第一篇：中鐵貨代業(yè)務(wù)操作信息系統(tǒng)案例

中鐵貨代業(yè)務(wù)操作信息系統(tǒng)案例

2007-04-18 16:39

一、背景介紹

中鐵國際貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司（China International Freight Agency Co.Ltd.下稱中鐵貨代CRIFA）是鐵道部中鐵集裝箱運(yùn)輸中心下屬的、經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)、在國家工商行政管理局注冊(cè)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)。公司于1996年成立，目前已有17家分公司，2個(gè)合資公司，2個(gè)辦事處，經(jīng)營代理網(wǎng)絡(luò)遍及全國主要城市及北美地區(qū)，業(yè)務(wù)涉及海鐵聯(lián)運(yùn)，大陸橋運(yùn)輸、過軌運(yùn)輸及物流服務(wù)等，與多家船公司和貨代公司建立了良好的合作關(guān)系。

隨著中鐵貨代業(yè)務(wù)量的增大，以前基于手工作業(yè)的弊端表現(xiàn)得越來越明顯。特別是到了2001年，情形更加明顯，首先是箱號(hào)的查詢與核對(duì)，箱量的統(tǒng)計(jì)與報(bào)告，應(yīng)收應(yīng)付帳款的對(duì)帳變得非常繁瑣，有的甚至變得不能為之。另外，每個(gè)人掌握的是自己負(fù)責(zé)的那一塊業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)信息不能共享，領(lǐng)導(dǎo)為了獲得匯總報(bào)表，不得不一遍又一遍地手工計(jì)算。還有，這些業(yè)務(wù)信息掌握在每個(gè)業(yè)務(wù)員手中，一旦該業(yè)務(wù)員出差或休假就會(huì)造成工作的停頓，還帶來了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。因此，此種局面不但造成了日常工作的重復(fù)勞動(dòng)及效率低下，更重要的是已經(jīng)限制了公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，因此，建立一套中鐵貨代業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)迫在眉睫。

二、需求分析

中鐵貨代的主要業(yè)務(wù)有：

1、過境運(yùn)輸,包括過境中國至俄羅斯，過境中國至中亞，過境中國至蒙古，過境中國至朝鮮，過境中國至越南等；、過軌（香港）運(yùn)輸；、國際鐵路聯(lián)運(yùn)，中國到俄羅斯、中亞，朝鮮的貨物聯(lián)運(yùn)；、進(jìn)出口運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；

5、國內(nèi)國際物流服務(wù)。

三、解決方案與實(shí)施

中鐵通過調(diào)研得知，目前市場上沒有現(xiàn)成的貨代軟件可供使用，因此決定委托東方網(wǎng)景信息科技公司為中鐵開發(fā)一套業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。

東方網(wǎng)景有一套現(xiàn)成的PowerInfo信息系統(tǒng)，能夠比較好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)協(xié)同、信息共享，它是完全基于BS的程序架構(gòu)，能夠方便地?cái)U(kuò)展到分公司使用。但其缺點(diǎn)是沒有現(xiàn)成的業(yè)務(wù)流程。經(jīng)過研究，決定在Powerinfo的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，滿足中鐵公司的所有需求。

（一）系統(tǒng)方案

1、系統(tǒng)采用BS的程序架構(gòu)，即既要滿足何時(shí)何地都能辦理業(yè)務(wù)的需要，能夠極方便地進(jìn)行擴(kuò)展，又能最大限度地減少各個(gè)工作站包括各分公司及辦事處的維護(hù)費(fèi)用。

2、實(shí)現(xiàn)信息共享、知識(shí)管理、商務(wù)智能的需要。

3、實(shí)現(xiàn)如下主要功能：（1）國聯(lián)部業(yè)務(wù)操作，（2）物流部業(yè)務(wù)操作，（3）海運(yùn)部業(yè)務(wù)操作，（4）箱管部業(yè)務(wù)操作，（5）財(cái)務(wù)的處理，（6）查詢統(tǒng)計(jì)報(bào)表.4、按照業(yè)務(wù)流程不同的部門、不同的員工授予不同的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的業(yè)務(wù)信息進(jìn)行瀏覽、修改和審批。

