第一篇：德清縣油品運輸有限公司-安全標準化工作開展情況

安全標準化工作開展情況

公司根據《水路危險貨物運輸企業安全生產達標考評指標》要素要求，建立標準化體系，以公司自我管理為主，建立起自我約束、持續改進的安全生產管理長效機制。具體開展過程如下：

一、成立了以安全科長程斌為組長的安全標準化工作領導小組，并參加的標準化知識培訓。

二、對公司安全生產現狀進行了調查摸底，包括組織機構、業務流程、文件體系、人員設備狀態等。

三、完成了標準化文件的策劃制定與風險評估。

1、擬定體系文件架構。

2、制定了安全標準化工作方案，確定資源提供、職責分配等。

3、確定了安全生產方針目標。

4、完成危險有害因素辨識和風險評價。

5、識別了適用的安全與職業健康法律、法規及標準。

6、編制了相關文件。

五、完善標準化文件

1、理順了管理體系的結構，確定體系文件。

2、增加、補充和修訂了相關文件。

六、試運行與自評

1、進行運行前培訓，以提高公司員工的安全與職業健康意識及對標準化規范進一步理解。

2、對自評員進行培訓。

3、開展自評，自評中不符合項的整改。

4、編制自評報告。

德清縣油品運輸有限公司2013-10-24

第二篇：油品運輸公司安全工作匯報（模版）

尊敬的各位領導：

首先我代表分公司，對各位領導的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導。

我們油品運輸分公司，現有各種罐車65臺，其中：成品油罐車10臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負著油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸的治理整頓工作，狠抓危貨運輸的安全管理，收到了十分顯著的成效，從XX年成立油品運輸分公司至今，沒有發生過一起重大責任事故，沒有發生過一次原油卸漏事件。

根據集團公司《關于開展hse大檢查的通知》和管理局江安委[2010]20、21、22號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環保、衛生的情況匯報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據危貨運輸的特性，從高標準，嚴要求做起，著手抓了三件事：

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發生、杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經理張劍書、總支書記徐遠東為組長，副經理鄭勤、葉衛兵為副組長，以機關生產、安全、技術、經營等負責人，車隊干部為成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發生車輛側翻造成環境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現原油卸漏問題、拉油車輛發生交通事故、拉油車輛發生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領導，從施救工具的準備，到現場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸的規范化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸的隱患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據省交通廳道路運輸管理局《關于進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關于印發<潛江市道路運輸行業安全生產百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關于印發<全省危險化學物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質條件、從業人員資格管理、運輸車輛技術管理、安全生產隱患排查、突發事件應急預案、安全管理基礎資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務重，工作范圍點多、面廣、道路條件復雜，對車輛的技術性要求高、安全系數要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每周對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養，每個季度要對所有進行一次“拉網式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標志、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發現問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點按規定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司為確保安全生產，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環境污染等現象發生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產方面的要求，5條人員和設備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產保障措施。制訂《夏季安全生產管理規定》，并復印成卡片，發到每名司機的手里。與此同時，我們還根據夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發到每個車上。這些規定和措施的實施，對于夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現場配合、緊急處置、后勤保障等環節，進行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數，不斷更新演練形式，盡量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發生的原油卸漏事件開展演練。從事發原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務；從施救過程的相關問題的掌控，到施救過程中突發事件的應對；從施救完成，到現場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸的安全意識

危貨運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先就必須使從事危險貨物運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質的飛躍，是一個由被動執行到主動預防的根本性轉變。為了使“我要安全”變為全體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質區別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環節中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環節等問題；第四是，發動干部和生產骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸的安全問題，活動中大家提出的“安全是生產的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強化全員的安全意識。安全學習教育是安全工作的立本之舉，安全預防是安全生產的根。為了讓每個司機時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動。“安全日”活動是我們運輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學習安全生產的法律法規，傳達上級組織的指示精神，一方面要定期總結安全生產的實際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經常對一些安全案例進行分析，是司機和押運員接受安全教育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據當天的路單、執行任務的情況、以及天氣、道路的情況進行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規，讓駕駛員唱主角，大家通過談經驗、說體會、找教訓，達到經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機出車給以“安全提示”。為了讓司機每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮、細心謹慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據每臺當天出車實際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機家屬座談會”。我們每年都要把司機的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機家屬對司機工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應司機的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產的“枕頭風”。

3、定期用危貨運輸專業知識，引導全員防范危險災害的發生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業性，要確保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業人員進行專業知識的培訓和訓練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運基礎知識》、《危險品儲存運輸基本知識》、《押運工作基本知識》等專業書籍，并采取集中辦班、專題輔導、每周一課的形式，組織所有從業人員進行學習和培訓。特別是對新招收的危貨運輸司機和押運員，我們除了他們進行廠規廠紀教育外，還要對他們進行嚴格的危貨運輸專業知識的培訓，凡新招的司機要有兩個月的實習期，經考核合格后才能上車頂崗，凡新招來的押運員，要有四個月的實習期，并經過理論測試，達到90分以上者方能上車押運。正是由于，們始終把危貨從業人員的學習培訓工作作為一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業人員的基本素質，到目前為止，沒有發生過一起比較危險的事故。

四、重規章，強執行，逐步養成司機危貨運輸的良好習慣

在危險品貨物運輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就為危貨運輸的安全撐起了“保護傘”。因此，我們在抓危貨運輸的安全管理過程中，始終把貫徹落實行業規章，作為一個綱性任務來抓。重點采取了三項措施抓行業規章的貫徹落實：

1、加大宣教力度，讓法律法規和行業規章扎根在全體員工的腦海里。《中華人民共和國道路交通安全法》和中石化《安全生產十大禁令》頒發以后，我們在組織全體員工逐條逐句學習領會的基礎上，將這些法、令匯編成冊，發到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。為了提高全員學法、知法、懂法、執法的意識，我們還以車隊為單位，舉行交通法規安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標簽，布置了宣傳標示，讓安全法律法規，行業規章制度隨處可見，隨時可學，隨機可用。

第三篇：XXXX運輸有限公司安全標準化建設管理體系

XXXX運輸有限公司

安全標準化建設管理體系

目 錄

第一部分 安全組織管理標準化體系。。。。。。。。。。。2 第二部分 安全管理的方針、目標、構架和領導責任體系。。2

一、安全生產的方針。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

二、安全生產目標規劃.。。。。。。。。。。。。。。。。。2

三、成立安全生產領導小組及職責分工。。。。。。。。。。2

四、安全生產崗位結構。。。。。。。。。。。。。。。。。3

五、崗位主要職責。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 第三部分 安全管理制度標準化體系。。。。。。。。。。。7

一、安全專題會會議制度.。。。。。。。。。。。。。。。7

二、安全檢查制度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8

三、隱患排查管理制度。。。。。。。。。。。。。。。。。.8

四、道路交通事故管理制度。。。。。。。。。。。。。。。9

五、安全教育培訓制度。。。。。。。。。。。。。。。。。10

六、駕駛員管理制度。。。。。。。。。。。。。。。。。。11

七、車輛安全管理制度。。。。。。。。。。。。。。。。。12

八、動態監控管理制度.。。。。。。。。。。。。。。。。。13

九、安全生產考核辦法。。。。。。。。。。。。。。。。。14

十、機動車駕駛安全操作規程。。。。。。。。。。。。。。14

十一、安全生產值班制度。。。。。。。。。。。。。。。。16 第四部分 安全基礎管理臺賬標準化。。。。。。。。。。。16 第五部分 應急響應管理標準化體系。。。。。。。。。。。17

一、道路運輸事故應急處置預案。。。。。。。。。。。。。17

二、應急處置預案的培訓與演練。。。。。。。。。。。。。17

三、駕駛員的應急處置。。。。。。。。。。。。。。。。。18 第六部分 安全管理體系的可持續改進。。。。。。。。。。19

一、安全生產標準化績效評定管理制度。。。。。。。。。。19

二、安全管理體系的可持續改進。。。。。。。。。。。。。20

第一部分 安全組織管理標準化體系

為了進一步落實公司安全管理職責，根據“一崗雙責”的原則，強化公司安全管理，建立和完善服務、環境和安全“三位一體”的管理組織保障體系，落實安全管理責任，減少或杜絕種類安全事故的發生，實現公司經濟發展目標，特制定安全組織體系管理標準。第一條 健全的安全管理組織體系。公司成立安全生產領導小組，主要負責人任小組組長，副職領導任副組長，有關部門的負責人定期研究本部門的安全管理工作，綜合、協調公司的安全工作。安全生產領導小組要切實履行職責，督辦安全生產小組所議定的事項。第二條 建立安全監督管理工作機構。公司配備與安全管理相適應的專職工作人員，把預防工作作為安全的第一要素，負責公司安全管理工作,并組織開展安全檢查。

第三條 建立和逐步加強應急響應體系。保證在需要的時候應急系統正常工作。第四條 落實工作機構安全工作經費。保障安全管理工作所必需的工作經費，將安全工作經費納入預算，落實預算工作經費，保證安全管理活動有序開展。逐步改善安全工作機構的辦公條件。根據安全工作機構基本的需要，逐步配置必要的工具、物品。

第五條 建立可持續的管理體系，制定安全工作績效考核機構，使公司進一步“科學、安全地發展”。

第二部分 安全管理的方針、目標、構架和領導責任體系

一、安全生產方針

緊緊圍繞“加強教育，強化責任，細化措施，安全發展，重在落實”的主要內容，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。堅持以人為本，以安全為中心的理念，以強化提高安全標準化為主線，以完善安全環保基礎工作為手段，全面落實安全生產責任制，充分發揮各部門安全員的積極性，及時檢查和消除各安全隱患和不安全因素，杜絕各種安全事故發生，為公司的生產經營提供可靠的安全保證。

