第一篇：自學電子技術

自學電子技術的幾個“要”

學習電子技術，基礎構筑一定要牢靠。就說讀圖，不能出錯，還要速度快，要習慣成自然。檢測元器件，要堅持理論指導實踐，如測三極管，理解了輸入特性曲線及不同工作點在輸出特性曲線上形成的信號投影，無論是用普通電表，還是用圖示儀，都能準確地作出結論。有的人焊了拆，拆了焊，大量的操作積累了經驗，自然熟能生巧，基本技能完善，才能失誤少，效率高。要養成積累經驗的習慣，在書報上看到對自己有益的東西，應該抄在練習本上，典型數據要摘錄下來。

學習電子技術，要盡可能地建立一個獨立工作間（無論在工廠、在自己家或在修理門市部），以避免別人隨意干擾，使修理保持連續性，減少失誤和事故。多種形式兼學可以加深理解，但一定要以一種學習方式為主，這樣才能保持系統性。

學到的知識，要勤于實踐驗證，真正理解，把它變成自己的東西。

學習電子技術，要把不斷地自我完善和永無止境地探索當作畢生奮斗的事業。收藏二手儀表儀器，對掌握專業知識是有益的。走二手市場的門道，購置從測試儀器到信號系統，直到分析系統的全套電子工程設備，你就為自己成為高級技術人才鋪墊了一些物質基礎，還可以做出一些發明創造。要學好電子技術，業余制作是必不可少的。失敗了不氣餒，隔段時間再接著干，要經得住失敗和挫折，要有必勝的信心；成功了，不要停頓，下一個制作接著進行。

相關技術也要會一些，如機箱金加工，塑料加工等。元器件、工具的保管要分門別類，有條不紊，這也是水平和人品的象征。

要結交幾個朋友，進行技術協作和經驗交流，技術上不能怕難，也不能保守。打麻將、喝酒成癮的人，難以學好任何技術，唯有投入畢生精力進行大量制作、開發、維修，為成百上千臺機器做過手術的人，才可能進入技術的自由世界。

年輕人學習電子技術，對待技術進步要有科學的態度。要善于從舊電器的結構和元器件中，分析出設計者的意圖和當時的水平，了解電子科學發展史，汲取自己需要的東西。

要善于搜集舊機舊件，學會淘金，從二手貨堆里鍛煉鑒別能力，強化基礎知識，擴大物質基礎，建立技術保險體系。面對新技術，要積極迎戰，要凝心沉氣，把別人發表在報刊上的文章看懂，實在看不懂的，也要堅持看個大概，并有所記憶，說不定換個場合，就茅塞頓開，恍然大悟，派上用場。

要掌握電子技術，為人要厚道，特別不能看到別人急缺什么零件，乘機哄抬價格，這樣會失去人氣，技術也會枯竭。大家你幫我助，能形成一種熱烈的氛圍，猶如加進了技術長進的催化劑。

