第一篇：電子商務(wù)下的物流作業(yè)流程

在電子商務(wù)時代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流四流的有機結(jié)合。對于某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到四流的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。

過程如下：

1.企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡(luò)展示給客戶，客戶通過游覽器訪問網(wǎng)站，選擇需要購買的商品，并填寫訂單。

2.廠方通過訂單確認客戶，告之收費方法，同時通知自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源程序。

3.客戶通過電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移。

4.金融部門通過電子郵件（或其它方式）通知買賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果。

5.廠方組織貨物，并送達到客戶手中。從上述電子商務(wù)的實際流程中，電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流、物流為一身，是整個的貿(mào)易交易過程。

物流系統(tǒng)作為電子商務(wù)中極其重要的一部分,對電子商務(wù)在企業(yè)集團層面上的運營起著支柱作用,在功能上劃分通常有采購管理、倉儲管理、運配管理三大子系統(tǒng),只有完善、科學(xué)、高效的物流服務(wù),才能支持企業(yè)“進、銷、存”各個環(huán)節(jié)始終保持通暢.在電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理和信息技術(shù)的結(jié)合帶給企業(yè)的是最簡潔的作業(yè)流程與高效的配送效率,能夠比傳統(tǒng)方式帶來更高的收益和更低的成本.要強調(diào)的是,物流系統(tǒng)作業(yè)效率和服務(wù)水平的高低又依賴于電子商務(wù)系統(tǒng)為其提供及時準(zhǔn)確的信息。

第二篇：物流作業(yè)流程.

引用 寶潔原材料進倉標(biāo)準(zhǔn)操作流程

倉庫管理 2009-09-05 22:19 閱讀147 評論0

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一、目的

1．確保貨物安全準(zhǔn)確、完好的入庫。

2．盡量在入庫前發(fā)現(xiàn)所有存在質(zhì)量問題的貨物，分清工廠、運輸、倉庫責(zé)任。3．倉庫主管、調(diào)度、統(tǒng)計及倉管員應(yīng)確保進出倉庫貨物與單證相符，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

二、責(zé)任

1．倉庫主管：負責(zé)監(jiān)督、檢查該操作流程執(zhí)行情況，正確引導(dǎo)下屬員工不斷完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)運作流

程，并對運作結(jié)果負責(zé)。

2．調(diào)度：負責(zé)單證的審核、登統(tǒng)、日常作業(yè)，并負責(zé)倉管員、叉車司機、裝卸員作業(yè)現(xiàn)場的人力、車輛協(xié)調(diào)，作業(yè)人員的指導(dǎo)、監(jiān)督及異常情況的處理并根據(jù)收貨優(yōu)先順序及預(yù)約合理安排卸貨；合理調(diào)配

倉管員、裝卸工、窄巷叉車司機及運作工具。

3．倉管員：應(yīng)嚴格遵守入庫標(biāo)準(zhǔn)操作程序，確保入庫貨物數(shù)量準(zhǔn)確無誤、質(zhì)量完好、單證與實物一致，單證填寫、傳遞準(zhǔn)確，監(jiān)督、管理、指導(dǎo)裝卸作業(yè)；

4．窄巷道叉車司機：確保上架排位與單證排位一致、產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)不改變，并積極協(xié)助倉管員收貨； 5．統(tǒng)計員：及時準(zhǔn)確從SAP系統(tǒng)和EXE系統(tǒng)中查找?guī)炫盼唬琒AP系統(tǒng)和EXE系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確錄入，對單據(jù)進行分類整理、歸檔。

6．裝卸工：應(yīng)文明操作，嚴格按照倉管員的要求操作，確保貨物在進出庫過程中完好無損。

三、范圍：

適用于寶供物流企業(yè)集團有限公司廣州分公司南崗基地寶潔原材料倉。

四、步驟

1、存放貨物介紹 1．1原料——按所裝容器分：桶裝（T）、箱裝(S)、袋裝(B)原料；按材料形態(tài)分：固體、液體、粉劑原料；寶潔自有原料和SMOI原料（供應(yīng)商自已管理的庫存材料。）按其生產(chǎn)和產(chǎn)品分：香波、牙膏、玉蘭油原材料。按供應(yīng)商分為國內(nèi)供應(yīng)商、進口材料供應(yīng)商（海運、吉雨）

1．2包裝材料——分寶潔自有材料和SMOI材料（供應(yīng)商自已管理的庫存材料。）按其生產(chǎn)和產(chǎn)品分：香波、牙膏、玉蘭油包裝材料；按其用途分：瓶、蓋、泵、管、紙箱、小盒等。按供應(yīng)商分為國內(nèi)供

應(yīng)商、進口材料供應(yīng)商（海運、吉雨）。

2、收貨原則

2．1所有材料均要放在地臺板上存放并纏膜打包(大周轉(zhuǎn)箱除外，不需要纏膜)，不能直接存放在地面上。不同寶潔批號及供應(yīng)商批號的材料不能放在同一地臺板上。

2．2堆碼的高度及層數(shù)必須按EXE系統(tǒng)“堆疊標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行。

2．3對于進口材料供應(yīng)商（海運、吉雨）送貨量大于訂貨數(shù)量的，應(yīng)先收貨，再找相應(yīng)的計劃員處

理，并做異常問題報表反饋給寶潔。

2．4對于進口材料（海運、吉雨）無論其破損至任何程度均要收貨并做好相應(yīng)的記錄。對于無批號

或批次不清的需單獨存放。

2．5 SMOI的包裝材料的寶潔批號（由10位數(shù)字和字母組成）是供應(yīng)商英文簡稱加送貨單號組成（SHYY000001），不足10位的在兩者之間用0補足。

