第一篇：2014年貨代考試真題及答案——貨代業(yè)務(wù)

2014年貨代考試真題及答案《貨代業(yè)務(wù)》

一．單項(xiàng)選擇題

1.我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊(cè)備案制，簡(jiǎn)化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國(guó)僅對(duì)在中國(guó)境內(nèi)由（A）實(shí)行注冊(cè)備案制度。

A.國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

B．外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

C．國(guó)外投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

D．外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)

2.在國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為倉(cāng)儲(chǔ)保管人從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是（B）。

A．貨運(yùn)代理合同 B．倉(cāng)儲(chǔ)合同

C．運(yùn)輸合同

D．租船合同

3.我國(guó)A公司與國(guó)外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定”最晚裝運(yùn)期為5月31日，信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運(yùn)，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應(yīng)不遲于（D）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。

A．5月25日

B．5月31日

C．6月1日

D．6月2日中大網(wǎng)校論壇

4.我國(guó)A進(jìn)出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，以海運(yùn)方式運(yùn)輸，起運(yùn)港為上海，目的港為新加坡，每公噸USD30，折扣2%，以下對(duì)該國(guó)際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表述正確的是（B）。

A．USD30/MT CIFD2%SHANGHAI

B．USD30/MTCIFD2%SINGAPORE

C．USD30/MT CIFC2%SHANGHAI

D．USD30/MT CIFC2% SINGAPORE

5.我國(guó)對(duì)貨物出入境檢驗(yàn)檢疫的執(zhí)法部門(mén)是（D）。

A．海關(guān)總署

B．商務(wù)部

C．衛(wèi)生部

D．質(zhì)檢總局

6.物流信息系統(tǒng)包括GIS, POS，TPS, RFID等系統(tǒng)，其中“RFID”系統(tǒng)指的是（D）。

A．事務(wù)處理系統(tǒng)

B．銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)

C． 地理信息系統(tǒng)

D． 射頻識(shí)別系統(tǒng)

7.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為“TO ORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)當(dāng)由（B）首先背書(shū)。

A．承運(yùn)人

B．托運(yùn)人

C．收貨人

D．通知人 8.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門(mén)到門(mén)、門(mén)到場(chǎng)、門(mén)到站、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門(mén)、站到場(chǎng)和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營(yíng)人通常采用的交接方式是（C）。

A．門(mén)到門(mén)

B．場(chǎng)到場(chǎng)

C．站到站

D．門(mén)到場(chǎng)

9.國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，如果貨主托運(yùn)的單件貨物高度較高時(shí)（超過(guò)2.5米），應(yīng)選擇（B）類型集裝箱。

A．GP箱

B．OT箱

C．RF箱 D．TK箱

10.根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C）類的危險(xiǎn)品。

A．爆炸品

B．氣體

C．易燃液體

D．有毒物質(zhì)

11.在國(guó)際海上航次租船合同中，通常都會(huì)約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的留置權(quán)條款。承租人責(zé)任終止條款是指（B），就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。

A．承租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

B．承租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后 C．出租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

D．出租人在缷貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

12.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開(kāi)始起算（B）。

A．速遣費(fèi)

B．滯期時(shí)間

C．船舶受載期

D．宣載期

13.金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)在中午12點(diǎn)之前（包括12點(diǎn)）遞交，裝卸時(shí)間從下午1點(diǎn)起算，如通知書(shū)在12點(diǎn)之后遞交，裝卸時(shí)間從（A）上午6點(diǎn)起算。

A．下一個(gè)工作日

B．下一個(gè)日歷日

C．下一個(gè)良好天氣日

D．下一個(gè)連續(xù)日

14.航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后，開(kāi)始起算（A）。

A．裝卸時(shí)間

B．受載期

C．租船合同期限

D．宣載期

15.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中法國(guó)戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（D）。

A．LHT B．KIX C．NRT D．CDG

16.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，操作代碼PER的中文全稱是（B）。

A．栓掛貨物

B．鮮活易腐貨物

C．貴重物品

D．僅限貨機(jī)

17.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集裝板的識(shí)別代號(hào)以字母（D）打頭。

A．J B．A C．F D．P

18.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，表示指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（B）。

A．Z B．C C．M D．N

19.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，A．無(wú)聲明價(jià)值

B．貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書(shū)

CC表示（C）。C．運(yùn)費(fèi)到付

D．航空貨運(yùn)單

20． 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（B）。

A．HAWB

B．MAWB C．B/L D．SLI

21.下列關(guān)于航空貨運(yùn)單上“Amount of insurance”一欄的說(shuō)法正確的是（A）。

A．如果承運(yùn)人提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄填寫(xiě)投保金額

B．如果承運(yùn)人不提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄空白 C．如果托運(yùn)人不要求投保時(shí)，此欄空白

D．此欄填寫(xiě)貨物的供海關(guān)用聲明價(jià)值

22.我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是（A）。

A．滿洲里

B．阿拉山口

C．集安

D．二連浩特

23.在國(guó)際道路貨物運(yùn)輸中，車輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)應(yīng)向國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)單證，但這些單證不包括（D）。

A．司機(jī)的國(guó)際駕駛證

B．國(guó)際道路貨物運(yùn)單

C．國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證

D．國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志

24.以下（D）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本按條件。

A．至少采用兩種運(yùn)輸方式

B．至少涉及兩個(gè)國(guó)家

C．簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同

D．采用一種運(yùn)輸方式

25.根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（D）。

A．5SDR B．4SDR C．3SDR D．2SDR

二． 判斷題(答案是的填A(yù), 不是的填B)

