第一篇：關(guān)于電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)及安全性的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)及安全性的調(diào)查報(bào)告組長：王璞

組員：聶曉慧孫亞江許楠冀軍

目錄

研究背景…………………………

研究意義…………………………

研究方法…………………………

研究目的…………………………

問卷調(diào)查…………………………

采訪記錄…………………………

活動(dòng)記錄…………………………

結(jié)題報(bào)告…………………………

附錄材料…………………………

組員評(píng)語…………………………

導(dǎo)師評(píng)語………………………… 李藝倫

前言

在我們的身邊，常常會(huì)發(fā)生一些交通事故。在這些事故中，小到跌痛，大到身亡，這提醒我們每個(gè)人：必須時(shí)時(shí)刻刻注意交通安全！我們每天都要出門，去上學(xué)、上班、買菜……。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計(jì)天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。交通事故其實(shí)是可以避免的，只要我們遵守交通規(guī)則，就不會(huì)發(fā)生交通事故。但是有些人就是不遵守交通規(guī)則，所以才導(dǎo)致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右邊走；明明是紅燈，見到兩邊沒人，就闖紅燈；過馬路不看旁邊有沒有車，就沖過去……雖然這些看起來都是雞毛蒜皮的小事，但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，給家庭、社會(huì)造成了很大損失。這次我們的課題是…我們將展示我們的調(diào)查成果…研究背景

同學(xué)們，你們發(fā)現(xiàn)了嗎？每當(dāng)我們放學(xué)踏出校門口后，映入眼簾的是一排排的摩托車停放在門口拉客。我們都知道坐摩的是很危險(xiǎn)的，但是還是有很多人選擇坐摩托車。公路上，轎車和公共汽車等大排長龍，而摩托車卻在這個(gè)空隙中穿梭，而且大多數(shù)的摩托車司機(jī)室不等紅綠燈的，這是多么危險(xiǎn)的行為

前不久，就在我校校門口，發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，一輛摩托車上載著一個(gè)年輕的女子，摩托車穿梭在公路上時(shí)，與一輛大型貨車相撞，當(dāng)場該摩的司機(jī)與該乘客就被撞飛了出去了。當(dāng)急救中心趕到把傷者送往醫(yī)院，經(jīng)過醫(yī)院緊急搶救后宣布女乘客搶救無效死亡，摩的司機(jī)也受了很大的傷。

雖然三輪摩托車很危險(xiǎn)，卻有很多人愿意坐。所以我們小組決定對電動(dòng)車進(jìn)行調(diào)查研究。

研究意義

調(diào)查電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)及安全性

研究目的①電動(dòng)車對市民生活的方便程度。

②市民對電動(dòng)車的看法。

③市民眼中電動(dòng)車的利與弊。

④市民對政府禁止電動(dòng)車的行為的看法。

⑤電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)。

問卷調(diào)查

1平時(shí)坐最多的交通工具是（）

A轎車B自行車C公車D電摩E其他

2你會(huì)因?yàn)槭裁丛蜻x擇乘坐電摩

A節(jié)省時(shí)間B乘車不便C其他

3有沒有覺得乘坐電摩很危險(xiǎn)

A很危險(xiǎn)B不危險(xiǎn)C沒什么感覺D其他

4?？趯τ陔娔Φ墓芾?，你認(rèn)為

A太差了B很好C感覺D其他

5你認(rèn)為有沒有管理電摩的必要

A一定要管理B管不管理沒差C不需要管理D 其他

6對于政府對電摩的管理你有什么意見？

謝謝您對本卷的認(rèn)真填寫！

采訪記錄

采訪者：不好意思打擾了，能不能采訪你一下。

被采訪者：可以啊。

采訪者：請問下你們家有沒有電動(dòng)摩托車呢？

被采訪者：有啊，有兩輛。

采訪者：是因?yàn)槭裁丛虿畔胍I電動(dòng)車呢？

被采訪者：因?yàn)殡妱?dòng)車便宜而且也不用加油，充個(gè)電就可以跑很久。

采訪者：那有沒有覺得電動(dòng)車很危險(xiǎn)呢？

被采訪者：還行吧。

采訪者：謝謝。你能接受我的采訪

活動(dòng)記錄

2013年3月8日

經(jīng)過一個(gè)月的籌備，我們開始了這次研究性學(xué)習(xí)的第一次的活動(dòng)。我們小組5個(gè)人 到了明珠廣場人流密集的地方。今天的任務(wù)是來發(fā)放調(diào)查問卷和進(jìn)行采訪。有很多好心人都愿意接受我們的調(diào)查和采訪，但是也不乏有些人對我們很冷淡或者不理睬，心中都會(huì)有點(diǎn)小小的不滿。但這些挫折時(shí)必須要遇到的，有挫折成功才更顯得有意義。

2013年3月21日

今天我們分頭工作，我們將調(diào)查問卷帶去各個(gè)中學(xué)里進(jìn)行調(diào)查。在各個(gè)中學(xué)并不缺乏用電動(dòng)車來代步的同學(xué)，而且有些同學(xué)買不起摩托車就用電動(dòng)車來代替，在馬路上狂飆起來。我把調(diào)查問卷帶到了農(nóng)墾中學(xué)，這時(shí)正值放學(xué)的時(shí)間段，就有電動(dòng)車從四面八方開來。我只顧著避讓不小心就撞到了別的行人。我只能說與我們的課題很符合。我把調(diào)查問卷遞給了我認(rèn)識(shí)的同學(xué)叫他幫忙我，分發(fā)這些問卷。今天的任務(wù)結(jié)束，就期待下個(gè)星期來回收了。

2013年4月5日

拖了幾個(gè)星期終于決定去把調(diào)查問卷收回了。為了避免像上次躲避電動(dòng)車的驚險(xiǎn)，我特意從后門走，果真跟我想的一樣安全。但是墾中的校警攔住了我，不給我進(jìn)去，沒有辦法我只好坐在警衛(wèi)室里等著我的同學(xué)。因?yàn)榈鹊奶梦冶惆央S身攜帶的調(diào)查問卷給了校警寫。雖然他剛剛攔住我的時(shí)候很兇，但是他卻欣然答應(yīng)可以幫我寫。終于我的同學(xué)捧著一疊調(diào)查問卷跑來了，我本來很擔(dān)心會(huì)不會(huì)有人不想幫忙的，但是看到這一大疊調(diào)查問卷我的心終于放了下來。

