第一篇：電子書遭遇優質內容缺失之困

電子書遭遇優質內容缺失之困：誰是中

國亞馬遜

http://.cn2011年05月06日 23:5921世紀經濟報道

曾航 上海報道

百度文庫涉嫌盜版事件，盡管告一段落，但作為趨勢的數字出版，仍然在類似“逼良為娼”的邏輯中徘徊。

“自打買了電紙書，就很少去逛實體書店了。但是漢王書城里書少得可憐，只好去下載盜版書籍。”網友“不認字兒”在自己的微博中如此感慨。

當外界將電子書盜版消費以一種近乎劣根性進行溯源時，擺在不少讀者面前的問題則是：那些好的電子書哪去了？在漢王書城中，無論是搜索《明朝那些事兒》、《盜墓筆記》、《杜拉拉升職記》、《小時代2.0虛銅時代》等暢銷書，還是搜索金庸武俠小說這樣的經典書，系統都會遺憾地打出一行小字：“對不起，沒有找到相關圖書。”

遇到同樣困惑的還有盛大文學，在盛大的云中書城中，言情、都市類小說依舊占到大部分比重，盡管盛大通過各種措施吸引了一批出版社拿來了一批書籍，但是在大多數盛大錦書的用戶看來，更多的好書并沒有出現在這個號稱超過400萬本圖書的書城里。

盜版泛濫與正版閱讀“無米下鍋”的雙重尷尬背后，數字出版的利益鏈條，如麻花般糾結纏繞。

“中國主流的出版商不信任電子出版商，不愿意把自己最優質的資源拿到電子出版平臺上去?！卑俚佬鲁霭嫜芯吭菏紫檰柍倘龂诮邮苡浾卟稍L時認為，這導致中國讀者下載不到足夠多的優質電子書。

電子書尷尬

幾大數字出版平臺都遭遇傳統優質圖書“無米下鍋”的局面

作為閱讀的革命，圖書的數字化幾乎是無可爭議的趨勢。早在2009年，亞馬遜就宣布其網站上的電子書銷量首次超過了紙質書，亞馬遜的電子閱讀器Kindle亦作為時尚尤物，風行一時。

在中國，數字出版風潮同樣風起云涌。程三國認為，電子書市場可劃分為三種基本類型：電子書1.0模式是傳統紙質圖書的數字化，其典型代表是美國的亞馬遜；電子書2.0是指在網絡發行的原生電子書，典型代表是盛大文學和中國移動；而電子書3.0是包括互動與游戲在內的增強型電子書，目前尚處于起步階段。

過去幾年，以盛大文學和中國移動為代表的網絡文學電子書卻獲得了一定的成功，依靠以銷售為主的內容收費體系，盛大文學和中國移動開創了一個具有中國特色的市場。但中國傳統紙質書的數字化市場一直沒有發展起來——這塊市場在西方發達國家獲得了空前的成功。去年亞馬遜主導下的美國電子書市場增長了300%，無論是亞馬遜還是出版商都從中獲得了豐厚的收益。

這樣的繁榮景象讓中國的圖書產業從業者羨慕不已。但滿懷憧憬的幾大數字出版平臺，卻遭遇“非主流”，甚至傳統優質圖書“無米下鍋”的局面。

中國移動手機閱讀基地總經理戴和忠近日在一個場合曾困惑地談到，許多人反映這個手機閱讀基地快變成了“小說基地”，而且是比較娛樂化的小說聚集地，這并不是他們希望看到的，中國移動希望把一些優質的出版作品拿到這一平臺上來，改變現有的局面。

在美國，專業書和學術書，包括法律、科學/技術、醫學和商務類圖書占據了美國電子書市場的75.9%，在業內人士看來，這部分書籍才是將來中國電子出版最有潛力的增長點。事實上，為了吸引傳統出版社落戶數字出版平臺，像盛大文學、漢王書城這樣的電子出版平臺并沒有少下功夫。

今年4月11日，盛大文學正式推出了“云中書城店中店”，這一開放平臺就是為了提高出版商的積極性，希望它們能夠把自己優質的出版資源拿到云中書城上來。該平臺為版權方提供內容錄入、自主定價、營銷推廣、支付結算等一整套數字版權解決方案。這是國內首次將傳統的店中店概念引入到數字出版行業中來。

按照盛大的說法，這一計劃已經得到了一部分傳統出版社的響應，包括萌芽雜志社、北京大學出版社、人民文學出版社等57家知名出版社已經加入云中書城店中店。包括王蒙、韓寒、郭敬明在內的一批知名作家也已經將自己的作品放到云中書城中進行銷售。

為了掃清正版電子書銷售的最大障礙——網絡盜版，盛大挑起了聲勢浩大的對百度文庫的戰爭，并獲得了階段性勝利。

漢王也不是沒有努力。目前漢王已經引入了256家出版商進駐漢王書城，在一年多的時間里，這已經算是一個了不錯的成績，可是對于渴望看到更多好書的中國讀者來說，這還是太少了。

面對優質出版資源的瓶頸，漢王和盛大不得不走向聯合。5月4日，漢王書城總經理陳少強在自己的微博中透露，漢王書城已完成和盛大云中書城、方正阿帕比的對接，后二者內容將接入漢王書城，并建立各自的書店。

中國電子書產業聯盟副秘書長屈辰晨向記者分析道，在本次和盛大、方正合作后，漢王可能逐步把自己變成一個渠道商，并把硬件和內容剝離出來，把漢王電紙書的硬件接入到其它平臺，以增加電子書的資源，增加其電子閱讀器的市場吸引力。

業界普遍解讀，這是國內的數字版權運營商在經營遇到困境的時候，開始尋求抱團取暖。出版社的躑躅與憂慮

“(分成)有時還不夠出版社的人去談判的差旅費”

“盛大和漢王都來找我們談過版權合作的事宜，但是我們決定先觀望一段時間?！币患掖笮统霭鏅C構的數字版權負責人告訴記者，和他們一樣在觀望的還有許多手握優質資源的出版社，在對待這些被視為命脈的核心出版資源上，出版社們都慎之又慎。

北京一家大型出版社的數字出版負責人告訴記者，數字出版商向傳統出版社描繪了一個“美好的愿景”，但對于后者來說，到底能不能實現仍是未知數，“還是要讓出版社真正賺到真金白銀才算數”。

