第一篇：這些常識 你知道嗎 貨代業務

這些常識 你知道嗎 貨代業務？

(1)問:向客戶報價時需注意的幾點問題:

答:1.貿易性質:一般貿易報關比較繁雜,容易查驗.2.品名:零件或配件及化工類比較繁雜,廢品類更繁雜.3,不接企業明確告知有問題的業務,例如:逃檢,違報漏報等.4.不代墊法定費用,必須告知委托單位先預付或等費用出來以后立即支付.(2)問:美國航線的運價一般包含?

答:主要有海運價(OCEAN Freight)+DDC(目的港提貨費)+BAF+SPS(上海港附加費)+AMS(美國反恐單證費).如果去美東的貨物,全水陸的,則另加(巴拿馬運價費)PTF費用,小陸橋去美東的貨物則不存在PTF費用.(3)問:什么叫全水陸?

答:全水陸即(特指美東航線)基本港運輸的過程全部通過海運來完成的一種運輸方式.(4)問什么叫MLB?

答:MLB即小陸橋的全稱:MINI LAND BRIDGE,一般指船公司將集裝箱運倒美國西岸的基本港,在用拖卡拖致美國的內陸點.(5)美國航線的集裝箱限重要求是多少?

因為美國公路局規定,美線的貨物最多不得超過17236KG/20’ 19958KG/40’有些船公司可適當超重,但需收取超重費,而卻必須事前申請.(6)美東的報價規則是什么?

答:美東A/W整箱的價格一般以40’GP價格為基數.20’GP是40’GP價X0.75,HQ:40’GPx1.125,45’:40GPX1.266,美東MLB整箱價格+轉運費 基本港價格算法同美東.(7)美國線報價時應注意的事項?

答:美國時按照貨物的品名來報價的,一般我們報價為普通貨的價格,服裝,紡織品等貨物均需在原來基礎上+USD100/40’ USD75/20’.(8)寧波港場站收據的流轉?

答:定艙單位向船公司定艙時,船公司給定艙單位一份三聯單,即場站收據,報關行報完關之后去港區現場辦理放行手續,第一和第二聯港區收下存留.第三連有報關行拿,簽提單時使用.(9)空運費是以什么計算的?

答空運是以重量計算運費的,重量單位十千克為單位計算的,按照人民幣計費 如果是輕貨要換算為重量,換算方法是將體積除以0.006,然后與實際重量比較,以大的做為計算運費的數據.(10)空運報價要有哪些條件?如何計算?

答空運報價要有重量,體積品名付款條款 重量不一樣,單價就有所不同.一般為45KG以內 45KG以上100KG以上 300KG 500KG 1000KG以上來計算空運費，空運費的雜費一般包括報關200/票 單證50/票 衛檢1元/箱 地面服務費0.3元/KG

(11)什么手機空運貨物隨機文件？

答：每票空運貨都有一個隨機文件，主要作為航空公司將空運提單其中一聯正本隨機一起發送，但是重要的文件（如配額證等），最好不要用隨機文件方式一起儲運，因航空公司將不負責遺失責任。所有隨機文件需法發貨人提供。

(12)那些貨物不能空運？

答;危險品 半危品液體都不能空運，有些化工品，有磁性的貨物貨物鮮貨不能隨意報價，需要航空公司確認。

(13)空運提單和海運提單有什么不同?

答：海運提單是貨物所有權憑證，而空運提單不作為貨物所有權的憑證，所以如客戶有可能付款，扣留空運提單是沒有用的。所以，不熟悉的客戶必須先付款

(14)集裝箱的內徑尺寸，立方數及最大噸位為多少？

答:20GP（小柜）寬2.3米X高2.3米X長5.8米最大容量28立方 最大噸位17噸。

40GP（大柜）寬2.3X高2.3X長11.6 最大容量56立方，最大 噸 位20噸

40HQ（高柜）寬2.3米X高2.6X長11.8米 最大容量65立方 最大噸位20噸

45HQ（超高箱）寬2.3米X高2.6米X長12.3米最大容量74立方 最大噸位21噸。

(15)什么是框架箱？有何作用？運輸途中應注意什么？

答：框架箱即福步論壇四面無檔板，無頂板及厚板。只剩二支巨大鋼軌，屬特種箱，它的作用是某些設備因無法裝入普通集裝箱，為了安全，將設備加固在；兩只巨大鋼軌，便于運輸，因為設備體積超大，現公路運輸有限高.寬.重等規定.限高：最高為離地面4.5米。限寬。最寬為車寬左右各超15CM，限重，車輛規定的運輸重量，作為操作應非常注意框架箱的木箱尺寸是否符合以上運輸條件。

(16)集卡車離地面有多高？

答普通集裝箱卡車離地面1.2－1.5米，特種車除外，運輸框架箱及超大件運輸采用低平板車，高度一般為0.4－0.8之間。

(17)什么叫電放？如何電放？他們的優點與缺點在哪里？

答：電放也叫電報放貨，指船公司收回全套正本提單，以電傳或電報的的方式通知目的港代理放貨的一種方式，客戶憑提單的COPY件就可以提貨，優點是國外的客戶可以較快的提到貨物，缺點是發貨人不能控制貨權。