5、電子商務(wù)平臺(tái)。公司可通過此平臺(tái)向客戶提供互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)。

6、實(shí)現(xiàn)貨代業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈上的協(xié)同。

由于軟件系統(tǒng)完全采用BS結(jié)構(gòu)，大大降低了軟件公司的開發(fā)成本，大部分的工作都可以遠(yuǎn)程維護(hù)和修改。

（二）實(shí)施步驟

為了系統(tǒng)的順利實(shí)施，公司成立了由綜合技術(shù)發(fā)展部經(jīng)理牽頭、各部門經(jīng)理參加的項(xiàng)目小組，公司領(lǐng)導(dǎo)親自抓落實(shí)。并且制定了系統(tǒng)分三步走的戰(zhàn)略：

第一步：先開通郵件功能、BBS功能、公司文件管理、員工管理、客戶管理等簡單功能；第二步：業(yè)務(wù)操作模塊試運(yùn)行。

第三步：系統(tǒng)正式上線試運(yùn)行。

2002年5月份，系統(tǒng)上線試運(yùn)行。

（三）系統(tǒng)運(yùn)行取得的效果

該系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了如下目標(biāo)：

1、減少重復(fù)勞動(dòng)，提高工作效率；

2、規(guī)范公司業(yè)務(wù)操作流程；

3、信息共享，知識(shí)管理；

4、增強(qiáng)企業(yè)協(xié)同，增大公司核心競爭力；

5、服務(wù)客戶，贏得客戶。

通過運(yùn)行該系統(tǒng)，公司2002年業(yè)績?nèi)〉昧梭@人的發(fā)展，完成箱量34000TEU,運(yùn)輸收入超億元，分別比上年增長262%和172%。

專家點(diǎn)評(píng)

本系統(tǒng)是一個(gè)集中式的信息處理模型系統(tǒng)，業(yè)務(wù)上可支持中鐵國際貨代公司的國際、國內(nèi)貨代業(yè)務(wù)，國際國內(nèi)鐵路、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。管理上可支持員工業(yè)績考核、內(nèi)部信息互通，外部客戶管理等，其特點(diǎn)是：

1.基礎(chǔ)好。本系統(tǒng)是在原有系統(tǒng)PowerInfo信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上針對(duì)貨代業(yè)務(wù)開發(fā)集成的，原有系統(tǒng)的網(wǎng)站、員工管理、客戶管理和郵件功能都有成熟的應(yīng)用基礎(chǔ)，增強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部的管理和溝通，有力地支持了業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行。

2.信息共享程度高。由于各業(yè)務(wù)合作伙伴和公司各業(yè)務(wù)部門在同一個(gè)系統(tǒng)中錄入、處理業(yè)務(wù)信息，大量的原始和加工過的信息積淀于數(shù)據(jù)庫中，從而解決了信息孤島和信息使用混亂的問題。增加了企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)與企業(yè)間的協(xié)同性。

3.合適的信息交流窗口。本系統(tǒng)的電子商務(wù)平臺(tái)既可以收集內(nèi)部員工的業(yè)務(wù)信息，還可以供客戶查詢貨物跟蹤信息及與客戶進(jìn)行信息交流，提高了信息服務(wù)的及時(shí)性和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)貨代業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈上的協(xié)同。

4.系統(tǒng)采用BS的程序架構(gòu)，即既要滿足何時(shí)何地都能辦理業(yè)務(wù)的需要，能夠極方便地進(jìn)行擴(kuò)展，又能最大限度地減少各個(gè)工作站包括各分公司及辦事處的維護(hù)費(fèi)用。

5.按照業(yè)務(wù)流程不同的部門、不同的員工授予不同的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的業(yè)務(wù)信息進(jìn)行瀏覽、修改和審批。

第二篇：貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)操作

貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)操作

一、進(jìn)外貿(mào)管理系統(tǒng)

↓在<基礎(chǔ)信息>輸入“貿(mào)易伙伴信息”和“商品信息” ↓在<進(jìn)出口業(yè)務(wù)>選擇“進(jìn)口合同”點(diǎn)“新增”→保存→提交 ↓在<合同審核>中點(diǎn)擊“審核”通過