在記者采訪的多位傳統出版人士中，均或多或少地表現出對當下市面上的數字出版商的不信任感。

“傳統的出版社，對于這些數字出版商非常警惕?！睆氖铝耸畮啄瓿霭娈a業研究的程三國告訴記者，一些大型出版社都不愿意將自己最核心的資源拿出來給這些新興的數字出版商。

北京一家大型出版社的數字出版負責人直言不諱地告訴記者，現在國內傳統出版社通過電子書下載而獲得盈利的幾乎沒有，現有的幾大數字出版平臺，讓大多數出版社拿不出足夠的積極性來。

他舉例說，傳統出版社要想做數字出版，首先需要自己掏錢做一些前期投入?！笆紫刃枰D換成電子書的格式，這涉及到一筆費用。”該人士表示，每個數字出版平臺的支持格式不一樣，每本書需要投入幾十元到幾百元不等的轉換費用，如果轉換數量巨大，那對于出版社來說也是一筆不算小的負擔。

更讓他們躑躅的則是電子書的定價問題。

“表面看起來，幾大數字出版平臺都宣稱由出版社自主定價，可實際上并不是這樣?！鄙鲜龀霭嫔绲臄底殖霭尕撠熑酥赋觯偃缫患页霭嫔鐪蕚浒岩槐炯堎|書售價40元的書拿到電子出版平臺上去賣，按照紙質書的30%定價，在12元左右，“但是平臺自己的書為了推廣都只賣一兩元錢，甚至免費，我們賣12元，根本沒人買”。

在這種情況下，出版社的定價自主權很小，電子書賣不出價錢來，幾家再一分成，出版社最終可以獲得的收益很小。

“例如，中國移動號稱和出版社6：4分成，運作下來，出版社根本拿不到4。”上述北京一家大型出版社的數字出版負責人指出，在分成上，出版社能夠拿到的最終收益很少。

究其原因，數字出版的中間環節很多，一些中間商從中層層分成，最后分到出版社頭上，能有一成就算不錯了?！坝袝r還不夠出版社的人出差去談判的差旅費?！痹撊耸空f，這養活了一大批因此而生的中間商，一些中間商從中層層盤剝，從出版社廉價拿走圖書版權，“中間商和出版社動輒是8：2分成，有時是9：1分成”，最終很少有出版社真正能夠依靠圖書下載賺錢。

磨鐵圖書數字聯盟的總經理畢建偉分析說，傳統出版商通常會把自己的圖書數字版權看成雙重屬性，一種認為數字版權是商品，銷售渠道越多，賣得越多越好；另一種則把這看成一種資源，開采越多，就越貶值。

在目前這個階段，大多數出版社把數字版權看成了后者。

上海世紀出版集團社長陳昕近日表示，出版社謹慎的根本原因在于，電子書市場目前并沒有明晰的盈利模式。這種情況下，將內容授權出去不僅不能給出版社帶來收益，反而有沖擊傳統紙書銷售的風險。萬一遇到不規范的操作者將電子版圖書在網絡上免費或廉價地散播開去，對出版社的打擊難以估量。

中國電子書產業聯盟副秘書長屈辰晨告訴記者，還有一些出版商擔心，一旦一些強勢的電子出版平臺運作起來，會對他們的利益造成威脅，因為這些電子出版平臺掌握著最終的定價權。例如在中國移動的手機閱讀基地中，用戶可以用手機費包月的方式每月獲得中國移動配送的圖書，例如每月花5元錢配送10本電子書。“但是配哪10本書，就掌握在中國移動手中?！鄙衔奶峒暗某霭嫔鐢底殖霭尕撠熑讼蛴浾哒f。

拿什么拯救數字出版？

誰是中國亞馬遜？

中國的數字出版商們，并沒有經歷過亞馬遜那樣的紙質書銷售時代

程三國告訴記者，網絡文學作品和傳統書籍的電子出版，這是完全不同的兩個市場，這兩塊的交叉點很小，即傳統書籍的讀者很少有人去看網絡文學，而網絡文學的讀者也讀傳統書籍不多。

現在，玩網絡文學出生的盛大文學和中國移動手機閱讀基地，要想進軍傳統圖書出版市場，將面臨著較大的挑戰。

“亞馬遜在傳統紙質書時代也是大玩家。”程三國分析道，亞馬遜和美國主流出版商一直維持著很好的合作關系，其網絡紙質書銷售是在原有產業鏈的基礎上進一步延伸，為傳統出版商搭建起電子出版的渠道，雙方共同受益，最終獲得了成功。

但是中國的數字出版商們，并沒有經歷過亞馬遜那樣的紙質書銷售時代，無論是漢王還是盛大，目前都還沒用亞馬遜那樣足夠多的用戶做支撐，要獲得出版社足夠的信任，這些平臺商還需要拿出更好的方案來。

中國移動就曾試圖把一些優秀的高端圖書作品拿到手機閱讀平臺上銷售，結果銷售并不理想，舉例而言，在中國移動手機閱讀基地中銷售超過1萬冊的財經類圖書只有65種。目前中國移動手機閱讀用戶大部分集中在每月手機花費支出在50元左右的用戶群——這部分人群的文化層次并不高，很少有人去點擊那些題材較高端的嚴肅書籍。盛大文學面臨的情況也大致類似，言情、都市類小說占到了云中書城銷量的相當一部分比重。

中國移動現在希望改變這樣的現狀，目前他們正在嘗試走出一些具有中國特色的模式。例如中國移動手機閱讀基地正在和一些優秀的傳統出版商合作，嘗試適合電子出版的“微寫作”，“碎片化寫作”，一本書出一個紙質版，再出版一個手機的濃縮精華版，使圖書在創作階段就照顧到移動閱讀的體驗。

中國移動閱讀基地的總經理戴和忠發現，35歲以上、月手機話費200元以上的高端用戶也在看書，對于他們來說時間成本很寶貴，這些人需要適合手機閱讀的書籍產品，而不是簡單地把紙質書搬到手機上。

磨鐵圖書數字聯盟的總經理畢建偉告訴記者，他們已經和中國移動手機閱讀基地有了很深的合作，雙方甚至聯合策劃了一些書籍，在手機閱讀平臺上搶先發布，磨鐵圖書和中國移動聯合推出的新書《原來的世界》，獲得了50萬次的點擊量。

