第一篇：上海金融中心建設的必要性和可行性分析

上海金融中心建設的必要性和可行性分析3月25日，溫家寶總理主持國務院常務會議，審議并原則通過了關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見(以下簡稱“意見”)，提出到2020年，將上海基本建成與中國經濟實力和人民幣國際地位相適應的國際金融中心。這是首次以國務院文件的形式，明確上海國際金融中心建設的國家戰略定位。

一、上海建設國際金融中心的必要性在于：

1.建設上海國際金融中心是管理好改革開放30年來積累的財富的必然選擇。

美國引發的全球金融大海嘯帶給中國經濟的一大反思就是：改革開放30年我們積累了巨大的財富，解決了13億人口的溫飽問題，也領會了勤勞致富、科技治國的深刻含義。但是，由于我們經濟還處于發展階段中，無論是個人的收入能力還是產業和貿易結構的定位方式都無法通過現有內需能量來支撐我們企業日益膨脹的產能，所以，中國的財富先天就帶來匯率風險和市場風險的缺陷，只不過政府以穩定的匯率和結售匯制度的方式承擔了大部分的匯率風險，今天在美聯儲啟動印鈔機購買美國國債的時候，我們更加意識到挽救美國金融危機的救市成本也在讓中國這個持有美國國債最多的債權國在承擔。于是，如何管理好我們自己創造的財富就成為中國政府面臨的一個嚴峻挑戰。今天，“上海國際金融中心建設一攬子政策的申請已獲國務院同意”的這則消息，向海內外釋放了一個非常重要的信息：上海國際金融中心的建設，以它推動人民幣國際化的宏偉目標和膽略，將可能使中國在不遠的將來打開財富管理的困境，并迅速成長為和制造大國相媲美的金融強國。

2、上海國際金融中心建設是中國經濟轉型和可持續發展的內在要求。上海國際金融中心的形成應該是中國本土金融市場體系發展到國際化成熟階段的一個自然結果。本土金融市場體系的現代化發展與中國經濟的轉型和可持續發展具有互為因果、相互依存的關系。而經濟和金融轉型的成功是建成本土國際金融中心和實現人民幣國際化的前提條件。本土國際金融中心的建成與人民幣國際化的實現又是中國從經濟大國崛起為世界經濟金融強國的前提條件。

3、上海國際金融中心建設是與人民幣國際化相匹配的大國博弈戰略。中國目前已是全球第二大經濟體，但是中國貨幣金融的國際地位與其經濟地位完全不相匹配。中國有足夠的經濟實力支撐人民幣成為主要的國際貨幣。而且本次全球金融危機已經削弱了美元霸權的信用基礎，給人民幣成為主要國際貨幣提供了千載難逢的戰略機遇。

上海國際金融中心的建設是一個與人民幣國際化的進程相適應的本土金融市場體系現代化和國際化的發展過程。它將通過為亞洲和全球投資者提供以人民幣為標的的投融資場所，來促進人民幣的國際化。本土國際金融中心建設和人民幣國際化是相輔相成，互為因果的雙輪驅動過程，這個過程也就是中國作為世界經濟金融強國的崛起過程。

二、上海金融中心建設的可行性表現在：

1.上海建設國際金融中心的根基堅實，歷史上曾為遠東國際金融中心。早在20世紀20年代末30年代初期，上海已經成為舊中國最大的金融中心，當時上海的金融機構密集，社會資本大量向上海集中，國際貿易額劇增，使得上 海成為當之無愧的舊中國最大的經濟中心、貿易中心和金融中心。國際金融中心

