第一篇：永州高速公路規劃網

1.國家級高速三條：二廣、泉南、廈蓉高速，其數量在湖南省內與常德、長沙、懷化并列第一，編號是G開頭的（省級高速是S開頭的），其作用是國家層面的，就不多說了。

2.省級高速--靖黎+永靖+永炎高速（東西向）：湖南第二條純粹旅游高速公路（第一條是張桂高速），串起了貴州、懷化靖州、邵陽城步的南山牧場、新寧的崀山、永州、耒陽蔡倫、安然藥材、炎帝陵和桃源洞、江西井岡山等旅游景點，還可以成為泉南和廈蓉高速在湖南的復線。

3.省級高速--永桂高速（東西向）：永州-新田-桂陽-郴州-資興-桂東，是湘南永州到郴州的高速最短路程，解決了新田沒有高速公路的困境，實現永州縣縣通高速，由于陽明山阻隔，所以借用二廣高速一部分線路。

4.省級高速--永道+道賀高速（南北向）：是二廣高速的復線，是永州到珠三角的第二條高速公路，不過在江永和江華都是掛角，路程很短，可以把兩個縣內的國道和省道改建為二級公路。

5.省級高速--婁底到祁陽高速（南北向）：是益婁衡高速的南線婁底到常寧+祁陽到茶陵（或炎陵）高速的優化路線，是衡陽和永州的利益得到了最大優化，是雙贏線路，從常寧到祁陽白水，還往西延伸到了祁陽新工業園的三南路口，還延伸到了永州城北和城西，對接了永靖高速，很巧妙的形成了永州的環城高速公路。使得湖南“3+5”城市圈高速----益婁衡高速的南線延伸到永州，祁東和祁陽也更緊密的聯系在一起。示意圖見以下圖：

渝廣線高鐵：重慶—保靖—吉首—懷化—洞口—永州—寧遠—廣州

昆臺高鐵

永吉線：永州—祁東—衡陽—茶陵—吉安

永州西環高速

靖炎高速（東西向）：靖黎+永靖+永炎高速，湖南第二條純粹旅游高速公路（第一條是張桂高速），西起貴州黎平，經靖州、綏寧、城步北部、武岡南部、新 寧、東安、永州、祁陽、常寧、耒陽、永興北部、安仁南部、炎陵，東到江西井岡山。串起了貴州、懷化靖州、邵陽城步的南山牧場、新寧的崀山、永州、耒陽蔡 倫、安仁藥材、炎帝陵和桃源洞、江西井岡山等旅游景點，可以通過支線到永興便江、郴州、資興東江湖等地。還可以成為泉南和廈蓉高速在湖南和江西的復線

第二篇：惠州高速公路規劃網

惠州市高速公路網規劃

（2004-2020年）

一、規劃的必要性

隨著我國現代化建設，經濟和社會得到快速發展，對交通提出了更高的要求，原有的普通公路網已無法滿足經濟和社會發展高效、便捷、安全、舒適的需求。重構主干公路網，提高公路網等級和服務能力，成為公路網現代化發展的大勢所趨和主要任務。

上世紀九十年代以來，惠州市高速公路建設取得了顯著成就，在惠州市經濟和社會發展中發揮越來越重要的作用。至2004年底，全市高速公路通車里程達到278公里，占全省高速公路通車里程2520公里的11%，居全省各市的第三位。高速公路發展水平總體上處于全省領先地位。但與發達地區相比，惠州市現有高速公路規模仍然偏小，密度偏低，尚未形成完整的網絡，不能適應全面建設小康社會、率先基本實現現代化的發展要求。惠州市高速公路網的建設和完善仍然任重道遠。

高速公路屬于永久性交通基礎設施，造價高，建設周期長，聯網要求，社會影響大，需要有科學的規劃來指導建設。惠州市人大審議通過的1993年版《惠州市公路網規劃》（1993～2020年），對惠州市高速公路的建設起到了非常重要的指導作用。隨著形勢的發展，原有規劃已不適應惠州經濟和社會發展需要，迫切要求重新系統編制全市高速公路網規劃。一是經濟和社會的持續快速發展，對高速公路建設不斷提出新的需求；二是國家實施“擴大內需”的積極財政政策，高速公路的發展速度比規劃預期要快，惠州市原規劃的高速公路發展目標2020年320公里，將提前10年超額實現；三是交通部、省都已著手編制《國家重點公路規劃》和《廣東省高速公路網規劃》，要求惠州市高速公路網與國家、省網無縫銜接。在此背景下，惠州市2003年10月委托交通部規劃研究院編制惠州市干線公路網規劃，其中高速公路網是該規劃的主要內容。