二、公司安全生產目標規劃

1、至2012年，公司通過市交通運輸局安全生產標準化的驗收考核。企業無重大安全、職業安生健康事故，人員輕傷和其它一般安全事故率≤0.5%。

2、至2015年，企業無重大安全、職業安生健康事故，人員輕傷和其它一般安全事故率≤0.3%。

3、至2020年，企業無重大安全、職業安生健康事故，人員輕傷和其它一般安全事故率≤0.2%。

4、安全投入指標 10年內安全目標：

（1）無重大火災、工傷設備、交通事故，無影響社會穩定事件。（2）千人重傷率為零（3）千人負傷率：≤0.3%

三、成立安全生產領導小組及職責分工

1、成立安全領導小組，設立安全科

為認真貫徹上級各部門的部署，落實開展各項的安全生產工作措施，確實保證公司的安全生產工作方案的執行，公司成立安全生產領導小組，設立專職安全人員和部門。

2、安全領導小組成員職責分工

安全領導小組主要職責：研究協調重大安全問題；對公司安全生產工作進行統一領導、統一安排、統一部署；督促檢查員工、各車車主、駕駛人員貫徹執行有關安全生產的決定及法律、法規和標準；組織公司安全生產檢查，督查事故隱患整改；協助上級部門安全生產事故的處理；組織開展安全工作經驗交流和安全生產（管理）考評工作等。安全生產第一責任人：全面主持公司安全生產的管理工作，組建健全安全生產管理機構，安排部署和督促檢查建立各項工作制度，及時召開安全生產工作會議、安全生產小組會例會，研究解決安全生產工作中的突出問題；

安全生產負責人：協助實施公司安全生產的管理工作，協調安全生產管理機構的健全，安排和督促檢查建立各項工作制度，及時召開安全生產工作會議，研究解決安全生產工作中的存在問題，負責公司安全生產監管方面對外聯絡暢通和安全生產文件資料檔案的建立； 安全員：在安全小組的領導下開展公司全部的安全管理工作，督促檢查建立各項工作制度，及時召開安全生產工作會議，研究解決安全生產工作中的存在問題，負責安全生產文件資料檔案的建立，協助負責各車維修、綜合性能檢測、隱患排查等方面的安全生產監管工作。

四、安全生產崗位結構

按“一崗雙責”安全責任理念，設置公司的崗位，公司任何在崗人員在管理從事生產服務的同時，必須把安全放在首位。公司崗位結構如下：

總經理

↓ 副總經理

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 綜合部 財務部 車管部 保險部 銷售部

↓ ↓ ↓ ↓ ↓（健康管理員）↓（安全科）↓（助理）（會計、出納）（安全員車管員）（保險員）↓

公司各車輛、車主、駕駛人員

五、崗位主要職責

（一）、總經理主要職責

1、負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產管理工作負總責。

2、全面負責公司日常事務和管理工作，按照公司制定的目標和方針要求管理協調相關部門的工作。

3、認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，負責公司行政管理和業務管理工作，負責組織公司人員業務學習和安全教育工作。

4、負責公司人員的調配、考勤、考核和請銷假工作，負責公司行政工作計劃的制定和工作總結。

5、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

6、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

7、組織建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用；落實事故處理“四不放過”，即：事故原因不查清不放過、事故責任者沒處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過。

8、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

9、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲，對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

（二）、副總經理主要職責

1、負責公司日常事務和管理工作，是公司安全生產負責人。

2、按照公司制定的目標和方針要求協調管理相關部門的工作。

3、協助實施公司安全生產的各項工作，加強內部管理，完善內部機制，協調安全生產管理機構的健全，安排和督促檢查建立各項工作制度。

4、負責組織公司人員會議，傳達上級部門的有關文件及規定，并組織實施，研究解決安全生產工作中的存在問題。

5、負責公司安全生產監管方面對外聯絡暢通和安全生產文件資料檔案的建立。

6、認真貫徹執行上級的政策、方針和規章制度，制度實施細則及工作程序，監督貫徹執行，負責對公司管理人員工作分工和監督工作。

7、負責組織車輛及駕駛員的審驗工作。

8、負責安排掛靠車輛的管理繳費、保險、落戶、等工作，對運行不良的車輛進行分析，并書面報告。

9、負責組織、監督車輛安全檢查，負責組織、監督公司的資料、檔案管理工作。

（三）、綜合部（助理）人員主要職責

1、認真貫徹、落實、學習公司的各項規章制度，積極探索新業務，不斷提高業務能力和服務水平；

2、協助處理公司領導交辦的工作，及時傳達會議的決議和指示，檢查督促各管理人員、司機對公司決議、精神的貫徹執行情況；

3、對公司的現行的管理模式及政策環境進行有計劃有步驟的研究、綜合分析，供領導參考；

4、負責搜集資料，草擬公司的年、季度工作安排，總結以及綜合性文件、報告等；

5、做好接待工作，負責辦公用品管理工作；制度實施細則及工作程序，監督貫徹執行；

6、負責對貨運司機的職業道德、思想教育和管理，加強對掛靠車的教育，做好接待客戶工作，與客戶密切來往，聽取意見，不斷開拓公司業務，爭取新的客戶。

7、負責公司文件的起草、編制、收發，并做好記錄；做好公司的會議記錄；

（四）、財務部會計人員主要職責

1、負責審核各類材料的發票、賬號等結算憑證及時辦理結算手續。

2、負責審核現金、銀行收付憑證的合法性。

3、負責裝訂有關會計憑證和核算資料。積累歷年財務收支和主要經濟技術資料。

4、根據總帳和有關明細帳資料編制資金平衡表。

5、按照公司及上級規定的成本開支范圍，嚴格審計。

6、加強成本支出控制，建立各項原始記錄。正確劃分固定資產與低值易耗品的界限。負責固定資產明細核算，按月提取固定資產基本折舊。

7、負責對各項專用基金按資金來源和專用進行明細核算，專項存款和帳面佘額與銀行對帳單核對相符。

8、負責每日、每周、每月的代收款的統計、核對工作。

9、協助并監督對債權、債務的清理催收工作；了解經費需要情況和使用情況，合理使用各項資金，以促進公司的發展。

（五）、財務部出納員主要職責

1、在會計領導下,嚴格執行財務制度，執行《會計法》；

2、辦理現金收付和銀行結算業務，登記現金和銀行日記帳，做到日結月清，帳款相符。

3、保管現金和有價證券，對空白收據和空白支票要嚴格管好，專設登記薄登記，認真辦理領用、注銷手續。

4、積極主動催收各項應收的款項，將收到的款項及時存入公司的銀行帳戶。

5、積極配合會計做好核算工作，會計憑證及時傳遞。

6、及時與銀行對帳單核對，對未達帳款項做好調節表，如發現問題及時處理。

7、負責審核公司簽發的工資和獎金，組織發放。

8、各有關的原始資料要裝訂成冊妥善保管。

（六）、安全員主要職責

1、認真貫徹執行上級部門及公司有關行車安全的政策、法令、指示和規定。

2、幫助制定本單位安全工作計劃，發揮助手和參謀作用，掌握駕駛員思想、技術及身體狀況，嚴把用人關。

3、有計劃的做好現場管理工作，督促駕駛員遵章守紀，糾正違章，及時做好事故分析、事故處理、事故理賠工作。

4、以身作則、自覺遵守公司的各項規章制度，做好安全教育和培訓工作，做好安全工作例會，開展安全活動，及時總結、推廣安全行車的先進經驗。

5、收集、健全各類安全資料、臺帳，及時做好各類報表、資料的上報工作。

6、堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”為宗旨，嚴格按照車輛性能和技術要求，堅持故障未排除不上路，確保公司車輛完好性能，防止事故的發生。

7、每月不定期對駕駛員進行安全技術檢查，嚴禁無證開車，無證上崗，嚴禁酒后開車、疲勞開車。

8、不斷改善服務態度，做到工作主動、熱情，態度和藹可親，工作認真負責，共同維護公司信譽。

9、協助做好車輛安全檢查，嚴格把好車輛安全質量關。對營運車輛進行安全技術檢查，做好詳細記錄，對檢查中發現的問題和事故隱患應制定措施及時整改。

（七）、車管部車輛管理員主要職責

1、負責辦理公司駕駛員的年審、換證工作和駕駛員調出、調入登記工作。

2、負責公司車輛票據、營運費、保險費、車船稅、保潔費等費用的購買工作。

3、負責辦理車輛的過戶工作和公司車輛合同登記工作。

4、做好車管接待工作和公司車輛事故處理工作。

5、做好安全學習會召開工作和記錄工作。

6、服從安全員指揮，開展車管業務。

7、經常對司機進行安全宣傳教育，出車前，天氣轉變要提醒司機注意安全。

8、管理人員之間多溝通，并多與司機交流,了解裝、裝卸貨場地的實際情況，并經常隨車到廠家了解情況。

9、密切與有關安全部門聯系，及時傳達有關安全知識。

（八）、保險代辦業務員職責

1、熟悉保險法律法規及險種，熟練掌握費率計算等方面知識，妥善保管公司代理客戶的保險資料。

2、加強與公司客戶的聯系，提前通知保險到期的客戶，以確保客戶及時續保。努力動員客戶維持保險代理關系，杜絕脫保現象。

3、積極發展新客戶，不斷開拓業務渠道。

4、協助客戶做好出險車輛的理賠事宜，減輕客戶負擔。

5、做好出險車輛的風險評估工作。

6、及時主動跟蹤出險車輛情況。

7、及時向公司反饋各種信息。

8、積極參加業務學習，不斷提高業務能力和服務水平。

（九）、駕駛員崗位職責

1、嚴格遵守道路交通安全、道路運輸管理等法律法規、政策，服從公司管理，自覺接受公安、交通等相關部門的檢查和指導。

2、嚴格按照交通規則和操作規程的規定，按時參加安全學習，精心保養車輛，嚴格執行“三檢”制度（出車前、行使中、收車后）和例保制度，確保車輛技術狀況良好和行車安全；加強車輛季節性安全行車措施的落實，如冬季防凍，雨雪天防滑，夏季預防爆胎等措施，注意適時進行季節性保養。