是國內金融中心的延伸，上海在舊中國國內的卓越地位，為其成為遠東國際金融 中心打下了基礎，創造了條件。

2.上海經濟發展狀況促使上海具備了成為國際金融中心的各種條件。

不管是從經濟發達程度上看，還是從金融市場發展狀況上看，上海已經成為 國內最大的金融中心，并且已經具備了建設國際金融中心的各種有利條件。在經濟實力方面，上海一直是我國的經濟中心，上海的經濟發展長期處于國內領先水平，上海市生產總值的發展速度也一直高于全國水平，人均 GDP、貿易總量、實際利用外資額都一直處于全國的領先地位；人才體系方面，近幾年來，上海經濟的迅速發展和金融中心的建設為金融專業人才的成長和發展提供了廣闊的空間，吸引了大批優秀金融專業人才前來，人才總量不斷增加、人才隊伍總體保持年輕化、人才隊伍學歷結構持續優化；金融從業方面，金融業是上海經濟發展的一個重要行業，是上海六大支柱產業之一，在國民經濟平穩快速增長的形勢下，上海金融業呈現出加快發展的趨勢。

3.世界各地金融中心的形成，往往都產生于經濟發達、交通便利、通訊便捷以及金融人才相對集中的城市。

到上世紀90年代中期，上海政府已經逐漸認識到建設金融中心城市，是推進市場經濟體系建設的必需，同時也認識到，金融中心城市往往形成于一國或一區域范圍內的經濟發達地區。由此，逐步形成將上海建成中國金融中心的目標理念。也由此開始，整頓后統一的中國貨幣市場(銀行同業拆借市場)、中國外匯交易中心、黃金交易所、中國銀聯、金融期貨交易所、央行公開市場操作運行等紛紛落戶上海，各大金融機構進軍上海，甚至連中國人民銀行總行也在上海設立了上海總部。

4.金融中心的一個基本特征是輻射作用，在中心里的金融機構和市場能對周邊地區和國家提供金融服務。

上海結合了長三角經濟聯動,實現了長三角金融一體化。同時上海為江浙的制造業發展提供陸上交通和航運等方面的方便，促進了上海國際金融中心建設。我們選擇上海作為中國金融中心，既是中央政府的順勢而為，是上海、長江三角洲經濟實力的必然體現，又是中央政府出于歷史的、全局的戰略考慮。因此可以說，是政府意圖和經濟發展兩者的結合。

從以上分析，我們可以看出，上海已經具備了建設國際金融中心的各項條件，在全球格局里，尤其是在經濟金融事務中，中國必須要增加影響力和話語權，而上海國際金融中心就是要代表國家參與全球金融資源配置，提高在全球金融市場中的競爭力，擴大中國在全球金融體系中的地位和影響。所以，上海國際金融中心的建設勢在必行。

第二篇：淺析上海環球金融中心防火設計

淺析上海環球金融中心防火設計

摘 要：介紹上海環球金融中心應用性能化防火設計解決安全疏散的設計方案。方案如下：①疏散樓梯。裙房和主樓的疏散樓梯完全分開設置，主樓共設l1部疏散樓梯；另設2部防煙樓梯和1部封閉樓梯，均在避難層錯層布置。②疏散電梯除8部消防電梯外，另設13部輔助疏散客梯，分別服務于4個不同避難層。⑧避難設施。每隔12層設置1個避難層，共8個避難層。

關鍵詞： 高層建筑；疏散；防火

1引言

建在上海市陸家嘴金融貿易區的上海環球金融中心大廈,由日本森大廈株式會社一級建筑師事務所(Moir Building Architects &Engineers)負責總設計和審查;由美國KPF(KohnJournal of Building Structures)建筑師事務所負責建筑設計;美國賴思里.羅伯遜聯合股份有限公司(Leslie E.Robertson Associates)負責結構設計。環球中心是一幢以辦公為主 ,集商貿、賓館、觀光、展覽及其他公共設施于一體的大型超高層建筑。主樓地下 3 層 ,地上 101層 ,地面以上高度492m ,擬建成目前世界上結構主體最高的建筑物。建筑平面為 57195m × 57195m 的正方形 ,大樓建筑面積為 252935㎡,裙房為 33370㎡,地下室63751㎡,合計約35萬㎡。地 下1～2 層為商業設施，面積為 1．3萬㎡ 地上1～ 5層為商業、展覽用房，7～78 層 為辦公區，面積為2O.2 萬㎡，79～89 層為五星級賓館，面積為2．8 萬㎡，90～ 1O1 層為餐飲、觀光和設備用 房，面 積為 1．4 萬㎡。按建筑高度以地面至屋面計算，上海環 球金 融中心目前為名符其實的世界第一高樓。在地1OO層475 m 處設置了長約55m的觀光天橋，可讓參觀者切身體驗到“云中漫步”的美妙感受。