面對級別比你高的同事，既要有謙讓精神又要實事求是。電子愛好者之間的競爭，主觀意向和環境的引導監督，都應該朝著合理的方向發展。

學技術的人，每天進步是一樣的，每天進步多少卻大不一樣。電子愛好者也應該有一個較為客觀的自我定位，把握住理想與現實的距離。

第二篇：電子技術基礎

智能網絡技術及應用方向

(科目:056 電子技術基礎

一、考試形式與試卷結構

（一）試卷滿分及考試時間

本試卷滿分為 100 分，考試時間為150分鐘。

（二）答題方式

答題方式為閉卷、筆試。

試卷由試題和答題紙組成；答案必須寫在答題紙（由考點提供）相應的位置上。

（三）試卷內容結構（考試的內容比例）

綜合考試科目各部分內容所占分值為

第一部分《模擬電子技術基礎》約50分

第二部分《數字電子技術基礎》約50 分

（四）試卷題型結構

選擇題（基本概念題、簡單計算）：約 10 小題，共 30 分

填空題（基本概念題、簡單計算）：約 10小題，共30 分

分析計算題：約2題，共20分

設計題（綜合題）：約 2小題，共20 分

二、考查目標（復習要求）

全日制攻讀碩士學位研究生入學考試量子力學課程，要求考生系統掌握相關學科的基本知識、基礎理論和基本方法，并能運用相關理論和方法分析、解決實際問題。

三、考試內容概要

《模擬電子技術基礎》部分

第一章常用半導體器件1、1半導體基礎知識1、2半導體二極管1、3雙極型晶體管1、4場效應管

第二章基本放大電路2、2基本共射放大電路的工作原理2、3放大電路的分析方法2、4放大電路靜態工作點的穩定2、5晶體管單管放大電路的三種基本接法

第三章多級放大電路3、1多級放大電路的耦合方式3、2多級放大電路的動態分析3、3直接耦合放大電路

第四章集成運算放大電路4、1集成運算放大電路的概述

第六章放大電路中的負反饋6、1反饋的基本概念及判斷方法6、2負反饋放大電路四種基本組態的判斷6、5負反饋對放大電路性能的影響6、6負反饋放大電路的穩定性

第七章信號的運算和處理7、1基本運算放大電路7、3有源濾波電路

第九章功率放大電路9、1功率放大電路概述9、2互補功率放大電路9、4集成功率放大電路

第十章直流電源10、1直流電源的特點10、2整流電路10、3濾波電路10、4穩壓管穩壓電路10、5串聯型穩壓電路10、6開關型穩壓電路

《數字電子技術基礎》部分

第二章邏輯代數基礎（6學時）

2、1概述2、2邏輯代數中的三種基本運算2、3邏輯代數的基本公式和常用公式2、4邏輯代數的基本定理2、5邏輯函數及其表示方法2、6邏輯函數的化簡方法2、7具有無關項的邏輯函數及其化簡

第四章組合邏輯電路4、1概述4、2組合邏輯電路的分析方法和設計方法4、3若干常用的組合邏輯電路

第五章觸發器5、6觸發器的邏輯功能極其描述方法

第六章時序邏輯電路6、1概述6、2時序邏輯電路的分析方法6、3若干常用的時序邏輯電路6、4時序邏輯電路的設計方法

第七章 半導體存儲器7、1概述7、2 只讀存儲器（ROM）

7、3隨機存儲器7、4存儲器容量的擴展7、5用存儲器實現組合邏輯函數

教材：

《模擬電子技術基礎（第四版）》，童詩白、華成英主編，高等教育出版社 《數字電子技術基礎（第五版）》，閻石主編，高等教育出版社

第三篇：應用電子技術

電子技術應用專業：（國家級示范校重點支持建設專業，河南省骨干專業）

培養目標：本專業面向現代電子技術行業，適應電子產品和設備的生產、建設、服務和管理第一線需要，培養具有電子技術專業理論知識和應用能力，可從事電子產品開發、生產管理、設備維護、電子工藝與質量管理、產品銷售及售后服務等工作的中技能專門人才。

主干課程：電子技術基礎與技能、電工基礎與技能、電冰箱空調原理與維修、電工電子工藝實訓等。

就業方向：本專業畢業生主要面向電子終端生產、智能家電生產、集成電路制造、儀器儀表生產、機電一體化產品制造等各類電子產品生產企業。

也可參加對口升學，升學品牌學校：河南科技學院、河南機電高專、新鄉技術學院等。

機電技術應用專業：（國家示范校重點支持專業）

培養目標：本專業面向機電技術應用領域的生產、服務單位，培養能從事機電設備、自動化設備和生產線的安裝、調試、維修、生產運行工作，或從事機電設備操作，具有職業生涯發展基礎的中等應用型技能人才。