3、不開帶“病”車，嚴禁超速、超員、超載；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛。

4、嚴禁違反《中華人民共和國道路運輸條列》的規定和本單位安全操作規程管理要求，駕駛員一次連續駕駛4小時要休息20分鐘以上，24小時內實際駕駛車時間累計不得超過8小時；貨運車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達超過800公里）的必須配備兩名駕駛人員。

5、服從公司調度和指揮，遵守運輸紀律，服從指令和現場指揮，認真執行運行作業計劃，按時完成各項運輸任務。

6、愛護車輛，保持車容整潔，車上各項設施齊備有效，節約燃潤料，做到優質、高產、低耗。

7、樹立良好的職業道德，堅持“信譽至上、服務第一”的宗旨。

（十）職業健康管理人員主要職責

1、開展職業安全健康宣傳工作：通過墻報、公示欄、會議、培訓、張貼標語等形式開展職業健康宣傳。

2、開展職業健康教育培訓工作：

了解關于安全生產的方針、政策和《安全生產法》、《職業病防治法》、《作業場所健康監督管理暫行規定》、《作業場所職業危害申報管理辦法》、《勞動防護用品監督管理規定》等； 學習各種安全生產管理制度和安全技術規程，學習本職工作的安全技術規程、職業健康操作規程，了解主要職業危害因素和防范措施。

3、規范勞動防護用品的使用和管理，保證職工安全與健康，預防生產安全事故發生和職業危害；教育和督促職工正確使用和佩戴勞動防護用品。

4、加強職工職業健康管理工作，保證職工健康安全。

建立和管理職業健康監護檔案，按照規定的期限妥善保存，方便查詢、提取。按規定與有資質的職業健康體檢機構簽訂體檢協議，組織職工進行崗前體檢、崗中體檢和離崗體檢，支付體檢費用，及時如實將體檢結果告知職工。

5、負責組織對公司職業危害因素的辨識、評價、制定職業危害防治措施；負責職業病危害因素的統計、報告和管理工作。

6、負責法律法規要求的有關職業健康管理的其他工作。

第三部分 安全管理制度標準化體系

一、安全專題會會議制度

為切實落實公司安全管理，研究和解決生產或管理過程中出現的突出問題或矛盾，加強安全管理的協調、配合，保障安全生產和安全監管工作順利開展，特制定本安全專題會會議制度。

第一條 安全專題會議是針對公司當前安全生產或管理存在的突出問題召開的專門會議。專題會議由分管安全的領導和相關部門參加，分析和研究當前存在的突出問題，共商解決問題的辦法或措施。

第二條 安全管理工作機構負責安全專題會議的組織和協調工作。負責收集安全專題會議的議題，提出參會單位的建議，向分管安全的領導請示會議的時間、會議的地點、參會的人員，擬發會議通知。

第三條 安全專題會議主要研究公司安全管理存在的突出問題。會議由分管安全的領導決定。

第四條 安全專題會議由分管安全的領導主持或其委托安全管理工作機構的負責人主持。參加專題會議的人員應做好會議發言準備。

第五條 安全專題會議研究議定的事項，有關責任單位要按照會議的要求認真貫徹落實，并將貫徹落實情況報安全管理工作機構備案。第六條 安全專題會要形成會議紀要，安全管理工作機構負責將會議研究的問題、采取的措施、各單位的責任等內容形成會議紀要，并負責督促、協調、檢查會議的落實情況。

二、安全檢查制度

為了進一步貫徹落實國家的安全生產方針、政策、規范和標準，了解安全生產動態，及時發現不安全行為和安全管理的薄弱環節，糾正違章作業，消除不安全因素，深入分析 安全生產形勢，研究對策，保障安全生產，特制定安全檢查制度。

第一條 安全檢查主要檢查本公司安全措施的落實情況，督促安全方針、政策、安全管理規章制度、安全操作規程、安全教育培訓等項工作在基層得以落實。

第二條 安全檢查分綜合安全檢查和專項安全檢查。綜合安全檢查由安全管理工作機構組織，制定綜合安全檢查方案，有關部門參加，對安全生產情況進行檢查。專項安全檢查由相應的業務管理部門牽頭，制定專項安全檢查方案，對本業務的安全生產情況進行檢查。

第三條 安全檢查的范圍。根據國家法律、法規的規定，對本公司生產場所、車輛的生產安全情況進行檢查。

第四條 在重要活動或重大節日前夕，根據上級部門的統一部署，組織開展綜合安全檢查

第五條 不定期的開展專項安全檢查，對本公司的安全生產情況進行全面排查。

第六條 安全檢查的重點對象。安全檢查的重點是安全管理薄弱的車輛、經常發生事故的駕駛員。

第七條 安全檢查要填寫檢查紀錄，檢查中發現的問題，要填寫以《安全檢查隱患通知書》，指出存在的問題、提出整改的建議和整改的時限，通知受檢單位負責人，限期整改。

第八條 安全檢查中發現重大隱患，要研究整改方案，制定整改計劃和安全防護措施，確保重大隱患整治前的安全，有效控制隱患，避免事故的發生。

三、隱患排查管理制度

第一條、堅決采取和配合七項措施推進隱患排查治理

（一）牢固樹立安全發展理念，增強做好隱患排查治理的責任感和使命感。深刻認識開展隱患排查治理工作是有效遏制事故發生、實現安全發展的重要途徑，按照上級主管部門的工作要求，切實加強隱患排查治理，引導公司從注重事故處理向注重隱患排查治理轉變，從被動應對向主動預防轉變，有效遏制和減少事故，促進公司安全生產形勢持續穩定好轉，為黨的十八大勝利召開創造良好穩定的安全生產環境盡一份力。

（二）堅持預防為主，著力排查治理隱患，深化重點車輛駕駛員的安全整治。突出預防為主的指導方針，全面加強各項安全專項整治，著力排查整治安全隱患，進一步改善公司安全狀況，有效防范重特大事故的發生。

（三）推進安全隱患排查治理體系建設，推動隱患排查治理的規范化、常態化。認真借鑒先進的經驗做法，推動安全隱患排查治理體系完善，制定科學嚴謹的隱患排查標準，建立清晰明確的責任制度，實施差別化、有針對性的監管方法，形成全過程、動態化、重預防的工作考核激勵機制，實現隱患排查治理的“閉環”管理。

（四）著力打擊非法違法行為，進一步加強公司安全生產經營建設秩序。牢固樹立法律的理念，積極配合上級各部門之間的聯動協調，依法嚴厲打擊非法違法行為。按照“四不放過”原則，認真抓好事故調查處理，認真執行事故查處掛牌督辦和非法違法、瞞報謊報事故查處跟蹤督辦制度，落實安全生產獎罰制度，發揮事故查處和責任追究的教育、警示作用，進一步強化公司安全生產經營建設秩序。

（五）強化公司安全，著力推進安全生產標準化建設。加快推進安全生產標準化建設，8

推動公司從更高層次上落實安全生產主體責任，進一步夯實安全生產基層基礎，強化隱患排查治理和作業現場安全管理，提升安全保障水平。

（六）是加強監督檢查，做好重點時段隱患排查治理工作。

1、要高度重視、加強領導，精心組織、嚴密實施，確保實效。

2、要突出重點、嚴密防范，集中深入開展安全大檢查和隱患排查治理，緊緊盯住重點車輛、駕駛員的安全防范，務必把工作措施落到實處。

3、要完善預案，加強重點時段值班值守，嚴格執行值班制度。

（七）完善檔案和統計基礎，繼續做好信息統計和報送工作，要進一步健全檔案統計工作制度、措施，加強分析，為安全監管監察工作提供全面可靠的信息支持和決策依據。第二條、堅持“六個嚴查”為內容的專項整治活動

嚴查公司管理和運輸車輛主體責任落實情況、嚴查公司駕駛員聘用管理制度是否健全、嚴查車輛技術狀況是否良好、嚴查安全管理制度落實情況、嚴查衛星定位系統使用情況、嚴查運輸安全違法行為處理情況。

(一)落實公司管理和運輸車輛安全生產主體責任。貫徹落實《福建省開展落實企業安全生產主體責任活動的指導意見》(閩安委〔2008〕29號)的工作情況；安全生產管理機構設置和專職安全生產管理人員配備情況；企業安全生產責任狀簽訂及落實情況；保障安全生產經費的投入情況；開展安全生產隱患排查治理的情況。

(二)加強營運駕駛員的教育管理。營運駕駛員參加道路運輸管理機構組織的培訓教育、取得從業資格證書和違法行為記錄、處罰情況；道路運輸企業與營運駕駛員聘用合同的簽訂情況；開展營運駕駛員安全行車日常的學習和教育情況；營運駕駛員的安全駕駛目標管理責任制、考核獎懲體系的建立及執行落實情況，對于超速、超載、疲勞、酒后駕駛等違法行為情節嚴重的，予以解聘。

