第一篇：我國中職校汽車專業職業技能人才培訓模式探討

我國中職校汽車專業職業技能人才培訓模式探討

[摘要]隨著我國產業結構的變化及經濟規模的不斷擴大，我國職業技能人才培養模式的研究迫在眉睫，本文主要針對汽車專業的職業技能人才培養模式進行了研究，分析了汽車專業技術人才培養上存在的一些主要問題，并針對存在的問題，選擇了幾種汽車專業職業技能人才培養模式，指出調整發展思路和培養模式是根本出路來加快汽車專業人才的培養。

[關鍵詞]汽車專業 職業技能 培養模式

中等職業教育(簡稱中職教育)是職業教育的重要組成部分，是以培養具有一定理論知識和較強實踐能力，面向基層，面向生產，面向服務和管理第一線職業崗位的實用型、技能型專門人才為目的的職業教育，是職業教育的中等階段。現在，國家已將汽車運用與維修專業列入緊缺人才培養計劃，進行重點扶持，該專業也成為許多中等職校的核心專業，并且努力打造使之成為本職校的品牌專業。因此通過對校汽車專業技能人才培養模式進行初步探討，能起到拋磚引玉的效果，能與其他專業老師交流，來共同促進汽車專業建設，使辦學特色更加鮮明，師資隊伍得以錘煉，整體素質得以提升。

一、人才培養存在的主要問題

所謂人才培養模式，是指在一定教育思想與教育觀念指導下，由教育對象、培養目標、教學內容、方法、途徑、質量評價標準等要素構成并且集中為教育教學模式的相對穩定的教育教學組織過程的總稱。作為一所中等職業教育學校應以市場為導向，創新人才培養模式主要從課程設置、專業開發設置、實訓設施建設、師資隊伍建設等幾方面來探討存在的問題。

1.程設置和培養規格缺乏中職特色

課程是人才培養的核心環節，而目前職業教育課程還是延續基礎課、專業基礎課、專業課的“三段式”課程模式，技能訓練放在專業課學習之后的最后一個學期集中進行。這與中等職業教育人才培養規律相違背。與“三段式”課程結構模式相適應的課程結構體系是按科類構建的，文化課、專業基礎課、專業課、技能訓練的內容都是按科類組合的，按科類組合的課程內容結構體系，適合培養學術型人才，而不適宜培養技術技能型人才。同時，有些任課老師就被固定死了，只能帶專業基礎課，其它課不允許帶，造成教師專業能力無法發揮，專業教師在汽車系有實力的局面。

2.專業開發設置方面

按市場需要開發設置專業，以開發人力資源為己任，以就業為終極目標的職業教育，必須首先面對市場，根據本區域經濟和行業發展的需要設置相關的專業。大多數汽車專業在編寫教學計劃大綱時，專業先后次序調整上還欠妥，不利于學生知識的積累，此外，專業太窄，對已有的汽車運用與維修、汽車電子技術、工程機械等專業進行改進、充實；大力開發交叉專業，對原來沒有但目前市場急需或近期需要的專業，一方面創造條件自己上，如機電一體化專業、模具設計制造、數控加工技術、二手車評估專業、汽車技術服務與營銷專業(含汽車金融、汽車配件)、焊接技術專業等通過增添設備、培訓或引進師資擴大專業。另一方面借助兄弟學校的力量聯合辦學，如汽車電子技術、數控加工技術、焊接技術等建立靈活適用的課程體系。

3.加強實訓設施建設，強化職業技能培養

以職業能力訓練為重點的實驗實訓基礎建設，是職業學校落實以就業為導向的物質基礎。大部分中職校在這方面還很薄弱，職業學校的實驗實訓設施是針對職業教育培養目標，根據以就業為導向的課程體系和內容，加強符合學生實際需要的訓練性實訓設施建設，以解

決怎樣干的訓練性實訓設施為主。目前大部分中職校的職業教育所需的實訓設施遠遠不能滿足教學的需要，應不斷更新教學設施和儀器設備的基礎上，根據實際情況采取多種形式，保證學生有足夠時間的(實踐學時與理論學時近似對等)高效果的實際動手訓練，切實提高學生的職業能力，滿足技能型人才培養的需要。

4.“雙師素質”的問題

當前中等職業教育師資隊伍群體結構與個體素質不能滿足教學需要，尤其是具備職業教育特色的“雙師素質”教師和實習指導老師嚴重短缺，主要表現在：教師學歷層次不高，缺乏穩定性；“雙師型”教師隊伍建設的總體水平仍不理想，“雙師型”教師隊伍現狀與其要求尚存在不小的差距，教師自身動手能力不強，高職教育的能力本位原則也就難以得到有效的落實。

二、汽車專業技能人才培養模式探討

根據資料顯示，我國目前提出9 種職業教育“典型”職業技能人才培養模式，根據我院汽車系自身特點，以下幾種人才培養模式可供參考：

1.“訂單式”人才培養模式

“訂單式”人才培養模式是學校與企業簽訂人才培養協議，共同制定人才培養計劃，共同組織教學，學生畢業后直接到企業就業的人才培養模式。隨著社會對汽車專業技術人才的需求近幾年大幅度增加，要有清醒的認識，可以考慮與汽車制造公司合作，公司的要求和計劃，培養專門技術人才進入公司工作，施行“訂單式”人才培養模式，可進一步加快學校辦學質量和提高師資隊伍的建設，同時，加快知識的更新步伐，適應社會人才的需求。

2.“2+1”模式

“2+1”模式即三年教學兩年在學校組織，一年在企業進行，校內教學，以理論課為主，輔之以實驗、實習等實踐性教學環節，學生在企業的一年以頂崗實習為主，同時學習部分專業課，結合生產實際選擇畢業設計題目，并在學校、企業指導教師的共同指導下完成畢業設計。由于汽車專業是一個實踐能力很強的專業，因此為了培養綜合素質高、上手快、適應性強的綜合應用型人才，以“2+1”模式實施教育教學，是很有效的學習途徑。

3.“實訓—科研—就業”一體化合作教育模式

“以學生就業為導向的職業教育模式”。這種人才培養模式的特點：是校企合作辦學；課程與實訓有效整合；實訓與科研有機滲透；實習與就業持鉤。實訓—科研—就業一體化合作教育模式能較好的兼顧個人發展與社會需求的平衡，為學生實現全面發展、提高職業素養和養成適應企業需要的技術應用能力提供一條理想的途徑，其中學生必須是實訓—科研—就業一體化合作教育價值中樞，而實訓是實訓-科研-就業一體化合作教育的認識論基礎。

