第一篇：XXX至XXX高速公路項目工程建設情況匯報

文 章

來源蓮山

課件 w ww.5 y kj.Co m來源我公司自5月28日正式接管XXXXXXXXX高速公路工程項目建設以來，在省委、省政府的關心下，在省交通廳大力支持下、在省高發公司黨委、董事會的直接領導下，工程建設管理有了較大的改觀，項目管理程序得到有效規范,工程質量得到有效的控制，工程進度明顯加快。各項工作全面有序的展開，工程建設在較短的時間內取得了一定的成績，但是，由于遭受到7、8月份惡劣雨水天氣的影響，致使工程建設進度距離省政府、省交通廳、省高發公司的要求和公司確定的目標還有一定差距，但是全線大干的局面已經形成。現將項目建設情況向各位領導匯報如下：

一、項目概況

項目背景：2005年4月29日按照省政府許昌現場辦公會指示精神,公司全面著手接收原業主新陽公司承建的新蔡泌陽高速公路中的駐馬店至泌陽高速公路項目，5月13日全部人員正式進駐駐馬店市，28日駐馬店市人民政府宣布河南高速公路發展有限公司正式接管項目。在我公司的不懈努力下，經過駐馬店市政府、市高速公路指揮部的協調，新陽公司于6月9日正式移交項目資料。

項目接收時的狀況：本項目從2004年8月開始土建工程招標，并于同年9月完成土建工程招標，監理單位、土建施工單位于2004年10月進場，但由于原業主資金長期不能到位,工程嚴重停滯，截止2005年5月，基本沒有完成實體工程量，僅完成建安費用3000多萬元。

工程基本情況：駐馬店至泌陽高速公路是京珠國道主干線、上武國家重點公路的連接線。起于駐馬店市東南側,與新蔡至泌陽高速公路的東段新蔡至駐馬店高速公路相接,終于泌陽縣東南的馬谷田鎮馬道村,通過樞紐立交實現與上武國家重點公路的交通轉換,全長80.91公里,采用全封閉、全立交的四車道高速公路標準建設,設計行車速度,路基寬度26M，車輛荷載公路Ⅰ級，總投資26.088億元。一期土工程于2004年12月31日正式開工建設，按省政府要求計劃于2007年10月建成通車；主要工程數量：駐馬店至泌陽高速公路共有挖方615萬方、填方688萬方；大橋29座、中橋40座、小橋94（含80座通道橋）、天橋26座、涵洞134道；互通立交4處、樞紐式立交1處、收費站4處，服務區1處、收費、通信監控中心1處。全線共占地7040畝（永久占地）。

三、6～9月份工程完成情況：

截至9月14日，完成投資2.8億元，累計完成占概算比例的10.7%；其中累計已完成的路基土石占總量的27%、橋梁樁基54.7%、橋梁立柱10.5%、涵洞通道基礎43%、梁板預制8.61%。（不含原業主已支付征地拆遷費用約1.2億元，勘察設計費用約1600萬元及其它費用，因駐馬店市審計局尚未完成審計，未列入）

四、完成目標

今年的投資任務：2005年計劃完成工程投資8億元。

1、其中路基工程計劃12月底完成土石方填筑90%,剩余量在2006年4月底全部完成。

2、橋涵工程計劃于2006年2月前完成梁板預制和安裝,2OO6年6月底前完成橋面鋪裝,2006年7月前完成橋面附屬工程。

3、排水及涵洞、通道工程：20O5年底完成100%。

4、防護工程：結合工程進展情況,路基成型一段施工一段,2006年7月前全部完工。

5、底基層2OO5年底以前完成備料和場站建設；

6、基層2005年底以前完成大部分備料；

五、為加快工程進度采取的主要措施

1、加強制度建設，規范項目管理，確立整體目標，進度管理有序

規范項目建設管理流程，我公司相繼印發了《河南省駐馬店至泌陽高速公路項目管理手冊》、《駐馬店至泌陽高速公路工程建設總體計劃》、《河南省駐馬店至泌陽高速公路勞動競賽實施辦法》等文件，明確了項目的施工進度目標，做到整體銜接有序、階段性分解、可操作性強、便于檢查、監督管理，確保總體進度計劃目標的實現。

2、各職能處室分工合作，加強監督管理

根據項目建設總體計劃按年度分解，年度計劃逐月分解，公司計劃合同處根據整體進度計劃目標，逐年下達年度計劃，并將形象進度計劃分解到月；工程技術處安排專職人員將月進度計劃進一步細化，并逐項目督促落實，按月檢查，動態管理，找出實際進度與計劃的差距，分析進度滯后原因，采取補救措施，糾偏進度計劃。使進度管理從計劃——控制——分析——調整循環管理

