第一篇：汽車實習感想

汽車實習感想

經過了幾天的汽車實習，我學到了許多汽車知識。在汽車試驗室，我們看到了很多以前沒看過的汽車模型、零部件和相關儀器，聽老師講解了汽車的構造和眾多實驗儀器設備，還通過視頻了解了汽車流水生產線。真的是受益匪淺。

看到汽車真實的內部結構讓我對汽車的組成有了更直觀的認識。發(fā)動機提供的動力經曲軸飛輪傳遞給離合器、變速器。經過變速器的檔位變化實現不同的傳動比。然后再將動力傳遞給驅動橋，其中的差速器可以實現兩驅動輪不同速，這樣便于汽車在顛簸路面及彎角行駛時車輪不會打滑。

ABS制動系統試驗臺對我來說是完全陌生的東西。ABS是防抱死制動系統的英文縮寫，英文的全稱是Anti－lockBrakingSystem。該系統在制動過程中可自動調節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。ABS通過控制作用于車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。在沒有裝備ABS的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩(wěn)定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調節(jié)器（又稱執(zhí)行器）。反之，如果汽車上裝備有ABS，則ABS能自動向液壓調節(jié)器發(fā)出控制指令，因而能更迅速、準確而有效地控制制動。看到這么多陌生而新鮮的實驗器材，我突然覺得自己有太多的東西要學了，這個假期一定要惡補一下自己的汽車知識。

給我留下印象最深的是汽車生產的高度機械化。我們看到了北京現代公司和德國寶馬公司的兩條略有不同的生產加工流程。難以想象，一輛汽車的生產要用到幾萬個零部件。經過幾百到工序，足以想象汽車的精密程度。全機械化的流水生產線讓人贊嘆。經過了車型分析、概念設計、效果圖制作、油泥模型制作等眾多工序，一輛車才僅僅是設計出來。

汽車生產有工藝比想象中的要復雜得多。包括了沖壓、車身、涂裝、總裝。第一工藝是沖壓工藝。鋼板被機器開卷并剪切成合適的板材，各種零部件被沖壓機制作出來。工人們接下來會用油石對沖壓后的零件進行減壓，合格的零件被儲存起來。車身車間是一個很神秘的地方。我一直都很好奇擁有漂亮流線的車身是怎么制作出來了。大致分為地板整體焊接、車身總組、頂蓋總組、車身總成（四門兩蓋）四個步驟。最后焊接好的車身還要經過多重嚴格的檢驗。放眼望去，車間里到處都是機器人，他們比人的效率更

高，精密度也更高，同時降低了車的成本及價格。

令我意想不到的是，車身涂裝竟然也有這么多的工序。首先要經過前處理及電泳，再經過中涂區(qū)，最后進行面涂。給汽車化妝科比給人化妝困難多了。現代廠用的水溶性環(huán)保漆采用純水作為介質，對環(huán)保有很大的貢獻。汽車裝飾應該是所有步驟中人參與最多的一道工藝了，包括內飾線、底盤線、最終線、OK線、檢測線等眾多工序。可以看到，汽車廠的工人是多么的訓練有素，他們工作速度與流水線運行速度完全吻合。寶馬的流水生產線是一個移動的履帶式機構帶著它自動緩慢運行的。作工人踩著的“地面”也在移動，工人與車同步運行，也就是說地面安有象自動扶梯似的“路”帶著操作工人前移，工人用不著跟著流動的生產線來回走動，這樣操作起來就更方便了。

眾多儀器中我比較喜歡的是一個關于汽車安全氣囊演示的裝置。后來查了下書，才了解安全氣囊原來是安全氣囊中的傳感器在感受碰撞強度超過預設值時，控制器發(fā)出點火信號以觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器接收到點火信號后，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。實習過后，我對汽車結構產生了濃厚的興趣，我借閱了一本關于汽車結構的書，自學了汽車從發(fā)動機到傳動裝置，再到底盤、車身的全部結構。不學不知道，一學嚇一跳。原來我對汽車的了解是這么膚淺。現在通過學習，我徹徹底底的了解了汽車的組成和工作原理。我對自己以后的專業(yè)學習更有信心了。

這次實習生平第一次有機會“學以致用”，很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下，你學的再好也白搭。有很多東西是書上沒寫的，只有在實踐中才能體會得到。紙上得來終覺淺，實踐才是永遠的老師。比較遺憾的是，原定的到汽車公司參觀的計劃因故擱淺了。