(18)如何進行第三地換單？應注意那些問題？

答：在有中間商的貿易中，發貨人在起運地簽出一份按照中間商提出的提單交給中間商，中間商有第三地換簽一份按照他的收貨人的要求的提單，如果船公司在第三地有代理的都有這項服務，如果沒有可以通過貨代處理。特別要注意美如果發貨人與船公司有約價，則在第三地則不能更改發貨人，要是更改了發貨人，原來的發貨人與船公司的約價就不能用了

(19)海洋提單與貨代提單的區別在哪里？

答：海洋提單，通常指船公司或其代理簽發的提單國外的代理是船公司本身或其代理，在國外收費較為正常，貨代提單，是指貨代公司出具的提單。貨代公司出具一份提單給發貨人，的同時船公司會有一份“收發貨人”是貨代公司的海單，收貨人在國外提貨時要到代理處換取海單，才能提貨，多一個目的港換單費用。

(20)：托單的作用是什么？如何制作完整的托單？

答：托單是用作訂艙之用，也是提單的初稿，完整的托單必須顯示以下內容：發貨人，收貨人 通知人的英文全稱，具體的英文品名，數量，件數 體積數 正確的起運港 和目的港 所要求的箱型，數量 運輸方式以及客戶要求的其他條款

(21)出口到那些國家需要熏蒸？

答:熏蒸一般出往美加，歐盟，澳洲，巴西含木包裝的貨物均需做熏蒸。有些去另外國家的貨物應收獲人的要求，也可以搬熏蒸。

(22)食品類出口有那些應注意事項？

答上海：訂艙時注明是食品箱，通知車隊放設備交接單時放食品箱，放單現場會讓車隊填寫一份申請書，然后到設備交接單指定的堆場提箱，堆場會給駕駛員一份商檢箱檢驗簡易單，供報關使用，但上海一般對食品箱的要求不嚴格。檢驗單一般報關時都未用。寧波：訂艙時注明是食品箱，填寫出入境集裝箱裝箱報檢單予訂艙代理，車隊在拿箱單時也同時響貨代索取出入境集裝箱報檢單，車隊憑以上兩分單子去堆場提箱，提完箱后去商檢局指定的堆場辦箱檢，箱檢結束后，會有一張箱檢結果單，需報關放行，此分結果單同工廠提供的商檢單一起才能去商檢局換單。

(23)竹木制品出口時有那些注意事項？

答所有竹木制品出口的貨物，必須有通關單才能辦理報檢報關。竹木制品出往美加，澳洲必須辦理熏蒸，輸往其他國家必須辦理質檢。

(24)車隊裝箱單在填中轉港應當怎樣填寫？如有錯誤會有什么結果？

答：中轉港一般填寫全稱或三字代碼，填寫錯誤的話，可以委托車隊到船公司現場辦理修改，會產生改港費，如果未能即使修改則船公司即會按照裝箱單的中專指令去中轉，會造成貨物不能按時到達，增加中轉費用，延長運輸時間，有可能造成貨柜丟失。

(25)哪些不能做電放？

答：收貨人是to orer 的提單是不能電放的，也就是說電放提單必須是具體的收貨人，但是只有民生船公司 TO ORER的提單可以電放。

(26)什么是套約?

答，是指套用某些發（收）貨人或是貨代與船公司的約價，美加線較為普遍。

(27)什么叫分單?

答：一個關單號項下的單子，整柜運出，CY/CY條款應客人L/C要求，或是其他交單的要求，分成兩分或兩分以上的提單，即稱分單，一般分單收貨人應是同一個人，如收貨人是兩個或者兩個以上則事先與船公司確認是否操作CY/CFS，一般情況下船公司不提供拆箱服務，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理費。

(28)什么叫并單？

答兩個或者兩個以上的關單項號下的單子，整柜出CY/CY條款，并且貨物是裝在同一艘船上，并運往同一個目的港的貨物，可應客人要求，合并成一份提單，一般收貨人應是同一個。

(29)什么叫自拼箱？

答：兩個或兩個以上的的發貨人，對運往同一目的港的貨物，為節約成本，將貨物混裝進同一個或幾個箱子（一般來講，船公司是不接受同一個貨柜有兩個或以上收貨人的托單，但可以找代理做拆箱服務，出貨代單）

(30)退運貨物清關需要哪些材料？

答：1：出口時的全套清關單據復印件（發票裝箱單報關單，核銷單

2：出口貨物未核銷退稅的要提供正本的未核銷報關單，核銷單和國稅局出具的未退稅證明（正本

3：如已退稅的，要提供國稅局提供的已補稅證明

4原產地證明復印件如沒有則要提供外經貿出具的原產地證明

5：全套正常的進口材料

6注意與原來出口的資料必須完全符合7退運貨物的說明情況交海關（蕭山杭州海關還需提供退運協議

備注：進口退運貨物是海關必查的(31)如何辦理熏蒸（上海，寧波)?