三、結論

上述對職業教育理念的認識及對我國對職業教育的發展狀況介紹以后，可看出我們迫切需要大力發展汽車專業技術人才的培養，進一步來帶動區域經濟的發展，而中等職業技術學校更應承擔起交通運輸行業緊缺型人才的培養任務，可以說擺在我們面前的任務很艱巨，在加快職業教育建設步伐我們要抓住大好時機，制定汽車專業的專業開發，設備管理及實訓建設等一系列的人才培養模式規劃，使汽車專業辦出特色，辦出水平。

參考文獻：

[1]必由之路——高等職業教育產學研結合操作指南.中華人民共和國教育部高等教育司.高等教育出版社，2004，7.[2]提升內涵——高等職業教育教學與科研管理工作指南.中華人民共和國教育部高等教育司.高等教育出版社，2005.[3]架設橋梁——高等職業教育現代教育技術的應用.中華人民共和國教育部高等教育司.高等教育出版社，2005.[4]楊永春.汽車職業技能人才培養模式的研究[J].中國經貿.2007.

第二篇：我國汽車營銷模式探究—

我國汽車營銷模式探究

摘要：隨著汽車行業在我國國民經濟中的地位日趨重要，近年來汽車市場的競爭越演越烈，汽車營銷模式也引起了廣泛的重視。文章通過分析影響汽車營銷模式的因素和國內外汽車營銷渠道發展的現狀，結合我國的汽車消費市場，對國內外汽車營銷模式進行了比較，預測了我國汽車營銷的發展趨勢，并提出了適應我國的汽車營銷渠道模式。

關鍵詞：汽車市場；營銷模式；趨勢

我國汽車營銷，嚴格地說是在90年代初期的物資流通體制改革之后發展起來的。而進入21世紀之后，特別是在中國加入WTO之后，汽車營銷格局才加快形成。一方面，市場規模速度迅速擴大，私人購車逐漸成為主流，另一方面，各種資本紛紛進入汽車行業，新車型頻頻推出，車市價格戰連綿不斷，大部分汽車廠家也開始嘗試各種營銷手段，打造一批強勢汽車品牌，這標志著中國汽車業真正進入營銷時代。

一、影響汽車營銷模式的因素

企業實力決定營銷體系的制定。對于不同實力的生產企業，它們的生產規模、資本實力、產品開發能力、企業名聲、產品品種等各方面都會存在差異，這就決定了它們的市場營銷的策略會有較大的差別。綜合實力強的企業就易于組建自銷渠道，建立規模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車營銷網絡和售后服務體系。

不同的汽車種類導致其價格、產品儲運和技術服務要求等方面存在差異，圍繞主導產品發展產品系列，以利于主導產品的市場營銷。市場特性產品銷售的地域，購買者的層次、分布狀況和購買習慣，以及市場競爭狀況等因素，也影響著市場營銷的建立和發展。

交通基礎設施和城市的規劃建設情況也制約著汽車營銷的發展，汽車工業的發展離不開城市規劃、公路建設以及交通網絡，而汽車的發展也極大地推動了城市規劃的發展、交通網絡的完善，加快公路的建設，三者是一個有機的整體。

汽車稅收也是影響營銷市場的一個因素，汽車稅征收過高大大增加購車者的經濟承受能力，影響消費者的購車意向，在我國嚴重影響汽車工業的發展的因素之一就是稅費過高，養車的費用支出偏高。

二、國內外汽車營銷模式現狀

汽車營銷模式主要包括營銷理念、營銷組織和營銷手段三個要素，三部分是相互影響、相輔相成的。其中營銷理念是戰略層，營銷組織是戰術層，營銷手段是具體操作層。營銷理念是處理企業、顧客和社會三者利益方面所持的態度、思想和觀念。營銷組織是指汽車制造商和經銷商之間存在的組織關系，是銷售渠道的模式。營銷手段是指營銷過程中所采用的方法手段，也包括廣告促銷等。營銷組織和營銷手段往往決定于營銷理念。

（一）我國汽車營銷模式現狀

隨著我國汽車營銷市場的發展，在營銷體制、營銷模式和營銷渠道上的差別在逐漸縮小。國際的各大汽車公司的營銷體制在成熟的過程中體現出來的共性，奠定了產銷合一、產銷分離和產銷結合這三種營銷體制。當前，我國借鑒國際汽車產銷結合模式建立自己的汽車營銷體系，主要有以下四種形式：

1、代理制和市場責任制。代理商大多是獨立中間商，一般從事整車銷售代理業務，也是汽車生產廠家的售后服務站。生產廠家對代理商的進貨渠道、銷售地區、代理傭金及其支付方式等都有明確規定。汽車廠家可將全國市場劃分為若干市場區域，通過合理劃分市場責任區范圍，使各渠道成員保持適度規模經營。

2、“四位一體”專賣店。“四位一體”即汽車銷售、零部件供應、售后服務和信息反饋，這種多功能一體化的專賣店，一般是由汽車廠家統一制定經銷商“四位一體”的管理標準、技術標準、服務收費標準，統一培訓經銷人員和維修人員，最大限度地滿足顧客的已知需求和潛在需求。四位一體的汽車銷售模式的營銷隊伍素質較高，表現為：文化水平較高、接待禮儀規范、服務項目不斷擴大、標識醒目、講究外在形象的塑造等。

3、汽車有形市場。汽車有形市場即汽車交易市場，這種百貨超市式的大型汽車交易市場，集納眾多的經銷商和汽車品牌于同一場地，形成了集中的、多樣化交易場所，工商、交管等部門現場辦公，并設有專人協辦、代辦牌照，既提高購車效率，又降低了交易成本。

4、汽車園區。汽車園區是汽車有形市場發展的新階段。汽車園區的目標定位是與國際汽車市場接軌，以轎車為主，商務用車和專用車為輔，以汽車相關產業為重點并涉及遞延行業，形成“四位一體”專賣店集群的高中檔次的汽車貿易服務園區。園區集合汽車交易、服務、展示、文化等眾多功能，體現汽車銷售由單一專賣店走向集約化、趨同性的趨勢。