(三)確保營運車輛技術狀況良好。營運車輛“一車一檔”制度的建立及落實情況；營運車輛強制維護、車輛技術等級評定與檢測工作程序的落實情況；危貨運輸車輛標志、標識的安裝情況；機動車維修企業是否存在非法改裝、拼裝客運車輛的行為，是否存在改裝、拼裝車輛從事道路運輸經營活動的現象。

(四)嚴格執行各項安全管理制度。嚴格執行安全生產操作規程、安全生產檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理等安全生產管理制度，以及組織實施情況；

（五)加強衛星定位車載終端應用和管理。車載終端的工作站建設及運行監控情況；公司加強有關工作站管理、規范車載終端應用的管理制度制定及執行情況；查駕駛員是否存在惡意關閉、覆蓋、破壞或私接開關控制車載終端等行為。(六)嚴肅查處運輸生產安全的嚴重違法行為。加強營運駕駛員違反道路運輸安全生產行為的記錄情況；對被公安交警部門查實有嚴重道路交通違法的駕駛員，公司按要求進行了調離崗位或解聘處理；

四、道路交通事故管理制度

根據國家有關安全生產法律法規以及上級各部門的要求，為在事故發生后爭取時間，迅速控制事態發展，保護現場人員不受損失，盡可能采取有效措施組織搶救，減少人員傷亡和財產損失，確保公司各項工作穩定有序進行，特制定此制度。

第一條、事故報告應做到及時、準確。遇有特殊或緊急情況,事故報告可先以口頭報告的方式進行,但必須及時進行書面方式補報。事故情況發生變化的,應及時續報。

第二條、發生事故在第一時間內以電話向當地交警部門、保險公司、本單位報警，公司在接到報告后，應按照有關規定立即如實向上級單位和安全生產監督管理職責部門如實上 9

報，不得隱瞞、謊報或拖延不報。

第三條、交通事故報告的內容。

事故發生的時間、地點及事故現場情況；事故的簡要經過、傷亡人數(包括下落不明的人數)；事故的直接經濟損失的初步估計；事故發生原因的初步判斷；事故發生后采取的措施以及事故控制情況；事故報告人、報告時間及聯系方式；其它需要報告的事項。

第四條、公司在接到報告后，應迅速組織人員趕到現場，協助交警、保險部門，給予施救。

第五條、配合事故調查處理部門，及時、準確查清事故，查明事故性質和責任，提出整改措施，并對事故責任人提出處理意見。

第六條、重大事故報告后的反應。

1、接到重大交通事故報告時,應急救援領導小組要立即做出以下反應: 相關領導必須第一時間趕到現場組織指揮；根據事故狀況,確定啟動重大安全事故應急救援預案,及時通知相關救援專業組趕赴事故現場,盡力把事故造成的損失降至最低程度,并向上級有關部門報告事故情況；

2、其它突發性安全生產事故發生后,現場組織指揮由應急救援領導小組組長臨時確定。以應急救援領導小組為主成立事故調查小組，調查交通事故發生的原因并按“四不放過”的原則進行事故處理。

3、重大安全事故報告內容主要包括：

（1）、事故發生的時間、地點、車輛、車型、車輛技術等級及二級維護情況，司機姓名、身份證號及從業資格證號；

（2）、傷亡情況及傷亡人員姓名、性別、年齡、國籍；

（3）、事故處理的進展情況；

（4）、對事故原因的分析及責任劃分情況；

（5）、總結事故發生和處理的情況，并作出書面報告.第七條、事故報告的總體要求

1、加強值班,信息準確。公司各部門要加強值班制度,對發生交通安全生產事故報告要及時、準確,并快速反應,采取措施。

2、準確填寫,按時上報。公司各部門要按照一般、重大事故分類和標準的有關規定,按照上報時限要求,準確填寫、上報重大事故。

3、事故處理結束后，需認真總結事故發生和處理的情況，并作出書面報告，內容包括：

（1）事故經過及處理；

（2）事故原因及責任；

（3）事故教訓及今后防范措施；

（4）善后處理過程及賠償情況；

（5）有關方面及事故家屬的反映；

（6）事故遺留問題及其他。

第八條、本制度實行零報告制度。

五、安全教育培訓制度

為進一步加強和改進公司員工、車主、駕駛員理論學習和教育培訓工作，本著“科學發展、安全發展”的理念，根據上級主管部門和《“十二五”教育與培訓發展規劃》的文件精神，促進員工樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識。特制定安全教育培訓計劃。

公司所有職工必須定期接受安全培訓教育，堅持先培訓、后上崗，崗位優先安全教育培訓的原則。

第一條、崗前安全資格培訓

（一）新入司人員上崗前，必須接受公司、部門、車輛的三級職業健康安全培訓。

1、公司級安全培訓主要內容：有關安全生產的政策、法規、標準、規范、規程和公司安全規章制度等。

2、部門級安全培訓主要內容：辦公室防火、防爆、防觸電、等安全生產知識，急救器材、消防器材的使用方法，安全生產制度、設備、及可能存在的不安全因素等。

3、車輛級安全培訓由安全員負責，主要內容：駕駛員手冊、崗位作業特點及安全操作規程、紀律教育、安全防護裝置（設施），本崗位易發生事故的不安全因素及防范對策。

（二）公司職工每年必須接受一次以上崗位專職安全培訓。

1、轉換崗和病休、傷愈后復崗員工重新上崗前由所在部門分別進行二級、三級安全教育并測試合格后方能上崗。

2、道理貨物運輸從業人員（駕駛員、押運員、裝卸管理員等），必須100%經交管部門考試取得從業資格證，持證上崗。第二條、日常安全教育培訓

1、安全教育培訓原則

安全教育培訓要根據公司實際情況，對全員進行全面的、系統的、有連續性的安全理論、安全知識、安全操作技能等教育培訓，與企業文化建設、安全生產和安全管理過程有機地結合，并重點對生產過程中暴露的問題對員工進行有針對性的安全教育培訓。

2、培訓對象及人數：公司全體員工。

3、培訓組織、地點：

由車管部制定，報送安全生產領導小組決定。

4、培訓方法：

日常安全教育培訓以公司安全部培訓為主，培訓前通知各部門、車主、駕駛員合理安排工作與培訓時間，然后由安全部確定參加培訓的人員、時間、地點。

5、培訓內容：

全員安全生產思想教育(主要包括安全生產方針政策教育、法規教育、典型經驗及事故案例教育)，安全生產知識、安全操作規程培訓、安全文化建設的教育。

6、培訓形式：

根據培訓內容進行設計，可靈活多樣；如采取課堂講授、現場安全技術演練、安全知識競賽、開座談會、觀看事故錄像及警示教育片等。結合安全事故隱患情況進行隨機安全教育或結合“百日安全無事故”競賽活動等開展多種形式的安全教育活動。

7、培訓登記、考核、存檔管理：

為考察培訓效果，對培訓對象要實行登記，進行考核，考核可采取面試、筆試、實際操作等形式。存檔內容包括培訓人員信息、培訓時間、地點、考核結果等，應按安全檔案的建檔要求進行歸檔。

六、駕駛員管理制度

為了加強駕駛員的基礎管理，保障道路運輸安全，本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，特制定本公司駕駛員安全管理規定。

第一條 凡在本公司從事駕駛崗位工作的人員，均應服從本規定的管理。

第二條 公司聘用的駕駛員，必須符合上崗資格條件。持有效的國家法定機關頒發的準 11

駕車型的駕駛證；持有道路運輸管理機構頒發的道路運輸從業資格證；年齡在21—60歲（從事高速公路客運車輛駕駛員年齡在21—55周歲）；經企業考核合格頒發的上崗證；身體健康，職業道德良好；連續三年無道路交通事故死亡事故同等責任。

第三條 新進機動車駕駛員必須經公司有關部門對其資格進行審查，符合條件者，由車管部派人，對其行車操作技術進行考核，觀察駕駛操作的熟練程度、遵章守紀和應變能力等方面的情況。

第四條 新進機動車駕駛員考核合格后，由公司安全領導小組對其進行崗前安全培訓。培訓的主要內容：公司的安全管理規定、國家的有關運輸安全是法律、法規、駕駛員的安全操作規程、營運線路的道路交通情況等。

第五條 在崗駕駛員每月不少于參加1次企業組織的安全學習。

第六條 違章駕駛員的管理。一年內發生2次以上嚴重交通違章（超載20%以上或一次超載50%以上）或一個記分周期內違章記分滿12分的駕駛員，必須接受安全再教育，經考試合格方可上崗。

第七條 肇事駕駛員的管理。駕駛員發生一般道路交通負同責以上的事故，由副總經理對其教育，進行安全談話，吸取事故教訓，總結應對經驗。發生道路交通運輸死亡事故，由公司召回接受安全再教育，組織安全學習。待事故責任明確后，負同等及其以上責任的，由車管部重新安排工作或辭退。

第八條 禁止違反《中華人民共和國道路運輸條列》的規定和本單位安全操作規程管理要求，駕駛員一次連續駕駛4小時要休息20分鐘以上，24小時內實際駕駛車時間累計不得超過8小時；貨運車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達超過800公里）的必須配備兩名駕駛人員。

第九條 駕駛員違反規定，有下列行為之一者，給予50—200元的經濟處罰： 無故不參加安全學習和安全培訓；一月內發生一般交通違章3次以上，嚴重交通違章1次以上；發生道路運輸死亡責任事故的；