答：上海

1向上海代辦熏蒸的公司提出申請，需提供發票，箱單，報關單，合同，熏蒸申請書（如木包裝，需提供包裝生產使用數據錄入申請單給熏蒸公司，由熏蒸公司向商檢局辦理熏蒸申請）

2在委托車隊拖箱時，應通知車隊將箱子裝完后，落到熏蒸公司指定的堆場，并將箱號給熏蒸公司。以便熏蒸公司安排熏蒸（到歐盟和加拿大的熏蒸費用較高）

3報關需用的通關單。一般是提出申請之后的第二天就可以先拿出來提供給報關行報關，證書必須在熏蒸完畢之后才能拿到，一般要事先確認。

4熏蒸時間美加48小時 歐盟4小時，看商檢局的情況。

寧波：

1向熏蒸公司申請，并提供發票箱單合同報檢委托書。

2裝箱完畢，將箱子落到商檢局指定的堆場，提供箱號給熏蒸公司，3商檢局檢查合格之后即可辦理，木包裝不能有樹皮

在辦理熏蒸時，即可對熏蒸證書的內容進行確認，熏蒸完畢，拿證書

熏蒸時間：美加48小時，歐盟28小時

第二篇：2012貨代業務考試題

2012年貨代考試試題

一、單選題

1、《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規定》于2012年5月1日起施行，其中第八條關于貨運代理交付提單的問題采取了保護貨物所有人利益的司法政策。根據該條規定，當貨運代理企業在分別接受契約托運人和實際托運人委托的情況下，應當將其取得的提單首先交付給（）。

A、契約托運人B、實際托運人C、契約收貨人D、實際收貨人

2、貨運代理企業的責任可以通過投保責任險將風險事先轉移，但作為貨運代理企業或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責任險并不意味著保險公司將承擔所有的風險。通常情況下，保險公司對于貨運代理企業的（）引起的損失負賠償責任。

A、倒簽提單B、預借提單C、無單放貨D、錯誤與遺漏3、2011年1月1日實施的《國際貿易術語解釋通則2010》將原來的13條術語減少到了11條術語，刪除了《國際貿易術語解釋通則2000》中D組的五個術語中的四個術語，只保留了（）術語。

A、DAFB、DESC、DDUD、DDP4、根據我國PICC海洋運輸貨物保險條款的規定，下列（）不屬于PICC海洋運輸貨物保險條款平安險的承保責任范圍。

A、自然災害造成貨物的全損B、自然災害造成貨物的部分損失 C、意外事故造成貨物的全損D、意外事故造成貨物的部分損失

5、關稅的征稅主體是國家，由海關代表國家向納稅人征收，下列不屬于納稅義務人的是（）。A、進出關境運輸工具負責人B、進出境物品的所有人 C、進口貨物的收貨人D、出口貨物的發貨人

6、在貨物進出境報檢業務中，報檢人申請開通電子報檢手續時，應提供的資料不包括（）。A、報檢人的登記或注冊證明復印件B、電子報檢登記申請 C、電子業務開戶登記表D、電子報檢單

7、我國《海商法》規定，承運人對非集裝箱貨物的責任期間，是指從（），貨物處于承運人掌管之下的全部期間。

A、接收貨物/交付貨物B、堆場/堆場C、裝上船/卸下船D、倉庫/倉庫

8、馬爾薩什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是國際海上集裝箱貨物運輸中（）上的港口。A、遠東-北美航線B、遠東-歐洲航線C、澳新航線D、日韓航線

9、在國際海上集裝箱貨物運輸實踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運人簽發提單，托運人在將全套提單交回承運人，并指定收貨人，承運人以電訊方式授權其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種做法被稱為（）。A、電放B、訂艙C、簽單D、背書

10、在航次租船合同下，合同規定“滿載貨物10000噸，船舶出租人有5%上下幅度的選擇權。運

費為每噸40美元”。船長宣載10500噸，而承租人實際提供10000噸貨物。承租人應付給船舶出租人（）的虧艙費。

A、0美元B、1萬美元C、2萬美元D、3萬美元

11、在國際海上不定期船運輸中，船員由船舶出租人雇傭，承租人擁有船舶營運權的租船方式是（）。

A、定期租船B、航次租船C、光船租船D、包運租船

12、在國際航空貨物運輸中，正確表述航空運費的英文單詞是（）。

A、ocean freightB、weight chargeC、chargeable weightD、volume weight

13、在國際航空特種貨物運輸中，有關貴重貨物聲明價值的規定，下列表述不正確的是（）。A、托運人交運貴重貨物自愿辦理聲明價值B、托運人交運貴重貨物必須辦理聲明價值 C、每航次班機上所裝載的貴重貨物，價值不得超過一百萬美元 D、每票貨運單貨物的聲明價值不得超過十萬美元

14、在國際航空貨物運輸中，計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。通常情況下，計費重量要考慮貨物的（）。