26.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門(mén)管理貨代行業(yè)，維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營(yíng)秩序。（B）

27.根據(jù)我國(guó)《民法通則》的規(guī)定，公民、法人可以通過(guò)代理人實(shí)施民事法律行為。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主（委托人）的名義實(shí)施民事法律行為，貨主對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。（A）

28.如果在貨物買賣合同中載明“CIF Landed”,則表示買賣雙方對(duì)貨物在缷貨港的卸貨費(fèi)做了特別規(guī)定。（B）

29.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在信用證支付方式下，發(fā)票要在表面上看來(lái)系由受益人出具，對(duì)收貨人的填寫(xiě)需做成以申請(qǐng)人的名稱為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種，但無(wú)須簽字。（A）

30.根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。（A）

31.報(bào)關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊(cè)登記后，就可以在中國(guó)館境內(nèi)各個(gè)口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（A）

32.在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中，目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（B）

33.集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每一個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計(jì)劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。（B）

34.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。（A）

35.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期有時(shí)不一致，例如提單記載裝船日期為5月10日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個(gè)不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運(yùn)期，所以銀行不接受這種提單。（B）

36.美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定，船公司或無(wú)船承運(yùn)人在載貨船舶抵達(dá)美國(guó)港口24小時(shí)，應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交載貨清單。（A）

37.在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。（A）

38.船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河都要支付運(yùn)河通行費(fèi)，這項(xiàng)費(fèi)用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)的形式承擔(dān)。（B）

39.遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長(zhǎng)或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。（B）

40.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，國(guó)際航空貨運(yùn)單的各欄內(nèi)容可以直接手寫(xiě)填入。（B）

41.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物的最低運(yùn)費(fèi)，按正票貨物計(jì)收。（A）

42.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。（B）

43.凡是運(yùn)輸聲明價(jià)值超過(guò)1000美元的物品，都屬于國(guó)際航空貨物中的貴重貨物。（A）

44.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果該貨物屬于附減的等級(jí)貨物，則使用普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（B）

45.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，貨物發(fā)運(yùn)后，托運(yùn)人可以對(duì)貨運(yùn)單上的各項(xiàng)內(nèi)容做出變更。（A）

46.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，較高重量分界點(diǎn)的重量也可成為貨物的計(jì)費(fèi)重量。（A）

47.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在發(fā)站承運(yùn)后或運(yùn)送途中，由于貿(mào)易合同的改變或其他原因，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運(yùn)輸合同。（A）

48.目前，我國(guó)國(guó)際集裝箱道路運(yùn)價(jià)通常采取計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)和包箱運(yùn)價(jià)等多種計(jì)價(jià)方式。（A）

49.在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。（A）

50.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人除了對(duì)自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對(duì)區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（A）

三．多項(xiàng)選擇題

51.我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一切險(xiǎn)承保范圍包括（A B C）

A．自然災(zāi)害

B．火災(zāi)或爆炸

C．共同海損

D．海盜行為

在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，依據(jù)（A）的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)航行過(guò)失和管船過(guò)失原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。

A．海牙規(guī)則

B．維斯比規(guī)則

C．漢堡規(guī)則

D．中國(guó)海商法

53.航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（B C D）術(shù)語(yǔ)表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。

A．LIFO B．FILO C．FIO D．FIOST

54.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國(guó)家是（A B D）。

A．日本

B．澳大利亞

C．哥倫比亞

D．新加坡

55.公路集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式包括（A B C D）。

A．一線兩點(diǎn)、一端甩掛

B．循環(huán)甩掛

C．駝背/滾裝運(yùn)輸

D．一線兩點(diǎn)、兩端甩掛

業(yè)務(wù)試卷II

一．問(wèn)答題

1．什么事第一方物流，第二方物流和第三方物流？

答：第一方物流：(1PL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。

第二方物流：指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理。

第三方物流：

我國(guó)最新的定義是：接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式

根據(jù)我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》界定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于第三方物流。FIATA“國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)輸（即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸）相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配送等相關(guān)的服務(wù)、和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。

2．什么是大陸橋運(yùn)輸？

答：所謂大陸橋運(yùn)輸，是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。

二．計(jì)算題

1.我國(guó)A貨主委托國(guó)際貨運(yùn)代理人B辦理一票海運(yùn)集裝箱貨物出口事宜，該票貨物的積載因數(shù)是1.6立方米/噸，總重為60噸。A貨主向國(guó)際貨運(yùn)代理人B咨詢，如將該票貨物裝于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱1C箱中，共需要幾個(gè)1C箱。（已知IC集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計(jì)算虧箱后最大總?cè)莘e為28立方米）。請(qǐng)計(jì)算：

（1）1個(gè)IC箱中最多可裝多少噸貨物？

答：最多可裝21.5噸貨物

（2）1個(gè)IC箱中最多可裝多少噸該票貨物？

答：可裝15噸貨物

（3）總共需要幾個(gè)IC箱子裝運(yùn)該票貨物？

答：本批貨物共計(jì)60噸/96立方米，至少要4個(gè)IC箱

2.Routing, BEIJING, CHINA(BJS)TO NEW YORK, USA

Commodity: SHEEP

Gross Weight: 270kgs

Dimensions: 240x120x60CM

Applicable Published Rates:

注：經(jīng)查，此時(shí)運(yùn)價(jià)構(gòu)成形式為150% of the Normal GCR

計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)

