第一篇：淺析中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系

淺析中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系

由工業(yè)和信息化部組織牽頭制定、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》已實(shí)施。國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將進(jìn)一步規(guī)范我國電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，有利于推動(dòng)電動(dòng)汽車市場應(yīng)用，加強(qiáng)電動(dòng)汽車管理，促進(jìn)中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

得標(biāo)準(zhǔn)者贏市場

王秉剛表示，純電動(dòng)汽車是我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重，要實(shí)現(xiàn)我國“十二五”規(guī)劃中節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，就必須完善相關(guān)的純電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)入管理制度。

近年來，電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究在世界范圍內(nèi)受到廣泛重視，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)和國際電工委員會(huì)(IEC)兩大標(biāo)準(zhǔn)化組織也明顯加快了電動(dòng)汽車相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作，ISO已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，正在制修訂標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng);IEC已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，正在制修訂標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)。國際汽車強(qiáng)制性法規(guī)體系UN/WP29也在加快對(duì)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性檢測內(nèi)容的研究和修訂工作。美國、日本、德國等在采用相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，都建立起了自己的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

知名汽車評(píng)論員賈新光認(rèn)為，相關(guān)國家采用不同的純電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)產(chǎn)生方案與技術(shù)差異，而技術(shù)差異會(huì)形成一定壁壘，對(duì)其他生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的企業(yè)形成阻礙，標(biāo)準(zhǔn)爭奪的背后是未來的市場之爭。

我國純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)起步于上世紀(jì)90年代后期，隨著電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)的實(shí)施，純電動(dòng)汽車科研成果不斷涌現(xiàn)，我國純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全并與國際基本同步。中國汽車技術(shù)研究中心副主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車分委會(huì)主任吳志新介紹，目前我國純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)主要包括4個(gè)方面的內(nèi)容：一是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，涉及一些基本定義、基本功能要求;二是試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，涉及純電動(dòng)汽車各項(xiàng)性能的統(tǒng)一評(píng)價(jià)方法;三是一些必須的要求，涉及各類純電動(dòng)汽車性能、環(huán)保、安全方面的基本規(guī)定;四是通用性、互換性標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展。

截至目前，全國電動(dòng)汽車分標(biāo)委組織行業(yè)力量制定并由標(biāo)準(zhǔn)化部門批準(zhǔn)發(fā)布的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)51項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)38項(xiàng)、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，有力地支持了電動(dòng)汽車科技項(xiàng)目的成果評(píng)價(jià)、電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行、新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。標(biāo)準(zhǔn)化體系將進(jìn)一步完善

即將于7月1日開始實(shí)施的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時(shí)、工況續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中收集了大量的資料數(shù)據(jù)，進(jìn)行了深入的試驗(yàn)研究，廣泛征求了社會(huì)各界的意見。

專家認(rèn)為，《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是我國新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的前提條件。只有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到確立，汽車企業(yè)才能夠按照該標(biāo)準(zhǔn)制造出相應(yīng)的車型，政府部門也才能對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行管理。

隨著我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的標(biāo)準(zhǔn)制定出臺(tái)。吳志新表示：“今后的標(biāo)準(zhǔn)制修訂將更多地體現(xiàn)我們的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化成果和國際化需求，未來兩年內(nèi)，我國電動(dòng)汽車的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到70項(xiàng)以上，標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)一步完善。”

多項(xiàng)新政助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今年以來，促進(jìn)純電動(dòng)汽車發(fā)展的利好消息不斷傳出。今年3月科技部發(fā)布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出，“十二五”期間，我國將實(shí)施“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)

轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動(dòng)汽車整車關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸;今年4月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》界定了我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略取向、現(xiàn)階段的發(fā)展重點(diǎn)，清晰地傳達(dá)出我國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略高度和政策支持力度;將于7月1日實(shí)施的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了電動(dòng)汽車的車速、續(xù)駛里程、安全、質(zhì)量分配等技術(shù)指標(biāo)，為我國純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)提供了依據(jù);近日，財(cái)政部副部長張少春表示，今年要著重抓好五項(xiàng)加快培育新能源汽車發(fā)展的工作，首先就是從今年起每年安排10億-20億元資金重點(diǎn)支持具備條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化以及支持節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

除了國家層面出臺(tái)一系列政策和標(biāo)準(zhǔn)外，各地也不斷出臺(tái)針對(duì)以純電動(dòng)汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的扶持政策。為鼓勵(lì)私人購買新能源汽車，北京市政府將設(shè)專門號(hào)段作為電動(dòng)車試運(yùn)行階段的特殊號(hào)段，該號(hào)段將不參加購車搖號(hào)。據(jù)悉，今年下半年，北京市還將推出私人購買新能源汽車的實(shí)施細(xì)則。目前，北京市已在公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等公共領(lǐng)域開展近1700輛新能源汽車示范，今年年底預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)5000輛示范規(guī)模。對(duì)于新能源汽車在使用過程中的充電問題，北京市已建成高安屯、北土城、航天橋、馬家樓4座大中型充換電站，以及分布在西直門橋、呼家樓、大屯、岳家樓橋、萬泉河橋等地的15個(gè)充電樁群。近日，上海市科委副主任陸曉春透露，《上海市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》將在今年下半年正式出臺(tái)，該方案將不僅包括補(bǔ)貼金額，還將包括上牌、補(bǔ)貼金額如何發(fā)放等一系列內(nèi)容。上海將在國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，按每千瓦時(shí)2000元給予補(bǔ)貼，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)助4萬元。結(jié)合中央財(cái)政每千瓦時(shí)3000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購買純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼可達(dá)10萬元。

第二篇：中國電動(dòng)汽車聯(lián)盟介紹

中國電動(dòng)汽車聯(lián)盟介紹

這支“國家隊(duì)”把電網(wǎng)、核心零部件等上下游產(chǎn)業(yè)囊括其中，打破了以往只由汽車企業(yè)作為主體孤立研究和發(fā)展電動(dòng)車的框框

整車及電驅(qū)動(dòng)專業(yè)委員會(huì)

中國第一汽車集團(tuán)公司

近年來，承擔(dān)了“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”“紅旗牌混合動(dòng)力轎車研究開發(fā)”等多個(gè)國家“863計(jì)劃”，并從強(qiáng)混技術(shù)入手研發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。2010年4月，北京車展上，展出2款純電動(dòng)概念車E-wing；2010年7月，長春車展上，展出奔騰B50純電動(dòng)轎車、威志B50純電動(dòng)轎車以及合資公司的大眾新寶來純電動(dòng)轎車和威馳B50純電動(dòng)轎車。

東風(fēng)汽車公司

2010年8月，東風(fēng)汽車公司在武漢發(fā)布節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，明確首批《純電動(dòng)轎車開發(fā)》等共16個(gè)節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)。未來5年，東風(fēng)公司將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金。目前公司擁有風(fēng)神I-Car和東風(fēng)日產(chǎn)帥客等電動(dòng)車產(chǎn)品，并計(jì)劃在合資公司東風(fēng)日產(chǎn)引入日產(chǎn)電動(dòng)車“Leaf”。