“我們沒想到這本講人生哲理的深奧小說，獲得了這么多人的歡迎?！碑吔▊ジ嬖V記者，這些嘗試如果取得成功，會讓中國出版界看到一些希望。

第二篇：養老院經營之困

Xxx養老院經營之困

焦艷麗、楊海元、任小英、唐向勇

北京航空航天大學經濟管理學院

摘要：中國正在步入老齡化社會，養老問題成為社會廣泛關注的問題，10年前，從事醫療工作的張楠和從事地產工作的李軍看準了養老產業未來的發展潛力，合作開辦了xxx養老院，目標是打造國內養老連鎖企業，目標客戶是中高端離退休老年人。但是公司發展至今，業務范圍還是僅僅只有北京地區，即使是北京，入住率也僅僅只有40%，公司的財務狀況不佳，一直沒有實現盈利。

關鍵詞：養老院、老齡化、專業護工、盈利

引言：xxx養老院張院長目前面臨養老院資金不足，經營困難等問題，現在人口老齡化現狀已經引起社會廣泛關注，養老行業作為非常有潛力的行業本應有巨大的潛力和市場，但是院內近期卻出現入住率低，成本過高，護理人員招聘困難，人員流動大、投訴增加的難題。同時，最為養老院最為重要醫療護理環節，醫療資質問題，xxx養老院早在2008年就提交資質申請，但是由于很多原因，一直沒有審批下來。一邊是討論熱烈的養老問題，一邊是慘淡的經營狀態，xxx養老院院長張楠和李軍決定召集公司高層經過一段時間的調研，決定召集公司高層開一個關于養老院發展的會議。

“這個事情我們會盡快核實，處理的，請您放心，非常抱歉。?！甭愤^客服部的辦公室門口，幾句話飄進張院長的耳朵，又有老人子女投訴了？張院長心里一緊，本來要回辦公室的她腳步一轉，進到客戶部辦公室，客服主任王蘭剛剛掛了電話，看到院長進來，猜出張院長已經聽到剛才的電話了，面露難色，：“張院長，剛才的電話您聽到了？”“”

一邊是對普通市民來說偏高的養老費用，一邊是養老院的虧本生意，一對矛盾困擾著民營養老院的經營者。目前，民間養老院到底是怎樣的運營方式，這種養老方式到底能不能滿足老人的養老需求呢？

Xxx養老院成立于2002年，院長張楠是。。。。。，總經理李軍是。。。

Xxx養老院一直堅持“連鎖、家居式公寓+酒店式”為特征。

參會人員：院長----負責養老院日常事務，總經理（職務待定）----負責對外聯絡、公共關系等財務經理---負責養老院財務工作

人力資源經理-----負責招聘，員工培訓等，市場部經理-----負責策劃、宣傳、市場調研、開拓等

總經理發言，主要分析現狀養老產業現狀，前景，政府政策等

不少民營養老機構的困境。對于資本進入養老產業，曾經有過這樣樂觀的預計，全國1.67億老年人口可撬動1萬億元規模的養老產業，但事實上，由于老年人收入普遍偏低，真正需要機構養老服務的高齡老人、失能老人，支付能力十分有限。而養老護理服務由于其特殊性，人力成本和管理成本高于一般的服務行業。生存在這種夾縫中，民營養老機構的市場有效需求不足，利潤空間有限，不可避免會遭遇到虧損的難題。

Xxx養老院最初成立的時候定位為連鎖養老機構，但是至今只有一家，原因：一是扶植政策還不是特別明朗，二是我們的醫療執照還沒有批下來，2008年申請的時候，剛好趕上奧運會，停辦。但是奧運結束了，醫療審批這塊還是沒有放開，三是人才缺乏，現在國內非常缺專業的護理人員。另外，民營養老機構的行業標準還沒有出來，包括消防、建筑等等所有的標準都不明朗。

目前民間資本投資養老院有兩種登記方式：一是直接在工商部門登記，作為一個企業經營，但享受不到優惠；二是以“民辦非企業”方式在民政局登記，投資者在土地、稅收、水電煤氣等方面均享受一定優惠。但是，“這種非企業單位，第一不能由國有資產來經辦，第二可以盈利但不能分紅，利潤只能用于福利事業，第三將來想要停止的時候，這些資產還不能拿走，等于從投資者辦理‘民辦非企業‘登記的那天開始，所投入的全部資產都已經不是自己的了。這些方式對民間力量經辦養老機構打擊太大，明顯不合理。

目前我國出臺了一些民辦養老機構管理和扶持的政策，應該說涵蓋了一些基本的領域，但是很籠統、很原則，真正剛性、可操行性的標準和要求并不是很多，需要各個地方政府把它具體化，出臺一些具體的落實的意見和辦法，落不到我們頭上，政策還是一紙空文。由于多頭管理，水電氣等費用沒有享受到優惠價格，而床位補貼、運營補貼真正落實很難。

市場部經理發言：

目前，中高端民辦養老院的經營模式主要為租賃和會員制兩種。租賃模式是目前最常見的一種經營模式，根據住宿條件的不同，養老院收取不等的租賃費用。按照房間的標準和規格，xxx養老院標準房租金價格在2000—5000元/月不等，最昂貴的花園房月租則在萬元以上，這并不包含老人用餐及其他額外服務的費用。在北京的高端養老院中，大多數以租賃為主的養老院費用都很昂貴，標準間一年5晚至10萬元的床位費并不少見。第二種是會員制，會員入會必須辦理申請手續，審查合格才能成為正式會員。這種方式以燕達金色年華健康養護中心為例，賓客入住養護中心簽訂入住養護合同和入住時間滿5個月即可成為會員，可享受單間9折優惠價格，每月養護金額為7200元，入住1年-3年即可成為銀卡、金卡、鉆石卡會員，分別享受更低折扣。

目前，民營養老機構主要分為兩個類型，一、全自理型老年人公寓，這樣的公寓主要以“老年活動站”、“老年大學”的形式出現；

二、半自理護理類型，一般配有先進的醫療養護設備，而護理員也為專業培訓后的護士、護工擔任。

與公辦養老院相比，我國民辦養老院雖然起步較晚，但是近幾年的擴張速度非常迅速，年增長速度早已超過公辦養老院。截止2008年9月，我國登記注冊的民辦養老院已經有4千多家，總床位41萬多張，此外還有很多沒有辦理登記注冊的民辦養老院。

