第一篇：長城汽車市場調研報告

不到“長城”非好漢

一.國產與進口汽車的市場動態 國內汽車工業未來的發展不僅取決于其在本土市場的競爭力，還取決于其在全球市場上的競爭能力。隨著中國汽車企業的不斷發展，其產品進入更廣闊的全球市場只是個時間問題，國內市場是無情的，只有理性地面對市場，果斷地自我調整，面向市場求生存，才能得到進一步發展，這是國企改革的真經，也是國內汽車業走向世界的丈方向。

國產車競爭力明顯加強，對進口車的替代效果突出。國產車無論是車型上、價格上還是售后服務上，都對進口車形成相當的替代作用。首先在車型上，國產車特別是新推出的車型包括SKD車型，與進口車已基本同步；在價格上，由于存在進口壁壘，國產車具有明顯優勢；售后服務方面，國產車無論是方便性，還是經濟性都好于進口車。但這并不意味國產車已具備國際競爭能力，只能說明在現有保護水平下，國產車具有明顯優勢，所以不應盲目樂觀。

進口車由于匯率上升、許可證偏緊，成本難以下降，價位仍居高不下。由于匯率與成本直接相關，不僅影響進口貨值部分，而且還影響關稅部分，歐元和日元匯率上升，沖抵掉關稅稅率下降因素后，進口成本仍有上升，加之許可證仍然偏緊，進口車由于成本因素價格難以有大的下降。但從競爭角度看，與國產車有

競爭關系和替代關系的中低檔車有所下降，但下降不大，高檔車價格仍處于高位。進口車盈利車種減少，經銷商運作難度加大。目前進口車的選型比什么時候

都更 加困難，盈利車種主要是高端轎車和SUV車型。如寶馬、奔馳、奧迪A8、VOLVO，日本車也在尋求向高檔化發展。作為進口車經銷商，要把握進口車的多個影響因素，包括匯率、許可證、國產車、關稅、需求變化、競爭車型等，一方面成本沒有下降，另一方面銷售價有很大的降價壓力，加上不確定因素增多，運作難度加大。

二.汽車市場服務話

汽車售后服務是汽車4S店擺脫價格戰的一劑良方，汽車行業從它單一汽車銷售到相關的多元化服務已經邁向了一個成熟的發展方向，現在的汽車業是一個充滿競爭、充滿挑戰的行業。汽車售后服務是保持顧客滿意度與忠誠度的有效舉措。為了推陳出新，吸引消費者，各家整車廠商殫精竭慮，無數新概念、新產品和新服務模式層出不窮，原因無它，都想整合各種資源，最大程度吸引消費者的眼球，形成交易。汽車金融類服務的出現，正是在這種整體環境下應運而生的。在現今這樣一個后汽車消費時代，售后服務逐漸成為爭奪消費者的一枚重要砝碼，服務戰略尤為重要，汽車4S店可以綜合運用各種方法和手段，通過差異化的服務及提高產品服務設施，和從人性化服務到個性化服務來提升和完善維修服

務質量。三.國產汽車市場話

中國汽車工業發展進入新階段中國汽車工業發展我認為大致可以分成三個

階段：第一個階段：中國汽車工業1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽

車工業發展的基礎。汽車產品從無到有。第二個階段，1978年到20世紀末。中國

汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車，開始全面發展。這一階段是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。這一時期的特點是：商用汽車發展迅速，商用汽車產品系列逐步完整，生產能力逐步提高。具有了一定的自主開發能力。重型汽車、輕型汽車的不足得

到改變。轎車生產奠定了基本格局和基礎。我國汽車工業生產體系進一步得到完

善。隨著市場經濟體制的建立，政府經濟管理體制的改革，企業自主發展、自主

經營，大企業集團對汽車工業發展的影響越來越大。汽車工業企業逐步擺脫了計

劃經濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過產業政策對汽車工業進行

宏觀管理。通過引進技術、合資經營，使中國汽車工業產品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經驗。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業在中國加入WTO后，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車

工業體.四.長城企業市場動態

長城汽車股份有限公司是一家大型民營跨國公司，是中國首家在香港H股上

市的民營整車汽車企業，是國內規模最大的皮卡、SUV專業廠商。公司下屬控股

子公司30余家，員工兩萬多人，目前擁有轎車、MPV、SUV、皮卡4個整車生產基

地，產能40萬輛。具備發動機、前后橋等核心零部件自主配套能力。

長城汽車以穩健經營著稱,已連續多年創造高增長和盈利的業績，18年來，一路走得扎扎實實。在激烈的汽車市場競爭中，長城汽車實行差別競爭、錯位發

展的細分市場策略，創造并保持了多項第一：

自1998年以來，長城皮卡已連續11年在全國保持了市場占有率、銷量第一；

并在同國際皮卡品牌的較量中體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入

中國。

自2003年以來,長城SUV已連續6年保持了全國銷量冠軍；一直在國際、國內

兩個市場保持著領先優勢。

長城精靈自3月上市以來，實現了全球同步。在國際市場已銷往中東、非洲、中南美和俄羅斯等30多個國家。在國內市場，長城精靈作為首款未作改裝的小車，完成了數次特技表演的高難度動作，長城精靈是“升級的新標準小車”、“小車中的精品”在用戶群中得到了認知。

長城嘉譽是在一個全新平臺，整合全球資源設計開發的成功產品。今年4月

份陸續上市。是國內首款采用Cross理念設計的MPV，與國際MPV潮流同步，它

集商務MPV的實用、家用MPV的經濟性、轎車的舒適性于一體，是一款別具風格的MPV，具有很高的性價比和競爭力。

最近，嘉譽Cross-MPV獲得2007CCTV中國經濟年度人物評選指定用車，十

大商會推薦用車，2007CCTV年度汽車評選入圍車型，通過了海灣六國GCC認證，也已開始出口國際市場。

長城炫麗自11月中旬上市以來，在國內市場尚未完全鋪開的情況下，僅僅50

幾個城市已經銷售3200余輛，它還受到河北公安系統的青睞，445臺炫麗被集團

采購做警務用車。尤其12月份，銷量已超過2000輛，各地經銷商紛紛來電要求廠

家提供車輛。目前市場供不應求，前景廣闊。

五.西安汽車擁有量及市場面

據西安市車管所統計，截至2008年12月31日，西安市汽車保有量為561561

輛。其中，載客汽車保有量為434096輛；載貨汽車保有量為115775輛。其中，私家轎車保有量達233498輛，與2007年相比增加了75257輛。

西安市轎車保有量從2007年的198413輛增加到2008年的283389輛，增加

了84976輛，增長幅度為42.83%。在轎車保有量統計序列中，增長速度最快的是私家車。西安市私家車從2007年的158241輛增加到2008年的233498輛，增

加了75257輛，增長幅度為47.56%。

西安不少汽車經銷商也認為，國人的汽車消費潛力非常旺盛，隨著家庭收入的不斷積累，汽車已經不再是奢侈品的代名詞，不少購車家庭的收入并不十分多，小排量汽車成為他們必要的代步工具。因此，面對金融危機對國內外實體經濟的不良影響，國家應及時出臺拉動汽車消費的利好政策。此外，金融風暴對陜西等

西部省份的影響要小得多。

六.西安汽車銷售業市場調查分析

汽車銷售顧問的銷售特點（直觀印象）第一步接近客戶。接待、拜訪客戶的技巧。了解客戶的工作、愛好，他們經常

出入的地方，他們的性格，他們的消費傾向，以及他們與人溝通的方式。{進門

第一句話是想看什么車或者對已經看好的車友什么疑問么？}第二步進入銷售主題。掌握好的時機用能夠引起客戶注意以及興趣的開場白進

入銷售主題，抓住進入銷售主題的時機。

第三步是，調查詢問掌握客戶目前的現況，能夠引導您和客戶朝正確的方向進

行銷售的工作。同時，通過詢問能找到更多的資料，以便說服客戶。

第四步產品說明。產品特性、優點、特殊利益；?將特性轉換為客戶的利益；?