二、高速公路網的功能定位

高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、綜合運輸成本低、安全、舒適等顯著的技術經濟特征，決定了高速公路在路網中的功能定位和作用：高速公路是公路網中技術標準最高、通道功能最強的干線公路，是公路網的骨架。惠州市境內高速公路網承擔的主要功能為：是構成國家、省高速公路網的重要組成部份，承擔著市際間的客貨運輸，是市際間的公路大通道；是縣與縣之間的高速通道；是港口、機場、鐵路運輸樞紐客貨集散的重要運輸方式；是高速公路聯網的需要。

三、發展目標

經過15年左右的時間，全市建成規模適當、布局合理、具有較高通達性和較高服務水平的高速公路網絡，達到發達國家目前的水平，高速公路網總規模約890公里，高速公路密度達8公里/百平方公里，高速公路布局總體上成網格狀。

惠州市高速公路網按五年計劃期分三個階段實施。高速公路總里程：“十一

五”期末達到500公里，“十二五”期末達到750公里，“十三五”期末達到890公里。

四、布局方案

惠州市高速公路布局方案為“五橫三縱”，總里程約890公里，分別為：

橫一線：主線為河清高速，起自河源市古竹鎮，經藍田、石壩、麻陂、公莊、路溪、龍華、沙逕、油田、鐵崗、南昆山，西延至從化，主線長91公里。支線為廣河高速，起自鐵扇關與廣州段相接，經永漢，在油田與主線重復至惠河高速，重復里程56公里，支線長19公里。主線屬省網二橫線，支線屬濟南至廣州國家高速公路，也是省網加密聯絡線，主要意義是：1.聯系粵東（汕頭）與粵西（湛江）地區的省級高速公路，河源聯系廣州的便捷通道；2.龍門通往河源及廣州、清遠方向出入境通道；3.拉動龍門、博羅山區經濟發展。

橫二線：廣惠高速及東延線，起自稔平半島碧甲港區，經巽寮、范和灣、凌坑、白花、烏塘、蓬陵、汝湖、小金口、羅陽、龍溪、羅浮山、九潭、石灣，西接廣州段，全長141.5公里。廣惠高速（終點凌坑接深汕高速）屬省網三橫線，東延段為市域高速，主要意義是：1.惠州至廣州的主要出入境通道；2.廣州—惠州—汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮發展主軸上，帶動沿線經濟發展，促進稔平半島開發；4.疏港作用，帶動碧甲、港口工業和旅游業發展。

橫三線：惠莞高速及東延線，起自高潭東接汕尾段，經新庵、白盆珠、多祝、大嶺、良井、永湖、鎮隆、瀝林，西接東莞段，全長122公里。屬省網四橫線，主要意義是：1.珠三角至粵東地區的主要交通通道（第二通道），也是省際、“泛珠三角”區域重要通道；2.惠州通往東莞及汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮發展主軸線上，帶動惠東旅游業發展及沿線經濟發展。橫四線：深汕高速，起自吉隆接汕尾段，經白云、凌坑、沙田、淡水，西接深圳段，全長62.55公里。屬沈陽至海口國家高速公路和省網五橫線的一段，主要意義是：1.珠三角至粵東的主要通道；2.惠州通往深圳及汕頭、汕尾方向的重要通道；3.位于惠州產業發展軸線上，服務沿線經濟發展。橫五線：惠深沿海高速，起自新村接深汕高速，經新村、稔山、霞涌、澳頭、小桂，西接深圳鹽壩高速，全長48.3公里。屬省網加密聯絡線，主要意義是：1.深圳經惠州至粵東地區的重要公路通道；2.貫通惠州大亞灣石化產業區，促進沿海海洋資源開發，服務中海殼牌等沿海大項目建設；3.惠州港東西向疏港高速作用，帶動港口工業和旅游業發展。

