第一篇：油品運輸公司安全工作匯報

油品運輸公司安全工作匯報

尊敬的各位領導：

首先我代表分公司，對各位領導的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導。我們油品運輸分公司，現有各種罐車65臺，其中：成品油罐車10臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負著油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸的治理整頓工作，狠抓危貨運輸的安全管理，收到了十分顯著的成效，從xx年成立油品運輸分公司至今，沒有發生過一起重大責任事故，沒有發生過一次原油卸漏事件。根據集團公司《關于開展hse大檢查的通知》和管理局江安委[2015]20、21、22號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環保、衛生的情況匯報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據危貨運輸的特性，從高標準，嚴要求做起，著手抓了三件事： 一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發生、杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經理張劍書、總支書記徐遠東為組長，副經理鄭勤、葉衛兵為副組長，以機關生產、安全、技術、經營等負責人，車隊干部為成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發生車輛側翻造成環境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現原油卸漏問題、拉油車輛發生交通事故、拉油車輛發生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領導，從施救工具的準備，到現場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸的規范化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸的隱患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據省交通廳道路運輸管理局《關于進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關于印發<潛江市道路運輸行業安全生產百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關于印發<全省危險化學物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質條件、從業人員資格管理、運輸車輛技術管理、安全生產隱患排查、突發事件應急預案、安全管理基礎資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務重，工作范圍點多、面廣、道路條件復雜，對車輛的技術性要求高、安全系數要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每周對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養，每個季度要對所有進行一次“拉網式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標志、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發現問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點按規定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司為確保安全生產，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環境污染等現象發生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產方面的要求，5條人員和設備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產保障措施。制訂《夏季安全生產管理規定》，并復印成卡片，發到每名司機的手里。與此同時，我們還根據夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發到每個車上。這些規定和措施的實施，對于夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現場配合、緊急處置、后勤保障等環節，進行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數，不斷更新演練形式，盡量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發生的原油卸漏事件開展演練。從事發原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務；從施救過程的相關問題的掌控，到施救過程中突發事件的應對；從施救完成，到現場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸的安全意識

危貨運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先就必須使從事危險貨物運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質的飛躍，是一個由被動執行到主動預防的根本性轉變。為了使“我要安全”變為全體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質區別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環節中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環節等問題；第四是，發動干部和生產骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸的安全問題，活動中大家提出的“安全是生產的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強化全員的安全意識。安全學習教育是安全工作的立本之舉，安全預防是安全生產的根。為了讓每個司機時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動?！鞍踩铡被顒邮俏覀冞\輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學習安全生產的法律法規，傳達上級組織的指示精神，一方面要定期總結安全生產的實際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經常對一些安全案例進行分析，是司機和押運員接受安全教育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據當天的路單、執行任務的情況、以及天氣、道路的情況進行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規，讓駕駛員唱主角，大家通過談經驗、說體會、找教訓，達到經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機出車給以“安全提示”。為了讓司機每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮、細心謹慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據每臺當天出車實際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機家屬座談會”。我們每年都要把司機的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機家屬對司機工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應司機的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產的“枕頭風”。

3、定期用危貨運輸專業知識，引導全員防范危險災害的發生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業性，要確保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業人員進行專業知識的培訓和訓練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運基礎知識》、《危險品儲存運輸基本知識》、《押運工作基本知識》等專業書籍，并采取集中辦班、專題輔導、每周一課的形式，組織所有從業人員進行學習和培訓。特別是對新招收的危貨運輸司機和押運員，我們除了他們進行廠規廠紀教育外，還要對他們進行嚴格的危貨運輸專業知識的培訓，凡新招的司機要有兩個月的實習期，經考核合格后才能上車頂崗，凡新招來的押運員，要有四個月的實習期，并經過理論測試，達到90分以上者方能上車押運。正是由于，們始終把危貨從業人員的學習培訓工作作為一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業人員的基本素質，到目前為止，沒有發生過一起比較危險的事故。

四、重規章，強執行，逐步養成司機危貨運輸的良好習慣 在危險品貨物運輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就為危貨運輸的安全撐起了“保護傘”。因此，我們在抓危貨運輸的安全管理過程中，始終把貫徹落實行業規章，作為一個綱性任務來抓。重點采取了三項措施抓行業規章的貫徹落實：

1、加大宣教力度，讓法律法規和行業規章扎根在全體員工的腦海里。《中華人民共和國道路交通安全法》和中石化《安全生產十大禁令》頒發以后，我們在組織全體員工逐條逐句學習領會的基礎上，將這些法、令匯編成冊，發到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。為了提高全員學法、知法、懂法、執法的意識，我們還以車隊為單位，舉行交通法規安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標簽，布置了宣傳標示，讓安全法律法規，行業規章制度隨處可見，隨時可學，隨機可用。