中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司

國內(nèi)較早研發(fā)新能源汽車并具領(lǐng)先地位的企業(yè)。在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)上，已經(jīng)有比較可靠的弱混和中混產(chǎn)品，強(qiáng)混產(chǎn)品也即將完成樣車。2008年北京奧運(yùn)會(huì)，長安杰勛混合動(dòng)力車表現(xiàn)最佳。今年6月在英國設(shè)立研發(fā)中心，新能源汽車的研究是其重要方面。目前，已有悅翔兩廂、奔奔MINI、green-i純電動(dòng)概念車。

中國東方電氣集團(tuán)有限公司

2006年收購東方電機(jī)股份有限公司后開始進(jìn)入電動(dòng)車核心零部件電機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，并重點(diǎn)研發(fā)電動(dòng)車動(dòng)力總成技術(shù)。其電機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了系列化，可涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三類電動(dòng)車。目前建有電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和年產(chǎn)5萬臺(tái)電動(dòng)車動(dòng)力總成生產(chǎn)線。

中國南車集團(tuán)公司

旗下南車株洲電力機(jī)車研究所已經(jīng)完成“電氣傳動(dòng)及自動(dòng)化、新材料、新能源裝備、電力電子器件”四大板塊為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)布局，目前，這家企業(yè)已經(jīng)參與到國內(nèi)大多汽車企業(yè)電動(dòng)車研發(fā)中，為企業(yè)提供電動(dòng)車動(dòng)力總成技術(shù)。

電池專業(yè)委員會(huì)

中國海洋石油總公司

2009年，重組天津力神電池股份有限公司，并投資50億元建成20條電池生產(chǎn)線。力神公司從1997年開始從事鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營，擁有惟一一家電池行業(yè)的國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，具有相當(dāng)?shù)难邪l(fā)實(shí)力。

北京有色金屬研究總院

1992年開始研發(fā)鋰電池及關(guān)鍵材料，開發(fā)了以錳酸鋰和磷酸鐵鋰為正極材料的、兩個(gè)系列的鋰離子動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料。為中國電池行業(yè)培養(yǎng)了大批科技人才，比亞迪總裁王傳福1987年進(jìn)入該研究總院攻讀碩士學(xué)位，1990年畢業(yè)后留院工作，1995年創(chuàng)建比亞迪。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司

鋰電產(chǎn)業(yè)被列為集團(tuán)公司重要產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)2020年鋰電產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)500億元銷售額。2010年7月，其控股子公司成飛集成募資總額資金近10億元，用于增資中航鋰電(洛陽)有限公司建設(shè)“鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”。

中國航天科技集團(tuán)公司

旗下的上海航天電源技術(shù)有限責(zé)任公司(簡稱航天電源)承擔(dān)上海市新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化《高性能鋰離子動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化》(2009~2012年)重大項(xiàng)目。上海世博會(huì)示范電動(dòng)車使用該公司生產(chǎn)的電池產(chǎn)品。

中國航天科工集團(tuán)公司

1998年開始進(jìn)行大容量鋰離子電池的研究。目前，研制出普通型和快充型兩種系列三個(gè)型號(hào)的充電機(jī)設(shè)備，用于環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)大巴車、小型乘用車等。2008年，旗下梅嶺化工廠曾與中道能源公司研制的綠色環(huán)保電池，并與南方匯通集團(tuán)、中國江南航天工業(yè)集團(tuán)公司共同組建貴州航天電源科技有限公司從事電池產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)。

充電與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)

國家電網(wǎng)公司

計(jì)劃2010年內(nèi)完成75個(gè)電動(dòng)汽車充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè)。截至2010年8月，國家電網(wǎng)系統(tǒng)已累計(jì)簽署268份電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，占全國273個(gè)地級(jí)以上城市的98%。中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司

2009年，與中海油合作成立普天海油新能源動(dòng)力有限公司，通過建設(shè)全國性電動(dòng)車能源供給網(wǎng)絡(luò)，提供專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營服務(wù)。目前在國家電網(wǎng)的充電站建設(shè)中，普天也積極投入其中。中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司

已在深圳建成包括2個(gè)充電站和134個(gè)充電樁在內(nèi)的首批充電設(shè)施，并與廣東、廣西等省、自治區(qū)政府簽訂了推廣電動(dòng)車方面的合作協(xié)議。

中國石油天然氣集團(tuán)公司

對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)目前還在觀望階段，與中石化相同，中石油擁有大量現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)可以配合電動(dòng)車充電服務(wù)。但中石油已表示目前在新能源方面，公司仍將發(fā)展重點(diǎn)放在煤層氣、頁巖氣等新能源產(chǎn)品上，暫不涉及充電站建設(shè)。

中國石油化工集團(tuán)公司

2010年2月，中石化北京石油分公司與有北京市政府背景的首科集團(tuán)共同投資5000萬元，成立北京中石化首科新能源科技有限公司，將利用中石化已有的終端網(wǎng)絡(luò)，將部分加油站改建成加油充電綜合服務(wù)站，保障北京市純電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用。

中國保利集團(tuán)公司

一個(gè)全方位的服務(wù)公司，旗下房地產(chǎn)業(yè)務(wù)將幫助更多的公共設(shè)施和民用住宅配備充電站或充電樁設(shè)備。同時(shí)它還具有科技貿(mào)易和礦產(chǎn)資源兩大業(yè)務(wù)，前者可以幫助聯(lián)盟引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，后者則涉足貴金屬和能源類礦產(chǎn)的開發(fā)，可以為電池產(chǎn)業(yè)提供原材料保證。

第三篇：標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)總結(jié)材料

標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)總結(jié)材料

鐵路建設(shè)項(xiàng)目推行標(biāo)準(zhǔn)化管理是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目“六位一體”管理的重要推手，是具體落實(shí)項(xiàng)目管理“高度集中、職責(zé)明確、現(xiàn)場統(tǒng)一、過程可控”的必然選擇。我項(xiàng)目經(jīng)理部自上場起，便組織人員對(duì)鐵道部關(guān)于推行標(biāo)準(zhǔn)化的部署要求和滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司下發(fā)的各種文件、制度進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)，并多次針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的貫徹落實(shí)、逐層推進(jìn)召開專題宣貫動(dòng)員會(huì)及總結(jié)推進(jìn)會(huì)，對(duì)進(jìn)場人員全面普及標(biāo)準(zhǔn)化管理的理論知識(shí)，以從思想上提升進(jìn)場人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)，達(dá)到了整體提高進(jìn)場人員標(biāo)準(zhǔn)化管理的素質(zhì)水平。現(xiàn)已完成第一階段宣傳動(dòng)員、研討學(xué)習(xí)和第二階段標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，從制定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到具體落實(shí)實(shí)施階段。現(xiàn)對(duì)我項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工作闡述如下。

一、制度編制

依照XXXX公司相關(guān)文件和對(duì)我項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的審查意見，并結(jié)合我項(xiàng)目經(jīng)理部自身工程情況，已建立起完善的管理制度，包括綜合管理制度11項(xiàng)、工程管理制度17項(xiàng)、安全質(zhì)量管理制度23項(xiàng)、計(jì)劃財(cái)務(wù)管理制度9項(xiàng)、物資設(shè)備管理制度11項(xiàng)。

