓很快可以達(dá)到490kPa以上。我根據(jù)踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥，然后我又把后車輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置，使之不會(huì)有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值，前輪推桿行程應(yīng)為15～35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20～40mm。不料在檢查調(diào)整的過(guò)程中又發(fā)覺(jué)左右車輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)力，緩慢且不夠靈活。拆開制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞，而閥膠又無(wú)穿漏，說(shuō)明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可能在一級(jí)保養(yǎng)的過(guò)程時(shí)潤(rùn)滑不夠認(rèn)真徹底，或長(zhǎng)時(shí)間失去潤(rùn)滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪試踏下制動(dòng)踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來(lái)，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤(rùn)滑、調(diào)整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺(jué)看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對(duì)比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過(guò)試車檢驗(yàn)，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強(qiáng)修養(yǎng)，向黨靠攏。

俗話說(shuō)：活到老，學(xué)到老。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì)。通過(guò)報(bào)紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過(guò)閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí);愛崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對(duì)困難時(shí)表現(xiàn)的大無(wú)畏精神，深深感動(dòng)著我。

第四篇：汽車維修技術(shù)總結(jié)

汽車維修技術(shù)總結(jié)

汽車維修技術(shù)總結(jié)

（一）今年的3月份學(xué)校安排我們?nèi)グ部凳续欉_(dá)汽修廠去實(shí)習(xí)，我的實(shí)習(xí)時(shí)間為4個(gè)月，我在修理廠實(shí)習(xí)的是汽車機(jī)修技術(shù)，我通過(guò)此次實(shí)習(xí)使我>收獲到了很多東西，進(jìn)一步了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了積極面對(duì)和>克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)，更進(jìn)一步的跨進(jìn)了汽車修理行業(yè)的門檻。

在實(shí)習(xí)中，我掌握了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤，車身和電器設(shè)備的使用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測(cè)，維修制度；熟悉了汽車的各個(gè)零件，并掌握到了檢測(cè)工具的使用；汽車的各個(gè)系統(tǒng)的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能，實(shí)習(xí)對(duì)我們每個(gè)人都是非常重要的，通過(guò)實(shí)踐和我們學(xué)的理論知識(shí)相結(jié)合，就變得容易多了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。

在實(shí)習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)習(xí)這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。

這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的知識(shí)，我就不一一列舉了。不過(guò)我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這一行。

看見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點(diǎn)退縮了，不過(guò)我們選上了這門專業(yè)，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無(wú)論干什么工作都不是輕松而簡(jiǎn)單的，不吃苦怎么能行啊！在實(shí)習(xí)中我明白只有慮心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才能精益求精的干好這門工作。

雖然我們?cè)谶@家汽車修理廠實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但是我在這家修理廠去學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的技術(shù)。雖然中途也想過(guò)要放棄，但我還是堅(jiān)持下來(lái)了，在修理廠實(shí)習(xí)的時(shí)間已過(guò)過(guò)去了很久，但是現(xiàn)在回想起來(lái)還是那么的記憶猶新，就好像是剛結(jié)束的一樣，現(xiàn)在的我對(duì)汽車維修這門行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時(shí)間里會(huì)有著極其重要的作用。

感謝學(xué)校，感謝修理廠，是他們給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我喜歡上了汽車維修這門行業(yè)。

汽車維修技術(shù)總結(jié)

（二）緊張的***年過(guò)去了，過(guò)去的一年可以說(shuō)是不平凡的一年，作為一名技術(shù)人員，我在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持下，通過(guò)努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在過(guò)去的一年中，我在工作和生活中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來(lái)的>工作總結(jié)一下。

一、加強(qiáng)>政治理論和技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

在20xx年工作中，我緊跟時(shí)代的步伐，加強(qiáng)理論知識(shí)方面的學(xué)習(xí)，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)，進(jìn)一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的重要思想的內(nèi)涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的，同時(shí)學(xué)習(xí)了胡總書記的社會(huì)主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來(lái)做人做事，并及時(shí)寫入常思想江報(bào)，積極向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，不斷的充實(shí)自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來(lái)指導(dǎo)自己的工作。

二、工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1、在平時(shí)的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅(jiān)持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主，杜絕獨(dú)斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項(xiàng)維修任務(wù)。