↓在<開證申請(qǐng)>填寫開證內(nèi)容

↓在<業(yè)務(wù)委托>中“委托貨代”并“發(fā)送指令到貨代公司”

二、進(jìn)船代管理系統(tǒng)

↓在<航次管理>中“新增”船舶航次，注意此處不能“入港確認(rèn)”

三、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過 ↓在<換單管理>中，維護(hù)作業(yè)單信息，提交修改內(nèi)容

四、進(jìn)船代管理系統(tǒng)

↓在<航次管理>中點(diǎn)“入港確認(rèn)”→發(fā)送指令到堆場

五、進(jìn)堆場管理系統(tǒng)

↓在<箱柜管理>中進(jìn)行“箱柜登記”

↓在<箱位管理>中，分配儲(chǔ)位

↓在<進(jìn)場批次>中，修改進(jìn)場批次作業(yè)單→提交

六、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<換單管理>中，提交換單信息

↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)管理>中，維護(hù)報(bào)關(guān)信息，提交修改內(nèi)容

↓在<業(yè)務(wù)委托>中，進(jìn)行報(bào)關(guān)委托，發(fā)送指令到報(bào)關(guān)行

七、進(jìn)報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)

↓在<報(bào)關(guān)銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過 ↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)管理>中，“換單作業(yè)”修改并提交 ↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)管理>中，“報(bào)關(guān)進(jìn)口作業(yè)”修改，添加貨物信息 ↓在<進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫>中，點(diǎn)擊“修改”檢疫信息→確定→提交

八、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)>中，點(diǎn)擊提交報(bào)關(guān)作業(yè)單

↓在<提貨管理>中，點(diǎn)擊修改作業(yè)單，維護(hù)拖車公司信息 ↓在<業(yè)務(wù)委托>中，進(jìn)行提貨委托，并發(fā)送指令到堆場

九、進(jìn)堆場管理系統(tǒng)

↓在<出場批次>中，修改作業(yè)單→出場提交

十、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<提貨管理>中，點(diǎn)擊“提貨作業(yè)單”提交

↓在<進(jìn)口費(fèi)用>中，點(diǎn)擊提交

↓在<進(jìn)口作業(yè)查詢>中，點(diǎn)“已結(jié)算”，顯示出作業(yè)單號(hào)和作業(yè)狀態(tài)THE END

第三篇：貨代操作流程

首先操作接到客戶的訂艙委托書，然后在把訂艙委托書錄入自己公司的電腦，換成自己公司格式的委托書傳給貨電腦發(fā)給船公司或上級(jí)貨代。（也有些小的貨代就直接把接來的委托直接傳給船公司或上級(jí)貨代）

船公司接受訂艙后，確認(rèn)價(jià)格和艙位無誤，會(huì)給貨代傳調(diào)箱單（提箱單）或發(fā)放箱指令。如果訂艙時(shí)需要什么單證，也都要提供給船公司，如非危保函，MSDS，化工鑒定，等等。

貨代公司收到調(diào)箱單（提箱單）后，如果安排工廠裝箱，則會(huì)把調(diào)箱單傳給車隊(duì)。如果安排碼頭或堆場裝箱，則把調(diào)箱單傳給碼頭或堆場。然后裝貨后再找車隊(duì)或堆場要箱號(hào)。

有了準(zhǔn)確的件數(shù)，重量，箱號(hào)了，則把客戶提供的報(bào)關(guān)單據(jù)轉(zhuǎn)到報(bào)關(guān)行，提前轉(zhuǎn)也可以。報(bào)關(guān)單據(jù)包括：核銷單，發(fā)票，箱單，合同，報(bào)關(guān)委托書，通關(guān)單，許可證，等等。等報(bào)關(guān)結(jié)束后，由報(bào)關(guān)行將場站收據(jù)交到碼頭。（以后再將海關(guān)退回的核銷單返給貨代，再返給客戶。）

有了箱號(hào)以后，貨代也要及時(shí)把箱號(hào)報(bào)給船公司。然后再跟客戶確認(rèn)準(zhǔn)確的提單樣本。再將正確的提單樣本發(fā)給船公司，開船后由船公司出具提單。貨代向船公司取回提單，再寄給客戶

