第一篇：東風商用車公司簡介

東風商用車公司簡介

東風商用車公司是東風汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，公司總部位于湖北省十堰市，主要業(yè)務為“東風”品牌中重載貨汽車、專用車、客車、客車底盤及發(fā)動機、駕駛室、車架等總成零部件與鑄鍛毛坯件的生產與銷售，車綜合產能20萬輛，擁有7個專業(yè)廠、10個子公司、員工總數近2.7萬人，固定資產超過100億元，是國內目前規(guī)模最大、品種最全的商用車生產基地之一。

東風商用車公司匯聚了東風汽車公司（原二汽）成立40年來建設與發(fā)展的成果，擁有強大的產品研發(fā)能力和加工制造水平，具有國內領先的品牌知名度，被稱為東風文化的傳承者、東風品牌的建設者、東風事業(yè)的主力軍。2003年與日產合資以后，東風商用車公司提出“中國第一，世界第三”的戰(zhàn)略目標，并導入世界先進的管理方式和經營理念，如數字化管理、商品利益管理、KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等等，企業(yè)的經營質量和市場競爭力穩(wěn)步提升，中重型車銷量和市場占有率連續(xù)五年穩(wěn)居行業(yè)第一，成為中國商用車的領航者。

第二篇：東風“大商用車”戰(zhàn)略落地

東風“大商用車”戰(zhàn)略落地

如果說之前的“大商用車”戰(zhàn)略只是在醞釀中的話，那么重卡新工廠和商用車動力總成新工廠的建成將意味著這一戰(zhàn)略開始落地并正式啟動。

在今年重卡全行業(yè)市場下滑的情況下，投產一個一期年產4萬輛的新工廠似乎顯得不合時宜，但在東風商用車看來，這是迫切之舉。

而對于東風汽車來說，這也是其未來戰(zhàn)略藍圖中最重要的一部分，就在9月29日東風在十堰舉行東風商用車重卡新工廠投產儀式的同時，還舉行了“東風。十堰新基地暨商用車動力總成新工廠”的奠基。

在東風的愿景里，如果說之前的大商用車戰(zhàn)略只是在醞釀中的話，那么重卡新工廠和商用車動力總成新工廠的建成將意味著這一戰(zhàn)略開始落地并正式啟動。

東風的燃眉之急

不容忽視的一個背景是，東風商用車重卡新工廠于2010年5月23日奠基，這被看作是解東風重卡產能不足的燃眉之急。

“在3月份的時候每一臺天龍車背后都有兩個客戶在等待。”在奠基儀式后舉行的媒體見面會上，東風商用車總經理黃剛說。的確，產能不足已成為制約東風商用車發(fā)展的突出矛盾，從2010年年初以來，東風商用車一直處于供不應求的緊張狀態(tài)，1~4月，累計銷售汽車11.1萬輛，增幅達138%，其中卡車銷售同比增長160%，高于行業(yè)90%的增速，持續(xù)的加班生產，仍然不能滿足客戶和經銷商的訂單需求。

盡管在2008年底的金融危機期間，東風商用車更新改造了一條全新的重卡生產線，但是銷量的增長大大超過預期，員工一直在加班，仍不能滿足客戶的需求。

在此情況下，東風高層下定決心，要在十堰新建一個工廠。當然，這得到了十堰市政府的大力支持，為了在處處是小山的十堰辟出一大片土地建設廠房，十堰市可謂費盡了周折，平掉了兩座山頭，僅開山成本就是一筆不小的費用，同時動用了1500臺機械工程車，其規(guī)?？氨犬斈晷藿ㄈ龒{大壩。最終，在一年之后新工廠一期項目如期完工。

2011年6月18日，東風商用車公司重卡新工廠的重卡試制生產線緩緩駛下在這里裝配的第一輛東風天龍，標志著東風商用車公司8萬輛重卡新工廠一期新裝配線正式建成。

三個月后的9月29日，東風商用車重卡新工廠投產儀式在湖北十堰舉行，意味著該工廠將全面投產。

然而，如今的形勢與去年已不可同日而語。

今年1~9月，國內商用車產銷總體分別下降7.37%和4.79%，除客車類車型增長外，受國家宏觀調控的影響，卡車產銷均為負增長。

如果在大勢不濟的情況下再看東風商用車新工廠投產和動力總成新工廠的奠基，是否意味著其未來將面臨很大的風險？

這在黃剛看來沒那么“懸”，因為盡管中國的重卡市場今年會有10%的下降，但東風商用車卻延續(xù)了去年強勁的發(fā)展勢頭，今年前9個月累計銷售近27萬輛，同比增長15%，已完成目標近九成。

其中，中重卡前9個月累計銷售近19萬輛，環(huán)比增長14%，分別持續(xù)穩(wěn)居中、重卡行業(yè)領先地位，其行業(yè)優(yōu)勢進一步增強。尤其以天龍為代表的重卡，上半年首獲銷售冠軍，開始領跑重卡行業(yè)。

黃剛表示，建設代表整車核心技術的動力總成新工廠，是基于對行業(yè)趨勢的研判，是基于東風商用車公司發(fā)展對產能的需求，也是為長遠發(fā)展的思考而做出的重要決定。