人力資源經理發言：

在中國，養老項目首要問題就是人才缺乏，專業護理員人數少，素質低，如果按照床護比1:1.3的比例來說，僅燕達金色年華健康養護中心一家就需要近萬名護理員，但目前全北京的護理員也不超過5000人左右，缺口很大。雖然國家已提出將會加大護理員培訓及工資待遇，但長期形成的習慣和學習周期將使得近期內缺口難以填補。和一些護理技校合作過，從這些學校招聘實習生，進行培訓后上崗，但是現在的80后，90后小孩，很少有愿意做護理工作的，即使上崗實習，也不能堅持，幾個月后都流失掉。

目前比較穩定的護理人員，很多年齡集中在40—50歲，文化水平偏低，護理知識缺乏，培訓也比較困難，另外還有一部分專業護理人員，但是這些人由于專業能力強，又有工作經驗，工資水平偏高，增加了人力成本，而且容易被其他機構挖角，跳槽。

還有一部分專業醫生、護士離退休醫務人員，擔任管理職務，但是畢竟精力有限，不能解決大范圍的需求。

財務經理發言

土地性質：醫療衛生用地。按照國家相關政策，購買衛生用地有一定的優惠政策，但在使用、轉讓時也有相應的約束條款。設備投資成本（除土地外）（200平方米以上）億元以上，并需要不斷后續投入。

人力成本：占總成本的50%，一般護工人均月薪2000元左右。

水電氣：按國家規定有優惠價格，但沒有在相關部門（如電力、水務等）辦理申請之前按商用價格計費。

這是個結構性的問題，建設養老院有三種類型，第一種叫官辦官營，就是政府辦政府管；第二種叫政府辦民營；第三種叫民辦民營。第一種類型管的是窮人，以上這兩位老人應該住到這種政府辦政府管的養老院里去。但是在中國，這種還比較少，尤其是它主要針對鰥寡孤獨，所以在當地，可能這兩個老人還不夠鰥寡孤獨，這種養老院比較少，而且有資格審查，服務也相對差。第三種當然是富人的了，民辦民營，有錢你去買高檔服務。

實際上，真正養老院最需要大量的還是中間這部分，就是官辦民營，政府跟非政府合作。合作有兩種方式，一種是政府用地皮，政府蓋養老院，然后請專業的養老經營集團，像現在的物業集團，它來經營養老事業。第二種是給你地皮，你自己辦可以有點稅收優惠，甚至有點補貼，那你就自己辦自己營，政府來幫助你，當然這是小規模的。最好的還是政府占地皮蓋養老院，我們的土地是國有的，因為老齡化了，所以就拿出一些土地來讓政府蓋養老院，聘請專業的養老經營集團，這是大頭。

中國這樣一個將近14億人口的大國，又在迅速的老齡化，所以將來養老大量需要的還是民營養老院?，F在人們對養老院的需求好像不是特別大，就是4%的人愿意進養老院，是因為現在還有孩子回家看看，還能買得起小時工的服務，還有老伴，所以這個居家還是個家，當這三個條件沒有了，那這個家就是黑洞了。所以在這時候，實際上40%以上的人都會進養老院。

如果以后沒有孩子回家看看了，老伴又沒有了，小時工又買不起了，那還是家嗎？所以我們以后會從4%到40%，甚至50%，60%，70%的人需要進養老院。在這種情況下，民營養老院的發展是非常大的一塊。現在主要是兩個問題，一個是我們國家現在還缺乏養老服務設施，養老產業的整體規劃，所以民營養老院到底怎么用地，到底怎么稅收？政府到底要不要補貼他們？我們在這個方面缺乏規劃。如果有了規劃，城市一塊土地做養老事業，即使小產權歸公以后也做養老事業，或者從個人產權里把它贖買過來，要給辦養老院的人一個定心丸；另外一個問題就是服務，老年的餐飲、服務、私人醫生、護工等等這些服務，如果都是個體提

供，那么成本會非常的高，如果國家面對老齡化，有老年服務產業鏈條，那么這樣的養老院辦起來的成本也會降低，所以關鍵的兩個問題是，缺乏規劃，服務昂貴。

第三篇：優質教案內容

第四單元

分類

【教學目標】

1．在愉快的教學氣氛中通過有趣的活動和游戲中使學生對長方體、正方體、圓柱、球有一定的感性認識，知道這些幾何形體的名稱并能識別．

2．培養學生初步觀察、想象和表達的能力．

3．在活動中培養學生探討和與人合作的意識． 【教學重點】

認識物體，培養學生觀察、探索的能力． 【教學難點】

區別長方體和正方體． 【教學設計】

一、活動一：激情導入，初步掌握認識物體的方法．

（一）談話引入

今天老師給大家帶來了兩個小朋友，一只小貓和一只小狗，你們歡迎他們嗎？

1．出示圖片：小貓和小狗

2．小狗說：“謝謝大家．”小貓說：“在學習前我想提一個問題，你們能記住我們嗎？

請快想想，怎樣才能記住我們．”