真的希望以后能有更多的機會到汽車試驗室進行實踐活動，也希望能多多得到老師們的指點。

第二篇：汽車物流實習感想

實習感想

時光轉瞬即逝，回過頭來細數來到公司已經有3個月了，3個月來發(fā)生了很多變化，辦公地點由東城遷到汽車城，與同事們由不熟識到相互了解，業(yè)務上從不熟悉到掌握，工作上由菜鳥選手到現在學會了笨鳥先飛。實習給我?guī)砹撕芏嘈碌淖兓碌母惺堋?/p>

記得剛來公司的時候，對業(yè)務什么都不知道，除了和師傅學習錄系統，一個多月的時間都在背中國地圖和大連到全國各地里程，做汽車物流首先就要了解全國的路線，及承運商運輸路線，所以領導有時間就會隨機抽查幾個路線考一下我們。在背地圖的同時，這幾個月我學習了制作模板，系統錄入，財務記賬，查GPS車輛跟蹤，財務測算，并做一些發(fā)運明細給各個群，學會了與承運商進行溝通，解決問題。

三個月雖然學會了很多，但是逐漸發(fā)現自身還有許多需要提高的地方： 第一，我現在已經脫離了師傅獨立錄系統，在脫離師傅的情況下，還是會偶爾犯錯誤，出現錄入錯誤的情況，好在及時檢查，及時發(fā)現，可以對問題進行處理，但最好還是不出錯，需要我在系統錄入上更加細心，及時檢查錯誤。

第二，在系統錄入中需要和承運商進行溝通，在系統中報車牌號，只有承運商上報車號才能在系統做車輛在途，這就需要與承運商溝通上加強鍛煉，做到有效解決工作，找對方法，避免晚報車號，系統無法錄入造成超期。

第三，關于做財務測算，需要導出大量數據，還涉及一些公式，Excel表格非常關鍵，辦公室必須要熟練使用Excel表。

自身得到了提高工作才會得心應手，實習這段時間，經歷了許多酸甜苦辣，讓我感觸良多，必須要談的就是實習這段時間的感悟，簡單總結了一下幾點：

第一，要有堅持不懈的精神

通過第一個月背地圖使我明白，作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，做一些基礎的工作，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。去哪里都是要從頭學起，從基礎做起，不如就地把根扎下，將基礎打牢。第二，要勤勞，任勞任怨

我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。這段時間，我每天做運力入庫情況表，與此同時，還要自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。

第三，要虛心學習，不恥下問

做系統錄入的這段時間了解到，由于我們剛接觸工作，肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。錄系統的過程中我也會經常出錯，但是錯了之后改正它，保證下次不犯錯誤，同時也學會了如何解決錯誤。

第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度

從初到公司背地圖到做系統錄入，做財務登記，財務測算等越來越多的工作，深深明白平時我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

通過本次的實習，我學到了更多課堂外的知識，更多是如何做人如何做事，如何成為自己欣賞的自己。我會繼續(xù)努力，為公司服務為自己負責。

第三篇：汽車市場調查感想

汽車市場調查感想

為期五天的市場調查，我學到很多。首先對我國的汽車發(fā)展而驕傲，也對無錫地區(qū)的汽車消費市場有了一點了解。有助于我對汽車行業(yè)有了立體的認識。

無錫地區(qū)汽車4S店林立。不同品牌，不同層次。日系、德系、歐美的。我們對一些車主做了采訪，大多數是用于家庭。所用車的排量為小排量。

在前期的準備工作中，我們做了些了解，主要通過上網了解無錫地區(qū)的車市行情，然后針對相應車，作相應的問卷調查卷。

通過學習市場調查，知道了它是由一系列收集和分析市場數據的步驟組成。某一步驟作出的決定可能影響及其他后續(xù)步驟，某一步驟所做的任何修改往往意味著其他步驟也可能需要修改。市場調查的步驟① 一般按如下程序進行：①確定問題與假設；②確定所需資料；③確定收集資料的方式；④抽樣設計；⑤數據收集；⑥數據分析；⑦調查報告。