近年來，東風自主研發(fā)生產的dCi 11和4H發(fā)動機，由于其突出的動力性、燃油經濟性和可靠性，搭載在天龍和天錦產品上，為用戶所喜愛，銷量不斷攀升，可以預見已建成的生產能力將不能滿足市場的需求。因此，在完成重卡整車項目一期工程之后，立即著手動力總成新工廠的建設。同時，建設動力總成新工廠，將布局新的產品平臺，還將實現發(fā)動機和變速箱兩大業(yè)務的資源整合和技術改造。

綠色新工廠

東風重卡新工廠選址于十堰東風工業(yè)園東風大道旁，占地3000畝，規(guī)劃產能8萬臺，分兩期建設，據悉新工廠投產后，東風商用車公司中重卡產能將超過30萬輛。

按照東風的設想，東風商用車重卡新工廠集整車裝配、測試試驗、儲運交付于一體，成為工藝先進、設備一流、管理科學、具有國際水平的重型車制造標桿工廠。

實際上，在新工廠設計之初，黃剛就提出了建設綠色生態(tài)工廠的要求。

在他看來，新工廠必須滿足三個條件，一是制造的過程本身是零污染、零排放、節(jié)能的，制造的過程不給環(huán)境帶來負面影響；二是使用新能源，要在廠房設計時考慮如何通過最佳方式節(jié)約能源利用新能源；三是要考慮生態(tài)概念，因為東風是在山區(qū)的工廠，十堰市政府花了很大的代價開山造地，因此在建新工廠時就需要把山區(qū)獨特的自然條件轉化為優(yōu)勢，因為很多在平原建廠時需要在工廠中造假山，而東風可以在一個群山環(huán)抱的地理環(huán)境下制造一個與環(huán)境相和諧的生態(tài)工廠。

“在廠房建設的時候工廠內部有改善員工的工作環(huán)境，讓員工身心愉悅，讓員工滿意，客戶也可以滿意的環(huán)境。最終使得新工廠就像在歐洲、北美看到的很多公司的技術中心在一個公園里那樣?！秉S剛說。

這種設計要求實際上是給新工廠廠長何杰帶領的團隊帶來了難題，因為這無論對于他們還是對于東風設計院來說都是一個全新的概念。

最終，通過和國內知名的綠色建筑設計單位的合作，在設計工廠的時達到了這幾個要求：一是環(huán)境，新的工廠對社會區(qū)域的環(huán)境排放要求達到了國家二級標準；二是能源，新工廠采用了很多節(jié)能技術，比如自然通風汽，光伏發(fā)電等等；三是與自然的和諧，十堰土地困乏，這樣一個項目是在對荒山的開發(fā)中完成的，因此需要在設計過程中考慮未來工廠的綠化和水土流失問題以及資源的利用；四是工廠在設計時考慮工廠的職業(yè)衛(wèi)生和職業(yè)健康，有很多技術方案保證工廠員工處在一個良好的工作范圍。

為此，據何杰介紹，新工廠車間內設置了5個生態(tài)綠島，調節(jié)局部環(huán)境，營造舒適、和諧的作業(yè)環(huán)境。廠區(qū)共安裝96盞風光互補太陽能路燈，277盞太陽能路燈，477盞LED燈，年節(jié)約電力20萬千瓦時。

其他新工藝還包括在生產線采用助力機械手、氣動平衡吊、無線遙控天車等先進裝備，保證生產品質，提升效率，降低強度；生產車間采用光伏發(fā)電板作為外墻，所發(fā)電力供車間照明等等。

重卡新工廠投入運行后，將生產以東風天龍為代表的中高端重卡產品，行業(yè)領先的裝備和生產線加上東風商用車融合中日制造優(yōu)勢的DCPW（東風商用車）生產方式，將保證東風品牌重卡優(yōu)異的品質。

相比老工廠，新工廠重點加強了對供應商零部件的入庫檢驗以及零部件質量改善的管理，調檢人員代表客戶進行上線接車，這種理念逐步推進。“從6月份試運行到目前全面運行的情況看，質量和成本比老工廠有了非常大的進步?！焙谓苷f。

而剛剛奠基的東風商用車動力總成新工廠同樣選址十堰工業(yè)新區(qū)汽車工業(yè)園。新工廠占地面積約2500畝，將主要生產東風自主的中重型發(fā)動機和變速箱。新工廠一次規(guī)劃，分步實施，一期工程將在2013年完成。動力總成新工廠的建設目標與重卡新工廠一樣，是QCD水平具有全球競爭力的標桿工廠和節(jié)能環(huán)保的綠色工廠。

看來，東風誓將綠色進行到底。

“大商用車”戰(zhàn)略基石

眾所周知，2003年，東風把總部從湖北十堰搬到了武漢。但東風人心里明白，十堰作為東風事業(yè)的基礎，就像東風的“延安”一樣，依然是事業(yè)的根基。

盡管已經搬到武漢8年了，每次東風公司的人回十堰，依然會親切地稱自己“回山里”，離開十堰會稱“出山去”。而實際上，長期以來，處于鄂西北大山中的十堰和東風商用車，一直面臨著如何發(fā)展和在十堰的發(fā)展力度問題。

2009年7月1日，下午兩點，東風商用車慶祝建黨的88周年暨學習實踐科學發(fā)展觀活動總結大會在東風十堰基地隆重召開。會上，東風商用車以黨委決議形式鄭重發(fā)布了“DFCV-863振興計劃”。