2．6 所有的原料收貨均要在SAP系統(tǒng)分配寶潔批號。

2．7 所有的原材料的收貨都要在EXE系統(tǒng)中進行分配排位，然后在進行上架。

2．8 對于需移位的材料必須按移位作業(yè)程序操作。

包裝材料的收貨

1．供應(yīng)商司機持單至調(diào)度室登記,由調(diào)度員審核其單證有效性.對不符合以下要求的可拒收.1.1送貨單必須是寶潔規(guī)定的送貨單格式

1.1.1一般的材料用普通的送貨單 1.1.2寶潔工廠退料必須有退料專用的轉(zhuǎn)倉單

1.2送貨單必須有經(jīng)寶潔授權(quán)人員批倉(在卸貨地點處批有南崗倉字樣、簽名、日期；卸貨地點是南崗倉的并且未修改過的可以收貨；若字跡有修改過的就必須要有寶潔授權(quán)的倉管員簽名、日期。對于有修改過未簽日期的，要將問題記錄下來并即時反饋給寶潔外圍倉負責(zé)人)?；蛴蓪殱嵱媱潌T指定至南崗倉卸

貨。

1.3寶潔工廠退料必須要有寶潔授權(quán)人員在制單人處簽名及開具裝卸委托書。（含地臺板）1.4進倉單證必須填寫完整,項目包括訂單號、材料編號、數(shù)量、規(guī)格、材料名稱、寶潔批號。

2．單證審核無誤后，調(diào)度在《原材料入庫登記本》上按相關(guān)項目進行登記。

3．登記完成后，調(diào)度將單據(jù)交給統(tǒng)計，統(tǒng)計在SAP系統(tǒng)上查找相對應(yīng)訂單的收貨數(shù)量是否足夠。若實際收貨數(shù)量與SAP采購訂單量不符時，需供應(yīng)商與寶潔計劃員溝通，并且由計劃員通知南崗倉可以收

貨后，方可收貨。否則拒收。

4．調(diào)配資源：調(diào)度指派收貨倉管員、同時通知裝卸人員，并準(zhǔn)備手搖叉車、纏膜、地臺板等各種

運作資源到達卸貨平臺。

5．貨車檢查：收貨倉管員按照GMP要求對貨車進行檢查，并做好《貨車檢查記錄》；檢查送貨車輛是否清潔、密封、有無異味、污染、雜物及異常情況，對不符合GMP要求的車輛必須記錄、拍照。并及時將問題反饋給寶潔外圍倉負責(zé)人。對于寶潔退料必須檢查封條是否完好、準(zhǔn)確。若發(fā)現(xiàn)異常必須第一時間報告給主管并與運輸司機確認檢查結(jié)果，倉庫主管經(jīng)核實后應(yīng)及時反饋至寶潔。

6．物料隔離：對于供應(yīng)商一車多票送貨車輛，裝載材料彩條布或明顯隔離物進行有效隔離。對于未進行隔離的車輛，收貨倉管員應(yīng)立即停止卸貨。并通知調(diào)度對車輛進行拍照，由司機確認并做好記錄及

時反饋至寶潔相關(guān)人員。

7．卸貨作業(yè)：

7．1倉管員持進倉單核對實物的材料編號、批號、名稱、規(guī)格并現(xiàn)場培訓(xùn)裝卸工辨認。收貨倉管員要求裝卸工將材料按系統(tǒng)的“堆疊標(biāo)準(zhǔn)”進行堆碼。并分類放置在地臺板上。對不同材料編號、寶潔批號的材料必須分開存放。

7．2裝卸工必須逐件檢查貨物外包裝是否破損、清潔無污染、封口是否完好，（對于進口材料則不可拒收，必須按實物簽收，對其有質(zhì)量問題的材料必須分開存放并在進倉單上注明箱數(shù)及原因，并填寫《材料破損報告》及拍照）對于國內(nèi)供應(yīng)商送貨，如出現(xiàn)以下情況，則拒收。

A、實物材料編號、寶潔批號與進倉單不符。

B、貨物外包裝嚴重污染、淋濕。

C、貨物外包裝破損、產(chǎn)品已受污染或受損。

D、實物無或有兩個以上的材料鑒別標(biāo)簽。

E、貨物外包裝嚴重變形及破損，已影響到堆碼。

7．3若外包裝破損、但不影響堆碼且產(chǎn)品本身沒有受損，則不可拒收，必須用封箱膠或纏繞膜進

行包裝、加固、修補，確保產(chǎn)品不外露。

7．4裝卸工在卸貨作業(yè)時必須輕拿輕放，文明作業(yè)，搬運時必須按照包裝箱上儲運作業(yè)標(biāo)示進行，如：不準(zhǔn)倒置、禁止翻滾等。堆碼應(yīng)做到整齊、穩(wěn)固、批次號朝外。7．5堆碼后裝卸工必須按纏膜要求對每板貨物進行纏膜。

7．5．1纏膜要求：每板材料都必須從疊板底部至材料頂部進行纏繞。并且保證整板材料完全

被纏繞。

7．6倉管員指揮裝卸工將材料拉至緩存區(qū)存放并清點實物進行簽收。（如實物少于訂單數(shù)量則按實收數(shù)量進行簽收，若大于訂單數(shù)量，則按進倉單的數(shù)量進行簽收。拒收多出的實物）。對于寶潔工廠的退料，收貨標(biāo)準(zhǔn)如下：