第五展示充分運用展示技巧的訣竅，能夠縮短銷售的過程，達成銷售的目標。第六締結與客戶簽約締結。

汽車銷售員存在的問題（直觀印象）

1.銷售定價不科學，很多有“多掙一個是一個的心態，沒有長遠眼光。

2、銷

售渠道混亂導致價格混亂，使得不少人對其品牌失去信心，不敢出手，生怕自己

當了冤大頭。

3、售后服務部到位，只管賣車不管買車以后的服務，而且售后服

務的價格高。。。4汽車企業之間產品個性和互補性很不夠，沒有各自獨特的優

勢，容易造成惡性競爭。5也是最重的一點，不熱情，步認為每位客戶都是買車的。

——編著賈博

競爭在今天 希望在明天

第二篇：長城汽車[范文]

長城汽車

長城汽車標志

長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立于1984年，公司總部位于保定市，主要從事改裝汽車業務。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產能達到40萬輛。具備發動機、前后橋等核心零部件自主配套能力。

查看精彩圖冊

品牌： 長城汽車

驅動方式： 前輪驅動

生產廠商：長城汽車

制動方式： 前盤后鼓

參考價格：5萬元

1015千

車身重量：

車型尺寸：3.548米 1.580米 1.581米

克

油耗： 4.3升/百公里

2299毫

軸距：

GW413EF/四沖程、水冷、直列四米

引擎類型：

缸

行李艙容積：206升

最高時速：160km/h

油箱容積： 36升

加速時間：15秒(0-100km/h)

標準座位數：4個

目錄

企業簡介

公司簡史

運營體系

發展歷程

國際國內 脫穎而出

創新研發 基礎扎實

未來規劃 面向全球 企業文化

核心文化

核心價值觀

長城精神

團隊精神

長城作風 企業規格

產品品類

出口數量

品牌形象

質量認證

發展戰略

長城汽車與斯柯達合作

研發實力

“聯姻”英利

企業風采

質量認證

新聞事件 展開

企業簡介

公司簡史

運營體系

發展歷程

國際國內 脫穎而出

創新研發 基礎扎實

未來規劃 面向全球 企業文化

核心文化

核心價值觀

長城精神

團隊精神

長城作風 企業規格

產品品類

出口數量

品牌形象 質量認證

發展戰略

長城汽車與斯柯達合作

研發實力

“聯姻”英利

企業風采

質量認證

新聞事件 展開

編輯本段企業簡介

騰翼C30 保定市長城汽車股份有限公司，是中國首家在香港H股上市的大型民營整車汽車企業。下屬控股子公司30余家，員工48000余人，目前產品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，現擁有80萬輛整車產能，具備發動機、前后橋等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100強；連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”；中國機電進出口商會的“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口重點特大型企業”,是目前中國自主品牌中最先大量出口國外市場.04年來，先后入選“國有上市公司前十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。

2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”再次入選“中國國有企業500強”。

長城產地在河北省保定市郊區，在中國自主品牌汽車中，長城汽車質量首屈一指。

2012年1月2日，中國長城汽車國有股份有限公司在保加利亞的合作伙伴 Motors汽車公司表示，長城汽車與其在當地合建的工廠將于2月2日正式投產。這也是中國車企在歐洲合資設立的首家車廠。根據規劃，該廠正式投產后第一年銷量8,000輛，未來全速生產時為50,000輛轎車/年，最多將雇傭2,000名員工。主要市場集中在羅馬尼亞和土耳其，之后從東歐逐漸向北歐拓展，2015年前后進入瑞典和挪威，接下來再打入英國市場。

編輯本段公司簡史

長城汽車的前身是保定市長城工業公司，現在屬于河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立于1984年。1991年，魏建軍開始擔任長城工業公司的董事長兼黨委書記。當時的長城汽車工業公司效益不佳，企業略微虧損。年僅26歲的魏建軍堅持正確的領導方向，帶領長城人以“每天進步一點點“的精神，艱苦奮斗，公司開始以生產輕型貨車為主，企業扭虧為盈、迅猛發展。

1996年5月，成為專業皮卡生產企業，生產皮卡并推向市場。

1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。

1998年6月，長城工業公司改制為國有股份制企業。

1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之后產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。

2000年開始從事整車配套的汽車零部件生產。年初國有企業華北汽車制造廠，成立“長城華北汽車有限公司”。下半年成立“保定長城內燃機有限公司”，引進國際先進技術，生產“長城牌”多點電噴發動機，當年6月份投產，年產能力8萬臺。

2001年，通過2000版iso認證，2000版iso標準是比1994版iso標準更加嚴格的標準,。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，并完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了“身心一體”、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發展的軌道。

編輯本段運營體系

多年來，公司培育了一個科學有效的市場運營體系，使長城汽車牢牢把握了市場競爭環節上的主動權。目前，公司已擁有了400余家銷售網絡、400余家售后服務中心、以及180余家4S專賣中心，快速立體的商情信息網絡遍布全國31個省、自治區300個大小城市。

截至目前，長城已是國內皮卡和經濟型SUV行業中保有量最大的品牌。在眾多的品牌中，長城汽車以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。每年近萬輛的長城汽車被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中，是集團采購和裝備執法部門最多的品牌。

目前，長城汽車出口國家和地區多達100余家，而有營銷服務渠道、批量出口的高達60多個國家。隨著長城汽車技術研發創新能力的增強和海外運作的成熟，長城汽車的出口將向全方位縱深發展，技術輸出、海外客戶管理、強化售后服務已成為今后發展戰略的重點，形成了穩固的國際營銷網絡。

編輯本段發展歷程 國際國內 脫穎而出

長城汽車

長城汽車以穩健經營而著稱,已連續10余年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造并保持了國內四項第一：

自98年以來，長城皮卡已連續10年在全國保持了市場占有率、銷量第一；并且在國際市場上也體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。

自2003年以來，長城SUV已連續4年保持了全國銷量冠軍；一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。