擅自將車輛交給他人駕駛的；其他違反公司安全管理規定的行為。第十條 發生一次死亡3人及其以上道路交通運輸事故的駕駛員，公司要求車主辭退后終身不聘用。

七、車輛安全管理制度

為了加強公司車輛的技術管理，完好車輛的安全技術狀況，及時消除事故隱患，嚴禁帶病車運行，確保運輸安全，特制定本規定。

第一條 營運車輛安全技術狀況必須符合國家標準（GB7258-2004），車輛證牌和營運手續完備。

第二條 車輛安全檢查實行二級檢查制。即：駕駛員每天出車前、行車中和收車后的安全例保檢查，檢查輪胎、方向機、剎車系統、燈光、雨刮器等部位，公司每月對車輛的安全技術狀況進行一次安全排查。

第三條 營運車輛應參加公安部門規定的車輛安全性能檢測和運管部門車規定的車輛綜合性能的檢測，參加年審或等級評定。

第四條 落實車輛的二級維護保養，每季度對營運車輛送到有資質的汽車保養維修企業進行二級維護保養，車輛技術管理部門負責對二級維護保養質量進行監督，保證保養質量。

第五條 落實車輛的日常維修。根據車輛檢測或技術人員、維修工人的診斷，駕駛員要及時到維修廠維修，防止拖延維修造成車輛技況惡化。

第六條 做好車輛安全技術管理的基礎工作，建立營運車輛維修檔案，檔案內容包括車 12

輛照片、行駛證的內容、年審紀錄、維修時間、維修項目、維修情況及二級維護的時間和廠家、車輛發生事故的損失紀錄。

第七條 運營車輛在高速公路的最高時速不得超過100公里，普通公路不得超過70公里，有限速標志的，車速不得超過標志指導的速度。

第八條 安全領導小組要認真核實人民群眾投訴的車輛交通違章舉報，一經核實清楚，按照有關規定進行處理。

第九條 車輛安檢內容

車輛安全部位：主要有車輛轉向、傳動、制動各機構的連接部位是否完好、堅固，各零件無松動、脫落、滲漏；燈光、雨刮、輪胎良好，懸掛不得斷裂、移位。

車輛安全設施：三角木、防滑鏈、滅火器、急救包、安全錘、警示牌等。

八、GPS監控管理制度

為了滿足對公司各安裝有GPS車輛的調度、安防、數據采集、動態監管等功能的需要，為GPS平臺系統建設和穩定能夠提供技術保障，特制定本管理制度。

第一條、終端的管理

1、非專業維修人員禁止私自打開GPS主機機蓋，將SIM卡取出挪作他用；未經維修人員許可不得將SIM卡進行更換。

2、請務必保持駕駛室室內環境整潔、干燥，盡量不要使主機、顯示屏等GPS設備（特別是主機！！）接觸到水、油等液體。

3、在日常GPS車載終端的使用中，駕駛員應盡量小心，對于主線等配件應做到細致處理，切不可將主線等進行拖拽，否則可能導致接口脫落乃至損壞。

4、對于安裝時已進行固定的GPS主機、主線、顯示屏等，可能會隨著使用而出現松動等現象，一旦出現此等現象應及時進行加固。也可將車輛開至維修中心，由專業人員進行加固處理。

在停車時，應注意避免讓GPS顯示屏直接曝曬于太陽之下。

5、一旦公司對裝有GPS車載終端的車輛無法進行監控，公司通知駕駛員前去GPS維修中心進行修理，駕駛員應及時去GPS維修中心進行修理，不得無故拖延。

第二條、GPS監控操作員崗位職責

1、負責監控公司車輛的運行情況，發現問題及時處理并向安全生產負責人匯報。發現重大（嚴重）安全隱患及時向主管部門報告。

2、負責平臺使用及正常維護，保證監控平臺運轉正常。發生重大故障及時排除或與設備安裝商聯系。

3、堅守工作崗位，做好車輛監控記錄。

4、負責不同路段時速限定，車輛保險、二級維護從業人員狀況等相關基礎資料按時錄入工作平臺內。嚴禁將平臺使用權交與無關人員操作、查閱和修改。

5、嚴守崗位職責和職業道德，不得徇私舞弊，隱瞞不報和弄虛作假。第三條、駕駛員安全職責

1、確保GPS車載終端處于開機狀態，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。車載終端若不能正常工作應及時向企業反映，及時進行維護。

2、嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。行駛中保持終端信息通暢。

3、遵守各項行車安全制度，對監控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。

4、保護好GPS車載終端，始終處于工作正常狀況

第四條、當警情發生時，無論是盜警還是劫警，必須按以下要求進行：

1、立即和車主聯系，不得延誤，不得漫不經心。

2、在通知不到車主及相關人員時，立即撥打110報警，并通報監控中心。

3、通知辦公室，派出車輛趕往事發現場，或跟蹤報警車輛。

九、安全生產考核辦法

為了加強企業安全管理，落實安全生產責任，根據國家法律的有關精神，特制定安全生產考核辦法。

第一條 安全生產考核根據完成全年安全生產目標和安全生產責任的履職情況對公司各部門和個人進行考核。安全工作績效突出的，公司將給予精神獎勵和物質獎勵。

第二條 部門安全目標的考核主要指標：

交通安全違法行為的控制情況；道路運輸死亡指標的控制情況； 較大等級事故的控制情況；公司的全年安全工作任務完成情況；

第三條 安全生產責任的履職考核內容：

貫徹法律法規，落實企業安全管理的情況；階段性安全工作的開展情況；全年安全工作任務組織完成情況；

第四條 駕駛員安全考核主要指標

全年安全行駛里程；全年交通安全遵章守紀情況；道路交通事故情況； 全年安全學習情況。

第五條 全面完成安全管理目標和安全工作任務的，公司將分等級給予獎勵。

第六條 公司發生一般等級以上運輸責任事故，將按有關規定追究有關人員的責任。

十、機動車駕駛安全操作規程

為了規范機動車駕駛員的操作行為，提高駕駛員預防道路運輸事故的能力，特制定本規定。

（一）駕駛員安全生產操作基本要求

1、嚴格遵守《中華人民共和國道路安全法》及地方性的道路交通安全法規和公司的安全管理規章制度。

2、駕駛員不允許帶著思想包袱開車，不在心情沮喪時開車，不在鬧情緒時開車，要控制情緒，保證行車安全。

3、駕駛員要避免疲勞駕駛，保持旺盛精力，充足的睡眠，強化自我意識，加強體力鍛煉，培養合理的飲食習慣，提高身體素質，合理安排行車計劃，注意勞逸結合。

4、起步時必須觀察車內各種儀表，保證正常運行，左右反光鏡和車外的障礙情況。嚴格執行“車未停穩不開門，門未關好不起步”的安全規定。低速起步，順序換擋，根據道路情況正確使用離合器換擋，做到“八不操作”，保持正確的駕駛姿態，確保安全起步運行。

5、嚴格按交通安全法律、法規的規定，遵守交通標志、標線、指揮燈信號、交通管制以及現場公安交警的指揮。嚴禁超速、超載行駛，按規定正確使用車輛運行中的燈光的作用，確保安全暢通。

6、行經下陡坡、長坡和溜滑路段，嚴禁脫檔熄火滑行，應正確使用排檔，利用發動機牽阻作用控制車速。

7、轉向時，根據道路條件，靈活準確使用轉向器，嚴禁雙手離開方向盤和原地轉動方向。

8、車輛進站，應提前減速靠邊，緩慢進站，停直擺正。

9、車輛掉頭或倒車，若無人指揮，應看清后面情況在確保安全的前提下倒車，必要時下車觀察。

10、車輛需要停車時，應提前減速，車速降至5公里時，踩下離合器，輕踩制動踏板，平穩停車。嚴禁緊急制動（除緊急避險外）。

11、車輛中途發生故障，應靠邊停車，拉好手剎，打開雙跳，設置放好故障三角牌，不得防礙交通。不能及時排除故障時，應及時報修，不得擅自離開車輛。遇油路故障，嚴禁直接供油。

12、掌握滅火方法，正確使用滅火器材。車輛起火時，應及時滅火和報警。

13、收班停車后應掛進低速檔或到檔，拉好手剎，關好門窗，鎖好車門。(二)冰雪路行車注意事項

1、起步或行駛過程中，禁止猛抬離合器和急加速，應穩定油門勻速行駛。

2、避免猛打方向。

3、控制車速，車輛需減速時采用換低檔的辦法，充分利用發動機的制動，盡量少用剎車。

4、適當加大行車距離，同時注意與左右車輛的距離。

5、在無中央隔離帶公路上會車時盡量靠右慢行。

6、若使用防滑鏈，需裝在驅動輪上。(三)雨天行車規定

1、保持擋風玻璃清潔，雨刮器靈敏有效，剎車不得有跑偏現象。認真觀察道路交通動態，走準路線，根據道路和運行情況，正確使用排擋，安全行駛。

2、控制車速，處理障礙要提前采取措施，避免盲目緊急制動和猛打方向，以免車輛側滑，保持安全的行車距離，嚴禁脫檔熄火滑行。

3、行經停車險道或被水淹沒的道理，在未了解水情路況下，應安全地帶停車，防止路基塌陷和塌方等自然災害事故發生。(四)掌握安全行車操作技能

1、離合器使用“快離慢合，柔和分離”。吊二檔，穩三檔，中速利用四、五檔。

2、初雨乍晴，防路滑，停車避讓用點剎。

3、六堅持

堅持你快我慢，堅持你搶我站，堅持你超我讓，堅持你擠我停，堅持你斗氣我沉住氣，堅持你開英雄車，我開文明禮貌車。

4、七不操作

起步不聳，換擋不響，轉彎不歪，車速不快，會車不搶，空轉不轟，停靠不偏

5、十防

行人稠密防橫穿；道理良好防快車；坡陡坡長防機損；雨天路滑防翻車；直線會車防擦掛，轉彎道上防碰車；溜滑路段防側滑；傍山險道防路虛；交叉路口防搶道；夏天火熱防困倦。

6、八嚴禁

(1)嚴禁無證、照不齊駕駛；(2)嚴禁酒后駕駛；(3)嚴禁超速、超載、超時疲勞駕車及違章搶、擠、鉆、逼、超車；(4)嚴禁駕駛時用手機接打電話和“隨身聽”；(5)嚴禁駕駛帶“病車；”(6)嚴禁私自將保管車輛交給他人駕駛；(7)嚴禁駕駛室儀表臺上堆放雜物；(8)嚴禁駕駛時穿高跟鞋、拖鞋、打赤膊、不關門行駛等安全的行為；(五)其他規定