2、根據(jù)行業(yè)的精神，我配合其他技術(shù)員做好工作，并把在工作中碰到的問(wèn)題及時(shí)向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，安排相關(guān)人員解決。做好維修期的預(yù)備工作，認(rèn)真工作提前將各項(xiàng)工作調(diào)整到位，確保任務(wù)成功，保證維修質(zhì)量。

3、每月將車間的生產(chǎn)情況進(jìn)行一次總結(jié)，及時(shí)將總結(jié)上交到技術(shù)處；將車間的主材消耗進(jìn)行總結(jié)，及時(shí)上交計(jì)劃處。做好統(tǒng)計(jì)技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況，進(jìn)行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報(bào)告。

三、認(rèn)真安排好職工>培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn)，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強(qiáng)職工在工作中的責(zé)任感。

另附一工作總結(jié)：20xx年>工作計(jì)劃：新的一年對(duì)自己要有新的目標(biāo)和要求在今后的工作中，我會(huì)更加努力，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任。

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應(yīng)工作需要，更出色的完成各項(xiàng)任務(wù)。

2、努力學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷的充實(shí)自己解決生產(chǎn)中碰到的問(wèn)題，更好的完成公司和車間交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

3、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，做到有目的的指導(dǎo)工作。

4、加強(qiáng)工作事故的處理和預(yù)防措施，提高可預(yù)見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。

5、制定更加具體的職工培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。

回顧過(guò)去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績(jī)與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn)，在新的一年自己將更加努力的工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)。

汽車維修技術(shù)總結(jié)

（三）一、幾個(gè)階段性的工作

我市汽修市場(chǎng)整頓工作共分五個(gè)階段，各階段工作各有側(cè)重點(diǎn)。

第一階段：動(dòng)員階段

主要是成立組織機(jī)構(gòu)和做好宣傳發(fā)動(dòng)工作。成立了以市交通局xx副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和以xx副處長(zhǎng)為辦公室主任的整頓工作機(jī)構(gòu)。利用報(bào)紙，廣播電視等新聞媒體向社會(huì)各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發(fā)放宣傳資料1100套，并設(shè)立了咨詢臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運(yùn)政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對(duì)整頓活動(dòng)各方面的工作進(jìn)行了全面、及時(shí)、有針對(duì)性的報(bào)道。除按省局要求向一、二類企業(yè)發(fā)放《 致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項(xiàng)業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項(xiàng)業(yè)戶的一封信》，為整頓工作造就了強(qiáng)大的輿論氛圍和宣傳攻勢(shì)。

第二階段：集中整治階段

對(duì)全市三環(huán)路范圍內(nèi)無(wú)證修車、超范圍修車的業(yè)戶進(jìn)行重點(diǎn)清理，運(yùn)政三個(gè)稽查大隊(duì)及汽修管理科全員出動(dòng)，在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶，對(duì)98家業(yè)戶進(jìn)行了查處。清除亂起名稱，亂標(biāo)維修范圍、亂掛汽車維修標(biāo)志的“三亂”行為52起。對(duì)全市25家特約維修企業(yè)在重新核實(shí)特約維修資格的基礎(chǔ)上，向全社會(huì)進(jìn)行了公示。

第三階段：規(guī)范內(nèi)部管理階段

全面健全各類臺(tái)帳，重新修訂各項(xiàng)工作程序，日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化；全面啟用了“運(yùn)證在線”>行政管理系統(tǒng)，信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽(yáng)光操作；對(duì)全市（含六縣）運(yùn)政執(zhí)法人員進(jìn)行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn)，提高了服務(wù)意識(shí)和行政執(zhí)法水平。

第四階段：

一、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗(yàn)階段

對(duì)全市汽修企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定，要求41家企業(yè)進(jìn)行限期整改，8家不達(dá)標(biāo)企業(yè)予以注銷。結(jié)合省計(jì)分考核辦法，對(duì)汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，對(duì) 44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行了計(jì)分處理。

第五階段：鞏固治理成果，全面總結(jié)階段

針對(duì)前一階段整頓期暴露問(wèn)題比較多的路段、業(yè)戶進(jìn)行了復(fù)查。鞏固治理戰(zhàn)果，防止回潮。同時(shí)健全業(yè)戶檔案，實(shí)行跟蹤服務(wù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。

二、幾個(gè)特點(diǎn)