A、實際毛重B、較高重量分界點的重量C、體積重量D、以上三者都是

15、國際鐵路聯運運單具有運輸合同證明和貨物收據的功能，不具有物權憑證的功能。因此，國際貨協運單中的收貨人一欄內應填寫的是（）。

A、發貨人的詳細資料B、收貨人的詳細資料C、空白（不填寫）D、憑指示

16、世界各國為了便利國際道路運輸，制訂了一些關于國際道路運輸方面的國際公約的規則，我國已經加入（）。

A、集裝箱關務公約B、國際道路貨物運輸合同公約C、道路標志和信號公約D、道路交通公約

17、在國際道路貨物運輸中，道路整車運輸承運人的責任期間的（）。A、貨運站/貨運站B、貨運站/卸車C、裝車/卸車D、裝車/貨運站

18、我國《海商法》和《合同法》均采納的多式聯運經營人責任制度是（）。A、分割責任制B、網狀責任制C、統一責任制D、經修正的統一責任制

19、國際多式聯運費用計收方式主要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運到交付，所有運輸區段均按照一個相同的運費率計算全程運費的是（）。A、單一制B、分段制C、混合制D、以上都不是 20、在物流信息技術中，IOT的中文全稱是（）。

A、全球定位系統B、地理信息系統C、智能運輸系統D、物聯網

21、（）是比較常見的結構，它是指每個供應商可以為多個制造商服務，每一個制造商可以從不同的供應商那里獲得原材料，按照產品的質量或者價格等的差異分別有不同的分銷商進行分銷。

A、鏈式機構供應鏈B、網狀結構供應鏈C、功能型供應鏈D、創新型供應鏈

22、在國際危險貨物運輸中，盛裝能夠產生有毒氣體或蒸汽的危險貨物時，應當選用（）的包裝封口。

A、氣密封口B、液密封口C、有效封口D、牢固封口

23、危險貨物的標志是在包件上使用圖案和相應的說明描述所裝危險貨物的危險性和危險程度，下列標志的圖形（注：本題僅給出圖形）表明危險貨物分離中第六大類的是（）。

A、B、C、D、24、在國際海上貨物運輸中，發生下列（）情況下，根據海上貨物運輸合同和我國《海商法》的有關規定，收貨人可以向承運人提出索賠。

A、承運人在目的港交付的貨物數量等于提單中所記載的貨物數量 B、承運人的目的港交付的貨物數量多于提單中所記載的貨物數量 C、承運人在目的港交付的貨物數量少于提單中所記載的貨物數量 D、承運人在目的港交付的貨物數量等于運單中所記載的貨物數量

25、我國《海商法》規定，承運人向收貨人交付貨物時，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見的，集裝箱貨物交付的次日起（）日內，收貨人未將貨物滅失情況書面通知承運人的，視為承運人已經按照運輸單證的記載交付以及貨物狀態良好的初步證據。A、10B、15C、20D、30

二、判斷題

26、在國際貨物運輸服務方面，對委托人或貨主而言，國際貨運代理人可以起到組織協調、咨詢顧問、降低成本和資金融通等作用。

27、在我國，國際貨運代理企業既可以作為代理人從事國際貨運代理業務，也可以作為獨立經營人從事國際貨運代理業務。

28、根據《國際貿易術語解釋通則2010》的規定，在FOB術語下，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。

29、國際貨物買賣合同中規定的裝運期是指賣方將合同規定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限，作為國際貨運代理人應注意它與交貨時間的區別。但在使用FOB、CIF、CFR等貿易術語簽訂的買賣合同中，交貨和裝運的概念基本上是一致的。

30、在信用證交易中，銀行根據信用證取代買方承擔了作為第一付款人的義務，所以信用證是一種銀行開立的無條件的承諾付款的書面文件。

31、國際貨運代理人在填制出口貨物報關單時，對于同一批貨物中有不同貿易方式的貨物，一般填寫在同一張報關單上。

32、我國檢驗檢疫機構對海關已建立了“先報關，后報檢”的通關協調機制，海關一律憑報關地

檢驗檢疫機構簽發的《入境貨物通關單》或《出境貨物通關單》放行。

33、承運人提供的集裝箱（C.O.C）應能滿足抵抗海上運輸中所可能遇見的風險的條件，貨主箱（S.O.C）則應能滿足抵抗海上運輸中所會遇到的風險的條件和能滿足貨物運輸所需要的條件。

34、提單是承運人保證據以交付貨物的“物權憑證”，提單的轉讓或買賣是受時間上的制約的，在辦理提貨手續前，提單是可以轉讓或買賣的，但是，一旦辦理了提貨手續后，該提單就不能再轉讓或買賣了。

35、根據《93裝卸時間解釋規則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數。因此，航次租船合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應作為工作日，不論是星期

六、星期日還是節假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。

36、遞交裝卸準備就緒通知書是指船舶抵達合同規定的裝卸地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發出準備就緒等待裝卸貨物的通知。

37、在航次租船合同中，通常表明出租人不負責裝貨費用，但負責卸貨費用的術語是FIOST。

38、在國際航空貨物運輸中，集裝箱代號為PAP2233CA，表明該集裝箱是屬于中國國際航空公司注冊的飛機集裝板。

39、在國際航空貨物運輸中，集中托運貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價值，不得辦理部分貨物的聲明價值，或辦理兩種以上的聲明價值。