縱一線：粵贛高速，由惠河高速和惠鹽高速組成，起自埔前與河源段相接，經石壩、麻陂、楊村、泰美、四角樓、小金口、惠州西站、平南、陳江、新圩、坑塘，與深圳段相接，全長107公里。屬長春至深圳國家高速公路，也是省網三縱線的一段，主要意義是：1.省際、“泛珠三角”區域重要通道；2.惠州通往深圳、河源的重要通道；3.位于城鎮發展主軸線上，服務沿線經濟發展。

縱二線：惠大高速，起自泰美接惠河高速，經泰美、長湖、水口、永湖、澳頭，接惠深沿海高速，全長75公里。屬省網加密聯絡線，主要意義是：

1.惠州港通往粵北地區的重要疏港公路；2.位于惠州城鎮發展主、次軸線上，加強 “泛珠三角”區域間合作，帶動沿線經濟發展；3.服務大亞灣開發區石

化產業帶的經濟發展。

縱三線：粵湘高速，起自板嶺接韶關段，經藍田瑤族鄉、龍城、龍江、路溪、公莊、柏塘、平安、義和、龍溪、潼湖、瀝林、新圩，直至鹽田港，惠州段長141公里。屬省網四縱線，主要意義是：1.港、深至粵北的主要通道；2.珠三角地區通往湖南、江西的快速通道，促進“泛珠三角”區域合作；3.惠州北部地區至惠州南部地區、東莞、深圳的重要通道。

除以上規劃的“五橫三縱”高速公路外，我市的高速公路網附加線有四條：

附橫1線：環市高速南線，起自惠城區的平南，與惠河高速相接，至三棟，與惠大高速相接，長約15公里。主要意義是：與廣惠、惠大、惠河高速一起形成環市高速公路。

附橫2線：吉巽高速，起自吉隆，與深汕高速相接，經大埔屯，至赤沙與廣惠高速東延線相接，長約22公里。主要意義是：疏港作用，帶動碧甲、港口港區工業和旅游業發展，促進稔平半島開發。

附縱1線：從莞高速，經過博羅縣福田、石灣、園洲，長約30公里。主要意義是：1.東莞至增城、從化的便捷通道，促進“珠三角”區域合作；

2.惠州西部地區南北向重要通道。

附縱2線：瑞汕高速，經過惠東縣高潭鎮，長15公里。屬省網二縱線比較線，主要意義是：1.省際重要通道；2.溝通江西與汕尾，山區地區往沿海地區的出海通道。

五、建設安排

惠州市高速公路網計劃分三個五年規劃完成：

“十一五”期（2006～2010年）：新建惠莞高速49.3公里，惠深沿海48.3公里，廣河高速75公里，粵湘高速博深段41公里，廣惠高速東延線32.8公里，惠大高速55公里，改造廣惠高速石灣至小金段51公里，惠鹽高速32.191公里。

“十二五”期（2011～2015年）：新建河清高速35公里，從莞高速博羅段30公里；惠大高速泰美至長湖段20公里，惠莞東延線72.7公里，粵湘高速龍門至博羅段50公里。

“十三五”期（2016～2020年）：新建粵湘高速龍門至新豐段50公里，瑞汕高速惠東段15公里，環市高速南線15公里，吉巽高速22公里；改造廣惠高速小金至凌坑段56公里，深汕高速62.55公里，惠河高速74公里

第三篇：重慶高速公路規劃

重慶高速公路規劃——“三環十射三連線”

1、一環，重慶內環公路（內環路）：童家院子——余家灣——渝遂路口——上橋——大渡口——界石——茶園——童家院子；

2、二環，重慶繞城公路（繞城高速公路）：魚嘴——王家——北碚——青木關——走馬——西彭——江津——一品——南彭——迎龍——魚嘴；

3、三環，重慶公路外環（外環路）：白沙——雙石——銅梁——合川——草街——統景——宴家——桃花街——李渡——榮桂——大石堡——鴨江——雙河口——南川——綦江——白沙；