1、《綜合管理制度》包括：企務(wù)公開實(shí)施細(xì)則；印章管理辦法；檔案管理辦法；保密管理辦法； “三重一大”問題實(shí)施辦

法；信息系統(tǒng)運(yùn)用管理及考核辦法；員工培訓(xùn)管理辦法；黨風(fēng)廉政建設(shè)管理辦法；新聞報(bào)道工作管理辦法；督察工作管理辦法；員工日常管理制度。

2、《工程管理制度》包括：征地拆遷管理辦法；環(huán)保水保制度；文物保護(hù)制度；施工組織設(shè)計(jì)編制管理辦法；工程建設(shè)開工報(bào)告審批管理辦法；設(shè)計(jì)文件及施工圖審核；工程技術(shù)管理制度；測量管理實(shí)施細(xì)則；工程調(diào)度管理辦法；變更設(shè)計(jì)管理制度；技術(shù)交底制度；現(xiàn)場踏勘（施工調(diào)查）實(shí)施細(xì)則；施工技術(shù)方案審查管理辦法；作業(yè)指導(dǎo)書編制辦法；技術(shù)資料管理辦法；職業(yè)健康管理制度；試驗(yàn)室管理實(shí)施細(xì)則。

3、《安全質(zhì)量管理制度》包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制度；安全生產(chǎn)檢查制度；危險(xiǎn)源識(shí)別與控制制度；安全教育培訓(xùn)制度；安全技術(shù)交底制度；危險(xiǎn)崗位操作規(guī)程和書面告知制度；意外傷害保險(xiǎn)管理制度；“三同時(shí)”管理制度；事故報(bào)告制度；事故應(yīng)急救援預(yù)案管理制度；事故處理管理辦法；防火防爆火工品管理辦法；防洪管理辦法特種作業(yè)人員持證上崗制度；關(guān)鍵崗位培訓(xùn)、持證上崗制度；成品保護(hù)制度；隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度；工程質(zhì)量檢查、申報(bào)、簽認(rèn)、驗(yàn)收制度；質(zhì)量事故報(bào)告調(diào)查、處理制度；質(zhì)量數(shù)據(jù)資料管理制度；樣板引路制度；質(zhì)量例會(huì)制度；質(zhì)量回訪與保修制度。

4、《計(jì)劃財(cái)務(wù)管理制度》包括：合同管理實(shí)施細(xì)則；計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)管理辦法；分配與獎(jiǎng)罰管理制度；責(zé)任成本管理制度；驗(yàn)工

計(jì)價(jià)管理制度；勞務(wù)用工管理辦法；財(cái)務(wù)管理實(shí)施細(xì)則；作業(yè)隊(duì)會(huì)計(jì)核算管理辦法作業(yè)隊(duì)勞務(wù)人員工資管理辦法。

5、《物資設(shè)備管理制度》包括：物資管理辦法；設(shè)備管理辦法；施工用電管理標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)場物資存儲(chǔ)制度；機(jī)電設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)；大型特種設(shè)備管理辦法；地材地料管理辦法；物資設(shè)備招（議）標(biāo)采購管理辦法；物資點(diǎn)驗(yàn)管理辦法；物資發(fā)放管理辦法；物資核算管理辦法。

二、人員配備

人員配備標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的保障，上場人員的整體素質(zhì)決定了項(xiàng)目管理的水平和效率。截止目前，我項(xiàng)目經(jīng)理部人員配備到位，并具有專業(yè)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)工作崗位要求配備具有相應(yīng)技能、能力、知識(shí)以及協(xié)調(diào)能力的人員，使項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)成為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的堅(jiān)實(shí)后盾。

1、人員培訓(xùn)

為確保項(xiàng)目上場人員的知識(shí)和能力能夠滿足鐵路客專施工管理要求，并且全面提升項(xiàng)目人員技術(shù)水平、管理創(chuàng)新能力和員工自身素質(zhì)，我項(xiàng)目經(jīng)理部針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況對(duì)上場人員實(shí)行分部門分批多方面全方位的崗前專業(yè)培訓(xùn)，并制定完整的考核制度對(duì)培訓(xùn)后人員進(jìn)行考核。

現(xiàn)階段已完成的培訓(xùn)有工程管理部隧道施工、箱梁預(yù)制、軌道板預(yù)制、樁基施工、測量等培訓(xùn)；安全質(zhì)量部特種作業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)、演練等培訓(xùn)；物資設(shè)備部設(shè)備操作規(guī)程、爆

破員培訓(xùn)、火工品保管員等培訓(xùn)；計(jì)劃財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)化及半財(cái)務(wù)決算等培訓(xùn)；中心實(shí)驗(yàn)室鐵路試驗(yàn)人員上崗培訓(xùn)。后續(xù)的培訓(xùn)也在繼續(xù)開展之中，下半年的培訓(xùn)重點(diǎn)會(huì)以安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部、工程管理部為主，全面整體的提高人員綜合素質(zhì)。

2、職責(zé)分工

為了規(guī)范和明確各級(jí)人員的職責(zé)分工，通過分別對(duì)局級(jí)項(xiàng)目部、處級(jí)項(xiàng)目部和作業(yè)隊(duì)三級(jí)不同崗位人員進(jìn)行了職責(zé)劃分，制定詳盡的管理制度來約束三級(jí)人員的行為，確保人員在職責(zé)范圍之內(nèi)充分發(fā)揮人力資源，使項(xiàng)目管理控制水平有序可控。

3、作業(yè)隊(duì)組建

根據(jù)XXXX項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)合現(xiàn)場施工需要，經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定，對(duì)五個(gè)分部共組建33個(gè)作業(yè)隊(duì)。具體劃分如下：

一分部組建6個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別為：1個(gè)梁場（含拌合站）作業(yè)隊(duì)，1個(gè)架梁作業(yè)隊(duì)，1個(gè)路基隧道作業(yè)隊(duì)，3個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)；

二分部組建12個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別為：2個(gè)砼拌合站，4個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)，3個(gè)路基作業(yè)隊(duì)，3個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)；

三分部組建12個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別為：橋梁作業(yè)隊(duì)3個(gè)，路基作業(yè)隊(duì)3個(gè)，梁場作業(yè)隊(duì)2個(gè)，拌合站作業(yè)隊(duì)2個(gè)，隧道作業(yè)隊(duì)2個(gè)；

電氣化分部組建1個(gè)作業(yè)隊(duì)；

XXX軌道板廠分部組建2個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別為：軌道板預(yù)制作業(yè)隊(duì)1個(gè)，軌道板鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)1個(gè)。

三、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)和過程控制

工地現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一個(gè)項(xiàng)目內(nèi)部管理的體現(xiàn)窗口，是展現(xiàn)企業(yè)文化的平臺(tái)，為切實(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的施工現(xiàn)場，制訂了詳細(xì)的現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)和施工作業(yè)指導(dǎo)書，并開展現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工地“典型”評(píng)選,以此建設(shè)高規(guī)格嚴(yán)要求的施工現(xiàn)場。

1、檢查標(biāo)準(zhǔn)

通過建立規(guī)范的施工現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)，不定期的對(duì)各個(gè)作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場進(jìn)行抽查或全檢，以此達(dá)到全面掌控施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況。現(xiàn)共制定了6項(xiàng)檢查標(biāo)準(zhǔn)，包括技術(shù)資料檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；試驗(yàn)室工作檢查標(biāo)準(zhǔn)；拌合站工作檢查標(biāo)準(zhǔn)；梁場工作檢查標(biāo)準(zhǔn)；軌道板場工作檢查標(biāo)準(zhǔn)；鋼筋加工場工作檢查標(biāo)準(zhǔn)。