40、在國際航空貨物運輸中，托運人應自行填制航空貨運單，也可以要求承運人或承運人授權的代理人代為填制。承運人對貨運單所填各項內容的正確性、完備性負責。

41、在國際鐵路貨物運輸中，鐵路特種貨物運輸主要指鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物運輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸。

42、我國頒發的國際道路運輸行車許可證分為《國際汽車運輸特種行車許可證》和《國際汽車運輸行車許可證》。前者適用于在我國境內從事國際道路旅客運輸經營和一般貨物運輸經營的外國經營者，后者適用于在我國境內從事國際道路危險貨物運輸經營的外國經營者。

43、目前比較有影響的國際貨物多式聯運公約和規則有《聯合運輸單證統一規則》、《聯合國國際貨物多式聯運公約》和《聯合國國際貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》，他們均強制適用于國際貨物多式聯運。

44、多式聯運經營人應當對合同約定的全部運輸負責。多式聯運經營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負責外，對托運人、收貨人等在內的貨方而言，還必須對區段承運人及其受雇人或代理人的行為負連帶責任，但可以向其追償。

45、倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物、存貨人支付倉儲費的合同。倉儲合同中，倉儲保管的對象既可以是動產，也可以是不動產，倉儲貨物所有權隨著貨物占有權轉移而改變。

46、在倉儲與配送業務實踐中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四種類型。從現代物流發展趨勢看，為了加速商品的運動，更好的使物流系統順應用戶需求的特點，物流中心逐漸從TC轉向DC。

47、國際貨運代理人代辦國際海上危險貨物托運時，應隨托運單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術證明書”一式數份，顯示品名、性能等內容，供港口、船舶裝卸和運輸

時使用。

48、當貨物運輸自檢內所裝的危險貨物或其殘余物完全卸掉后，應立即除掉或遮蓋掉那些由于裝運此類物質而顯示的標牌、橘黃色標志。

49、在國際貨物運輸中，托運人應承擔提供正確的貨運資料和妥善包裝貨物的義務，如有貨物包裝不良或標志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運人可免除對托運人的賠償責任。50、在國際海上集裝箱貨物運輸中，如果托運人與承運人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業過程中出現的貨損應由托運人負責。

三、多項選擇題

51、我國甲公司作為被保險人就一批進口貨物向保險人投保了中國人民財產保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險。根據該保險條款的規定，保險人對在運輸途中的貨物由于在（）所造成的損失，承擔賠償責任。

A、卸貨港卸貨時遭雨淋B、卸貨港卸貨時遭鉤損 C、海上遭遇暴雨淋濕受損D、海上因船舶失火受損

52、國際標準化組織（ISO）第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（）。A、1AB、1BC、1CD、1D53、為保證國際航行的安全，各國運輸企業在技術規范、航行程序、操作規則上必須統一，同時為了便于航空公司間的合作和業務聯系，國際航空運輸協會（IATA）將世界劃分為三個航空運輸業務區：T1區、T2區、T3區。下列屬于T1區的國家是（）。A、阿根廷B、美國C、哥倫比亞D、意大利

54、國際多式聯運服務的基本原則是（）。A、安全B、準確C、及時D、經濟和便捷

55、供應鏈管理是指對供應鏈設計的全部活動進行計劃、組織、協調和控制。與傳統管理相比，其特點主要有（）。

A、系統協調與集成B、商務系統過程控制 C、物資流、資金流和信息流的綜合控制D、專業化分工

四、簡答題

1、第三方物流企業與傳統物流企業的業務有本質的區別，具有自己鮮明的特征，其突出表現在哪五個方面？

2、寫出五個我國鐵路運輸出境口岸（車站）名稱及其相鄰的國家。（要求寫出五個不同國家）

五、計算題

1、青島甲外貿公司以CIF LONDON貿易術語出口2個40GP的貨物到英國倫敦，經上海洋山港轉船。甲外貿公司向乙國際貨運代理人咨詢海運費事宜。經查：上海港到倫敦的費率是USD3000/40GP，青島經上海轉船的費率是在上海到倫敦的費率基礎上加200USD/40GP。另有燃油附加費5%。作為乙國際貨運代理人，請計算并答復甲外貿公司的下列咨詢： ⑴每箱的基本運價是多少？ ⑵每箱的附加費是多少？ ⑶總運費是多少？

2、我國A出口商通過B國際貨運代理人辦理一票普通貨物的空運事宜，經北京出口至日本東京，但A出口商對于航空運價、運費并不是很了解，于是咨詢B國際貨運代理人有關北京至日本東京航空運價、運費問題。假設公布運價如下： BEIJINGCNBJS Y.RENMENBICNYKGS TOKYOJPM230N***0請計算并答復客戶的下列咨詢：