3、建立激勵機制，按進度計劃進行考評，讓進度計劃控制措施得到落實

項目公司按合同總價一定比例設立專項獎勵基金，對承包人、監理工程師依據《河南省駐馬店至泌陽高速公路勞動競賽實施辦法》按月進行考核，季度評比，獎優罰劣，逐步形成承包人與承包人之間比、學、趕、超的良好局面。

4、完善計量支付程序，加快進度款的拔付，從資金上保證工程進度的實施

5、創造寬松的施工環境

6、搞好活動載體

在雨季即將過去時，我們抓住當前施工的黃金季節，全面加快工程建設步伐，確保既定的年度建設投資目標任務圓滿完成。公司組織開展一場聲勢浩大的“大干100天，確保完成5個億”投資計劃動員大會，要求在9月1日到12月10日的100天時間里，以確保完成建安產值5億元的目標。為確保工程進度,業主和各施工單位、監理單位簽定了《目標責任書》。明確了責任和產值目標，按重獎重罰的原則，加強考核、檢查，嚴格獎罰，充分調動施工單位的積極性，通過上下總動員、全面組織監理單位和施工單位能夠最大限度地組織人員和機械，科學組織施工,增加作業面，延長作業時間，迅速掀起施工高潮。

文 章

來源蓮山

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第二篇：高速公路養護工程匯報材料

長濟高速公路新濟段維修保養工程

第五次工地例會

匯

報

材

料

*************有限公司

長濟高速公路新濟段維修保養工程養護*標項目部

二零一二年二月

我項目部的2月份整體工作計劃完全按照業主及監理的要求保質保量完成，在做好日常維修保養工作的同時嚴抓路面保潔工作使路面始終處于清潔狀態，做好全線百米標損壞的普查工作，此次普查中發現共計有409塊百米標缺損，具體樁號位置已上報至監理，對各個服務區進出匝道口進行了三次垃圾清理工作。

截止2012年2月24日，我項目部在本月內共完成更換因交通事故等造成的波形梁護欄板損壞124米，防阻塊29塊，立柱22根，立柱帽22個，托架5個。更換樹葉形防眩板5塊、更換普通形防眩板28塊，維修路肩板及U形槽共92米，清洗護欄板80.04Km。

我項目部施工人員在施工時嚴把質量關，對線型不順直、立柱傾斜的當場返工，不能因其局部的不合格對整體線形造成影響。對坑槽、水毀、路肩損壞的處理及維修嚴格按照監理及規范要求進行施工，不能因施工質量造成二次返工，浪費人力、物力、財力。

項目部多次召開會議嚴格要求員工注意自身安全，上路必須穿戴工作服，項目部內部要注意防火、防觸電，發現安全隱患要及時上報并進行整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態。

在施工時，不能因材料短缺造成停滯或延期，因此項目上安排專人對倉庫材料進行管理，每進一批材料都要進行登記，建立臺帳，進多少出多少剩余多少都要進行登記，材料不足時及時進行補充，以免材料短缺對施工進度造成影響。

內業方面，項目部安排專人負責，招騁對內業有經驗的人員進行管理，今年對所使用檔案盒統一進行了更換，使用規范要求的國標檔案盒，做到整齊美觀、齊全。

對業主及監理提出的問題我項目部已積極進行了整改及落實，對全線損壞的活動護欄及時進行維修，邊坡垃圾及服務區進出口邊坡已進行幾次清理收效良好，并安排保潔員對收費站，服務區進出口做為保潔重點，同時緊抓全線保潔工作不放松。

下月項目部的工作計劃：1）加強路面保潔員的管理，嚴格各項獎罰制度，使路面始終處于清潔狀態。2）加強對路面保潔員的安全教育工作，確保人身安全。3）做好日常維修工作，在修復護欄板時要重點保證工程質量，嚴把線形關，不能對自己安裝的護欄板進行二次調整。

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長濟高速養護*標項目經理部2012年2月26日

第三篇：巴中至萬源高速公路項目簡介-施工

巴中至萬源高速公路項目簡介

2013年8月21日，四川省交通運輸廳網站上進行了中標結果公示，中國新型房屋集團有限公司作為第一中標人。

2013年10月21日，四川省交通廳、巴中市人民政府、達州市人民政府與中標人中國新型房屋集團簽署項目投資協議（附件三：《巴中至萬源高速公路BOT項目投資協議》）。