2、作業(yè)指導(dǎo)書

現(xiàn)已編制成的施工作業(yè)指導(dǎo)書根據(jù)施工不同共分為4類，包括隧道工程、路基工程、橋涵工程，軌道工程。（1）隧道工程包括7個(gè)方面作業(yè)指導(dǎo)書

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工作業(yè)指導(dǎo)書； 隧道開挖施工作業(yè)指導(dǎo)書；

超前支護(hù)（超前小導(dǎo)管施工作業(yè)指導(dǎo)書，管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書）；

初期支護(hù)（錨桿施工作業(yè)指導(dǎo)書，鋼架施工作業(yè)指導(dǎo)書，鋼筋網(wǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書）；

防水板鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書； 二次襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書； 監(jiān)控量測施工作業(yè)指導(dǎo)書。

（2）路基工程包括3個(gè)方面作業(yè)指導(dǎo)書：

地基處理（砂、碎石、加筋土工合成材料墊層施工作業(yè)指導(dǎo)書，水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）施工作業(yè)指導(dǎo)書）；

路基填料（A、B組、改良土填料填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書，改良土生產(chǎn)施工作業(yè)指導(dǎo)書，基床表層級(jí)配碎石填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書，過渡段填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書，基床底層填料施工作業(yè)指導(dǎo)書，路基本體填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書）；

路塹開挖（支擋結(jié)構(gòu)（擋墻、樁板墻、樁基托架）施工作業(yè)指導(dǎo)書，錨桿（錨索）框架梁施工作業(yè)指導(dǎo)書）。（3）橋涵工程包括3個(gè)方面作業(yè)指導(dǎo)書

基礎(chǔ)（挖孔樁施工施工作業(yè)指導(dǎo)書，鉆孔樁水下砼灌注施工施工作業(yè)指導(dǎo)書，旋挖鉆施工作業(yè)指導(dǎo)書，沖擊鉆施工作業(yè)指導(dǎo)書，擴(kuò)大基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書）；

墩臺(tái)（承臺(tái)施工施工作業(yè)指導(dǎo)書，橋墩施工施工作業(yè)指導(dǎo)書）

梁體（梁體預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書，箱梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書，連續(xù)梁懸灌施工作業(yè)指導(dǎo)書，連續(xù)梁0#塊施工作業(yè)指導(dǎo)書，連續(xù)梁合攏段施工作業(yè)指導(dǎo)書，棧橋作業(yè)（專用）施工作

業(yè)指導(dǎo)書，支座安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書）。（4）軌道工程包括5個(gè)方面作業(yè)指導(dǎo)書

軌道板預(yù)制打磨、安裝扣件施工作業(yè)指導(dǎo)書； 軌道板預(yù)制鋼筋加工絕緣及安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書； 軌道板預(yù)制混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書； 軌道板預(yù)制模板施工作業(yè)指導(dǎo)書；

軌道板預(yù)制脫模、運(yùn)輸、堆放施工作業(yè)指導(dǎo)書。

3、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化示范點(diǎn)

為全面推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的步伐，具體落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理的各方層次要求，并借助“典型引路”的樣板作用，充分調(diào)動(dòng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的高漲情緒，以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重推廣”使現(xiàn)場管理和施工生產(chǎn)達(dá)到同步推進(jìn)。我項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)已設(shè)立13個(gè)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化示范點(diǎn)，具體情況如下。（1）第一分部共設(shè)立1個(gè)示范點(diǎn)：XXXXX。（2）第二分部共設(shè)立3個(gè)示范點(diǎn)：XXXXXXX。

（3）第三分部共設(shè)立5個(gè)示范點(diǎn)：第三橋梁作業(yè)隊(duì)駐地；第三橋梁作業(yè)隊(duì)鋼筋加工場；XXXX。（4）軌道板廠設(shè)立為現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化示范點(diǎn)。

根據(jù)施工逐步推進(jìn)，還要推廣每個(gè)分項(xiàng)工程樣板項(xiàng)目，全面推廣過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。

第四篇：建設(shè)中國農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系（推薦）

建設(shè)中國農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系

一、現(xiàn)狀

保證農(nóng)產(chǎn)食品安全，維護(hù)消費(fèi)者健康和貿(mào)易公平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作是農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要任務(wù)，以此為目標(biāo)，經(jīng)過各有關(guān)方面的不懈努力，農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作已奠定了較好的基礎(chǔ)。

1、農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系基本形成。到目前為止，農(nóng)業(yè)系統(tǒng)制定的國家標(biāo)準(zhǔn)已超過300項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到900項(xiàng)、地方農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15000項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)范圍從原來只涉及少數(shù)農(nóng)作物種子和種畜方面發(fā)展到了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、飼料、農(nóng)機(jī)、再生能源和生態(tài)環(huán)境等方面，基本涵蓋了農(nóng)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，貫穿了農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全過程。

2、農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體制健全。國家農(nóng)業(yè)主管部門設(shè)有專門分管農(nóng)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)構(gòu)（農(nóng)業(yè)部市場與經(jīng)濟(jì)信息司），各省、自治區(qū)、直轄市農(nóng)業(yè)部門都設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)構(gòu)。在技術(shù)方面，成立了全國性農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)委員會(huì)和技術(shù)歸口單位20多個(gè)，負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)性和實(shí)用性進(jìn)行審查。

3、農(nóng)業(yè)質(zhì)量監(jiān)督體系從無到有。到目前為止，已經(jīng)組建國家級(jí)質(zhì)檢中心13個(gè)，規(guī)劃籌建部級(jí)質(zhì)檢中心179個(gè)，范圍涉及農(nóng)產(chǎn)食品和種子、農(nóng)藥、肥料、飼料獸藥、農(nóng)機(jī)以及生態(tài)環(huán)境、藥殘、安全等方面。這些機(jī)構(gòu)中已有120家通過了國家認(rèn)證。

4、農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)逐步建立。根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《標(biāo)準(zhǔn)化法》、《計(jì)量法》及有關(guān)的法律法規(guī)，結(jié)合農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)，我們制定了相應(yīng)的法規(guī)和部門規(guī)章，這些法規(guī)和規(guī)定，有力地指

導(dǎo)了我國的農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作，也規(guī)范了農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和質(zhì)檢體系建設(shè)，使農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化納入了法制管理的軌道，為依法行政，依法治農(nóng)奠定了基礎(chǔ)。

5、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證開始起步。參照國際上質(zhì)量認(rèn)證的通行作法，組建了中國水產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證中心和中國農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證中心。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗(yàn)，如美國水產(chǎn)品認(rèn)證體系HACCP，建立起具有中國特色的認(rèn)證體系，并在種子、飼料、獸藥等一系列產(chǎn)品方面進(jìn)行認(rèn)證前的試點(diǎn)，準(zhǔn)備摸索經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大認(rèn)證領(lǐng)域。