自主開發的哈弗SUV，在國內民族品牌中檔車型當中，國內銷量和出口量第一。哈弗SUV一舉摘取“2006CCTV中國最佳自主品牌SUV”桂冠。

在國際市場，長城是出口金額和出口量最多的中國汽車品牌。出口國家和地區多達108個國家，2006年實現出口3.2萬輛，首次批量出口歐盟。今年上半年實現出口2萬輛。

與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做俄羅斯市場”，品牌建設、銷售和服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位展開。目前海外售后服務已成為發展重點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。走在了中國汽車的前列。

創新研發 基礎扎實

長城汽車

在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。目前，長城技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，已成為國家級研發中心，“博士后科研工作站設站單位”，研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV和轎車，以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、分析及整車造型能力。

在硬件建設上，長城汽車做出了一般國有企業難以做到的事情，特別是實驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在汽車行業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室、以及在建的汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主研發創新的夯實了堅定的基礎。2006年，在 “中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項大獎。

未來規劃 面向全球

長城汽車 長城產品理念是“定位于全球市場，融匯最新技術，打造高質價比創新技術的精美產品”。下一步，繼續發揮在皮卡和SUV領域優勢的同時，開發更適合國內、國外兩個市場的轎車、家用車品種。

目前已成功研發出6個品種，“長城精靈”、長城“炫麗”、長城“酷熊”，“長城迷你”SUV 哈佛，、MPV “嘉譽”，在業界引起震動。款款新品實現了高科技、前衛性、安全性和舒適性的完美統一。

在未來4年中，長城的綜合投資將達100億元，用于整車、零部件基地的生產設施、研發設施、新產品開發等方面。在SUV系列構筑1.8L至2.8L多個品種；在皮卡系列形成高、中、經濟型全系品種；在轎車系列開發生產10款0.8—1.5升轎車，兩款MPV。今后的長城轎車將有更多的新品問世，進入B級轎車領域。

長城汽車

長城注重汽車產業鏈的完善，現在規劃中的零部件基地占地3000畝，屆時一大批節能、環保的發動機、變速箱、汽車底盤、電器、車身、內外飾、模具制造等主要零部件配套產品在零部件基地落戶，到2010年長城汽車的綜合產能達到50萬輛，銷售收入300億元。另外長城內部配套件企業收入200億元，外圍零部件產業群收入500億元，形成當地經濟1000億元的規模，形成氣勢恢宏的汽車產業群。

長城汽車國有股份有限公司是一家是國內規模最大、品種最多的汽車專業廠。多年來，公司以“每天大進步”的經營理念和實踐，在激烈的競爭中脫穎而出，連續四年在國內同行業中保持了第一的市場地位，成為了名副其實的國內皮卡第一品牌。在同行業中創出了市場占有率、產銷量、銷售收入、產品品種、出口數量、國際質量認證、服務網絡、企業綜合實力8項第一。

編輯本段企業文化 核心文化

1996年，“每天進步一點點”被確定為長城汽車企業文化的核心理念

核心價值觀

誠信、責任、發展、共享

長城精神

長城汽車

狼兔精神（玩命提品質，瘋狂抓執行）

具有像狼一樣敏銳的市場反應能力，有事事爭先的主動進攻意識；

具有像兔一樣強烈的生存意識和危機意識，有機智靈活的快速反應能力；

具有不怕困難，勇于拼搏的頑強作風；

具有主動做事，效率第一的團隊精神；

具有追求卓越、勇于創新、品質至上的文化理念。

團隊精神

珍惜公司聲譽，維護生存平臺；

團結協作，相互服務；

領導是教練員；

相信他人，落實責任；

長城作風

求真務實

編輯本段企業規格

長城汽車

在同行業中，長城汽車是國內規模最大的皮卡專業廠。7年前，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走“專業化”的道路。在發展過程中走過了“三部曲”：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅；二是做強，先夯實基礎再分步實施；三是做大，在強的基礎上成熟一個發展一個，而在擴張過程中，又注意揚長避短，優勢互補，實現了“低成本擴張，高效益發展”的良性循環，逐漸形成了聯合艦隊。擁有研制開發、技術創新、覆蓋件、發動機、前后橋等技術優勢的配套資源。

目前，公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發展有限公司”、“長城內燃機有限公司”、“長城橋業有限公司”“保定長城精工鑄造有限公司”等控股公司30余家，員工2萬多人。

長城汽車公司采用的是國有企業管理機制，在企業內部建立了嚴格的質量檢驗體系，創建精致企業，強調精益管理，注重穩鍵經營。

編輯本段產品品類

在品質上要向高檔車看齊，在價位上要適合中國國情。以超值的性價比提升品牌形象，引領、推動全行業的發展，是長城汽車的一貫宗旨。公司按照“生產一代、改進一代、預研一代、儲備一代”的產品戰略發展規劃，加快新產品開發，不斷調整產品結構，適時推出用戶滿意、具有市場競爭力的拳頭產品。

目前公司擁有“迪爾”、“賽鈴”兩大系列皮卡、“哈弗”SUV、“賽影”運動型多功能車、大客車、越野車、牽引車、長城汽車(9張)旅居車等9大系列品種。在兩大系列皮卡中，僅“迪爾”系列就分為標準雙排座皮卡、雙排座大皮卡、一排半皮卡、大小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡等6大類，在同行業中，品種最全，獨樹一幟。被業界稱為“中國皮卡大全”，具備了獨特的競爭優勢。

長城大型系列豪華客車是長城公司引進國際一流技術精心打造的產品，2003年中旬一次性通過國家“3C”認證。現有8大產品系列，車型覆蓋45個品種；長城客車剛推出不久，就打入國際市場，持續出口國外，在業界引起很大反響，并和國內的眾多客運、旅游公司建立合作關系。

2003年通過技術進步，深度開發，對現有車型實現更新換代，在“新哈弗”亮相市場同時，兩款全新的“賽影”運動型多功能車，6款新型迪爾皮卡和四款新型皮卡陸續投放市場。長城汽車將以全新的面貌齊頭搶占皮卡、SUV、大客車幾大市場。一系列差異化的產品，引導了皮卡、SUV新潮流，再次與同行業拉開了距離。

編輯本段出口數量

長城汽車

長城皮卡不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之后，長城皮卡不畏強手，大批出口海外，在20余個國家建立了營銷、服務網絡。在中東、西亞、北非等國家與洋品牌同臺競技而立于不敗之地，每年出口超千輛。截至去年年底，出口總量已達7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強勁的市場增長勢頭，占中國皮卡出口總量的70%以上，是國內皮卡出口量最大的品牌。最近，兩批出口巴林、阿聯酋、沙特阿拉伯的長城豪華大客[1]車在天津新港出口裝船，有8米的“夢之旅”和8米的“飄之韻”兩款車,根據協議今后還要有更大批次出口。2010年6月出口實現1000臺/月。

編輯本段品牌形象

1.品牌戰略

企業的生命力在于品牌，公司以騰翼轎車、哈弗SUV、風駿皮卡三大類別品牌建設企業品牌發展。長城品牌分為三個層次，即公司品牌、類別品牌和車型品牌。公司品牌定位是最持久、最不可動搖的，類別品牌定位其次，車型品牌定位則可根據市場情況實時調整其形象用語。