這是一個并不輕松的事業(yè)計劃，不僅關系東風公司戰(zhàn)略發(fā)展階段性目標的實現、關系東風商用車“中國第一、世界前三”事業(yè)愿景的實現，更關系東風十堰老基地最近三年的產業(yè)振興。

自2003年以來，東風商用車經歷了合資后的深刻變革，以及自主發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的長途跋涉。但不可否認的是，制約東風商用車快速發(fā)展的瓶頸依然存在。突出問題就是存在于集團內部的市場開放與保護的問題。

時任東風商用車公司總經理的童東城稱，這也是多年來困擾著他、困擾著商用車的一個問題。

自那時起，從加強發(fā)動機、變速箱、車橋等關鍵動力總成的自主開發(fā)，打造核心競爭力開始，東風“大商用車”的思路似乎正在醞釀形成。

如今，這一戰(zhàn)略已漸漸浮出水面，即加強十堰基地在自主品牌、汽車動力總成和自主創(chuàng)新能力三大領域的發(fā)展力度，促進東風商用車技術和制造能力的整體提升和各項事業(yè)的均衡發(fā)展。

在整車產品規(guī)劃方面，東風商用車公司將致力于發(fā)展中高端中、重型商用車；東風小康汽車公司致力于發(fā)展東風品牌微車；東風特種商用車公司致力于發(fā)展特種商用車、專用車；東風實業(yè)公司將成為東風經濟型商用車的發(fā)展主體。

此外，按照東風“大商用車”戰(zhàn)略的設想，東風零部件公司致力于成為有核心競爭力的汽車零部件供應商，支持公司整車事業(yè)的發(fā)展。為此，東風將通過實現技術升級和結構調整，把汽車零部件由商用車為主向乘商并舉發(fā)展，向高附加值、高技術含量方向發(fā)展。

作為東風汽車公司面向“十二五”發(fā)展的重點能力建設項目，東風商用車重卡新工廠和動力總成新工廠將承擔整車、發(fā)動機、變速箱的生產制造任務，為東風商用車領先的行業(yè)地位和東風汽車公司“大商用車”戰(zhàn)略提供充足的制造保障。

在東風“大商用車”戰(zhàn)略中，2015年東風要實現90萬~100萬輛的產銷，其中30%是中重型商用車，70%是輕型車。

實際上，東風商用車重卡新工廠的投資不過10億元，而按照東風汽車公司總經理朱福壽的說法，未來五年，東風汽車公司在十堰基地的總投資將超過140億元，重點發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務。

而這140億元具體如何分配東風并沒有給出詳細答案，不過從東風汽車公司副總經理童東城的講話中可見端倪，他說：“未來五年，東風十堰基地的整車產能將翻番，即將開工建設的商用車動力總成新工廠，是繼去年的重卡新工廠之后，東風商用車又一重大戰(zhàn)略項目。建設動力總成新工廠，不只是為了擴大產能，而且將布局新的產品平臺，此外，還將實現發(fā)動機和變速箱兩大業(yè)務的資源整合和技術改造。東風汽車公司將立足現有東風資源，通過新工業(yè)園區(qū)建設和城區(qū)老企業(yè)的搬遷改造，實現技術升級和產能提升，重點發(fā)展中重型商用車、客車和輕微型車零部件業(yè)務。

同時，將進行生活區(qū)管網改造，建設東風總醫(yī)院新醫(yī)技大樓等重大民生工程，通過這些涉及民生的項目，來保證十堰基地事業(yè)發(fā)展的強大后勁?！?/p>

朱福壽說，“最近東風汽車公司反復提到‘自主’、‘協(xié)同’、‘反哺’等詞匯。這么多年來，東風公司在做并購重組戰(zhàn)略上一直持謹慎的態(tài)度，因為我們希望首先把東風集團內部的資源進行優(yōu)化，站在東風公司戰(zhàn)略布局考慮，如何把本部的優(yōu)勢能夠在集團內部進一步復制，協(xié)同作戰(zhàn)，這應該比簡單地去掉一些企業(yè)所帶來的成本會更低?！?/p>

其潛臺詞是，在東風“大商用車”框架下，東風將把內部的商用車和零部件配套資源進行整合甚至并購重組，形成一個協(xié)同發(fā)展的統(tǒng)一體。

第三篇：東風商用車實習報告

暑期實習報告

實習地點:湖北省十堰東風二汽 實習時間；8.3——8.19

班級

姓名 學號

一． 實習目的

1）使學生了解和掌握本專業(yè)基本的生產實際知識，印證和鞏固已學過的專業(yè)基礎課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學習畢業(yè)設計打下良好的基礎。

2）培養(yǎng)學生在生產實踐中調查研究觀察問題的能力以及理論聯(lián)系實際運用所學知識分析問題和解決工程實際問題的能力。

3）通過生產現場對機械產品從原材料到成品的生產過程的觀察和分析，開闊學生的專業(yè)視野，拓寬專業(yè)知識面，豐富工程實際知識，了解專業(yè)的國內外科技發(fā)展水平和現狀。