同時，獨立經銷商和分散的個性化銷售也在悄然興起。汽車經銷商中，一批私人、私營、股份制的商家迅速崛起，有的私營或股份制汽車企業或企業集團被多個汽車廠家所看好，成為多個品牌的特許專營，他們正在成為汽車銷售服務領域的生力軍和主力軍。

（二）國際上主要汽車營銷模式現狀

目前，國際上汽車主要營銷模式如下：

1、專賣店模式。它的投資大，對管理水平要求高，所以比較適合那些附加值高或規模大的汽車生產廠商。目前在國內這樣的汽車產品還比較少，上海大眾和一汽奧迪可以應用這一模式，它便于提高企業的形象和顧客對品牌的忠誠度。

2、汽車商店模式。由于它可以經營多種品牌的汽車產品，投資風險比較低，并且當前國內的整車廠中有大部分的年銷量不足10000輛，根本無實力進行專賣店經營。因此，汽車商店模式應是當前和未來一段時期中國汽車工業發展的主流。

3、汽車大道模式。它是西方汽車工業高度發達和當地地理、人文條件形成的產物，而中國汽車發展比較落后，經濟發展水平比較低，所以在中國發展這種汽車營銷模式尚不成熟。

4、網絡直銷模式。它要求一個地區的網絡非常發達，而且與之配套的政策法規體系和技術支持比較成熟。中國在這方面處于發展階段，所以這種模式可以作為中國汽車工業營銷體系建立的一個方向。

5、租賃營銷模式。這是一種賣方保留對商品的所有權，而買方取得商品的使用權，租賃期滿再按合同處理商品的營銷模式。20世紀90年代以來創造的分級租賃營銷，是一種新的營銷手段。它將汽車的整個壽命周期分成幾個階段，顧客購買其中任意階段的使用權或所有權即可。

國外具有代表性的汽車營銷模式主要有美國模式、德國模式及日本模式等三種類型。美國汽車銷售主要的模式有汽車專賣店、多品牌專賣銷售集團、汽車商店、汽車大道或汽車一條街等。在德國，新車和二手車同場銷售，4S專賣店等是普遍的銷售模式，其中同一廠家多品牌同店銷售。德國模式更注重人性化服務，從而培養了大量的“忠誠用戶”。日本汽車銷售模式最常見的是普通經銷店。在銷售手段上，日本企業注重以促銷和公關擴大知名度，刺激現實需求和潛在需求。

三、我國汽車營銷模式的未來趨勢

在變化越來越快的中國汽車市場中，技術上與產品上的差距在不斷縮小，而對于營銷趨勢的把握、對營銷策略的運用已經成為決定競爭成敗的關鍵所在。汽車營銷在未來將呈現出五種明顯的趨勢。

（一）買斷式銷售

買斷式銷售是汽車經銷商通過與廠商的談判，交納一筆不菲的費用，一次性買斷某一批次汽車、在某一區域、某一時間段的完全銷售權。這種模式有利于銷售商自主把握銷售價格，有效控制銷售的節奏，同時快速積累車主資源，打造持續性發展基礎。汽車行業激烈的價格戰，使得在一直在摸索、嘗試階段的汽車買斷銷售模式得到迅速的發展與應用。

（二）汽車俱樂部營銷

隨著一輪一輪的價格戰，汽車銷售的利潤越來越低，汽車產業的價值鏈正向售后服務市場延伸。汽車俱樂部越來越成為受關注的焦點。在接下來的一段時間中，隨著價格戰的疲勞，一些市場觸覺敏銳的汽車銷售商會將更多注意力投向汽車俱樂部這個利潤的金礦。通過品牌化的運作、發掘更多具有利潤發展潛力的項目，從而搶先一步攫取汽車營銷的利潤制高點。

（三）網絡營銷

在新的營銷時代，市場營銷的勝利者，莫不是對互聯網信息最有效利用與控制者。利用互聯網進行汽車營銷傳播，已經發展成為汽車行業不可逆轉的營銷趨勢。網絡營銷的多樣化手段及相對低廉的投入，對于汽車廠商或經銷商迅速打響自己品牌或進行產品銷售有多么大的推動作用。對網絡營銷的深入利用與挖掘，不僅是產品銷售的助推器，更是企業構建競爭優勢的一種重要手段。

（四）網上車市與有形市場相結合

隨著生活節奏的加快，電子商務平臺的發展，網上車市必將成為一個重要的營銷方式。通過網上車市，人們可實現“個性化、便利化、高效化”購車；同時商家也可節省不少的開支。網上車市可以使人們通過互聯網了解汽車的每一個部位，進行同價位車型各項數據的比較，根據各自的經濟實力和用途、喜好確定車型。確定購買后，可聯系經銷商在預定的時間到指定的地點實地看車，這種方式對于減少場地占用、提高效率的意義十分明顯。

（五）娛樂營銷

對于汽車營銷而言，娛樂化精神是一種態度、一種思維，是一種商業精神，而不僅僅是一種營銷手段。在市場營銷中，成功的關鍵不在于企業的基礎，而在于對消費心理準確把握以及對營銷方式的創新性運用，而這也正是娛樂營銷給汽車營銷帶來的影響。

（六）“以消費者滿意度為中心”的汽車營銷模式

購買汽車的是消費者，汽車營銷企業需要面對的是消費者，企業的盈利點正在從車延伸到人，這是時代發展的要求。對消費者所有接觸點上的信息進行分析、挖掘，預測下一步的需求，以保持和增加消費者對該品牌的忠誠度。汽車生產企業無論采取何種銷售模式，都要以消費者的利益為中心。只有這樣，才能贏得消費者、贏得市場、贏得發展。在維護消費者利益的前提下，汽車營銷模式的建立還需從全局出發，綜合廠商、經銷商、消費者各方利益，達到“雙贏”效果，維系汽車營銷模式的良性發展。

（七）新農村戰略

在廣大的中小城市和農村，汽車消費市場還沒有得到有效開發。隨著國家新農村戰略的深入開展，農村經濟將會逐步提高，城鄉之間距離將不斷縮小，龐大農村群體中被壓抑的購買力將得到巨大的釋放，而這對于任何一家汽車廠商來說，都具有極大的吸引力。企業可以通過加速汽車銷售的節奏、以更完善的售后服務等方式，有效化解進口汽車的品牌優勢，迅速去切入新農村市場，提升自己的銷售量。