Volume: 240x120x60CM=1728000CM3

Volume Weight: 1728000CM3/6000CM3/KG = 288KGS

Chargeable Weight: 288KGS

Applicable Rate：150% x GCR64.46CNY/KGS = CNY 96.69/KGS

Weight Charge: 96.69 X288 = CNY 27846.72

三．案例分析題

1.我國(guó)A公司以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口一批瓷器，A公司按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)文件寄交買方，要求買方支付貨款，買方按要求辦理了付款手續(xù)。當(dāng)買方收到貨物后隨來(lái)函向A公司提出索賠，理由是貨物在運(yùn)輸途中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而損壞，且買賣雙方均未投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

請(qǐng)分析：

（1）A公司是否有權(quán)拒絕買方的索賠？理由是什么？中大網(wǎng)校

答：A公司有權(quán)拒絕買方的索賠。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)意味貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，賣方的責(zé)任終了，貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移到買方。因此貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的所有滅失和損壞賣方不負(fù)責(zé)任。

（2）A公司是否有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？理由是什么？

答：A公司沒(méi)有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由貨價(jià)和運(yùn)費(fèi)組成，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方辦理，因此A公司無(wú)投保義務(wù)。

2.大連A國(guó)際貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)將兩個(gè)集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運(yùn)至新德里。A國(guó)際貨運(yùn)代理公司分別與B船公司和C鐵路運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運(yùn)提單。貨物在孟買港卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱外表?yè)p壞，A國(guó)際貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)往新德里前，已告知C鐵路運(yùn)輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表?yè)p壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴(yán)重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問(wèn)題：

（1）A國(guó)際貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

答：A國(guó)際貨運(yùn)代理公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，以承運(yùn)人的身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，所以應(yīng)對(duì)自大連至目的地新德里的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)貨物的損壞承擔(dān)責(zé)任。

（2）B船公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？

答：B船公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锽公司作為海運(yùn)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，在貨物裝船后簽發(fā)了清潔提單。在卸貨港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物殘損，船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

（3）C鐵路運(yùn)輸公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？來(lái)源中大網(wǎng)校

答：C鐵路運(yùn)輸公司無(wú)責(zé)任。因?yàn)樨浳镌诮唤o鐵路公司前已經(jīng)損壞，A公司的代理人也通知了鐵路公司。鐵路公司對(duì)貨物殘損無(wú)責(zé)任。

四．操作題

1.請(qǐng)列出海運(yùn)出口貨運(yùn)代理委托書(shū)大致包括的事項(xiàng)。

答：出口貨運(yùn)代理委托書(shū)一般應(yīng)包括：來(lái)源中大網(wǎng)校

（1）委托人公司名稱、經(jīng)辦人名稱、地址、聯(lián)絡(luò)電話、傳真、郵箱；

（2）貨物名稱、（如系危險(xiǎn)品應(yīng)注明國(guó)際危規(guī)等級(jí)、聯(lián)合國(guó)編碼、頁(yè)碼；超重超長(zhǎng)貨物的詳細(xì)件數(shù)、重量和尺碼）包裝、件數(shù)、重量、尺碼和貨物備妥時(shí)間；

（3）裝貨港、卸貨港；裝運(yùn)期、信用證有效期；

（4）發(fā)貨人、收貨人、通知人名址；

（5）對(duì)船公司、裝船、船證等的特殊要求；（6）其他

2.根據(jù)以下信息填寫(xiě)航空貨運(yùn)單。

從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)往日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)一批寵物狗，沒(méi)有運(yùn)輸聲明價(jià)值，托運(yùn)人沒(méi)有辦理貨物保險(xiǎn)，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付，計(jì)費(fèi)重量是60公斤，請(qǐng)?jiān)谙铝胸涍\(yùn)單標(biāo)注的數(shù)字中填入相應(yīng)答案。

（為節(jié)省篇幅，運(yùn)單表格從略）

(1)Accounting Information: BY CHEQUE

(2)Declared Value for Carriage: NVD

(3)Amount of Insurance: XXX

(4)Chargeable Weight: 60KGS

(5)Other Charges: FREIGHT PREPAID

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第二篇：貨代業(yè)務(wù)工作總結(jié)

貨代業(yè)務(wù)工作總結(jié)

一、從業(yè)務(wù)員那里拿來(lái)PI ,S/C和工廠的信息后，開(kāi)始聯(lián)系工廠。詢問(wèn)：

① 有沒(méi)有現(xiàn)貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運(yùn)有沒(méi)有空運(yùn)鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒(méi)有給過(guò)？

二、跟貨代聯(lián)系訂倉(cāng)

① 制作托書(shū) 托書(shū)上注意運(yùn)費(fèi)，出運(yùn)港，目的港，件毛體 ② 索要進(jìn)倉(cāng)地址（入貨通知）

③ 走空運(yùn)的情況下，要給貨代空運(yùn)鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運(yùn)情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、.做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發(fā)票。英文 劃匯資料本來(lái)應(yīng)該工廠制單，用來(lái)描述工廠和我外貿(mào)公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿(mào)公司對(duì)工廠劃匯的依據(jù)。內(nèi)容跟采購(gòu)合同一致。蓋上工廠的章，交給財(cái)務(wù)。

四、跟工廠確認(rèn)嘜頭。逐字核對(duì)！注意嘜頭上要顯示CAS 號(hào)碼

批號(hào)要正確（要與分析單上一致）生產(chǎn)日期到期日期 伍、關(guān)于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運(yùn)港信息 ② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢。看工廠要正本的商檢文件還是傳真件就可以。

③ 制作商檢資料：采購(gòu)合同，商檢發(fā)票，商檢箱單，商檢委托書(shū)（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認(rèn)無(wú)誤后傳給貨代，讓貨代去換通關(guān)單。

六、關(guān)于報(bào)關(guān)