2013年5月6日

今天下午有一節(jié)自習(xí)課。我們決定利用自習(xí)課的時(shí)間來進(jìn)行，調(diào)查問卷的整理分析。我們到圖書館的自習(xí)室里開始了工作。厚厚一疊的調(diào)查問卷要一張張的統(tǒng)計(jì)還真是不容易，用了很久我們才把數(shù)據(jù)總結(jié)出來。誰知到已經(jīng)到了圖書館要關(guān)門的時(shí)候了，最后時(shí)間也不早了不得已將分析數(shù)據(jù)移到下一次的活動(dòng)中。

結(jié)題報(bào)告：

思考源于生活。而紙上所得終是淺薄的。只有躬行才能看到現(xiàn)象的本質(zhì)。在我們學(xué)生日常的生活中，我們常常看到社會(huì)上的一些不良現(xiàn)象。其中，我們的交通安全則

是一大問題。學(xué)校門前就是公路。車輛橫行，學(xué)生如蟻。前段時(shí)間也發(fā)生了摩的與車輛撞擊的死傷事件。我們小組的成員在選用了這個(gè)課題后便展開了一系列的研究活動(dòng)。在一番調(diào)查討論總結(jié)后我們發(fā)現(xiàn)了一些問題，也提煉了一些意見與及我們的感受。

評(píng)價(jià)

組長：王璞

研究性學(xué)習(xí)？在許多中國學(xué)生眼中是一個(gè)十分新鮮的詞。我當(dāng)初也是這樣認(rèn)為。為什么要搞研究性學(xué)習(xí)呀？當(dāng)初的我這樣認(rèn)為。在中國從古至今的學(xué)習(xí)為考試的教育制度下，老師們總是叫學(xué)生多做題、多看書。但是他們忽略了一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，那就是——那就是學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。說實(shí)話，剛開始我們覺得研究性學(xué)習(xí)是一種負(fù)擔(dān)，一種累贅。在研究過程中最重要的就是成員間的默契合作，然而在現(xiàn)實(shí)中是很難做到這一點(diǎn)的。隨著研究活動(dòng)的開展，不可否認(rèn)，研究性學(xué)習(xí)使我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，鍛煉了能力，陶冶了情操。同時(shí)，我深深地體會(huì)到做好每件事的不易。因?yàn)槔?，我曾?jīng)一次又一次地想過放棄。當(dāng)一個(gè)又一個(gè)困難被我們征服，我們的腳步更加堅(jiān)定了。研究性學(xué)習(xí)在我的學(xué)習(xí)生活中添上了精彩的一筆。我收獲的不僅僅是能力上的提高，還收獲了堅(jiān)強(qiáng)和信心。

組員：聶曉慧

本來是很排斥研究性學(xué)習(xí)的，覺得麻煩又浪費(fèi)時(shí)間。但是真正開始參與其中以后，才發(fā)現(xiàn)期中的有趣。通過這次研究性學(xué)習(xí)自己真的成長了很多，不論是在待人處事方面，組織能力方面都在向好的方向發(fā)展。以往的學(xué)習(xí)，偏重于對概念或理論的字面理解而缺乏深一層次的提問．如今的社會(huì)是一個(gè)充滿競爭的社會(huì)，在這樣的社會(huì)中，知識(shí)本身的獲得已經(jīng)不是最重要的了，重要的是如何去獲得知識(shí)，如何在知識(shí)的獲取過程中，開發(fā)自己的各種潛能。

組員：許楠

幾番耕耘，幾番收獲。我們的研究性學(xué)習(xí)結(jié)束了。在這個(gè)過程中我們都很辛苦，但是我們都勇敢的堅(jiān)持下來了。就要結(jié)束，心中有幾分欣喜，也有幾分不舍。欣喜的是以后不用再到處奔波了，不舍得是調(diào)查結(jié)束了。不管怎么樣，我認(rèn)為這次研究性學(xué)習(xí)我的表現(xiàn)不錯(cuò)，組長分配的任務(wù)我都在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了任務(wù)。我發(fā)現(xiàn)我學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)精神，學(xué)會(huì)了成長。所以我要謝謝這些日子陪我一起度過的組員們，你們都辛苦了，我們都長大了。加油加油加油！

第二篇：關(guān)于電動(dòng)車相關(guān)情況調(diào)查報(bào)告

一、自行車的市場現(xiàn)狀

我國是世界的自行車王國，關(guān)于電動(dòng)車相關(guān)情況調(diào)查報(bào)告。在我國的13億人中，有78%的家庭擁有自行車，這些家庭平均家庭擁有自行車1.27輛，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國擁有自行車的總數(shù)達(dá)4.5億輛。這一數(shù)字是全世界第一，是全世界真正的自行車王國。要說明的是，這個(gè)4.5億輛是在近10年左右的時(shí)間中出現(xiàn)自行車負(fù)增長的情況下的數(shù)據(jù)，而在我國家庭的“老三件”（自行車、手表、縫紉機(jī)）為標(biāo)志的年代后，特別是改革開放的初期，這個(gè)數(shù)據(jù)曾經(jīng)最高時(shí)達(dá)到4.87億輛。調(diào)查顯示，這里減少的3700萬輛自行車，主要是原其中約80%的人后來成為汽車族或改騎摩托車了，約有20%的人后來選擇了城市公交車、地鐵、電動(dòng)車。

我國自行車的產(chǎn)量和銷量增勢減緩，有時(shí)呈遞減趨勢。近10多年來，全國有不少的自行車制造廠都在減少自行車的產(chǎn)量，包括全國擁有最多達(dá)8000萬用戶的上海永久自行車制造廠，也在壓縮自行車的產(chǎn)量，這種情況同時(shí)也反映在全國星羅棋布的自行車經(jīng)銷店上，全國的自行車經(jīng)銷商都反映，他們的自行車銷量在不少城市出現(xiàn)負(fù)增長。在我國年產(chǎn)的5000多萬輛自行車中，現(xiàn)70%左右的要依賴于出口消化。

