第一篇：獨立學院財務評價指標體系綜合評價探討

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獨立學院財務評價指標體系綜合評價探討 作者：董 普 韓雨南

來源：《財會通訊》2009年第10期

第二篇：教師評價指標體系

教師評價指標體系

一級指標：常規考核；學生評價；同事評價；自我評價

原因；為全面、科學、公正地考核和評價我部教師的教學工作，充分激發、調動廣大教師從事教學、科研、管理等工作的積極性，不斷提高教師素質，不斷提高教學質量，制一套合理公正的評價體系只管重要。制定的評價體系必須能夠較真實的反應教師實際情況，并注重教師評價的整體性動態性客觀性和激勵性。在這套評價體系中我首先設計了常規考核也就是對一教師應有的基本素質的考核，我認為，一個教師必須具備老師應有的各項素質才能夠勝任教師這份工作，進行基本的教學，并進一步履行育人的神圣使命。在之后我設計一系列的他評措施，包括學生同事以及上級領導的相關評價。我認為對一個老師的評價吧應該局限于常規考核，從學生即教師教學的受眾的評價我們能夠對老師的教學工作做盡一步的了解，從同事即教師朝夕相處和共同合作的伙伴對受評人的評價我們可以更加全面的了解教師的工作態度和人品，而通過教師的自我評價我們就可以從多角度盡一步了解真實情況，而且自評也體現了評價體系的人性化，尊重評價客體。二級指標：常規考核：

1． 思想品德

原因：思想品德素質是一個人的最核心價值體系，人與動物的區別就在于人具有道德意識。尤其對于教師來說，思想道德素質更是需要著重考核的部分，只有具備高尚的道德情操，才能做好育人工作。

2． 文化業務素質

原因：教師的職責是教書育人，道德素質是育人的基礎，文化素質是育人的基礎。只有具備相應的科學知識和教育理論知識才能做好育人工作。設想一個教師如果不具備基礎的文化知識，很難做好教學工作并贏得學生的尊重。

3． 業務素質

原因：教師具備了基礎的教書育人的素質，并不能保證能夠很好得進行教學工作。所以作為教師必須還要具備一定的業務水平，能夠很好的把知識與道理傳授給學生，做一個合格的傳道授業解惑者

4． 工作實績

原因：評價一個教師不僅要從教師的自身素質進行評價。對教師自身的素質進行評價，是屬于側重于形成性評價，而一個真正公平合理的評價體系還應包括終結性評價的內容，而工作實績就是終結性評價的主要方面。工作實績考核是對教師教學工作的最直接和客觀的反應，通過工作實績我們可以發現一些教育教學工作的優缺點，以便對教育教學進行更好的反思。

5． 身心素質

原因：身體是革命的本錢，一個優秀盡職盡責的教師必定要具備健康的身體，才能充分的發揮活力與干勁，而且教師必須要面臨多方面的壓力，學生、家長、領導等等。一個合格的教師還必須具備健康的心理素質，老師是靈魂的工程師，如果老師的靈魂出了問題，又怎能培養出心理健全的學生。一個優秀的教師必須具備良好的身心素質。二級指標：學生評價

1． 教師的課堂教學

原因：課堂是學習的最基本的場所，課堂中有所學又是學生的基本目的，而學生與老師接觸最頻繁的場所也是教室，所以學生評價老師的最基本指標應該是學生的課堂體驗。

2． 課后的輔助教學

原因：我們常說聽在課堂，學在課外，老師對于學生的課后輔導也是教師工作的一部分，而且鑒于學生的參差不齊與課堂掌握程度的不同，課后教師的輔助是相當有必要的，而且從一個教師的課后輔助工作我們也可以看出教師的教學體系的完整性。一個優秀的教師必須能夠針對不同的學生采取適當的教學輔助。

3． 教師的工作態度

原因：態度決定高度，只有具備正確的態度才能做好教學工作，一個優秀的教師必須有正確的教學態度，而且學生是教師工作的主要內容，由學生來反應教師的工作態度會更加客觀

4． 與同學的關系

原因：通過調查教師與同學的關系，可以反應出教師的教育風格以及處理與學生關系的能力。一個優秀的教師必須要和學生建立良好的師生關系，只有這樣老師才更容易被學生接受并且更好的樹立權威。二級指標：同事評價

1． 思想品德

原因：思想品德對于一個教師的重要性是不可低估的，而從同事的角度反應出的受評者的思想品德既避免了領導和個人自評時的主觀性

又給我們提供了多角度的評價。

2． 教學準備工作

原因：教師備課工作需要同事間的合作，所以同事是反應受評者教學備課工作最有說服力的一方，而且教學準備工作是教學展開的基礎，一個優秀的教師必須做好教學準備工作。

3． 評公開課

原因：同事間相互了解教學方法最主要的途徑就是聽課評課，所以同事對于受評者的教學評價相對來說是最專業且最具有參考價值。教師之間的取長補短很大程度上依賴于教師的互相聽課評課，一個優秀的教師必須具備較好的上課能力。

4． 與同事相處

原因：與同事能否和諧相處是合作過程中所必備的素質，有一個和諧融洽工作環境非常有利于各項教學工作的開展。所以一個優秀的教師必須具備一定的與同事和諧相處的能力

二級指標：自我評價

1．思想品德

原因：思想品德素質是一個人的最核心價值體系，人與動物的區別就在于人具有道德意識。尤其對于教師來說，思想道德素質更是需要著重考核的部分，只有具備高尚的道德情操，才能做好育人工作。

2．文化業務素質

原因：教師的職責是教書育人，道德素質是育人的基礎，文化素質是

育人的基礎。只有具備相應的科學知識和教育理論知識才能做好育人工作。設想一個教師如果不具備基礎的文化知識，很難做好教學工作并贏得學生的尊重。

3．業務素質

原因：教師具備了基礎的教書育人的素質，并不能保證能夠很好得進行教學工作。所以作為教師必須還要具備一定的業務水平，能夠很好的把知識與道理傳授給學生，做一個合格的傳道授業解惑者