在整個過程中組員們相互促進，相互監(jiān)督，指出優(yōu)缺點，試圖將報告做的很好。

第一，我們首先對調研的對象做了些分析，所要用到的方法。

第二，我們對我國的汽車行業(yè)的發(fā)展情況做了些了解，從中可以看到汽車消費市場的大致情況。這對我們了解無錫地區(qū)的消費情況做了參考。

第三，我們通過調研得到的結果作出分析與預測，對無錫的汽車消費群體有了了解，消費模式及消費層次都有了進一步了解。

第四，我們對無錫地區(qū)的未來消費模式做了自己的預測，基于無錫的經濟發(fā)展狀況和消費年齡結構所做的預測，雖說不很準，但有自己的見解。

第五，我們對二手車有自己的見解。從網上了解無錫地區(qū)的二手車銷售量和消費結構和消費人群的特征。在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71％的受訪者選擇了汽車價格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

購買二手車四點優(yōu)勢 一，二手車性價比高顯著；

我們都知道現在好多車輛用到了兩三年后，都是以半價來處理下來的，而隨著新車的價格不斷下降，油價的不斷增加，二手車數量的不斷增長，二手車的市場不斷穩(wěn)定與發(fā)展，這些優(yōu)勢大大足以給我們消費者可以買一輛更高性價比的二手車眼，是非常值得的;三，二手車維修配件多,方便

現在好多新車晚換配件，而發(fā)現很多維修店里都是沒有對應的車輛的配件，這樣真是很麻煩的.但相反來說，二手車的維修配件是到處都有的，而且價格也是相當便宜的，即方便又省時，有毛病根本不用擔心了；

四，保值價值性強

二手車是完全可以保值，如果你能夠買一輛保值性高的二手車，對你賣出也是一件相當不錯的事情.買二手車的價格本身不高，有一些牌子車輛在兩三年來進行賣掉，也是不會跌得太多，所以突出了二手車的更保值優(yōu)點

在這個過程中，我們了解了市場調研計劃書和報告的格式以及要注意的問題，同時也鍛煉了自己在網上搜集資料的能力，這就需要們去仔細篩選，找到有用的資料。調查問卷的設計也鍛煉了我們的邏輯思維能力，設置的問題要和想要調研的問題有很大的關聯性，也鍛煉了我們的分析能力和總結能力，至于提出合理的建議，不僅可以對未來的預測有幫助，也為擴大消費市場提供了很好的解決辦法。上臺展示可以讓我吸收到別人的長處，同時也發(fā)現的調查方案的不足，有利于改善自己的調查報告。

通過這次實訓，是我們了解了市場調查與預測的基本流程，對市場調研有了一個很好的了解，也在各方面鍛煉我們的能力，不僅是搜集資料的能力，還有計劃書和調查報告的撰寫。雖然我們是以個人為單位，但是在其過程中還是可以互相討論，有助于自己的所有方案的完善。數據分析、市場預測等都鍛煉了我們的邏輯思維能力。在今后的日子里，還要多做這方面的練習，提高市場調研的能力。

第四篇：汽車售后服務感想

汽車售后服務感想

第一節(jié)、汽車售后服務成為競爭焦點 美國一次商業(yè)調查表明：一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，而爭取一位新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍。資料還顯示：在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經營占20%。著名的豐田汽車公司在全球就擁有7300多家銷售服務網點，有近10萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。以上數據表明，在汽車產業(yè)發(fā)達的國家，汽車市場競爭已經進入到“后產品競爭”時代。而對于國內消費者來說，汽車尚屬于高檔消費品，購車雖為一次性過程，但其后續(xù)使用的保養(yǎng)、維修問題依舊與消費者的生活息息相關，廠商售后服務的質量自然會成為消費者購車時所考慮的主要因素。同時，經銷商們也越來越清楚，完善、周到、優(yōu)質的售后服務是培養(yǎng)用戶忠誠度的有效途徑，也是穩(wěn)定客戶關系，擴大客戶范圍的好方法。可以預見，隨著競爭的愈演愈烈，我國的汽車產業(yè)也將步入“后產品競爭”時代??