◆公司品牌定位

長城汽車 穩駕未來

◆類別品牌定位

將轎車類別品牌命名為“騰翼”，SUV類別品牌命名為“哈弗”，皮卡類別品牌命名為“風駿”。

騰翼轎車： 時尚 科技 哈 弗SUV： SUV專家

風駿皮卡： 皮卡專家

◆車型品牌定位

主要車型形象用語如下：

精靈： 高品質安全小車

炫 麗： 實 · 尚一派

酷 熊： 多功能家庭車

凌 傲： 因挑戰而快樂

騰翼C30： 家庭未來

騰翼C50: 中級家轎

風 駿： 新趨勢 多面手

哈 弗： 全能無界 自由無限

嘉 譽： 跨界 百變

哈弗派： 時尚個性 引領尊貴

房車： 真我生活

歐拉： 見證未來

2.中英文標準字樣

3.車標內涵

橢圓外形： 立足中國 走向世界

烽火臺形象：中國傳統文化象征

劍鋒箭頭： 充滿活力 蒸蒸日上

敢于亮劍 無堅不摧

立體“1”：快速反應 永爭第一

4.產品定位精準

堅持精準的市場定位，從細分市場做強做大，堅持差異化的競爭策略，贏得市場先機。精準的定位讓長城在激烈的市場競爭中穩操勝券。

20年的發展，長城經歷了從皮卡制造到轎車制造，從產品制造到創新發展，從國內競爭到角逐海外的艱辛歷程，成功完成了“皮卡、SUV、轎車”產品三級跳，創造了一個個業界奇跡。

5.品質與品位并重

品牌以品質為依托，產品品質和品位并重。

實施精品戰略。狠抓產品品質，努力提升品位，保持行業領先地位，讓產品說話。保證每輛車都是造型時尚、做工精美、用料扎實的精品車，敢于挑戰國際品牌同類車型。

6.市場無國界

立足國內市場，開拓國際市場。

推行一國一策，一國多品的“點菜式”生產方式。截至2008年底，產品已出口到全球120多個國家和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、印尼等多個國家建立了組裝廠。

在海外市場穩扎穩打，通過“威科特計劃”劃分市場等級，拓展海外銷售服務網絡，提升海外售后服務質量，進行體系化市場建設，打造國際化知名汽車品牌。

7.服務顧客“全心關懷”

長城以“精心對車、誠心待人”為服務宗旨，通過首問負責制、24小時援助服務、一次性限時服務、完善的“三級回訪”等服務理念，為用戶創造放心、安心、舒心的用車感受，以獲得更高的用戶滿意度，體現長城人的全心關懷，提升長城品牌美譽度。

品牌是企業抵御市場風浪最有價值的無形資產。長城汽車為提升品牌形象，把“一切以用戶為中心”的營銷理念落實到每一個細小環節。除恪守服務承諾外，根據用戶需求，經常性的開展專題服務活動，以此作為長城汽車的取勝之道。

多年來，長城汽車把握市場需求,以不斷求新的營銷服務策略,終端制勝，把握了市場競爭環節上的主動權。售后體系以其方便、快捷、負責、多網點、高標準的服務贏得了用戶的贊許。遍布全國各地的營銷和售后服務網絡，使長城汽車具備了從產品到市場的整個價值鏈的競爭優勢，獲得了良好的用戶口碑。

編輯本段質量認證

長城汽車

在皮卡行業第一家通過了2000版ISO國際質量體系認證。長城汽車公司采用的是國有企業管理機制，在企業內部建立了嚴格的質量檢驗體系，穩健經營，強調精益管理，注重經營質量。在同行業中第一家通過了四大認證：2000版ISO國際質量體系認證、英國皇家認證、灣認證和沙特認證，確保了產品的質量。在眾多的品牌中，長城皮卡以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛長城皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中，長城皮卡是集團采購和裝備執法部門最多的品牌。

編輯本段發展戰略

在今后的發展戰略當中，長城將繼續在皮卡、SUV行業發揮優勢，做精做強做大。對長城汽油發動機、柴油發動機、前后橋等上游配套資源的技術改造、質量提升、更新換代進行有效整合，進一步增強企業的核心競爭力，以更大的實績回報國家、回報社會。在國際市場，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額第一。目前，銷往全球120個國家，其中實現批量出口的高達80個國家，并一直保持強勢增長，07年長城汽車實現出口5萬輛，兩年后，內外銷比例將達到1：1。公司產品自1995年起相繼獲得了3C，SA，GC，UA，ISO等出口權威認證,目前出口的區域主要集中在非洲、中東、中南美洲及加勒比海地區、中亞、東南亞、俄羅斯及東歐等國家，建立了相應的展廳和維修服務中心，形成了穩固的國際營銷網絡。出口產品涵蓋了迪爾、賽鈴皮卡、賽弗SUV、賽影以及哈弗等20多個品種。

長城汽車海外戰略向全方位縱深發展，在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做海外市場”，品牌建設、銷售和服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位開展。

2006年9月，哈弗CUV首次批量出口意大利500輛，2007年再次出口300輛，9月出口400輛；

2006年8月，被國家商務部和發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號。

2006年4月，長城汽車被中國機電產品進出口商會評為“推薦出口品牌”；

海外售后服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、注重實效，注重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售后服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售后服務活動——Victor 計劃啟動，目前已在海外市場建立了800余家維修網點，并將保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內，走在了中國汽車行業的前列。

長城汽車

現在的長城汽車,擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，已成為了具備發動機和整車獨立開發能力、國際先進水平、國內一流的汽車技術研發企業。公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策” “點菜式開發生產”。長城面對的是80多個國家，產品不僅質量要符合各國的質量標準和有關法規，產品也是根據各個國家的不同需求、特點，品種繁多，花樣復雜，有針對中東、非洲的高溫的、有針對俄羅斯等高寒的。

中國汽車工業協會秘書長蔣雷和中國機電產品進出口商會第一副會長張鈺對長城汽車的出口給予了高度評價。汽車專家賈新光曾評價說：“如今的長城汽車已經成為名副其實的跨國公司。”

長城汽車總經理王鳳英說：“海外是一個非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中華民族品牌提供了更多的市場，只要我們產品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海。長城汽車定位全球市場，以國際化的品質標準作為產品研發和生產的重要依據，致力于為消費者打造引領時尚潮流、具有創新技術、高質價比的精美產品。” 編輯本段長城汽車與斯柯達合作

2012年4月24日，長城與大眾斯柯達汽車公司敲定聯合開發電動車事宜。CEO（Phil Murt）表示，預計新車2014年上市，將面向中美歐三大市場銷售。雙方表示，結盟的目的在于推出一系列價格低廉的電動車產品，未來將打造中國市場上價格最便宜的電動汽車。[2] 編輯本段研發實力

在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。目前，長城國家技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，被發改委授予 “國家認定企業技術中心”，“博士后科研工作站設站單位”。研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。

長城汽車

在研發硬件建設上，長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。

2006年，在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項創新大獎。

◆試驗中心長城汽車試驗中心，作為國家認可實驗室，可完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料和非金屬材料等產品的性能檢驗、可靠性試驗、振動試驗、振動噪聲試驗、疲勞試驗、破壞性試驗、環境模擬試驗以及其他特殊性能試驗，可參與汽車試驗技術的國際合作與技術交流活動。