1、定期接受安全思想教育和技術培訓，努力提高安全操作技能，掌握防火、滅火知識和技能。

2、保持車內滅火器材的安置和使用性能良好，發現損壞應及時報修和更換。

3、加添燃料時應將發動機熄火。

4、遵守駕駛員職業道德規范，遵守有關安全法規、維護安全、保障交通暢通。

十一、安全生產值班制度

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步加強公司安全生產組織管理，保證公司各車節假日及休息時間（包括夜間）安全生產工作的連續性，保證在緊急事件發生時的應急組織、領導、指揮能力，公司安全生產管理小組決定建立健全并進一步完善的安全生產值班制度。

1、值班范圍

公司日常管理、節日期間和特殊時期。

特殊崗位應按照有關管理規定安排值班，如：車輛看守等。

2、值班安排

公司實行領導帶班和安全管理人員值班制度。

（1）正常班時間值班：由車管部上班人員直接處置安全生產相關事項。（2）中午午休值班：（11：30---冬季14：00或者夏季14：30）由銷售部值班人員負責安全生產值班事項。

（3）節日期間和特殊時期的值班：由2樓大廳當班人員或者車管部當班人員負責安全生產值班事項。

（4）其他時間段的值班：由調度領導和安全管理人員共同負責安全生產值班事項。

3、各車、駕駛員發現或發生重大安全隱患、重大安全事故應立即向公司值班人員報告，公司值班人員立即參照相關預案處置。

4、安全生產值班員的職責

在值班期間，負責公司的安全生產工作，負責組織搶救、指揮保護現場、上報處理。

組織公司安全生產會議等活動，及時傳達貫徹上級指示和要求。利用各種形式宣傳安全方針、規章，使所負責范圍內有一個濃厚的安全生產氣氛。

組織安全生產教育工作。組織對公司新進的員工、車主、駕駛員進行安全教育，督促檢查本單位進行經常性的安全教育，積極參加并檢查本單位安全活動。

組織安全生產檢查，對檢查出的問題認真組織整改，并嚴格執行安全紀律。

對值班管轄范圍內發生的事故，要本著“四不放過”原則，以實例教育員工、車主、駕駛員，采取可靠防護措施，預防事故重復發生。

值班人員應保證通訊暢通，因故不能值班的要向主管領導請假，安排替班人員。

第四部分 安全基礎管理臺賬標準

一、安全會會議記錄。會議記錄的主要內容：會議的時間、參會人員、會議的主要內容、會議發言等要素。

二、安全檢查記錄。安全檢查記錄的主要內容：檢查時間、檢查人員、被檢查單位及地點、檢查情況、檢查意見、跟蹤督查的情況等要素。

三、隱患排查登記。隱患登記的主要內容：排查的單位及人員、排查的時間、隱患的具體內容、整治的建議和時限要求，跟蹤督查記錄等要素。

四、道路運輸事故登記。事故登記的主要內容：事故時間、事故類別、傷亡人數、損失大小、16

事故經過、事故教訓、“四不放過”要求進行處理的情況等內容。

五、駕駛員從業個人信息檔案。

六、安全學習記錄。學習記錄的主要內容：學習簽到、參加學習的時間，學習的主要內容，學習討論的發言情況等要素。

七、車輛技術檔案。檔案的主要內容：車輛的基本情況、二級維護和檢測記錄、技術等級評定記錄、類型及等級評定記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄等。

八、車輛保險登記。

第五部分 應急響應管理標準化體系

一、道路運輸事故應急處置預案

為了提高道路運輸事故的應急處置能力，最大限度地減少事故造成的損失，保護人民群眾的生命安全和財產安全，根據《大田縣惠通運輸有限公司安全生產事故應急預案》有關規定，特制定道路運輸事故應急預案。

第一條 道路運輸事故指車輛在道路運輸過程中發生人員傷亡或財產損失的事件。

第二條 成立道路運輸事故應急處置指揮部，指揮部由單位的領導班子成員及車管部、安全科、辦公室、財務科等單位的負責人組成。主要領導負責本單位道路運輸事故的應急處置工作。其主要工作職責：啟動道路運輸事故應急預案，組織、協調各搶險小組救援工作的實際問題，配合現場其他部門的搶險工作。分管安全領導帶隊趕赴事故現場，搶救傷員，處理事故的善后工作，其他領導配合做好事故的善后工作。

第三條 道路運輸事故應急指揮部下設事故現場處置組，現場處置組由分管安全的領導、車管部等成員組成，分管安全的領導人任事故現場處置組組長，負責配合政府部門事故現場組的處置工作，負責傷員在醫院的及時救治，負責事故的善后處理工作。第四條 發生一般等級運輸事故，車管部負責人帶領有關人員趕赴事故現場處置事故；發生較大等級以上事故，分管安全的領導帶領現場處置組30分鐘內出發趕赴現場，收集事故的相關信息，配合醫院做好傷亡人員的救治和家屬的慰問工作。及時公司主要領導匯報和向行業管理部門報告事故情況及處置情況。

第五條 根據“四不放過”的原則分析事故（件）原因，總結教訓，制定整改措施，按照有關規定追究事故責任人的責任。

二、應急預案的培訓與演練

.1、培訓

公司應急指揮中心及其應急指揮中心辦公室,各應急救援隊伍相關人員參加公司組織的應急培訓.2、演練

(1)時間:為保證公司各級應急預案的有效實施,公司組織進行定期和不定期的演習,以提高應急響應的實戰能力.一般公司每年進行1～2次演習.(2)演練規模和范圍;在公司管轄范圍內,組織公司能夠控制和管理的演練.(3)演練內容:根據公司實際情況選擇重大危險源中的某一個,進行安全生產重大事故應急演練.17

(4)演練管理:公司應急指揮中心辦公室組織演練的具體實施工作,對演練過程,效果,經驗,存在問題,改進措施進行總結。

(5)演練總結:參加演練的單位,部門,人員和演練的地點,起止時間,演練項目和內容,演練過程中的環境條件,演練動用設備,物資,演練效果,持續改進的建議,演練過程記錄的文字,音像資料等.三、駕駛員的應急處置

一旦發生事故，各車、駕駛員發現或發生重大安全隱患、重大安全事故應立即向公司值班人員報告，公司值班人員立即參照相關預案處置。

（一）道路交通安全生產事故現場處置方案

1、事故特征：

（1）營運車輛在行駛途中可能發生追尾、側翻、碰撞行人、自行車、摩托車等事故類型，在城鄉結合部、高速公路出入口、省道、國道等復雜路段和場所是事故的多發點。

（2）駕駛員超速行駛、疲勞駕駛、思想麻痹大意，車輛機械故障是事故的主要誘因。

2、應急組織及職責 ：

（1）事故單位安全生產應急領導小組全面領導本單位現場應急處置工作。

組長：事故單位總指揮

副組長：事故單位副總指揮

成員：事故單位應急領導小組成員

（2）應急職責應與工作職責緊密結合。

3、應急處置：

（1）事故發生后，現場人員應按有關規定迅速向所屬單位、交警、消防等相關部門報告。駕駛員第一時間擺放好危險警示標志，打開應急警示燈，撥打110、120、122報警電話；

（2）駕駛員迅速將車上人員疏散至安全地帶，維持現場秩序，防止二次事故發生；

（3）在確保安全的前提下，組織人員自救，盡可能地幫助或解救受傷人員。

（4）事故單位接報后，立即向上一級單位和有關部門報告，請示擬采取的行動，并在第一時間組織力量對事故災害現場進行先期處置，最大限度減少人員傷亡和財產損失。公司應急指揮中心確定響應級別，并由總指揮按權責范圍下達啟動應急預案的命令。

（5）在事故救援過程中，若事態擴大，救援力量不足，事故無法得到有效控制時，要立即向上一級單位匯報，請求增援，啟動上一級事故應急救援預案，實施擴大的應急響應。

4、注意事項：

（1）事故發生后，現場人員不得破壞事故現場、毀滅相關證據，因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現場物件的，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。

（2）安全防護：現場應急救援機構負責組織員工、過往司乘人員等相關人員做好安全防護工作，主要工作內容如下：

a與當地政府及有關部門建立應急互動機制，確定保護群眾安全需要采取的防護措施。b協助政府及有關部門做好應急狀態下群眾的疏散、轉移和安置，協助做好事故災害現場的保護工作。