二、電動(dòng)車市場的需求與發(fā)展?fàn)顩r

與自行車市場形成鮮明對比的是，我國電動(dòng)車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭。現(xiàn)在全國電動(dòng)車擁有量達(dá)1400萬輛，年增長率達(dá)80%。如成都市是全國電動(dòng)車增長最快的城市之一，其今年與去年同比增長高達(dá)182.76%，成都地區(qū)原擁有自行車750萬輛，現(xiàn)已有60多萬輛被電動(dòng)車所替代，其中成都市電動(dòng)車擁有量已達(dá)42萬輛。這就是麻雀變鳳凰、夕陽產(chǎn)業(yè)被朝陽產(chǎn)業(yè)所替代后所出現(xiàn)的情況。

電動(dòng)車的需求旺盛。據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查，高達(dá)76%的市民有將電動(dòng)車作為代步交通工具的需求，他們說：“汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險(xiǎn)又被許多城市禁止，而電動(dòng)車最適合我們，調(diào)查報(bào)告《關(guān)于電動(dòng)車相關(guān)情況調(diào)查報(bào)告》。”中國自行車協(xié)會(huì)理事長王鳳和先生認(rèn)為：電動(dòng)車輕便，速度適中，安全價(jià)廉，無噪音尾氣污染，占用車位小，可大大提高非機(jī)動(dòng)車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其它交通工具無法比擬的優(yōu)勢。電動(dòng)車可以成為平民化、工薪族的主要交通工具。

電動(dòng)車市場空間巨大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動(dòng)車的用戶，這個(gè)包括二手車、配件、修理在內(nèi)的電動(dòng)車市場蛋糕總計(jì)在13000億左右。來自全國四大自行車城的原自行車擁有量和電動(dòng)車市場空間的數(shù)據(jù)顯示：北京為1050萬輛和310億，天津?yàn)?70萬輛和260億，上海為920萬輛和230億，成都為750萬和173億?，F(xiàn)在我國電動(dòng)車替代自行車的替代率僅為3%，部分大城市市區(qū)替代率達(dá)18%。

三、電動(dòng)車生產(chǎn)廠家現(xiàn)狀

電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國現(xiàn)在有名有姓的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1400多家，現(xiàn)年生產(chǎn)電動(dòng)車550萬輛。由于電動(dòng)車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10000輛，有30%左右電動(dòng)車企業(yè)是拼裝的電動(dòng)車，有40%左右的電動(dòng)車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。

電動(dòng)車制造業(yè)的“洗牌”已開始，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰格局開始呈現(xiàn)。在電動(dòng)車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達(dá)8%。有品牌、有規(guī)模、有實(shí)力，特別是擁有電機(jī)、電池、充電器等三大件核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)，大多數(shù)產(chǎn)生于原老牌的大型的自行車廠和摩托車廠，還有一部份是新進(jìn)入電動(dòng)車生產(chǎn)的有實(shí)力的企業(yè)代表性的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家的電動(dòng)車年產(chǎn)量大都在6萬輛以上，年產(chǎn)值大都在1億元以上。在這些生產(chǎn)企業(yè)中，最具代表性的有年產(chǎn)量50萬輛電動(dòng)車、年產(chǎn)值上9億元以上的天津富士達(dá)、臺(tái)灣綠佳；年產(chǎn)量30萬輛電動(dòng)車，年產(chǎn)值達(dá)6億元的浙江小飛哥、海南新大洲。另外，無錫伊靈、上海永久、天津都市風(fēng)、天津大安摩那多、天津大名、香港大奔、上海賽峰、四川富士的年產(chǎn)量約在20萬輛左右，年產(chǎn)值約在4億元左右。

第三篇：關(guān)于電動(dòng)車相關(guān)情況調(diào)查報(bào)告

關(guān)于電動(dòng)車相關(guān)情況調(diào)查報(bào)告

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2010-06-18 10:39:25|分類： 社會(huì)百態(tài) |標(biāo)簽： |字號(hào)大中小 訂閱

一、自行車的市場現(xiàn)狀

我國是世界的自行車王國。在我國的13億人中，有78%的家庭擁有自行車，這些家庭平均家庭擁有自行車1.27輛，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國擁有自行車的總數(shù)達(dá)4.5億輛。這一數(shù)字是全世界第一，是全世界真正的自行車王國。要說明的是，這個(gè)4.5億輛是在近10年左右的時(shí)間中出現(xiàn)自行車負(fù)增長的情況下的數(shù)據(jù)，而在我國家庭的“老三件”（自行車、手表、縫紉機(jī)）為標(biāo)志的年代后，特別是改革開放的初期，這個(gè)數(shù)據(jù)曾經(jīng)最高時(shí)達(dá)到4.87億輛。調(diào)查顯示，這里減少的3700萬輛自行車，主要是原其中約80%的人后來成為汽車族或改騎摩托車了，約有20%的人后來選擇了城市公交車、地鐵、電動(dòng)車。

我國自行車的產(chǎn)量和銷量增勢減緩，有時(shí)呈遞減趨勢。近10多年來，全國有不少的自行車制造廠都在減少自行車的產(chǎn)量，包括全國擁有最多達(dá)8000萬用戶的上海永久自行車制造廠，也在壓縮自行車的產(chǎn)量，這種情況同時(shí)也反映在全國星羅棋布的自行車經(jīng)銷店上，全國的自行車經(jīng)銷商都反映，他們的自行車銷量在不少城市出現(xiàn)負(fù)增長。在我國年產(chǎn)的5000多萬輛自行車中，現(xiàn)70%左右的要依賴于出口消化。