7．6．1同一地臺板只能放一個批號的材料，堆疊需按原堆疊標(biāo)準(zhǔn)，箭頭方向朝上，標(biāo)簽朝外；

7．6．2已開啟過的外包裝需要重新密封，如開啟后外包裝已無法重新用回的必須用透明膠帶

或纏膜將其完全密封，如錫紙；

7．6．3紙箱和插卡類用繩子捆綁的材料需按原捆綁規(guī)格的數(shù)量重新用繩子扎好，不足一扎的亦需捆綁；

7．6．4材料需使用完好的原包裝箱，如無原包裝箱亦需使用原供應(yīng)商的箱，需用“×”將原標(biāo)簽

劃去；

7．6．5每板材料需重新纏膜，包括頂上的尾數(shù)，避免在運輸中滑落。

7．6．6若實物與退料單不一致、材料纏膜不規(guī)范的則進行拒收，并做好記錄，通知寶潔工廠。

7．7簽單要求：收貨倉管員清點實物后，按收貨實際情況對單據(jù)進行簽收：數(shù)量大小寫/簽名/日期。在單上注明該材料總體積、整板數(shù)底*高。（對于寶潔退料，必須在裝卸委托書上注明總體積。）

7．8倉管員將簽收完整的運輸聯(lián)、簽收后供應(yīng)商存聯(lián)返司機，司機持上述兩聯(lián)至統(tǒng)計處繳納裝卸費。繳費完后憑蓋了收費印章的收據(jù)至調(diào)度室開具放行條。同時收貨倉管員將外圍倉存聯(lián)作簽收聯(lián)，并返單給調(diào)度。（若是退料則需連裝卸委托書一起返調(diào)度）

8．調(diào)度接單后(對需要復(fù)印的單據(jù),進行復(fù)印)應(yīng)在第一時間內(nèi)返單給統(tǒng)計員，并要求統(tǒng)計在登記本

上簽名確認。

9．統(tǒng)計員接單后應(yīng)立即在SAP系統(tǒng)中進行收貨，再到EXE系統(tǒng)里收貨。

9．1統(tǒng)計接單后應(yīng)審核倉管員所簽收的單證填寫是否完整、清晰。主要包括：實收箱數(shù)、實收細數(shù)、批號、材料編號、規(guī)格、收貨倉管員簽名、EXE收貨章上的內(nèi)容等。

9．2將審核無誤的進倉單按PO在SAP系統(tǒng)上收貨。并將SAP產(chǎn)生的信息輸入到EXE系統(tǒng)中，根據(jù)EXE系統(tǒng)自動產(chǎn)生的排位，打印原材料料鑒別標(biāo)簽。

9．2．1在SAP系統(tǒng)上按實收數(shù)量收貨（移動類型：101，沖銷：102）或庫位轉(zhuǎn)移操作（移動類型，合格：311，沖銷：311）待檢：323（沖銷，324）凍結(jié)：325（沖銷：326）復(fù)核無誤后存盤，記錄下物料憑證號寫在單據(jù)上，以便進行跟蹤、查詢。9．2．1單證錄入完畢后根據(jù)物料憑證號或MMBE操作在SAP系統(tǒng)中進行復(fù)核，復(fù)核的內(nèi)容包括：材料編號、批號、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量、收貨日期、排位等，確保錄入數(shù)據(jù)與單證一致。

9．2．1在SAP系統(tǒng)中收完貨后的4小時內(nèi)將寶潔倉庫存聯(lián)（供應(yīng)商送貨）返回寶潔，并復(fù)核單證是否印章、簽名等，記錄份數(shù)、取單人姓名、返單時間，以便追查。

9．3 NGNR排位跟蹤處理：

9．3．1對由于PO、材料編號、實收數(shù)量、批號材料破損等原因分開開單的材料應(yīng)將其放入NGNR的排位中。并在每天白班17：30前對NGNR的排位進行查詢與跟蹤處理：

9．3．2將不能在SAP系統(tǒng)中收貨的材料和已在SAP系統(tǒng)中收貨的破損材料記錄在《原料收貨問題表》（附件1）上，并由白班統(tǒng)計員E-mail給寶潔相關(guān)人員

9．3．3日班統(tǒng)計負責(zé)與寶潔相關(guān)計劃員聯(lián)系處理不能在SAP系統(tǒng)中收貨的材料;9．4將在SAP系統(tǒng)中收完貨的單證要進行分類歸檔。

10．統(tǒng)計將標(biāo)簽打印出來后，要立即交給調(diào)度并在進倉登記本上記錄交接標(biāo)簽的時間，調(diào)度接到標(biāo)

簽后交給收貨倉管員按貼標(biāo)要求進行貼標(biāo)。

10．1貼標(biāo)位置要求：

10．1．1所有的的標(biāo)簽必須巾在離頂部至少10mm，離底部至少10mm，若產(chǎn)品的高度本身不具備此要求則貼在一個合適的的位置上，但不能覆蓋產(chǎn)品信息。

10．1．2包裝材料的標(biāo)簽應(yīng)貼在纏膜外面，即貼在纏膜上面。

10．1．3原料的標(biāo)簽應(yīng)貼在纏膜里面，即貼在產(chǎn)品上面。

10．2貼標(biāo)數(shù)量要求：

10．2．1內(nèi)銷原料：桶裝、箱裝、1張/桶/箱，箱體有朝外的能從外觀直接看到標(biāo)簽；袋裝：6

張，前后左右各1張，頂部2張。

10．2．2內(nèi)銷包裝：1張/板，上架后必須朝向叉車通道的位置

10．2．3進口原料：同內(nèi)銷原料。

10．2．4進口包材：4張/板，前后各1張。

11．包裝材料抽樣操作。

11．1貨物到達倉庫后，調(diào)度通知P&G取樣員抽樣。11．2抽樣員在抽樣完畢后，需將所抽樣品材料箱的開口處貼抽樣標(biāo)簽及封箱。并將所抽樣品的材料放回原處，保持堆碼整齊。