⑴出口商托運的貨物計費重量為6公斤時，應支付多少運費？ ⑵出口商托運的貨物計費重量為15公斤時，應支付多少運費？ ⑶出口商托運的貨物計費重量為45公斤時，應支付多少運費？ ⑷出口商托運的貨物計費重量為70公斤時，應支付多少運費？ ⑸出口商托運的貨物計費重量為200公斤時，應支付多少運費？

六、案例分析題1、2011年12月初，我國A外貿公司委托B貨運代理公司代為辦理一批海運貨物出口手續，裝貨港為中國寧波港，卸貨港為英國倫敦港。雙方當事人簽訂書面的海上貨運代理合同，并就貨運代理企業交付單證和委托人支付費用互為給付條件做了明確規定，B貨運代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運后，由于A外貿公司未向B貨運代理公司支付相關費用，所以B貨運代理公司扣留該票貨物的海運提單和其他單證。請分析并回答下列問題：（參照《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規定》第七條的規定：海上貨運代理合同約定貨運代理企業交付處理海上貨運代理事宜取得的單證以委托人支付相關費用為條件，貨運代理企業以委托人未支付相關費用為由拒絕交付單證的，人民法院應予支持。合同未約定或約定不明確，貨運代理企業以委托人未支付相關費用為由拒絕交付單證的，人民法院應予支持，但提單、海運單或者其他運輸單證除外。）

⑴B貨運代理公司是否有權利扣留提單，為什么？

⑵如果合同未對上述交付單證和支付費用問題做出約定，B貨運代理公司是否有權扣留提單，為什么？

⑶如果合同未對上述交付單證和支付費用問題做出約定，B貨運代理公司是否有權扣留其他單據，為什么？

2、我國A公司與美國B公司簽訂進口一批設備的貿易合同，FOB美國西雅圖，目的港為山東青島。A公司委托我國C貨運代理公司代為辦理貨物運輸事宜。C貨運代理公司代表A公司向D船公司訂艙，D船公司簽發的提單上顯示的起運港和目的港分別為西雅圖和青島。A公司向我國E財產保險公司投保海洋運輸一切險，保險單上顯示的起運港和目的港分別為西雅圖和青島。該批設備分別裝入三個集裝箱。在海上運輸途中，因船員駕駛船舶疏忽發生碰撞，其中一個集裝箱落入海中滅失；另外一個集裝箱在運往A公司在青島倉庫的途中，由于集卡駕駛員操作失誤，集裝箱從卡車上跌落地面，嚴重受損。請分析并解答下列問題：

⑴D船公司是否對兩個集裝箱貨物的損失承擔責任，為什么？ ⑵E保險公司是否對連個集裝箱貨物的損失承擔責任，為什么？

七、操作題

1、在國際海上集裝箱貨物運輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進行嚴格檢查。如果國際貨運代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機代為檢查。國際貨運代理人應將現場檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機？

2、在國際航空貨物進口代理業務程序中，除部分進口貨物存放在民航監管倉庫外，大部分進口貨物存放于各貨運代理公司自有的監管倉庫。由于貨主的需求不一，請列出貨物進口后的制單、報關、運輸的一般操作形式。

第三篇：貨代業務工作總結

貨代業務工作總結

一、從業務員那里拿來PI ,S/C和工廠的信息后，開始聯系工廠。詢問：

① 有沒有現貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運有沒有空運鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒有給過？

二、跟貨代聯系訂倉

① 制作托書 托書上注意運費，出運港，目的港，件毛體 ② 索要進倉地址（入貨通知）

③ 走空運的情況下，要給貨代空運鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、.做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發票。英文 劃匯資料本來應該工廠制單，用來描述工廠和我外貿公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿公司對工廠劃匯的依據。內容跟采購合同一致。蓋上工廠的章，交給財務。

四、跟工廠確認嘜頭。逐字核對！注意嘜頭上要顯示CAS 號碼

批號要正確（要與分析單上一致）生產日期到期日期 伍、關于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運港信息 ② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢。看工廠要正本的商檢文件還是傳真件就可以。

③ 制作商檢資料：采購合同，商檢發票，商檢箱單，商檢委托書（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認無誤后傳給貨代，讓貨代去換通關單。

六、關于報關

① 做美金時，工廠自己報關。提供出運港，目的港 ② 做人民幣時，讓貨代公司幫忙報關。

③ 給貨代公司寄報關資料：報關發票，報關箱單，報關單，核銷單（備案到出運港），④ 報關委托書，準備4張蓋了單證章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報關單上顯示的品名要注意，是工廠可以開發票的品名。

⑥ 零退稅產品報關，要跟財務說，問財務報關金額怎么寫，因為要交稅，金額要少報 注意，商檢資料和報關資料上的數量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數量金額來報關商檢。

七、嘜頭確認好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時發貨。索要發貨進倉的追蹤方式。

八、和貨代聯系，確認是否按時進倉。

九、確認提單。注意： ① 出運港 ② 目的港

③ 客人名稱地址，通知人，發貨人，逐字核對 ④ 件數，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對！⑤ 顯示運費 ⑥ 出運日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內容