（二）學生討論

1．如何記住一只小貓？又如何記住一只小狗？

2．學生反饋：小貓矮矮的、胖胖的、黃色的貓．

小狗高高的、瘦瘦的．

3．小結：要記住它們的特點．

二、活動二：練習分類。

小狗說：我給大家帶來了一些物體想請你們幫個忙，給它們分類．

（一）出示圖片：物體分類

（二）分組討論

1．四人分小組討論，邊發表意見邊演示課桌上的物品．

2．學生演示自己不同的分類方法．出示圖片：分類方法

一、分類方法二

三、活動三：認識長方體和正方體

小狗說：我們一起來認識一下這些物品好嗎？

【教師板書】：認識物體

（一）認識長方體

1．出示圖片：長方體

2．小狗問：它是什么樣子？

3．每一名同學從自己口袋里拿出一件一樣的物體，看一看，數一數有幾個面，摸一摸每個面一樣大嗎？每一個面是什么形的？起個什么名字？

4．學生反饋長方體的形狀特點

（1）有六個面；

（2）有的六個面都是長方形；有的四個面是長方形，還有兩個面是正方形的；四個面是一樣大的，還有兩個面一樣大．

【教師板書】：長方體

（二）認識正方體

1．出示圖片：正方體

2．小貓問：這個物體是長方體嗎？

有什么特點？

與長方體有什么不同．起個什么名字？

3．學生分小組討論

4．學生反饋正方體的特點

正方體六個面，六個面都是正方形．

教師板書：正方體

5．你是怎么區別長方體和正方體的？

6．在你的生活中哪些東西是長方體？哪些東西是正方體的呢？

四、活動四：認識圓柱體和球。

（一）認識圓柱體和球

1．出示圖片：圓柱體、球

2．小狗問：你的桌面上還有什么物體呀？它們有什么特點？

3．學生小組討論

4．學生反饋

圓柱體有兩個面是圓形的，球上沒有一個平面．

教師板書：圓柱、球

5．生活中那些物體是圓柱體的？那些物體是球體的？

（二）小結

今天我們和小貓和小狗一齊認識了長方體、正方體、圓柱體和球，我們一齊把它們的名字讀一遍．（教師指圖形，學生舉物體，說名字．）

（三）出示圖片：找朋友

五、活動五：做游戲“摸一摸、猜一猜”。

游戲介紹：將所有的物體全部放在課桌上，小組中的每個人輪流用圍巾蒙住眼睛，用手摸物體并猜出是什么物體，看誰猜得又對又快．

六、活動六：小小建筑師。

1．用桌上的物體搭建一件自己喜歡的東西．

1．學生反饋．

七、總結。

今天你們認識了哪些物體？怎么記住它們？我們在生活中見過這些物體嗎？

八、板書設計。

認識物體

長方體、正方體、圓柱體、球 1.擺一擺。

出示商品柜臺，引導學生以小組為單位把相應物品分類擺放在柜臺里。

學生匯報物品是如何擺放的，教師從而明確分類的必要性──通過分類使每種物品看得更清楚了，也為我們的生活提供了許多方便。

[調動學生主動參與的積極性，使學生在分類中初步體驗分類的必要性。]

2.分一分，完成做一做。

（1）教師導語，說明以小組為單位進行分類活動。

[為學生提供“做”的機會，通過親手操作進一步體驗分類。]

（2）小組活動，組內互相交流是怎樣分的，體驗分類的方法。

通過分一分的活動，使學生進一步體驗分類的作用。

[小組活動，培養學生合作學習的意識。]

（3）匯報交流

教師在巡視中指導，同時注意學生中分類的不同方法。

3.練習，練習六1—3題。

（1）第1題

啟發學生在書上圈一圈，并說一說是怎樣圈的？為什么這樣圈？

（2）第2題

指導學生獨立完成。訂正時，將學生的作品展示出來。

啟發說出：前、后4輛車是同一類的。

（2）第3題

教師說明題意，學生互相交流，使學生明確其中一個與其它三個不是同類。

[通過學生獨立練習，加深對分類的理解和體驗，同時滲透集合思想。]

4、補充練習

每組一袋物品，明確要求：先議一議怎樣分，哪一組分得又快、又準確。然后匯報說明。[補充練習是對所學知識的綜合練習，使學生體驗分類的技巧。

九、教學反思。

在這次教學我的成功之處是，由于我在教學過程中運用多種游戲的形式，引起了學生學習的興趣，掌握了各種物體的特點，成功完成了教學目標。

在教學中由于時間把握的不太好，有的教學過程講的不太仔細，所以教學的效果不是太

好，所以在以后的教學中我要適度把握好時間。

第四篇：軍轉之困

隨著國家對軍隊建設要求的提高，部隊結構發生變化，在歷次裁軍之后，大批部隊軍官回到地方，從事社會生產建設，形成了一支不容忽視的力量。而地方的安置形勢也在逐年改變，在安置過程中出現了許多新情況、新問題。今天，我就目前的軍轉問題提出自己的看法，與廣大戰友進行交流，也希望能引起國家和有關部門的重視。

先讓我們了解一下轉業的概念和安置方法。我國部隊軍官退出現役，分配到國家機關、企業、事業等單位，參加工作或參加生產，一般叫轉業，是一個國家軍事干部從部隊轉向地方參加工作的重要過程。軍轉干部的安置主要有計劃分配、自主擇業、退休和復員四種安置辦法。軍轉干部安置具有政治性、政策性、指令性等多方要求，是一件保持社會穩定，促進經濟建設發展的大事。軍隊干部雖然轉業，但仍然和部隊有著千絲萬縷的聯系，他們轉業安置的好壞直接影響著部隊的軍心和戰斗力。

軍隊和地方雖然只有一墻之隔，卻是兩個截然不同的世界。在軍隊里干得得心應手的干部，回到地方卻難以施展自己的抱負，其間的落差讓部分軍轉干部難以適應而怨聲載道。轉業其實是對部隊軍官的一次再社會化過程。軍轉干部大多是部隊里的各級領導，專業與地方的需求不對口，年齡、文化優勢不明顯。安置的結果往往是國家累，軍隊累，地方累，個人也累，可以說是一個在多方面都得不到滿意結果的事情。究其原因我們不難看出，國家、軍隊、地方、個人在安置過程中的期待、能力、資源分配不均衡等，造成轉業安置結果不如人意，這里面的原因是多方面。

1、我個人認為造成軍轉安置困局的根本原因是對軍轉干部身份的界定存在問題。軍官到底是什么身份，部隊軍官是否屬于國家公務員范疇一直是問題的焦點。到目前為止，沒有成文的規定說現役軍官是不是公務員。但是軍隊干部和地方干部同樣為國家服務，一個是為國家軍隊建設服務，一個是為地方經濟建設服務，而且軍隊服役的艱苦程度甚至超過地方，因何而厚此薄彼呢？！部隊軍官大多畢業于國家軍事院校，經過正規化軍事訓練、文化課程教育、黨性教育，政治立場堅定。國家在其畢業后為其提干是對軍隊干部身份的認可。而轉業后，干部身份隨著工作單位的不同，社會身份、待遇千差萬別，甚至有些轉業到企業的軍轉干部最后淪為工人，同為國家建設出力，這怎么能不讓人寒心？！曾經有戰友在自己的文章里提出：“對待軍轉干部實行多種身份，一種待遇的做法?！蔽艺J為這是可行的。我認為不管軍轉干部在地方身份如何轉換，都不能抹殺他們對國家軍隊建設的貢獻，干部身份不變是前提，并在確定其職務、工作年限的基礎上給予應當的待遇。