二、電動(dòng)車市場的需求與發(fā)展?fàn)顩r

與自行車市場形成鮮明對比的是，我國電動(dòng)車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭?，F(xiàn)在全國電動(dòng)車擁有量達(dá)1400萬輛，年增長率達(dá)80%。如成都市是全國電動(dòng)車增長最快的城市之一，其今年與去年同比增長高達(dá)182.76%，成都地區(qū)原擁有自行車750萬輛，現(xiàn)已有60多萬輛被電動(dòng)車所替代，其中成都市電動(dòng)車擁有量已達(dá)42萬輛。這就是麻雀變鳳凰、夕陽產(chǎn)業(yè)被朝陽產(chǎn)業(yè)所替代后所出現(xiàn)的情況。

電動(dòng)車的需求旺盛。據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查，高達(dá)76%的市民有將電動(dòng)車作為代步交通工具的需求，他們說：“汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險(xiǎn)又被許多城市禁止，而電動(dòng)車最適合我們?！敝袊孕熊噮f(xié)會(huì)理事長王鳳和先生認(rèn)為：電動(dòng)車輕便，速度適中，安全價(jià)廉，無噪音尾氣污染，占用車位小，可大大提高非機(jī)動(dòng)車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其它交通工具無法比擬的優(yōu)勢。電動(dòng)車可以成為平民化、工薪族的主要交通工具。

電動(dòng)車市場空間巨大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動(dòng)車的用戶，這個(gè)包括二手車、配件、修理在內(nèi)的電動(dòng)車市場蛋糕總計(jì)在13000億左右。來自全國四大自行車城的原自行車擁有量和電動(dòng)車市場空間的數(shù)據(jù)顯示：北京為1050萬輛和310億，天津?yàn)?70萬輛和260億，上海為920萬輛和230億，成都為750萬和173億。現(xiàn)在我國電動(dòng)車替代自行車的替代率僅為3%，部分大城市市區(qū)替代率達(dá)18%。

三、電動(dòng)車生產(chǎn)廠家現(xiàn)狀

電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國現(xiàn)在有名有姓的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1400多家，現(xiàn)年生產(chǎn)電動(dòng)車550萬輛。由于電動(dòng)車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10000輛，有30%左右電動(dòng)車企業(yè)是拼裝的電動(dòng)車，有40%左右的電動(dòng)車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。

電動(dòng)車制造業(yè)的“洗牌”已開始，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰格局開始呈現(xiàn)。在電動(dòng)車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達(dá)8%。有品牌、有規(guī)模、有實(shí)力，特別是擁有電機(jī)、電池、充電器等三大件核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)，大多數(shù)產(chǎn)生于原老牌的大型的自行車廠和摩托車廠，還有一部份是新進(jìn)入電動(dòng)車生產(chǎn)的有實(shí)力的企業(yè)代表性的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家的電動(dòng)車年產(chǎn)量大都在6萬輛以上，年產(chǎn)值大都在1億元以上。在這些生產(chǎn)企業(yè)中，最具代表性的有年產(chǎn)量50萬輛電動(dòng)車、年產(chǎn)值上9億元以上的天津富士達(dá)、臺(tái)灣綠佳；年產(chǎn)量30萬輛電動(dòng)車，年產(chǎn)值達(dá)6億元的浙江小飛哥、海南新大洲。另外，無錫伊靈、上海永久、天津都市風(fēng)、天津大安摩那多、天津大名、香港大奔、上海賽峰、四川富士的年產(chǎn)量約在20萬輛左右，年產(chǎn)值約在4億元左右。

四、經(jīng)銷商的現(xiàn)狀

在電動(dòng)車的流通環(huán)節(jié)中，大部分是小的經(jīng)銷商，有部分大的經(jīng)銷商開始涌現(xiàn)，但目前還沒有真正意義上的龍頭企業(yè)或“航空母艦”。表現(xiàn)在賣場上，各大中城市大都布局著星羅棋布的面積在20㎡-300㎡不等的專賣店或連鎖店，部份大城市有面積在8000㎡以上的電動(dòng)車批發(fā)城電動(dòng)車的銷售以地區(qū)總代理為主。以成都為例，有永久和伊靈兩品牌的四川總代理成都進(jìn)源自行車有限公司，奇蕾品牌的四川總代理新晨電動(dòng)車行，世紀(jì)星品牌四川總代理成都圣環(huán)電動(dòng)車行；都市風(fēng)、霹靂豹、喜福來、歐通、民思達(dá)、富士、伊耐克等許多品牌則是通過分銷店的形式發(fā)展分代理。在成都還有君利電動(dòng)車大世界、申達(dá)電動(dòng)車連鎖、百事達(dá)電動(dòng)車連鎖等較有規(guī)模和影響力的電動(dòng)車連鎖店。

五、電動(dòng)車的價(jià)格和利益

電動(dòng)車的價(jià)格大戰(zhàn)初步展現(xiàn)，生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的利潤開始由過去的高利潤走向小利潤。電動(dòng)車主要有簡約款和豪華款兩種車型。現(xiàn)簡約款電動(dòng)車的不同品牌的市場零售價(jià)一般在980元－1400元之間，豪華款電動(dòng)車的不同品牌的市場零售價(jià)一般在1500元－2900元之間，部分輕摩化的電動(dòng)車市場零售價(jià)一般在3000元－4500元之間。由于近幾年一些電動(dòng)車廠家生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、成本的降低及經(jīng)銷商之間的價(jià)格戰(zhàn)，使生產(chǎn)廠家的利潤由過去的45%降低到現(xiàn)在的12%左右，使經(jīng)銷商的利潤由過去的25%降低到現(xiàn)在的9%左右。既是電動(dòng)車現(xiàn)在的小利潤比電腦、手機(jī)特別是家電僅有3%微利相比仍十分可觀。“小利”雖不如暴利，但比微利還是強(qiáng)得多。

六、電動(dòng)車的品牌現(xiàn)狀

電動(dòng)車品牌眾多，但僅有不多的知名品牌，缺乏著名品牌。據(jù)不完全調(diào)查，全國現(xiàn)約有590個(gè)電動(dòng)車品牌，1500多種型號(hào)。盡管如此，由于電動(dòng)車在我國發(fā)展也僅有七年時(shí)間，而大多數(shù)品牌的發(fā)展僅有兩、三年的時(shí)間，所以，在眾多的品牌中，從嚴(yán)格的意見上講還沒有著名品牌，只有不多的知名品牌，更大多數(shù)的電動(dòng)車屬不知名的品牌。