2、緊貼單位實際，健全完善內部安全管理制度。近年來，我們根據國家和上級組織對安全工作的要求，結合行業工作的特點，逐步健全和完善了一些內部安全管理制度。如：《油品運輸安全管理規定》、《交通運輸安全生產禁令》、《危貨運輸五十公里監控辦法》、《油品運輸特殊時期的特殊治安防范措施》、《托車事故應急措施》、《危貨運輸押運員工作職責》、《危貨車輛車場管理規定》、《危貨運輸安全要點》、《押運員與司機安全同責同罰》等。這些安全管理制度的制定和完善，既規范了單位危貨運輸的安全管理，又規范了危貨從業人員的行為，對單位抓好危貨運輸的安全管理，提供了較好的制度保障。

3、用強有力的行政手段，確保行業規章制度的落實。危險物品運輸的安全工作，一刻也不能放松，一點也馬虎不得，一點小失誤，就有可能帶重大的災害。為此，我們在對落實規章制度有過失，執行規定不嚴格的問題和毛病，毫不手軟。對干部我們實行了《安全責任追究制度》，只要是干部玩忽職守，只要是干部出現工作過失，只要是干部的責任造成事故，造成危害的，一律要追究行政責任，輕者行政處分，經濟罰款，重者撤消職務，開除廠級。對從業員工我們嚴格執行《安全事故處罰辦法》和《油田礦區五十公里范圍內違法違章處罰條款》。比如：超速行駛，搶超搶會罰款200-1000元；危貨車輛駕駛室搭乘無關人員罰款200-500元；原油、成品油罐車不蓋罐蓋罰款100元等。到目前，我們已經對兩起搭乘無關人員、兩起亂停亂放、三起不蓋罐蓋、四起不按時回場檢查的人員進行了經濟處罰。

四、以人為本，關心員工，提供良好的工作環境。

一是進入六月份，對所有車載空調進行檢查，有問題的及時修理好。對沒有空調的斯卡槽背原油罐的車載風扇檢修，無法修復的予以更換；二是發放人丹、十滴水、藿香正氣液、蚊不叮、風油精、清涼油等防暑降溫藥品。特別針對經常執行夜間任務、跑雙趟、工作時間長的司機，發放雙份的蚊不叮和風油精；三是與松滋采油廠、采油9隊聯系，為趕早去裝不到油的司機和押運員找房子，提供中午休息場所；四是購置床鋪，在車場調度室、辦公樓上活動室，為中午不能卸油的司機，提供臨時休息場所；五是早接晚送。將執行中、長途拉油的司機、押運員用值班車在早上5點接到車場出車，晚上回來的司機、押運員用值班車送回家，確保有足夠的休息時間；六是經常性地開展“一線送清涼”活動。在天氣炎熱、氣溫較高的時段，購買西瓜、礦泉水等，來到裝、卸油點，看望、慰問一線司機，為大家鼓干勁。七是對職工婚喪嫁娶、生病住院，車隊和公司工會都會在第一時間前去慰問和看望，今年上半年共看望慰問職工11人次。幫助解決實際困難，讓司機們心情愉快地把著方向盤。

在分公司上下的共同努力下，截止目前，車輛管理井然有序，服務優質高效，但與上級組織的要求還存在差距，我們有決心，有信心，在我們的努力之下，把安全工作做的更好。

第二篇：油品運輸公司安全工作匯報（模版）

尊敬的各位領導：

首先我代表分公司，對各位領導的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導。

我們油品運輸分公司，現有各種罐車65臺，其中：成品油罐車10臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負著油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸的治理整頓工作，狠抓危貨運輸的安全管理，收到了十分顯著的成效，從XX年成立油品運輸分公司至今，沒有發生過一起重大責任事故，沒有發生過一次原油卸漏事件。

根據集團公司《關于開展hse大檢查的通知》和管理局江安委[2010]20、21、22號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環保、衛生的情況匯報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據危貨運輸的特性，從高標準，嚴要求做起，著手抓了三件事：

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發生、杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經理張劍書、總支書記徐遠東為組長，副經理鄭勤、葉衛兵為副組長，以機關生產、安全、技術、經營等負責人，車隊干部為成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發生車輛側翻造成環境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現原油卸漏問題、拉油車輛發生交通事故、拉油車輛發生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領導，從施救工具的準備，到現場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸的規范化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸的隱患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據省交通廳道路運輸管理局《關于進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關于印發<潛江市道路運輸行業安全生產百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關于印發<全省危險化學物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質條件、從業人員資格管理、運輸車輛技術管理、安全生產隱患排查、突發事件應急預案、安全管理基礎資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務重，工作范圍點多、面廣、道路條件復雜，對車輛的技術性要求高、安全系數要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每周對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養，每個季度要對所有進行一次“拉網式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標志、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發現問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點按規定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司為確保安全生產，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環境污染等現象發生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產方面的要求，5條人員和設備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產保障措施。制訂《夏季安全生產管理規定》，并復印成卡片，發到每名司機的手里。與此同時，我們還根據夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發到每個車上。這些規定和措施的實施，對于夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現場配合、緊急處置、后勤保障等環節，進行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數，不斷更新演練形式，盡量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發生的原油卸漏事件開展演練。從事發原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務；從施救過程的相關問題的掌控，到施救過程中突發事件的應對；從施救完成，到現場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸的安全意識