4）了解社會，接近工廠群眾，克服學生中輕視實踐和輕視勞動群眾的思想，樹立實踐觀點和勞動觀點。

二．實習概述

在東風二汽的近二十天里，我們先進行了入場安全教育，然后對東風發(fā)動機廠，模具加工廠，商用車車身廠等地進行了參觀學習，分別對發(fā)動機裝配作業(yè)部，發(fā)動機曲軸加工車間，以及凸輪柱加工車間，西城作業(yè)部，缸體作業(yè)部，連桿作業(yè)部及飛輪軸作業(yè)部，零件作業(yè)部，雜件作業(yè)部等部門進行了細致入微的參觀學習，另外我們還有幸聽了東風公司工程師的精彩講座，通過實踐與理論的相結合，使我們不僅從感性上對商用車的生產過程有了詳細的了解，也從專業(yè)知識上更加清楚的了解了汽車的結構及功能。

三． 凸輪軸的加工

康明斯作業(yè)部 ：凸輪軸的毛坯是鑄鐵，以中頻感應對其進行熱處理，加工時以鍵槽作為定位基準，在其中共有三條生產線，他們分別是：1靠模型加工；2數控，組合機床加工3交叉加工。

凸輪軸的加工工藝路線如下：毛坯檢查→銑端面鉆中心孔→鉆油孔，去毛刺→打標機→粗磨地四主軸頸→粗精車全部軸頸，臺肩清洗槽并倒角→手動校直→精磨第四主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→銑鍵槽→粗精磨全部凸輪→去毛刺→磁粉探傷→拋光→清洗→最終檢驗→防銹包裝

四．曲軸加工工藝及步驟

曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是，活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變?yōu)樾D運動。曲軸的旋轉是發(fā)動機的動力源。

曲軸的材料

曲軸的作用是將活塞連桿往復運動轉變?yōu)楦咚傩D運動，因此必須滿足高的強度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。

曲軸采用的材料為45鋼、45Mn2和40Cr等。曲軸毛坯常用鑄造件。為保證其的耐磨性，必須對軸徑進行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進行圓角強化技術，即對圓角進行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。

粗基準的選擇

曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間

主軸頸的軸肩為粗基準，這樣鉆出的孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量均勻。

精基準的選擇

曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。

徑向定位主要以中心線為精基準，還可以兩端主軸外圓等為精基準。軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工工藝方法和設備，定位基準的選用亦有不同。

曲軸工藝路線的擬定

曲軸的機械加工工藝過程分為以下幾個階段：

粗加工階段：加工定位基準——粗、精車主軸頸；半精加工階段：粗磨主軸頸——車連桿軸頸——加工定位銷孔、油孔等次要表面；精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸；光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸。加工過程中還要安排中間檢查、淬火、清洗和磁力探傷等工序。發(fā)動機曲軸毛胚圖如圖3.4