① 做美金時(shí)，工廠自己報(bào)關(guān)。提供出運(yùn)港，目的港 ② 做人民幣時(shí)，讓貨代公司幫忙報(bào)關(guān)。

③ 給貨代公司寄報(bào)關(guān)資料：報(bào)關(guān)發(fā)票，報(bào)關(guān)箱單，報(bào)關(guān)單，核銷單（備案到出運(yùn)港），④ 報(bào)關(guān)委托書(shū)，準(zhǔn)備4張蓋了單證章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報(bào)關(guān)單上顯示的品名要注意，是工廠可以開(kāi)發(fā)票的品名。

⑥ 零退稅產(chǎn)品報(bào)關(guān)，要跟財(cái)務(wù)說(shuō)，問(wèn)財(cái)務(wù)報(bào)關(guān)金額怎么寫(xiě)，因?yàn)橐欢悾痤~要少報(bào) 注意，商檢資料和報(bào)關(guān)資料上的數(shù)量金額沒(méi)有特殊要求的情況下，都按照與國(guó)外客人成交的數(shù)量金額來(lái)報(bào)關(guān)商檢。

七、嘜頭確認(rèn)好，付款底單給工廠傳真過(guò)去，敦促工廠按時(shí)發(fā)貨。索要發(fā)貨進(jìn)倉(cāng)的追蹤方式。

八、和貨代聯(lián)系，確認(rèn)是否按時(shí)進(jìn)倉(cāng)。

九、確認(rèn)提單。注意： ① 出運(yùn)港 ② 目的港

③ 客人名稱地址，通知人，發(fā)貨人，逐字核對(duì) ④ 件數(shù)，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對(duì)！⑤ 顯示運(yùn)費(fèi) ⑥ 出運(yùn)日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內(nèi)容

8.如果可以押匯，要投信用證保險(xiǎn)。

① 打印一張議付的發(fā)票，發(fā)票右上角寫(xiě)上HS編碼和出運(yùn)日期。

② 一定要確認(rèn)提單簽發(fā)的日期，與申請(qǐng)信保時(shí)發(fā)票上寫(xiě)的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時(shí)，用工廠寄來(lái)的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號(hào)碼 ② 做人民幣時(shí)，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號(hào)碼，批號(hào)和嘜頭上的是否一致。生產(chǎn)日期保質(zhì)期，品名。10.貨物報(bào)關(guān)放行，裝船開(kāi)航后。讓貨代寄提單。

需要付款買單的，先讓他們開(kāi)發(fā)票，傳真過(guò)來(lái)，付款，寄單。

1.給貨代付運(yùn)費(fèi)時(shí)要在友邦登記，財(cái)務(wù)管理－運(yùn)費(fèi)登記－新建－發(fā)票號(hào) 金額幣種 2.申請(qǐng)付款通知書(shū)要交給曉燕簽字

3.給財(cái)務(wù)付款（申請(qǐng)付款通知書(shū) 銀行資料）

11.給工廠傳真開(kāi)票資料，讓工廠開(kāi)增值稅發(fā)票，有疑問(wèn)的要根據(jù)貨代那里報(bào)關(guān)預(yù)錄單的品名開(kāi)。數(shù)量，金額也要對(duì)應(yīng)一致。12.工廠寄單。

① 做美金時(shí)，讓工廠寄商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號(hào)碼）② 做人民幣時(shí)，讓工廠寄增值稅發(fā)票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來(lái)CO的發(fā)票后，記得要蓋章，和付款申請(qǐng)單一起交給財(cái)務(wù)。14.投保。保單上被保險(xiǎn)人寫(xiě)出口商，保單上顯示的出運(yùn)日期要與提單上顯示的一致。13.收到工廠寄來(lái)的資料后，將增值稅發(fā)票復(fù)印留底。

正本合同、增值稅發(fā)票、報(bào)關(guān)預(yù)錄單、提單復(fù)印件、給曉燕。14.收到貨代提單，復(fù)印留底。

15.制作匯票。詢問(wèn)財(cái)務(wù)交單交單哪個(gè)銀行。匯票上注意發(fā)票號(hào)碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準(zhǔn)備交單。商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單，產(chǎn)地證。仔細(xì)核對(duì)： 蓋章是否正確 內(nèi)容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時(shí)，財(cái)務(wù)到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時(shí)，外貿(mào)公司自己去核銷外匯，辦理退稅。

④ 用離岸公司與工廠做美金時(shí)，工廠的核銷單退下來(lái)后可以直接寄還給工廠，不需要財(cái)務(wù)核銷

第三篇：貨代考試指導(dǎo)

在《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)》科目考試中，試題內(nèi)容分為《國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)》及《國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》各占30%，《國(guó)際航空貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》占25%，《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流理論與實(shí)務(wù)》占15%。

在《國(guó)際貨代專業(yè)英語(yǔ)》科目的考試中，試題的內(nèi)容分“貨代專業(yè)英文”占80%，“外貿(mào)單證英文”占20%。

那么在學(xué)習(xí)過(guò)程中，建議考生多注意貨代業(yè)務(wù)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的有關(guān)術(shù)語(yǔ)和相關(guān)貿(mào)易條款，包括貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和航運(yùn)術(shù)語(yǔ)，同時(shí)，還必須學(xué)會(huì)用英文看懂一些重要的外貿(mào)單證。