危貨運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先就必須使從事危險貨物運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質的飛躍，是一個由被動執行到主動預防的根本性轉變。為了使“我要安全”變為全體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質區別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環節中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環節等問題；第四是，發動干部和生產骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸的安全問題，活動中大家提出的“安全是生產的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強化全員的安全意識。安全學習教育是安全工作的立本之舉，安全預防是安全生產的根。為了讓每個司機時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動。“安全日”活動是我們運輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學習安全生產的法律法規，傳達上級組織的指示精神，一方面要定期總結安全生產的實際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經常對一些安全案例進行分析，是司機和押運員接受安全教育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據當天的路單、執行任務的情況、以及天氣、道路的情況進行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規，讓駕駛員唱主角，大家通過談經驗、說體會、找教訓，達到經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機出車給以“安全提示”。為了讓司機每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮、細心謹慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據每臺當天出車實際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機家屬座談會”。我們每年都要把司機的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機家屬對司機工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應司機的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產的“枕頭風”。

3、定期用危貨運輸專業知識，引導全員防范危險災害的發生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業性，要確保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業人員進行專業知識的培訓和訓練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運基礎知識》、《危險品儲存運輸基本知識》、《押運工作基本知識》等專業書籍，并采取集中辦班、專題輔導、每周一課的形式，組織所有從業人員進行學習和培訓。特別是對新招收的危貨運輸司機和押運員，我們除了他們進行廠規廠紀教育外，還要對他們進行嚴格的危貨運輸專業知識的培訓，凡新招的司機要有兩個月的實習期，經考核合格后才能上車頂崗，凡新招來的押運員，要有四個月的實習期，并經過理論測試，達到90分以上者方能上車押運。正是由于，們始終把危貨從業人員的學習培訓工作作為一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業人員的基本素質，到目前為止，沒有發生過一起比較危險的事故。

四、重規章，強執行，逐步養成司機危貨運輸的良好習慣

在危險品貨物運輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就為危貨運輸的安全撐起了“保護傘”。因此，我們在抓危貨運輸的安全管理過程中，始終把貫徹落實行業規章，作為一個綱性任務來抓。重點采取了三項措施抓行業規章的貫徹落實：

1、加大宣教力度，讓法律法規和行業規章扎根在全體員工的腦海里?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》和中石化《安全生產十大禁令》頒發以后，我們在組織全體員工逐條逐句學習領會的基礎上，將這些法、令匯編成冊，發到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。為了提高全員學法、知法、懂法、執法的意識，我們還以車隊為單位，舉行交通法規安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標簽，布置了宣傳標示，讓安全法律法規，行業規章制度隨處可見，隨時可學，隨機可用。

第三篇：油品運輸公司安全工作匯報

尊敬的各位領導：

首先我代表分公司，對各位領導的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導。

我們油品運輸分公司，現有各種罐車xxx臺，其中：成品油罐車xx臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負著油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸的治理整頓工作，狠抓危貨運輸的安全管理，收到了十分顯著的成效，從07年成立油品運輸分公司至今，沒有發生過一起重大責任事故，沒有發生過一次原油卸漏事件。

根據集團公司《關于開展HSE大檢查的通知》和xxx號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環保、衛生的情況匯報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據危貨運輸的特性，從高標準，嚴要求做起，著手抓了三件事：

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發生、杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經理張劍書、總支書記徐遠東為組長，副經理鄭勤、葉衛兵為副組長，以機關生產、安全、技術、經營等負責人，車隊干部為成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發生車輛側翻造成環境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現原油卸漏問題、拉油車輛發生交通事故、拉油車輛發生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領導，從施救工具的準備，到現場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸的規范化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸的隱患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據省交通廳道路運輸管理局《關于進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關于印發<潛江市道路運輸行業安全生產百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關于印發<全省危險化學物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質條件、從業人員資格管理、運輸車輛技術管理、安全生產隱患排查、突發事件應急預案、安全管理基礎資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務重，工作范圍點多、面廣、道路條件復雜，對車輛的技術性要求高、安全系數要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每周對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養，每個季度要對所有進行一次“拉網式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標志、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發現問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點按規定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司為確保安全生產，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環境污染等現象發生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產方面的要求，5條人員和設備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產保障措施。制訂《夏季安全生產管理規定》，并復印成卡片，發到每名司機的手里。與此同時，我們還根據夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發到每個車上。這些規定和措施的實施，對于夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現場配合、緊急處置、后勤保障等環節，進行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數，不斷更新演練形式，盡量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發生的原油卸漏事件開展演練。從事發原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務；從施救過程的相關問題的掌控，到施救過程中突發事件的應對；從施救完成，到現場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸的安全意識