據統計，汽車售后服務市場是汽車產業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據總利潤的60%左右，相對于目前整車銷售的利潤縮水，中國的汽車售后服務市場利潤率仍高達40%。

從汽車下線進入用戶群開始，到整車成為廢棄物為止的全過程，都是汽車“后市場”各環(huán)節(jié)服務所關注的范疇。據世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，有60%的利潤是在其服務領域中產生的。xx年，中國汽車產量達到444.4萬輛，汽車行業(yè)累計完成的工業(yè)總產值為9421.98億元，實現利潤總額754.56億元，同比增長54.86%。按照2∶2∶6的利潤測算，xx年中國汽車后市場中服務領域的利潤總額就為2263.68億元。加上800億元的汽車零部件流通市場，保險公司每年540億元的車險保費，汽車用品市場的銷售額為420億，汽車維修行業(yè)的產值為500億元，再加上二手車市場、停車費用、物流運輸、汽車認證等領域的經營額，這一系列的數字說明中國汽車后市場發(fā)展空間非常巨大，利潤可觀，充滿著無限的機遇。

因此，汽車行業(yè)的競爭，最終將演變成為售后服務的競爭。

第二節(jié)、消費者投訴成上升趨勢

xx年，中國私人購車首次占全國汽車銷售總額的51%。中國消費者協會近日發(fā)布的統計數據顯示，xx年汽車投訴依然是消費者關注的熱點，投訴量比上年上升了31.6％，位居商品類投訴增幅的第二位，投訴激增反映出汽車質量和維修服務存在著相當突出的問題，給消費者買車用車帶來了無盡的煩惱。

廣州方舟市場研究咨詢有限公司通過成都商報的自填式問卷訪問了部分車主，了解到在最近一年內，有半數車主進行過投訴，且50.9％投訴了一次，29.1％投訴過兩次，還有20.0％有過3次以上的投訴經歷。其中投訴最多的是車輛的質量問題，其次是售后服務，還有銷售服務及保險、按揭、美容等相關服務。汽車投訴之所以增加較快，主要有三方面原因。

一是我國家用轎車市場日趨繁榮，品牌增多，價格也能夠讓消費者接受，因而購買私人轎車的消費者越來越多。

二是一些汽車生產廠家為爭得市場在短期內生產新品牌汽車，有些車技術上還不成熟，產品質量問題時有發(fā)生。

三是汽車售后服務存在問題比較多，因質量問題退換車阻力很大，售后服務沒有完善的規(guī)定確保消費爭議公平合理地解決。

另外，也說明消費者的維權意識有了顯著增強，大家都普遍想通過各種手段來維護自己的權益。

有調查結果顯示，六成以上的消費者認為汽車投訴增多影響了其購車計劃。作為全球第三大汽車消費國，中國的汽車消費潛力無庸置疑。但隨著汽車投訴逐年增多，汽車質量問題、售后服務等方面的問題凸顯。調查結果顯示，65.6%的消費者表示，汽車投訴事件會成為自己購車時的重要參考，甚至影響(改變/推遲)自己的購車計劃。不難想象，一件被投訴的商品，其形象及信譽在消費者心中會大打折扣。這也提醒廠商，不要單純?yōu)榱速u車，只圖眼前的利益而喪失長期的消費群體。第三節(jié)、消費者投訴的范圍廣

1.消費者投訴中，質量問題比例最大。

數據資料表明xx年全國因質量問題引起的投訴占到70.5％，比xx年上升了32.9％。投訴內容包括發(fā)動機有異響、大梁斷裂、油管漏油、剎車跑偏、離合器不分離、車門車窗裂縫漏水等。有的消費者反映，汽車購買后在回家行駛的過程中，發(fā)動機就出現故障拋錨。由于汽車的價格高，剛剛購買的汽車就進修理廠，消費者心理上難以接受，而退、換貨又十分困難。

調查結果顯示，產品質量不合格和售后服務不到位是消費者認為汽車投訴中最常見的問題，選擇比例分別達到81.8%和72.0%。對于一件價格不菲的特殊商品，消費者最希望獲得與車價等值的質量保證，如果購買后因為質量問題而導致使用不便，甚至因為某些質量問題威脅到人身安全時，消費者的合法權益無法得到保證，心理上不但難以接受，而且會降低其對品牌的忠誠度！

隨著車市競爭的日益激烈，售后服務已成為廠商們必須爭奪的領域。但在消費者的反映中，無論是維修質量還是服務態(tài)度，多數汽車廠商的售后服務都不到位。當車輛因為其產品本身的質量問題需要維修時，車主們只能面臨沒有保障的維修質量，沒有微笑的服務態(tài)度時，無論哪個車主，都不能保持平和的心態(tài)！而產品在這個時期最容易讓消費者失去信賴感，消費者對產品的滿意度和忠誠度將急劇下降。如何提高售后服務以提高市場份額是汽車廠商必須重視的問題。同時，這個理念還需進一步灌輸給各級經銷商及相關服務部門。