4．工作實績

原因：評價一個教師不僅要從教師的自身素質進行評價。對教師自身的素質進行評價，是屬于側重于形成性評價，而一個真正公平合理的評價體系還應包括終結性評價的內容，而工作實績就是終結性評價的主要方面。工作實績考核是對教師教學工作的最直接和客觀的反應，通過工作實績我們可以發現一些教育教學工作的優缺點，以便對教育教學進行更好的反思。

5．身心素質

原因：身體是革命的本錢，一個優秀盡職盡責的教師必定要具備健康的身體，才能充分的發揮活力與干勁，而且教師必須要面臨多方面的壓力，學生、家長、領導等等。一個合格的教師還必須具備健康的心理素質，老師是靈魂的工程師，如果老師的靈魂出了問題，又怎能培養出心理健全的學生。一個優秀的教師必須具備良好的身心素質。

自我評價指標與常規評價指標相同。因為常規指標的評價主要由領導

實施，在實施的過程中難免會不能很好的反應客觀實際，而通過教師的自評，領導可以把二者相結合，避免評價過程的片面化。

第三篇：保險公司動態監測綜合評價指標體系

附件二

保險公司動態監測綜合評價指標體系

保險公司動態監測指標體系主要采用定性分析和定量分析相結合的方法對保險公司的發展、創新、誠信、經營、管控等方面工作的開展情況進行動態監測和評價，為實施“分類指導、分類監管”提供基礎數據和事實依據。

第一類指標：發展類指標（100分）

主要采用定性分析和定量分析的方法對保險公司的發展方向、發展理念以及其日常經營活動產生的社會影響等情況進行監測和評價。

一、政策執行情況（0-20分）監測要點：

1.是否能夠準確把握保監會和上級公司確定的發展方向，緊緊圍繞當地社會經濟發展的中心任務，充分發揮保險業經濟補償、資金融通、社會管理三項功能，堅持科學發展觀，又好又快發展（0-10分）。

2.是否組織全體員工認真學習、深入研討國家、地方和上級公

司有關保險業發展的重大政策，使每位員工都能理解和掌握這些政策對于保險業發展的重大意義和作用，并在經營過程中向社會予以廣泛宣傳（0-2分）。

3.是否及時研究國家和地方政府大政方針政策中蘊含的保險業發展契機，積極培育和挖掘潛在的保險市場需求；積極向政府有關部門進行匯報、溝通，以獲得政策支持（0-3分）。

4.是否采取有效措施將有關政策精神貫徹落實到實際工作中去，以形成良好的經濟效益和社會效益（0-2分）。

5.是否組織全體員工認真學習、深入研討保監會及上級公司有關保險業發展的規范性文件和指導性意見，使每位員工都能夠準確把握文件精神，并在經營管控中予以貫徹落實（0-3分）。

二、覆蓋面（0-20分）1.保險覆蓋率（0-10分）計算公式1（用于人身險公司）：

市（州）級保險機構保險覆蓋率＝××市（州）保險機構承保人次/××保險機構所在市（州）人口數量×100% 省級保險機構保險覆蓋率＝××省級保險機構各市州級保險機構保險覆蓋率之和/××保險機構各市（州）級分支機構數×100% 計算公式2（用于產險公司）：

保險覆蓋率＝××保險機構各市（州）分支機構市場份額之和

/××保險機構各市（州）級分支機構數×100% 指標釋義：

“××市（州）保險機構承保人次”以保險統計信息系統數據為準。

“××保險機構所在市（州）人口數量”以吉林省統計局發布的最新數據為準。

“××保險機構各市（州）分支機構市場份額之和”等于××保險機構在設有分支機構的市州中，各分支機構占當地市（州）的市場份額之和，簡單加總即可。

“××保險機構各市（州）級分支機構數”等于××保險機構在省內設立有分支機構的市（州）數，在同市（州）內開設多家機構的按一家機構進行統計，不予累計。

評分標準1（用于成立三年以上人身險公司）： 50%以上：10分 10%至50%：7分 5%至10%：4分 1%至5%：1分 1%以下：0分

評分標準2（用于成立不滿三年人身險公司）： 20%以上：10分

5%至10%：7分 1%至5%：3分 1%以下：0分

評分標準3（用于成立三年以上產險公司）： 15%以上：10分 7%至15%：7分 3%至7%：4分 1%至3%：1分 1%以下：0分

評分標準4（用于成立不滿三年產險公司）： 8%以上：10分 3%至8%：7分 1%至3%：3分 1%以下：0分

2.機構平均保單件數（0-10分）計算公式：

機構平均保單件數＝××保險機構監測期承保件數/××保險機構監測期內機構數量

指標釋義：

“××保險機構監測期承保件數”指監測期內××保險機構承

保的有效保單件數（即承擔了保險責任的保單件數），不包括猶豫期撤單的保單，以保險統計信息系統季報數據為準。

“××保險機構監測期內機構數量”包括經保險監管部門批準設立的省級分公司、市（州）分公司、中心支公司、支公司、營業部、營銷服務部，以保險統計信息系統《保險公司機構人員情況統計表》（季報）中的“機構數”項目數據為準。