危貨運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先就必須使從事危險貨物運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質的飛躍，是一個由被動執行到主動預防的根本性轉變。為了使“我要安全”變為全體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質區別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環節中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環節等問題；第四是，發動干部和生產骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸的安全問題，活動中大家提出的“安全是生產的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

第四篇：油品運輸合同

成品油公路運輸合同

甲 方：

乙 方：

合同編號：NXPS2012-012

簽訂地點：銀川

簽訂時間：2012年04月25日

目 錄

1.運輸任務；

2.運輸路線及時間；

3.運費標準；

4.運費結算；

5.甲方的權利和義務；

6.乙方的權利和義務；

7.違約責任；

8.不可抗力；

9.合同的變更、解除；

10.法律適用及合同爭議解決方式；

11.通知和送達；

12.補充協議與附件；

13.合同的生效及其他。

合 同 正 文

甲 方： 注 冊地 址: 法定代表人： 職 務：

乙 方： 注 冊地 址： 法定代表人： 職 務：

根據《中華人民共和國合同法》以及其他法律、法規之規定，甲乙雙方在平等自愿、友好協商一致的基礎上，簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 運輸任務：

乙方承運甲方指定的油品配送業務。其中：

1.貨物名稱：

2.貨物規格：

3.貨物數量： 噸。

4.貨物價款： 元/噸。

第二條 運輸路線及時間：

乙方參與承運甲方油品的車輛，必須按照甲方指定的路線行駛，該路線必須符合當地公安交通管理部門有關運輸危險化學品車輛的通行要求。如果路線發生變化，則甲方應當提前一天通知乙方。

其中：

1.貨物起運地點：。

2.貨物到達地點：。

3.貨物到達時間： 小時送達。

第三條 運費標準：

根據甲方與買方協商，每噸運費 元。（包括裝車費、過磅費）

第四條 運費結算：

1.甲乙雙方確認，本合同的結算方式為：運輸結束當月一次性結算。

2.乙方應當向甲方提供符合國家稅務機關要求的公路運輸發票。乙方負責協助辦理結算事宜。

第五條 甲方的權利和義務：

（一）甲方權利：

1.甲方根據工作需要，有權于本合同履行過程中，隨時向乙方索取本合同附件一提到的有效證件，原件由甲方核對后退還乙方（乙方法定代表人身份證明文件除外），加蓋乙方公章的復印件保留存檔備案。如果乙方所提供的上述有效證件發生任何變更，應于發生變更之日起的三（3）日內向甲方提交變更后的證件。

2.乙方已充分知悉甲方及其客戶制定的各項管理規章制度。如乙方違反上述制度，甲方有權視情節輕重，要求乙方賠償甲方由此遭受的損失，并有權單方解除本合同。

3.乙方在運輸甲方成品油過程中發生的損耗，超出國家規定的計算標準部分0.2%的損失，包括但不限于損耗部分的貨物價值，均由乙方負責賠償，甲方有權從乙方的運費中予以扣除。

4.甲方根據工作需要，有權臨時變更送達行車路線，但是應當承擔因此而產生的費用。

（二）甲方的義務：

1.甲方本著雙方互利互惠的原則，合理調配乙方參與承運甲方油品的車輛。

2.甲方應按照本合同的約定，在收到乙方開具的運輸發票后，按照合同約定及時將運費匯至乙方指定的賬戶。

3.甲方要在運輸任務執行之前1天，提供運輸路線、裝卸油地點，若運輸任務在送達過程中需要變更運輸路線時，甲方應當及時通知到乙方的承運車輛。

3.甲方有義務告知乙方涉及服務的單位或客戶的相關管理規定。

第六條 乙方的權利和義務：

（一）乙方的權利：

1.乙方有按本合同約定的事項要求支付運費的權利。

2.因甲方原因導致乙方執行甲方任務車輛到達裝卸地后24小時內不能正常作業的，乙方有權利向甲方收取延誤費用。

（二）乙方的義務：

1.乙方有義務向甲方提供本合同附件一提到的有效證件。

2.乙方所承運的車輛有義務自覺遵守甲方制定的各項管理規章制度，遵守甲方的規范化操作（如按甲方制定的“控油制度”進行控油），以及甲方客戶的規章制度。

3.乙方所承運的車輛乙方有義務自行負責管理（包括車輛在停車場里的安全），乙方在運輸過程中的運營費用（包括但不限于養路費、過橋過橋費、工人工資、差旅費、罰款、油料費、住宿費以及人員和車輛的保險費等）由乙方自行負擔，乙方承運車輛在運輸過程中，因乙方原因所發生的一切交通、人身、火災、爆炸、污染等事故全部由乙方自己承擔解決。