根據四川省人民政府辦公廳（川辦函?2012?204號）批準同意采取BOT方式進行建設。建設工期擬定為三年，于2014年初開工，2016年建成通車。項目總投資估算約為190億，路線全長122.253km，平均每公里工程造價約為1.55億元。

2013年11月21日項目公司“四川巴萬高速公路有限公司”注冊成立，中國新型房屋集團全資控股，注冊資金2億元。中國新型房屋集團總經理張子山擔任項目公司董事長、總經理。

資金已全部落實，其中：中國平安銀行授信額度為人民幣60億元；中國建設銀行四川省分行105億元；中國建設銀行北京市分行122.5億元；中國農業銀行四川省分行35億元。

要求項目建設承包單位，具有路面、路基、橋梁、隧道、涵洞等國家壹級資質，根據交通運輸部《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法（JTG/T B06-02-2007）》和《公路工程機械臺班費用定額（JTG/T B06-03-2007）》及《四川省交通廳關于貫徹執行交通部2007年<公路基本建設項目概算預算編制辦法>及配套定額有關事項的通知（川交通2008-412號）》下浮10%。

第四篇：臨縣至離石高速公路路面工程簡介

臨縣至離石高速公路路面工程簡介

臨縣至離石高速公路由山西省發展和改革委員會以晉發改交通發【2009】1802號批準建設，項目業主為臨離高速公路建設管理處，建設資金來自省內自籌和國內銀行貸款，項目出資比例為：省內自籌30％，國內銀行貸款70％，招標人為臨離高速公路建設管理處。

山西省臨縣至離石高速公路主線起點位于臨縣陳家莊以北1 Km處，與太佳高速立體交叉，設臨縣樞紐，接西縱高速岢嵐至臨縣段，終點位于柳林縣郭家山村南，接擬建的離石至隰縣高速公路，主線全長72.91公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度2×12.25米。全線路面結構為瀝青混凝土路面，汽車荷載等級為公路-Ｉ級。

該工程計劃開工日期為2012年5月1日，計劃工期為6個月。主要工程路線長度(km)里程樁號。其中路面底基層1246.739k㎡，路面基層1197.149 72.91 K0+000～K72+570 LMZ k㎡，瀝青混凝土面層1722.015k㎡；水泥混凝土面層26.7374 k㎡；

第五篇：高速公路項目建設質量管理工作報告

墊鄰高速公路建設項目監理工作由四川省公路工程監理事務所承擔，管理模式為總承包監理。設兩級監理機構，一級為監理部，二級為監理部下轄的三個監理組。監理部負責推動和管理全線的施工監理工作。

根據以前監理總承包模式總結的經驗，項目監理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監理工作的核心是緊緊圍繞監理工作系統的建設和確保系統有效運行展開各項工作，通過自身工作系統的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統的有效運行，發揮各自系統的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發，監理部制定了項目監理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監理的抽檢獨立完成，監理的檢測和試驗數據真實可靠，監理的工作滿足規定的時限要求，監理的作風認真、誠信、廉潔”。監理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監理的質量管理工作情況。

一、監理組織機構的建設

設立了監理部和監理組兩級現場監理機構。監理部負責全線質量管理工作規范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監理組和項目經理部的質量管理工作，對全線的質量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經理部持續改進工作質量，確保工程建設質量。監理組負責具體質量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監理部設置了正、副總監、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業工程師。監理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業工程師及相應的監理員。各級監理崗位設置齊全，主要監理人員均取得了監理資格證書。

根據質量管理工作的需要，明確了各級監理人員的崗位職責，確立了專業監理工程師在工程質量控制中的核心地位。按照本所質量管理體系要求將質量控制工作上升到全面質量管理工作的高度實施質量控制工作。

二、質量管理制度的建立

根據本項目質量管理工作的需要，監理部（組）主要建立了以下質量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監理規劃》及《監理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據各專業現場質量控制的具體需要，分別補充下發了具體的要求和規定，作為指導和控制工程質量的依據。

三、質量管理工作的實施

1、人員培訓

監理部組織了全線監理人員的崗前培訓，重點學習了本所質量管理體系文件和墊鄰高速公路監理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監理培訓管理辦法》，監理部（組）在日常工作中通過各種形式對監理人員進行長期培訓，促進監理人員整體素質的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監理組具體負責檢查各合同段項目經理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經理部質量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監理部專業工程師根據各專業工作的需要召集監理組專業工程師布置各階段質量控制工作要求，監理組各專業工程師在分項工程開工前對相關的監理員進行交底，明確具體的工作內容和要求，提出現場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監理組現場質量控制工作

監理組負責現場質量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現場質量控制工作。

5、監理部質量管理工作

監理部負責全線的質量管理工作。