評分標準1（用于成立三年以上人身險公司）： 20000件以上：10分

15000件至20000件：7分至10分 10000件至15000件：4分至7分 0件至10000件：0分至4分

評分標準2（用于成立不滿三年人身險公司）： 10000件以上：10分

5000件至10000件：7分至10分 2500件至5000件：4分至7分 0件至2500件：0分至4分

評分標準3（用于成立三年以上產險公司）： 6000件以上：10分

4000件至6000件：7分至10分 3000件至4000件：4分至7分

0件至3000件：0分至4分

評分標準4（用于成立不滿三年產險公司）： 3000件以上：10分

2000件至3000件：7分至10分 1000件至2000件：4分至7分 0件至1000件：0分至4分

三、保險宣傳（0-15分）監測要點：

1.是否具有完備的品牌宣傳規劃和組織實施部門（0-2分），并通過電視、報紙、廣播、網絡等媒介對自身進行宣傳，打造專業品牌，以擴大知名度（0-3分）。

2.是否在宣傳企業自身的同時，廣泛宣傳保險的意義和作用，以擴大保險業的影響，增強人們的保險意識（0-5分）。

3.是否積極主動舉辦一些社會公益活動，并取得社會公眾認可，產生較大反響（0-5分）。

四、重大事件應對（0-5分）監測要點：

1.是否建立了重大危機事件的處理、應對預案，以妥善應對各種危機突發事件（0-1分）。

2.重大危機事件的處理是否及時、周到，并得到有關部門的認

可和客戶的認同，產生一定的示范效應。未發生重大危機事件為滿分（0-2分）。

3.是否建立隱患事件分析及信息傳遞機制，及時將隱患事件處理在萌芽狀態，保護消費者利益和維護企業形象（0-2分）。

五、行業協作（0-35分）1.與監管部門的配合（0-25分）監測要點：

（1）對于保險公司的機構、高管變動事宜是否及時上報，信訪投訴處理是否及時、認真，公司內部大事項是否及時告知（0-15分）。

（2）是否積極配合監管部門組織實施的工作試點或檢查、調研等工作（0-10分）。

2.與行業協會的協作（0-5分）監測要點：

（1）經營活動是否能夠自覺遵守共同簽署的行業約定或協定（0-3分）。

（2）是否積極支持、參與行業協會的工作，如是否及時繳納會費，是否按要求及時、認真地提供有關數據和資料等，以促進行業自律工作的推進（0-2分）。

3.與同業保險公司的協作（0-5分）監測要點：

（1）是否能夠就關于行業發展的一些重大事宜與同業公司進行溝通、交流，并達成一致（0-2分）。

（2）是否存在有惡意挖角、詆毀同業等惡性競爭的行為，是否有主動規避同業惡性競爭的制度和措施（0-3分）。

六、其它與發展有關的工作（0-5分）監測要點：

是否開展了除上述工作之外的其它一些促進保險業發展，并產生較大社會影響的工作。

評分標準（簡單累計，以5分為限）： 該項工作處于計劃階段：1分 該項工作處于實施階段：2分 該項工作產生較好社會影響：4分

該項工作卓有成效，產生較大、較好社會影響：5分 第二類指標：創新類指標（30分）

主要采用定性分析的方法對保險公司在管理、服務、產品、銷售等領域開展的創新工作進行監測和評價。

一、管理創新（0-6分）監測要點：

1.是否建立鼓勵創新的制度，并有專人負責落實（0-1分）。2.是否針對不同地域特點或行銷模式形成新的管理理念，施行

新的管理方式，并得到有效執行（0-2分）。

3.是否及時總結管理創新方面的經驗、典型，并得到上級和有關部門的肯定、支持，并加以宣傳、深入推廣（0-3分）。

二、服務創新（0-6分）監測要點：

1.是否及時總結服務創新方面的先進經驗和典型事例，并加以推廣（0-4分）。

2.創新服務是否得到客戶的認可，并產生積極的社會效應（0-2分）。

三、產品創新（0-6分）監測要點：

1.是否主動根據區域或客戶特點研究保險需求，并向上級機構提出產品開發建議或經授權開發新產品（0-1分）。

2.是否針對市場需求對現有產品進行組合銷售，并產生一定的社會效益和經濟效益（0-3分）。

3.是否及時清理不符合市場需求的保險產品，主要通過零保費產品占保險公司投入市場的產品比例予以監測（0-2分）。

評分標準： 占比50%以上：0分 占比50%至20%：0分至2分

占比20%以下：2分

四、銷售創新（0-6分）監測要點：

1.是否建立專門的市場研究、分析制度，并配備相應人員，根據市場實際探索、推廣新的銷售方式（0-2分）。

2.是否及時總結銷售創新方面的經驗、典型，并予以推廣，帶來較好的經濟效益和社會效益（0-4分）。

五、其它創新（0-6分）

監測要點：除上述四方面創新外的其它創新工作，產生較好的社會效益或經濟效益。如：積極參與有關部門組織的保險試點工作；率先提出關于保險業發展的一些新思想、新理念等。

評分標準（簡單累計，以6分為限）： 創新工作處于計劃階段：1分 創新工作處于實施階段：2分 創新工作產生較好效果：4分

創新工作卓有成效，產生較大、較好社會影響：6分 第三類指標：誠信類指標（60分）

主要采用定性分析和定量分析的方法對保險公司開展的有關誠信建設方面的工作進行監測和評價。

一、投訴情況（0-40分）

1.投訴指數（0-30分）計算公式1（用于產險公司）：

投訴指數＝（保險機構監測期內受客戶向監管部門投訴次數×60%+保險機構監測期內受客戶向公司投訴次數×40%）/保險機構監測期內承保件數

計算公式2（用于人身險公司）：

投訴指數＝（保險機構監測期內受客戶向監管部門投訴次數×60%+保險機構監測期內受客戶向公司投訴次數×40%）/保險機構監測期內承保人次

指標釋義：

“保險機構監測期內受客戶向監管部門投訴次數”指監測期內保險監管部門接到的涉及該保險機構的有效投訴次數（即監管部門轉辦和立案的投訴），以監管部門統計數據為準，但對于經調查核實后屬于客戶誤解的除外。

“保險機構監測期內受客戶向公司投訴次數”指監測期內該保險機構接到的客戶有效投訴次數（即保險機構內部予以調查處理的投訴）。此數據由公司自行統計，監管部門抽查復核，對于經調查核實后屬于客戶誤解的除外。