四、結論

通過分析國內外汽車營銷渠道的發展的現狀以及我國汽車營銷的發展趨勢，結合中國汽車企業的逐漸成熟，汽車廠家之間的終端競爭日趨激烈，不同企業之間的市場份額將在新一輪的兼并重組、渠道爭奪中發生變化的殘酷現實，以及在國外著名汽車廠商兵臨城下之際，我國的汽車工業要想取得長足的發展，其營銷模式走向扁平化是必然趨勢，渠道的層級要盡可能少，廠商與消費者的距離盡可能近。具體的建設應是以汽車商店模式為主，以專賣店和汽車俱樂部為輔，以租賃營銷模式為補充和以網絡直銷模式為方向的發展模式。

參考文獻：

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第三篇：2014年職校汽車專業教學改革經驗交流材料

2014年職校汽車專業教學改革經驗交流材料

年職校汽車專業教學改革經驗交流材料一年結束，總結一年工作，我們是一個團結向上、辛勤工作、腳踏實地、敬業進取的集體，教育教學貼近企業實際，根據汽車工程系本計劃、深入開展教育教學活動，努力打造汽車專業全市品牌，加強實踐教學環節，以能力培養為本位，提高課堂教學的實效性，促進教好教會和學好學會目標，結合九職專汽車工程系為把汽車專業學生培養成職業人的目標，進行了以下工作總結：

一、管理方法日臻完善，課程改革促進發展落實汽車工程系總體的工作思路與內容，即三大工作多項內容。

三大工作是專業建設、教育教學、招生就業，在這之中包含了專業建設、校企合作、社會培訓、技能大賽、班主任工作、學生管理、師資隊伍、實習就業、教學科研等多項內容，管理方法逐步完善。

作為省教學改革試點專業，市汽車工程職教集團理事長單位，處處都要走在全市前列，彰顯我校汽車輝煌，年至今年課改，在困難中求發展、在變化中求創新，目前學案領引教學模式已有多位老師在省市級教學中展示（如：趙、胡、閻、萬、石等）。

教學上制定教學計劃、合理調配教師、資料及時整理、營造學習氣氛、強化技能教學，繼續推行落實教育部-上海通用項目學案領引，實車教學模式，教學實習一體化，教師做到了定崗定責、教好教會，完成了教學設備的維護調整，保證了實訓教學順利開展。

為貼近企業實際，提高學生專業水平，下半年將級有四個班合并為三個班（涉及趙、石、閻、胡），級加大班額每班人，成立了技能大賽訓練小組，強化了專業化培養方向，落實學好學會目標，提高了學生動手能力、增強了學習興趣，此方式實踐以來證明有利于學生技能提高和綜合素質發展。

動態管理、動態教學也已成為我校汽車專業特色，但不可否認給班主任工作也帶來了不少的繁瑣和考驗。

為加強學生常規管理和習慣養成，建立了日常管理責任制，由班主任每日輪換值班，檢查學生常規，落實到人，逐步形成汽車工程系每周五下午全體參與集中檢查各班環境衛生、公物維護等情況，督促班級各項工作良性發展。

二、名師指導提高技能，技能大賽彰顯水平今年全市汽車技能大賽打破了我校主辦的優勢，但技能水平是我專業的生命線，能否取得成績，關系到專業和學校的聲譽與發展，為提高汽車專業實訓水平，先后請鴻發、學院、豐田、廣源、汽車、集團、等專家來校指導，提高了師生技能水平。

提高技能也是我們汽車工程系工作的重中之重，年月組建級訓練，年噴漆和空調分別取得了全市第一、第二名的成績，年月又組建了級訓練小組備戰年大賽訓練，老師們克服場地、設備、環境、天氣因素，訓練難度之大可想而知，可以說技能大賽輔導所有項目汽車的老師和學生是最苦的，特別是像現在這天氣零下°，水倒在地上就結冰，但我們的輔導老師趙、趙、路等和學生還是堅持著、訓練著，就是實訓室里面溫度也暖的可憐，為了讓學生熱乎點，有時招辦老師都不舍得開空調，就是為了讓空調的冷風少排進實訓室點，然而盡管這樣，學生和老師仍無法解決因天氣寒冷氣路結冰影響訓練之難。

但我們大家都有一共同目標——為了未知的繼續努力。

三、處理好各專業課內容之間的銜接問題，避免重復學習由于各專業課之間存在著內在的密切聯系，加之教材編者考慮到專業課程知識的完整性，使各專業課之間存在著很多交叉、重復、甚至互相矛盾的內容。

這就要求個專業課教師從整體專業教學出發，加強互相溝通與配合，根據各專業課教學需要，對互相重復的內容進行適當的取舍與調整，努力做到互不重復、互不矛盾、互相補充，從而達到精簡優化專業課知識結構。

四、改變學生傳統的作業形式和內容傳統的教學模式要求學生能夠按時、按老師的要求做好課后的練習和作業題。

學生所學知識都在作業本上顯現出來，這種作業與我們的汽車專業的特點極不協調，嚴重制約著學生能力顯現和發展。

我們對學生的作業形式和內容作如下改革：首先，作業的形式要不拘一格，可以是書面的，也可以是課件，也可以是模型，也可以是學生制作的電路控制等等。

其次，作業的題目設計不搞一刀切、統一化，作業課題的設計要根據學生所學的知識和能力制定出一個個性化的課題，即作業題可以設計多個，供各類學生進行選擇。

學生選擇的題目就說明他對這個題目有興趣，也有一定知識積累，他自然就會很用心的、努力的去做這個題目，效果自然也會很好；作業的內容也可以是多樣化的，既可以對書本知識的鞏固，也可以是實訓的總結。

五、學生就業安置到位，校外實習管理有序級就業安置分兩階段進行（月和月），先后被金萬通、山東鴻發、潤華集團等單位錄用，開辟了新的高端品牌新富豪沃爾沃、萬寶行實習點，現仍有北汽福田、天林汽配、東岳現代等預訂我專業學生；招生工作大家積極參與、主動認真。

今年實習點余家，東至章丘、西至朱莊、南至柳埠、北至蓋家溝，為保證教師檢查落實調整教學解決實習檢查時間，每位班主任兢兢業業、不辭辛苦周周必查，汽車工程系嚴格要求畢業班班主任每周走訪實習學生，汽車工程系不定期走訪檢查制度初見成效逐步落實，學生實習穩定，企業也經常反饋實習生情況，互通式管理效果較好。