2環球金融中心性能化防火設計的重點

一般而言，高層建筑性能化防火設計主要解決中庭等高大共享空間的防火 分區、安全疏散、煙氣控制、結構保護、消防設施配置等方面的消防安全難題。環球金融中心系492m高的超高層建筑，安全疏散是性能化防火設計需要解決的重中之重問題。為了保障安全疏散的有效性、可靠性和安全性，通過性能化設計，優化完善了環球金融中心的疏散體系和疏散策略。

2.1疏散樓梯

消防安全疏散樓梯是高層建筑人員安全疏散最主要的垂直交通工具。在環 球金融中心，裙房的疏散樓梯與主樓的安全疏散樓梯完全分開設置。主樓疏散樓 梯的數量和寬度經過性能化分析，結合建筑用途進行設計，共設置11部疏散樓梯，具體為：91～ 95層觀光層和餐廳層，設置4部寬度為1.5 m的樓梯，觀光層和餐廳層的人員可通過這4部樓梯疏散至89層的避難層，其中2個樓梯還服務于96層至塔樓頂層，為97層和1OO層的人員提供疏散需求。78～8層酒店賓館區，標準層最大一層建筑面積2762 ㎡，每層設為一個防火分區，設置2部寬度為1.25m 的防煙樓梯，另外設置2部寬度為125 m 的附加樓梯服務于 85～87 層的酒店大廳和休閑中心。7～77 層辦公區，低區建筑平面為近似正方形，建筑整體 內收，平面逐步變成六邊形，核心筒位于正中央，標準層最大一層使用面積約 221O㎡。故每層設為一個防火分區。人員密度按 9.0㎡／人計算，每層 246 人，設置了2部防煙疏散樓梯，每部樓梯寬度為1．25 m。考慮到超高層建筑人員比較密集，為有利于火災等緊急情況下的人員疏散，另設置了1部1.3m寬度的封閉樓梯。這3部樓梯在避難層錯層布置，并通往一層大廳與室外相通。另外，在塔樓內設置2部寬度均為1．4 m的疏散樓梯,服務于2～5 層,在疏散時單獨使用。經過火災動力學模擬軟件FDS進行火災模擬分STEPS計算機疏散模擬,大樓疏散樓梯的設計布置基本滿足建筑內人員安全疏散的需求。

2.2疏散電梯

高層建筑消防電梯是消防人員進行滅火救援行動的重要工具，一般客梯由于沒有防火、防水、防煙功能，按照國家標準《高層民用建筑設計防火規范》的規定，火災時必須停止運行，不能用于火災情況下人員安全疏散。然而，環球金融 中心層數多、建筑高、人員密集，僅靠有限的11部疏散樓梯進行垂直疏散，需

要很長的疏散時間。根據STEPS計算機疏散模擬，火災時如果只通過樓梯疏散建筑內的全部人員，需要時間128min，而利用電梯輔助人員疏散，時間可減少至 1O1min。經過計算分析，環球金融中心設置8部消防電梯，其中4部從地下3層直通89層，2部從89層通至96層，2部從96層通至1O0層；另設置13部助安全疏散的客梯，分別服務于4個不同的避難層，其中3部為地面一層直通89 層避難層的雙層轎廂穿梭電梯(火災時疏散僅用下層轎廂)，2部為從地上一層直通78層避難層的單層轎廂穿梭電梯，4部為地上二層直通54層避難層的雙層轎廂 穿梭電梯(火災時疏散僅用上層轎廂)，4部為地上一層直通3O層避難層的雙層轎廂電梯(火災時疏散僅用下層轎廂)。輔助疏散用的電梯設計有防火、防煙、防水功能，兩路供電，且在電梯機房設置有火災報警系統。通常情況下這些電梯為穿梭客梯，火災時火災 自動報警系統聯動使穿梭電梯迫降于建筑的首層 和二層，然后由經過專門培訓的消防安全員(電梯操作人員)將其駛往需要救助 的避難層實施人員疏散。