1、把整頓維修市場(chǎng)同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來(lái)，把國(guó)家有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的要求，貫徹到年審指標(biāo)之中，以年審促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。

2、把整頓維修市場(chǎng)同全市轟轟烈烈開展的“萬(wàn)人評(píng)運(yùn)管”活動(dòng)緊密的結(jié)合起來(lái)。先規(guī)范執(zhí)法行為，再規(guī)范汽修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，爭(zhēng)取社會(huì)各界對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)的支持、理解、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。

3、突出人員持證上崗工作。我們認(rèn)為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過(guò)提升人的素質(zhì)和水平，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過(guò)持證上崗強(qiáng)化對(duì)人員的管理，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，樹立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機(jī)，在近幾年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化從業(yè)人員持證上崗工作，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)員、價(jià)格結(jié)算員持證率達(dá)98％以上，近80％維修技術(shù)人員持有交通運(yùn)管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近50％的人員持有行業(yè)管理部門考核、勞動(dòng)部門核發(fā)的技術(shù)等級(jí)證書。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個(gè)個(gè)講誠(chéng)信的熱潮正在興起。

4、以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為目的，以規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為為手段，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實(shí)行業(yè)法規(guī)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，把行業(yè)管理從被動(dòng)的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來(lái)。這次活動(dòng)中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標(biāo)名稱、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費(fèi)專項(xiàng)檢查和嚴(yán)查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為，都得到大部分企業(yè)理解和支持，對(duì)不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當(dāng)大。

三、幾點(diǎn)啟示

1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理，加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)將是我們一項(xiàng)極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來(lái)越小。省汽修市場(chǎng)管理?xiàng)l例（討論稿），很大程度上解決了困擾我們多年的問(wèn)題，操作性較強(qiáng)，建議集中人員、精力、修改、完善，力爭(zhēng)盡早出臺(tái)。

2、必須重新認(rèn)識(shí)路邊店的現(xiàn)狀，作用及發(fā)展趨勢(shì)。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識(shí)和傾向，要理解一、二類在滿足市場(chǎng)需求方面的不完整性和不完善性及三類業(yè)戶的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問(wèn)題，必須充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，扶優(yōu)限劣，以提高檔次、規(guī)范行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，構(gòu)筑一、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補(bǔ)充、共同發(fā)展的格局。

3、嚴(yán)把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有恒產(chǎn)者有恒心，只有嚴(yán)格按照開業(yè)條件把好準(zhǔn)入關(guān)，才能提升企業(yè)檔次，企業(yè)才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。從根本上維護(hù)行業(yè)利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

第五篇：汽車維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

汽車維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

現(xiàn)在維修作業(yè)的專業(yè)程度要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)及配置也日趨復(fù)雜，行業(yè)內(nèi)提出了發(fā)動(dòng)機(jī)不解體檢測(cè)的新方法，即盡量不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件進(jìn)行拆解，而是先對(duì)導(dǎo)致問(wèn)題的故障點(diǎn)進(jìn)行判定，以追求達(dá)到較高的準(zhǔn)確性。維修已有原來(lái)的定向（經(jīng)驗(yàn)型分析）分析；轉(zhuǎn)向定量（依靠檢測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)果）分析；其實(shí)在我們維修實(shí)際操作中感受最深的是應(yīng)用定向分析確定方向，定量分析驗(yàn)證推理是最快捷、簡(jiǎn)便、理想、實(shí)際的方法。這需要我們?cè)趯?shí)際操作中有一整套遇到問(wèn)題，具有條理性、實(shí)用性、可循規(guī)律性的檢測(cè)方法；我們來(lái)依靠它達(dá)到“不變應(yīng)萬(wàn)變”，來(lái)應(yīng)對(duì)維修中遇到的各種故障。我通過(guò)和汽修行業(yè)專家的學(xué)習(xí)結(jié)合自己的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)；

總結(jié)歸納為以下幾點(diǎn)：

（此間的檢查是進(jìn)行過(guò)外觀檢查后進(jìn)行的方法，例如：某原件可明顯發(fā)現(xiàn)外觀不同（正品）、線束接頭插接錯(cuò)誤，外觀看到裝配不匹配的部件導(dǎo)致問(wèn)題的個(gè)例。一：電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析其實(shí)我理解為：