◆造型部造型部擁有模型制做平臺二塊,評審模型用旋轉平臺一塊,并擁有國內先進的雙懸臂三坐標測量機, FARO柔性三坐標測量機（便攜式測量手臂）& Kreon激光掃描系統和ATOS三維光學數字化儀,造型部負責效果圖繪制、油泥模型制作、測量掃描和Alias三維建模的全部工作。

◆仿真中心 整車工程和制造分析仿真中心，投資1500萬元，擁有40臺IBM工作站并聯計算機機群組成的專用機房，可進行整車的碰撞，結構強度、剛度，模態分析，整車空氣動力學分析，操穩模擬等各種分析計算，并擁有Star-CD、ADM等前后處理及分析軟件。

◆模具中心 整車模具研發中心，投資2億元，建筑面積2萬平方米，現擁有大型數控加工設備22臺，大型調試設備7臺，圖形工作站120臺，并配備了UG、FORM等模具加工及模具設計專業軟件。具備獨立建型、沖壓工藝分析、模具設計、實型制作、數控加工、模具的裝配調試的能力。

編輯本段”聯姻"英利

2012年6月6日，長城汽車股份有限公司“金太陽”50兆瓦光伏屋頂并網發電項目正式簽約并啟動。長城汽車與光伏企業英利“聯姻”將打造河北省最大裝機量“金太陽”單體工程。[5]長城汽車與知名光伏企業英利集團“聯姻”，將打造河北省最大裝機量“金太陽”單體工程。據悉，長城汽車“金太陽”50兆瓦光伏屋頂并網發電項目，總安裝面積達到40萬平方米，將采用低壓側并網，集中連片建設于長城汽車徐水項目的建筑屋頂上。該項目建成后年均發電6200萬度，每年可節約標準煤24800噸，減排二氧化碳64480噸，具有較好的經濟效益和節能減排示范效應。整體工程預計在2013年底完成，屆時將成為河北省裝機量最大的“金太陽”單體工程，全國十三個開展“金太陽”項目的國家高新區最大單體項目工程，我國“金太陽”光伏屋頂并網發電的樣板工程，對我國光伏發電產品的規模推廣和應用，光伏產業的健康發展具有積極推動意義。

據了解，長城汽車徐水項目從規劃設計到施工建設，都以“集約、綠色、智能”為理念，實現了國內首創的試驗場與工廠嵌套式布局，提高土地利用率74.7%。在生產工藝上采用水性漆、循環風回用、中水回用、LED照明等節能環保及能源綜合利用措施，最大限度的實現了節能降耗的目標。此次光伏發電項目的建設將是長城汽車踐行節能減排、引領綠色、倡導低碳環保的又一重要舉措。

據介紹，該太陽能光伏發電項目采用英利多晶硅高效電池組件。該組件電池平均轉換效率達17.6%，組件功率正公差0到+5瓦，實際輸出功率高于標稱功率，失效率低于1%。光伏組件直接安裝于屋面彩鋼板，采用專用型材，不會破壞屋面防水，安裝便捷、迅速，工程造價較低。本次長城汽車與英利集團的“聯姻”，勢必將開創我國新能源產品應用新局面，并進一步提升當地低碳、環保的良好社會形象，助力打造節能減排的“低碳社會”。

編輯本段企業風采

長城汽車工業園總占地2000畝，年產能超過30萬輛汽車，被列為保定市一號工程，河北省重點工程。目前，長城汽車擁有40萬輛轎車、皮卡、SUV和MPV的年生產能力。

長城汽車制造二部，具備十萬輛產能的整車生產基地，占地900畝，整個廠區布局規范合理，綠色環保，物流暢通，彰顯現代化氣息。包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大先進工藝，另外還有具備沖壓、焊接、涂裝三大工藝的車架車間。主要生產哈弗、風駿高端皮卡、面包車以及MPV等產品。

同時，長城汽車技術研究大樓及模具中心、工程院、實驗中心、試制中心、碰撞試驗室、試車場等尖端設施也坐落于此。

目前，長城汽車具備發動機、前后橋、空調、線束等核心零部件的自主配套能力。占地900余畝的長城汽車國際零部件園，通過與國內外多個知名零部件企業進行合資、合作興建，現已批量供貨。

長城汽車制造三部，具備20萬輛產能的世界級乘用車生產基地，總占地面積約1000畝，總投資28億元。主要生產目前研發成功的“長城精靈”、“炫麗”、“酷熊”、“凌傲”、“長城迷你SUV”及后續0.8-2.0L轎車產品。

編輯本段質量認證

2009年09月11日長城汽車公司旗下“炫麗”“酷熊”“哈弗5”“風駿5”4款車型先后通過歐盟認證，創造自主品牌汽車一次性認證車型數量之最，這也是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權。據了解，歐盟整車型式認證（Type Approval）是歐盟委員會強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。歐盟認證與美國認證、日本認證一起構成了世界汽車三大認證體系。據介紹，長城汽車此次歐盟認證歷時1年，由英國認證機構負責，認證過程復雜而嚴格，共包括48個測試項目，其中涉及主動安全13項、環保8項，對汽車排放水平、安全性能及環保方面均設定了很高的標準。長城汽車海外認證部門負責人李軍永表示，“以往國內自主品牌汽車雖有一些車型通過歐盟整車型式認證，但都是有限制級銷售”。歐盟整車型式認證包括對了產品一致性保證能力、質量控制體系、汽車報廢回收等諸多方面的嚴格檢驗，不僅是對汽車產品的檢驗，更是對企業生產能力、產品管理體系的綜合考察，這是歐盟整車型式認證的難點，國內自主品牌汽車還鮮有完全達標者，有汽車出口歐洲也多為有地域限制或期限規定的限制性銷售，而長城汽車通過歐盟認證后，不僅可以在歐盟成員國內無限制級自由銷售，企業綜合實力也得到了歐盟組織的認可。據介紹，此次長城汽車獲得歐盟認證的四款車型均為其主力車型，海外銷量占到其總體出口比重的30%以上，目前主要出口阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等國。長城汽車公司有關負責人介紹，此次獲得歐盟認證只是長城汽車打開歐洲市場的第一步，接下來他們將就樹立長城汽車在歐盟國家的品牌形象展開活動，如嚴格選擇合作商，建立完善、系統的銷售服務網絡，及時更新產品，進行本地化營銷等，這些都將是長城汽車進一步走向世界的工作重點。

編輯本段新聞事件 1、2010年，“2009中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業信息發布會暨機械工業發展戰略研討會”在北京召開。長城汽車全集團憑借168億元的主營業務[3]收入，在“國有汽車工業三十強”中位列第十五名。

2、5月1日,“長城汽車天津100萬輛乘用車項目”簽字儀式在天津開發區舉行。天津市委書記張高麗、市長黃國、市委常委、濱海新區區委書記何立峰等開發區的領導、長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英出席簽字儀式。3、2010年7月，公司宣布菲律賓國家汽車公司與中國的長城汽車公司簽署合資協議，將共同投資3億比索（約合800萬美元）在菲建立一座商用汽車組裝廠并生產部分零部件。