可以預(yù)見，再過幾年，有不少的品牌會(huì)在“洗牌”中出局，而真正的著名電動(dòng)車品牌就將誕生。

電動(dòng)車的生產(chǎn)技術(shù)開始走向成熟，部分電動(dòng)車的質(zhì)量開始被消費(fèi)者公認(rèn)。據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查，全國一些有規(guī)模、有實(shí)力的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車合格率達(dá)88.6%，中國自行車協(xié)會(huì)公布的2005年20個(gè)“信譽(yù)標(biāo)志品牌”的合格率接近100%。（前已例舉）

不少小企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車質(zhì)量低劣。據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)組織對一些小企業(yè)的抽樣調(diào)查，其質(zhì)量合格率僅為12%。消費(fèi)者對電動(dòng)車的質(zhì)量投訴主要集中在這些小企業(yè)，而這些企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車多數(shù)是拼裝生產(chǎn)，掛牌生產(chǎn)。問題比較集中的反映在：（1）電池充電后一次僅行行駛10多公里，與廣告所說的50公里相差甚遠(yuǎn)；（2）電機(jī)使用幾個(gè)月后損壞；（3）部分電動(dòng)車剎車失靈；（4）部分電動(dòng)車使用不久車架斷裂；（5）部分電動(dòng)車超過國家核定每小時(shí)20公里的限速，造成安全隱患；（6）部分電動(dòng)車變成了混在電動(dòng)車中的輕型摩托車，增大了的危險(xiǎn)性；（7）極少數(shù)電動(dòng)車在行駛中發(fā)生自燃；（8）售后服務(wù)的諸多問題。

七、關(guān)于電動(dòng)車造成的交通事故

電動(dòng)車交通事故頻發(fā)，令不少地方的公安交通管理部門頭痛。據(jù)調(diào)查顯示，近幾年全國各地因電動(dòng)車造成的交通事故急劇上升，傷亡人數(shù)增多。如成都市，2004年以來，涉及電動(dòng)車的交通事故案件430件，造成35人死亡，958人受傷。在上海、天津、南京、濟(jì)南、合肥等城市，因電動(dòng)車造成的交通事故情況與成都市極其類似。調(diào)查顯示，因電動(dòng)車造成交通事故的原因主要是：（1）部分電動(dòng)車超過城市非機(jī)動(dòng)車15公里/小時(shí)的限速，有的甚至達(dá)40公里/每小時(shí)，成為真正的輕型摩托車；（（2）相當(dāng)一部分城市沒有設(shè)置城市非機(jī)動(dòng)車專道，道路建設(shè)跟不上；

（3）相當(dāng)一部分電動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則；（4）少數(shù)電動(dòng)車剎車裝置不過關(guān)。凡交通工具都必然引發(fā)交通事故，而因?yàn)橐陨系脑騾s增加了電動(dòng)車造成的交通事故。

調(diào)查也顯示，電動(dòng)車交通事故的事故率和死亡率遠(yuǎn)低于汽車。在此以上海市的調(diào)查為例可以說明問題（如表）：

交通工具 事故率 死亡率 備注

汽 車 16‰ 0.3‰ 通過兩項(xiàng)指標(biāo)的比較，汽車分別是電動(dòng)車的9.4倍和2.14倍

電動(dòng)車 17‰ 0.14‰

還需要特別注意的是，在上海目前汽車（含公交車）解決了約38%的人的出行需求，而電動(dòng)車和自行車卻

解決約50%的人的出行需求（另12%為地鐵、輕軌、磁懸浮列車），后者在交通上的貢獻(xiàn)率大于前者，而成本也是后者低得多。況且，各城市如果在消除電動(dòng)車交通事故隱患上再多下點(diǎn)工夫，電動(dòng)車的交通肇事率還可以大大降低。

八、全國及各地政府對電動(dòng)車的政策及電動(dòng)車上路情況

（1）國家有關(guān)電動(dòng)車的法律、法規(guī)在去年5月1日開始實(shí)行的《中華人民共和國道路交通安全法》中，對電動(dòng)自行車在法律上界定為非機(jī)動(dòng)車，使電動(dòng)車有了法律上新的出生證和通行證。該法第119條，第（4）款認(rèn)定：“非機(jī)動(dòng)車，是指以人力或者蓄力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外型尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具?！?/p>

同時(shí)，新的《中華人民共和國道路交通安全法》對電動(dòng)車也作了法律上的約束，在其58條中規(guī)定：“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里?！绷硗?，在新的《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》的第12條第（二）款中規(guī)定：“駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲”。

另外，在1999年國家出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的國家標(biāo)準(zhǔn)中，對電動(dòng)自行車下的定義是：“以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行，電動(dòng)或電助功能的特種自行車”。并規(guī)定“電動(dòng)自行車最高時(shí)速不超過20公里，質(zhì)量（重量）不大于40公斤，一次充電后的續(xù)行里程不小于25公里”。

（2）全國各城市對電動(dòng)車的交通管理辦法

在去年5月1日前，沒有實(shí)行新的《中華人民共和國道路交通安全法》那時(shí)對電動(dòng)車在全國不少的城市沒有法律上的“出生證”和“通行證”。當(dāng)時(shí)，全國早期有天津、南京、成都、沈陽、鄭州、深圳、杭州、蘇州、濟(jì)南、太原等城市對電動(dòng)車實(shí)行了開放式管理，如允許上牌，允許上路，辦電動(dòng)車展，有的城市還沒有非機(jī)動(dòng)車道。到今年6月止，過去曾“封殺”電動(dòng)車的北京、廣州、長春、福州、合肥等城市也相繼“解禁”，實(shí)施了對電動(dòng)車新的管理辦法。現(xiàn)在，成都和深圳還出臺(tái)了對電動(dòng)車更完善、更成熟的管理辦法，即對達(dá)標(biāo)的電動(dòng)車實(shí)行非機(jī)動(dòng)車管理辦法，對超標(biāo)的輕摩化電動(dòng)車實(shí)行機(jī)動(dòng)車管理辦法