（二）營運車輛著火安全生產事故現場處置方案

1、事故特征

（1）營運車輛著火分為兩類：

a車輛自身原因造成的自燃：包括油管老化、破裂，私自安裝電器、改裝線路，高溫部件運行故障，線路老化等；

b外界燃燒引起的著火事故：車輛運裝和乘客攜帶易燃易爆物品，客車碰撞、擦刮，其它車輛起火、爆炸引發等。

2、事故特性

（1）滅火器配備不齊全、失效，應急錘缺失，阻燃材料失效等均可加快事故的發展，加重事故傷害和事故損失。

（2）車輛起火事故主要發生在氣溫較高的夏秋季節，并集中發生在車齡較長，車輛技術狀況較差的車輛。

3、應急組織及職責

（1）事故單位安全生產應急領導小組全面領導本單位現場應急處置工作。

組長：事故單位總指揮

副組長：事故單位副總指揮

成員：事故單位應急領導小組成員

（2）應急職責應與工作職責緊密結合。

4、應急處置

（1）事故發生后，駕駛員應立即將車停至安全地帶，立即切斷電路油路。

（2）打開前后車門，保持逃生通道暢通（若車門無法打開，應立即取出應急物品敲破車側窗逃生），并使用隨車滅火器觀察火情、實施撲救。迅速將車上人員疏散至安全地帶，維持現場秩序。

（3）駕駛員按規定擺放好危險警示標志，立即撥打報警電話，電話告知公司。

（4）在消防隊員未到達現場時，駕駛員應充分利用隨車滅火器進行撲救，盡可能控制火情。

（5）事故單位接報后，立即向上一級單位和有關部門報告，請示擬采取的行動，并在第一時間組織力量對事故災害現場進行先期處置，最大限度減少人員傷亡和財產損失。公司應急指揮中心確定響應級別，并由總指揮按權責范圍下達啟動應急預案的命令。

（6）在事故救援過程中，若事態擴大，救援力量不足，事故無法得到有效控制時，要立即向上一級單位匯報，請求增援，啟動上一級事故應急救援預案，實施擴大的應急響應。

5、注意事項

（1）人員的疏散必須從車輛右側上風口方向撤離，并與事故現場保持一百米以上距離。（2）安全防護：駕駛員在使用完滅火器仍不能撲滅大火，應采取自我保護措施，立即離開事故車輛撤離至安全地帶，等待消防部門的救援。

第六部分 安全管理體系的可持續改進

一、安全生產標準化績效評定管理制度

1、考核的目標和機構

為使公司安全生產工作的不斷規范化，安全標準化建設等級的不斷提高，制定本制度，由安全生產管理領導小組具體負責執行。

公司每年至少一次對安全生產標準化的實施情況進行評定，驗證各項安全生產制度措施的適宜性、充分性和有效性，檢查安全生產工作目標、指標的完成情況。評定人員由安全生產管理領導小組成員組成。

2、完善和改進計劃

發現安全生產制度和措施不適宜的條款、不能充分反映公司實際情況和不能有效防止安全生產事故發生時應及時進行修訂；安全生產工作目標、指標不能完成的單位和個人要查明原因，根據實際進行處罰并適當調整指標。

針對考核中糾正與預防措施的要求，應制定具體的實施方案并予以保持；持續改進績效考核制度，不斷降低、控制或消除各類安全風險和危害。

3、績效評定工作的要求

總經理對績效評定工作全面負責。評定工作應形成正式文件，并將結果向所有部門和從業人員通報，作為考評的重要依據。發生死亡事故后應立即重新進行評定，檢查標準化體系的缺陷，提出改進措施。通過評估與分析，發現安全管理過程中的責任履行、系統運行、檢查監控、隱患整改、考評考核等方面存在的問題，由安全生產管理領導小組討論提出糾正、預防的管理方案，并納入下一周期的安全工作實施計劃中。

4、績效考核評定（1）、年終安全考核按100分計，其中事故考核占50%，日常安全管理占50%，90分以上為優秀，85～89分為良好，80分～84分為合格，80分以下（不含80分）為不合格。年終安全考核為優秀的部門方具備評選先進的資格；考核不合格的部門領導，年終績效考評將受到一定影響。

（2）、在日常安全考核中，無人身傷害、火災、爆炸事故，并在年終安全考核為良好（含良好）以上的單位，給予安全獎勵。（3）、在全年生產工作中，輕傷事故率沒有超標，但發生一起直接經濟損失在5000元以上的安全生產事故，且年終安全考核為合格（含合格）以下的單位，不給予安全獎勵。（4）、在全年生產工作中，輕傷事故率超標的單位，年終不給予安全獎勵。（5）、在全年生產工作中，發生重傷及以上的人身傷害事故或發生一次直接經濟損失在1000元以上的安全生產事故，對部門和主要責任者按照公司有關規定予以經濟處罰和行政處分。（6）、嚴格執行國家《生產安全事故報告和調查處理條例》，在生產工作中發生的人身傷害或火災、爆炸事故，必須立即報告安全管理處室和主管領導，并做好傷員的搶救和事故現場的保護工作。對隱瞞不報、有意拖延不報、漏報、不按規定及時上報或不保護事故現場的，對發生事故單位和主要責任者按照公司有關規定予以經濟處罰和行政處分。

二、安全管理體系的可持續改進

為了全面貫徹落實安全發展的理念，加強安全監管，提高安全生產監管水平，有效遏制各類事故的發生，按照上級主管部門統一安排，有效開展安全生產標準化建設和規范化管理工作，現結合我公司實際，制定本方案。

1、指導思想

通過開展標準化建設規范化管理工作，從抓源頭、控過程入手，全面提高公司安全生產監管水平，積極運用先進的安全生產技術和管理方法，遏制各類事故的發生。

2、工作目標

不斷提高公司安全生產管理水平，努力實現道路運輸安全形勢的根本好轉。加強以安全為中心的理念，強化提高安全標準化為主線，全面落實安全生產責任制，充分發揮各部門安全員的積極性，及時檢查和消除各安全隱患和不安全因素，杜絕各種安全事故發生，為公司的生產經營提供可靠的安全保證。

3、責任分工及工作要求

21（1）、組織機構及分工

為確保公司開展安全生產標準化建設工作的順利實施，成立安全生產標準化建設和規范化管理工作領導小組。（2）、責任分工

第一責任人，全面負責公司的安全生產工作，制定安全生產工作目標和方針；主持組織安全生產會議、培訓學習、隱患排查工作及安全管理人員、制度的審查、完善；

直接責任人，按照上級有關部門的安全生產部署和要求，協助第一責任人，完善和改進公司的安全生產工作目標和方針；健全、監督和組織公司的各項安全生產制度、方案、預案的實施；

小組成員，負責實施第一責任人及直接責任人部署的各項安全生產工作要求，總結和學習公司安全生產的內容，完善和進一步規范公司安全生產管理。（3）工作職責和要求

安全生產標準化管理工作領導小組負責公司安全生產標準化建設工作的組織領導，結合實際，認真制定工作方案，合理確定階段目標，分步驟實施。

各責任人要按照方案要求，指導和督促安全生產標準化建設工作，按期完成工作任務，確保工作質量。研究解決安全生產標準化建設工作中的新問題；發揮榜樣作用，創新體制機制，加強經驗交流，以點帶面、推動公司全面達標。

要加強跟蹤和監督檢查，解決突出問題，切實提高企業安全生產標準化建設水平。

4、安全生產標準化建設持續改進計劃

（1）加強組織領導，分階段認真制定工作方案，合理確定階段目標，分階段、分步驟實施。2012年重點抓好政策法規、評級程序和評級標準的制訂及宣傳推廣等工作，做好標準化3級的評定工作；2013-2014年開始全面開展安全生產標準化建設工作，成熟健全建立公司安全生產標準化的可持續和規范化建設，力爭2015年實現標準化2級的評定。

（2）加強工作的完善和學習，進一步完善安全生產標準化的的目標、方針、管理制度、操作規程；發現安全生產制度和措施不適宜的條款、不能充分反映公司實際情況和不能有效防止安全生產事故發生時應及時進行修訂；安全生產工作目標、指標不能完成的單位和個人要查明原因，根據實際進行處罰并適當調整指標。各員工、部門要按照方案要求，積極開展安全生產標準化建設工作，確保工作質量；要實行分類指導，加強對評審的專題培訓，研究解決安全生產標準化建設工作中的突出問題；加強經驗交流，以點帶面、推動公司全面達標，為公司安全生產標準化建設提供有效的指導服務。

（3）加強跟蹤和監督檢查，不斷鞏固建設成果，堅持與時俱進、突出建設重點、解決突出問題，做到持續改進和升級，切實提高公司安全生產標準化建設水平；完善考核制度，落實工作責任，；建立有效激勵機制，激發企業自覺性，以經濟手段引導達標；建立安全生產標準化建設工作信息化管理平臺，加強對工作進展的實時管理，及時掌握動態信息，提高工作效率和服務水平。

（4）根據當年安全生產標準化的評定結果和安全生產中所反映的趨勢，對安全生產目標、指標、規章制度、操作規程等進行不斷的修改完善，持續改進，不斷提高安全績效。加大宣傳力度，及時廣泛宣傳工作進展和好的經驗做法，為公司安全生產標準化建設工作營造良好的氛圍。

XXXX運輸有限公司 2012-10-30編訂

第四篇：如何開展安全標準化工作

一、企業領導充分認識健全安全管理規章制度的重要性

企業領導明確認識到安全質量標準化管理工作的重要性，就是要從基礎管理工作入手，通過制定各種規章制度、安全操作規程、落實組織機構和明確職責范圍等安全規章制度，將企業的各個部門、各個環節的安全生產工作有機組合，形成一個既有明確目標和任務，又能互相協調、互相促進的有機整體，從基礎上保障企業的安全生產，完成企業的安全質量目標“顧客滿意率98%以上，實現銷售收入6000萬元，送檢合格率92%以上，不發生重大安全傷亡事故”。