2、國家雖然有《軍轉干部安置暫行辦法》的文件，內容卻很籠統，條目缺少細化，在執行過程中造成地方政策很多，軍轉干部待遇難以落實。下面就是某省級機關對軍轉干部的規定，“軍轉干部職務確定按中央及省軍轉干部安置有關規定執行。軍轉干部轉業到機關后，根據其軍隊所任職務、資歷及任職時間等，首次確定相應職務。其中，擔任正團職（指軍隊任職時間，計算至轉業時止，下同）的軍隊轉業干部，定職為副調研員；擔任副團職的軍隊轉業干部，定職為主任科員；擔任正營職的軍隊轉業干部，定職為副主任科員；擔任副營職及以下的軍隊轉業干部，到廳工作滿2年后定職為副主任科員。首次定職時間，一般為持原所在部隊干部行政介紹信和省軍轉辦確認通知單到廳人事處報到、并經省軍轉培訓中心培訓合格到崗的時間。初定職以后晉職按機關同類人員辦理。”這是對該省級機關公務員身份的軍轉干部的規定。事實是軍轉干部一旦轉業回地方很難競爭領導崗位，多數人是在副主任科員、主任科員的崗位上調整，也有基層一線的轉業干部工作多年，沒有職務、待遇變化的。分配到事業單位的軍轉干部政策也很難落實。事業單位領導的權利很大，一般人員的任用由單位一把手說了算，在管理崗上很難得到晉升。在技術職稱上，軍轉干部回到地方，年輕的也在三十歲左右，跨專業重新起步就比地方干部晚幾年，甚至十幾年。筆者的幾個戰友在事業單位工作，十幾年下來，單位管理崗沒能得到晉升，技術職稱也久拖未能解決。因為事業單位未設置主任、副主任科員崗位，四十多歲的人工作了二十幾年，僅拿著科員的工資待遇。2009年實行績效工資改革后，如同雪上加霜，單位領導的工資與職工群眾的工資拉開了檔次，雖然領導干部和群眾在工作職責上有分工，但是工作量和工作強度沒有很大差別，甚至一些一線工作者比領導還要忙碌。而現在的績效工資方案造成地方領導工資高的更高，職工工資低的更低，并沒有起到公平分配、激勵工作的作用，在一些地方甚至激化了干群關系，這樣的工資改革有失公平。試想軍轉干部工作年限長，可是地方工資、待遇是按照職級區分的，一個工作二十幾年，甚至三十幾年的軍轉干部與剛工作幾年的地方同志工資差距不大，這又怎么讓人沒有想法呢？！

3、軍地腐敗讓軍轉安置更加困難。軍隊干部晉升過程中存在不正之風，讓一些軍官選擇了轉業。轉業的過程也是一個比拼能力、人脈的過程，一些部門在安置軍轉干部過程中，暗箱操作，私開考場，在沒有公示的基礎上選人用人，影響很壞。有一年地稅就是這么操作的。地方并非一方凈土，半路出家的軍轉干部難以得到領導的認可，甚至有些地方連待遇都沒有落實，造成軍轉干部與地方單位隔膜日深，也引發過一些沖突。違反國家安置政策是激化軍轉干部上訪的重要原因，在地方工作過程中軍轉干部自身價值難以體現，與其形成鮮明對照的是一些地方用人存在不正之風，有關系就可以提拔，這讓軍轉干部怨聲載道。所以，地方不改變一把手說了算的格局，不改變用人過程中的歪風邪氣，就難以實現用人上的公平、公正。前幾天，人民日報還以《選人用人公信度事關執政大業》為標題，談到了組織、人事部門對任用干部的工作問題，面對轉業安置形勢，為了社會穩定，更要公平、公正的做好軍轉干部的安置工作。

下面是我個人對怎么解決軍轉困局的一些思考。

1、明確軍轉干部的干部身份，不管其轉業后社會身份怎么改變，按照一種待遇執行政策。對在事業單位、企業工作的軍轉干部按照其職務、工作年限，固定時間給予工資、待遇調整。工齡工資在工資比例中應占一定比重，這既是對長期勤奮工作的基層干部工作的肯定，也體現了老職工的貢獻和價值?，F在許多政府的宣傳都是向基層一線干部職工學習，我看不如切實提高他們的工資、待遇。思想政治工作難做，是因為華而不實的東西太多，不如實實在在的落實干部待遇，讓他們自發的做好本職工作。

2、軍隊從事工作與地方差異很大，當軍轉干部回到地方工作后，應該降低他們的職業門檻。例如某省人事部門關于事業單位崗位聘用文件規定：“專業技術崗位適崗聘用職稱系列以國家現行的29個專業技術職稱系列為基礎。具體如下：高等學校教師、社會科學研究、自然科學研究、衛生技術人員、工程技術人員、農業技術人員、新聞專業人員、出版專業人員、圖書/資料人員、文物博物人員、檔案專業人員、工藝美術人員、技工學校教師、體育教練員、翻譯人員、播音專業人員、海關專業人員、會計人員/審計人員、統計人員、經濟專業人員、實驗技術人員、中等專業學校教師、中學教師、小學教師含幼兒園教師、藝術人員、公證員、律師、船舶技術人員、民用航空飛行技術人員?！蔽覀兛梢钥吹?，文件中針對軍轉干部的崗位設置很少，部隊軍官在部隊時多從事軍事、政治工作，轉業后也多從事行政、綜合性事務，所以我希望政府在事業單位崗位設置上，能為他們留有一席之地，針對軍轉干部吃苦耐勞、勤勤懇懇的工作精神發揮他們的作用。

3、明確細化《軍轉干部安置暫行辦法》文件內容。落實軍轉干部的政治待遇、生活福利待遇。針對其職務、工作年限，及回到地方后工資、待遇的調整進行細化，為他們排憂解難。

4、深化軍地反腐，給軍轉工作營造一個公平、公正、公開的就業環境。

最后我想說，軍人保衛國家，犧牲小家，保護大家，國家政府就應該解除他們的后顧之憂，而解除后顧之憂并不是簡單的社會宣傳，說說而已，需要有完善的制度保障，沒有堅強的制度為后盾，軍人又怎么有犧牲自我的勇氣。美國著名政治學者阿爾蒙德認為，幾乎所有國家都會對軍人格外優待，退役安置中的恩給制正是“恩庇侍從”模型的延續，國家以雇主的身份提供工作安置和生活待遇，用以換取軍人的忠誠和奉獻。