答題時(shí)要注意判斷題目，不要求說(shuō)明理由；多項(xiàng)選擇題，多選、少選、錯(cuò)選都沒(méi)有分；所有題目都沒(méi)有倒扣分；有的題目可以選做，凡多做的題目不批改；計(jì)算題要求有解題過(guò)程，過(guò)程重于結(jié)果；可以用自己的語(yǔ)言來(lái)解題。應(yīng)盡量羅列出解題步驟，以爭(zhēng)取多得分。能否寫(xiě)出計(jì)算公式，得分結(jié)果不一樣。如果算式正確，只是數(shù)字失誤而導(dǎo)致結(jié)果不對(duì)，那么仍有可能得到部分分?jǐn)?shù)。

此外，建議考生還要多掌握幾張重要“外貿(mào)單證”的制作，如《海運(yùn)提單》、《航空運(yùn)單》、《集裝箱提單》、《報(bào)關(guān)單》、《場(chǎng)站收據(jù)》、《大副收據(jù)》等。這些單證很可能會(huì)以操作題的形式出現(xiàn)，以檢測(cè)考生的實(shí)際運(yùn)用能力。

第四篇：貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)操作

貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)操作

一、進(jìn)外貿(mào)管理系統(tǒng)

↓在<基礎(chǔ)信息>輸入“貿(mào)易伙伴信息”和“商品信息” ↓在<進(jìn)出口業(yè)務(wù)>選擇“進(jìn)口合同”點(diǎn)“新增”→保存→提交 ↓在<合同審核>中點(diǎn)擊“審核”通過(guò)

↓在<開(kāi)證申請(qǐng)>填寫(xiě)開(kāi)證內(nèi)容

↓在<業(yè)務(wù)委托>中“委托貨代”并“發(fā)送指令到貨代公司”

二、進(jìn)船代管理系統(tǒng)

↓在<航次管理>中“新增”船舶航次，注意此處不能“入港確認(rèn)”

三、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過(guò) ↓在<換單管理>中，維護(hù)作業(yè)單信息，提交修改內(nèi)容

四、進(jìn)船代管理系統(tǒng)

↓在<航次管理>中點(diǎn)“入港確認(rèn)”→發(fā)送指令到堆場(chǎng)

五、進(jìn)堆場(chǎng)管理系統(tǒng)

↓在<箱柜管理>中進(jìn)行“箱柜登記”

↓在<箱位管理>中，分配儲(chǔ)位

↓在<進(jìn)場(chǎng)批次>中，修改進(jìn)場(chǎng)批次作業(yè)單→提交

六、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<換單管理>中，提交換單信息

↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)管理>中，維護(hù)報(bào)關(guān)信息，提交修改內(nèi)容

↓在<業(yè)務(wù)委托>中，進(jìn)行報(bào)關(guān)委托，發(fā)送指令到報(bào)關(guān)行

七、進(jìn)報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)

↓在<報(bào)關(guān)銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過(guò) ↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)管理>中，“換單作業(yè)”修改并提交 ↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)管理>中，“報(bào)關(guān)進(jìn)口作業(yè)”修改，添加貨物信息 ↓在<進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫>中，點(diǎn)擊“修改”檢疫信息→確定→提交

八、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<進(jìn)口報(bào)關(guān)作業(yè)>中，點(diǎn)擊提交報(bào)關(guān)作業(yè)單

↓在<提貨管理>中，點(diǎn)擊修改作業(yè)單，維護(hù)拖車公司信息 ↓在<業(yè)務(wù)委托>中，進(jìn)行提貨委托，并發(fā)送指令到堆場(chǎng)

九、進(jìn)堆場(chǎng)管理系統(tǒng)

↓在<出場(chǎng)批次>中，修改作業(yè)單→出場(chǎng)提交

十、進(jìn)貨代管理系統(tǒng)

↓在<提貨管理>中，點(diǎn)擊“提貨作業(yè)單”提交

↓在<進(jìn)口費(fèi)用>中，點(diǎn)擊提交

↓在<進(jìn)口作業(yè)查詢>中，點(diǎn)“已結(jié)算”，顯示出作業(yè)單號(hào)和作業(yè)狀態(tài)THE END

第五篇：2012貨代業(yè)務(wù)考試題

2012年貨代考試試題

一、單選題

1、《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定》于2012年5月1日起施行，其中第八條關(guān)于貨運(yùn)代理交付提單的問(wèn)題采取了保護(hù)貨物所有人利益的司法政策。根據(jù)該條規(guī)定，當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)在分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托的情況下，應(yīng)當(dāng)將其取得的提單首先交付給（）。

A、契約托運(yùn)人B、實(shí)際托運(yùn)人C、契約收貨人D、實(shí)際收貨人

2、貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承擔(dān)所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)的（）引起的損失負(fù)賠償責(zé)任。

A、倒簽提單B、預(yù)借提單C、無(wú)單放貨D、錯(cuò)誤與遺漏3、2011年1月1日實(shí)施的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》將原來(lái)的13條術(shù)語(yǔ)減少到了11條術(shù)語(yǔ)，刪除了《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000》中D組的五個(gè)術(shù)語(yǔ)中的四個(gè)術(shù)語(yǔ)，只保留了（）術(shù)語(yǔ)。

A、DAFB、DESC、DDUD、DDP4、根據(jù)我國(guó)PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下列（）不屬于PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍。

A、自然災(zāi)害造成貨物的全損B、自然災(zāi)害造成貨物的部分損失 C、意外事故造成貨物的全損D、意外事故造成貨物的部分損失

5、關(guān)稅的征稅主體是國(guó)家，由海關(guān)代表國(guó)家向納稅人征收，下列不屬于納稅義務(wù)人的是（）。A、進(jìn)出關(guān)境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人B、進(jìn)出境物品的所有人 C、進(jìn)口貨物的收貨人D、出口貨物的發(fā)貨人