主干課程：機械基礎、機械制圖、極限配合與技術測量、AOTUCAD、數車加工、數銑加工、PLC、機械設備控制技術等。

就業方向：

進行普通機電設備、自動機電設備、自動生產線和數控機床的安裝、調試、維護與維修等工作，也可從事機電產品的營銷與技術服務等相關的工。

也可參加對口升學，升學品牌學校：西北農林科技大學、河南科技學院、河南機電高專、新鄉技術學院等。

汽車應用與維修專業：（重點發展專業）

培養目標：面向汽車市場發展需求，培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識、具備本專業的實踐技能和經營管理能力，能從事汽車維修、檢測、改裝、汽車維修工藝、汽車技術管理、汽車營銷等，德、智、體、美等方面全面發展的高素質勞動者和中初級專門人才。

主干課程：專業基礎課和專業技術課程主要有：《汽車維修機械基礎》、《汽車電工與電子技術》、《汽車發動構造、檢測與維修》《汽車底盤構造、檢測與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車性能與檢測技術》等。

就業方向：本專業畢業生主要面向汽車企業或個體從事汽車檢測；汽車維修；汽車維護與保養；汽車配件管理與銷售；汽車銷售；汽車美容；汽車鈑金與涂裝等技術和管理工作。

警示語：知識改變命運、技能成就夢想。

汽修學校專業介紹

汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需

要一批，專業強，素質高的維修人員。

培養目標：

培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等

理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。

就業方向：

適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理

等工作。

技能考證：

電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術等級證（中級維修師證，高級維修師證）、氣液

電控操技術證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。

主要專業課程：

電工電子技術基礎與技能、鉗工技能、汽車發動機構造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構

造與維修、汽車電氣設備與維修、電控發動機與維修、汽車空調原理與維修等。

第四篇：電子技術論文

運算放大器在實際中的應用

運算放大器在實際中的應用

廣西大學機械工程學院姓名：李保江1101100218

摘要：隨著科技的發展和人們對電器的廣泛應用，運算放大器的應用也越來越廣泛，性能和應用領域也越來越廣大。現在本文就來簡單介紹一下運算放大器在實際中的一些應用和它的一些基本原理，原理主要涉及運算放大器的組成、性能、特性。本文主要介紹它的應用。關鍵字：運算放大器原理應用領域

Operational amplifier in the actual application

Abstract: with the development of science and technology and people to the widespread use of electrical appliances, the application of the operational amplifier is

becoming more and more widely, performance and application field is becoming more and more broad.Now this paper is to make a brief introduction of some of the

operational amplifier in the practical application and some of its basic principle, the principle of mainly involves the composition, performance and characteristics of the operational amplifier.This paper mainly introduces the application of it.Key words: principle of operational amplifier applications

正文：運算放大器最早被發明作為模擬信號的運算（實現加減乘除比例微分積分等）單元，是模擬電子計算機的基本組成部件，由真空電子管組成。目前所用的運算放大器，是把多個晶體管組成的直接耦合的具有高放大倍數的電路，集成在一塊微小的硅片上。運放是一個從功能的角度命名的電路單元，可以由分立的器件實現，也可以實現在半導體芯片當中。運算放大器除在積分、微分、加減乘除、對數、指數等運算中運用外，用于精密測量，電源控制，通信，信息處理中，構成開關放大器，比較器，有源濾波器，功率發生器，高增益直流放大器。雙端輸入，單端輸出，其主要參數有直流參數和交流參數。在測控電路和儀器儀表中對信號進行處理不僅包括放大和濾波，還包括對信號的各種運算，在對信號進行放大時，運算放大器是一種可供選擇的器件，并且根據要求有多種選擇，可選擇低噪音放大器，高速放大器，高頻放大器，搞輸入阻抗放大器，精密放大器，低功耗與微功耗的放大器，大功率放大器，低電流放大器等等。關鍵是根據實際的要求進行選擇。