十射：

1、一射，重慶至成都公路（成渝路）：陳家坪——上橋——走馬——雙石——五富（渝川界）；

2、二射，重慶至遂寧公路（渝遂路）：高灘巖——青木關——銅梁——圖家灣（渝川界）；

3、三射，重慶至南充公路（渝合路）：余家灣——北碚——草街——合川——錢塘（渝川界）；

4、四射，重慶至西安公路（渝鄰路）：童家院子——黑石子——王家場——統景——邱家河（渝陜界）；

（1）四射支線，機場高速公路：童家院子——機場——繞城路；

5、五射，重慶至武漢公路（渝鄂路）：童家院子——魚嘴——宴家場——桃花街——澄溪——墊江——梁平——高峰場——熊家場——奉節——劉家埡（渝鄂界）；

（1）五射支線一，墊江至利川公路（墊利路）：雞公嶺（渝川界）——澄溪——杠家場——黃家溝——彭家場——大河嘴——冷水溪（渝鄂界）；

（2）五射支線二，萬州至達州公路（萬達路）：五梁橋——岳溪鎮（渝川界）；

6、六射，重慶至長沙公路（渝湘路）：界石——南彭——南川——雙河口——

白馬——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口——洪安（渝湘界）；

（1）六射支線一，南川至道真公路（南道路）：南川——大有（渝黔界）；

（2）六射支線二，彭水至酉陽公路（彭酉路）：彭水——龔灘——大路口；

（3）六射支線三，黔江至張家界公路（黔張路）：馮家壩——水井槽（渝湘界）；

7、七射，重慶至貴陽公路（渝黔路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；

8、八射，重慶至瀘州公路（渝瀘路）：八橋——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；

9、九射，重慶至成都（成渝輔助通道）：孔子巖——走馬——壁山——大足（渝川界）；

10、十射，重慶至安康公路（沿江路）：茶園——迎龍——榮桂——大石堡——長江二橋——豐都——高家鎮——彭家場——黃家溝——冷井場——高峰場——長嶺崗——陳家壩——廟灣——馬肚壩——溫泉——大園——城口——岔溪口（渝川界）；

（1）十射支線一，涪陵至武隆公路（涪武路）：大石堡——鴨江——白馬一坎——武隆；

（2）十射支線二，涪陵北環線（涪陵北環）：長江二橋——李渡；

（3）十射支線三，豐都至石柱公路（豐石路）：雙路場——高家鎮——望水寺——大河嘴；

（4）十射支線四，萬州至利川公路（萬利路）：長嶺崗——蘇拉口（渝鄂界）；三連線：

1、一連，墊江至武隆公路（墊武路）：墊江——長龍——杠家場——人民場——雙路場——武隆；

2、二連，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井場——黃家溝——彭家場——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；

3、三連，巫溪至建始公路（巫建路）：雞心嶺（渝陜界）——巫溪——奉節新城——永安——石乳關（渝鄂界）。

已建成的高速公路——“一環五射”

一環：

重慶內環高速公路由為重慶市建成的一條圍繞重慶主城區的高速公路，全長75公里。重慶內環高速公路是利用國家主骨架公路規劃中穿越重慶市的滬蓉高速公路和渝湛高速公路兩條過境國道主干線聯結而成的環繞重慶主城區的高速公路。重慶內環高速公路1995年10月動工，于2002年底建成通車。重慶內環高速公路是重慶市修建的第一條環線高速公路，由三段組成，分別是渝長高速公路上橋至童家院子段、渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。最初這條高速公路被命名為重慶外環高速公路，后來隨著重慶高速公路規劃的出臺，重慶圍繞中心城區將建設三條高速公路環線，于是這條高速最終被命名為重慶內環高速公路。重慶內環高速公路全長75公里，路基寬31.5米，雙向六車道，全封閉全立交，設計時速80公里/時，駕車跑完環線僅需40分鐘。

五射：

1、渝萬高速公路是交通部九五規劃兩縱兩橫中滬蓉公路在重慶境內的一段，從起點為重慶上橋，終點至萬州區青杠磅。全長266公里，設計時速80公里，其中六車道為32公里，其余234公里為四車道。渝萬高速公路途經長壽區、墊江縣、梁平縣，基本沿長江方向，沿線設有楊公橋、余家灣、人和、童家院子、晏泉、桃花街、合興、云臺、澄溪、墊江、周嘉、云龍、梁平、孫家、分水和青杠磅等十多座互通式立交。工程建設分兩期，一期工程從上橋到長壽區桃花街，共長85公里，于2000里4月28日建成通車；二期工程從長壽區桃花街到萬州區青杠磅，長181公里，于2003年12月26日建成通車。

2、渝合高速公路起于渝北區余家灣，在此接渝長高速公路，止于合川涪江二橋，與在建的合川至南充高速公路相連，全長58公里。渝合高速公路為國家高速公路規劃7918網中蘭海高速公路的一段。渝合高速公路設計路基寬度24.5米，行車速度80公里/小時。全線在余家灣、三溪口、梅花山、東陽鎮、鹽井、上什字設六處互通式立交，在渝北禮嘉和合川東津沱預留2處立交，路線三跨嘉陵江，有5座隧道，工程總投資31億元。