大致就這些把 在錦程訂艙的網(wǎng)站看見過 憑記憶轉(zhuǎn)述給你

第四篇：貨代操作流程

、接單部分

接單工作原則上應(yīng)該成為日常中“最優(yōu)先”的工作環(huán)節(jié)，一般要求接單必須快捷、高效，在第一時(shí)間內(nèi)用最短時(shí)間確認(rèn)業(yè)務(wù)的可操作性并予以安排。

接單人員一般要求自接到委托書后15分鐘內(nèi)完成以下三部分基本信息的確認(rèn)。

（注）對(duì)于部分無法短時(shí)間內(nèi)確認(rèn)的信息，依然必須及時(shí)安排并予以跟蹤，如根據(jù)客戶和操作需要流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)，先安排流轉(zhuǎn)后跟進(jìn)處理，以保證下一環(huán)節(jié)的有序操作。

1、審核客戶委托內(nèi)容和確認(rèn)客戶服務(wù)要求（客服或者接單員）

（1）接單人員必須預(yù)先審核客戶的委托內(nèi)容。

客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

托運(yùn)人/發(fā)貨人、船公司/船期、起運(yùn)港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型柜量、運(yùn)價(jià)條款與運(yùn)價(jià)、托運(yùn)人的簽字或蓋章等。

（2）接單人員必須預(yù)先確認(rèn)客戶服務(wù)要求。（客服或者接單員）

普通服務(wù)要求一般包括是否需要：到/預(yù)付訂艙、拖車/內(nèi)裝、商檢和報(bào)關(guān)等。

到/預(yù)付訂艙確認(rèn)即對(duì)（1）內(nèi)容的確認(rèn)；

對(duì)于拖車/內(nèi)裝、商檢和報(bào)關(guān)的服務(wù)要求，必須同時(shí)確認(rèn)貨物和單證備齊時(shí)間、服務(wù)要求時(shí)間等，注明在客戶訂艙單上。

特殊服務(wù)要求一般包括是否需要：普通服務(wù)外其他的附加服務(wù)。

對(duì)于特殊服務(wù)要求，必須得到部門主管和/或者其他相關(guān)職能的核批后才可以接受和安排

2、運(yùn)價(jià)核對(duì)、確認(rèn)（客服或者接單員）

客服人員收到訂艙單后，必須對(duì)運(yùn)價(jià)和其他服務(wù)費(fèi)用進(jìn)行確認(rèn)。

(1)對(duì)來自銷售部的業(yè)務(wù)，須與銷售員核對(duì)運(yùn)價(jià)和其他服務(wù)費(fèi)用是否正確，并由銷售員在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙。

(注)特殊情況可先口頭與銷售員確認(rèn), 待銷售員返回公司再補(bǔ)簽字確認(rèn)

(2)對(duì)于公司業(yè)務(wù)，須與市場相關(guān)人員或航線主管人員及時(shí)確認(rèn)后再安排訂艙。

3、艙位確認(rèn)（客服或者接單員）

根據(jù)客戶委托，確認(rèn)反饋符合要求的艙位。

二、訂艙部分

一般要求預(yù)定開航日7天前必須安排訂艙，對(duì)可以提前接受委托的船公司應(yīng)爭取頭批訂艙，旺季時(shí)候根據(jù)市場情況適當(dāng)提前；

一般要求在預(yù)定開航日5工作日前完成訂艙，對(duì)于該時(shí)間限制以內(nèi)的業(yè)務(wù)委托一般要求在接單日內(nèi)完成訂艙，最遲一個(gè)工作日內(nèi)完成訂艙。

1、新建委托(訂艙操作員)

訂艙操作員必須及時(shí)在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號(hào)、新建業(yè)務(wù)檔案，輸入業(yè)務(wù)有

關(guān)數(shù)據(jù)。輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括但不限于此：業(yè)務(wù)各屬性、發(fā)收通信息、服務(wù)要求、提單要求、船名航次（如可能）、開航日期、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、目的港、箱型箱量、貨名與數(shù)量，以及代理（如需要）等。

2、訂艙過程（訂艙操作員）

訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號(hào)或提單號(hào)確認(rèn)、預(yù)配和報(bào)關(guān)艙單發(fā)送確認(rèn)、中轉(zhuǎn)港代碼確認(rèn)和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。