運算放大器原理：運算放大器一般由4個部分組成，偏置電路，輸入級，中間級，輸出級。運算放大器性能指標：

工業上，用來衡量一個運算放大器的性能的指標有很多，一般認為實際運算放大器越接近理想運放就越好，課堂上我們涉及到的只是要求輸入端等效電阻無窮大，開環增益無窮大，其實還有很多其他的指標。運算放大器的性能指標包括

5個。(1).開環差模電壓放大倍數，(2).最大輸出電壓，(3).差模輸入電阻，(4).輸出電阻，(5).共模抑制比CMRR。

運算放大器在實際中的應用：算放大器是目前應用最廣泛的器件之一,當外部接入不同的線性或非線性元器件組成輸入和負反饋電路時，可以靈活地實現各種特定的函數關系。在線性應用方面，可組成比例、加法、減法、積分、微分、對數等模擬運算電路。運算放大器通常由數十個晶體管和一些電阻構成體管和一些電阻構成體管和一些電阻構成體管和一些電阻構成。現已有上千種不同型號的集成運放現已有上千種不同型號的集成運放，是一種價格低廉、用途廣泛的電子器件用途廣泛的電子器件用途廣泛的電子器件用途廣泛的電子器件。早期，運放用來完成模擬信號的求和運放。現在，運放的應用已遠超過運算的范圍過運算。它在通信、控制和測量等設備中得到廣泛應用。常用于各種測量電路、音響電路、控制電路及報警電路等，在這些電路中,運放除主要用于比例放大器外,還用于有源濾波器、電壓比較器、恒流源、加減法器等。

下面舉一些運算放大器在實際中的簡單應用：

1．比例電路：所謂的比例電路就是將輸入信號按比例放大的電路，比例電路又分為反向比例電路、同相比例電路、差動比例電路。

2.和差電路：和差電路也是一種運用比較廣泛的電路，這里就舉三個電路：反向求和電路，同向求和電路，和差電路。

3.積分和微分電路：以上用到的元件基本上都是電阻元件，如果其中端的電

阻換成電容，那么結果就會變成積分電路和微分電路。微分電路與積分電路的區別只是電阻和電容位置互換。微分是積分的逆運算，它的輸出電壓與輸入電壓

呈微分關系

4.對數和指數運算電路：對數電路使用了二極管，二極管最重要的特性就是單方向導電性。在電路中，電流只能從二極管的正極流入，負極流出，正是利用這個特性而實現了對數和指數電路。

5.無源濾波電路

濾波電路的作用：允許規定范圍內的信號通過；而使規定范圍之外的信號不能通過。濾波電路的分類：低通濾波器：允許低頻率的信號通過，將高頻信號衰減；

高通濾波器：允許高頻信號通過，將低頻信號衰減；帶通濾波器：允許一定頻帶范圍內的信號通過，將此頻帶外的信號衰減；帶阻濾波器：阻止某一頻帶范圍內的信號通過，允許此頻帶以外的信號衰減；僅由無源元件（電阻、電容、電感）組成的濾波電路，為無源濾波電路。它有很大的缺陷如：電路增益小，驅動負載能力差等。為此我們要學習有源濾波電路。

6.有源濾波電路

有源濾波器是指利用放大器、電阻和電容組成的濾波電路，可用在信息處理、數據傳輸、抑制干擾等方面。但因受運算放大器頻帶限制，這種濾波器主要用于低頻范圍。

在具體生活中，運算放大器可用于比較器、單穩態觸發器、同相交流放大器等；它的應用已經在我們生活的每一個角落，為我們的生活和生產活動發揮了巨大的作用。

總結:運算放大器被廣泛的運用在各個種元器件上。對于各個行業各個領域都是很有幫助的。熟悉掌握運算放大器的使用，不管對于自動化或者是發電專業的同學都是非常有幫助的。在生活中例如把負電壓轉成正值，開關延遲電路，受控源等，都應用了運算放大器，HI-FI