原料的收貨

1．供應(yīng)商司機持《原材料進倉預(yù)約表》至調(diào)度室登記，由調(diào)度審核其《原材料預(yù)約表》的有效性，如不符合以下要求的可拒收。

1．1進倉單的格式必須是寶潔規(guī)定的《原料進倉預(yù)約表》。

1．1．1普通材料要用專用的《原料進倉預(yù)約表》

1．1．2對于寶潔退料必須用轉(zhuǎn)倉單； 1．2進入倉庫必須標(biāo)注有“南崗倉庫”字樣

1．3對于寶潔工廠退料，其退料單的制單人處必須要有寶潔授權(quán)人員簽名及其開具的裝卸委托書。

2．審核無誤后，調(diào)度在《原材料入庫登記本上》上按相關(guān)內(nèi)容進行登記

3．調(diào)配資源：調(diào)度指派收貨倉管員、同時通知裝卸人員，并準(zhǔn)備手搖叉車、纏膜、地臺板等各種運作資源到達卸貨平臺。收貨組長根據(jù)材料類別安排車輛?？康奈恢?。

4．卸貨作業(yè)

4．1倉管員持《原料進倉預(yù)約表》核對實物的PO（采購訂單號）、材料編號、規(guī)格并現(xiàn)場培訓(xùn)裝卸工辨認，收貨倉管員要求裝卸工按系統(tǒng)的堆疊標(biāo)準(zhǔn)進行堆碼。對實物無材料編號、訂單號的材料，需

根據(jù)材料名稱收貨。

4．2裝卸工在卸貨時必須逐件查驗其外包裝是否破損、清潔、無污染。封口及封條是否完好。不同供應(yīng)商批號、材料編號的材料須分開存放。供應(yīng)商批號辨別：lot、lot no.、batch、batch no.、man、serial等單詞后面的字符串就是供應(yīng)商批號，如同時出現(xiàn)以上兩個單詞時，按以上單詞的排列順序作為其供

應(yīng)商批號。

4．3對于國內(nèi)供應(yīng)商或國內(nèi)代理商送貨的材料有出現(xiàn)以下情況的要拒收。對于國外供應(yīng)商送貨（吉雨、海運）送的材料均不能拒收。但必須分開存放并分開開單。

A、外包裝嚴重變形，已影響堆碼。

B、封條無或已損壞（除海關(guān)抽樣外—必須要有海關(guān)抽樣報告）

C、無供應(yīng)商批號和供應(yīng)商批號不清 D、外包裝破損，材料已泄漏或受到污染

E、外包裝嚴重污染、淋濕。4．4對于外包裝變形，但不影響堆碼；外包裝已破損，但未泄漏或滲漏的材料，倉管員不能拒收，必須用纏繞膜、封箱膠加固、密封、修補，確保材料不外露后方可入庫。針對紙皮包裝桶的ZPT（2cm*2cm*2cm）、硅氧烷材料，如其總凹陷面大于 長20cm*寬10cm*深2cm 且不能在桶的下端,則拒收。

4．5倉管員指揮裝卸工將材料按整板運輸要求卸至到指定的地臺板上，不同材料編號、供應(yīng)商批號的材料不能放在同一塊地臺板上。并將貨物擦干凈后按EXE堆疊要求進行堆碼。

4．6堆碼后裝卸工必須按纏膜要求對每板貨物進行纏膜。

4．7倉管員根據(jù)實物簽收《原料進倉預(yù)預(yù)約表》，對于破損材料必須注明其破損程度、數(shù)量、是否退回等信息。并需要供應(yīng)商司機簽名確認。將其中一聯(lián)返送貨司機。

4．8倉管員根據(jù)《原料進倉預(yù)約表》的訂單、材料編號等信息，開具原料進倉單，對于以下項

目必須在進倉單的左下角進行注明：

A、該材料所屬工廠（香波廠—HC，牙膏廠—OC，玉蘭油廠—SC）。

B、實物有無材料編號、訂單號。

C、實物訂單與預(yù)約表訂單不一致，以預(yù)約表訂單號開具進倉單，并在備注欄注明實物的訂單號。D、預(yù)約表規(guī)格與實物規(guī)格不一致，以實物的規(guī)格開具進倉單，并在備注欄注明預(yù)約表的規(guī)格。

E、破損材料的數(shù)量、破損程度、是否泄漏或滲漏、有無退回供應(yīng)商

4．9將開具后的進倉單連同《原料進倉預(yù)約表》一起返調(diào)度。對于寶潔退料返單必須簽收裝卸

委托書，并注明所屬工廠。

4．10調(diào)度接單后將各項信息檢查核對完及時反單給統(tǒng)計，并做好交接記錄

4．11統(tǒng)計在接到調(diào)度交上來的單據(jù)要及時進行處理（統(tǒng)計接單后必須在1小時內(nèi)完成在系統(tǒng)中收貨），先檢查單據(jù)上的各項數(shù)據(jù)是否正確，在確定無誤后進行SAP系統(tǒng)自動產(chǎn)生寶潔批號，用SAP系統(tǒng)產(chǎn)生的寶潔批號等信息輸入到EXE系統(tǒng)中，進行EXE系統(tǒng)自動分配該票貨物的排位，并同時打印標(biāo)簽

（標(biāo)簽數(shù)量按寶潔工廠的要求進行打?。?．11．1檢查核對原料進倉單與原料進倉預(yù)約表，包括：數(shù)量、材料編號、PO、簽收是否完整、對破損材料處理是否正確；審核進倉單填寫是否完整、清晰，包括：供應(yīng)商批號、規(guī)格、實收數(shù)量、異常材料是否注明等；