探索校企實質性合作仍是今后工作之重點。

六、積極參與方案編寫，彰顯九職汽車特色汽車工程系特色模式——學案領引實車教學，加大學生技能教學和綜合素質的培養，迎合了國家對職業教育的要求，此項工作是省教育廳及全省汽車職教同仁對我校辦學實力的認可，也是汽車專業走出校門學習提升的一次機遇，我們定會在參編專業上創出特色，使汽車專業培養更多的專業性人才及提升專業影響力和綜合實力上一個新的臺階。

專業教研設計完成濟南九職專汽車工程系學生實訓報告，已在大賽學生中試行，效果較好。

編寫國家規劃教材《汽車美容》、《汽車電工電子技術》，研討汽車美容、汽車電工電子方面的內容。

七、專業師資仍需擴充，懇請領導繼續支持隨著學校的發展，新校區的即將建設，汽車專業在不斷地充實擴大，社會影響越來越好，學生的生源增加，分析當前汽車工程系專業教師隊伍，師資力量急需增加。

一年來，汽車工程系在上級和學校領導的關懷下，在全體教師的辛勤工作下，注重落實提高，工作穩步開展。

我們堅信把簡單工作做好就是不簡單，在今后的工作中，我們將在做好本汽車工程系常規工作的基礎上不斷開拓創新，謀求發展，力爭為我校培養出素質高、專業強的職業人而努力。

第四篇：汽車職校汽車專業創重匯報材料

成都汽車職業技術學校申報省級重點專業評估資料

四川省中等職業學校重點專業評估

汽車運用與維修專業專業建設

匯報材料

成都汽車職業技術學校

2012年5月

成都汽車職業技術學校 成都汽車職業技術學校申報省級重點專業評估資料

成都汽車職業技術學校

汽車運用與維修專業建設情況匯報

一、專業基本情況概述

二、專業建設理念和做法

1、專業建設理念及定位

2、專業建設的做法

（1）注重師資隊伍建設

（2）注重教學管理和改革

（3）注重實訓實習管理

三、專業特色概述

1、把企業文化引進校園

2、汽車標兵制—引入軍隊培訓機制

3、深度的校企合作、校校合作

4、中高融通和國際化

四、專業教學成果顯著

1、學生技能等級鑒定合格率高

2、技能競賽碩果累累

3、搭建公共實訓平臺成效顯著

五、專業發展展望

1、品牌建設

2、從優建設汽車實訓基地

成都汽車職業技術學校 成都汽車職業技術學校申報省級重點專業評估資料

成都汽車職業技術學校 汽車運用與維修專業專業建設

匯報材料

尊敬的各位領導、專家：

首先，請允許我代表成都汽車職業技術學校汽車運用與維修專業的全體師生，向各位領導和專家蒞臨指導致以熱烈歡迎和衷心感謝。現將我校汽車運用與維修專業的建設與發展情況向各位專家和領導作匯報，敬請批評、指正。

一、專業基本情況

我校“汽車運用與維修專業”始辦于2006年9月，是成都龍泉最早開辦該專業的學校.經過七年的艱苦奮斗，在國家、省、市、區教育局領導關心支持下，和在兄弟學校熱心幫助下，本專業獲得了巨大的發展。本專業已成為“成都金藍領高技能人才培訓基地”、“農村勞動力轉移培訓基地”、“龍泉驛區普高綜合課程教育基地”、“成都汽車專業職教集團常務副理事單位”。2009年9月成功創建為成都市重點專業。

本專業學生現有在籍學生人數達946人，規模一直呈上升趨勢。本專業現有37名專業課教師。其中專任專業教師30人，具有高級職稱8名占26.7 %，本科29人，本科率達到96.7%；理論課教師30人，其中“雙師型”教師26人，占86.7%；外聘教師6人，主要從事實訓指導和實訓室管理工作，占專業教師的16.2%。

學校現有校內專業實訓室16間，面積1700平方米，設備總值554.18萬元，在校生平均7049元，可同時容納400名學生實訓；有移動多媒體8臺，專業教室兩間，微機室4間；有紙質圖書資料3132冊，生均3.3冊，電子圖書10多萬冊。學校擁有一汽大眾、川汽野馬，四川長征、龍泉四聯等校外實訓基地和三和汽車、天星山田、建國汽車、銀河汽車、中國重汽、南車集團、云內動力等知名企業作為頂崗實習基地。

學校辦學定位準確，時刻牢記為區域經濟發展服務的宗旨；專業辦學定位精準，緊緊圍繞主導經濟和產業服務，畢業學生供不應求。就業率逐漸從90%上升為100%，對口就業率逐漸從70%上升為85%。2008年在一汽大眾參加頂崗實習的學生現在平均工資已經達到了7萬多元，一批學生年薪過10萬元。2010級100多名學生被一汽大眾送達長春進行工學交替培訓、月補助3000元左右。

我校的汽車運用與維修專業正在為龍泉驛區農村勞動力轉移、企業員工培訓、其他職業學校實訓、成都市汽車運用與維修專業師資隊伍建設、普高綜合實踐課程實訓的基地。2009——2011年培訓1035人，2012年已經培訓274人。

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二、專業建設理念與做法

1、專業建設理念及定位

學校把“一切為學生著想，一切為就業服務”作為學校的辦學宗旨，遵循“德育為先，技能為重，就業為本”辦學理念，把“訓練職業素養，提升就業能力”作為我們對學生的培養目標，“讓每一個學生能生存、可發展、高素質、有特長”。在專業性設臵、開發和建設上立足為地方經濟發展服務，為天府新區建設服務。

按照龍泉驛區提出的“職業教育全國知名”的奮斗目標，圍繞汽車產業對技能型人才的要求，立足和突出以專業技能培養為核心，全面提高學生就業能力，加強專業建設與地方經濟和社會發展的實際需要緊密結合，為我區經濟建設和社會發展提供實用型技能人才。

（1）、以龍泉驛區乃至成都市汽車產業發展為導向，確定汽車運用與維修專業建設發展方向 ；

（2）、以汽車運用與維修專業對人才素質和能力的要求為主線，設計有特色人才培養方案；

（3）、緊跟時代要求，注重教育思想觀念的更新。服務地方經濟，建立與自身定位目標相吻合，具有時代和社會特征的質量觀及質量標準。

（4）、以現代化的教學設施和雄厚的師資隊伍優質的教學為基礎，保證汽車運用與維修專業建設與改革的成功。

2、專業建設的做法

學校成立了汽車運用與維修專業建設委員會，聘請一汽大眾、一汽豐田、豐田啟陽、四聯汽車等汽車行業專家擔任專業建設委員會委員。學校專業建設委員會制定了《2006——2011發展規劃》、《2012-2017專業發展規劃》。