九、電動(dòng)車市場的未來

預(yù)計(jì)在我國未來近4億的電動(dòng)車潛在消費(fèi)者將完全在為電動(dòng)的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者，我國年產(chǎn)電動(dòng)車數(shù)將由現(xiàn)在的550萬輛增加到4000萬輛以上，國內(nèi)年市場空間在700億左右，未來年出口電動(dòng)車可能最高增至5000萬輛左右，價(jià)值在1100億元人民幣左右。這個(gè)市場目標(biāo)到達(dá)過程即是原自行車更替為電動(dòng)車的過程，這個(gè)更替過程，我國城市的更替周期約15年，我為農(nóng)村的更替周期約25年。電動(dòng)車世界在中國這樣一個(gè)中低收入階層長期占大多數(shù)的發(fā)展中國家，有國家法律、法規(guī)的保證，有各地政府的逐步開放與支持，有國內(nèi)13000億市場大蛋糕和4億多的潛在消費(fèi)者及20000億元人民幣以上的出口市場，有眾多崛起的知名品牌，有逐步完善的售后服務(wù)，電動(dòng)車業(yè)已顯示出朝陽產(chǎn)業(yè)旺盛的生命力與活力，電動(dòng)車業(yè)完全有信心同唱一首歌《我的未來不是夢》。

第四篇：電動(dòng)車調(diào)查報(bào)告

關(guān)于開封市愛心城市觀光游覽有限公司開展電瓶觀光車非法營運(yùn)一事的調(diào)查報(bào)告 市委、市政府：

開封市自電瓶觀光車上路運(yùn)營以來，受到了多方關(guān)注，出租車司機(jī)、公交公司反映強(qiáng)烈，認(rèn)為電瓶觀光車沖擊了正常的營運(yùn)市場、破壞了交通秩序?！洞蠛訄?bào)》、《汴梁晚報(bào)》、《新華網(wǎng)》、《開封網(wǎng)》等媒體也進(jìn)行了報(bào)道。市政府在事件發(fā)生后及時(shí)作出反應(yīng)，召開協(xié)調(diào)會(huì)，決定由市工商局牽頭，成立由交警、運(yùn)管、殘聯(lián)、城管部門參加的治理整頓辦公室，開展治理整頓工作。由于電瓶觀光車屬新生事物，國家現(xiàn)行的法律、法規(guī)尚無明確規(guī)定，只出臺(tái)了一個(gè)生產(chǎn)技術(shù)通用條件，再加上電瓶觀光車司機(jī)皆為殘疾人，各部門在一起研究處理此事時(shí)，都認(rèn)為應(yīng)慎重考慮，在政府制定解決問題的方案后集中行動(dòng)，達(dá)到預(yù)期治理效果。前期先做好事件調(diào)查和思想疏導(dǎo)工作，了解他們的想法，宣傳相關(guān)的法律、法規(guī)，從思想上打掉非法營運(yùn)的念頭。下面將近期所做的一些工作和調(diào)查情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作一匯報(bào)，情況如下：

一、注冊登記情況

該公司于2008年12月11日取得《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書》（開工商）登記私名預(yù)核字[2008]第003989號(hào)，核準(zhǔn)名稱為：開封市愛心城市觀光游覽有限公司。該公司系由馮慶平、段梅英共同出資組建的有限公司，注冊資本31萬元，馮

慶平貨幣出資8.5萬元，占注冊資本的27.4%，段梅英貨幣出資22.5萬元，占注冊資本的72.6%。公司法定代表人：馮慶平，公司住所：開封市晉安路馬市街小區(qū)8號(hào)樓。經(jīng)營范圍：本市區(qū)觀光游覽服務(wù)信息咨詢，電動(dòng)車出租。于2009年元月4日在金明工商分局取得核準(zhǔn)登記，注冊號(hào)：***，營業(yè)期限：10年。需要說明的是，該公司的委托代理人在申請辦理營業(yè)執(zhí)照時(shí)，向受理人描述的電動(dòng)車出租業(yè)務(wù)是在景區(qū)內(nèi)向外地游客出租電動(dòng)車供其使用，收取一定的租金，并出示了其它城市辦理的同類營業(yè)執(zhí)照。按照“國民經(jīng)濟(jì)分類”73大類規(guī)定，我局所核發(fā)的經(jīng)營范圍中的電動(dòng)車出租屬于租賃業(yè)，而從事營運(yùn)應(yīng)在取得前置許可后，核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍應(yīng)為客運(yùn)服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)，因此，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，國家沒有明令禁止準(zhǔn)入的行業(yè)，且不需要前置許可審批的，工商部門應(yīng)當(dāng)核發(fā)營業(yè)執(zhí)照，否則將是不作為，所以，核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照并無不當(dāng)之處。

二、公司經(jīng)營調(diào)查和處理情況

據(jù)了解，愛心城市觀光游覽有限公司成立后，在開封萬寶公司定購“鴻馬牌”電瓶觀光車-3型（12座）50輛，支付訂金50萬元，先期提走20輛（款已付清，每輛車5。6萬元），尚余30輛車未提，廠家已做好，后經(jīng)工作組做萬寶公司工作暫未發(fā)貨。該車由河南鴻馬實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)，產(chǎn)品名稱：電動(dòng)觀光車，型號(hào)：HMDC-12,該車使用說明書里明確告知該