4．11．2將審核無誤的進倉單按PO在SAP系統(tǒng)上收貨（移動類型：101，沖銷102）

4．11．2．1同批進倉的相同材料編號不同供應(yīng)商批號的材料按從少到多依次錄入； 4．11．2．2將SAP系統(tǒng)產(chǎn)生寶潔批號填在進倉單上的對應(yīng)欄中,同時記錄下物料操作憑證

號。

A、正常材料：系統(tǒng)自動產(chǎn)生的批號為寶潔批號；

B、EO材料（《預(yù)約表》上注有“EO”）：將系統(tǒng)自動產(chǎn)生的批號的前兩位改為EO，形如EO0

0000001作為寶潔批號；

4．11．2．3單證錄入完畢后根據(jù)物料操作憑證號或MMBE在SAP系統(tǒng)和EXE系統(tǒng)中進行復(fù)核，復(fù)核的內(nèi)容包括：材料編號、供應(yīng)商批號、寶潔批號、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量、收貨日期等，確保錄入

SAP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與EXE系統(tǒng)、單證一致。

4．11．3收完貨后在4小時內(nèi)將回單返回寶潔，原料進倉單的第一聯(lián)返寶潔，第二聯(lián)返寶潔抽樣員抽樣，第三聯(lián)（統(tǒng)計歸檔），第四聯(lián)給調(diào)度安排核對貼標(biāo)簽，并復(fù)核單證是否有蓋印章、簽名等，并記錄份數(shù)、取單人姓名、返單時間，以便追查。

4．11．4對由于PO、實收數(shù)量、材料破損等原因分開開單的材料應(yīng)將其放入NGNR的排位

中。并按NGNR排位跟蹤處理要求進行操作。

4．11．4．1對于寶潔退料（THZT）需在系統(tǒng)收貨而直接返單(一式三聯(lián)),將第一聯(lián)返寶潔，第二聯(lián)作貼標(biāo)進倉單，第三聯(lián)作代帳聯(lián)。

4．11．5將在SAP系統(tǒng)中收完貨的單證排序、歸檔。

5．統(tǒng)計將標(biāo)簽打印出來后，要立即交給調(diào)度并在進倉登記本上記錄交接標(biāo)簽的時間，調(diào)度接到標(biāo)

簽后交給收貨倉管員按貼標(biāo)要求進行貼標(biāo)。

6．抽樣操作：

貨物取樣：所有進倉的原料都必須經(jīng)過寶潔抽樣員的抽樣，對于新進倉的貨物在上架后須留一桶/包/箱在原料待抽樣區(qū)，但放在抽樣區(qū)的所有原料上必須有材料鑒別標(biāo)簽。叉車司機將所需抽樣的材料送至抽樣房取樣。P&G取樣員取完樣后必須在桶蓋或開口處貼上原料取樣標(biāo)簽并在抽樣表上簽名確認。協(xié)助取樣倉管員必須檢查所抽樣材料是否貼抽樣標(biāo)簽或是否貼于桶蓋或開口處。如無則必須要求P&G取樣員補貼，并將廢棄物帶走。對于有異常情況的取樣員要通知當(dāng)班調(diào)度進行處理，當(dāng)班調(diào)度要將異常情況記錄下

來，并將處理結(jié)果告訴取樣員。

貨物返樣：每日抽樣員將抽樣表交到調(diào)度處，調(diào)度收到抽樣表后安排人員協(xié)助抽樣人員抽樣，取樣完畢后，倉管員對已取樣的材料按排位安排裝卸工放在各排上架點，調(diào)度安排高叉司機進行返樣，高叉司機返完樣后在抽樣表上簽名確認，調(diào)度對所有返樣的材料進行跟蹤檢查，并記錄檢查結(jié)果

第三篇：電子商務(wù)下物流系統(tǒng)研究

電子商務(wù)下物流系統(tǒng)研究

管理系崔大巍

摘要：電子商務(wù)使得商流模式發(fā)生了重大改變，這給物流業(yè)帶來巨大商機的同時也提出了新的挑戰(zhàn)。因此，傳統(tǒng)物流業(yè)應(yīng)建立與之相配套的協(xié)調(diào)、高效的物流體系，以便充分發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢，更好地為目標(biāo)客戶服務(wù)。本文首先闡述了電子商務(wù)下物流系統(tǒng)的特點，然后對電子商務(wù)下物流的運作模式和配送特征進行了詳細分析，最后對電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢做出展望。旨在為構(gòu)建適合電子商務(wù)的物流系統(tǒng)提供參考。關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng)

電子商務(wù)

配送

商流

一、電子商務(wù)下物流特點

電子商務(wù)的每筆交易都包含商流、物流、資金流和信息流。其中物流是實現(xiàn)以“顧客為中心”理念的最終保證，是電子商務(wù)不可缺少的環(huán)節(jié)，因為電子商務(wù)的完成只是流通中商流形式的結(jié)束，產(chǎn)品離消費者還有時間和空間的距離，必須靠物流完成其實物的轉(zhuǎn)移。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展給物流業(yè)帶來巨大商機的同時也提出了新的挑戰(zhàn)，因此對傳統(tǒng)物流業(yè)而言，應(yīng)建立與之相配套的高效、合理、暢通的物流體系，以便充分發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢，更好地為目標(biāo)客戶服務(wù)。電子商務(wù)下物流系統(tǒng)至少應(yīng)具備以下三個特點：