（1）注重師資隊伍建設

學校認為師資隊伍建設是專業發展的基石，工作做到有規劃，有計劃，有制度，有經費，有落實。從轉變教育觀念入手，以學科帶頭人、骨干教師培養為重點，以點帶面，以打造“雙師型”師資隊伍為突破口。在校園中營造教師學業務、鉆業務的學術氛圍，幫助教師樹立“與學生一同成長”、與時俱進、不斷更新的觀念。教師業務進修、學科帶頭人及骨干教師培養、青年教師培養等都做到有計劃、有措施、有經費、有落實。重視傳、幫、帶和雙師型隊伍建設，效果好。注重“雙師型”教師隊伍建設，近三年，本專業專業課老師張興華、周殿友、賀德友、徐利強等先后參加省市汽車運用與維修專

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業骨干教師培訓，秦正義、向陽、蘭國龍先后參加國家級汽車運用與維修專業骨干教師培訓，另外，向陽老師、蘭國龍老師先后被市教育局、國家教育部派到德國進行汽車機電一體化專業培訓。現在仍然有9位老師在參加市上組織的“馬力可”項目培訓。學校每年用于本專業教師培訓費用約10萬元。其中國家級培訓約2萬元，省級培訓約2萬元、市級培訓約1萬元，企業實踐培訓約3萬元，校本培訓約2萬元。

我校教師隊伍建設的做法主要有三種：A、引進：有計劃地引進高學歷，高職稱職業教育師資。B、聘請：常年聘請具備教師條件的行業、企業生產第一線有豐富實踐經驗和操作技能的專業技術人員，充實到兼職教師隊伍中。C、培訓：每年選擇中青年教師進行重點培養，選送表現突出的中青年教師學習深造，選派專業老師到企業實踐進修。

（2）注重教學管理和改革 A、建立完善的課程體系

我校將根據自身教學設施、師資結構和學生狀況制定一系列的教學行政管理措施，實現規范化管理和規范化辦學。在課程體系建立、教學計劃確定、實訓課題設臵上將充分把握專業發展的新動態和新方向及企業對汽車類技能型人才的要求，著重培養學生的綜合素質、創新精神、創業意識和實踐能力。培訓方案突出基礎性、綜合性強、專業口徑寬。整個課程分為文化素質課、專業理論課、專業技能訓練三大類。突出專業技能的培養，一切教學圍繞專業技能提高開展。并要求學生頂崗實習前技能達到中級技工要求并通過技能鑒定。

B、重視教學內容改革及實施性教學計劃的編寫

我們在課程內容和要求上堅持理論課為實訓教學服務、實訓教學為崗位能力奠基，理論課以“夠用”為度，實訓課以“實用”為準。

文化素質課改革：語文→應用文寫作

數學→應用數學

英語→汽車專業英語、日常會話 體育→體能訓練、肢體協調 計算機→辦公自動化

在計劃編寫上，我們堅持以教育部頒布的專業培養方案為藍本，根據《教育部關于制定中等職業學校教學計劃的原則意見》，聽取企業行業專家意見，在充分調研和職業能力分析的基礎上，立足區域經濟發展需要編寫實施性教學計劃。

C、重視教材建設

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學校提出了“企業需要什么，我們就教什么”的思路，按照“行動導向”理念開發精品課程。在教育部頒布的《關于中等職業學校重點建設專業教學指導方案》的總框架下，根據成都市制定的指導性計劃，結合本地區對汽車類技術人才的要求，以“課程與崗位對接”為指導制定課程體系。對現行教材內容及大綱進行了大膽的調整，使專業課程設臵更為科學和合理，使我們培養的人才更能適應社會的需要。今年學校正主編《汽車構造》、《汽車維修與保養》等教材，預計2012年6月出版。

（3）、注重實訓實習教學

為了保障實訓教學的正常進行，制定了《成都汽車職校汽車專業部實訓教學流程》、《成都汽車職校汽車專業部學生實訓安全操作規程》、《成都汽車職校汽車專業部學生實訓常規》、《成都汽車職校汽車專業部實訓設備、設施保養制度》等一系列制度，對實訓設備設施的管理和學生實訓操作及行為等作了全面的要求

學校還制定了《工學交替管理辦法》、《頂崗實習管理辦法》等制度，規范了工學交替和頂崗實習行為。

三、專業特色概述

1、把企業文化引進校園

我校在校園文化建設上提出了“把企業文化引進校園，按企業要求培養學學生”新思路。一是管理文化進校園。不管是學生進出車間還是下班前工位的清理清潔，不論是設備操作，還是工具量具的使用維護都嚴格按企業要求進行。二是職場文化進校園。汽車實訓中心就是一個4S店。在學生日常操行考評中更是采用“0”分和“10”的方法，與企業的“合格”和“不合格”對接。實踐證明，這樣培養的學生技能和素質是過硬的、是受企業歡迎的。三是環境文化進校園。學校還在綠化美化上做文章，將學校建設成為具有汽車文化氣息的校園。學校道路有川汽野馬路，大眾路，寶馬路等，在教學樓走廊布臵了汽車企業歷史和產品介紹，按照主打企業布臵實訓室和專業教室，讓學生隨時隨地處于汽車文化熏陶之中。讓企業文化陶冶學生的學習生活。

2、汽車標兵制—引入軍隊培訓機制

為了解決師資不足和實訓安全，促進學生進步，我校借鑒引用軍隊培訓中的”郭興福教學法“，實行了汽車標兵制。汽車標兵有以下角色：班主任的得力助手、專業技能的標兵、實訓老師的小助手、校園行為規范的楷模、技能大賽的儲備力量。標兵有以下優勢：與學生同齡，易溝通；有自豪感，工作積極；精力充沛，管理細致。

3、深度的校企合作、校校合作

學校大膽探索，使校企合作有了新的含義。一是聘請行業企業專家參與專業建設工

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作，企業人力資源負責人和技術專家參與教學全過程。二是通過探索實踐，校企合作已經具有“頂崗實習”、“工學交替”、“訂單培訓”、“跟單實訓”、“引廠進校”、“辦校進廠”等多種形式。