音響，或者用于信號放大。手機，電腦，各種高科技元器件，電力傳輸等等各個方面。隨著半導體技術的發展，大部分的運放是以單芯片的形式存在。運放的種類繁多，廣泛應用于電子行業當中。掌握運算放大器在各種實際電路之中的使用，不管對于現在的學習或者以后的工作生活來說都是十分有幫助。

參考文獻：1.《運算放大器及其應用》----彭軍

2.《電工學》電子技術第六版---秦曾煌P91~P118

3.《集成運算放大器分析與應用》---嚴楣輝

3楊光壁P21~22

第五篇：汽車電子技術

80年代是ABS,90年代是牽引力控制裝置,現在則是ESP車輛穩定電控系統。由于它是ABS和TCS兩種系統功能的延伸,因此,ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。面對諸多字母縮寫的安全配置,什么ABS、TCS、EBD、ESP您能搞明白嗎?誰又是個中高手呢？它們的作用是什么？您在買車時該看重哪一條呢？下面我們給你逐一道來。

據德國保險業協會、汽車安全學會分析導致嚴重傷亡交通事故的原因后的研究顯示,60%的死亡交通事故是由于側面撞車引起的,30%~40%是由于超速行駛、突然轉向或操作不當引發的。而裝備ABS、TCS、EBD、ESP等電子裝備的汽車,對駕駛操作的危險感應靈敏度可以超過世界上最優秀的賽車手。

一輛汽車行駛在路滑的左彎道上,當過度轉向開始使得車子向右甩尾時,ESP電子穩定系統的傳感器感覺到了滑動,就迅速讓右前輪制動,使汽車產生順時針方向的轉矩,而將汽車保持在原來的車道內;當不足轉向使前輪駛離路面而喪失對地面的附著力時,四通道的ESP就讓左后輪制動,由此產生逆時針方向的轉矩使汽車回到正確路線上(如果車上裝的是雙通道的ESP,則會使左前輪制動)。如果后輪驅動的汽車控制不住其后輪,ESP可同時降低發動機的功率和通過精確計算得出壓力來控制車輪,使汽車保持它的正常運行軌跡。當然,ESP無法對抗物理學定律,如果汽車跑得太快,在某些情況下仍可能出事故。

在汽車消費發達國家,ESP如今已算不上是新鮮事物,它在梅賽德斯-奔馳、寶馬、陸虎、奧迪、大眾等品牌的高檔車上已用了很多年,美國和日本的豪華車也不例外。現在,ESP不再是頂級豪華轎車的市場專利,它已普及到了北美、歐洲一些比較便宜的車型,如福特?福克斯、新款豐田Corolla、日產Primera、德國原裝的POLO和許多輕型卡車上。它的價格也不昂貴(大約500美元)。隨著產量的增加,價格會進一步降低。國產奧迪、寶馬等高檔車均有配備。ABS剎車防抱死系統

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫,即“剎車防抱死系統”。目前除個別微型車、面包車外,大部分國產車幾乎都裝備有ABS,只是裝置本身的檔次、差異問題。1978年博世公司研制并生產出世界上第一套ABS防抱死系統,為汽車的安全行駛又解決了一道難題。

在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是處于滑動摩擦狀態。ABS裝置始終使車輪與地面之間保持接近滑動又未滑動狀態，它們之間的摩擦是靜摩擦，所以ABS會使剎車的距離變短。

如果前輪鎖死，車子失去轉向能力，方向失控，很危險；如果后輪鎖死，后輪將失去側向抓地力，容易發生甩尾，這是非常危險的。

ABS通過控制剎車油壓的收放，達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態。

EBD 電子制動力分配

EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直譯為“電子制動力分配”。當緊急剎車車輪抱死的情況下,EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,可以防止出現甩尾和側移,并縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上,汽車的性能又多了“ABS+EBD”。目前國內車型中已有很多車型采用“ABS+EBD”。

汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。TCS（ASR）驅動防滑系統（或稱牽引力控制）

TCS是traction control system驅動防滑系統(或稱ASR牽引力控制系統)