1、信息化

傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，不管是以成本為中心，還是以利潤為中心，其實質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而實物的運動方式緊緊圍繞著商流(盡管也能影響商流)。而在電子商務(wù)下，物流的運作是以信息流為中心，信息流不僅決定物流的方向，也決定物流的方式和規(guī)模，因而物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化主要表現(xiàn)在:信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(yīng)(QR)及企業(yè)資源計劃(ERP)等在物流業(yè)的應(yīng)用將成為趨勢。

2、網(wǎng)絡(luò)化

（1）物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡(luò)。

通過該網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與供應(yīng)商、制造商及下游顧客之間標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)票據(jù)的傳輸。比如物流配送中心向供應(yīng)商下訂單這個過程，就可以使用計算機通訊方式，借助于增殖網(wǎng)（VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨過程也可用同樣方式完成。（2）是指組織的網(wǎng)絡(luò)化。

比如，臺灣的電腦業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式基本是按照客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。

3、柔性化

柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，是指企業(yè)生產(chǎn)能夠根據(jù)顧客需求的變化來靈活調(diào)節(jié)，目的是要快速響應(yīng)客戶需求。但要真正做到柔性化，即能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀(jì)90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)（MRP-Ⅱ）、企業(yè)資源計劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)終端需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的變化而發(fā)展起來的一種新型物流模式。它要求物流配送中心適應(yīng)多品種、小批量、多批次、短周期的需求特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。

另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。

二、電子商務(wù)下物流運作模式

電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程、降低企業(yè)運作成本、提高運營效率。而電子商務(wù)下企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立必須依賴高效的物流運作，那么吸取傳統(tǒng)物流運作和管理精華的同時結(jié)合電子商務(wù)的特點，形成適應(yīng)電子商務(wù)活動的現(xiàn)代物流運作模式將是物流業(yè)發(fā)展的趨勢。這種趨勢主要表現(xiàn)在以下三方面：

1、專業(yè)的第三方物流成為行業(yè)主導(dǎo)（1）第三方物流興起的背景

第三方物流是指由供需雙方以外的專業(yè)的第三方來完成具體的物流運作過程。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。國內(nèi)企業(yè)的信息化起步較晚，其物流體系是一種企業(yè)銷售公司的服務(wù)體系。其特點是，其一：一般只有生產(chǎn)基地到分銷點的物流，而沒有分銷點到客戶手中的配送；其二：以物流和資金流的相向運動為主，而信息流和商流處于次要地位；其三：一般只建立了以銷售總公司為核心的分公司和代理商體系；其四：分公司和代理商負責(zé)轄區(qū)內(nèi)銷售網(wǎng)點的建設(shè)與管理。在國內(nèi)，大多數(shù)制造企業(yè)，處于信息化的初級階段，即僅將企業(yè)概況，產(chǎn)品信息進行上網(wǎng)宣傳。傳統(tǒng)的物流體系，不僅會增加企業(yè)的運營成本，而且不能快速響應(yīng)客戶需求，因此，將物流配送業(yè)務(wù)交付專業(yè)物流公司，不失為一種好的決策。此種背景下第三方物流的悄然興起便順理成章。（2）第三方物流興起的原因

對于面向社會大眾即B2C下的電子商務(wù)活動而言，采用第三方物流是其發(fā)展的必然，建立自身的配送體系和購買車輛將花費巨額投資和大量的管理人員，這對于 B2C電子商務(wù)網(wǎng)站是無法承擔(dān)的，其次專業(yè)化的物流企業(yè)可以為網(wǎng)站提供更經(jīng)濟和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且網(wǎng)站不必考慮物資運輸、存儲中的任何環(huán)節(jié)，只需要對各種單據(jù)進行規(guī)范，對業(yè)務(wù)接口進行統(tǒng)一即可，這樣電子商務(wù)的核心才能夠放在網(wǎng)站的建設(shè)和怎樣為顧客提供更好的服務(wù)上，從而可以專注于核心競爭力的構(gòu)建。

2、物流一體化

所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直到消費者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流業(yè)快速發(fā)展，物流系統(tǒng)不斷完善，物流業(yè)將會成為社會鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：

（1）物流自身的一體化

物流自身一體化是指物流系統(tǒng)觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流服務(wù)趨于完備，各子系統(tǒng)間協(xié)調(diào)運作。（2）微觀物流一體化

微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。（3）和宏觀物流一體化

宏觀物流一體化是指物流處于社會經(jīng)濟生活的主導(dǎo)地位，并逐步實現(xiàn)全球化。強調(diào)物流運作的一體化正是體現(xiàn)了物流整體性和系統(tǒng)性的特點，企業(yè)通過對整個物流供應(yīng)鏈全過程的有效管理和控制，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置和成本節(jié)約。只有實現(xiàn)物流一體化管理，才能實現(xiàn)物流運作的準(zhǔn)確、及時和高效。

3、虛擬物流中心

虛擬物流中心是電子商務(wù)下物流發(fā)展的高級形式，它是指充分利用現(xiàn)有的貨運車輛、倉庫、裝卸設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，緊密依托信息技術(shù)，將交易雙方、運輸公司、保險、銀行、金融、電信等各種交易中介納人物流網(wǎng)絡(luò)集中管理和控制，從而實現(xiàn)物流中心所具備的集貨、散貨、存儲、配送、流通加工等各種功能。因此虛擬物流中心至少可發(fā)揮兩方面的優(yōu)勢：首先，虛似物流中心借助Internet網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)物流的信息化，這就可使車主信息、貨主信息、貨物信息等各種物流信息得到最大限度的共享，從而大大降低物流的成本和費用。其次，隨著電子商務(wù)的不斷普及，虛擬物流中心可以實現(xiàn)貨運交易的電子化，該功能將發(fā)揮出巨大作用。因此，它必將成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的新模式。