4、中高融通和國際化

我校積極開展中高融通工作，與成都航空職業學院簽訂了聯合辦學協議，共同建設成都國家級經濟技術開發區汽車職業技術學院，與龍泉驛區汽車局、航空職業技術學院、四川師范大學職業技術學院、成都大學、西華大學、省內部分中職學校一起組建了汽車產學研職教聯盟。同時，學校還與新加坡、美國等國家和臺灣地區學校簽訂了聯合辦學協議，走上了國際化發展道路。

四、專業教學成果顯著

1、學生技能等級鑒定合格率高

技能等級鑒定合格率是反映學生掌握專業技能的一個重要方面，各屆學生技能鑒定合格率平均達到98%以上，大部分同學還考取了兩項技能等級證書，既具備了上崗資格又拓寬了就業渠道，畢業學生雙證率100%。

2、技能競賽碩果累累

學校在學生中營造“愛專業、學技能、愛學校、敬老師”的和諧健康的氛圍，積極參加認真組織各級技能競賽、。2007年獲得鉗工團體二等獎（總分第二名），兩名隊員分獲個人第一名、第三名；2009年汽車團體一等獎、汽車維修基本技能一等獎、二級維護二等獎；2010年汽車二保二等獎、維修基本技能二等獎；2011年空調項目（教師）二等獎、四輪定位（教師）三等獎、二保（學生）二等獎、配氣正時（學生）二等獎、診斷（學生）三等獎。2011年冬，我校汽車運用與維修專業學生參加成都市抽考型技能大賽獲得總成績第一名，全部參考學生都為優秀級，我校的賽場組織工作得到各界一致好評。2011，我校被汽車職教集團評為優秀單位。2012年，我校參加成都市汽車運用與維修專業技能大賽，大賽兩個項目，其中我們一個項目獲得第一、二名，一個專業獲得第二、三名，總成績全市第一。

3、搭建公共實訓平臺成效顯著

學校在實訓中心的建設上，致力于打造一個不同層次的、具有輻射作用的公共實訓平臺，現我校已成為“成都金藍領高技能人才培訓基礎”。除滿足我校學生技能培訓外，還先后為龍泉驛區農民工培訓、以及兄弟學校學生和實訓指導教師的培訓提供服務，如11年為邛崍職中市級技能大賽賽前提供強化培訓，2012年為成都經濟學校學生提供中級工培訓，本期成都市技能大賽前期，我們還為為雙流職教中心、崇州職中等五所學校

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培訓大賽選手。

六.專業發展展望

1、品牌建設

籌建成都（經開區）汽車產教聯盟，成員包括政府、企業、行業、高校、中職學校。做到資源共享，生源共有、專業共建，課程互通。

積極建設汽車文化主題校園.積極籌備“第四屆中國職業教育與汽車行業發展對話活動”。進一步擴大教育影響力，全面提升學校專業形象、隊伍素質和學校聲譽。更好地實現專業倍速發展。

努力打造與“世界級、萬億級西部國際汽車城”相適應的“西部一流，全國知名，國際合作”的汽車職業技術學校。

2、從優建設汽車實訓基地

實訓基地建設是專業建設的突破口，也是專業建設的物質基礎。未來五年擬投入6000萬元建成：

面積8000平米的汽車實訓中心一個；

多功能室一個（多媒體教學設備、容納學生約700人左右）； 理實一體教室10間；

專業計算機房4間（辦公自動化、CAD、仿真教學）； 功能室（模型、電動演示掛圖）4間； 一個汽車美容中心； 汽車制造車間一個； 汽車改裝中心一個；

汽車教育教學研究中心一個； 汽車展示室一個；

校企合作聯辦一個汽車維修廠； 建成省級汽車公共實訓中心。

尊敬的各位專家、各位領導，當前機遇和挑戰并存。我們相信，在國家、省、市區、領導的關心和支持和各位專家、領導的具體指導幫助下，我們一定能建成一個能夠為天府新區建設輸送更多汽車人才的高度發達的優秀的汽車運用與維修專業！

謝謝！

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2012年5月3日

成都汽車職業技術學校

第五篇：淮濱中職校學生干部培訓

淮濱縣中等職業學校學生會干部培訓材料

2018年3月13日

一、學生會的性質及任務

學生會是服務同學、協助學校、提高自我的一個學生組織。學生會的宗旨：自我教育、自我管理、服務同學。學生會的基本任務：

1、維護校規校紀，倡導好的校風、學風、促進同學，師生之間的團結，協助學校為同學提供良好的教學秩序和舒適的學習生活環境。

2、堅持自我服務，自我學習，自我管理，自我教育的工作方針，發揮年級、班級聯系同學的橋梁和紐帶作用。通過各種正確渠道反映同學的建議、意見和要求，維護廣大同學的正當權益。