第五篇：解讀中國校車之困

解讀中國校車之困

--從甘肅校車事故看

2011年11月16日，甘肅慶陽發生一件舉國震驚的事情。甘肅校車事故造成60多名小孩死傷，引起社會對校車安全的廣泛關注。其實去年，國家質檢總局和國家標準委就已經聯合發布了我國首部專門規范小學生校車安全的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，要求每個小學生座位都應安裝安全帶，且校車應裝有“行駛記錄儀”，也就是俗稱的“汽車黑匣子”。政策出臺了，事故依舊不減。2011年11月16日9時15分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛號牌為甘MA4975的運送幼兒的校車（核載9人、實載64人），由西向東行駛至正寧縣正（寧）周（家）公路榆林子鎮下溝村一組磚廠門前路段時，與由東向西行駛的號牌為陜D72231的重型自卸貨車發生正面相撞，造成21人死亡（其中幼兒19人）、43人受傷。據初步調查分析，事故原因是甘MA4975小客車嚴重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛，導致事故發生。該事故暴露出一些地區存在車輛違法嚴重超載以及有關部門在校車安全管理方面責任不落實、措施不到位、監管有漏洞等突出問題。

這起慘禍震驚全國，再次引發關于校車安全的輿論熱潮。事實上，近年來，校車事故屢發不止。據北京師范大學教授袁桂林的不完全統計，僅過去的一年間，見諸媒體報道的校車事故便有22起，造成至少41名學生死亡，超過130名學生不同程度受傷。

“甘肅幼兒園事件以其極度慘烈給我們敲響了警鐘，促使政府和社會上下共同來關注這個問題?！北本├砉ご髮W文學院教授、21世紀教育發展研究院院長楊東平說。

校車事故看似是技術問題，但實際上與更深層的教育制度安排密切相關。無法抵達的校車

11月16日是一個霧天，9時15分，事故發生。

據事后趕到現場參加救援的正寧縣消防大隊大隊長孫曉平描述，附近村民聽到異響后，方才出屋查看，而事故發生的一瞬間，并沒有目擊者在場。

幾分鐘后，一輛正寧縣教育局的汽車正好路過事發現場，車上乘員隨即與附近村民、路過私家車主等參與搶救。直至9時39分，才有人打110報警。

110隨即通知正寧縣消防大隊。據孫曉平回憶，他們接警后，組織了一輛救援車，載著20名救援人員，從縣城趕往20多公里外的事故現場。

當救援隊抵達現場時，死傷的孩子已被救出，并送往縣人民醫院。孫曉平在現場看到，校車駕駛室嚴重變形，司機被卡在其中，已經死亡。

寧伍趕到正寧縣醫院時，發現醫院周圍已布滿武警，起初并不允許家長入內。據寧伍介紹，他家所在的榆林子鎮榆家口村，已有九個家庭在17日上午認領了孩子的遺體，這個有300多戶人家的行政村，正是出事校車的起點。

“嚴重超速、嚴重超載、霧天，只要有一個環節得到避免，這個事故就不該發生?！倍趴聜フf。17日，正寧縣召開新聞發布會，宣布正寧縣常務縣長劉光潤，分管教育的副縣長戴彩燕，縣教育局局長雷會寧，縣交警隊隊長茍邵波四名責任官員被停職。此外，自卸貨車駕駛員樊軍剛和小博士幼兒園董事長李軍剛，分別因涉嫌交通事故肇事罪和重大責任事故罪被刑拘。

缺失的校車制度

奕陽教育集團董事長張守禮曾對中西部地區幼兒教育進行過調研，據他介紹，由于學前教育不屬于義務教育，農村的幼兒園通常都是私立的。它們一般規模都比城市幼兒園要大，入學兒童達到三四百人很常見。農村幼兒園的收費低廉，通常每學期只需要幾百元錢。

“這樣的收費條件下，可以想象難以購買好的校車。”張守禮說，于是各種形式的“校車”普遍存在，小到摩托車、三輪車，大到金杯車，條件都很簡陋。

而在發生此次校車事故的慶陽市，當地教育部門對學前教育的管理依據是《幼兒園工作條例》《幼兒園工作規章》和《幼兒園教育指導綱要》，這其中并無對校車的管理規定。

實際上，中國并非沒有校車安全標準。2010年，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會聯合發布《專用小學生校車安全技術條件》，明確規定校車運載學生人數不得超過核載人數。小學生校車每座必須配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，至少應設兩個應急出口。

“按照這個標準，中國現在運行的校車幾乎都不合格?！?北京師范大學教授袁桂林說。在現實中，這個標準被束之高閣。

據袁桂林介紹，目前中國的校車大致分為四種形式：學校自備車、學校租用客運公司的車、家長自行組合的車、私人或社會車輛和校辦企業聯合社會企業一起運營的車。絕大多數公立學校的校車主要是后三種方式，而大多數農村學校則采用社會運營的車輛。

無論是私立還是公立學校，大部分校車都是由普通客車改裝而成，在一些農村地區，甚至存在利用農用三輪車、拖拉機和報廢車輛充當校車的情況。

2010年12月27日，湖南衡南縣松江鎮因果村20名農村小學生乘坐三輪農用車墜河，致使14個孩子遇難。

在車輛不符合標準的同時，超載超速亦成為校車事故中死傷慘重的主要原因。2006年，黑龍江雙城市周家鎮一輛核載20人的中巴車，卻載著50名學生翻入河中，致使8名小學生死亡。媒體上亦有“34座校車擠118個孩子”、“19個座位的客車搭載76名小學生和學前兒童”之類的報道。

袁桂林認為，在頻頻發生的校車事故中，教育、交管等部門都有不可推諉的責任?！澳壳皩嵭械氖枪餐芾?、共同負責。然而，共同管理、共同負責最大的弊端就是無人管理、無人負責，缺乏責任主體。”他表示，這一狀況使校車管理停留在自我管理的階段，從而滋生了校車超速超載現象的蔓延，進一步增加了事故隱患。