6、在貨物進(jìn)出境報(bào)檢業(yè)務(wù)中，報(bào)檢人申請(qǐng)開(kāi)通電子報(bào)檢手續(xù)時(shí)，應(yīng)提供的資料不包括（）。A、報(bào)檢人的登記或注冊(cè)證明復(fù)印件B、電子報(bào)檢登記申請(qǐng) C、電子業(yè)務(wù)開(kāi)戶登記表D、電子報(bào)檢單

7、我國(guó)《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)非集裝箱貨物的責(zé)任期間，是指從（），貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。

A、接收貨物/交付貨物B、堆場(chǎng)/堆場(chǎng)C、裝上船/卸下船D、倉(cāng)庫(kù)/倉(cāng)庫(kù)

8、馬爾薩什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（）上的港口。A、遠(yuǎn)東-北美航線B、遠(yuǎn)東-歐洲航線C、澳新航線D、日韓航線

9、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人在將全套提單交回承運(yùn)人，并指定收貨人，承運(yùn)人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種做法被稱為（）。A、電放B、訂艙C、簽單D、背書(shū)

10、在航次租船合同下，合同規(guī)定“滿載貨物10000噸，船舶出租人有5%上下幅度的選擇權(quán)。運(yùn)

費(fèi)為每噸40美元”。船長(zhǎng)宣載10500噸，而承租人實(shí)際提供10000噸貨物。承租人應(yīng)付給船舶出租人（）的虧艙費(fèi)。

A、0美元B、1萬(wàn)美元C、2萬(wàn)美元D、3萬(wàn)美元

11、在國(guó)際海上不定期船運(yùn)輸中，船員由船舶出租人雇傭，承租人擁有船舶營(yíng)運(yùn)權(quán)的租船方式是（）。

A、定期租船B、航次租船C、光船租船D、包運(yùn)租船

12、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，正確表述航空運(yùn)費(fèi)的英文單詞是（）。

A、ocean freightB、weight chargeC、chargeable weightD、volume weight

13、在國(guó)際航空特種貨物運(yùn)輸中，有關(guān)貴重貨物聲明價(jià)值的規(guī)定，下列表述不正確的是（）。A、托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價(jià)值B、托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物必須辦理聲明價(jià)值 C、每航次班機(jī)上所裝載的貴重貨物，價(jià)值不得超過(guò)一百萬(wàn)美元 D、每票貨運(yùn)單貨物的聲明價(jià)值不得超過(guò)十萬(wàn)美元

14、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。通常情況下，計(jì)費(fèi)重量要考慮貨物的（）。

A、實(shí)際毛重B、較高重量分界點(diǎn)的重量C、體積重量D、以上三者都是

15、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能。因此，國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單中的收貨人一欄內(nèi)應(yīng)填寫(xiě)的是（）。

A、發(fā)貨人的詳細(xì)資料B、收貨人的詳細(xì)資料C、空白（不填寫(xiě)）D、憑指示

16、世界各國(guó)為了便利國(guó)際道路運(yùn)輸，制訂了一些關(guān)于國(guó)際道路運(yùn)輸方面的國(guó)際公約的規(guī)則，我國(guó)已經(jīng)加入（）。

A、集裝箱關(guān)務(wù)公約B、國(guó)際道路貨物運(yùn)輸合同公約C、道路標(biāo)志和信號(hào)公約D、道路交通公約

17、在國(guó)際道路貨物運(yùn)輸中，道路整車運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間的（）。A、貨運(yùn)站/貨運(yùn)站B、貨運(yùn)站/卸車C、裝車/卸車D、裝車/貨運(yùn)站

18、我國(guó)《海商法》和《合同法》均采納的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度是（）。A、分割責(zé)任制B、網(wǎng)狀責(zé)任制C、統(tǒng)一責(zé)任制D、經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制

19、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收方式主要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運(yùn)到交付，所有運(yùn)輸區(qū)段均按照一個(gè)相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)的是（）。A、單一制B、分段制C、混合制D、以上都不是 20、在物流信息技術(shù)中，IOT的中文全稱是（）。

A、全球定位系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、智能運(yùn)輸系統(tǒng)D、物聯(lián)網(wǎng)

21、（）是比較常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，它是指每個(gè)供應(yīng)商可以為多個(gè)制造商服務(wù)，每一個(gè)制造商可以從不同的供應(yīng)商那里獲得原材料，按照產(chǎn)品的質(zhì)量或者價(jià)格等的差異分別有不同的分銷商進(jìn)行分銷。

A、鏈?zhǔn)綑C(jī)構(gòu)供應(yīng)鏈B、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈C、功能型供應(yīng)鏈D、創(chuàng)新型供應(yīng)鏈

22、在國(guó)際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，盛裝能夠產(chǎn)生有毒氣體或蒸汽的危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用（）的包裝封口。

A、氣密封口B、液密封口C、有效封口D、牢固封口

23、危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志是在包件上使用圖案和相應(yīng)的說(shuō)明描述所裝危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危險(xiǎn)程度，下列標(biāo)志的圖形（注：本題僅給出圖形）表明危險(xiǎn)貨物分離中第六大類的是（）。

A、B、C、D、24、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，發(fā)生下列（）情況下，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同和我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定，收貨人可以向承運(yùn)人提出索賠。

A、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于提單中所記載的貨物數(shù)量 B、承運(yùn)人的目的港交付的貨物數(shù)量多于提單中所記載的貨物數(shù)量 C、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量 D、承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于運(yùn)單中所記載的貨物數(shù)量