按照雙方協議，這個新增投資項目主要建設30萬輛整車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、試驗等相關配套設施，生產的產品為B級轎車和高端SUV等乘用車，計劃總投資42億元，項目用地約107.8萬平方米，將于2013年開始建設，于2015年建成投產。預計項目總產值可達300億元。

據悉，新增30萬輛乘用車項目將與50萬輛整車及配套零部件項目融為一體，全面規劃建設，明年長城汽車天津基地一期產能達到30萬輛，2012年二期基地再擴展30萬輛產能，實現汽車工業產值1000億元。

到2015年，長城天津基地整車產能將達到100-120萬輛，預計實現總產值2500億。屆時，加上保定生產基地產能，長城汽車產能達到200萬輛、銷量180萬輛。實現大跨越的發展。4、2011年4月，中國汽車技術研究中心公布了騰翼C30的評價結果。經過安全碰撞測試，騰翼C30以45分的成績獲得五星安全評定，品質受到權威認證。

騰翼C30在“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變性移動壁障側面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”三個項目中分別獲得了13分、16分和15分的成績，其中，前排安全帶提醒裝置和ISO裝置(兒童座椅固定裝置)符合規定的要求獲得2分附加分，最終以45分的總成績通過五星安全評定。

騰翼C30是長城公司傾注全力推出的一款全球戰略車型，造型優雅、穩重大氣。憑借低油耗、大空間、超長保修保養的高性價比，該車型上市后受到了眾多消費者追捧，在首發三個月后一舉挺進“萬輛俱樂部”，并以10000、12000、15000、25000輛的連續銷量突破，一舉摘得“2010CCTV中國緊湊型乘用車”殊榮，領跑自主品牌。5、2012年4月24日,在2012年北京國際車展上，全球領先的純電動汽車及電池系統開發商CODA控股公司(簡稱CODA)與長城汽車股份有限公司(簡稱長城)宣布，雙方正式簽署協議，聯合開發首款純電動汽車。這標志著雙方已在全球范圍內展開戰略合作，進行電動汽車的合作開發與銷售。

在協議中，CODA將其快速的產品開發能力與長城的關鍵技術能力融合在一起，憑借CODA公司在電動驅動系統和電池方面的技術優勢，以及長城的制造實力，致力打造市場上最經濟的純電動汽車，并可與入門級內燃機引擎驅動車輛一較高低。[4]

6、2012年6月5日，由10輛哈弗SUV、2輛風駿皮卡組成的“北京-莫斯科”駕車游活動在北京發車，正式踏上了跨越中俄疆域的15000公里的長途極限之旅。這也成為今年中國 “俄羅斯旅游年”活動中最重要的內容。長城汽車也成為支持此項活動的唯一汽車品牌。[5]

第三篇：長城汽車企業文化

企業文化知識萃取表（集團文化）

1.長城汽車的企業精神是 每天進步一點點。2.長城人的核心價值觀是 誠信、責任、發展、共享。3.長城公司的使命是：以_ 以打造顧客驚喜 為己任，為 _ 為員工創造幸福，為客戶創造價值，為社會創造效益 4.我們的愿景是： 中國造●長城車 享譽全世界

5.長城汽車“聚焦365”戰略：即聚焦 皮卡、SUV、轎車 三大品類，通過 人才強企、品質領先、技術創新、卓越管理、供應鏈整合、國際化運營 六大舉措，保持皮卡絕對優勢，鞏固SUV領先地位，促進轎車快速崛起，以品類優勢提升品牌價值，打造民族汽車第一品牌，讓“中國造·長城車 享譽全世界”！

6.企業文化是企業的靈魂和企業發展的基石，是員工共享的價值觀和信仰，是提升員工 凝聚力、創造力 和 歸屬感 的核心動力。7.企業文化發展歷程劃分為四個階段，分別為： ① 1990年—1996年 創業期的文化萌芽階段 ； ②1997年—2002年 成長期的文化積累階段 ； ③2003年—2007年 發展期的文化創新階段 ； ④2008年—今 擴張期的文化整合階段 ；

8.“三高”產品戰略解讀為“以 高科技裝備 支撐 高性能設計，打造 高品質產品。”

9.長城汽車為什么聚焦“三高”——通過產品差異化，驅動品牌差異化，提升長城汽車的品牌溢價能力。

10.長城汽車如何推行“三高”——全面提升，重點突破，分步實施。11.造車做人，實事求是，言而有信，精誠合作 是核心價值觀“誠信”的闡述。

12.忠于職守，敬業奉獻，孝親尊長，感恩圖報 是核心價值觀“責任”的闡述。

13.挑戰創新，科學策劃，精益研發，穩健經營 是核心價值觀“發展”的闡述。

14.風雨同舟，成果共享，攜手同心，和諧長城 是核心價值觀“共享”的闡述。

15.狼兔精神：玩命提品質，瘋狂抓執行，具有狼一樣 敏銳的市場反應能力，有事事爭先的 主動進攻意識。具有兔子一樣 強烈的生存意識 和 危機意識，有機智靈活的 快速反應能力。具有不怕困難，勇于拼搏 的頑強作風。具有 主動做事，效率第一 的團隊精神。具有追求卓越、勇于創新、品質至上 的精益文化理念。

16.穩健：遵守法律，穩健經營，居安思危，持續提高，充滿勇氣和創造力的去 挑戰。

17.務實：持久專注，低調重行，腳踏實地，杜絕空談，用 不走樣的執行力 提升 管理。

18.四大文化支柱為： 廉潔、執行、創新、品質 19.公平公正，簡單透明 是文化支柱“廉潔”的闡述 20.積極主動，快速反應 文化支柱“執行“的闡述 21.崇尚科技，勇于挑戰，是文化支柱“創新”的闡述 22.持久專注、精益求精是文化支柱“品質“的闡述 23.團隊精神的內涵包括：

24.（1）珍惜公司榮譽，維護生存平臺 25.（2）團結協作，相互服務 26.（3）領導是教練員 27.（4）相信他人，落實責任 28.有溝通，沒共識，目標為零 ； 有想法，沒行動，結果為零。

29.多傾聽，勤反饋，溝通消除障礙； 零借口，高效率，行動決定成果。

30.要想在行業內領先，必須建立 尊重人才、崇尚科技、充滿活力的企業文化。

31.在創新探索中科學策劃，堅持“ 多方案并行、多方評審”原則，樹立多個對比標桿。

32.對于 漠視規章制度、玩忽職守、明知故犯、弄虛作假等錯誤行為，必須嚴厲處罰，絕不手軟。

33.各級管理者必須以身作則，起模范表率作用，必須有育人能力，培養與發展信奉企業理念的人才和團隊.34.在360度空間選拔時要客觀評價被考核人，杜絕“量身定做”式競聘。35.要想在行業內領先，必須建立尊重人才、崇尚科技、充滿活力的企業文化。36.長城汽車“聚焦365”戰略：即聚焦 皮卡、SUV、轎車 三大品類，通過 人才強企、品質領先、技術創新、卓越管理、供應鏈整合、國際化運營 六大舉措，保持皮卡絕對優勢，鞏固SUV領先地位，促進轎車快速崛起，以品類優勢提升品牌價值，打造民族汽車第一品牌，讓“中國造·長城車享譽全世界”！37.長成人要講誠信，應時刻銘記“做了再說，做了也少說，做不到絕對不說。”