4.乙方承運的車輛將甲方的油品送達目的地后，必須主動配合甲方的購油客戶做好計量和質量的驗收工作。計量和質量驗收程序按照甲方客戶要求的程序辦理。如果數量缺少或油品質量在運輸過程中發生變化，責任均由乙方承擔。

5.乙方要嚴格遵守國家交通方面的法律法規，如在承擔甲方油品運輸中由于交通事故或其他原因造成甲方油品損失的，乙方必須承擔賠償損失責任。

6.乙方如弄錯油品的到貨地，應當無償運至合同規定的甲方指定的到貨地點，并賠償甲方由此遭受的損失。

7.從貨物在起運地點被裝入運輸車輛后，直至其被運抵交付收貨人之前，由乙方對產品負責。在此責任期中，如果油品發生毀損、滅失，乙方應按甲方貨物當時的市場零售價格，向甲方做出全部賠償，并按照本合同的規定承擔違約責任。實際損失額按照裝入或者應當被裝入運輸車輛的貨物數量與實際交付給甲方或其指定的接收方的合格的貨物數量之間的差額計算認定。

第七條 違約責任：

1.乙方未能在本合同約定的貨物到達時間向甲方或其指定的接收方交付貨物的，每遲延一日，乙方應當向甲方支付違約金500元。遲延交貨達3日的，甲方有權認為貨物已經滅失并解除本合同，乙方還應當賠償甲方由此遭受的全部損失，包括但不限于貨物價值以及甲方由此向第三方承擔的賠償責任等。

2.貨物發生毀損或滅失的，乙方應當向甲方賠償損失。

3.除上述約定外，雙方簽訂本合同后，任何一方違約導致無法執行本合同的，則違約方應按照全額運費的20%向對方支付違約金，違約金不足以彌補守約方損失的，還應當賠償守約方的損失。

第八條 不可抗力：

1.由于地震、臺風、水災、戰爭以及其他不可抗力因素，致使直接影響本合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有上述不可抗力的一方應立即以書面形式通知對方，并應在七（7）日內提供不可抗力詳情及合同不能履行、部分不能履行或者需要延期履行理由的有效證明文件，此項證明文件應由不可抗力發生地區的機關出具，按其對履行合同的影響程度，由雙方協商決定是否解除合同，或者部分免除履行合同的責任或者延期履行合同。

2.受不可抗力影響的簽約一方或雙方有義務采取措施，將因不可抗力造成的損失降低到最低程度。

第九條 合同的變更、解除：

1.甲、乙雙方經協商一致并達成書面協議的，可以變更或者解除本合同。

2.有下列情形之一的，可單方解除合同，但是，解除合同方應履行書面通知對方的義務：

（1）不可抗力事件持續7日，致使不能實現本合同目的，各方均有權在書面通知對方后解除合同。本合同解除后，各自承擔已經履行的合同義務與發生的費用，互不承擔違約責任。

（2）其他情形：。

第十條 法律適用及合同爭議解決方式：

1.本合同的訂立、效力、解釋、履行以及爭議的解決等均應遵守中華人民共和國法律法規之規定。

2.凡因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方首先應當及時友好協商解決。協商不成時，按照下列第二種方式解決（只能選擇其中一種）：

（一）雙方一致同意將爭議提交

仲裁委員會，按照申請仲裁時該會有效的仲裁規則進行仲裁，仲裁地點在。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

（二）任何一方均有權向甲方所在地人民法院提起訴訟。

3.上述爭議發生期間以及協商、仲裁/訴訟期間，除與爭議有關的事項外，本合同雙方仍應當行使各自在本合同項下的其他權利并履行各自在本合同項下的其他義務。

第十一條 通知和送達：

1.根據本合同的需要，一方向另一方發出的全部通知、雙方的文件往來以及與本合同有關的通知和要求等，必須用書面形式，可采用書信、傳真、電報、電子郵件以及當面送交（對方應當簽收）等方式傳遞。以上方式無法送達的，方可采取公告送達的方式。

2.如以書信或以特快專遞信的方式，寄往本合同所述的任何一方的通訊地址或該一方以書面通知另一方的任何其他地址，將被視為已送達該一方。任何寄出的通知，在寄出三（3）

個工作日后，將被視為已送達收件人。郵政局出具的投送收據，證明該通知已送達收件人。以傳真通知的，以發送傳真一方的傳真機發送報告為準；以電子郵件通知的，以電子郵件發送成功標識為準；專人遞送或留置在該一方的法定地址或該一方在本合同所述的通訊地址，視為已經通知。