“保險機構監測期內承保人次、承保件數”以保險統計信息系統數據為準。

評分標準1（用于產險公司）3‰以下：30分

3‰至6‰：30分至15分 6‰至10‰：15分至0分 10‰以上：0分

評分標準2（用于人身險公司）： 萬分之一以下：30分

萬分之一至萬分之二：30分至20分 萬分之二至萬分之三：20分至10分 萬分之三至萬分之四：10分至0分 萬分之四以上：0分 2.投訴處理機制（0-10分）監測要點：

（1）是否建立并保持投訴處理程序和客戶服務熱線電話，及時接受客戶的投訴和咨詢（0-3分）。

（2）是否對咨詢投訴處理中發現的問題進行核實、分析和反饋，并進行整改和跟蹤監督（0-1分）。

（3）是否建立投訴處理工作的獎懲機制，并予以兌現、落實（0-1分）。

（4）是否有固定簽約的律師事務所或專、兼職法律事務人員，并在變動時及時向監管部門備案（0-5分）。

二、誠信宣傳和教育（0-5分）監測要點：

1.是否建立誠信教育機制，并在日常管控中加強宣傳、貫徹落實（0-1分）。

2.是否建立誠信獎懲制度，并對誠實守信者表彰獎勵，對欺詐誤導者嚴厲懲處（0-1分）。

3.是否建立了“黑名單”制度，并有效落實（0-2分）。4.是否對一些好的誠信宣傳和教育經驗及時總結，并加以推廣（0-1分）。

三、公司信譽度（0-10分）監測要點：

1.是否建立完善的客戶回訪制度，并建立客戶回訪檔案，有效傳遞客戶信息，以提升公司服務水平（0-2分）。

2.是否被有關部門授予“重合同守信用”單位（0-2）。3.客戶對保險公司提供服務的評價和滿意情況（0-6分）。注：對于此監測點，監管部門將采用抽樣的方法進行測評。即從保險公司戶檔案中抽取部分客戶的資料，進行訪問，然后綜合計算其對保險機構的評價情況，最后以此確定該項監測點的分值。

四、其它與誠信有關的制度和措施（0-5分）

監測要點：保險公司在日常經營管理中還施行了哪些誠信建設的制度和措施，產生了哪些良好效應。

評分標準（簡單累計，以5分為限）： 該項工作處于計劃階段：1分 該項工作處于實施階段：2分 該項工作產生較好效果：4分

該項工作卓有成效，產生較大、較好社會影響：5分 第四類指標：經營類指標（180分）

主要采用定量分析的方法對保險公司的業務經營能力和業務質量進行監測和評價。同時根據產、壽保險公司的不同情況，將全部指標分為產險指標、壽險指標兩個部分，由統研處、中介處負責監測。

一、產險指標（180分）1.保費增長率（0-20分）計算公式：

保費增長率＝(監測期保費收入－上年同期保費收入)/上年同期保費收入×100% 指標釋義：

“監測期保費收入”指監測期內××保險機構的規模保費收入，以保險統計信息系統數據為準。

評分標準： 30%以上：20分

10%至30%：10分至20分 5％至10%：5分至10分-5％至5％：0分至5分-5％以下：0分

2.應收保費率（0-20分）計算公式：

應收保費率＝監測期應收保費/監測期保費收入×100% 指標釋義：

“應收保費”口徑與《保險公司資產負債表》對應項目的口徑相同。

“監測期保費收入”指監測期內××保險機構的規模保費收入，以保險統計信息系統數據為準。

評分標準： 8%以下：20分

8%至15%：20分至10分 15%至25%：10分至0分 25%以上：0分

3.綜合費用率（0-20分）

計算公式：

綜合費用率＝監測期（業務及管理費+手續費及傭金支出+分保費用+營業稅金及附加-攤回分保費用）/監測期（自留保費-提取未到期責任準備金）×100% 指標釋義：

業務及管理費、手續費及傭金支出、分保費用、營業稅金及附加等指標的口徑與《保險公司利潤表》對應項目的口徑相同；

“自留保費=保費收入+分保費收入-分出保費”，各項目的口徑與《保險公司利潤表》中對應項目的口徑相同。

評分標準： 30%以下：20分

30%至40%：20分至10分 40%至50%：10分至0分 50%以上：0分

4.綜合賠付率（0-20分）計算公式：

綜合賠付率＝監測期（賠款支出+提取未決賠款準備金+分保賠款支出-攤回分保賠款-攤回未決賠款準備金）/監測期（自留保費-提取未到期責任準備金）×100% 評分標準：

50%以下：20分

50%至55%：20分至15分 55%至60%：15分至10分 60%至65%：15分至5分 65%至70%：5分至0分 70%以上：0分

5.承保利潤率（0-20分）計算公式：

承保利潤率＝監測期（承保利潤）/監測期（自留保費-提取未到期責任準備金）×100% 評分標準： 5%以上：20分 3%至5%：20分至10分 0至3%：10分至0分 0以下：0分 6.結案率（0-20分）計算公式：

結案率＝監測期內××保險機構結案案件數量(件)/監測期內××保險機構立案案件數量(件)評分標準：

90%以上：20分

80%至90%：10分至20分 75%至80%：0分至10分 75%以下：0分

7.營銷員持證率（0-20分）計算公式：

營銷員持證率＝監測期內××保險機構持證營銷員人數/監測期內××保險機構營銷員總數×100% 注：此指標計算結果以吉林保監局中介監管處統計數據為準。評分標準： 100%：20分 100%以下：0分