25、我國(guó)《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí)，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見(jiàn)的，集裝箱貨物交付的次日起（）日內(nèi)，收貨人未將貨物滅失情況書(shū)面通知承運(yùn)人的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀態(tài)良好的初步證據(jù)。A、10B、15C、20D、30

二、判斷題

26、在國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)方面，對(duì)委托人或貨主而言，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以起到組織協(xié)調(diào)、咨詢顧問(wèn)、降低成本和資金融通等作用。

27、在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

28、根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》的規(guī)定，在FOB術(shù)語(yǔ)下，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

29、國(guó)際貨物買賣合同中規(guī)定的裝運(yùn)期是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限，作為國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)注意它與交貨時(shí)間的區(qū)別。但在使用FOB、CIF、CFR等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買賣合同中，交貨和裝運(yùn)的概念基本上是一致的。

30、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)，所以信用證是一種銀行開(kāi)立的無(wú)條件的承諾付款的書(shū)面文件。

31、國(guó)際貨運(yùn)代理人在填制出口貨物報(bào)關(guān)單時(shí)，對(duì)于同一批貨物中有不同貿(mào)易方式的貨物，一般填寫(xiě)在同一張報(bào)關(guān)單上。

32、我國(guó)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)海關(guān)已建立了“先報(bào)關(guān)，后報(bào)檢”的通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，海關(guān)一律憑報(bào)關(guān)地

檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物通關(guān)單》或《出境貨物通關(guān)單》放行。

33、承運(yùn)人提供的集裝箱（C.O.C）應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所可能遇見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)的條件，貨主箱（S.O.C）則應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)的條件和能滿足貨物運(yùn)輸所需要的條件。

34、提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的“物權(quán)憑證”，提單的轉(zhuǎn)讓或買賣是受時(shí)間上的制約的，在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉(zhuǎn)讓或買賣的，但是，一旦辦理了提貨手續(xù)后，該提單就不能再轉(zhuǎn)讓或買賣了。

35、根據(jù)《93裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒(méi)有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。因此，航次租船合同中沒(méi)有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期

六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒(méi)有明確扣除的話，都不能扣除。

36、遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝卸地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長(zhǎng)或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。

37、在航次租船合同中，通常表明出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語(yǔ)是FIOST。

38、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集裝箱代號(hào)為PAP2233CA，表明該集裝箱是屬于中國(guó)國(guó)際航空公司注冊(cè)的飛機(jī)集裝板。

39、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價(jià)值，不得辦理部分貨物的聲明價(jià)值，或辦理兩種以上的聲明價(jià)值。

40、在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)自行填制航空貨運(yùn)單，也可以要求承運(yùn)人或承運(yùn)人授權(quán)的代理人代為填制。承運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。

41、在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中，鐵路特種貨物運(yùn)輸主要指鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路闊大貨物運(yùn)輸、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸和其他特定運(yùn)輸條件貨物運(yùn)輸。

42、我國(guó)頒發(fā)的國(guó)際道路運(yùn)輸行車許可證分為《國(guó)際汽車運(yùn)輸特種行車許可證》和《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》。前者適用于在我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和一般貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的外國(guó)經(jīng)營(yíng)者，后者適用于在我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的外國(guó)經(jīng)營(yíng)者。

43、目前比較有影響的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約和規(guī)則有《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》和《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，他們均強(qiáng)制適用于國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)。

44、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人除了對(duì)自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對(duì)區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。

45、倉(cāng)儲(chǔ)合同是保管人儲(chǔ)存存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物、存貨人支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的合同。倉(cāng)儲(chǔ)合同中，倉(cāng)儲(chǔ)保管的對(duì)象既可以是動(dòng)產(chǎn)，也可以是不動(dòng)產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)貨物所有權(quán)隨著貨物占有權(quán)轉(zhuǎn)移而改變。

46、在倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)實(shí)踐中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四種類型。從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)看，為了加速商品的運(yùn)動(dòng)，更好的使物流系統(tǒng)順應(yīng)用戶需求的特點(diǎn)，物流中心逐漸從TC轉(zhuǎn)向DC。

47、國(guó)際貨運(yùn)代理人代辦國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，應(yīng)隨托運(yùn)單提供中英文對(duì)照的“危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書(shū)”一式數(shù)份，顯示品名、性能等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸和運(yùn)輸

時(shí)使用。

48、當(dāng)貨物運(yùn)輸自檢內(nèi)所裝的危險(xiǎn)貨物或其殘余物完全卸掉后，應(yīng)立即除掉或遮蓋掉那些由于裝運(yùn)此類物質(zhì)而顯示的標(biāo)牌、橘黃色標(biāo)志。

49、在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)提供正確的貨運(yùn)資料和妥善包裝貨物的義務(wù)，如有貨物包裝不良或標(biāo)志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對(duì)托運(yùn)人的賠償責(zé)任。50、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人與承運(yùn)人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的貨損應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

三、多項(xiàng)選擇題

51、我國(guó)甲公司作為被保險(xiǎn)人就一批進(jìn)口貨物向保險(xiǎn)人投保了中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)。根據(jù)該保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)在運(yùn)輸途中的貨物由于在（）所造成的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。

A、卸貨港卸貨時(shí)遭雨淋B、卸貨港卸貨時(shí)遭鉤損 C、海上遭遇暴雨淋濕受損D、海上因船舶失火受損

52、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（）。A、1AB、1BC、1CD、1D53、為保證國(guó)際航行的安全，各國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一，同時(shí)為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)：T1區(qū)、T2區(qū)、T3區(qū)。下列屬于T1區(qū)的國(guó)家是（）。A、阿根廷B、美國(guó)C、哥倫比亞D、意大利