車是為高爾夫球場、旅游景點(diǎn)、社區(qū)、工廠、學(xué)校、機(jī)場、醫(yī)院等提供的綠色環(huán)保系列電動(dòng)車產(chǎn)品。另外，根據(jù)國標(biāo)《非公路用旅游觀光車通用技術(shù)條件》規(guī)定，非公路用旅游觀光車是指在指定區(qū)域內(nèi)行駛，以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道無架線的乘用車輛。該型車是以休閑、觀光、游覽為主要設(shè)計(jì)用途，適合在旅游風(fēng)景區(qū)、綜合社區(qū)、步行街等指定區(qū)域運(yùn)行的車輛。據(jù)查：愛心城市觀光游覽有限公司成立后，實(shí)際用于出租搞營運(yùn)9輛，每位顧客上車收取一元，營運(yùn)線路不定，主要在金明廣場到旅游景點(diǎn)、火車站、鼓樓廣場一帶。公司法定代表人和電瓶觀光車司機(jī)皆為殘疾人。2009年2 月2 日，金明工商分局接到該公司非法營運(yùn)舉報(bào)后，即派出執(zhí)法人員前往調(diào)查處理，告知該公司法定代表人馮慶平，其在未取得前置許可的情況下出租電動(dòng)車搞營運(yùn)是違法行為，責(zé)令立即改正。公司法定代表人馮慶平表示立即停止非法營運(yùn)，召集股東討論相關(guān)事宜。經(jīng)工作組反復(fù)做工作且堅(jiān)持每天上門督導(dǎo)檢查，現(xiàn)基本停止?fàn)I運(yùn)。

三、愛心城市觀光游覽有限公司反映情況

公司法定代表人馮慶平介紹:“我公司系由殘疾人自籌資金購買車輛組成，即個(gè)人籌集購車款以公司名義定購并由公司負(fù)責(zé)管理，車輛屬于個(gè)人所有。我們認(rèn)為：電瓶觀光車屬節(jié)能、環(huán)保型車，且外表美觀大方，比現(xiàn)行摩的安全、美

觀，能為城市環(huán)境作出貢獻(xiàn)。鄭州、商丘、新鄭已有類似車輛正在運(yùn)營。所以，我們在開封也效仿別人成立了公司，在公司成立前我們曾向運(yùn)管部門提出過辦理相關(guān)手續(xù)，運(yùn)管部門回答，依照現(xiàn)行法律法規(guī)，電瓶觀光車營運(yùn)不歸他們管，他們只負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車營運(yùn)。工商部門正在調(diào)查我們超經(jīng)營范圍一事，我們愿意配合改正，但是不知道應(yīng)到哪個(gè)部門辦理相關(guān)手續(xù)，我們殘疾人不給政府填麻煩自食其力干事業(yè)為什么不能給予支持？政府如果不讓我們營運(yùn)，應(yīng)拿出不準(zhǔn)營運(yùn)的法律規(guī)定和依據(jù)，不然我們的投資怎么辦？我們?nèi)绾紊?？希望領(lǐng)導(dǎo)答復(fù)?！?/p>

四、各職能部門管理職責(zé)和法律依據(jù)

針對電瓶觀光車非法營運(yùn)一事，我們工商局積極行動(dòng)，對該事件進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查，反復(fù)做該公司的工作，解釋相關(guān)的法律、法規(guī)和政策。成立辦公室后，派出工作組天天上門宣傳和勸阻其停止非法營運(yùn)。但要從根本上解決問題，工商部門在執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法手段上顯得有些力不從心，我們建議：應(yīng)依法辦事，各職能部門在法律賦予的職責(zé)范圍內(nèi)予以查處。我們尚且不討論電動(dòng)觀光車是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，是否能上路行駛，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第五條第一款 國務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國道路交通安全管理工作?？h級(jí)以上地方各級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。依據(jù)以上

規(guī)定，電動(dòng)觀光車上路應(yīng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)查處。其二，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第七條 國務(wù)院交通主管部門主管全國道路運(yùn)輸管理工作?？h級(jí)以上地方人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的道路運(yùn)輸管理工作?？h級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作。第六十四條 違反本條例的規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。該條例第十條第四款還規(guī)定：客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。另外，開封市人民政府文件 汴政（2007）80號(hào)《 開封市人民政府關(guān)于加強(qiáng)無證照經(jīng)營查處取締工作的通知》也明確規(guī)定了各自的職責(zé)分工。文件內(nèi)容

三、職責(zé)分工

（一）市工商行政管理部門：負(fù)責(zé)依法查處、取締無須取得許可證（批準(zhǔn)文件）或已經(jīng)領(lǐng)取許可證（批準(zhǔn)文件）而未依法領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，擅自從事經(jīng)營活動(dòng)的行為；已被依法吊銷營業(yè)執(zhí)照或營業(yè)執(zhí)照有效期屆滿后未按規(guī)定重新辦理營業(yè)執(zhí)照，繼續(xù)從事生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)的行為。

（十）市交通部門：負(fù)責(zé)依法查處、取締未經(jīng)許可而擅自從事道路客、貨運(yùn)輸、出租汽車營運(yùn)、服務(wù)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培

訓(xùn)、機(jī)動(dòng)車維修等經(jīng)營活動(dòng)的行為；已被依法吊銷許可證或許可證有效期屆滿后未按規(guī)定重新辦理行政許可手續(xù)，繼續(xù)從事經(jīng)營活動(dòng)的行為。

（十二）城市管理部門：負(fù)責(zé)對各區(qū)城市管理行政執(zhí)法工作的指導(dǎo)、監(jiān)督，開展城管行政執(zhí)法工作。負(fù)責(zé)依法查處、取締未經(jīng)許可而擅自從事城市公共交通、城市燃?xì)饨?jīng)營等違法行為；已被依法吊銷許可證或許可證有效期屆滿后未按規(guī)定重新辦理行政許可手續(xù)，繼續(xù)從事經(jīng)營活動(dòng)的行為。因此，各部門應(yīng)依據(jù)各自的職責(zé)開展執(zhí)法活動(dòng)，取締這一違法現(xiàn)象。

2009-2-23

第五篇：食品安全性調(diào)查報(bào)告

關(guān)于《食品安全性》調(diào)查報(bào)告

食品的安全一直是困擾我國的一大難題，并且伴隨著“蘇丹紅”、“瘦肉精”、“三聚氰胺”等問題的逐漸浮現(xiàn)水面，更加快了質(zhì)疑食品安全的**襲擊全國的步伐，使我們不得不警覺起來，“安全嗎？”、“可靠嗎？”，為此，我專門對食品的安全設(shè)計(jì)了問卷，并在超市等人流較多的場合展開了調(diào)查。我調(diào)查的地點(diǎn)：超市等人流較多的地方。