2.3避難設施

超高層建筑的避難設施除了防煙樓梯間及其前室外，還包括避難層、避難區、難問和避難廣場等，是火災時人員逃避煙氣和火焰威脅的安全場所，主要為老幼體弱病殘等行動不便的人員提供暫時避難棲生之處，并為正常人員垂直疏散過程提供一個喘息的機會。按照我國消防技術規范的要求，10Om上的超高層建筑應設置避難層，首層至第一個避難層的樓層數以及避難層之間的樓層數不宜超過 15層。按此要求，環球金融中心1O1層應設置7個避難層。為了保證建筑內人員安全疏散和避難逃生的安全性，實際每隔12層設置一個避難層，在6、18、30、42、54、66、78、89等樓層設置8個避難層，其中前6個避難層主要為辦公區服務，后2個避難層主要為賓館酒店區和上部的餐飲觀光層服務。

參考文獻

[1] GB 45—95，高層民用建筑設計防火規范[s]．

[2] 上海環球金融中心．消防安全管理和應急手冊[M ]．

[3] 中華人民共和國公安部消防局．中國消防手冊第三卷，第四篇，建筑防火性能化設計[M ]．上海：上海科學技術出版社

第三篇：社團活動可行性與必要性分析報告

社團活動可行性與必要性分析報告

一 社團發展交流發展交流研討會 我校并沒有社團組織這樣的研討會 2 部分社團發展緩慢，且方向不明確 研討會易于組織并且對社團發展會起到一定的作用

二 兩社一家 部分社團（協會）干事相對較少活動舉辦難度較大 2 目前很多同學都愿意嘗試參與多個社團活動的舉辦

三 與新生交流 學院迎新晚會相對較晚 學生與學生面對面交流效果更加

就社管會批復我們的不同觀點

社管會觀點：

兩社一家 研討會晚會 缺少可行性

我們的觀點：

兩社一家 研討會活動對我校部分社團具有較強的針對性，部分社團應為干事不足，舉辦活動是人力資源有一定的缺乏；研討會能為社團的發展提出更好的觀點方向。兩社一家和符合我校部分學生的愿望。況且研討會兩社一家兩個活動易于組織對組織能力要求不是非常高。因此我們認為此二活動具有可行性

社管會觀點：

新生交流的不必要性

我們的觀點：

各學院的觀點大都在軍訓過后而我們針對的是軍訓期間，而這段時間也是新生們最難以適應的時候，因此我們認為其具有必要性 社管會觀點：

敬老院活動與宗旨不符與愛心社活動重復

我們的觀點：

我們選擇敬老院目的有二，其一：我是看望老人，最重要的是老人們的過去經歷對我們都是珍貴的財富。與老人們交流能讓我們更好的了解過去，何況關愛老人也不僅僅是愛心社的責任，我們每一個人都有責任，這樣的活動又怎么能說是重復呢

社管會觀點：

社交能力講座與演講峪口擦此協會 禮儀協會重復

我們的觀點：

對于社交能力講座我們具有很強的針對性，與演講與口才協會禮儀協會在形式上可能相似，但目的各不相同，這就好比同樣的一條路我們大家都在走但我們的終點是不一樣的。

團委老師您好：

非常感謝你們能抽時間來看我們的社團策劃，交|流社是我們去年十一月開始策劃的一個待審社團，我們成立社團的宗旨在于給我校同學提供跟多的鍛煉學習的機會。而我們都把這當做我們人生中的第一份事業··