排除故障也應(yīng)遵從：

一、油（燃油系統(tǒng)）

二、電（電子控制系統(tǒng)）

三、氣（進(jìn)排氣系統(tǒng)）

四、械（機(jī)械系統(tǒng)）

綜合分析又可以細(xì)分為：

一、故障碼分析。（故障燈亮，宜采取先讀碼分析）

二、數(shù)據(jù)流分析。（著車狀態(tài)，觀察各傳感器、執(zhí)行器的動(dòng)態(tài)變化和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是否一致）

三、油壓分析。（當(dāng)故障現(xiàn)象和燃油系統(tǒng)相關(guān)時(shí)，宜采用）

四、點(diǎn)火分析。（檢查點(diǎn)火線圈、分火頭、高壓線及點(diǎn)火波形等）主要以替換方式來(lái)驗(yàn)證。

五、尾氣分析。（分析尾氣的數(shù)據(jù)值和故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)）

六、壓力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波動(dòng)不應(yīng)大于5Kpa）

七、溫度分析。（來(lái)驗(yàn)證故障現(xiàn)象和溫度的關(guān)系，如排氣各缸溫差不大于100度，水溫表、傳感器、空調(diào)系統(tǒng)及三元催化器的進(jìn)排氣溫差等等，凡和溫度相關(guān)聯(lián)的）

八、電控、電腦電路的分析。（使用萬(wàn)用表、模擬器、模擬在線信號(hào)，觀察對(duì)比前后變化；及應(yīng)用示波器檢查各傳感器和電腦之間的信號(hào)變化關(guān)系）

九、最基本的發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)檢查又包括：

1． 檢查點(diǎn)火正時(shí)。（正時(shí)槍、真空表來(lái)驗(yàn)證分析）

2． 檢查怠速（是否符合原廠設(shè)定值）

3． 檢查氣缸壓力（各缸壓差是否一致）

4． 氣缸的漏氣率，可和真空表配合使用關(guān)聯(lián)法分析）

5． 配氣相位（可通過(guò)真空表來(lái)驗(yàn)證）

6． 排氣背壓（一般怠速不大于13.8Kpa，可通過(guò)真空表相關(guān)聯(lián)來(lái)分析）

7． 檢查火花塞、分火頭、缸線是否符合規(guī)定數(shù)據(jù)）

8.機(jī)油壓力的檢查（特別是有異常響聲時(shí)）

十、氧平衡測(cè)試分析（針對(duì)EOBD系統(tǒng)）

這是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析診斷的步驟，波形分析只是其中之一種方法；是當(dāng)修理進(jìn)行到較深層次時(shí)對(duì)維修的確認(rèn)和驗(yàn)證

維修心得與體會(huì)

發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)檢查方法包括

一、檢查點(diǎn)火正時(shí)（檢查初始點(diǎn)火提前角）

檢查方

1、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)首先要給電腦一個(gè)檢查點(diǎn)火提前角的信號(hào)，例如：豐田車系短接發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷座中的E1與TE1；三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)要短接發(fā)動(dòng)機(jī)旁的棕色圓形短路接頭；來(lái)使電腦知道要進(jìn)行點(diǎn)火初始提前的檢查，對(duì)于491系列電控發(fā)動(dòng)機(jī)可使用執(zhí)行原件檢測(cè)功能的點(diǎn)火提前角設(shè)為成固定值；這樣做的目的是讓電腦撤掉對(duì)點(diǎn)火提前角的適時(shí)調(diào)整，使其點(diǎn)火提前角固定在初始（固定）位置。

2、使用正時(shí)槍確定點(diǎn)火的提前角是否在規(guī)定位置（電腦顯示值應(yīng)和正時(shí)槍看到的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪處的正時(shí)標(biāo)記的提前角一致；

3、關(guān)于檢測(cè)結(jié)果一致說(shuō)明正常；不一致說(shuō)明存在基本調(diào)整不當(dāng)，或機(jī)械損壞（如491—ME系列車型曲軸皮帶輪滾鍵可通過(guò)此項(xiàng)方法檢測(cè)出來(lái)）、裝用不匹配部件（曲軸皮帶輪裝錯(cuò)）。

二、檢查怠速（一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開一個(gè)穩(wěn)定且合乎標(biāo)準(zhǔn)的怠速）怠速反應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)諸多方面的問(wèn)題；