具體加工順序的安排

工序

工序名稱

設備

銑端面，鉆中心孔

銑，鉆組合機床 10

毛坯檢驗

銑工藝定位面

雙柱機床 20

檢驗 粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面

曲軸主軸頸車床 30

檢驗

精車第1,3,4,6主軸頸及小段軸頸

曲軸數控機床 40

精車第2,5,7主軸頸等

曲軸數控機床 45

檢驗

車平衡外快圓

專用機床

銑第1,12曲柄的角向定位角

曲軸定位面機床 60

檢驗

車曲軸連桿軸頸 70

檢驗

在法蘭盤上鉆膠工藝孔 80

檢驗

手膠工藝孔

在油封軸頸上銑右旋回油羅槽

曲軸專用機床 95

在六個連桿頸上鉆孔

直孔組合機床 100

球窩

球空組合機床 105

鉆油孔

深孔組合機床 110

鉆油孔

深孔組合機床 115

鉆油孔

深孔組合機床 120

精銑

精銑機 125

檢驗

130

中頻淬火

曲軸半圓中頻淬火機 135

檢驗

140

半精磨1,7主軸頸

主軸頸磨床 145

檢驗

150

磁力探傷

155

精磨連桿軸經

連桿軸經磨床 160

檢驗

165

精磨第四主軸頸

主軸頸磨床

170

精磨第1主軸頸及齒輪帶輪軸頸

斜砂輪架曲軸磨床 175

精磨第2,3.5.6主軸頸

主軸頸磨床 180

精磨第7主軸頸

主軸頸磨床 190

拋光油封軸頂

拋光機 195

精磨法蘭外圓

曲軸磨床 200

檢驗 205

洗鍵槽

210

鉆孔，攻螺紋

四工位組合機床 215

檢驗

220

去毛刺

225

動平衡檢驗

平衡機

230

在10,11,3曲柄臂上去重

專用去重鉆床 235

在2,5,8曲柄臂上去重

專用去重鉆床 240

清洗

245

動平衡檢驗

動平衡機 250

超差曲軸動平衡檢驗

動平衡機 255

再去除不平衡量

專用鉆床 260

校直

油壓機 265

倒角，去毛刺

270

精車法蘭端面及退刀槽

車床

275

擴，鏜，鉸孔

專用車床

280

粗拋光

曲軸油石拋光機 285

精拋光

曲軸砂帶拋光機 290

精銑

精銑機 295

檢驗

五．發(fā)動機缸蓋的加工工藝

缸蓋曲軸加工工藝流程:1半精銑，精銑底面;2鉆鉸工藝銷口;3銑進排氣端面(粗精銑);4銑前后端面;5鉆孔倒角;6粗銑側面（靠模加工，不用加緊）;7精銑側面;8西端面;9鉆側面孔(20個孔，其中6個水道孔，14個螺紋孔);10加深;11鉆底面孔;12密封橫向水道孔;13鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻）;14鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工）15鉆搖臂支座螺紋底孔;16兩端面鉆孔拉絲（為了不漏氣）;17鉆導管孔;18鉆氣體閥座機孔;19振動倒屑;20精銑底平面（放在此處精銑底平面而不在前面精銑是怕前面工序劃傷底面，影響后面工序中四個重要孔德加工精度，四個重要孔：進排氣孔，導管孔噴油孔及水道孔）;21鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通）;22擴進排氣閥，鉸噴油嘴;23鏜進排氣孔（固定噴油嘴）;24精鉸噴油嘴口;25噴油嘴孔系加工;26清洗;27水壓密封性試驗;28壓閥座：先用液態(tài)氮冷卻，使其縮小，再壓入進排氣孔中，在常溫下自然膨脹，達到過盈配合；29槍鉸自動線，加工導管與閥座倒角；30清洗，防銹，包裝。

六．發(fā)動機裝配

一個發(fā)動機的生產，既要有零部件的生產，還要有一套完備的裝配線。裝飾作業(yè)部的裝配線便成為整個發(fā)動機生產的最后階段，一臺發(fā)動機能否正常運轉都得依靠這個作業(yè)部來完成。

一般裝配方法是由內向外裝，由上向下裝和先分后組裝。我們的裝配工藝具體如下:1,在缸體側面打號，2缸體測量分組;高壓清洗，吹，烘干3，先內裝，后外裝（N代表內裝，W代表外裝）。

N1缸體檢測分類

N2缸體上線 N3裝主軸瓦，在軸承中用于定位，輸入潤滑劑N4裝曲軸

N5擰緊主軸承螺栓 N6裝后油封 N7裝飛輪殼 N8裝飛輪N9裝壓盤 N10裝離合器殼 N11裝活塞連桿組成 N12擰緊連桿螺母N13裝正時齒輪室座N14裝凸輪軸N15裝正時齒輪室蓋N16裝機油泵N17裝油底殼

W1裝減震器

W2裝汽缸墊

W3裝缸蓋總成W4預擰緊缸蓋螺栓 W5擰緊缸蓋螺栓 W6裝搖擺軸 W7裝機油泵傳動軸 W8調氣門間隙 W9裝噴油器總成W10裝氣缸蓋罩 W11裝空壓機 W12裝排氣管

W13裝增壓器 W14裝增壓器進氣管接頭 W15裝曲軸箱通風W16裝水泵W17裝節(jié)溫器W18裝風扇皮帶輪W19裝機冷器 W20裝放水閥

七．實習體會及總結

為期17天的實習結束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在這個科技時代中，高技術產品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。我覺得人類的智慧實在太偉大了，我決定努力學習，以后爭取為祖國為社會盡自己最大的努力做奉獻

第四篇：東風商用車營銷服務網絡

東風商用車營銷服務網絡“招兵買馬”

文章來源：本報 作者： 東商 發(fā)布時間： 2012年3月30日

近日從東風商用車公司獲悉，今年3月起該公司將通過網絡向28個地市公開招募4S店，在15個地市公開招募服務站，以此進一步提升東風商用車營銷網絡的覆蓋率，提高用戶滿意度。

2011年，在大市下滑的情況下，東風商用車公司各項經營指標全面達成，銷售中重卡超23萬輛，市場份額穩(wěn)步提升到20%，中、重卡分別獲得行業(yè)第一。進入2012年，東風商用車公司依然穩(wěn)居行業(yè)榜首，1~2月銷售中重卡3.2萬輛。

隨著東風商用車銷售事業(yè)穩(wěn)步上升，公司通過網絡平臺公開發(fā)布招募信息，方便社會優(yōu)秀的企業(yè)加入東風商用車陣營，以壯大營銷能力。目前，東風商用車公司國 內以本部300多家經銷商和600余家服務站為支撐，“陽光服務”輻射全國，不斷為客戶提供公路運輸車輛解決方案。與此同時，東風商用車海外事業(yè)加速戰(zhàn)略 轉變，已經形成中東、東南亞、中美洲等戰(zhàn)略市場，并向更廣闊的新興市場拓展。

為構建長期、穩(wěn)定、具有“共同愿景、共同目標、共同責任、和諧共贏”的戰(zhàn)略經銷商體系，東風商用車公司積極推進經銷商營銷轉型，使其在網絡渠道、商務開拓、隊伍建設等方面，為市場業(yè)績的提高提供有效保障。

“星凱馬，好！”———俄羅斯記者試駕華菱重卡側記

文章來源：本報 作者： 陳會松 發(fā)布時間： 2012年3月30日

初春的早上，天氣陰冷還飄起了雪花，但寒冷并沒有減少俄羅斯客人試駕華菱車的熱情。2月29日，7位俄羅斯專業(yè)記者在兩個多小時內，共試駕了7輛車包括星凱馬、華菱重卡和華菱之星三大平臺產品，車型包括牽引、自卸和攪拌車。

如果事先不知道他們的記者身份，一定會認為他們是公司的試車員：起步，非常平穩(wěn)，看不出一絲拖泥帶水?；蛟S是因為他們來自有著廣袤國土的俄羅斯，試駕 時，他們把車子開得非?？?，但也非常平穩(wěn)，在場的車輛調度員向他們豎起了大拇指?！八麄兊乃俣戎辽倜啃r有60公里?！蓖械姆g說，如果不是在廠區(qū)，他 們可能開得更快，這樣才能試出車子的性能。