8.如果可以押匯，要投信用證保險。

① 打印一張議付的發票，發票右上角寫上HS編碼和出運日期。

② 一定要確認提單簽發的日期，與申請信保時發票上寫的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號碼 ② 做人民幣時，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號碼，批號和嘜頭上的是否一致。生產日期保質期，品名。10.貨物報關放行，裝船開航后。讓貨代寄提單。

需要付款買單的，先讓他們開發票，傳真過來，付款，寄單。

1.給貨代付運費時要在友邦登記，財務管理－運費登記－新建－發票號 金額幣種 2.申請付款通知書要交給曉燕簽字

3.給財務付款（申請付款通知書 銀行資料）

11.給工廠傳真開票資料，讓工廠開增值稅發票，有疑問的要根據貨代那里報關預錄單的品名開。數量，金額也要對應一致。12.工廠寄單。

① 做美金時，讓工廠寄商業發票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號碼）② 做人民幣時，讓工廠寄增值稅發票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來CO的發票后，記得要蓋章，和付款申請單一起交給財務。14.投保。保單上被保險人寫出口商，保單上顯示的出運日期要與提單上顯示的一致。13.收到工廠寄來的資料后，將增值稅發票復印留底。

正本合同、增值稅發票、報關預錄單、提單復印件、給曉燕。14.收到貨代提單，復印留底。

15.制作匯票。詢問財務交單交單哪個銀行。匯票上注意發票號碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準備交單。商業發票，箱單，分析單，產地證。仔細核對： 蓋章是否正確 內容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時，財務到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時，外貿公司自己去核銷外匯，辦理退稅。

④ 用離岸公司與工廠做美金時，工廠的核銷單退下來后可以直接寄還給工廠，不需要財務核銷

第四篇：怎么做一個優秀的貨代業務

：“告訴你們一個絕招，七個字：”。膽大、心細、臉皮厚

在情場上，這七個字的確是戰無不勝的利器。我們經常發現，身邊的一些不務正業的家伙胳膊上常挽著一個漂亮的女朋友，而這些女孩子可能沒被金錢、權利、相貌所擊倒，卻在這七個字的強攻猛打下當了俘虜。而這七個字又何嘗不是一個成功業務員的七字真經呢？

一、膽大。這就要求我們對自已有信心，對認準的目標有大無畏的氣概，懷著必勝的決心，主動積極地爭取。如果愛上了一個女人，卻不敢主動對她說出來，不敢對她展開攻勢，最終肯定是“無可奈何花落去，一江春水向東流”，落得自怨自哀的結局。在業務工作中同樣如此。天上不可能掉下餡餅，你不主動走出去尋找客戶，你不主動去和客戶溝通，那你永遠不可能有驕人的業績。為什么美國的總統無論見到誰都能面帶笑容？因為他們有這種君臨天下的心態。我們要取得成功，就必須象一個偉人一樣，主動去微笑著與人握手。

作為一個業務人員，怎樣才能使自已“膽大”？

1、對公司、對產品、對自已有信心，一定要時刻告訴自已：我們的公司是有實力的，我們的產品是有優勢的，我是有能力的，我的形象是讓人信賴的，我是個專家，我是個人物，我是最棒的。生活是由思想造成的，你說你行，你就一定能行。

2、在拜訪客戶之前做充足的準備工作。一定要注意檢查自已：必備的資料是否帶齊？自已的形象是不是無可挑剔？走起路來是不是挺胸抬頭？自已表情是否很放松？

3、要有一種平衡的心態。就正如我們追求心儀的女人，你并不是去求她給你恩賜，而是讓她不錯過一個能讓她幸福的男人；同樣，我們面對客戶，一定要有這種平衡的心態：客戶是重要的，我是同等重要的，我們如果合作，他會為我帶來業績，而我會給他帶來創造財富的機遇。

二、心細。這就要求我們善于察言觀色，投其所好。最讓女人動心的是什么？就是你知道她，你了解她，你從細微之處關心她：風起的時候，為她披上外衣；生日的時候，你獻上玫瑰；不開心的時候，你認真地傾聽。沒有哪一個女人能不被這種溫柔的攻勢打動。我們面對客戶同樣如此。客戶最關心的是什么？客戶最擔心的是什么？客戶最滿意的是什么？客戶最忌諱的是什么？只有你在他的言談舉止中捕捉到這些，你的談話才能有的放矢，你的服務才能事半功倍。否則肯定是瞎折騰，目標成為“水中月，鏡中花”。

那么，作為業務人員，心怎樣才會“細”呢？

1、在學習中進步。只有具有廣博的知識，你才會具有敏銳地思想。對公司、對產品、對科技背景、對專業知識更是要熟知。

2、在會談中要注視對方的眼睛。注視對方的眼睛，一則顯示你的自信，二則“眼睛是心靈的窗戶”，你可以透過他的眼神發現他沒用語言表達出來的“內涵”。因為一個人的眼睛是無法騙人的。