檢查方法：

1、可調(diào)式（700±50轉(zhuǎn)／分鐘）主要是通過(guò)螺釘調(diào)節(jié)，需要根據(jù)原廠維修手冊(cè)資料；例如2RZ-E發(fā)動(dòng)機(jī)、2、不可調(diào)的（700±50轉(zhuǎn)／分鐘）為電腦的程序設(shè)定值，此間沒(méi)有人為可調(diào)性。

3、怠速不穩(wěn)、游車時(shí)必需檢查點(diǎn)火正時(shí)基準(zhǔn)位置必需正確，4、怠速反應(yīng) ①、油壓是否正常；

②、噴油是否正常；

③、點(diǎn)火正時(shí)提前角早、晚

三、真空度的檢測(cè)（真空度是反應(yīng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作好壞的最直接、有效、可靠的數(shù)據(jù)之一）；

檢查方法：使用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的數(shù)值

1、把真空表接在節(jié)氣門后方，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取真空度數(shù)值。

2、通過(guò)隨意改變節(jié)氣門開度檢查真空度的變化，3、真空表的應(yīng)用點(diǎn)；

①、可準(zhǔn)確判斷氣門損壞導(dǎo)致的關(guān)閉不嚴(yán)，（氣門密封不良、搖臂軸卡滯、）②、可較精確的判斷點(diǎn)火早、晚；

③、可看配氣相位的早晚，（針對(duì)4G22/20）系列可檢查出配氣相位（正常的為21英寸汞柱；17—19時(shí)說(shuō)明有問(wèn)題——進(jìn)、排氣凸輪軸的鏈輪和軸裝配不符和標(biāo)準(zhǔn)，存在相對(duì)的位移現(xiàn)象）

四、檢查、火花塞、高壓線、分火頭、分電器 高壓線阻值

注：

1、每個(gè)車型應(yīng)選用適合本車型的火花塞。冷型火花塞適用大功率高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)；（金杯不能用多極火花塞、金杯單點(diǎn) 裝錯(cuò)火花塞會(huì)導(dǎo)致電腦損壞、三菱4G6463發(fā)動(dòng)機(jī)不能裝用BOSH火花塞）否則會(huì)導(dǎo)致高速熄火、收油門滅車，等想不到的故障。即火花塞不可混用否則會(huì)損壞、影想電腦及點(diǎn)火模塊等部件。

2、檢查火花塞的間隙（電子點(diǎn)火的火花塞間隙1.2mm），燃燒顏色、注意冷、熱型火花塞的選用，測(cè)量缸線的阻值（經(jīng)驗(yàn)：金杯單點(diǎn)電噴缸線電阻值小于8千歐姆可繼續(xù)使用）；

3、檢查分火頭、分電器蓋、是否存在燒蝕嚴(yán)重或漏電；有無(wú)進(jìn)水、污物、傳感器間隙不當(dāng)、分電器軸磨損松曠、導(dǎo)致抖動(dòng)及加速不良，方法主要靠觀察；傳感器信號(hào)線圈不良導(dǎo)致無(wú)規(guī)律熄火可在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使用工具輕輕敲擊分電器本體使其震動(dòng)觀察對(duì)比前后狀況，絕大多數(shù)可檢查出來(lái)。

五、點(diǎn)火波形分析（使用專用工具點(diǎn)火示波器）

1、使用示波器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，其檢查目的是觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的燃燒狀況，發(fā)現(xiàn)并分析問(wèn)題；

2、可進(jìn)行初級(jí)、次級(jí)、點(diǎn)火波形測(cè)試，并進(jìn)行點(diǎn)火并列波形（分析對(duì)比兩個(gè)缸）、陳列波形（四缸對(duì)比）、來(lái)檢查燃燒做功情況

3、點(diǎn)火波形可檢查點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞、缸壓、混合氣濃稀、高壓漏電波形會(huì)低；

以上檢查較準(zhǔn)確且不解體部件，較快速；但對(duì)檢測(cè)維修人員要求較高水平。

六、氣缸壓力，缸壓正常與否是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作的首要條件； 檢查方法：

1、使用缸壓表檢查，電噴車缸壓一般在10以上；491一般為11—12kg2、缸壓不足時(shí)為區(qū)分故障點(diǎn)：可在活塞缸桶內(nèi)注入少許機(jī)油來(lái)驗(yàn)證區(qū)別是氣門、還是活塞環(huán)的問(wèn)題。