3.各方通訊地址如下：

甲方：

聯系人： ；

郵寄地址： ；

電話： ；

傳真： ；

電子郵箱：。

乙方：

聯系人：

郵寄地址：

電話：

傳真：

電子郵箱：。

4.一方如果遷址或者變更聯系方式，應當自變更之日起三（3）日內，以書面形式通知對方；否則，由未通知方承擔由此而引起的相關責任。

第十二條 補充協議與附件：

1.本合同如有未盡事宜，雙方可另行協商，訂立補充協議。補充協議為本合同不可分割的組成部分，與本合同一起具有同等法律效力。補充協議與本合同相沖突的，以補充協議的約定為準。

2.本合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。本合同的附件包括：《提油單》、《油品運輸操作流程》、寧夏品勝石油物資有限公司上報給東營市信義化工有限公司的運輸日報表。

第十三條 合同的生效及其他：

1.本合同自甲乙雙方法定代表人或者授權代表人簽字并蓋章后生效。如果是異地簽訂，傳真件經雙方確認后亦有效。但是，任何一方在己方在本合同上簽字蓋章并將其傳真給對方后三（3）日內，應當將己方已經簽字蓋章的合同以專人遞送或者特快專遞郵寄的形式提交

對方，以便雙方存檔管理。

2.本合同一式2份，甲方持1份，乙方執1份，每份具有同等法律效力。

3.本合同簽署后，本合同中的約定將取代雙方之前達成的任何關于本合同主題事項的協議，包括但不限于合同雙方在簽署本合同以前任何關于磋商與本合同簽署有關的書面或口頭意向協議、會商紀要、往來傳真和電子郵件等形式的協議或函件。（以下無正文，為本合同的簽字蓋章處）

4、本合同有效期，2012年4月25日至2012年

甲方（蓋章）：

法定代表人/授權代表人（簽字）：

簽署日期：

****年**月**日

乙方（蓋章）：

法定代表人/授權代表人（簽字）：

簽署日期：

****年**月**日

月 日

附件一：乙方需提供的有效證件及蓋章的有效證件復印件清單：

一、有關乙方及車隊的有效證件：

1.乙方法定代表人身份證明文件（原件）。

2.五份以上交管部門核發的《機動車行駛證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）。

3.運管部門核發的《營運證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

4.消防部門核發的《易燃易爆品準運證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

5.交管部門核發的《危險化學品道路通行證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

6.交管部門核發的《市區危險品化學品通行證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

7.保險公司核準的《保險單》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

8.年檢過的《企業營業執照副本》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

9.法人身份證復印件（或委托代理人身份證復印件）

二、有關乙方車隊駕駛員的有效證件：

（一）司機：

1.交管部門核發并年審的有效《機動車駕駛證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

2.運管部門核發并年審的有效《操作證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

3.消防部門核發的有效《消防培訓證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

（二）押運員：

1.運管部門核發并年審的有效《押運證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

2.公安消防部門核發并年審有效的《消防培訓證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）。

第五篇：油品運輸合同

成品油公路運輸合同

甲 方：

乙 方：

合同編號：

簽訂地點：

簽訂時間：

****年**月**日

目 錄

1.運輸任務；

2.運輸路線及時間；

3.運費標準；

4.運費結算；

5.甲方的權利和義務；

6.乙方的權利和義務；

7.違約責任；

8.不可抗力；

9.合同的變更、解除；

10.法律適用及合同爭議解決方式；

11.通知和送達；

12.補充協議；

13.合同的生效及其他。

合 同 正 文

甲方（托運方）： 乙方（承運方）： 簽約地點：

根據《中華人民共和國合同法》以及其他法律、法規之規定，甲乙雙方在平等自愿、友好協商一致的基礎上，簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 運輸任務：

乙方承運甲方成品油（汽油、柴油）配送業務。

第二條 運輸路線及時間：

甲方根據實際需要情況提前一天告知乙方運輸路線及時間，乙方參與承運甲方油品的車輛，必須按照甲方指定的路線行駛，該路線必須符合當地公安交通管理部門有關運輸危險化學品車輛的通行要求。如果路線發生變化，則甲方應當提前一天通知乙方。

第三條 運費標準：

乙方應本著雙方長期友好合作關系，按照甲方運送需求的實際情況給甲方進行單車次的運輸費用報價（本價格包含乙方運輸過程中必須支付的通行費等一切與運輸相關的費用，甲方不再向乙方支付其他任何費用），雙方經協商確認運費價格后，由甲方通知乙方進行運輸。