8.商業險車均保費（0-20分）計算公式：

商業險車均保費＝監測期內××保險機構商業車險業務保費收入/監測期內××保險機構商業車險承保車輛數

指標釋義：

“車險業務保費收入”、“承保車輛數”以保險統計信息系統數據為準。全省商業車險車均保費水平以保險統計信息系統數據為準。

評分標準：

達到全省車均保費水平（誤差在±50元以內）：10分 低于全省平均水平，每100元扣減2分直至0分； 高于全省平均水平，每100元加2分直至20分。9.交強險已賺保費綜合賠付率（0-10分）計算公式：

交強險已賺保費綜合賠付率＝監測期（賠款）/監測期（已賺保費）×100％。其中，賠款＝賠款支出＋提取未決賠款準備金－攤回未決賠款準備金；已賺保費＝保費收入－提取未到期責任準備金

評分標準： 50%以下：10分 50%至60%：10分至6分 60%至70%：6分至0分 70%以上：0分

10.交強險已賺保費綜合費用率（0-10分）計算公式：

交強險已賺保費綜合費用率＝監測期（經營費用）/監測期（已賺保費）×100％。其中，經營費用＝專屬費用－攤回分保費用＋分攤的共同費用；已賺保費＝保費收入－提取未到期責任準備金

評分標準： 30%以下：10分 30%至40%：10分至6分 40%至50%：6分至0分 50%以上：0分

二、壽險指標（180分）1.保費增長率（0-20分）計算公式：

保費增長率＝(監測期保費收入－上年同期保費收入)/上年同期保費收入×100% 指標釋義：

“監測期保費收入”指監測期內××保險機構的規模保費收入或代理保費收入，以保險統計信息系統數據為準。

評分標準： 30%以上：20分

10%至30%：10分至20分 5%至10%：5分至10分-5%至5%：0分至5分-5%以下：0分

2.新單保費增長率（0-20分）

計算公式：

新單保費增長率＝(監測期新單保費收入－上年同期新單保費收入)/上年同期新單保費收入×100% 指標釋義：

“監測期新單保費收入”指監測期內××保險機構新單業務的規模保費收入，以保險統計信息系統數據為準。

評分標準： 35%以上：20分

15%至35%：10分至20分 10%至15%：5分至10分 0至5%：0分至5分 0以下：0分

3.新單期繳業務比率（0-20分）計算公式：

新單期繳業務占比＝監測期內××壽險公司新單期繳保費收入/監測期內××壽險公司新單保費收入×100% 指標釋義：

“新單期繳業務比率”以保險統計信息系統數據為準。評分標準： 50%以上：20分

40%至50%：15分至20分 30%至40%：10分至15分 20%至30%：5分至10分 10%至20%：0分至5分 10%以下：0分

4.標準保費增長率（0-20分）計算公式：

標準保費增長率=（本年標準保費-上年標準保費）÷上年標準保費×100% 指標釋義：

“標準保費”按保監會《關于在壽險業建立標準保費行業標準的通知》（保監發[2004]102號）的規定折算。

評分標準： 10%至25%：20分

5%至10%或25%至35%：20分至8分-5%至5%或35%至60%： 8分至4分-5%以下或60%以上：4分至0分 5.短期險賠付率（0-20分）計算公式：

短期險賠付率=（賠款支出+提取未決賠款準備金+分保賠款

支出-攤回分保賠款-攤回未決賠款準備金）÷（短期險自留保費-提取短期險未到期責任準備金）×100% 評分標準： 45%以下：20分

45%至55%：12分至20分 55%至65%：0分至12分 65%以上： 0分 6.退保率（0-20分）計算公式：

退保率＝監測期退保金/（上年末長期責任險準備金＋監測期長期險保費收入）×100% 指標釋義：

“退保金”的口徑與《保險公司利潤表》中對應項目的口徑相同；

“長期險責任準備金”為《保險公司資產負債表》中壽險責任準備金與長期健康險責任準備金之和；

“監測期保費收入”指是指1年期以上的人壽保險、健康險等人身保險業務的保費收入。

評分標準： 1%以下：20分

1%至3%：20分至15分 3%至5%：15分至10分 5%至8%：10分至0分 8%以上：0分

7.承保費用率（0-20分）計算公式：

承保費用率＝監測期（業務及管理費+手續費及傭金支出+分保費用支出-攤回分保費用）/監測期自留保費×100% 指標釋義：

“業務及管理費、手續費及傭金支出、分保費用支出、攤回分保費用”的口徑與《保險公司利潤表》對應項目的口徑相同；

“自留保費=保費收入+分保費收入-分出保費”，各項目的口徑與《保險公司利潤表》中對應項目的口徑相同。

評分標準： 10%以下：20分

10%至20%：20分至10分 20%至30%：10分至5分 30%至35%：5分至0分 35%以上：0分

8.每元保費現金凈流量（0-20分）

計算公式：

每元保費現金凈流量＝監測期內××壽險公司經營活動產生的現金流量凈額/監測期內××壽險公司保費收入

指標釋義：

“經營活動產生的現金流量凈額”的口徑與《保險公司現金流量表》中對應項目的口徑相同；

“保費收入”的口徑與《保險公司利潤表》對應項目的口徑相同。

評分標準： 0.7以上：20分

0.65至0.7：10分至20分 0.55至0.65：0分至10分 0.55以下：0分

9.營銷員13個月留存率（0-10分）計算公式：

營銷員13個月留存率＝13月前新增人力監測期末仍然在職的人員數量/13月前新增人力×100% 評分標準： 50%以上：10分 35%至50%：4分至10分

20%至35%：0分至4分 20%以下：0分

10.營銷員持證率（0-10分）計算公式：