二、企業如何開展安全標準化管理工作

我們制定了相關的安全質量標準化管理制度及相關的程序文件，為了更好的落實與實施，我們企業將利用空閑時間即生產任務較少的情況下組織員工學習。由車間主任、班組長選擇針對性強的安全學習資料，例如鈑金車間使用的電焊機比較多，需要學習電焊機方面的安全知識，那么我們管理人員就派獲得許可證有多年工作經驗的老職工向新工傳授工作經驗，講述操作規程，指出電焊機應該注意的安全點，把自己的工作經驗傳授給年輕的員工。再比如，對中層管理人員的安全教育，我們采取的措施是請安全咨詢公司的專家到本公司進行知識講座，把每次的學習進行記錄，同時還編寫針對性的教材，向職工傳授業務知識，安全操作規程等安全管理制度。

我們的學習方式有月度生產例會，向職工講述一個月以來車間安全生產工作情況，分析安全隱患、查找安全質量存在的問題、探討如何解決安全質量問題，對上個月提出的安全隱患進行驗證。在每次的安

全生產例會上，挑選啟發性的文章向員工講述安全標準化的重要性。比如班組經常性教育學習內容中，我們向職工介紹為什么要開展機械制造企業安全標準化工作，為什么要搞班組安全建設。班組安全建設的重要性：一是強化安全管理，二是提高職工素質。兩者的交匯點，關鍵是班組的安全建設。班組建設的好壞，是企業工作好壞的一個縮影，抓班組就是抓企業管理的根本。班組是企業的細胞，是企業安全生產、勞動保護工作的落腳點。加強班組安全建設，是減少傷亡事故、職業病、保障職工安全和健康最切實、最有效的辦法。加強班組安全建設是企業真正貫徹落實“安全第一、預防為主”方針的需要，是提高職工安全素質教育和自我保護能力的需要；也是我們企業組織發動職工群眾參與管理、加強“監督、檢查”、“群防群治”的重要途徑；同時也是全心全意依靠生產工人的重要體現。為此我們要求車間主任、生產班長明確班組安全建設的重要性，讓班組長通過學習，做筆記，完成作業習題等方式來提高他們的安全管理水平。

在去年九月份的安全生產例會上，我們生產副總就向員工講述了《讀者》中的一篇文章“護花原理與破窗理論”，“破窗理論”強調的是從外在的環境育人。“護花原理”強調的是從內在的心靈育人。讀這篇文章的目的是要求各車間主任、各班組長學會運用這種理論，并在實踐工作中有效運用。我們始終認為員工安全意識的提高不是一朝一夕的，而是要經過長久性的教育與引導才能實現。

安全質量管理方法一是：安全健康文化宣傳。對安全質量標準化管理制度的宣傳，方式有知識講座，安全標語，技術比武、消防演練等

多種形式。比如安全質量管理制度的宣傳，下發《安全質量管理制度》文件目錄、《安全操作規程》、《安全操作手冊》等要求員工知道目前我們企業所具備的安全質量標準化文件有那些，哪些是本部門的管理制度，哪些是針對我們個人的而且是直接關系到個人經濟利益的，比如《安全獎罰制度》，《勞動合同安全監督制度》中的“社會保險制度”，《安全健康勞動防護用品管理制度》等，這些將直接關系到員工個人利益，也是他們應該知道與了解的知識。通過激發員工的學習興趣來貫徹落實我們企業的安全質量標準化管理制度。

安全質量管理方法二是：信息反饋。通過每月四次的作業環境監督檢查，了解車間的安全質量信息反饋。比如“作業環境檢查表”可以反映出車間各個班組、倉庫、安全通道、滅火器材、防護裝置設施等存在的問題，“作業環境檢查表”共包含了16個檢查項，我們企業經過將近一年的運作，已經發揮了很好的作用，得到了我們車間班組的認可，認為確實有效。“產品例行檢查表”是我們“3C”認證、ISO9001-2000質量標準化體系不可缺少的一部分，每月四次的質量檢查嚴格地控制了產品存在的安全質量問題。

安全質量管理方法三是：強調管理制度的互動作用，使員工提高對安全質量管理制度的認識，得到他們的認可與配合，這樣才能發揮其真正的作用，到達“安全生產人人有責”的目的。

企業的興旺與發展離不開員工的真情奉獻，生產工人是企業財富的創造者，因此提供良好的安全生產作業環境是企業領導者的責任所在；關心愛護員工，營造和諧安康的工作環境，使員工與管理者共同關注

自己企業的發展，這樣才能發揮他們的參與作用。

安全質量管理方法四是：關心員工的安全與健康。我們把員工的安全健康分成兩大塊進行管理。一是身體健康，建立員工體檢健康檔案。二是身心健康，除了建立必要的安全保險外，我們企業還著重于職工的思想安全健康教育。方法是：對員工的思想動態進行分析，通過考勤表來分析員工近階段的工作情況。比如經常遲到，則要找來了解情況，用溫和的語言進行查問，查明原因后再要求他改進。由于社會、家庭、子女教育等多方面的因素，已給我們員工造成較大的精神壓力，這些壓力將直接影響到他們的工作情緒，情緒的不好將直接影響安全質量。這種不穩定的精神狀態、工作情緒是一種隱藏著的安全隱患，雖然看不見，但卻隨時可以引發安全事故。為此，我們采取的方法是，以人性化的引導，換位思考、找出問題點，徹底解決其思想上存在的問題，理解呵護員工，使其走出困惑，安心工作。營造出和諧、安全、健康的工作環境是我們企業今后追求的目標。

三、安全管理工作中面臨的困難與存在的突出問題

安全管理工作經驗不足，缺少專業人才，安全法律、法規理解的不夠到位，安全業務水平提高較慢，這些都是我們企業存在的困難。生產力的不穩定問題，是我們企業的一大難題。由于市場競爭激烈，企業需要擴大再生產，引進新設備，員工急需進行安全技術培訓；再一個就是人才問題，人才流動頻繁，給企業造成不利的安全因素。尤其是專業技術人員、熟練操作工人的流失，這些都會給我們企業安全管理帶來相當大的困難。安全管理制度的貫徹與落實，遠遠不能適應企

業員工的變換，所以“生產力的不穩定因素”是我們安全質量管理的突出問題。

為了解決這一難題，我們采取的措施為：發揮企業“傳幫帶”的優良傳統，采取“以老帶新”、“以師帶徒”的傳授方法，培養操作工人；營造安全良好的作業環境，關心愛護我們的員工，提供合理的職工福利，建立健全職工的保障基金，比如給員工增加住房公積金，組織員工休假，提供并增加學習、培訓機會；根據企業的實際能力適當的提倡“高薪養才”，留住企業的人才、吸引更多的人才流動到我們企業中來，從根本上減少“生產力的不穩定因素”。

四、開展安全質量標準化管理工作體會

安全質量標準化管理工作要靠各項規章制度來約束，各項安全管理規章制度就是企業安全管理工作的“法寶”，具有法律效力。通過建立各項規章制度，對企業各項安全活動以制度文本的形式加以規范和明確、是做好人的思想工作，提高人們對安全工作的認識，實現“以人為本”的安全管理的具體措施。

在創建安全質量標準化二級企業過程中，通過對健全安全管理規章制度的實踐，我們體會到：

1、正確認識、領導重視是前提，正確認識必然指導正確行動、認識改變、行為就會改變，行為改變、效果就會改變；

2、加強學習，掌握標準是關鍵，各項規章制度、操作規程的內容要求政策性強，標準要求規范。通過學習、提升技能、熟悉標準、規章制度就能結合實際。

3、發動群眾、全員參與是保證，有堅實的群眾基礎，得到員工的支持，工作就能得到有效開展。

我們在創建安全質量標準化二級企業過程中，公司在健全安全管理規章制度上作了一些工作，為企業整體創建工作做出了積極的努力，取得了一定成績。成績的取得，離不開各級領導的親切關懷和幫助，省勞保局專家、市安監局領導，縣安監局領導多次親臨我們公司進行業務指導，對公司的創建工作給予了大力支持。浙江省安監局領導親自參加了我們公司安全質量標準化復評會議，在會議上做了開展機械制造企業安全質量標準化工作的指導報告，強調了這項工作的重要性，要求企業貫徹落實，積極推廣。浙江省安監局領導實地考察了我們企業，同時對我們的工作給以了肯定，要求我們公司要以通過二級安全質量標準化企業作為起點，持續保持安全生產的績效，提高安全生產管理水平，對發現的問題舉一反三；指出企業要對照標準，經常進行自查。我們將感謝各級領導對我們企業的關懷，衷心的謝謝你們！

安全管理工作永無止境，健全安全管理規章制度，加強班組安全建設是一項持續的、長期的工作，我們將在各級領導的關懷下，各盡職守、不辱使命、繼續努力做好安全規章制度工作，確保企業安全質量標準化工作深入拓展，再接再厲、勇攀高峰。

第五篇：開展安全標準化工作.doc

XX【201】000號

關于開展安全標準化工作的通知

為深入貫徹落實《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2011〕104號文，和《國務院辦公廳關于繼續深化“安全生產年”活動的通知》精神，全面推進安全生產標準化建設，進一步規安全生產行為，改善安全生產條件，強化安全基礎管理，有效防范和堅決遏制重特大事故發生。

礦業有限公司

201年月 日