38.公司是大家的生存的平臺，我們要 珍惜公司榮譽，維護生存平臺。39.公司注重人才培養和團隊合作，提倡員工與企業 相互信賴、相互負責、摒棄自負，充分發揮團隊智慧、創造最佳業績。

40.放過問題，就是掩耳盜鈴，做 “老好人”就是 軟性腐敗。41.公司堅持“先做好，后做強，再做大”的科學發展模式，追求 經營質量 和 品牌提升。判斷題：

二、判斷題

1.我們應該現地現物，連問“5個為什么”查找真因，徹底確認事實。（√）2.作為管理者，要站在客戶及后工序的角度，審視員工的工作，及時給予指導與贊揚。（√）

3.規范就是權威，不斷創新是持續改善的基礎。（×）4.企業最大的財富來自員工的信任和客戶的信賴。（√）

5.“三高”戰略：以高科技設計高精良裝備，打造高品質產品。（×）6.領導者應該引導員工將個人抱負和公司使命保持一致。（√）7.領導應該鼓勵員工，不斷在挑戰中成長。（√）8.反省不是責備和懲罰，而是學習和成長。（√）

9.下一道工序就是自己的客戶，不接收、不制造、不流出不良品。（√）10.真正的精益思想所指的浪費主要包括非增值活動、不均衡和制造過剩，即3M（×）

11.產生關聯關系后不遮蓋隱瞞，在確定關系15日內報本單位人事部門備案。（√）

12.在競聘過程中不搞不正當競爭，靠能力和業績競聘上崗。）

13.我們應該尊重員工智慧、能力和創意，引導團隊中部分員工積極創新。（×）14.在創新探索中科學策劃，堅持“多方案評審，單方案執行”原則，樹立多個對比標桿。（×）

15.不要漠視和掩蓋問題，將問題視為機會，遇到問題就迅速解決，從問題中學習。（√）

16.生產任務大，加班時間長，可以將員工培訓和能力提升放一放，等不忙了再實施。（×）

17.團隊成員間要相互尊重，成就他人，團結協作。（√）

三、選擇題（不定項選擇題）1.下列哪些行為違反了“小慈是大慈之賊，小利是大利之賊”的文化理念？（AB）A 私自接收供應商宴請 B幫助下屬掩蓋問題 C闖紅燈 D考試作弊 2.下列行為屬于浪費的是？（ABD）

A 產品零部件超出庫存 B工作流程復雜和冗余 C拉式生產 D在廠非增值時間的延長

3.哪些現象違反了公司“一人一族制”理念？（ABC）A 結婚后在公司內未備案 B拜把子 C親屬未備案 D競聘上崗

4.哪些行為體現了“關愛員工要真”（ABCD）A 開設大專班 B道路安全檢查

C員工的職業生涯規劃 D員工運動會

5.下列哪幾項屬于長城精神？（BCD）A 一人一族 B狼兔精神 C團隊精神 D穩健務實

6.精益思想包含的浪費指的是？（ACD）A 不均衡 B安全事故 C超負荷 D非增值活動

7.下列說法正確的是（ABCD）

A 不要只做會做的，應該向該做的事挑戰

B遇到問題應該現地現物，連問“5個為什么”查找真因，徹底確認事實 C工作不作為、有制度不執行也是腐敗

D堅持“公司利益至上”，注意個人的言行舉止 8.下列屬于管理者必備要求的是（ABCD）A 以身作則 B起模范表率作用 C育人的能力 D培養與發展信奉企業理念的人才和團隊

9.公司堅決打擊企業內非正式組織，嚴格執行（C）A 說明制 B 登記制

C 員工親屬應聘備案制 D 特權制

10.聚焦365戰略中“3”指用三大品類聚焦品牌，其中三大品類指（ABC）A 皮卡 B SUV C 轎車 D 房車

11.公司堅決打擊企業內非正式組織，嚴格執行員工親屬應聘備案制，下列選項中無需備案的是（D）

A兄弟姐妹 B表兄弟表姐妹 C叔叔伯伯 D同學

12.公司是大家的生存平臺，人人都要堅持（B）的原則，時刻維護公司利益和聲譽。

A個人利益至上 B公司利益至上 C顧客至上 D一人一族制

13.下列浪費屬于非增值活動的有（ABCD）A 過度生產 B 庫存 C 等待 D 搬運

14.下列屬于軟性腐敗的是（AC）A 推諉扯皮 B 與合作商吃飯

C 工作不作為 D 婚禮宴請人員超出范圍 15.下列說法正確的是（ABC）

A 競聘過程中應客觀評價被考核人，杜絕“量身定做”式競聘。B 競聘時應用能力和業績說話，不搞不正當競爭。C 面試時堅持誠信，公平公正地為應聘人打分。D 錄取比部門領導能力低的人，方便管理和培養。16.為持續保持市場競爭優勢，公司先后將質量意識根植于全員心中，以下哪些是公司提出過的質量口號（ABCD）

A 創皮卡精品，爭國貨名牌 B 質量責任制 C 追求零缺陷 D 品質鑄造品牌

17.以下哪個是公司在推行績效管理時提出的口號？（B）A 玩命提品質，瘋狂抓執行，人人要培訓，天天必參與 B 玩命提品質，科學降成本，人人有指標，天天出成果 C 科學提品質，聚焦鑄品牌，再次創偉業，幸福共分享 D 對標先進找差距 轉變觀念謀發展

18.公司的品牌愿景是做中國品質最好的汽車，要想居世界汽車品牌之林我們必須從以下哪些方面努力（ACD）A技術 B 管理 C 品質 D 聲譽

19.聚焦365戰略的實現促使公司愿景實現，其中“5”指5個第一的目標，以下在2020年實現的是（BC）

A 繼續保持中國皮卡銷量第一 B 實現經濟型SUV全球銷量第一 C 實現經濟型皮卡全球銷量第一D 實現中國轎車自主品牌品質第一 20.以下哪些體現了公司“誠信”的內涵？（ABD）A 主動暴露問題 B 與相關方互惠共贏