訂艙完畢后，應(yīng)及時(shí)將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時(shí)應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號(hào)或者海單號(hào)、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運(yùn)費(fèi)/運(yùn)輸條款等內(nèi)容的核對(duì)。

3、艙位通知（訂艙操作員）

無論是否需要我司代為提供當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)服務(wù)的業(yè)務(wù)，訂艙確認(rèn)單或者配船通知單等都必須第一時(shí)間通知客戶，確保上面的訂艙號(hào)與船名航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。

如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預(yù)配和海關(guān)艙單等方面問題。

三、拖車/內(nèi)裝（調(diào)度）

客戶委托的拖車、內(nèi)裝和/或者報(bào)關(guān)等要求，必須根據(jù)船公司、碼頭、貨物性質(zhì)和

市場環(huán)境等情況予以預(yù)先審核，對(duì)于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調(diào)整并告知理由和風(fēng)險(xiǎn)。

1、拖車安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時(shí)間時(shí)間；如同客戶具體情況有

沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)安排拖車前，根據(jù)前期約定的拖車服務(wù)時(shí)間要求，提前2工作日與客戶再次聯(lián)系確認(rèn)裝柜時(shí)間及地點(diǎn)

(4)同客戶確認(rèn)時(shí)間要求后，在同一工作日及時(shí)把信息通知拖車行進(jìn)行服務(wù)要求

預(yù)約

(5)向拖車行委托時(shí)間，一般最遲必須在提供拖車服務(wù)時(shí)間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點(diǎn)前確認(rèn)安排（包括拖車行是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點(diǎn)的確認(rèn)已經(jīng)空箱狀況確認(rèn)）；

對(duì)于特種箱業(yè)務(wù)，必須同船公司確認(rèn)空箱狀況，必要情況下通知船公司提箱時(shí)間。

(6)安排拖車時(shí)，需向拖車行發(fā)出書面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號(hào)/提單號(hào)、箱型箱量、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時(shí)間、裝柜地點(diǎn)、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費(fèi)用等

(7)必要情況下，應(yīng)要求拖車行提供司機(jī)姓名，手機(jī)號(hào)碼、柜號(hào)，并報(bào)給工廠

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進(jìn)港

(9)其他注意事項(xiàng)

在船公司的免費(fèi)用箱期內(nèi)安排拖柜進(jìn)場，避免發(fā)生額外費(fèi)用。若有發(fā)生超堆費(fèi)、超期柜租等額外費(fèi)用，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記

對(duì)于客戶業(yè)務(wù)退關(guān)，需要確認(rèn)是否發(fā)生安排拖車的前期費(fèi)用。若有發(fā)生預(yù)配打單費(fèi)等，需立即通知客戶，要求其書面確認(rèn)并登記

2、內(nèi)裝安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

（2）根據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的裝箱時(shí)間，如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)根據(jù)前期約定的到貨時(shí)間，提前1工作日與客戶再次核實(shí)送貨時(shí)間和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間

(4)向倉庫做內(nèi)裝委托，需向倉庫發(fā)出書面委托。

清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號(hào)/提單號(hào)、箱型箱量、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時(shí)間、貨物數(shù)據(jù)（包括件數(shù)、毛重、體積）、協(xié)議費(fèi)用等

(5)向倉庫委托時(shí)間，一般最遲必須在預(yù)約貨物裝箱時(shí)間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點(diǎn)前確認(rèn)安排（包括倉庫是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點(diǎn)的確認(rèn)、空箱狀況確認(rèn)）

(6)向倉庫委托時(shí)，必要情況下應(yīng)注明提空柜的時(shí)間要求

(7)跟蹤到貨物情況

(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進(jìn)港

四、報(bào)關(guān)部分（操作員）

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報(bào)關(guān)時(shí)間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)最遲在同客戶約定報(bào)關(guān)日期的前一工作日，再次同客戶確認(rèn)報(bào)關(guān)資料的發(fā)送情況