3、渝鄰高速公路重慶段起于渝川交界處鄰水縣的邱家河，止于重慶市江北區黑石子，全線長53.6公里，雙向4車道，設計時速80公里/小時，總投資為19.14億元人民幣。渝鄰高速公路全線有大橋17座；互通式立交橋5處、收費站6個、服務區1個。渝鄰高速公路重慶段開工時間為2001年12月，于2003年12月正式建成通車。

4、渝黔高速公路由重慶至貴州，全長380公里，是國家高速公路規劃7918網蘭州到海口的一段，也是西南出海大通道的組成部分。在重慶境內分兩期建設，一期工程童家院子至綦江的雷神店，86.97公里，于2001年10月1日建成通車；二期工程從綦江的雷神店至貴州接壤的崇溪河47.4公里，2004年12月29日正式通車。全路段設計車速80公里/小時。

5、長涪高速公路是重慶主城區通往三峽庫區的高速公路，起點與渝長高速公路在長壽桃花街相接，止于涪陵長江大橋北橋頭，全長33公里，投資16億元。長涪高速公路開工時間為1998年1月，2000年12月正式通車。

第四篇：陜西高速公路規劃

陜西省高速公路形成由2條環形線、6條以西安為中心的輻射線、3條南北縱向線、7條東西橫向線和18條聯絡線組成的高速公路網(簡稱“兩環六輻射三縱七橫”或“2637”網），路網總規模8056公里，其中國家高速公路3871公里，省級高速公路4185公里。2條環線，即西安繞城和西安大環線，長約440公里。

西安繞城高速公路：長約80公里；

西安大環線：渭南－閻良－高陵－三原－涇陽－乾縣－楊凌—周至－戶縣－長安－藍田－渭南，長約360公里。

6條輻射線，即西禹線、西商線、西漫線、西漢線、西長線和西旬線，長約1297公里。

西禹線：西安－高陵－閻良－富平－蒲城－澄城－合陽－韓城－禹門口，長約217公里；

西商線：西安－藍田－商州－丹鳳－商南－陜豫界，長約239公里；

西漫線：西安－藍田－商州－山陽－漫川關，長約180公里；

西漢線：西安－戶縣－洋縣－城固－漢中－勉縣－寧強－棋盤關，長約360公里；西長線：西安－咸陽－禮泉－乾縣－永壽－彬縣－長武－鳳翔路口，長約182公里；西旬線：西安－咸陽－淳化－旬邑－陜甘界，長約119公里；

3條南北縱向線，即榆商線、榆康線和定漢線，長約2530公里。

榆商線：府谷－神木－榆林－米脂－綏德－清澗－延川－延長－宜川－黃龍－澄城－大荔－華陰－洛南－商州，長約749公里；

榆康線：蒙陜界－榆林－靖邊－安塞－延安－黃陵－宜君－銅川－耀州－三原－西安－柞水－鎮安－安康－紫陽－陜川界，長約1281公里；

定漢線：定邊—吳起—陜甘界，長約144公里；陜甘界（大橋村）－隴縣－千陽－鳳翔－寶雞－姜窩子－漢中－陜川界，長約356公里；總長約500公里。

7條東西橫向線，即吳定線、延吳線、宜富線、合鳳線、大鳳線、潼寶線和白略線，長約2121公里。

吳定線：吳堡－綏德－子洲－橫山－靖邊－定邊－王圈梁，長約321公里；延吳線：晉陜界－延川－延安－志丹－吳起，長約225公里；

宜富線：晉陜界－宜川－黃龍－洛川－富縣－陜甘界，長約190公里；

合鳳線：合陽－澄城－白水－銅川－旬邑－彬縣－麟游－鳳翔，長約330公里；大鳳線：大荔-蒲城-銅川-淳化-永壽-岐山-鳳翔，長約262公里；

潼寶線：潼關－華陰－渭南－臨潼－西安－咸陽－興平－武功－楊凌－陳倉－寶雞－牛背，長約331公里；

白略線：鄂陜界－白河－旬陽－安康－漢陰－石泉－西鄉－漢中－勉縣－略陽－陜甘界，長約462公里。

18條聯絡線，即榆府線，神米線，榆佳線，清安線，黃渭線，機場專用線，西咸北環線，乾岐線，法門寺連接線，太鳳線，商柞線，丹寧線，桐旬線，古鎮線，安平線，安鎮線，石泉連接線，茶店連接線，長約1668公里。