營銷員持證率＝監測期內××保險機構持證營銷員人數/監測期內××保險機構營銷員總數×100% 注：此指標計算結果以吉林保監局中介監管處統計數據為準。

評分標準： 100%：20分 100%以下：0分

第五類指標：管控類指標（80分）

主要采用定性分析和定量分析的方法對保險公司的內部管控能力進行監測和評價。

一、內控有效性（0-30分）監測要點：

1.內控制度是否健全，是否涵蓋保險公司經營活動的各個層面、各個環節（0-5分）。

2.是否建立并保持書面程序，對各類風險進行持續有效的識別、計量、監測與評估（0-5分）。

3.業務控制、財務控制、資金控制、信息技術控制是否能得到有效執行，控制措施能否實現控制目標（0-5分）。

4.是否建立并保持書面程序，持續識別、收集、處理、報告涉及保險機構目標實現及經營管理有效運作的內外部信息，以確保經理層能夠及時、準確了解業務信息、管理信息、重要風險信息；確保其他所有員工充分了解相關信息，遵守涉及其責任和義務的政策和程序；確保及時、真實、完整的向監管部門和外界報告、披露相關信息；確保在出現緊急情況或重大突發事件時，相關信息能夠得到及時報告和有效溝通（0-10分）。

5.是否對內控進行持續性監控，并針對內控缺陷持續改進（0-5分）。

二、管控組織架構（0-10分）監測要點：

1.管控組織架構是否按上級要求建立健全，部門及崗位設臵是否遵循了相互監督、相互制約、協調運作的原則（0-2分）。

2.是否明確各機構、部門、崗位、人員的職責和權限，并傳達至每一名員工，使其清晰的了解其崗位的職責和標準（0-2分）。

3.人員是否到位，是否具備崗位要求的相應知識、經驗和技能，以確保其有效履行崗位職責（0-2分）。

4.是否明確各崗位的上下級報告關系，并實行有效措施保證履

行職責需要的信息（0-2分）。

5.管控措施實施是否落實，如是否設有專門部門或崗位負責有關措施的監督、檢查，定期或不定期對已執行管控措施進行評估，及時進行必要的修正（0-2分）。

三、合規情況（0-40分）計算公式：

違規指數=監測期內被依法追究刑事責任次數×10+監測期內受到沒收違法所得、責令予以撤換、限制業務范圍、責令停止接受新業務、責令停業整頓或吊銷經營保險業務許可證處罰次數×9+監測期內受到10萬元以上罰款處罰次數×7+監測期內受到10萬元以下罰款處罰次數×5+監測期內受到警告次數×4+監測期內受到責令改正、責令退回所收保費、責令轉回財產處罰次數×3+監測期內受到通報批評、監管意見書、監管談話次數×1 責令改正、責令退回所收保費、責令轉回財產與其他行政處罰措施并處時不計入違規指數。

評分標準： 15以上：0分 15至10：0分至10分 10至5：10分至25分 5至0：25分至40分

主題詞：保險公司

分類監管

工作規程

通知

內部發送：局領導，辦公室，財產保險監管處，人身保險監管處，保險中介監管處，人事教育處，統計研究處。

編錄：孫瑤 校對：高媛 中國保監會吉林監管局辦公室 2007年 8月6日印發

第四篇：高校財務風險模糊評價指標體系構建探討

龍源期刊網 http://.cn

高校財務風險模糊評價指標體系構建探討 作者：劉文華

來源：《財會通訊》2009年第01期

伴隨著高等教育大發展，高校的辦學規模發生了深刻變化，社會主義市場經濟的建立和發展，加快了高校融入社會的進程，高校經濟活動內容日益廣泛，財務風險在不斷加大，財務分析和財務決策越來越成為高校財務管理的重要內容。盡管高校財務會計制度統一了核算口徑、提供了財務分析指標，但財務分析指標中沒有事業發展速度、經濟效果等內容，分析指標不健全；同時，長期以來忽視財務分析，沒有研究數據間的內在聯系，高校財務管理缺乏經驗分析數據。另外高校財務管理缺乏評價體系和評價標準，各高校要么不知道如何評價財務活動而放棄財務管理，要么不知道財務狀況的好壞而造成財務控制不力，嚴重影響了財務管理水平的提高。因此，建立高校財務風險評價指標體系是高校財務適應新形勢和新發展的必然選擇。由于高校財務風險的評價界限具有模糊性，在實際工作中有部分指標很難用經典的數學方法進行分析，故可以對高校財務風險狀況的分析采用模糊評價的方法。

第五篇：城市道路交通管理評價指標體系》（推薦）

關于印發《城市道路交通管理評價指標體系》

（2002年版）及城市道路交通管理評價指標體系說明》的通知

公安部交通管理局 建設部城市建設司文件公交管[2002] 35號

關于印發《城市道路交通管理評價指標體系》（2002年版）及《城市道路交通管理評價指標體系說明》的通知

各省、自治區、直轄市公安廳、局交通管理局、處，建設廳（建委），北京市市政管委，重慶市市政管委，上海市市政工程局，北京市交通局，上海市城市交通管理局，重慶市交通委員會：

根據公安部、建設部《2002年全國城市道路交通管理暢通工程總體方案》的有關規定，在總結2001年暢通工程評價工作經驗的基礎上，按照分類指導、突出重點、方便評價的原則，公安部交通管理局和建設部城市建設司對《城市道路交通管理評價指標體系》（2001年版）的結構、適用范圍、指標定義、指標評級進行了修改，增減了部分指標，并對各項指標在衡量城市整體交通管理水平中的意義、作用，指標測定的具體方法及相關依據做了說明。現將《城市道路交通管理評價指標體系》（2002年版）及《城市道路交通管理評價指標體系說明》印發給你們，請迅速轉發各地并認真貫徹執行。

各地在實施暢通工程工作中，要結合本地實際，充分運用《城市道路交通管理評價指標體系》（2002年版），檢查、指導城市交通管理工作，找出差距和存在的問題，緊緊依靠黨委、政府的領導，爭取有關部門的配合、支持，積極采取措施，解決突出問題，不斷提高城市交通管理水平。