(4)收到報(bào)關(guān)資料后的第一時(shí)間對(duì)報(bào)關(guān)資料進(jìn)行預(yù)審，有問題立即處理

(5)在約定的報(bào)關(guān)日期前一工作日下班前，把完整的報(bào)關(guān)資料送報(bào)關(guān)行

(6)對(duì)于報(bào)關(guān)資料，要求復(fù)印留底；對(duì)于重要報(bào)關(guān)資料如核銷單等，必須在做登

記

(7)跟蹤反饋報(bào)關(guān)結(jié)果

五、文件部分

1、提單確認(rèn)(文件員)

(1)提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送

提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送要及時(shí)，一般預(yù)定開航日2個(gè)工作日前必須發(fā)送

(2)催促提單確認(rèn)件

一般預(yù)定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認(rèn)件

第五篇：貨代操作工作總結(jié)

貨代操作工作總結(jié)

（一）自20**年8月份進(jìn)入公司以來，現(xiàn)已有近3年4個(gè)月的時(shí)間了，時(shí)光荏苒，通過這么長時(shí)間的不斷學(xué)習(xí)，以及領(lǐng)導(dǎo)及同事的幫助和關(guān)心，我已經(jīng)完全融入了泛成這個(gè)大家庭中，個(gè)人的工作技能也有了明顯的提高與發(fā)揮，但是還有蠻多的不足之處。

自20**年8月份進(jìn)入公司以來，現(xiàn)已有近3年4個(gè)月的時(shí)間了，時(shí)光荏苒，通過這么長時(shí)間的不斷學(xué)習(xí)，以及領(lǐng)導(dǎo)及同事的幫助和關(guān)心，我已經(jīng)完全融入了泛成這個(gè)大家庭中，個(gè)人的工作技能也有了明顯的提高與發(fā)揮，但是還有蠻多的不足之處，回顧剛剛過去的2008年，結(jié)合自己的工作，主要有以下幾個(gè)方面：

1）這一年以來在工作中有得也有失，在單子的處理上，因?yàn)橛辛饲皟赡甓嗟墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，基本能有條理的完成手上的所有進(jìn)口單子，遇到客人提出的疑難問題，根據(jù)自己的理解和確認(rèn)，對(duì)客戶有個(gè)耐心和全面的解答；在遇到復(fù)雜的單子，憑以前處理過的經(jīng)驗(yàn)，把可能發(fā)生的一些問題考慮在內(nèi)，并讓客戶配合自己的工作，準(zhǔn)備齊全資料，如果自己能完成的盡量不麻煩客人，但是會(huì)經(jīng)客人同意后，才會(huì)幫忙更改資料，讓客戶覺得自己比較勤懇，做的比較到位，可以放心的把單子交給我來處理。

2）在維護(hù)客戶方面，有些新客戶因?yàn)閯偘褑巫臃旁诜撼刹僮鳎詴?huì)和以前的貨代有個(gè)比較，對(duì)于新的代理有個(gè)新的考核，我會(huì)在速度和服務(wù)上面有所把握，除了加強(qiáng)服務(wù)上面的意識(shí)，還會(huì)從單子的進(jìn)度為客戶考慮，因?yàn)檫M(jìn)口相對(duì)而言，企業(yè)對(duì)貨物都會(huì)比較急著進(jìn)公司生產(chǎn)，有時(shí)因?yàn)橐惶旎蛘甙胩斓牡R，而終止生產(chǎn)線，造成一定的損失，所以在速度上面嚴(yán)格把關(guān)，在預(yù)計(jì)好的天數(shù)內(nèi)，再進(jìn)一步盯緊，做到更好。

3）在行業(yè)知識(shí)方面，能夠做到多學(xué)習(xí)，多了解，多向同事求教。除了熟悉進(jìn)口流程外，對(duì)于出口操作自己在新的一年應(yīng)該多掌握，有不懂的地方及時(shí)主動(dòng)的去弄明白，遇到一些查驗(yàn)等突發(fā)事件，自己要冷靜處理，仔細(xì)思考，能夠做到了解客人的心態(tài)，抓住客人的心理，根據(jù)自己掌握的貨運(yùn)知識(shí)，給客人作出合理的解釋，爭取更多的利潤。對(duì)于與工作相關(guān)的時(shí)事要做到心中有數(shù)。