陜西省下屬縣市

西安市：臨潼區、灞橋區、閻良區、長安區、藍天縣、周至縣、戶縣、高陵縣。

咸陽市：興平市、楊凌區、三原縣。涇陽縣、武功縣、乾縣、禮泉縣、永壽縣、彬縣、長武縣、旬邑縣、淳化縣

寶雞市：鳳翔縣、岐山縣、扶風縣、眉縣、隴縣、千陽縣、麟游縣、鳳縣、太白縣 渭南市：韓城市、華陰市、華縣、潼關縣、大荔縣、合陽縣、澄城縣、白水縣、富平縣

銅川市：宜君縣

延安市：延長縣、子長縣、安塞縣、志丹縣、吳起縣、甘泉縣、富縣、洛川縣、宜川縣、黃龍縣、黃陵縣

榆林市：神木縣、府谷縣、衡山縣、靖邊縣、定邊縣、綏德縣、米脂縣、佳縣、吳堡縣、清澗縣、子洲縣

漢中市：南鄭縣、城固縣、洋縣、西鄉縣、勉縣、寧強縣、略陽縣、鎮巴縣、留壩縣、佛坪縣

安康市：旬陽縣、漢陰縣、石泉縣、寧陜縣、紫陽縣、嵐阜縣、平利縣、鎮坪縣、白河縣 商洛市：洛南縣、丹鳳縣、商南縣、山陽縣、鎮安縣、柞水縣

第五篇：15省市高速公路規劃大綱

15省市高速公路規劃大綱

1、廣西：2030年建成總里程5353公里。2005年的一份報道稱：廣西日報訊日前，2004-2030年《廣西高速公路網規劃》通過專家評估，根據專家建議，《規劃》經適當修改、完善報自治區政府批準后將作為今后廣西高速公路網規劃和建設的指導性文件。《廣西高速公路網規劃》提出20萬人口以上的城市、縣城由高速公路便捷連通，6.8％以上縣城上高速公路不超過30分鐘的布局要求，總里程為5353公里，其中列入國家高速公路網3432公里，廣西地方高速1921公里，于2030年全部建成。

2、廣東：廣東省高速公路網規劃（2004~2030年）稱：至2004年底，全省高速公路通車里程達到2520公里，占全國7.6%，居全國各省（區）的第二位。高速公路發展水平總體上處于全國領先地位。但與世界發達國家相比，廣東現有高速公路規模仍然偏小，尚未形成網絡，不能適應全面建設小康社會、率先基本實現現代化的發展要求。廣東高速公路的發展目標為：再經過30年左右的時間，全省建成規模適當、布局合理、具有較高通達性和較高服務水平的高速公路網絡，達到（部分指標超過）發達國家目前的水平，高速公路網總規模約8800公里左右，其中珠江三角洲約3500公里，高速公路網布局總體上成網格狀，在珠江三角洲、東西兩翼和區域中心城市周圍以環線和放射線加密。

3、貴州：到2030年，高速公路網將形成 ?6橫7縱8聯?及4個城市環線，公路總里程約6851公里。其中，國家高速公路2251公里、省級高速公路4600公里，分別占高速公路總規劃的32.9％和67.1％。

4、青海：青海規劃的高速公路網由4條省會西寧放射線、3條南北縱線、2條東西橫線組成，此外還包括2段聯絡線和2條城市繞城線。總規模約5650公里，其中國家高速公路1950公里，地方高速公路3700公里。

5、湖南：?五縱七橫?網，總規模約為5300公里（不含重復里程90公里），其中縱向主線2510公里，橫向主線2620公里（不含重復里程46公里），其它高速公路約170公里（不含重復里程44公里）。而據它的交通廳長吳亞中，7月29日在?在全省成品油稅費改革暨交通工作會議上的總結講話?里說，到2030年，通車里程要達到5615公里。