二○○二年四月十九

城市道路交通管理評價指標體系（城市公共交通部分）

（一）交通管理體制、政策與規劃

1.交通綜合協調機構

定義：是否建立了由政府領導、有關部門參加的城市交通綜合協調機構，根據交通需求和城市發展要求，進行交通規劃、建設和管理。

說明：城市交通綜合協調機構是使城市交通相關政府部門協調配合的重要保證，是實現城市交通規劃、建設、管理一體化的組織保障。城市交通綜合協調機構的建立和健全，反映政府及其有關部門對城市交通發展的重視程度及協調能力。

評價要求：核查指標。提供交通綜合協調機構名冊、相關政府文件、協調會議記錄或工作簡報等。

2.交通規劃

定義：是否在進行了居民出行調查、公共交通調查以及道路交通流特性等必要的交通調查的基礎上，深入分析城市交通現狀與存在問題，對交通需求與發展趨勢進行預測，并結合本地特點，確定交通的發展目標及方向。特大型城市應制定城市綜合交通規劃和公共交通規劃，規劃中應反映交通樞紐規劃和停車規劃的內容；A類和B類城市應制定城市綜合交通規劃，規劃中應反映公共交通規劃、交通樞紐規劃和停車規劃的內容；C類城市應按照常規要求制定綜合交通規劃。

上述規劃（單行本）要求通過專家論證，政府批準實施。

說明：交通規劃是保證交通建設、管理的科學性、避免重復建設和決策失誤的最重要環

節，是實現可持續發展的重要保證。不同的城市規模，交通方式構成和主體交通方式不同，因而對交通規劃的類型要求也不同。

評價要求：核查指標。特大型城市要求提供包括交通樞紐規劃、停車規劃、交通需求管理規劃等內容的綜合交通規劃文本以及包括軌道交通規劃和常規公共交通規劃在內的綜合交通規劃文本或單獨的上述內容的規劃文本、專家評審意見、市政府批準的文件。

A、B類城市要求包括公共交通規劃、交通樞紐規劃、停車規劃等內容的綜合交通規劃的文本或單獨的上述內容的規劃文本、專家評審意見、市政府批準的文件。

C類城市要求提供綜合交通規劃的規劃文本、專家評審意見、市政府批準的文件。

3.交通管理規劃

定義：是否在進行了交通流特性等必要的交通調查的基礎上，深入分析城市交通現狀與存在問題，制定近期和中遠期道路交通管理規劃，并通過專家論證，政府發布實施。

說明：城市道路交通管理規劃是指導城市道路交通管理走向科學化和現代化的重要技術文件，反映城市道路交通管理的科學化程度、計劃性和領導的重視程度，是有效利用現有交通設施的重要保證。

評價要求：核查指標。要求提供規劃文本、專家評審意見等材料。

（二）土地利用與公共交通

1.交通影響評價

定義：建成區內實施大型項目建設開發時進行交通影響分析的項目占應進行交通影響分析項目的比率。

說明：交通影響分析是保證大型項目開發建設不導致開發對象周邊交通服務水平下降的重要措施，是避免土地超強開發的規劃控制措施。

關于交通影響分析的對象：

（1）非交通設施項目的建設規模和項目開發性質滿足下述條件之一，應進行交通影響分析。

●非交通設施建設項目的建設規模：在城市中心區或交通敏感的區域，建筑面積達到一定規模的（標準由各省、自治區、直轄市自定，下同）；在中心區外圍的市區或交通相對寬松的地區，建筑面積達到一定規模的。

●非交通設施項目的開發性質：使用性質及開發規模發生變更；小區規劃；在城市重要干道兩側的開發和改造；重要的公共建筑；產生交通量變化大的其他或臨時用途建設項目等。

（2）城市交通設施的建設項目均須進行交通影響分析。

（3）交通影響分析應在項目報建審批階段進行。但當非交通設施項目的建設規模超過規定標準的8-10倍，或建設項目屬于大型交通設施，或政府主管部門指定的其他開發項目，在項目的選址、立項階段需進行初步的交通影響分析。

關于交通影響分析的內容：

（1）交通影響分析的主要內容至少包括：分析范圍確定；現狀交通分析；交通量預測；交通影響評價；改進措施；結論與建議。

（2）分析范圍確定：分析范圍應包括擬建項目對道路交通產生顯著影響的區域。一般情況下，應選擇擬建項目所在的由城市主干道圍合的區域。對于需在立項階段進行初步交通影響分析的項目和對交通影響較大的項目，分析范圍應適當擴大。

評價要求：核查指標。要求提供當年進行了交通影響分析的項目文件和所有大型項目的情況，以及這些項目的交通影響評價報告。當年的大型項目包括所有在建項目、當年內通過審批的項目。

2.公共交通優先政策

定義：制定和實施公交優先發展的戰略，落實公交優先的措施。

說明：切實落實公共交通優先政策，是調整交通結構、解決城市交通擁擠和交通環境問題的根本措施，必須通過政策、規劃、投資、管理等綜合措施促進公共交通的優先發展。評價內容中站點設施主要指公交站點的站牌、座椅、線路示意圖等。

評價要求：核查指標。特大型城市、A類城市和B類城市要求提供市政府頒布的公交優先發展戰略、政府或規劃部門批準的公交線網規劃等文件，提供公交優先車道、路口、港灣式停靠站名稱等資料；C、D類城市要求提供市政府頒布的公交優先發展戰略等文件，提供港灣式停靠站名稱等資料。