6、農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化受到社會(huì)重視。標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)用，大大地加強(qiáng)了科學(xué)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化速度和先進(jìn)技術(shù)的普及，規(guī)范了生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，又節(jié)約了成本，還完善了產(chǎn)品質(zhì)量，這種促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用受到社會(huì)各界的重視。中共中央國務(wù)院在加強(qiáng)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的過程中，把加快農(nóng)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)列為2000年工作的重點(diǎn)。

二、挑戰(zhàn)

1、農(nóng)業(yè)發(fā)展新階段的挑戰(zhàn)。改革開放以來，我國農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)力有了明顯的提高，長期困擾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品全面短缺的局面發(fā)生了根本性變化，農(nóng)產(chǎn)品供求正從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、質(zhì)量不適應(yīng)市場需求變化的問題成為當(dāng)前農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾，農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要障礙已經(jīng)從資源約束轉(zhuǎn)向資源配置和市場需求的雙重約束。表面上看，這是生產(chǎn)量增加、消費(fèi)制約、進(jìn)口沖擊等因素綜合作用的結(jié)果，而實(shí)質(zhì)上與缺少標(biāo)準(zhǔn)化有很大關(guān)系。

2、加入WTO的挑戰(zhàn)。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)在戰(zhàn)略上占有重要地位，加入WTO后，不可避免地受到更大的沖擊。面對(duì)市場全方位開放，資本流動(dòng)速度加快，關(guān)稅大幅度縮減，部分干預(yù)工具取消的挑戰(zhàn)，在制定經(jīng)濟(jì)政策時(shí)不能僅僅考慮本國單方面的行動(dòng)，必須適應(yīng)國際結(jié)構(gòu)和市場演變。運(yùn)用國際共同規(guī)則將是一種選擇。WTO的協(xié)議和規(guī)則中，除《農(nóng)產(chǎn)品協(xié)議》外，與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易最直接的規(guī)則是《動(dòng)植物衛(wèi)生檢疫措施協(xié)議》（SPS）和《貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議》（TBT）。其中都規(guī)定農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易采用國際食品法典委員會(huì)（CAC）制訂的標(biāo)準(zhǔn)（Codex）和國際獸醫(yī)組織（IOE）制訂的動(dòng)物健康標(biāo)準(zhǔn)，國際植物保護(hù)聯(lián)盟（IPPC）制訂的植物衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)以及ISO等國際標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)法規(guī)和仲裁國際貿(mào)易糾紛的技術(shù)依據(jù)。因此，與國際接軌成為標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)實(shí)需要。

三、對(duì)策

農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)，一方面是歷史環(huán)境所造成的，另一方面則是時(shí)代發(fā)展中出現(xiàn)的新問題。這些因素既給我們帶來了壓力，也給我們加強(qiáng)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)提供了千載難逢的機(jī)遇。關(guān)鍵是采用有效的對(duì)策。在當(dāng)前和今后一段時(shí)間應(yīng)突出做好以下工作：

1、提高農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)。“大市場、小農(nóng)戶”是我們的基本國情。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者要面向市場，提高產(chǎn)品競爭能力，重要的問題是樹立正確的農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，從標(biāo)準(zhǔn)中了解市場——國際市場和本地市場及現(xiàn)實(shí)需求市場和潛在需求市場。要善于用標(biāo)準(zhǔn)來保護(hù)自身的利益，把農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)緊密地聯(lián)系起來。

2、加快農(nóng)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作。從現(xiàn)在起，要按照農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)、保護(hù)消費(fèi)者利益、公平貿(mào)易和與WTO規(guī)定接軌的需要，加快農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，特別是主要農(nóng)產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)、加工性能、分等分級(jí)，包裝保鮮和安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂工作。農(nóng)業(yè)部計(jì)劃用五年左右的時(shí)間，使主要農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成龍配套，基本實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)依據(jù)。

3、強(qiáng)化農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與示范。圍繞標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)、發(fā)揮比較優(yōu)勢，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)行為和評(píng)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)勢，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，適時(shí)淘汰一些不適銷對(duì)路的品種。運(yùn)用產(chǎn)地保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化措施，保護(hù)傳統(tǒng)品種的特色，培育大宗農(nóng)產(chǎn)品名牌。采用標(biāo)準(zhǔn)化示范的方式，促進(jìn)先進(jìn)農(nóng)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用與普及。用標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)農(nóng)民，使農(nóng)民從標(biāo)準(zhǔn)中學(xué)到獨(dú)特的技術(shù)、技能、技巧、訣竅等，提高生產(chǎn)者的素質(zhì)。

4、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督與管理。充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測體系的監(jiān)督管理作用，搞好標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況的監(jiān)督，重點(diǎn)突出農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)殘、獸殘和其它有毒有害物質(zhì)的監(jiān)督，推行GMP生產(chǎn)控制模式，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高，確保供應(yīng)消費(fèi)者的食品的食用安全。

5、研究和采用國際標(biāo)準(zhǔn)。按照WTO協(xié)議中關(guān)于食品安全和動(dòng)植物衛(wèi)生健康標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議，積極研究和采用國際標(biāo)準(zhǔn)，特別是FAO／WHO國際食品法典委員會(huì)關(guān)于食品的標(biāo)準(zhǔn)、國際獸醫(yī)組織關(guān)于動(dòng)物健康的標(biāo)準(zhǔn)、國際植物保護(hù)聰明關(guān)于植物健康的標(biāo)準(zhǔn)以及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織等方面的標(biāo)準(zhǔn)，使我國農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡快采用現(xiàn)有的國際標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)原則和

建議。同時(shí)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、目標(biāo)、制定速度和管理方面的創(chuàng)新，增加我國標(biāo)準(zhǔn)的科技含量。

第五篇：特斯拉電動(dòng)汽車中國地區(qū)營銷策劃書

特斯拉電動(dòng)汽車

中國地區(qū)

營

銷

策

劃

書

策劃：

指導(dǎo)：

摘要

一.前言

1.電動(dòng)汽車行業(yè)整體發(fā)展預(yù)測

2.特斯拉汽車公司概況

3.其旗下車型簡介

(1)

Tesla

Roadster

(2)

Tesla

Model

S

(3)

Tesla

Model

X

(4)

TeslaModel

S

P85D

二.策劃目的及營銷目標(biāo)

1.營銷目標(biāo)

2.策劃目的7

(1).實(shí)現(xiàn)營銷目標(biāo)。

(2).搶先占有市場，擴(kuò)大市場份額。

(3).打響自身品牌，樹立良好口碑。

(4).促進(jìn)可持續(xù)交通的發(fā)展。

三.中國地區(qū)市場環(huán)境分析

1.宏觀環(huán)境分析

(1).政治環(huán)境分析

(2).經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

(3).文化環(huán)境分析

(4).人口環(huán)境分析

(5).技術(shù)環(huán)境分析

2.微觀環(huán)境分析

(1).供應(yīng)商方面

(2).客戶方面

(3).競爭者分析

3.目標(biāo)市場分析

(1).市場細(xì)分

(2).市場選擇

4.市場定位

四.SWOT問題分析

1.STRENGTH：優(yōu)勢分析

2.WEAKNESS：劣勢分析

3.OPPORTUNITIES：機(jī)遇分析

4.THREATS：威脅分析

五.營銷策略組合12

1.產(chǎn)品策略

2.價(jià)格策略

3.渠道策略

4.廣告策略

5.服務(wù)策略

六．營銷活動(dòng)建議

1.車展

2.產(chǎn)品宣傳會(huì)