三、電子商務(wù)下物流配送特征

電子商務(wù)中商流活動的基本特點表現(xiàn)為批量小、變化大、時間緊、區(qū)域廣，這對物流配送影響極為深遠。配送是否及時、覆蓋是否廣泛、質(zhì)量是否保障、價 格是否適當(dāng)，將成為消費者選擇網(wǎng)上企業(yè)的重要依據(jù)。因此越來越多的網(wǎng)上公司 正努力建設(shè)自己的物流配送系統(tǒng)，以圖拓展和鞏固自己的市場，不少專業(yè)物流公 司也在改造和完善自己的物流功能，以適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的需要。

1、電子商務(wù)對物流配送的影響

（1）以信息替代資源，從而降低運營風(fēng)險并增加了靈活性。

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要配置大面積的倉庫來保有品種、數(shù)量繁多的商品，而電子商務(wù)下通過“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，擴大了服務(wù)半徑和貨物集散空間，提高了組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源配置的合理性。（2）利用網(wǎng)絡(luò)對物流配送實現(xiàn)實時控制。

傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成，受人為因素影響很大，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，從而減少了不確定性。（3）對物流配送的速度提出了更高要求。

在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入使這一時間變得越來越短。

2、電子商務(wù)下物流配送中心的運作類型

物流配送中心可按兩種方式進行分類。按運營主體的不同大致可分為以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)主體的配送中心及以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心等四類。其中最后一種現(xiàn)代化程度最高,第二種次之，第一種最低。按物流配送模式則可主要分為三種：集貨型配送模式、散貨型配送模式及混合型配送模式。集貨型配送模式主要是對銷售物流進行創(chuàng)新而形成，多用于成品或半成品；散貨型配送模式主要是對供應(yīng)物流進行優(yōu)化而形成，適用于原材料或半成品；混合型配送模式則綜合了前兩種的優(yōu)點，并對商品的流通全過程進行有效控制，大大克服了傳統(tǒng)物流各自為政的弊端,較適合電子商務(wù)下物流配送要求。

3、新型物流配送中心應(yīng)具備的條件（1）科學(xué)的管理。

新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu),要求科學(xué)的管理。只有通過科學(xué)的管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能充分發(fā)揮物流配送中心的功能和作用，從而保障整體效益的實現(xiàn)。（2）高素質(zhì)的員工。

新型物流配送中心能否充分發(fā)揮其各項功能和作用，人才是關(guān)鍵。因此，須配備具有一定專業(yè)知識、較強組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策、管理、技術(shù)和操作人員，以確保配送中心的高效運轉(zhuǎn)。

（3）現(xiàn)代化的設(shè)備配置。

新型物流配送中心面對眾多廠商、客戶及瞬間萬變的市場，要快速響應(yīng)市場需求，就必須配置現(xiàn)代化設(shè)備，尤其是信息系統(tǒng)的建設(shè)。

五、電子商務(wù)下物流發(fā)展趨勢

物流連接供給和消費，克服空間和時間的距離，要想提高物流服務(wù)水平、減少庫存、及時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，就得要求在物的流動過程中，保持信息的暢通。物流的特性決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系。傳統(tǒng)的物流管理非常關(guān)注單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高，隨著信息技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，特別是供應(yīng)鏈理論形成以后，更重要的是通過信息技術(shù)把資源整合到一起，來提高整體的運作效率。信息處理和信息管理的能力決定了整個供應(yīng)鏈對市場的反應(yīng)能力，決定了對顧客提供高效率高水平服務(wù)的能力，這就是物流企業(yè)的核心競爭力。而這種能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)之上，所以物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注設(shè)施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應(yīng)能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。因而，無論是企業(yè)通過物流變革發(fā)掘“第三利潤源泉”，還是物流公司通過打造核心競爭力躋身行業(yè)主流，都必將落實到物流信息系統(tǒng)建設(shè)。換言之，信息化將是電子商務(wù)下物流發(fā)展的趨勢。

參考文獻: 1王之泰：電子商務(wù)與物流

北京物資學(xué)院學(xué)報，2010 2呂廷杰：發(fā)展電子商務(wù)物流配送體系

物流技術(shù)2011 3晁鋼令：電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的滲透與改革 物流高峰論壇2011 4賈寶余：試論電子商務(wù)的物流配送體系建設(shè) 北方交大學(xué)報2011