七、配氣相位的檢測(cè)：（用曲軸轉(zhuǎn)角表示近、排氣門的開、閉和持續(xù)的時(shí)間，稱配氣相位。）其表示的是進(jìn)氣門、排氣門和曲軸的相互位置關(guān)系）

影響因素：

1、配氣機(jī)構(gòu)零件的制造偏差；或經(jīng)過(guò)修磨精度不夠；

2、使用過(guò)程中的磨損或變形，、3、裝配和調(diào)整不當(dāng)

4、曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪（雙凸輪軸的車型本身兩個(gè)凸輪軸位置）因裝配維修不到位導(dǎo)致相互位置不符合要求。例如：4G22/20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)裝配要求極為嚴(yán)格

八、汽缸的漏氣率（能比缸壓檢查更準(zhǔn)確的說(shuō)明問(wèn)題）

方法：

掛前進(jìn)檔拉手剎，通過(guò)火花塞孔注入壓縮空氣，聽排氣管、機(jī)油油底殼有無(wú)漏氣聲，接上壓力表檢查漏氣量。

此法應(yīng)用較少只在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)某缸，如氣門關(guān)閉不嚴(yán)驗(yàn)證時(shí)使用，所測(cè)汽缸必需氣門全閉，活塞處于上止點(diǎn)。

九、排氣背壓（檢測(cè)排氣管的排氣壓力）使用專用工具；應(yīng)用時(shí)機(jī)為：以上所有檢查無(wú)故障時(shí)，出現(xiàn)不好著車，加速無(wú)力時(shí)。

氧傳感器卸下→加裝排氣背壓表。2000轉(zhuǎn)：排氣背壓(15kpa)

現(xiàn)象：

原因：可能是三元催化器或消聲器堵塞。

驗(yàn)證方法：

（1）、A 將真空表連在進(jìn)氣歧管上，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速3000r /min運(yùn)轉(zhuǎn)

B 迅速降低轉(zhuǎn)速

C 沒(méi)有受阻，真空計(jì)將隨節(jié)氣門關(guān)閉而迅速增加，而后固定在一個(gè)正常值 受阻，真空計(jì)指針顯示不出真空度的增加。

（2）、A 在排氣管氧傳感器孔處安裝燃油壓力表（代用排氣背壓表）

B 正常怠速不超過(guò)13.8kpa 2000轉(zhuǎn)時(shí)背壓不超過(guò)20.6kpa大約0.2Kg/cm2

十、尾氣分析（使用尾氣分析儀檢查尾氣排放）

CO值：高混合氣太濃、可根據(jù)火花塞分析積碳顏色，HC值：高分析斷火（高壓電）進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán) CO↓HC↑典型 混和氣過(guò)稀，（沒(méi)有燃燒）；

NOx值：氮?dú)浠衔锔撸紵眉友b三元催化、EGR閥，（廢氣再利用降低燃燒溫度）

冒白煙：燃燒廢氣中含水分過(guò)高。可能原因氣缸缸墊損壞；或排氣管有水（對(duì)于剛大修過(guò)的，缸墊壞燒水的）需要熱車運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間再做測(cè)試。

冒藍(lán)煙：原因燒機(jī)油，活塞環(huán)密封不嚴(yán)，利用缸壓檢查區(qū)分；對(duì)于大修過(guò)的車，因缸筒裝配時(shí)的原因，會(huì)短時(shí)間內(nèi)燒機(jī)油，此為正常，但每次著車都在著車瞬間冒藍(lán)煙這時(shí)可能是氣門導(dǎo)管滲機(jī)油；可采取拆檢火花塞來(lái)分別區(qū)分； 尾氣分析的另類應(yīng)用：

對(duì)冷卻液異常損耗、缸墊損壞、可在水箱加水口處檢測(cè)HC值的方法來(lái)驗(yàn)證故障點(diǎn)； 水箱處檢查HC值；經(jīng)驗(yàn)：在用車一般不大于100ppm；在急加油收油時(shí)檢測(cè)到HC值如超過(guò)200ppm以上說(shuō)明有汽油混合氣進(jìn)入水箱，可判斷缸墊及相關(guān)部件損壞。

希望大家好好應(yīng)用此發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)方法；它將會(huì)給您帶來(lái)極大便利。