調(diào)查的方式：設(shè)計(jì)了問卷，簡單易答。

調(diào)查步驟：在人流較多處，分發(fā)事前就做好的問卷給本市的居民們，等大家回答完畢，收起來，帶回學(xué)校，然后做統(tǒng)計(jì)，寫總結(jié)。

總結(jié)如下：

經(jīng)統(tǒng)計(jì)我們發(fā)現(xiàn)以下問題：

一、我國現(xiàn)在居民法律意識(shí)仍然淡薄。

經(jīng)問卷統(tǒng)計(jì)：對于在我國實(shí)行的關(guān)于食品行業(yè)的法律僅了解一點(diǎn)點(diǎn)的占到60%，一點(diǎn)不了解和非常了解的各占20%。通過這些數(shù)據(jù)能夠客觀的反應(yīng)出我國的居民對法律意識(shí)淡薄程度依然嚴(yán)峻，在不了解法律情況下，我們很容易被一些不法分子有乘可入，不僅會(huì)對我們造成不可挽回的損失，而且不能使他們得到應(yīng)有的懲罰。

二、我國居民對食品安全的重視程度依然不夠。

現(xiàn)在，我國的關(guān)于食品安全的問題，層出不窮，電視，報(bào)紙等媒體的報(bào)道幾乎每天可見。而我們居民的安全意識(shí)還不夠強(qiáng)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)：對食品的安全性重視的占到40%，對食品安全性下意識(shí)注意的占到40%，對食品的安全性持無所謂態(tài)度的占到20%。我們對于那些電視中經(jīng)常曝光的不安全食品所持的態(tài)度依然讓人

擔(dān)憂，但是情況已有些好轉(zhuǎn)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)：持無所謂態(tài)度的只占了10%，口頭上的譴責(zé)的占到40%,，堅(jiān)持不買并轉(zhuǎn)告親朋好友的占到50%。這些數(shù)據(jù)說明電視等媒體已經(jīng)起到了宣傳的作用，若是假以時(shí)日，情況將大大改變。

三、對超市等大型商品出售點(diǎn)出現(xiàn)的食品安全性問題的漠視令人擔(dān)憂

由于，生活的物質(zhì)條件越來越優(yōu)越，人們購買食品是大都選擇超市等一些商品較集中的地方，在感覺上，這里的食品相對來說值得令人信賴。所以問卷專門對于這塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)問答，經(jīng)統(tǒng)計(jì)：在超市購物時(shí)會(huì)主動(dòng)的看商品的生產(chǎn)日期者占到50%，偶爾會(huì)看的占到30%，一直不看的占到20%。經(jīng)過上述數(shù)據(jù)說明，消費(fèi)者普遍存在著相信超市的思想，完全導(dǎo)致了一些商品不合格現(xiàn)象的滋生。本問卷還問到消費(fèi)者若發(fā)現(xiàn)過期商品會(huì)怎么做？統(tǒng)計(jì)如下：不買，換一件者占到50%，通知服務(wù)員者占到20%，到消協(xié)投訴者占30%。以上數(shù)據(jù)可以反應(yīng)，消費(fèi)者自我保護(hù)意識(shí)較強(qiáng)，但是對這些現(xiàn)象的漠視仍令人擔(dān)憂。

四、由于物價(jià)上漲，食品安全的問題被大多數(shù)人關(guān)注。

近來年，物價(jià)的不斷上漲，嚴(yán)重的沖擊了我國的各行各業(yè)，尤其在食品行業(yè)產(chǎn)生了一場波瀾壯闊的信任危機(jī)。統(tǒng)計(jì)如下：物價(jià)上漲，對食品造假問題擔(dān)心者占到70%，不怎么擔(dān)憂者占到20%，完全不擔(dān)憂者占到10%。以上數(shù)據(jù)表明食品行業(yè)的信任問題已經(jīng)對居民產(chǎn)生了較大的影響，左右了大部分居民在食品的選擇方向，我國的食品行業(yè)正面臨著一次挑戰(zhàn)。

五、餐廳衛(wèi)生問題仍沒得到大家的重視

物質(zhì)生活的優(yōu)越也在一定程度上對人們吃飯產(chǎn)生一些影響，現(xiàn)在大部分人在節(jié)假日、宴請好友等場合選擇了出外就餐。那么，餐廳的衛(wèi)生情況等問題漸漸走到了人們的視線當(dāng)中，也成為人們熱論的話題。經(jīng)統(tǒng)計(jì)：出外就餐時(shí)，要求餐

廳出示衛(wèi)生證明者10%，偶爾會(huì)要求者40%，不會(huì)要求者50%。這些數(shù)據(jù)顯示人們?nèi)詻]有將餐廳的衛(wèi)生情況放在首要考慮位置，仍對衛(wèi)生情況產(chǎn)生關(guān)心。我還設(shè)計(jì)一條問題，您還會(huì)光顧曾經(jīng)出現(xiàn)食品衛(wèi)生不合格的餐廳嗎？統(tǒng)計(jì)如下：偶爾會(huì)者20%，不會(huì)者80%，說明大家對出現(xiàn)過的問題會(huì)表示出較強(qiáng)的警惕性，但是對存在的潛在威脅卻沒有足夠的關(guān)心。

在本問卷的結(jié)束題中，是一道簡答題。“您怎么看待我國的食品安全？有什么建議？”。在看待食品安全性的問題上毀譽(yù)參半，我將大家的建議整理總結(jié)出了以下4條。

1、展開關(guān)于提高食品安全意識(shí)的教育，增加居民對食品安全的認(rèn)識(shí)。

2、建議完善關(guān)于食品方面的法律法規(guī)，盡量做到定值定量。

3、建議增強(qiáng)經(jīng)營者的合法經(jīng)營、誠信經(jīng)營的思想。

4、建議有關(guān)部門增強(qiáng)懲獎(jiǎng)的力度。

食品安全性結(jié)課論文