汽車的牽引力控制可以通過減少節氣門開度來降低發動機功率或者由制動器控制和輪打滑來達到目的,裝有TCS的汽車綜合這兩種方法來工作,也就是ABS/TCS。

TCS的作用是當汽車加速時將滑動控制在一定的范圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定性。行駛在易滑的路面上，沒有TCS的汽車加速時驅動輪容易打滑；如果是后驅動的車輛容易甩尾，如果是前驅動的車輛容易方向失控。有TCS時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有TCS時就會使車輛沿著正確的路線轉向。

ESP 電子穩定程序

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫,中文譯成“電子穩定程序”。凱迪拉克StabiliTrak電子循跡系統,功能與ESP類似,名稱不同。ESP目前最高為8.0版本,具備剎車盤清洗功能。走過濕路后,會自動輕蹭完成剎車盤干燥功能。國產奧迪配備有此版本的ESP。ESP最重要的特點是主動性，ESP與ABS及TCS共同工作，如果說ABS是被動地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。ESP是ABS系統的延伸功能。它通過對車輛行駛狀態信息進行分析，然后通過ABS系統對某個車輪實施輕微制動，來幫助車輛維持動態平衡。ＥＳＰ可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

在多變（濕滑、干燥）路面行駛

沒有ESP ： 1.車輛跑偏（轉向不足），即前輪向外偏離彎道，車輛失去控制。2.一旦駛入干燥瀝青路面，車輛就開始打滑。

裝備ESP： 1.車輛表現出轉向不足的趨勢，即將跑偏。ESP發揮作用，增加右后輪制動力的同時，降低發動機輸出扭矩。2.從濕滑路面駛入干燥路段，車輛保持穩定。緊急避讓障礙物

沒有ESP： 1.緊急制動，猛打方向盤，車輛轉向不足。2.車輛繼續沖向障礙物，駕駛者反復打方向盤，以求控制車輛，避開障礙物。3.當駕駛者嘗試恢復正常的行駛路線時，車輛產生打滑。

裝備ESP ：1.緊急制動，猛打方向盤，車輛有轉向不足傾向。2.ESP工作，增加左后輪制動壓力，車輛按照轉向意圖行駛。3.恢復正常的行駛路線，車輛有轉向過度的傾向，在左前輪施加制動力。4.車輛保持穩定。

駕駛者轉彎過快

沒有ESP ： 出現甩尾，駕駛者企圖通過方向盤來調整方向，可惜為時已晚。車輛側滑。裝備ESP： 1.車輛有甩尾傾向。自動在右前輪上施加制動力。2.車輛保持穩定。3.車輛有甩尾傾向。自動在左前輪上施加制動力。4.車輛保持穩定。

Stabilli Trak電子循跡系統

凱迪拉克 StabiliTrak亦是整合了牽引力控制器和ABS防抱死系統,憑借“加速器踏板位置”感知器、“制動主缸壓力”感知器和“轉向盤角度”感知器所傳遞過來的信息,掌握司機打算要進入哪條車道,以及他是否需要對車輛進行加速或者減速。

如果車輛開始像掃雪車那樣移動，或出現轉向不足的現象，Stabilli Trak就會對后輪內側制動器施加壓力，協助車輛轉向；如果車輛開始出現橫向擺動或出現轉向過度現象，Stabilli Trak會對前輪外側制動器施加壓力，使車輛保持直線行駛。

xDrive智能全輪驅動系統

寶馬專利的xDrive在全輪驅動的靈敏性方面設立了新的標準。其工作就是迅速改變前后軸的扭力分布,提供真實的行車穩定性,駕駛樂趣以及安全性能。

xDrive可以完全的調整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，并且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。

OnStar

OnStar是一種在氣囊打開時可自動聯絡緊急服務、判斷被盜車輛位置，以及發生事故后可在車內遙控打開車門鎖等的安全系統。美國通用汽車將從2005年開始將OnStar配備車輛，到2007年通用的全部車型將標準配備該系統。