撤校并點

在見諸報端的校車交通事故中，農村明顯高于城市。這與中國的人口結構有關，農村人口多于城市，僅就義務教育階段來說，2009年全國共有各類學生約

1.55億，其中生活在縣以下地區的學生達到1.27億人，占到總數的81.7％。

學生數量巨大，而教育資源卻分布不均。

2001年，國務院頒布的《關于基礎教育改革與發展的決定》指出，要“因地制宜調整農村義務教育學校布局：按照小學就近入學、初中相對集中、優化教育資源配置的原則，合理規劃和調整學校布局。農村小學和教學點要在方便學生就近入學的前提下適當合并??”在此要求下，中國農村中小學進行重新布局調整。調整的主要方式便是“撤點并校”，尤其是撤銷一些辦學規模小、教學質量差的村校和教學點。

據統計，從2000年至2009年，中國農村（包括縣鎮）普通小學數從近52.15萬所，縮減到26.38萬所，減少近一半。其中縣鎮以下的小學和教學點是主要的撤并對象。

有教育界人士指出，農村中小學布局調整，雖然在一定程度上提高了教育的投資效益和學校的教育質量。但同時使得學生入學更為集中，并增加了兒童上學的距離。

“有些學生往返要步行十幾里甚至二三十里。有些地方雖然家校直線距離并不遠，但是學生到學校要走崎嶇的山路、趟過深長的塬溝，既費時又危險?！痹?/p>

桂林說，有些地方交通雖然便利，學生能夠乘坐交通工具上學，但是使用的是安全難以保障的車輛。

按照國際慣例，解決學生上學遠的問題有兩個途徑，一是發展校車，二是寄宿制。在其他國家，一般都會優先發展校車，因為成本相對低，也比較靈活。

但由于擔憂安全責任以及缺乏制度安排，中國的校車制度卻發展緩慢，公立學校很少有校車，私立學校校車則難以符合標準，校車制度還遠遠不能滿足農村中小學的現實需求。

政府引導，市場運行

中國有《專用小學生校車安全技術條件》，但因缺乏配套制度，并沒有得到重視。配套制度中，財力的投入不足是繞不開的因素。

楊東平告訴《財經》記者，校車的提供如果全部由政府財政承擔，并不現實，最好的方式是政府引導，市場運作。華中師范大學教授、全國人大代表周洪宇在2011年全國“兩會”上提出實施“全國校車安全工程”的建議，其核心亦是“政府引導，市場運作”。具體設想是，由財政資金對學生的校車費用適當補貼，每人補貼一半費用（1元至1.5元）。這部分資金由各級政府財政分項目、按比例分擔。比如，東部發達地區自己解決，中部一般發達地區中央和地方各自承擔50％，西部欠發達地區，中央承擔70％，地方承擔30％。

此外，政府對校車生產廠商和校車運營方給予政策性優惠，如對校車主要零部件減免稅收，對校車運營方的校車運營所得稅給予部分減免等方式，培育起校車生產和運營市場。

教育部《2009年全國教育事業發展統計公報》統計顯示，中國目前小學在校生10071.47萬人，初中在校生5440.94萬人。學前教育適齡兒童6000萬人左右，目前的入園率為60％。隨著中國幼教事業的發展，在未來十年內，入園兒童數量會穩定在5000萬左右。

周洪宇依此計算，以每天平均每人3元交通費為標準，全國校車運輸市場的規?？梢赃_1273.82億元，即使以70％的校車實際乘坐率，市場仍然可以達到891.67億元。加上校車生產、校車維修維護等附加行業，校車產業在中國有廣闊的市場前景。

在周洪宇看來，“當整個校車產業發展到一定階段時，國家的主要職責就是負責校車的安全管理，而整個校車的生產運營主要依靠市場調節來解決?！?/p>

而一些地方，已經率先建起校車制度。浙江省德清縣便由政府出資2000萬元，購買了79輛美式校車，交由專門的校車公司——永安學生交通管理服務有

限公司運營。這些校車承擔了當地5000多名12歲以下小學生的上下學接送任務，其中包括兩所民工子弟學校的學生，乘車學生每人每次支付1元錢，貧困學生免費。目前，運營收益尚不足以維持公司運營，不足部分由政府出資補足。

“各地情況不同，財力狀況也不一樣，在地方探索和實驗的基礎上，可總結經驗、因地制宜地去推行?！睏顤|平說。

慶陽事件發生于私立幼兒園。在私立學校尤其是一些未取得辦學資格的幼兒園和小學中，不符合安全標準的校車廣泛存在。

慶陽的事故發生后，教育部緊急通知開展學生上下學交通安全檢查。但奕陽教育集團董事長張守禮提醒，在全民關注之下，也不可把安全問題又變成一個運動式、維穩式的治理模式。如在配套措施不到位的情況下，以安全為由一刀切取締非法辦學等，或導致兒童無學可上，造成其他社會問題。

他山之石可鑒

相比校車的運行機制問題，具體技術指標和管理并不難破解。世界上有許多成功的經驗可以借鑒。

美國用校車接送學生從19世紀晚期即已開始。如今全美每天有40余萬輛校車奔馳在公路上；有2500萬學生乘校車上學和回家；每天乘坐校車的學生為5000萬人次。每年，校車行駛43億英里，黃色的校車已成了美國12年制義務教育的象征。

美國的校車既有官方的立法和直接管理，也有民間的自治性管理。校車行業是美國少數幾個為政府嚴格管制的行業。聯邦機動車運輸安全管理局是管理校車安全事務的主要執法部門，這個部門的主要任務，便是盡力確保校車在運營中不發生傷亡事故。

在校車安全方面，美國通過兩個方面來保障。其一是技術指標，這涉及聯邦當局的各項安全標準;

美國對校車司機有嚴格要求，比如，另一個方面就是人員的培訓、配備和管理，主要涉及的是駕駛人員。司機必須接受1周－4周培訓，內容包括交通法規和校車政策知識、安全駕駛技能、與學生交流技巧、緊急疏散規程、司機行為規范，甚至還有專門課程是應對殘障人和淘氣學生的特殊需求以及學校規章制度。此后，司機還需要通過筆試和路考，方可取得校車駕駛證書。而校車運營公司在招聘司機時亦有嚴格要求，比如必須駕駛記錄清白，必須通過聯邦交通部的體質和就業前的藥物測試，并且沒有個人犯罪記錄。

在技術方面，美國官方的相關制度規定得非常細致。

1966年和1974年的兩項法規總共為校車確定了36項《聯邦機動車安全標準》。這些標準覆蓋了校車的零件和整車，適用于各種類型的校車，其中不少聯邦標準是特設的。