我們策劃的社團活動主要以小型活動為主，小型活動的優點是易于組織操辦，但我們也會適當的舉行相對較大的活動，畢竟大活動更加具有挑戰性也更加能鍛煉我們的能力。

老師我們衷心的希望你們能給我們這樣的一次機會·· 此致

敬禮

交流社策劃小組 二零一零年五月17日

第四篇：石獅市XX物流園區項目建設可行性與必要性分析

石獅市XX物流園區項目建設可行性與必要性分析

一、可行性分析

物流園區的建設和發展與社會經濟環境、物流市場環境、交通運輸環境、政策環境等息息相關，良好的物流業發展環境，將為物流園區建設奠定堅實的基礎。

1、區位環境分析

石獅市位于福建東南沿海，泉州市南部，市域三面臨海，西與晉江市接壤，北距泉州市21千米，南離廈門97千米，與臺灣隔海相望，海岸線長67.7公里，對臺優勢顯著，兩岸港口經貿往來密切，是一座富有魅力的年輕城市。優越的地理環境，為石獅市建設成為海峽西岸經濟區區域性物流園區提供了得天獨厚的自然條件。

2、經濟環境分析

近年來，石獅市經濟保持平穩較快增長。2011年，全市完成生產總值431.41億元，同比增長14.2%，其中第一產業總產值16.57億元，同比增長2.5%，第二產業總產值248.46億元，同比增長18.45%，第三產業總產值166.38億元，同比增長9.4%；社會消費品零售總額226.96億元，同比增長19.3%；全社會固定資產投資完成額183.31億元，增長30.0%。綜合經濟實力的增強，為加快建設海峽西岸經濟區區域性物流園區奠定了堅實的基礎。

外向型經濟活躍。石獅市充分發揮對臺優勢，大力發展外向型經濟，做活對臺經貿，已成為外商和港澳臺商投資的熱點。2011年，合同外資總額29715萬美元，同比增長72.1%，外商實際到資額(歷史可比口徑)33240萬美元，增長12.7%；外貿出口增幅增高，自營出口162675萬美元，增長32.3%；進口貿易額為27518萬美元，增長33.3%。蓬勃發展的外向型經濟，為石獅市發揮港口優勢，建設海峽西岸經濟區區域性物流園區奠定了重要發展基礎。

產業集聚能力提升。近年來，石獅市工業經濟實力逐步增強，已形成以紡織服裝為主導，以五金機械、印刷包裝、建筑建材、鞋業鞋材、電子信息等為支柱的產業體系。2011年，全市完成工業總產值881.15億元，增長31.8%，規模以上工業企業完成產值775.36億元，增長35.0%，規模以上工業銷售產值757.12億元，產銷率97.6%。2011年進出石獅港口的船舶7900余艘次，船舶總噸位為

5040萬噸，到港船員共11萬人次。其中，危險品船300艘次，運量百萬噸，受檢率85%。農林牧漁業穩定增長，全市完成農林牧漁業總產值32.80億元，同比增長2.6%。此外，石獅市電子信息產業、化工產業等產業集群也進一步發展。產業集聚度的增強，為石獅市建設海峽西岸經濟區區域物流園區提供了可靠的經濟基礎。

3、物流市場環境分析

石獅市物流業作為新興服務產業，近年來在市場需求的刺激及政府引導下發展迅速，物流企業數量增長迅速，物流企業服務逐步呈現多樣化。目前泉州地區的物流企業約4000家，其中石獅當地約300多家，市場總體上未形成規模聚集。物流企業在專業市場周邊獨立運作、分散運營，缺乏大型的倉儲設施和車輛集散中心，給城市帶來較大的交通和噪音困擾。石獅市具備發展大型物流園區的市場基礎，為適應產業發展需求，石獅市政府和行業協會均已著手推動物流平臺的配套建設。隨著石獅市經濟社會的發展，物流量越來越大，借助于巨大的貨源優勢和完善的物流基礎設施，石獅市的物流服務已形成了良好的現代物流體系。