第四篇：電子商務(wù)環(huán)境下的物流

力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。

前言

摘要

第一章概論

1.1什么是物流

1.2傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流

第二章電子商務(wù)與物流

2.1物

流是電子商務(wù)的重要組成部分

2.2電子商務(wù)概念模型中物流的地位

2.3電子商務(wù)流程體現(xiàn)了物流的重要性

第三章電子商務(wù)下的物流模式

3.1電子商務(wù)下的物流模式

3.2物流一體化

3.3第三方物流

3.4第三方物流與物流一體化

第四章現(xiàn)階段我國電子商務(wù)下的物流

4.1我國電子商務(wù)下物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題

4.2我國電子商務(wù)下物流發(fā)展的對策

結(jié)束語

參考文獻

前言

由于電子商務(wù)的飛速發(fā)展,全球物流業(yè)方興未艾.與此同時,電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn).首先,由于通過互聯(lián)網(wǎng)的客戶可以直接面對銷售商并獲得個性化的服務(wù),所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進行企業(yè)組織重組,消除不必要的流通環(huán)節(jié),增加網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟多要求的物流運行機構(gòu),其次,網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入流通領(lǐng)域,物流始終是電子商務(wù)的瓶頸問題之一.在網(wǎng)上交易日趨火爆的今天,知識密集型,可信息化產(chǎn)品的網(wǎng)上交易日益擴張,這些已經(jīng)數(shù)字化的展品,如書報,軟件.音樂等,其物流系統(tǒng)在信息業(yè)迅速發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合并最終被后者取代.但對于多數(shù)產(chǎn)品和服務(wù)來說,仍然要經(jīng)過由商品實體化的流通渠道,如何實現(xiàn)擁護網(wǎng)上購物后,迅速組織物流,滿足電子商務(wù)環(huán)境下?lián)碜o的購物需求,是新興物流業(yè)正在逐步探索的問題.近年來,人們十分強調(diào)電子商務(wù)中信息流和資金流的電子化,網(wǎng)絡(luò)化,而忽視了物流的電子化過程,人為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說,物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的營銷渠道來進行.但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用,物流上重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯.第一章概論

1.1什么是物流對于物流，目前國內(nèi)外尚沒有一個統(tǒng)一的概念，各種提法也并不一致，但大體意思是相同的，可簡述如下：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流一般是由對商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成，并對各個環(huán)節(jié)進行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。對物流的管理就是如何按時、按質(zhì)、按量，并且以系統(tǒng)最低的成本費用把所需的材料、貨物運到生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中任何一個所需要的地方，以滿足人們對貨物在空間和時間上的需求。物流通過運輸解決對貨物空間位置上的變化要求，通過存儲調(diào)節(jié)解決對貨物的需求和供給之間的時間差。一般來說，物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送存貨、控制運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購包裝情報信息

物流的定義國內(nèi)外對于物流尚沒有統(tǒng)一的定義，較有代表性的說法有以下幾種：物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動的統(tǒng)稱。我國關(guān)于《物流術(shù)語》的國家標(biāo)準(zhǔn)正在修訂之中，當(dāng)國家標(biāo)準(zhǔn)頒布實施時，我國對于“物流”的定義將得到統(tǒng)一。

物流的由來物流（physicaldistribution）這一名詞1915年最早由美國學(xué)者阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出，從國外傳入我國的時間并不長。在20世紀(jì)初，西方一些國家正處于經(jīng)濟危機，存在較嚴重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴大銷售，提出了銷售和物流的問題，著重研究在銷售過程中的物流。

后來在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了“后勤（logistics）”理論，并在戰(zhàn)爭活動中加以實踐和應(yīng)用?！發(fā)ogistics”的核心是將戰(zhàn)時物資的生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體來進行統(tǒng)一布置，以求對戰(zhàn)略物資進行補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。實踐證明，這一理論的應(yīng)用取得了很好的效果。戰(zhàn)后?quot;logistics"的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進一步的推廣，涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程

第五篇：倉庫物流作業(yè)流程

電裝（天津）空調(diào)部件有限公司 倉庫物流作業(yè)流程

一、公司簡介

株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統(tǒng)的頂級供應(yīng)商，在2011年《財富》周刊公布的世界500強企業(yè)排名中，位列第238名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區(qū)設(shè)有179家關(guān)聯(lián)公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯(lián)合銷售額達273億美元。作為世界頂級汽車技術(shù)、系統(tǒng)以及零部件的全球性供應(yīng)商，電裝在環(huán)境保護、發(fā)動機管理、車身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領(lǐng)域，成為全球主要整車生產(chǎn)商可信賴的合作伙伴。電裝提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務(wù)，包括汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。目前，電裝共有21種產(chǎn)品排名世界第一。

電裝（天津）空調(diào)部件有限公司（DMTT）系由日本電裝集團（DENSO）于2005年2月在津設(shè)立的獨資公司，投資額5.2億元人民幣，是目前DENSO在中國的最大投資項目，公司位于西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)賽達二大道15號，于2006年7月投產(chǎn)，是亞洲最大的汽車空調(diào)部件制造基地。

二、物流作業(yè)流程

1、收貨

各供應(yīng)商按點將以集裝箱形式把DMTT所需的貨物送到部品倉庫，把送貨單交與倉庫負責(zé)人，由部品叉車司機負責(zé)核對鉛封號無誤后打開鉛封卸車，將所有貨物卸下后，由倉庫貨物核實人員拿送貨單對應(yīng)貨物的番號、數(shù)量進行核實，核實無誤后簽字、注明日期，后將送貨單客戶保留聯(lián)送交系統(tǒng)操作人員處，其余聯(lián)交由送貨司機帶回供應(yīng)商處。

2、返空箱

集裝箱每次卸完貨后，由部品叉車司機負責(zé)將供應(yīng)商處所有空箱裝車返回供應(yīng)商，并有核實人員對空箱、托盤數(shù)目進行明確計數(shù)、開票、簽字，且有送貨司機簽字后保留第一聯(lián)，將其余聯(lián)交與司機帶回供應(yīng)商處。

3、檢驗

核實人員核實完來貨數(shù)量后，由叉車司機負責(zé)將所有來貨放入品質(zhì)檢驗處滑道上，由品質(zhì)檢驗人員拿部品系統(tǒng)操作人員所給的檢驗報告單對所有貨物進行品質(zhì)、數(shù)量檢驗，檢驗完畢后在檢驗報告單上簽字并交與部品入庫人員，由部品入庫人員負責(zé)將所有檢驗完畢的貨物運到入庫區(qū)，準(zhǔn)備入庫。

4、入庫

入庫人員將對應(yīng)各個部品的番號將所需貨物入庫，滑道入滿后如有剩余部品，將運到部品溢出品區(qū)，等待下次入庫。