另外，車輛的維修費用不合理、經銷商在賣車過程中隱瞞真實車況等都是消費者在汽車投訴中反映的問題。總體而言，汽車投訴都是消費者在對廠商的產品質量、服務態(tài)度和職業(yè)道德提出的嚴厲質問。

2.安全隱患較突出。

xx年以安全問題為由投訴的比例上升了66.4％。主要是制動系統失控、緊急狀況下安全氣囊未打開、發(fā)動機故障、開關失靈、以舊翻新及車身漆面起泡脫落、車身變形、車身容易震動、內飾板開裂、空調不制冷、正常行駛途中突然熄火、上坡無力、上坡途中突然停車、水溫高、油管爆裂等，諸如此類的質量問題致使消費者新購買的汽車故障頻發(fā)，嚴重的甚至出現自燃、爆炸、方向盤失靈等事故。汽車一旦出現上述故障，就很有可能造成人身傷害。

3.維修質量沒有保障。

有的修理廠設備差、維修人員資質低，送修車經多次修理仍不能從根本上排除故障；一些經營者以汽車沒有“三包”為借口，對消費者的退換要求一概拒絕或故意拖延，想方設法逃避責任；一些修理者在修理時使用偽劣汽車配件、偷換好的零配件，導致越修問題越多，越修質量越差，越修費用越高的現象存在；有些修理者打著名牌汽車廠家定點維修的招牌招攬生意。

4.檢測難題困擾消費者。

由于汽車檢測機構體制改革以及我國汽車產業(yè)發(fā)展歷史相對較短等原因，目前我國汽車產品檢測檢驗機構的現狀是，獨立于汽車生產企業(yè)之外的機構數量少、送檢費用高。即使國家認可的檢測鑒定機構作出對汽車某個部件不合格的結論，經銷商也只是承擔修理義務，甚至經過多次修理仍不能正常使用的新車也很難得到退換。三是針對溝通和解決渠道不夠暢通的投訴。比如去年底中國消協就認定了十個損害消費者權益的汽車隨車文件，這些文件對消費者明顯是“不平等條約”，消費者有基于這些條約的投訴。

第四節(jié)、消費者投訴的方式多樣

目前，消費者汽車投訴大致分為一下渠道：

1.直接向經銷商投訴、向廠家投訴，這是最直接的投訴方式。

2.向媒體投訴，由于消費者找不到經銷商或廠商相應受理投訴的部門，而且消費者與經銷商之間的直接對話經常會引發(fā)成為爭執(zhí)。而媒體，如報紙、電視等就充當了消費者與經銷商之間的橋梁，協助并督促了汽車消費投訴問題的處理。

xx年5月，為了更好地發(fā)揮媒體的監(jiān)督指導作用，成都商報開通了維權快速通道熱線電話，接受廣大消費者對汽車商家的投訴，對成都乃至整個四川的汽車糾紛進行輿論監(jiān)控，超過200名的消費者通過熱線向本報進行了投訴，在糾紛解決的過程中，成都商報逐漸摸索出了一套汽車維權的成熟流程，給四川汽車市場打造了一個良好的監(jiān)督平臺。

在幾個月的時間里，汽車維權快速通道逐漸形成了自己的社會影響力，獲得了廣大讀者的一致好評，而對于汽車商家而言，汽車維權也在產品質量反饋、服務質量監(jiān)控、維修水平提高等方面起著積極的促進作用，為汽車生產廠家進行產品召回提供了數據統計支持。

3.向消費者協會投訴，消費者協會是保護消費者合法權益的組織。向消費者協會投訴是汽車消費者投訴的主要方式之一。

4.通過互聯網進行發(fā)泄，幾乎不能解決問題，但如果問題突出，則可能對汽車品牌產生不良影響。

第五節(jié)、廠方售后服務網絡建設還需完善

汽車投訴逐年增多，尤其在質量和售后服務兩大問題上，消費者和商家似乎不知疲倦地進行著拉鋸戰(zhàn)。如何才能有效減少汽車投訴，維持良好和諧的車市環(huán)境？