他們是一群有著激情的專業(yè)記者。他們的工作，讓在場的每一個人都感覺到了他們的興奮。陪同試車的華菱海外事業(yè)部副部長劉翠告訴筆者，俄羅斯客人特別喜歡華菱的車子，尤其是灰色的星凱馬牽引車。

“想不到華菱的車子那么舒適?！眮碜浴睹襟w重卡》雜志的記者———胖胖的安德烈稱贊道。他強烈要求在場的技術人員把駕駛室升起來，因為他堅持認為那輛星 凱馬車一定安裝了氣囊減振。結果，車子駕駛室升了起來，但并沒有看到氣囊減振。安德烈驚訝又高興地說：“沒安裝氣囊減振已經這么舒適了，如果安裝了那就會 更舒適，星凱馬太讓人驚喜了?！?/p>

試駕完成后，安德烈把車停下來時，看到有人在下面拍照，立即向鏡頭豎起了大拇指，接著又用生硬的中文說：“星凱馬，好！”

眾所周知，俄羅斯是一個工業(yè)化比較發(fā)達的國家，雖然這幾年汽車工業(yè)發(fā)展得不太好，但市場對汽車有著非常高的要求，以致很多國內重卡品牌因為俄羅斯嚴苛的技術要求和市場準入條件而卻步。但此次試駕，讓俄羅斯汽車媒體對華菱重卡給與了極高的評價。

歐系多功能商用車江淮星銳交付宅急送

文章來源：本報 作者： 江商 發(fā)布時間： 2012年3月30日

3月21日，江淮-宅急送物流車首批交車儀式在江淮多功能商用車公司舉行，交付的車型為江淮商用車的戰(zhàn)略新品———江淮星銳。

江淮汽車股份公司總經理助理、多功能商用車公司總經理林嘯虎在儀式上表示，江淮輕卡作為江淮商用車優(yōu)勢核心產品，是江淮汽車規(guī)模發(fā)展壯大的基石，其九大 車型都以優(yōu)越的品質成為同類產品中的佼佼者。其中，江淮星銳作為江淮商用車的一大戰(zhàn)略新品，是江淮秉承歐洲先進標準，匯聚全球研發(fā)資源打造的歐系多功能商 用車，將為宅急送帶來耳目一新的城市物流運輸體驗。

宅急送副總裁鄭瑞祥表示，城市配送作為物流的最后一公里，成為決定現代物流企業(yè)能否生存的關鍵，而專業(yè)的車輛運輸則是解決問題最有力的保障。他說，出于對江淮汽車的信賴和認可，宅急送選擇了江淮輕卡和星銳歐系多功能商用車。

目前，宅急送有營運車輛2400多輛，其中江淮輕卡600多輛。此次宅急送一次性采購江淮輕卡41輛；其中各類江淮輕卡產品31輛，10輛星銳物流版。該批車將發(fā)往安徽、遼寧、西藏等全國17個省區(qū)。

2012年福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國啟動

文章來源：本報 作者： 本報記者 王梓函 文∕圖 發(fā)布時間： 2012年3月23日

福田汽車奧鈴品牌總經理趙建民（左）與中國汽車運動聯(lián)合會副主席萬和平（右）為奧鈴中卡12版國四新品賽車揭幕。

3月17日，2012（第四屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽在中國航空博物館舉行全國啟動儀式，中國汽車運動聯(lián)合會副主席萬和平，福田汽車副總經理趙維純，福田汽車副總經理、營銷公司總經理楊國濤，奧鈴品牌總經理趙建民，以及賽車愛好者共同見證了這一激動人心的時刻。

在啟動儀式上，奧鈴品牌還發(fā)布了奧鈴中卡12版國四新品、奧鈴CTX康明斯ISF2.8動力國四新品和奧鈴TX-4JB1Di動力國四新品。這三款新品被賽事主委會授權為本屆勒芒賽的官方用車。

全方位賽事創(chuàng)新

由中國汽車運動聯(lián)合會（FASC）主辦，江蘇省汽車摩托車運動聯(lián)合會承辦，福田汽車全程贊助的福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽自2008年引入國內以來，已 成功舉辦三屆，被譽為“中國輕卡第一賽”。前三屆賽事累計已經有超過70萬卡車司機參與，預計本屆賽事結束后將有超過100萬卡車司機參與中國勒芒輕卡耐 力賽，賽事參與的廣泛性和影響力將得到進一步提升。

本屆賽事繼續(xù)以打造平民化賽事為目標。據賽事主委會介紹，本屆賽事在賽程和賽事內容設計上 有了全新的突破，一是本屆賽事為跨，可以讓更多的卡車參與進來；二是高舉平民化汽車運動的旗幟，賽手僅允許普通卡車司機按個人組和團體組報名參賽，凡 取得賽事資格證書的專業(yè)選手不允許參加；三是首次將奧鈴中卡12版作為比賽用車；四是三大賽區(qū)使用不同的比賽用車，設計不同的比賽內容，大區(qū)決賽分為初賽 和正賽兩個階段，其中華北大區(qū)正賽為城際物流極限比賽，華中大區(qū)正賽為極限節(jié)油比賽，華南大區(qū)為城市物流極限比賽；五是開發(fā)網絡勒芒，加強對勒芒賽事的推 廣傳播。