第四條 運費結算：

1.甲乙雙方確認，本合同的結算方式為：運輸結束當月一次性結算。

第五條 甲方的權利和義務：

（一）甲方權利：

1.甲方根據工作需要，有權于本合同履行過程中，隨時向乙方索取本合同附件一提到的有效證件，原件由甲方核對后退還乙方（乙方法定代表人身份證明文件除外），加蓋乙方公章的復印件保留存檔備案。如果乙方所提供的上述有效證件發生任何變更，應于發生變更之日起的三（3）日內向甲方提交變更后的證件。

2.乙方已充分知悉甲方及其客戶制定的各項管理規章制度。如乙方違反上述制度，甲方有權視情節輕重，要求乙方賠償甲方由此遭受的損失，并有權單方解除本合同。

3.乙方在運輸甲方成品油過程中發生的損耗，超出每車次10公斤的損失，包括但不限于損耗部分的貨物價值，均由乙方負責賠償，甲方有權從乙方的運費中予以扣除。

4.甲方根據工作需要，有權臨時變更送達行車路線，但是應當承擔因此而產生的費用。

（二）甲方的義務：

1.甲方本著雙方互利互惠的原則，合理調配乙方參與承運甲方油品的車輛。

2.甲方應按照本合同的約定，在收貨方驗收貨物后，收到乙方開具的運費收據，按照合同約定及時將運費匯至乙方指定的賬戶。

3.甲方要在運輸任務執行之前1天，提供運輸路線、裝卸油地點，若運輸任務在送達過程中需要變更運輸路線時，甲方應當及時通知到乙方的承運車輛。

3.甲方有義務告知乙方涉及服務的單位或客戶的相關管理規定。

第六條 乙方的權利和義務：

（一）乙方的權利：

1.乙方有按本合同約定的事項要求支付運費的權利。

（二）乙方的義務：

1.乙方參與運輸車輛和人員必須配備完整有效證件，及相關保險，并且有義務提供給甲方備份，由于證件不齊全及無效等原因造成的損失及相關國家部門問責，由乙方承擔全部責任。

2.貨物發生毀損或滅失的，乙方應當向甲方賠償損失。

3.乙方所承運的車輛有義務自覺遵守甲方制定的各項管理規章制度，遵守甲方的規范化操作，以及甲方客戶的規章制度。

4.乙方所承運的車輛乙方有義務自行負責管理（包括車輛在停車場里的安全），乙方在運輸過程中的運營費用由乙方自行負擔，乙方承運車輛在運輸過程中，因乙方原因所發生的一切交通、人身、火災、爆炸、污染等事故全部由乙方自己承擔解決。

5.乙方承運的車輛將甲方的油品送達目的地后，必須主動配合甲方的購油客戶做好計量和質量的驗收工作。計量和質量驗收程序按照甲方客戶要求的程序辦理。如果數量缺少或油品質量在運輸過程中發生變化，責任均由乙方承擔。

6.乙方要嚴格遵守國家交通方面的法律法規，如在承擔甲方油品運輸中由于交通事故或其他原因造成甲方油品損失及因此所造成的公共損失，乙方必須承擔賠償及所有責任。

7.乙方如弄錯油品的到貨地，應當無償運至合同規定的甲方指定的到貨地點，并賠償甲方由此遭受的損失。

8.貨物在起運地點被裝入運輸車輛后，直至其被運抵交付收貨人之前，由乙方對產品負責。在此責任期中，如果油品發生毀損、滅失，乙方應按甲方貨物當時的市場零售價格，向甲方做出全部賠償，并按照本合同的規定承擔違約責任。實際損失額按照裝入或者應當被裝入運輸車輛的貨物數量與實際交付給甲方或其指定的接收方的合格的貨物數量之間的差額計算認定。

第七條 違約責任：

1.乙方未能在本合同約定的貨物到達時間向甲方或其指定的接收方交付貨物的，每遲延一日，乙方應當向甲方支付違約金1萬元。遲延交貨達3日的，甲方有權認為貨物已經滅失并解除本合同，乙方還應當賠償甲方由此遭受的全部損失，包括但不限于貨物價值以及甲方由此向第三方承擔的賠償責任等。

2.上述約定外，雙方簽訂本合同后，任何一方違約導致無法執行本合同的，則違約方應按照全額運費的20%向對方支付違約金，違約金不足以彌補守約方損失的，還應當賠償守約方的損失。

第八條 不可抗力：

1.由于地震、臺風、水災、戰爭以及其他不可抗力因素，致使直接影響本合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有上述不可抗力的一方應立即以書面形式通知對方，并應在七（7）日內提供不可抗力詳情及合同不能履行、部分不能履行或者需要延期履行理由的有效證明文件，此項證明文件應由不可抗力發生地區的機關出具，按其對履行合同的影響程度，由雙方協商決定是否解除合同，或者部分免除履行合同的責任或者延期履行合同。