3、學會傾聽。除了正確簡潔地表達自已的觀點外，更重要的是要學會多聽。聽，不是

敷衍，而是發自內心的意會，交流那種不可言傳的默契。

三、臉皮厚。臉皮厚實際上是優秀的心理素質的代名詞，這就要求我們正確認識挫折和失敗，有不折不有不折不撓的勇氣。當一個女人對你說“不”的時候你怎么辦？情場老手都知道，一定不要輕易放棄，如果100次求婚不成，也許101次就OK。否則心上人嫁人了，新郎不是你，后悔藥難吃。同樣，我們在做業務工作當中，會有很多次失敗。但你一定要有耐心，你要相信所有的失敗都是為你以后的成功做準備。這個世界有一千條路，卻只有一條能到達終點。你運氣好，可能走第一條就成功了，但如果運氣不好，你可能要嘗試很多次，但記住：你每走錯一條路，就離成功近了一條路。誰笑到最后，誰才會是贏家。為什么這個世上有成功者也有失敗者，原因很簡單：成功者比失敗者永遠多堅持了一步。

那么，作為業務人員，臉皮怎樣才能“厚”起來呢

1、永遠對自已保持信心。沒有能夠成功交易，有多方面的因素。并不是自已的能力問題，而是時機不成熟；并不是我們的產品不好，而是不適合。

2、要有必勝的決心。雖然失敗了很多次，但你一定會最終成功。

3、要不斷地總結自已的成功之處，要不斷地挖掘自已的優點。

4、要正確認識失敗。失敗是成功之母。這是絕對的真理。每個人在成功之前都會經歷很多次失敗。要敢于挑戰，不懼怕失敗，以平常心失敗對待。對失敗一笑置之，輕松瀟灑前行。

5、要多體味成功后的成就感，這將不斷激起你征服的欲望。與天斗，其樂無窮；與地斗，其樂無窮；與人斗，其樂無窮。要把每次與客戶談判當作你用人格魅力和膽識征服一個人的機會。

只要你將“膽大、心細、臉皮厚“七字真經發揮得恰到好處，相信在情場上你是個得意者，在商場上你是個成功者。

第五篇：日本留學簽證,這些誤區你知道嗎？

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日本留學簽證，這些誤區你知道嗎?

在日本留學，申請留學簽證是非常重要的一步，但很多學生對日本留學簽證存在很多認識誤區，接下來來看看我們要如何走出這些誤區。

誤區一：不重視國內成績

許多學生認為去日本留學，成績怎么樣無所謂，這種想法是很危險的，東京、橫濱等眾多地區加強了對留學生成績的考核，許多學校根據留學生的國內成績來斷定其學習能力。

從遞交資料來看，日本與中國教育部已達成協議，對申請者的高中卒業成績、會考成就、高考成績認證。

誤區二：學了日語肯定能進日本大學

有些學生認為在國內念完高中，去日本學了幾年日語后，就可以直接進入日本的大學就讀了，這種想法是錯誤的。去日本留學需要具有一定的語言能力，且達到相應的日本大學的入學資歷要求，這兩個條件必須同時滿足才行。

誤區三：國內高考失利就去日本留學

國內高考競爭激烈，有些學生在國內高考成績不理想，選擇去日本留學，而對留學的艱苦并沒有相應的了解。其實，日本留學的生活并不輕松，而且想要去日本留學也必須滿足入學條件才行。

誤區五：有錢沒錢都能留學

不少學生認為家里有錢就能出國留學。反之，即使家庭經濟實力有限也能留學，這兩種認知都是不對的。留學要求一定的經濟擔保，如果沒有足夠的經濟支持，學生很有可能無法完成學業。

留學不僅要求學生提供父母的經濟收入的納稅證明，還要求遞交3到5年內的收入合計，這對很多普通工薪家庭來說是很困難的。

誤區六：有“在留資格認定證明書”就能拿到留學簽證

要知道，有“在留資格認定證明書”也不一定就能拿到留學簽證。簽證官在決定簽證的時候，會非常關注申請人的日語學習能力和學習意愿。

如果學生無法應對基本的日語日常會話，簽證官對你的學習能力就會有所懷疑；

如果學生沒有明確的學習目的，只是以留學為借口到日本打工，很容易就被拒簽；

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如果學生沒有充分的經費證明，簽證官會懷疑你在日本留學的經濟能力，從而被拒簽；

銀行存款證明雖然沒有存款時間的限制，但在申請“在留資格認定證明書”和申請簽證是都要被參考的。

小櫻有話說

其實想去日本留學也不難，總的來說去日本留學的條件無非是具有一定的日語能力，和具有一定的財力，需要得到日本學校的留學許可，辦理日本的簽證。不過需要耗費大家一定的精力，比如要得到日本學校的留學許可，還有辦理日本簽證在國內都是比較麻煩的工作。

建議大家可以找一些留學機構，比如櫻花國際日語可以一手包辦大家這些繁雜的手續，從語言培訓到獲得簽證，去往日本等等一應俱全一步到位，省去了大家很多的麻煩，大家可以聯系櫻花國際日語的客服，會有一對一專人解答。

櫻花日語有多年的日本留學經驗，在國內也是比較知名的日語培訓和留學機構，櫻花日語在日本也設有分公司，綠色通道是非常多的，可以幫助大家一步到位通往日本留學的道路。