54、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的基本原則是（）。A、安全B、準(zhǔn)確C、及時(shí)D、經(jīng)濟(jì)和便捷

55、供應(yīng)鏈管理是指對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。與傳統(tǒng)管理相比，其特點(diǎn)主要有（）。

A、系統(tǒng)協(xié)調(diào)與集成B、商務(wù)系統(tǒng)過(guò)程控制 C、物資流、資金流和信息流的綜合控制D、專業(yè)化分工

四、簡(jiǎn)答題

1、第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)有本質(zhì)的區(qū)別，具有自己鮮明的特征，其突出表現(xiàn)在哪五個(gè)方面？

2、寫(xiě)出五個(gè)我國(guó)鐵路運(yùn)輸出境口岸（車站）名稱及其相鄰的國(guó)家。（要求寫(xiě)出五個(gè)不同國(guó)家）

五、計(jì)算題

1、青島甲外貿(mào)公司以CIF LONDON貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口2個(gè)40GP的貨物到英國(guó)倫敦，經(jīng)上海洋山港轉(zhuǎn)船。甲外貿(mào)公司向乙國(guó)際貨運(yùn)代理人咨詢海運(yùn)費(fèi)事宜。經(jīng)查：上海港到倫敦的費(fèi)率是USD3000/40GP，青島經(jīng)上海轉(zhuǎn)船的費(fèi)率是在上海到倫敦的費(fèi)率基礎(chǔ)上加200USD/40GP。另有燃油附加費(fèi)5%。作為乙國(guó)際貨運(yùn)代理人，請(qǐng)計(jì)算并答復(fù)甲外貿(mào)公司的下列咨詢： ⑴每箱的基本運(yùn)價(jià)是多少？ ⑵每箱的附加費(fèi)是多少？ ⑶總運(yùn)費(fèi)是多少？

2、我國(guó)A出口商通過(guò)B國(guó)際貨運(yùn)代理人辦理一票普通貨物的空運(yùn)事宜，經(jīng)北京出口至日本東京，但A出口商對(duì)于航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)并不是很了解，于是咨詢B國(guó)際貨運(yùn)代理人有關(guān)北京至日本東京航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)問(wèn)題。假設(shè)公布運(yùn)價(jià)如下： BEIJINGCNBJS Y.RENMENBICNYKGS TOKYOJPM230N***0請(qǐng)計(jì)算并答復(fù)客戶的下列咨詢：

⑴出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為6公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ ⑵出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為15公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ ⑶出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為45公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ ⑷出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為70公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？ ⑸出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為200公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

六、案例分析題1、2011年12月初，我國(guó)A外貿(mào)公司委托B貨運(yùn)代理公司代為辦理一批海運(yùn)貨物出口手續(xù)，裝貨港為中國(guó)寧波港，卸貨港為英國(guó)倫敦港。雙方當(dāng)事人簽訂書(shū)面的海上貨運(yùn)代理合同，并就貨運(yùn)代理企業(yè)交付單證和委托人支付費(fèi)用互為給付條件做了明確規(guī)定，B貨運(yùn)代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運(yùn)后，由于A外貿(mào)公司未向B貨運(yùn)代理公司支付相關(guān)費(fèi)用，所以B貨運(yùn)代理公司扣留該票貨物的海運(yùn)提單和其他單證。請(qǐng)分析并回答下列問(wèn)題：（參照《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定》第七條的規(guī)定：海上貨運(yùn)代理合同約定貨運(yùn)代理企業(yè)交付處理海上貨運(yùn)代理事宜取得的單證以委托人支付相關(guān)費(fèi)用為條件，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持。合同未約定或約定不明確，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持，但提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證除外。）

⑴B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)利扣留提單，為什么？

⑵如果合同未對(duì)上述交付單證和支付費(fèi)用問(wèn)題做出約定，B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)扣留提單，為什么？

⑶如果合同未對(duì)上述交付單證和支付費(fèi)用問(wèn)題做出約定，B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)扣留其他單據(jù)，為什么？

2、我國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽訂進(jìn)口一批設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國(guó)西雅圖，目的港為山東青島。A公司委托我國(guó)C貨運(yùn)代理公司代為辦理貨物運(yùn)輸事宜。C貨運(yùn)代理公司代表A公司向D船公司訂艙，D船公司簽發(fā)的提單上顯示的起運(yùn)港和目的港分別為西雅圖和青島。A公司向我國(guó)E財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上顯示的起運(yùn)港和目的港分別為西雅圖和青島。該批設(shè)備分別裝入三個(gè)集裝箱。在海上運(yùn)輸途中，因船員駕駛船舶疏忽發(fā)生碰撞，其中一個(gè)集裝箱落入海中滅失；另外一個(gè)集裝箱在運(yùn)往A公司在青島倉(cāng)庫(kù)的途中，由于集卡駕駛員操作失誤，集裝箱從卡車上跌落地面，嚴(yán)重受損。請(qǐng)分析并解答下列問(wèn)題：

⑴D船公司是否對(duì)兩個(gè)集裝箱貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么？ ⑵E保險(xiǎn)公司是否對(duì)連個(gè)集裝箱貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么？

七、操作題

1、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。如果國(guó)際貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機(jī)代為檢查。國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機(jī)？

2、在國(guó)際航空貨物進(jìn)口代理業(yè)務(wù)程序中，除部分進(jìn)口貨物存放在民航監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)外，大部分進(jìn)口貨物存放于各貨運(yùn)代理公司自有的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。由于貨主的需求不一，請(qǐng)列出貨物進(jìn)口后的制單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)囊话悴僮餍问健?/p>