C 說得多做得少 D 營造“做不到絕對不說”的氛圍

21.管理只對績效負責，沒有個人責任也就沒有績效可言，惟獨傳遞 才能實現真正的有效管理。（B）A 誠信 B 責任 C 發展 D 共享

22.在公司發展過程中，需要做到以下哪些？（ABC）A 保持危機意識 B 不斷挑戰創新 C 堅持科學發展模式 D 關注當前發展

23.公司在實現與員工共享發展成果過程中，有哪些共享途徑？（ABCD）A 360度空間選拔 B 創意功夫提案制度 C 技術序列與管理序列 D 打造專業化團隊

24.長城人應該不斷發揚狼兔精神，避免出現以下哪些行為？（BCD）A 領導鼓勵員工，不斷在挑戰中成長

B 為了逃避工作尋找“人少”、“技能不足”借口 C 將疏忽大意的失誤和挑戰失敗混為一談 D 沉迷于成功經驗而停滯不前

25.作為管理者，工作中要現地現物解決問題，充分體現穩健務實的精神，以下哪些行為應避免出現的？（CD）A 穩中求進 B 穩中求新 C 只聽不看 D 只看不干

企業文化知識萃取表（徐水哈弗分公司文化）

42.徐水哈弗分公司文化支柱為規范、務實、品質、全員參與管理、成長、尊重

43.規范就是法律，流程就是權威。規范就是流程化 制度化、標準化。沒有規范的任何操作，對品質都是極大的危害。

44.務實就是低調重行；腳踏實地，杜絕空談；用不走樣的執行力提升管理； 45.如何做到務實：現地現物，連問5個為什么查找真因，徹底確認事實。是否解決了真正的問題，是否真正地解決了問題，是否把工作做好了。46.品質就是全員參與質量管理，不接收、不制造、不流程不良品； 47.全員參與品質改善，對待質量問題事不過夜，1%的缺陷，對顧客就是100%的抱怨；

48.成長就是明確自身定位，確定長期發展目標；

49.全員參與管理就是創建讓員工參與管理的工作環境/氛圍

50.尊重就是尊重員工的工作成果，尊重員工的智慧，營造平等、團結、互助的管理氛圍；

第四篇：長城汽車廣告語

中國志,志在全球市場

中國力,實力贏得尊嚴

中國質,品質挑戰歐盟

中國造,長城汽車

傳媒112 于甜,周艷丹

第五篇：市場調研報告

2012年第一季度濟南市住宅市場調研報告

住宅市場廣義上包括新建商品房、出售二手房、出租房等各類居住型物業，本文主要是對濟南市市區范圍內的近百個在售商品住宅項目進行的分析。

本調查目標區域為濟南市市區（不含長清區）。統計分析的對象為市區內的在售商品住宅”。本次調查設定的“在售商品住宅”的一般標準是：“所有銷售率在95％以下、以及剛剛達到95％―100％的商品房項目”，需要說明的是，部分“大盤”因開發周期長，我們將他們分為“母／子項目”，本調查只包含“子項目”部分。調查采用文案調查、實地調查（普查）及專家調查3種方式相結合。

一、調查結果與統計分析

1、項目規劃總量

目前，在售商品房的規劃總面積近600萬平方米，總體容積率約為1.9，物業類型的總體狀態是：多層、小高層、高層混合分布，以小高層和高層比重為多。其中，高檔樓盤（均價4600以上）的規模和普通樓盤之比約為1:3。

不同樓型構成：通過統計可以看出：市場上多層商品住宅的面積將近總體的一半，小高層約占三分之一，高層約占五分之一。

2、供應量的區域構成供應量區域構成如下圖所示。從圖中可以看出：開發面積較大的有：東部、西南部、新城；較小的有東北部、東南部、中部。

3、總體價格

統計結果每平方米的均價超過3900元，比去年增長很多，此價格是開發商的報價，真正的成交價估計為近3900元。比官方的結果高出一千多（房管局公布4月統計結果為2772元／平方米），其差異的原因是：官方統計范圍是濟南全市（包括各個郊縣），造成“結構性偏低”。

4、按照區域分類的價格統計

分區域價格如圖。從圖中可以看出：價格高于平均的區域有：東南部、中部、東部、南部、東部新城；價格低于平均的有：北部、東北部、西部、西北部、西南部

?

5、按照檔次分類的商品房價格

劃分檔次的方法：根據目前市場現狀，我們將以均價為中心，分為5個價格檔次，進行統計分析。從分檔次價格圖上，可以看出：市場價格目前的確處于一個較高的位置，從項目個體數量來看，最多的是2500―3490之間（37％），而從面積來看，最多的在3500-4500之間（36％）。

6、近年價格變動分析

為了研究近1的價格變動，市場將近1年的市區主要開發區域的房價變動，從中可以看出，通過對近年價格變動表的分析，可以得出：市場總體平均價格從去年同期的3100多，上漲到目前的3900元，同比上漲了20％還要多。價格變動最大有：花園路東段片、洛口片、匡山片等；價格變動最小有：泉城廣場、經緯片、開元片等

目前，價格上漲空間較大的為價格原值較低的區域和項目（基本是中低檔項目），而原本價格較高的中高檔項目的漲幅空間就相對較小，深入分析可以看出：目前的價格離散性（19%）要比去年同期（26％）減小，出現了較明顯的“價格同質化趨勢”。

7、市場總體銷售率

我們為了分析市場交易進度情況，采用銷售率作為調查和統計指標。需要說明的是對于具體項目的銷售率與“銷售速度”不一定一致，但從市場總體來看，銷售率仍是反應銷售進度的關鍵指標。

市場上的總體銷售率接近70％，說明整體市場銷售良好，很多項目接近銷售的后期。對比總體竣工率（60%），也可以看出：市場銷售態勢良好，已竣工的基本都售磬，接近竣工的銷售情況也都不錯。從銷售率分布還可以看出：多數項目的銷售率集中在60％到100％之間，接近尾房銷售。

8、分檔次銷售率對比

分檔次銷售率圖如下。可以看出，仍然是普通商品房的銷售率較高。但高檔的銷售率也相當高，這與市場開發的階段性有關。

9、分規模的銷售率對比

分規模的銷售率圖如下可以看出：中等規模樓盤的銷售率略好于大規模和小規模的項目。

二、對一手市場的相關分析

1、價格租售比分析

所謂“租售比”，是指每平方米使用面積的月租金與每平方米建筑面積的房價之間的比值。(根據專家意見,此比例關系是對于包括一手房和二手房的所有住宅而言)

一般而言，“租售比”能夠表現出一個城市居民、從業人員更真實、最基本的住房需求，客觀反映當地房地產市場的供求狀況。買房可能有投資投機的成分，租房卻是一種實實在在的居住需要。因此，當一個城市的房地產銷售價格上升幅度過快或長時間居高不下，而當地的房屋租金卻沒有隨之變動、給予房價有效支撐，致使“租售比”出現嚴重的不協調時，就表明該地區房地產市場存在價格虛高、投機盛行的現象，此時樓市是非理性的、非健康狀態的。

根據市場經濟發達國家或地區房地產市場的一般規律，正常的房地產市場中，售價與租金之間存在一個較為固定的比例關系。在我國，租賃市場較為發達的深圳“租售比”是1∶200左右，上海二手房租售價格比在1∶150~200之間，杭州則達到了1∶300以上。(根據專家意見,比較健康的比例關系是1/180左右。)市場部也對這一問題進行了初步的調查，結果形成了《分區域租售比表》，從初步調查的結果可以計算：濟南目前新房的“價格租售比”約為1/205。因為調查中采集的是“套內建筑面積”，而非“套內使用面積”，會使結果略偏小，加之測算口徑不一（正確的租售比應包括一、二手商品住宅）