調查結果顯示，消費者要求加強監(jiān)督、完善制度的呼聲最高。其中，要求執(zhí)法部門加強監(jiān)督的比例為67.2%，要求主管部門完善售后服務保險制度的比例為63.4%。可見，在消費者看來，汽車投訴的協調問題需要政府有關部門加大力度，通過法律和制度的手段來明確責任歸屬，以保證自己的合法權益不受侵害。

事實上，有關執(zhí)法部門加強對車市的監(jiān)督、檢查和管理力度，對嚴重的違法亂紀經銷商采取相應的制裁措施，確保整個市場有序、健康地發(fā)展；有關行業(yè)主管部門完善汽車售后服務的保障制度，一旦遇到消費糾紛可以根據規(guī)定及時解決，這樣，既利于整個市場的鞏固和發(fā)展，又能從根本上保護消費者的合法權益。

第五篇：汽車實習

隨著我國經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來汽車貿易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上,只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式.而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。

一.實習目的：

1.通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)熱情

2.了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用

3.了解XXXX的汽車各種品牌，價格，性能

4.更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流二.時間：XX年X月X日——X月X日

三.地點：XXXX

四.公司組成：銷售部 維修部 財務部 綜合辦公室

銷售部職員：經理：XXX

銷售顧問：XXX

信息員：XXX

五.實習內容：

1.掌握北京現代的銷售流程

2.與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經驗

3.學會運用相應的銷售技巧

4.更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較

5.真正了解“4S店”的含義

六.汽車銷售流程:

1.接待:接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。

2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發(fā)表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

6.簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。

8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。

3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應具備所銷售產品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

4.試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5.報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優(yōu)惠、服務等各方面的信息已充分了解。

七.實習總結：

短暫的實習期過去了，而我在XXXX邢臺京鵬店實習的感受頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了X經理，接著就上了崗，于是我就跟著小X開始了以后的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶，XXXX的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我2009年2月11日，我正式走進東風日產4S店專營店開始了實習工作。公司給我們安排的是銷售部門，由于我是應屆畢業(yè)生,以前學的專業(yè)就是汽車，在基本的產品知識還不是很陌生，但對于日產的各款車型還不是很了解的，在銷售之前了解自己的產品是必須的，如果對自己的產品都不了解更無從說起讓客戶去知道，去了解，去選擇我們的產品。但是我們開始實習的工作并不是了解產品知識，而是頂輪胎，就是拿著備用工具的千斤頂把輪胎頂起來，再把輪胎擦干凈，再把輪胎放在專門的墊板上，同時要求東風日產Nissan的logo與地面平行，且輪胎的氣泵必須在車輪中心垂線的左下方。剛開始做這項工作是很慢的，頂一個輪胎需要半小時，而一位熟練的老銷售顧問在半個小時內可以頂好一臺車四個輪胎，在實習過程中，有許多的事情對于新手是很大的挑戰(zhàn)，并不是事情有什么高難度，但是都是需要熟練生巧的，一次做不好兩次做不好，三四次做的就會好點，有了前面的教訓就會將后面的事情做的好點，而每次只要比上次好一點就會把自己的工作做好的，這也是我進公司感觸到的，對開始實習也是一個很好的思考，頂輪胎是件很小的事情，但是從小事反映的道理卻值得讓我們反省。銷售部的工作當然不是就是頂輪胎而已，在打了一個月下手之后也漸漸熟悉了公司的基本框架，主要的部門和各部門的職責，于是開始介入銷售的部分工作了，比如說幫老銷售顧問填寫表格，打購置稅申請表，那些幫助老銷售顧問的那些其實在以后的銷售工作中起了很大的作用，表面在幫助別人，其實更多的是在幫助自己，中間的很多流程自己在后面開始正式銷售的時候都用到了。在這過程中我學會了交車的基本流程，如何開發(fā)票，打購置稅，寫交車確認表，填寫保修手冊，還有一些資料的整理，什么是交給客戶的，什么是留在公司存檔的，哪些是買購置稅用的，哪些材料是準備上牌用的。銷售的主要目的還是銷售汽車，所以在實習的第三個月我們開始了產品知識的培訓，我們一起去的學生都是學汽車的，所以在培訓的時候老師和我們都很輕松，但還是有許多東西是需要死記硬背的，比如各款汽車的外形參數和技術參數，天籟的長寬高以及這款車的發(fā)動機最大功率和最大扭矩等，東風日產的車型較多，有九款車型，意味著就必須記得九種不同的長寬高、車重、發(fā)動機參數、加速時間等等。雖然沒有了以前上課的那種復雜程度，也不需要計算太多的數據，但是要真的做好也不是那么很容易的事情。除了主要參數的記憶，在第三個月我們我們還培訓了東風日產的了NSSW九大銷售流程，客戶開發(fā)、接待、咨詢、產品介紹、試