6、四川：到2030年，四川省高速公路里程達到8600公里；2008年底已建成高速公路2162公里，待建6438公里；估計總投資約6000億元左右，其中，目前已完成投資約855億元，尚需投資約5145億元左右。2009年3月2日，四川省人民政府第27次常務會議審議通過了省交通廳和省發改委聯合編制的《四川省高速公路網規劃（2008–2030年）》

7、甘肅：全省高速公路總里程達到4750公里左右。高速公路建設用地需求總規模約為（不含臨時用地）502800畝。其中2006年及以后各年規劃項目用地約350000畝。

8、福建：2008年11月批準的《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）（2008～2020年）》中設計為?三縱、八橫、三環、三十三聯?，規劃總里程6100公里。?三縱四橫?高速公路主骨架網布局方案：?一縱?是國道主干線同江至三亞公路福建境內段，路線起點福鼎汾水關（閩浙交界處），終點詔安汾水關（閩粵交界處），途經寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州，路線規劃總長650.6公里。全線已于2003年6月28日建成通車。?二縱?是國家重點干線天津至汕尾公路福建境內段，路線起點浦城縣沙排（閩浙交界處），終點武平上社（閩粵

交界處），途經南平、三明、龍巖，路線規劃總長591.2公里。?三縱?是福泉廈漳詔高速公路復線，路線起點福州市南嶼，終點漳詔高速公路詔安縣附近，途經福州、莆田、泉州、廈門、漳州，路線規劃總長431公里。?一橫?是國道主干線北京至福州公路福建境內段，路線起點邵武沙塘隘（閩贛交界處），終點福州青口互通，途經三明、南平、福州，路線規劃總長351公里。?二橫?是國家重點干線廈門至昆明公路福建境內段，路線起點漳州長洲互通，終點長汀古城（閩贛交界處），途經漳州、龍巖，路線規劃總長256公里。?三橫?是國家重點干線泉州至貴州畢節公路福建境內段，路線起點泉州西福，終點寧化五里亭（閩贛交界處），途經泉州、三明，路線規劃總長340公里。?四橫?是我省寧德沿海輻射南平山區的骨架公路，路線起點寧德云淡門，終點邵武肖家坊，途經寧德、南平，路線規劃總長317公里。

（三）實施計劃在規劃期內，重點建設?三縱四橫?高速公路主骨架網（含福泉廈漳詔高速公路復線）高速公路總里程3234公里，其中，干線總里程約2863公里，支線里程371公里。

9、江西：到2020年，總規模約為4650公里。以?三縱四橫?為主骨架、五個環線、兩條聯絡線及18條地方加密高速為補充的高速公路網

10、吉林：到2030年，全面建成吉林省高速公路網，高速公路通車里程達到5000公里，其中國家高速公路2850公里，東北區域骨架公路1350公里，省內區域高速公路800公里。

11、河南：到2020年，全省高速公路里程超過6280公里，高速公路密度達到3.76公里/百平方公里。

12、河北：按《河北省國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》上說,要構建“五縱六橫七條線”高速公路網架，完善城鄉公路網，改造升級干線公路，大力發展農村公路，重點實施通村油路工程，形成市市通高速公路，市縣通高等級公路，鄉(鎮)村通等級公路的公路網絡。到2010年，公路通車總里程達到84000公里，其中高速公路達到4500公里。

13、重慶：到2030年建成重慶的‘二環八射’2000公里高速公路，有1800公里進入國家的高速公路網絡。

14、江蘇省：2015年將形成?五縱九橫五聯?的高速公路網，總里程為5200公里。其中，四車道1630公里、六車道2710公里、八車道860公里。按照靜態投資匡算，完成本規劃新開工項目建設所需資金約1570億元，其中過江通道約200億元，高速公路及過江通道接線約1370億元，年均投資約需160億元左右。新增項目共需征用土地約25萬畝、臨時用地約20萬畝，其中新建項目需征用土地約20萬畝、臨時用地約16萬畝，擴建項目需征用土地約5萬畝、臨時用地約4萬畝，年均征用土地約2.5萬畝、臨時用地約2萬畝。

15、山東省：根據《山東省高速公路網中長期規劃》（匯報稿），預測2020年山東省高速公路網的合理規模為6200公里，確定山東省高速公路網方案采用縱橫網格與環連相結合的布局。簡稱?5418網?，總規模約6260公里，其中，屬于國家高速公路網的里程為3925公里。到2005年底，已建成通車3163公里、在建1082.5公里，分別占總里程的50.5%、17.4%。