2.受不可抗力影響的簽約一方或雙方有義務采取措施，將因不可抗力造成的損失降低到最低程度。

第九條 合同的變更、解除：

1.甲、乙雙方經協商一致并達成書面協議的，可以變更或者解除本合同。

2.有下列情形之一的，可單方解除合同，但是，解除合同方應履行書面通知對方的義務：

（1）不可抗力事件持續7日，致使不能實現本合同目的，各方均有權在書面通知對方后解除合同。本合同解除后，各自承擔已經履行的合同義務與發生的費用，互不承擔違約責任。

（2）其他情形：。

第十條 法律適用及合同爭議解決方式：

1.本合同的訂立、效力、解釋、履行以及爭議的解決等均應遵守中華人民共和國法律法

規之規定。

2.凡因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方首先應當及時友好協商解決。協商不成時，按照下列第 種方式解決（只能選擇其中一種）：

（一）雙方一致同意將爭議提交

二 仲裁委員會，按照申請仲裁時該會有效的仲裁規則進行仲裁，仲裁地點在。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

（二）任何一方均有權向甲方所在地人民法院提起訴訟。

3.上述爭議發生期間以及協商、仲裁/訴訟期間，除與爭議有關的事項外，本合同雙方仍應當行使各自在本合同項下的其他權利并履行各自在本合同項下的其他義務。

第十一條 通知和送達：

1.根據本合同的需要，一方向另一方發出的全部通知、雙方的文件往來以及與本合同有關的通知和要求等，必須用書面形式，可采用書信、傳真、電報、電子郵件以及當面送交（對方應當簽收）等方式傳遞。以上方式無法送達的，方可采取公告送達的方式。

2.如以書信或以特快專遞信的方式，寄往本合同所述的任何一方的通訊地址或該一方以書面通知另一方的任何其他地址，將被視為已送達該一方。任何寄出的通知，在寄出三（3）個工作日后，將被視為已送達收件人。郵政局出具的投送收據，證明該通知已送達收件人。以傳真通知的，以發送傳真一方的傳真機發送報告為準；以電子郵件通知的，以電子郵件發送成功標識為準；專人遞送或留置在該一方的法定地址或該一方在本合同所述的通訊地址，視為已經通知。

3.各方通訊地址如下：

甲方：

聯系人： ；

郵寄地址： ；

電話： ；

傳真： ；

電子郵箱：。

乙方：;

聯系人：;

郵寄地址：;

電話：;

傳真：;

電子郵箱：。

4.一方如果遷址或者變更聯系方式，應當自變更之日起三（3）日內，以書面形式通知對方；否則，由未通知方承擔由此而引起的相關責任。

第十二條 補充協議：

1.本合同如有未盡事宜，雙方可另行協商，訂立補充協議。補充協議為本合同不可分割的組成部分，與本合同一起具有同等法律效力。補充協議與本合同相沖突的，以補充協議的約定為準。

第十三條 合同的生效及其他：

1.本合同自甲乙雙方法定代表人或者授權代表人簽字并蓋章后生效。如果是異地簽訂，傳真件經雙方確認后亦有效。但是，任何一方在己方在本合同上簽字蓋章并將其傳真給對方后三（3）日內，應當將己方已經簽字蓋章的合同以專人遞送或者特快專遞郵寄的形式提交對方，以便雙方存檔管理。

2.本合同一式2份，甲方持1份，乙方執1份，每份具有同等法律效力。

3.本合同簽署后，本合同中的約定將取代雙方之前達成的任何關于本合同主題事項的協議，包括但不限于合同雙方在簽署本合同以前任何關于磋商與本合同簽署有關的書面或口頭意向協議、會商紀要、往來傳真和電子郵件等形式的協議或函件。（以下無正文，為本合同的簽字蓋章處）

4、本合同有效期，2015 年 7 月 1 日至 2025 年 6 月 30 日

甲方（蓋章）：

乙方（蓋章）：

法定代表人/授權代表人（簽字）：

法定代表人/授權代表人（簽字）：

簽署日期：

****年**月**日 簽署日期：

****年**月**日

附件一：乙方需提供的有效證件及蓋章的有效證件復印件清單：

一、有關乙方及車隊的有效證件：

1.車輛法人身份證明文件（原件）。

2.交管部門核發的《機動車行駛證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）。

3.運管部門核發的《營運證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

4.消防部門核發的《易燃易爆品準運證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

5.交管部門核發的《危險化學品道路通行證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

6.保險公司核準的《保險單》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

二、有關乙方車隊駕駛員的有效證件：

（一）司機：

1.交管部門核發并年審的有效《機動車駕駛證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

2.運管部門核發并年審的有效《操作證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

3.消防部門核發的有效《消防培訓證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

（二）押運員：

1.運管部門核發并年審的有效《押運證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）

2.公安消防部門核發并年審有效的《消防培訓證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復印件）。