據了解，本屆賽事分為三個階段：3月20日至10月30日為賽手招募階段，主要面向廣大普通卡車司機，只要身體健康，無突發(fā)性疾病和 精神病史，持有卡車B2（含）以上駕照，且駕齡兩年以上，一年內無重大交通事故記錄的均可報名參賽；7月至10月為區(qū)域初選賽及省選拔賽階段，共約舉行 110場比賽，相比往屆增加約80場；9月至11月為大區(qū)決賽階段，參賽者為2013年總決賽選拔個人組和團體組的晉級隊伍，在大區(qū)決賽期間由往屆勒芒總 決賽冠軍組成的全明星隊還將舉行勒芒輕卡漂移表演賽。

系列國四新品競相登臺獻藝

據賽事主委會 介紹，2012（第四屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽將全國分為華北、華中和華南三大賽區(qū)，大區(qū)決賽分別采用最新發(fā)布的奧鈴中卡12版國四新品、奧鈴 TX-4JBTDi動力國四新品和奧鈴CTX康明斯ISF2.8動力國四新品為比賽用車，利用賽事來檢驗產品的綜合競爭優(yōu)勢。

據悉，華北大區(qū) 決賽將在天津舉行，以“勁享城際”為主題，以奧鈴中卡12版國四新品作為比賽用車，個人組和團體組分別組隊參賽，正賽階段舉行城際物流極限比賽，用時最短 的賽隊獲勝；華中大區(qū)決賽在鄭州舉行，以“科技節(jié)油”為主題，以奧鈴TX-4JBTDi動力國四新品作為比賽用車，正賽階段用同樣的油量，行駛里程最長的 賽隊獲勝；華南大區(qū)決賽在廈門舉行，以“高端綠色”為主題，以奧鈴CTX康明斯ISF2.8動力國四新品作為比賽用車，正賽階段舉行城市物流極限操控比 賽，用時最短的賽隊獲勝。

本屆賽事首次將中卡作為比賽用車，一方面為進一步擴大參賽群體，另一方面標志著福田奧鈴加快業(yè)務擴張的步伐，正式進入中卡市場。

奧鈴品牌總經理趙建民表示，奧鈴品牌將持續(xù)牽手中國勒芒輕卡耐力賽，并用中輕卡征戰(zhàn)勒芒，必定會將中國勒芒輕卡耐力賽推向更高的發(fā)展階段。

姜衛(wèi)東：“十二五”時期五征將亮劍海

外市場

文章來源：本報 作者： 本報記者 諶潔 文/圖 發(fā)布時間： 2012年3月2

3日

今年兩會召開期間，記者采訪了全國人大代表、山東五征集團董事長姜衛(wèi)東。這位以做農用機械起家的企業(yè)家，在采訪中不僅詳細闡述了自己兩項與“三農”有關 的兩會議案———“關于為農村汽車用戶減負、助推農村經濟發(fā)展的建議”和“關于完善《中華人民共和國農村土地承包法》的建議”，還重點介紹了五征集團“十 二五”時期的國際化戰(zhàn)略，并表示，“十二五”期間五征將在國內輕卡領域達到行業(yè)第四的目標。

“十二五”的國際化戰(zhàn)略

資料顯示，五征集團的前身是成立于1962年的縣級拖拉機站，2000年由國有企業(yè)改制為全員持股的民營企業(yè)，現已擁有農用車、汽車和現代農業(yè)裝備三大 主導產業(yè)，形成年產載貨汽車20萬輛、農用車60萬輛、農業(yè)裝備10萬臺（套）的生產規(guī)模。雖然發(fā)展歷程不長，但作為國內農機領域的龍頭企業(yè)之一，五征集 團在海外市場的增長也十分迅速，2011年五征集團的產品出口金額約1000多萬美元，增速達到65%。

“十二五”期間，五征集團將目光瞄向 了海外市場?！拔覀冋J為國際市場的潛力還是相當大的，盡管現在發(fā)達國家面臨各種危機，但是發(fā)展中國家的需求是存在的?！苯l(wèi)東在采訪中表示，“‘十二五’ 時期，五征將大力發(fā)展國際化戰(zhàn)略，加強國際合作與交流；到‘十二五’結束時，我們計劃出口能占總銷量份額的20%。”

據姜衛(wèi)東介紹，五征集團 的具體國際化營銷規(guī)劃是：農用車產業(yè)主要瞄準非洲市場，汽車產業(yè)鎖定發(fā)展中國家，農用機械產業(yè)則同時面向發(fā)展中國家和發(fā)達國家；國際化營銷布局的重點是先 非洲、再東南亞，后南美洲。姜衛(wèi)東表示，為了更好地“走出去”，五征集團已經在北京CBD設立了辦事處，以吸納更多高端人才，接下來還要在北京郊區(qū)建五征 產品的展廳，便于和各駐華大使館進行商務交流。

姜衛(wèi)東告訴記者，目前五征集團在非洲的產品營銷和服務團隊都是從國內派過去的，營銷和服務是一體化，現已經在非洲設立了服務中心和配件廠，下一步計劃在毛里塔尼亞設10個服務中心。

五征的二次創(chuàng)業(yè)———汽車產業(yè)