3.網(wǎng)上預(yù)約體驗(yàn)

4.綠色公益活動(dòng)

七．財(cái)務(wù)分析

1.收入預(yù)測

2.開支預(yù)測

3.收支平衡

八．營銷風(fēng)險(xiǎn)分析

3.應(yīng)急方案詳見附錄。

九．附錄

1.同檔次價(jià)位與競爭對(duì)手車型的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表

2.各部門任務(wù)分工及獎(jiǎng)罰機(jī)制明細(xì)

3.應(yīng)急方案

4.有關(guān)消息摘要

摘要

本策劃針對(duì)特斯拉汽車公司如何在中國打開市場及長久立足做出了整體布局和詳細(xì)的策劃，可大致分為以下四個(gè)部分：

一．分析

分析的內(nèi)容包括：特斯拉汽車公司的發(fā)展前景，中國地區(qū)市場環(huán)境的詳細(xì)分析，其電動(dòng)汽車的SWOT問題分析，公司近期內(nèi)的財(cái)務(wù)分析，以及營銷風(fēng)險(xiǎn)分析等等。

二.針對(duì)分析做出合適的策略

如在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、服務(wù)、廣告等方面應(yīng)采取的戰(zhàn)略組合，其營銷應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，并根據(jù)策略計(jì)劃相關(guān)營銷活動(dòng)以達(dá)到本策略的終極目的：打開市場，提高銷量。相關(guān)營銷活動(dòng)有舉辦車展，進(jìn)行產(chǎn)品宣傳會(huì)，網(wǎng)上預(yù)約體驗(yàn)，綠色大型公益活動(dòng)等，以及針對(duì)意外風(fēng)險(xiǎn)的相應(yīng)應(yīng)急措施等。

三.根據(jù)活動(dòng)成效對(duì)策劃做出相應(yīng)調(diào)整

一.前言

1.電動(dòng)汽車行業(yè)整體發(fā)展預(yù)測

隨著不可再生能源石油的日益消耗，汽油的價(jià)格正在被飛速的抬升，大量汽車尾氣的排放也給人們帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題，電動(dòng)汽車順應(yīng)時(shí)代潮流而生，相比起傳統(tǒng)型汽車，它的環(huán)保、時(shí)尚和高性能迅速贏得了大眾的青睞，但是由于目前生產(chǎn)成本比較昂貴，其出售價(jià)位較高，有能力購買的人群較少，從而限制了它的推廣和平民化。然而，新能源汽車全面替代傳統(tǒng)燃油型汽車將成為未來時(shí)代進(jìn)步不可阻擋的趨勢。特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)中的佼佼者，勢必需要在即將打響的這場市場爭奪賽中搶占先機(jī)，拔得頭籌。此策劃案將根據(jù)目前形勢針對(duì)中國市場做出準(zhǔn)確詳細(xì)的策劃。

2.特斯拉汽車公司概況

特斯拉汽車公司成立于2003年，其總部設(shè)在美國加州硅谷地帶，多年來一直致力于純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，目前生產(chǎn)的汽車在質(zhì)量、安全、性能等方面均已達(dá)到了行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)，其生產(chǎn)理念以時(shí)尚環(huán)保完美為主，2015年公司市值達(dá)到320億美元以上，在歐洲和美洲市場銷量均已躋身前列，已成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

3.其旗下車型簡介

(1)Tesla

Roadster

電動(dòng)敞篷跑車，這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動(dòng)車。在中國售價(jià)為80萬元左右。身為電動(dòng)車，Roadster在歐洲也享有政府補(bǔ)貼。Tesla

Roadster的傳動(dòng)技術(shù)來自AC

Propulsion公司；它的電池采購自松下生產(chǎn)的18650電池；它的電機(jī)，采購自臺(tái)灣富田的交流電機(jī)。

(2)Tesla

Model

S

由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動(dòng)轎車，于2012年年中投入銷售，而它的競爭對(duì)手則直指寶馬5系。在Tesla汽車公司中，Model

S擁有獨(dú)一無二的底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)以及能量儲(chǔ)備系統(tǒng)。

(3)Tesla

Model

X

2012年2月9日，美國Tesla

Motors公司發(fā)布了全尺寸純電動(dòng)SUV車型Model

X，其后門采用設(shè)計(jì)前衛(wèi)的鷹翼門造型，依靠動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為5秒內(nèi)。Model

X

將MPV的大空間、SUV的優(yōu)勢、電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)融合在一起。是一輛格調(diào)上乘，圍繞駕駛者建造的車。基礎(chǔ)配置為90

kWh

電池，240英里里程(EPA測算)，起售價(jià)13.2萬美元。

(4)TeslaModel

S

P85D

特斯拉Model

S

P85D配備全驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速可以達(dá)到155英里/小時(shí)，增設(shè)的雷達(dá)和攝像頭可以識(shí)別行人和路標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、高速公路自動(dòng)駕駛，堵車自動(dòng)跟隨等功能。新車型由原來的兩輪驅(qū)動(dòng)提升為四輪全驅(qū)，Model

P85D的百公里加速較之前的版本提升至3.2秒。新車型比同型號(hào)的Model

S續(xù)航歷程上提升10英里（16公里），即最大續(xù)航歷程可達(dá)到275英里（442公里）。售價(jià)100萬RMB左右。

二.策劃目的及營銷目標(biāo)

1.營銷目標(biāo)

據(jù)調(diào)查，目前中國汽車市場2014年的總銷量超過2349萬輛，其中純電動(dòng)型汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%，插電式電動(dòng)車銷售3萬輛，同比增長878%。電動(dòng)汽車呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，2014年特斯拉汽車在中國地區(qū)完成銷量3.3萬輛，故按此增長趨勢，計(jì)劃2015年完成銷量6萬輛。

2.策劃目的(1).實(shí)現(xiàn)營銷目標(biāo)。

(2).搶先占有市場，擴(kuò)大市場份額。

(3).打響自身品牌，樹立良好口碑。

電動(dòng)汽車作為新興行業(yè)，特斯拉以其成熟的技術(shù)站在了行業(yè)前沿，中國市場目前存在著一片市場空白，一個(gè)高端的品牌形象能夠更好的取得人們的信賴，吸引人們優(yōu)先考慮選擇該品牌。而一個(gè)良好的口碑能夠幫助特斯拉在中國市場長遠(yuǎn)的立足下去。

(4).促進(jìn)可持續(xù)交通的發(fā)展。

秉承公司理念，企業(yè)在自身發(fā)展的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)為社會(huì)和自然做出貢獻(xiàn)，加快汽車行業(yè)的改朝換代，促進(jìn)可持續(xù)交通的發(fā)展成為了公司的一大目的。

三.中國地區(qū)市場環(huán)境分析

1.宏觀環(huán)境分析

(1).政治環(huán)境分析

中國政府對(duì)于新能源汽車有著大力的扶植，也出臺(tái)了各種優(yōu)惠政策以促進(jìn)人們的購買，但是特斯拉屬于外資企業(yè)，得到政策的傾斜較小，公司車輛進(jìn)口需要交納高額的關(guān)稅，加上車輛的運(yùn)輸費(fèi)用，使得其在中國電動(dòng)汽車市場的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于了本土企業(yè)的價(jià)位。