4、交通運輸環境分析

石獅市位于福建東南沿海，地處泉州與廈門之間，西南面與晉江市接壤，東面、南面、北面臨海，與臺灣隔海相望，在泉州灣至深滬灣之間，交通運輸環境優越。

公路方面：石獅市公路及城市道路總長380多公里，道路網密度為2.4公里/平方公里左右，高于福建全省0.7公里/平方公里，道路骨架網絡已經基本形成。其中，對外聯系的道路有2條，分別是S201漳東線（石泉路、石獅至晉江龍湖公路）和S308金上線（高速公路連接線、石獅至金井公路）。

港口方面：石獅市有著得天獨厚的港口資源，石獅港區是泉州港的重要組成部分，是福建省東南沿海及泉州都市區參與國際競爭的重要戰略資源，發展海峽西岸經濟區的重要依托，以臨港工業為主要內容，兼顧對臺“三通”的重要港口。目前石獅港區擁有石湖、祥芝、東埔、梅林、永寧等作業區，其中石湖港是國家一級港區，港區水域寬，常年不淤積，避風條件好，全年作業可達300天以上，年吞吐量已超過80萬標準箱，當前，石湖港開通對臺中的直航線，有直航的優勢，設立對臺小額貿易點，將進一步激發石湖港的對臺潛在的區位優勢。

鐵路方面：石獅市目前仍沒有鐵路通車，時間性要求較低的大宗貨物的運輸成本較高。

航空方面：石獅市區距晉江機場15公里左右，距離相對較短，對于時間要求高的物流服務可通過航空貨運來完成。

5、物流發展政策環境分析

現代物流業是現代服務業的重要組成部分。近年來，市委、市政府高度重視現代物流業的發展，隨著《現代物流業調整和振興規劃綱要》、《國務院關于加快發展服務業的若干意見》、《關于進一步做好物流領域吸引外資工作的通知》、《海峽西岸經濟區發展規劃》及《石獅市“十二五”加快現代物流業（港口物流）發展規劃》等政策相繼出臺，明確了重點扶持培育的物流項目和物流企業，規定了在土地、交通、人才、融資、財政等方面給予物流業相關的扶持，為物流業發展壯大創造了良好的政策環境。同時，國務院批準的支持海峽西岸經濟區發展建設，以及相關扶持政策的出臺，也將對石獅市的經濟和現代物流業發展帶來巨大的推動作用。

綜合上述環境分析，石獅市憑借良好的區位、人力資源、成本、產業集聚等優勢，目前已成為重要的制造名城。但在世界經濟進一步融合、中國開放進度進一步擴大的環境下，石獅依然面臨著眾多的機遇和挑戰，仍需要以全新的理念、魄力和創新精神，打造全新的經濟舞臺，順應市場的快速發展和產業的不斷升級。在對外貿易領域，要保持與發展現有優勢，迫切需要一個高效、集成、低成本運作的綜合型物流操作平臺。

二、項目建設的必要性

1、項目建設是促進石獅市可持續發展的需要

近年來，石獅市經濟發展勢頭良好。物流園區的構建，能夠加快石獅市現代物流體系的建設，從而有效地促進各企業間的經濟合作和貿易往來，有利于各企業資源的綜合利用和優化，激活市場，吸引投資，促進物流業發展，優化產業結構，充分發揮城市潛能和整體效益，保持經濟迅速增長勢頭，為經濟可持續發展提供有利的保障，從而促進現代物流在更廣的范圍和更高的層次上發展。

2、項目建設是規范物流市場的需要

石獅市物流企業呈現出“多、散、小、弱”的特點，提供的服務大多停留在傳統單一環節，尚無專業化的物流信息服務平臺，加上工商企業特別是工業企業偏向自營物流，導致石獅市整個物流市場體系長期缺乏規范，迫切需要整合社會零散物流資源，建設綜合型物流園區。項目可通過對入駐企業進行規范引導和管理服務，逐步提升專業化、一體化物流服務水平，促進石獅市乃至海峽西岸經濟區物流服務體系向現代化物流方向轉型。