自我感覺這一年中還是有很多不足之處，遇到自己不能解決的問題還需積極與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通交流，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正，使我的工作能夠更加完善。還有對(duì)于一些操作上的細(xì)節(jié)仍需進(jìn)一步加深了解與掌握，專業(yè)的技能仍需提高。努力的維護(hù)好每個(gè)銷售攬進(jìn)來的所有客戶，力爭做個(gè)資深的進(jìn)口部操作。

總之，在20**新的一年里，我要繼續(xù)腳踏實(shí)地，勤勤懇懇，加倍努力的完成自己的進(jìn)口單子，還要聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，積極主動(dòng)地工作，我將和公司一起努力進(jìn)步，去適應(yīng)公司的發(fā)展，迎接金融危機(jī)的挑戰(zhàn)。

貨代操作工作總結(jié)

（二）自從**年5月進(jìn)入公司，學(xué)會(huì)了很多東西，也適應(yīng)了很多東西。這對(duì)于我來說是一個(gè)成長的過程，同時(shí)也是一個(gè)收獲的過程。

剛進(jìn)入公司，感覺自己就像是一個(gè)毛頭小孩子一樣，對(duì)一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的謹(jǐn)慎，學(xué)著在陌生的環(huán)境里去適應(yīng)生活，適應(yīng)工作，希望自己能以最快的速度融入這個(gè)集體。

由于剛接觸新的工作，對(duì)工作內(nèi)容和性質(zhì)還不是很了解，所見每天會(huì)按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的事情。剛工作的時(shí)候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔細(xì)的琢磨一下，其實(shí)里面要學(xué)習(xí)的東西也是很多的，自己對(duì)這個(gè)工作還不了解，對(duì)這個(gè)行業(yè)也還了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受這個(gè)工作，希望能盡快的完成工作并且也做出自己的成績。

開始正式工作的時(shí)候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西。還要幫著跑單師傅去送一些資料，這個(gè)過程是了解貨代操作流程和貨代單證的最佳時(shí)機(jī)，同時(shí)也是去接觸同行，了解同行工作模式的好機(jī)會(huì)。自己都會(huì)小心的完成每一個(gè)交待的任務(wù)，想讓自己做的最好一些。

接下來之后，會(huì)讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關(guān)信息，還有就是國際相關(guān)的運(yùn)費(fèi)問題。這些知識(shí)也都是最基礎(chǔ)的知識(shí)，然而也只有將這些最基本的知識(shí)都做好了之后，才會(huì)對(duì)發(fā)展業(yè)務(wù)起到良好的作用。所有的同事都在努力的去學(xué)習(xí)這些有含量的東西。

在然后我們也開始試著聯(lián)系客戶了。開始是公司給我們一些合作過客戶的聯(lián)系方式，我們會(huì)在過去打電話開發(fā)成自己的新客戶，并能繼續(xù)合作。我們也會(huì)在上找一些公司黃頁，按照上面的聯(lián)系方式過去聯(lián)系客戶，這個(gè)過程也是很耐人尋味的，很枯燥，卻也很刺激。經(jīng)常被拒絕，有的時(shí)候甚至還沒開口介紹就背對(duì)方掛掉電話了。漸漸地由剛開始打電話還比教緊張變的也開始有技巧了，這就是自己進(jìn)步的過程。()隨著電話聯(lián)系的多了，客戶的數(shù)量也慢慢的有了起色。然后客戶多了之后，我們又在若干的客戶當(dāng)中篩選有可能合作下來的客戶，分析客戶，了解客戶的需求，并及時(shí)的跟進(jìn)問過價(jià)格的客戶，這些對(duì)于我來說都是重點(diǎn)功課，也是必備的事情。希望能通過自己的努力來實(shí)現(xiàn)愿望。

工作漸漸地步入正軌，閑下來的時(shí)候，自己也會(huì)對(duì)工作進(jìn)行思考反思，這樣自己有了新的理解，新的想法，新的態(tài)度。每個(gè)人根據(jù)不同的客戶，根據(jù)自己的狀態(tài)，都有不一樣的收獲。最重要的就是無論做什么事情，都是要通過自己的努力去實(shí)現(xiàn)價(jià)值，去完成目標(biāo)的。