(2).經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)能力在不斷的提高，價(jià)格因素對(duì)人們購買決策的影響越來越小，人們首選車型開始由中低端低廉的汽車轉(zhuǎn)向中高端的優(yōu)質(zhì)車，中高檔汽車的市場需求迅速擴(kuò)大。

(3).文化環(huán)境分析

改革開放以來，國人的心態(tài)逐漸由保守轉(zhuǎn)為開放，對(duì)于新興事物的態(tài)度也逐漸由排斥拒絕轉(zhuǎn)為了好奇嘗試。隨著環(huán)境問題的頻頻爆發(fā)，污染治理，資源節(jié)約和生態(tài)保護(hù)也開始引起了人們的重視，綠色環(huán)保的理念被人們接受并廣為傳播。

(4).人口環(huán)境分析

中國人口基數(shù)龐大，潛在消費(fèi)市場巨大。

(5).技術(shù)環(huán)境分析

我國目前雖然也在致力于中高檔電動(dòng)汽車的研發(fā)，但是技術(shù)依舊不太成熟，各企業(yè)各自為營，生產(chǎn)成本過于高昂，難以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。特斯拉擁有著美國政府為其提供的技術(shù)支持，以及自身研發(fā)的精準(zhǔn)的電池控制技術(shù)等專利，即使目前開放了部分專利，也依然能在一定時(shí)間內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先地位。

2.微觀環(huán)境分析

(1).供應(yīng)商方面

特斯拉擁有著眾多高品質(zhì)的合作伙伴。其中包括谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林等人，還包括豐田、戴姆勒奔馳的子公司和松下等傳統(tǒng)汽車巨頭。松下是特斯拉的鋰電池電芯供應(yīng)商，而特斯拉汽車的部分設(shè)計(jì)也受益于奔馳的啟發(fā)。電動(dòng)汽車最主要的三項(xiàng)技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。特斯拉的傳動(dòng)技術(shù)來自AC?Propulsion公司；它的電池采購自松下生產(chǎn)的18650電池；它的電機(jī)，采購自臺(tái)灣富田電機(jī)。特斯拉電動(dòng)車引以為傲的續(xù)航能力，來自其自主研發(fā)的電池控制系統(tǒng)：由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會(huì)著火，個(gè)別電池?fù)p壞不會(huì)影響其他，這一合作模式能夠保證它隨時(shí)可以用到最先進(jìn)的電池來裝備特斯拉電動(dòng)汽車。其與供應(yīng)商建立的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

(2).客戶方面

由于特斯拉汽車采用的都是世界名企提供的組件，在保證了其高端性能的同時(shí)也提高了汽車的制造成本，一定程度上限制了購買人群的范圍。

(3).競爭者分析

在整個(gè)汽車行業(yè)中，特斯拉的競爭對(duì)手主要集中在生產(chǎn)中高檔汽車的企業(yè)，如奔馳、寶馬等，他們作為傳統(tǒng)型高端汽車，第一，良好的品牌形象深入國人心中，第二，生產(chǎn)的汽車價(jià)位范圍廣，種類多，可供人們選擇的余地更多。附同檔次價(jià)位與競爭對(duì)手車型的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表一張，詳見附錄。

在新能源汽車行業(yè)中，特斯拉也應(yīng)當(dāng)警惕其他電動(dòng)汽車生產(chǎn)商打價(jià)格戰(zhàn)，以及其他能源汽車的“異軍突起”。

3.目標(biāo)市場分析

(1).市場細(xì)分

中國汽車行業(yè)大致可分為兩類，以燃油為主的傳統(tǒng)型汽車，和新能源型汽車，目前市場上依然是以傳統(tǒng)型汽車為主，銷售比例占到了90%以上，但新能源汽車的銷售比例正在飛速的上升著。傳統(tǒng)型汽車銷量中，以中高檔汽車為主，新能源型汽車銷量中，以電動(dòng)汽車為主。

(2).市場選擇（以Model

S為例）

1）由于Model

S的價(jià)位較高，有能力購買者主要是集中在社會(huì)的中上層的富人，他們除了能夠滿足自身的基本生活需要以外，還需要追求生活質(zhì)量的滿足，如使用自己的小轎車舒適的出行等。

2）Model

S的創(chuàng)新、環(huán)保、高科技等特點(diǎn)迎合了許多當(dāng)代青年人群的追求。

3）另外，由于購買Model

S的人群大多集中在中上層社會(huì)，擁有一輛Model

S無疑是自己身份地位的彰顯，故購買人群也有可能是社會(huì)名流，政府高官等。

4.市場定位

綜上，可初步將Model

S定位為：精致豪華的高科技電動(dòng)跑車

四.SWOT問題分析

1.STRENGTH：優(yōu)勢分析

(1).以電能作為汽車動(dòng)力，無發(fā)動(dòng)機(jī)的轟寧聲和難聞的汽油味，無尾氣污染，能源成本低，且由于電力的傳輸速度極快，汽車可實(shí)現(xiàn)無極變速和超短時(shí)加速。

(2).超大顯示屏，免費(fèi)導(dǎo)航，路線顯示更全面，外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾精致豪華，系統(tǒng)更配備特有的智能駕駛和空中升級(jí)功能，性能強(qiáng)大。

(3).安全保障，擁有精確到每塊電池的控制系統(tǒng)。

(4).儲(chǔ)物空間大，前后都有行李箱。

(5).人機(jī)工程出色，科技感強(qiáng)，中控臺(tái)超越同行業(yè)。

(6).充電方式多樣，當(dāng)電量耗盡，可以通過三種方式對(duì)Model

S進(jìn)行充電，分別是家用110V電源、高效充電器以及超級(jí)充電站。其中通過家用電源充電，Model

S充電一小時(shí)可以行使50km的里程，如果使用特斯拉提供的專用高效充電器，那么充電速度則可提高一倍，充電半小時(shí)便可行使50km。最高效的充電方式是在特斯拉建立的超級(jí)充電站里免費(fèi)獲得，每小時(shí)充電量可以行使480km，完全能夠滿足日常使用的需求。

(7).超強(qiáng)的后臺(tái)，自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力硬件設(shè)施優(yōu)秀，更有美國政府的支持。擁有著技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，更在歐美市場上的運(yùn)作陸續(xù)取得成功，在中國市場的運(yùn)作擁有大量經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

(8).無廢氣排放，環(huán)保。

(9).特斯拉汽車俱樂部無疑是對(duì)購車者的一大誘惑。

(10).完善的售后服務(wù)。

2.WEAKNESS：劣勢分析

(1).不能用油，只能充電，和現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施不配套，而改造基礎(chǔ)設(shè)施需要很長時(shí)間和很大投資，還要政府支持。

(2).電池收到溫度影響，冷天會(huì)打折扣，持續(xù)高速行駛的時(shí)候消耗也會(huì)很快。

(3).充電站充電樁中國地區(qū)建設(shè)不完善，充電網(wǎng)絡(luò)面未全面普及。

(4).由于成本過高，價(jià)位超出了大眾的承受范圍。

(5).消費(fèi)人群過少，口碑難以豎立和擴(kuò)散。

(6).電動(dòng)汽車尚未取得大眾信任，國人對(duì)其認(rèn)可度低。

(7).個(gè)別事故產(chǎn)生了負(fù)面影響，被競爭對(duì)手炒作放大后產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響，成為了攻擊把柄。