在五征集團的三大主導產業(yè)中，汽車業(yè)是其最年輕的產業(yè)，但是這個新產業(yè)的比重在不斷增加。姜衛(wèi)東表示，今年五征集團計劃產銷汽車8萬輛，在“十二五”期間五征將力爭達到輕卡行業(yè)第四位。對達到上述目標，姜衛(wèi)東胸有成竹。

2005年底，五征集團完成了對浙江飛碟汽車的收購，并積極整合資源，開始了第一批載貨汽車的開發(fā)研制。“這也是五征集團的‘二次創(chuàng)業(yè)’,”姜衛(wèi)東說，“五征集團在低速重載農用車上具有相當大的優(yōu)勢，進入汽車領域后，五征輕卡的消費群體定位在農村的高端客戶?！?/p>

自2008年進入輕卡領域以來，五征集團憑借奧馳2000迅速在行業(yè)站穩(wěn)腳跟。2011年，針對輕卡行業(yè)日益激烈的競爭形勢以及低迷的市場需求，五征不 斷增加產品，完善產品系列，推出了奧馳1700以及奧馳宏瑞小卡、奧微微卡，填補了公司在這幾個細分市場的產品空白。據悉，今年下半年五征奧馳升級版也將 下線。

五征集團提供的數據顯示，僅今年2月，五征集團的輕卡銷量就超過7000輛，與去年同期相比翻了一番，接受訂單超過萬輛，同比增長兩倍 多，增幅均處于同行業(yè)前列。五征輕卡的快銷得益于其雄厚的原有客戶資源。姜衛(wèi)東表示，五征集團在廣大農村有很好的市場基礎，有500萬用戶使用五征農用 車。隨著農村經濟的發(fā)展，農民的消費也在升級換代，特別是“80后”對五征品牌有較強的使用偏好，選擇五征小卡和微卡的用戶很多。

這幾年，五征集團的汽車產業(yè)獲得了業(yè)內廣泛認可。2009年，五征“奧馳”載貨汽車在《中國汽車報》與中國汽車工程研究院聯(lián)合打造的“2010車型”評選活動中獲得了輕卡大獎。這充分證明了一家初涉汽車產業(yè)品牌的研發(fā)實力和制造水平。

在輕卡領域有了一定成績之后，五征集團乘勝追擊?！斑M軍乘用車是我們一直以來的目標，”姜衛(wèi)東透露，目前五征集團已經開始著手生產SUV和商務車的前期準備工作。

第五篇：東風商用車貸款客戶須知

東風商用車貸款客戶須知

一、汽車貸款申請人條件：

1．個人客戶必須是擁有當地常住戶口及固定住所，年齡在18—60周歲之間的具有

完全民事行為能力的中國公民；另外需要增加一個客戶配偶以外有穩(wěn)定工作及固定房產的自然人作保證人。

2．法人客戶必須是在當地依法工商注冊的獨立法人單位。

二、汽車貸款期限：

貸款期數一般可分為12期（一年）、18期（一年半）、24期（兩年）?！肮こ逃谩弊孕盾囎罡哔J款期數為18期。

三、汽車貸款利率：

1．貸款期限為一年的，執(zhí)行的月利率為8.88%；

2．貸款期限為一年半或兩年的，執(zhí)行的月利率為8.97%。

四、汽車貸款首付款比例：

1． 罐式改裝車首付款比例不低于車輛售價的40%，其他車型首付款比例不低于30%。

2．罐式改裝車：油罐車、氣罐車、水泥散裝罐車、水泥攪拌車、液態(tài)化工品罐車等。

3．其他車型：平板貨車、倉欄車、牽引車、掛車（半掛車或全掛車或拖掛車）、自卸車等普通專用改裝車。

五、車輛保險辦理：

貸款車輛貸款期間的機動車輛保險必須在指定的保險公司辦理，必須投保至少以下五種險：①車輛損失險、②第三者責任險（不低于30萬元）、③車上人員責任險、④盜搶險、⑤自燃損失險。牽引掛車也必需投保：①車輛損失險、②盜搶險。貸款所購車輛的保險第一受益人設為“保險第一受益人為東風汽車財務有限公司，非經東風汽車財務有限公司書面同意，投保人不得對關于受益人的約定進行任何變更或修改。

六、還款方式：

1．客戶貸款的償還采取月等額本息還款法，即每月所還月供金額固定不變；

2．客戶在指定的銀行（工行）開立還款帳戶，專用于按月償還其所借貸款。

七、申請汽車貸款所需資料：

1．個人客戶：夫妻雙方身份證、夫妻雙方戶口本、客戶的收入證明、客戶的房產

證明、結婚證、有駕駛證的客戶需要提供駕駛證，（若客戶或客戶配偶的身份證或戶口本上的姓名或身份證號不一致，需要提供派出所出具的戶籍證明）；

2．法人客戶：公司簡介、營業(yè)執(zhí)照（副本）、組織代碼證（副本）、稅務登記證、貸款卡、法人身份證、法人身份證明、前兩年和上個月的財務報表。

八、其它貸款要求：

1．貸款所購車輛必須落戶到指定的車輛掛靠公司名下；

2．在貸款購車時，客戶須交納貸款金額10%的保證金；

3．貸款車輛須辦理車輛抵押，抵押權人為“東風汽車財務有限公司”。