3、項目建設是促進紡織服裝產業鏈升級換代的需要

石獅服裝產業經過二十多年的發展，已形成一條以服裝加工產業為核心的、完整的紡織服裝產業鏈。但大量“小而全”的企業仍停留在單打獨斗階段，使得物流成本居高不下，這就迫切需要與物流行業形成聯動，發揮產業鏈的整體優勢，推動商流、物流、資金流、信息流的加快周轉，促進石獅服裝產業的整體升級。

4、項目建設是促進區域經濟一體化實現的需要

隨著閩南地區經濟一體化進程的加快，集合地方優勢，改造提升傳統優勢產業，推動錯位發展，優勢互補是泉州區域經濟增長的主要發力點。石獅市服裝產業的上下游分工日益精細、協作企業涵蓋晉江及泉州其他縣市區，迫切需要配套規范、有序的物流配送公共平臺，以吸納更大范圍內的合作者融入紡織服裝經濟圈，形成面對國內外市場的競爭合力，推動區域經濟做強做大。

5、項目建設是提升石獅市制造企業核心競爭力的需要

石獅市XX物流園區的建設，把專業的物流服務商聚集在一個物流服務平臺上，并為生產廠商實施物流外包服務提供一個極好的載體，一個具有先進的硬件設備、完善的物流信息系統和寬松的政策環境的載體。通過政府的宏觀調控和有關部門的密切配合，可以利用XX物流園區的政策優勢，鼓勵生產廠商實施物流外包，減輕企業資金壓力和分擔企業風險，降低企業運作成本，提升企業效率；破除阻礙企業發展的物流“瓶頸”，為企業創造提高核心競爭力的機會，為企業的發展提供新的動力，引導行業朝著有利于企業自身的方向發展。

第五篇：游上海環球金融中心有感

游上海環球金融中心有感

自9月份來到上海這個大都市一點沒感到大上海這個魔都的氛圍，因為對這個城市不熟悉，也覺得和這個城市格格不入，更沒有出校門去逛過。10.17日這天由我們馬克思主義學院領導組織帶領學院同學去上海環球金融中心，也是為了讓新同學領略一下大上海的氣息，開闊同學們的眼界。

上海環球金融中心 Shanghai global financial hub是以日本的森大廈株式會社（MoriBuilding Corporation）為中心，聯合日本、美國等40多家企業投資興建的項目，總投資額超過1050億日元（逾10億美元）。原設計高460米，工程地面積3萬平方米，總建筑面積達38.16萬平方米，在金茂大廈旁邊。1997年年初開工后，因受亞洲金融危機影響，工程曾一度停工。2003年2月工程復工。但由于當時中國臺北和香港都已在建480米高的摩天大樓，超過環球金融中心的原設計高度。由于日本方面興建世界第一高樓的初衷不變，對原設計方案進行了修改。修改后的環球金融中心比原來增加7層，即達到地上101層，地下3層，樓層總面積約377,300平方米。上海環球金融中心是陸家嘴金融貿易區內一棟摩天大樓，就現在而言為中國大陸第一高樓、世界第三高樓，遙看宛如一把挺拔鋒利的劍勁插于浦東大地。大樓樓高492米，地上101層。大廈由商場、辦公樓及上海柏悅酒店構成。94至100樓為觀光、觀景設施，是來訪上海的必經之地。大廈內租戶多為世界500強公司。

由于整個學院同學都來參加觀光所以隊伍有點長，但是同學們都很有秩序的排著隊，許心老師，校學生會主席，院學生會主席各位領導都蒞臨現場和同學熱情地攀談，讓同學們也濃濃的感受到師生情、同學情。攀登到94層的觀光廳時頓時感覺自己很渺小，整個城市盡收眼底，也頓時覺得上海不愧是國際化大都市，也真正感受到這個大都市的七氣息了。在最后感謝學院領導給我們這個機會交流同學間的感情，領回上海這個大都市的氛圍開闊了我們的眼界。