車、協商、成交、交車、跟蹤。這是東風日產汽車銷售的標準流程，在每個過程中我們都有現場演練。

第一：服務態(tài)度至關重要，作為一個服務行業(yè)，顧客就是上帝，更何況是來公司買車的客戶，對其態(tài)度一定要好，因此良好的服務態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量，這就要求我們想客戶之所想，急所其之所急，提高服務質量，語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足客戶的要求，比如說為客戶倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶滿意，而如果不恰當的水溫則會讓客戶不滿意，因此，也就必須好好為客戶服務，讓他們滿意。

第二：要好好遵守公司的規(guī)矩。俗話說：“國有國法，家有家規(guī)。”自然，作為一個公司也有很多的規(guī)定，比如說：上班時間不可以串崗，不可以閑聊，不可以隨意接聽手機等等。所謂不可以串崗就是不可以擅自離開自己的崗位。為什么不可以隨便串崗呢？因為各個崗位各個人都有各自的工作，如果隨便串崗，則會出現某個崗位缺人，如果客戶剛好找某個崗位的人而又恰好不在，則會給公司帶來負面影響，同樣不可以閑聊是因為如果在工作時間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個菜市場，毫無紀律可言，那樣下去，公司就會日益散漫，不利于公司的發(fā)展，而不準接聽電話也是相同的理由吧，如果被經理發(fā)現，少則挨批，多則扣薪水，遵守規(guī)矩還是很重要的，所謂沒有規(guī)矩不成方圓。要嚴格要求自己，既然進了公司就得按規(guī)矩辦事，即使只是去公司做寒假工是非正式員工，也應用公司的紀律要求自己。

第三：要真誠的對待身邊的人。你可以偽裝你的面孔，偽裝你的心，但你絕不可以忽視真誠的力量，第一天去上班的時候，心里不可避免的有些疑惑，畢竟以前沒做過類似的工作，心里就沒底，不知道應該去怎么做，要去干些什么等等，剛踏進公司的時候，只見幾個陌生的臉孔用莫名的眼光看著我，我微笑著和他們打招呼，問他們早安，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早上好”，那是我心底真誠的問候，發(fā)自內心的，真正的微笑，是一種能打動人的真誠問候，我總覺得經常有一些東西容易被我們忽略，比如一個甜美的微笑，一聲輕輕的問候，一句關心的話語，但他們卻表達了對一個人的尊重和關心，也讓別人感覺到被重視與關心，僅僅幾天的時間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應該是我的真誠換得了同事們的信任吧，他們都把我當朋友，也愿意指導我，教我應該怎么去做，也跟我談現在的就業(yè)形勢等與工作無關的事情，短短的一個月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當今社會一直處在發(fā)展中，所以對人才的要求也越來越高，我們應該用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，更好的完善自己，要用真誠的力量去感動別人。

第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時，同事跟我說想做好服務這一類，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學習新的知識，用知識武裝自己，提高自己的專業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。

我的經理在我走之前也給我一些指點，他說：“一個人在他的學生時代要好好學習，但也要適時的增長見識，去實踐，去體驗社會，專業(yè)知識是重要的，但把專業(yè)知識運用于實踐也重要，在大學學習的時候鍛煉自己的能力很重要，在寒假參與社會實踐是一個很好的機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢的機會，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。”然后他跟我說了他讀書時的事，他說他讀書的時候求知欲很強，想方設法的想多學點東西，在假期的時候經常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗社會生活。我想在學生時代，多鍛煉自己是十分重要的。

我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會社會競爭的現實與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺不到社會工作的復雜與艱辛。通過這一個多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點，所以在今后的學習中要嚴格要求自己，提高自己的素質，努力學習專業(yè)技能，做一個能適應社會的人。