(8).電磁輻射可能超標(biāo)對(duì)人體產(chǎn)生危害。

(9).雖然電價(jià)低廉，但特斯拉耗電量大。

3.OPPORTUNITIES：機(jī)遇分析

(1).汽車的使用壽命大約為8年，8年前中國汽車市場正蓬勃發(fā)展，今年，將迎來一次汽車改朝換代的高峰，以及綜合上文的分析，中國存在著巨大的銷售市場。

(2).隨著資源的日益短缺和環(huán)境的日益惡化，人們對(duì)新能源型汽車日益關(guān)注和重視。

(3).政府對(duì)于新能源汽車的銷售成支持鼓勵(lì)態(tài)度并陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)福利政策。

4.THREATS：威脅分析

(1).相比本土企業(yè)，特斯拉能夠取得的政府支持較少，進(jìn)口稅收過高。

(2).特斯拉作為中國市場的新來者，比之原有企業(yè)，大眾認(rèn)可度低。

五.營銷策略組合1.產(chǎn)品策略

建議推出策略：產(chǎn)品售后三年內(nèi)出故障包換，五年內(nèi)免費(fèi)保修，平時(shí)洗車等保養(yǎng)服務(wù)可免費(fèi)。此舉成本較大，其他廠家并不敢如此承諾，所以此舉彰顯了特斯拉廠的雄厚實(shí)力及完美的售后服務(wù)，且每年車主需花費(fèi)幾萬元對(duì)車進(jìn)行保養(yǎng)，此舉于特斯拉而言，實(shí)際每年并不需要對(duì)每輛車花費(fèi)幾萬元，只需支出對(duì)其車的保養(yǎng)成本約每輛車每年幾千元就行了，而車主若購其他車，則需自己支付對(duì)車的保修工本費(fèi)高達(dá)幾萬每年。此策略通過讓利顧客，能有效的吸引顧客的考慮。

2.價(jià)格策略

特斯拉電動(dòng)汽車目前全部屬于高端類消費(fèi)產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)客戶為高端小眾富裕人群，有能力花費(fèi)得起百萬的人對(duì)于幾千不會(huì)太過于在意，故可將產(chǎn)品策略中以后對(duì)車的保養(yǎng)成本計(jì)入售價(jià)以分擔(dān)公司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。再將價(jià)格在現(xiàn)有基礎(chǔ)上抬升5%左右定價(jià)。在售賣過程中可利用顧客心理適當(dāng)降價(jià)以增加銷量。并可對(duì)外宣布，特斯拉每售出一輛電動(dòng)汽車，將抽出售價(jià)的0.01%捐贈(zèng)于中國科研機(jī)構(gòu)和慈善機(jī)構(gòu)，攜手共建美好未來。

3.渠道策略

發(fā)展多渠道銷售，網(wǎng)銷則需擁有自己的官網(wǎng)，實(shí)體則可自己獨(dú)營也可與4s店協(xié)商加入，建議獨(dú)營以保障品質(zhì)，彰顯非凡。

4.廣告策略

有能力使用該車的客戶一般都位于中上層社會(huì)，這本身就是一筆廣告財(cái)富。廣告可在收視率較高的電視臺(tái)進(jìn)行插播，也可作為活動(dòng)的贊助方，在跑男等熱播的劇集中植入廣告。在實(shí)際生活中，則可在大型超市，馬路兩旁等地租用廣告攤位。廣告內(nèi)容應(yīng)側(cè)重于環(huán)保等現(xiàn)今社會(huì)所提倡的元素，并同時(shí)給人們塑造一種高端大氣的印象。

5.服務(wù)策略

售前服務(wù)：主要是為了使顧客了解并“愛上”特斯拉。內(nèi)容包括：在網(wǎng)上設(shè)立咨詢客服，官網(wǎng)設(shè)置車型詳介，自主匹配所需購買的性能裝備等功能。

售后服務(wù)：包括車輛的充電，維修，保養(yǎng)，車主的互動(dòng)，電話客服等。

充電是目前降低購車率的一大因素，雖然充電方式有多樣可供選擇，但我國電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)并不完善，使得車主的出行不太方便，因此，特斯拉當(dāng)前比較緊急的任務(wù)是與政府協(xié)議充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，可在加油站或停車場等地就地建設(shè)，并將地點(diǎn)記錄進(jìn)車主的導(dǎo)航系統(tǒng)。

維修和保養(yǎng)服務(wù)在前文有所介紹，此處由于時(shí)間原因，暫略。

車主的互動(dòng)主要是指成立俱樂部，開展各類活動(dòng)等，一是該俱樂部的會(huì)員一般非富即貴，是對(duì)上層名流擴(kuò)散人脈的巨大吸引，二能豐富車主生活和增加對(duì)特的認(rèn)同度。

六．營銷活動(dòng)建議（暫略）

1.車展

在大中城市等消費(fèi)水平較高的地方開展車展，…

2.產(chǎn)品宣傳會(huì)

介紹特斯拉電動(dòng)汽車的性能，…

3.網(wǎng)上預(yù)約體驗(yàn)

充分挖掘有意購買的客戶，…

4.綠色公益活動(dòng)

宣揚(yáng)環(huán)保理念，豎立良好的企業(yè)形象，…

七．財(cái)務(wù)分析（略）

1.收入預(yù)測

按該策劃的營銷目標(biāo)計(jì)算，2015年售車收入可達(dá)6萬輛*85萬左右＼輛=510億元，出售碳排放額度收入初步估計(jì)可達(dá)50億元。總收入約561億元。

2.開支預(yù)測（建設(shè)、宣傳、維修、理賠等）

成本：510億*40%=204億

建設(shè)設(shè)施（實(shí)體店、充電樁等）：50億

廣告宣傳及活動(dòng)開支：50億

慈善捐獻(xiàn)及公益活動(dòng)：30億

3.收支平衡

收大于支，應(yīng)盈利561-334=227億元

八．營銷風(fēng)險(xiǎn)分析（略）

1.安全事故導(dǎo)致的負(fù)面評(píng)論使公司銷量急劇降低，公司股票嚴(yán)重貶值。

2.在短時(shí)間內(nèi)競爭對(duì)手做到了推出同類高性能低價(jià)電跑。

3.應(yīng)急方案詳見附錄。

九．附錄（暫略）

1.同檔次價(jià)位與競爭對(duì)手車型的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表

2.各部門任務(wù)分工及獎(jiǎng)罰機(jī)制明細(xì)

3.應(yīng)急方案

4.有關(guān)消息摘要

（這是我今年2015號(hào)左右寫的一份策劃，當(dāng)時(shí)在參加市場營銷大賽，后來大賽定了主題，所以這份策劃書就不用了，寫的比較匆忙，但是我自己用心寫的第一份策劃嗷！畢竟是大一剛?cè)雽W(xué)，不知道寫的好壞，還好有暖暖噠學(xué)長給了我?guī)椭g迎大家點(diǎn)評(píng)嚕！蟹蟹大家了~

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