3、開展健康有益、文明向上、豐富多彩的校園文化娛樂活動，陶冶情操塑造品格，熱心為同學服務。

二、為什么要做學生干部

同學們可能感到疑惑的問題“當班干部不是吃虧嗎”？又沒有錢，只有奉獻是不是？表面上好像吃虧的，如勞動時干得比別人多，有時班上出現紀律問題時，老師首先會批評班干部等，所以有的班干部甚至產生了不想當班干部的想法，其實有這種想法的同學大錯特錯了。從另一角度上來說，這樣的同學心理素質比較差，害怕處于舞臺中心一樣地接受四周的眼光的監督，唰唰唰，燈一亮害怕了。而且這也是對自己的要求不夠嚴格，缺乏意志力，沒有接受競爭挑戰的勇氣，不敢超越自己的人，怎么又能超越別人呢？所以當班干部其實能得到很多的鍛煉，由于來自老師同學等方面的期望壓力，心理素質會不斷得到提高，還有更多的機會主持班會、出黑板報等班級工作，提高了自己的口頭表達，書寫等能力。因為同學老師的期望信任，所以學習工作中有了一定的壓力，同時也會化作自己的動力，從而更加嚴格要求自己一言一行，促進自己克服惰性，取得更大的進步。這可都是“金錢買不到的機會”。皮爾·蓋次就說過：“這個世界是沒有人有耐心來發現你的才能的，唯有靠自己的表現去追求”。舉例：1959年9 月，年僅16歲的胡錦濤被分在了清華大學水利工程系。他是同年級學生中年齡最小一位。他品學兼優，待人真誠，與同學們相處得十分融洽。在校期間，胡錦濤是出名的高材生，大學6年，除一門功課4分外，其余全是滿分5分。胡錦濤不僅成績好，而且多才多藝。入學沒多久，他即被選入清華大學文工團舞蹈隊。清華每次重大文藝活動，都必然有他的身影。各隊和各系一樣，配備政治輔導員，單獨成立黨團組織。”胡錦濤就是他們舞蹈隊的團支部書記。朱镕基1947年，年僅19歲朱镕基以優異的成績考入清華大學，就讀于電機系電機制造專業。在當時報考清華大學的眾多湖南籍學生中，他的考分最高，平均成績在80分以上，一進校就拿到了獎學金。因為喜愛文科，英語又好，朱镕基在清華大學擔任過“課代表”，參加過“護校糾察隊”，當任過學生會主席。朱镕基學習很用功，當時，電機系的功課在全校是最難的，他卻應付自如，是班上的“業務尖子”之一。他待人誠摯，在同學中很有威信。后來，朱镕基任上海市長、市委書記時，有人夸他組織能力強、口才好，他說：“這是在清華當學生會主席時鍛煉出來的。”所以既有知識又有能力的人才不是更好嗎？其實當班干部真的是一份榮譽，是老師同學對你的信任，所以我們每個班干部應該覺得無尚光榮，不僅鍛煉自己，更應該帶領班上的同學共同進步，為營造良好的班風、學風、營造一個優秀的班集體而努力。

三、怎樣做好干部工作

（一）具有服務意識和奉獻精神

學生干部并不是學生官，作為一名學生干部的你，是把自己當作一名學生干部，高高在上，還是認為是同學們的公仆，熱忱為廣大同學服務，無論何時何地，始終把關心同學、服務同學、幫助同學放在第一位，不計較個人得失，正確處理個人利益和集體利益的關系；要有崇高的事業心，大公無私的情操以及寬容的胸懷，這都是樹立學生干部形象的主要因素。

（二）具備高度的工作責任感 這種高度的工作責任感集中體現在：

1、有強烈的集體觀念和集體榮譽感，考慮問題和處理事情要從 利于集體、利于大局的角度出發，絕不能對班級中不良現象（經常光顧網吧、玩游戲、夜不歸寢等）不聞不問，事不關己，高高掛起。

2、注重反饋信息，尤其是不利于集體和同學的事要及時向老師反饋；

3、貼近同學，設身處地地為他們著想，做他們的貼心人，深入了解同學們的學習生活情況和思想情況，幫助同學們解決實際工作學習生活中的困難。

（三）妥善處理學習與工作的關系。

能否把學習和工作安排妥當是衡量一個學生干部是否合格的重要標準。學生干部應該具有正確協調學習與工作的能力。因為學習好是學生的首要任務，更是學生干部的首要任務。只有學習搞好了，才能在同學中樹立自己的威信，使同學信服自己，聽從自己的領導，也才有可能形成更強大凝聚力的集體。在我們的周圍，往往有許多學生干部，他們過多地將精力放在自身的工作上，而忽略了學習，以至于在期末考試中掛科，我想這樣的學生干部不論其本職工作干得多好，都是不合格的。

（四）注重總結，講究工作方式方法

學生干部要“多看、多問、多做、多思考”，要虛心地向老師、向各位師兄師姐和同學們學習、求教，既要掌握理論與實際相結合，又要在開展具體的學生工作和活動中，學會講究方式方法，懂得全面組織調動人財物、協調上下左右各方關系、及時溝通思想與信息、理順情緒和凝聚人心的藝術，并通過各項實際工作，在繼承的基礎上善于總結、勇于開拓、敢于創新，不斷提高自己的工作能力。

（五）嚴于律己，處處都要起到模范和榜樣的作用

俗話說得好：“上梁不正下梁歪。”學生干部在各方面都做好表率，時時處處以身作則，用良好的言行舉止去影響、帶動其他同學。這樣，無形之中不但提高了自己，也調動了同學們積極向上的積極性。有了這股強烈的上進的勁頭，我們開展學生工作就一定會得心應手多了。

（六）樹立全局觀念，協調好彼此之間的工作關系

學生干部在做好自己本職工作的同時，要互相配合、互相幫助，像一部機器，每一個零部件都在發揮著它不可忽視的作用，但是，只有當這些零部件相協調相一致了，這部機器才會運轉得更快更好。

（七）積極開展批評和自我批評

敢于剖析自己，勇于承認錯誤、正視不足，勇于接受上級的監督和同學們的批評及意見，作到發揚自己的優點，克服自己的缺點，改正自己的不足，達到"批評--團結--共同進步”。

（八）建立并維護和諧的人際關系

和諧的人際關系是學生干部順利開展工作必不可少的。包括上下級關系、同學關系和師生關系等。公正的對待每個同學，具體地說就是要對同學一視同仁，不能因為某位同學和自己關系好，平時比較支持自己的工作，就對其較為優待；而對其他一些和自己有小矛盾或反對過自己的同學就“懷恨在心”，對其較為苛刻，如果不具備此素質，是完全沒有資格來做學生干部的。

以上是作為一名學生干部應該了解和具備的一些基本條件和基礎知識。而作為一名優秀的學生干部，只有這些是遠遠不夠的，他（她）應該還具備以下特點：腿勤、嘴勤、手勤、腦勤，即所謂的“四勤”。腿勤就是多跑，盡可能地與同學談心，交朋友，多與上級聯系，及時反映情況，匯報工作。嘴勤就是要多做說服教育，宣傳鼓動工作。手勤就要多動筆，緊密結合工作的實際。開會時記錄會議的主要精神，以及時向同學們傳達會議的精神。還要記錄一些學生的思想反映，摘抄一些有關學生工作的資料，擴大視野，用以指導、推動學生工作。腦勤就是要多思多想。機器用過之后不用會生銹，腦子不用照樣會生銹。思索可以磨礪思想的鋒刃，開發理想。同時經常對工作中遇到的一些工作問題加以分析，總結經驗，對于提高自身的思維能力，工作能力等有極大的幫助。

希望同學們珍惜現在的學生干部工作，在自己的崗位上，鍛煉自己的能力、錘煉自己的性情，為將來就業創造條件，做充分的準備，為自己的學生時代留下美好的回憶。相信同學們一定會有做到。