3.公共交通分擔率

定義：近年城市居民出行方式中選擇公共交通（包括常規公交和軌道交通）的出行量占總出行量的比率。

說明：此指標是促進公共交通發展、城市交通結構合理的重要指標。

評價要求：核查指標。要求提供最新居民出行調查數據及相關資料，并注明年限。

4.萬人擁有公共交通車輛

定義：每萬人平均擁有的公共交通車輛標臺數。

說明：每萬人擁有公共交通車輛數是反映城市公共交通發展水平和交通結構狀況的指標，同城市公共交通分擔率一起，是判斷交通發展戰略是否明確、公共交通優先政策和措施是否落實的參考指標。按建設部《城市建設統計指標解釋》（建綜[2001]255號）規定的方法，將公共交通車輛（包括大中型公共汽車、電車、輕軌、地鐵和城市鐵路等）折算成運營車數。人口數為城市非農業人口。

評價要求：核查指標。要求提供2002年統計資料。

指數確定：根據所提供的材料確定萬人擁有公交車輛數，并換算為相應指數。各地上報材料，最終由建設部核實。

5.公共交通車輛安全運行間隔里程

定義：公共交通車輛總行駛里程與行車責任事故次數的比率。

說明：公共交通車輛安全運行間隔里程是反映公共交通系統性能的重要指標，也是提高公共交通服務水平，提高公共交通分擔率的一個客觀反映。

評價要求：核查指標。要求提供各路公交車行駛里程、所有公交車行駛總里程的數據及公安交通管理部門認定的行車責任事故次數。

指數確定：現場檢查與查閱文件、資料相結合。根據所提供的材料確定公共交通車輛平均安全運行里程，并換算為相應指數。

6.公共交通車輛進場率

定義：全市公共交通停車場所能停放車輛數與公共交通車輛總數的比例。

說明：公共交通車輛進場率是反映公共交通場站建設的一個重要指標。加快公共交通場站建設，有利于公共交通車輛的停放、調度和運營管理，減少占路停車。

評價要求：核查指標。要求提供公共交通停車場數、面積可停車輛數、現有車輛數等相關統計資料。

指數確定：根據所提供的材料確定公共交通車輛進場率，并換算為相應指數。

7.公共交通車輛更新率

定義：公共交通車輛實際更新數與應更新總數的比例。

說明：車輛的更新是保證公共交通安全的重要措施。公共交通車輛更新率應該達到較高的水平，才能提高公共交通的舒適度和安全性，達到環保的要求，也能間接起到緩解交通擁擠的作用。

評價要求：核查指標。要求提供公安交通管理部門確認的2002年公交車輛應報廢數及實際報廢車輛數等相關數據資料。

指數確定：現場檢查與查閱文件、資料相結合，根據所提供的材料確定公共交通車輛更新率，并換算為相應指數。

8.出租車空駛率

定義：在單位時間內出租車空駛里程占總行駛里程的比例。

說明：出租車空駛率是反映城市出租車擁有量是否合理的指標。

評價要求：核查指標。要求提供2002年全市出租車有效行駛里程和行駛總里程的有關統計數據。

指數確定：任意抽查10位出租車駕駛員詢問前一天運營情況，取平均值。如果抽查情況明顯不符合資料提供情況，且當地不能給出令人信服的解釋，以抽查結果作為該項指標的計算依據。如果抽查情況和所提供的資料相符，則按所提供的資料計算出租車空駛率，并換算為相應的指數。調查空駛率可與P53同時進行。

（三）道路基礎設施

1.城市交通基礎設施投資

定義：最近三年（包括當年）市區交通基礎設施投資占最近三年（包括當年）市區國內生產總值的比重。

說明：城市交通基礎設施投資是保證交通供給滿足交通需求的基本條件，也是經濟持續穩定發展的重要保證。交通基礎設施投資包括城市道路投資、公共交通投資、交通管理設施投資。

評價要求：核查指標。提供2000年、2001年和2002年市區國內生產總值以及2000年、2001年和2002年城市道路交通基礎設施投資數據等相關統計資料。

2.道路網密度

定義：建成區內道路長度與建成區面積的比值（道路指有鋪裝的寬度3.5米以上的路，不包括人行道）。

說明：路網密度是衡量路網構成特征的指標，是道路交通管理的基礎條件，也是制定道路交通管理對策的重要參考指標，反映城市交通建設水平。

評價要求：統計指標。要求提供2002年建成區3.5米以上全部道路長度明細表及建成區面積數據等統計資料。

3.主干道密度

定義：建成區內主干道長度〈含城市快速路）與建成區面積的比值。

說明：主干道密度是衡量路網構成特征的指標，反映道路交通管理的基礎條件，是制定道路交通管理對策的重要參考指標。有關道路等級分類依據參照《城鎮道路規范》和《城鎮道路交通規劃設計規范》。

評價要求：統計指標。要求提供2002年建成區內所有主干道長度明細表和建成區面積數據等統計資料。

指數確定：根據提供的數據，計算主干道密度，并換算為相應指數。

4.人均道路面積

定義：建成區內平均每個非農業人口擁有的道路面積（道路指有鋪裝的寬度3.5米以上的路，不包括人行道）。

說明：人均道路面積是衡量道路建設總體水平的指標，反映道路交通管理的基礎條件。評價要求：統計指標。要求提供建成區2002年常住人口（非農業人口）數據和所有3.5米以上道路面積明細表等統計資料。

指數確定：根據統計資料確定人均道路面積，并換算為相應指數。

（四）隊伍建設情況

1.群眾對城建監察管理工作滿意率

定義：市區人口（含暫住人口）中對市容環境、城建監察執法形象、管理表示滿意的人數占被訪問人數的比例。

說明：群眾對城建監察管理工作滿意率是衡量群眾對城市監察工作的認可程度，反映城建監察人員工作水平的重要指標。

評價要求：調查指標。

指數確定：通過發放統一設計的調查問卷（另行下發）方式進行隨機調查，調查樣本不少于30人；被調查的市民應包括不同文化程度（大本以上、大專、中專、初中以下等）、不同工作性質（農民、個體、企業、機關、事業單位人員、無職業人員等）以及不同年齡結構的人。可與P39指標合并進行。根據市民的答題情況計算群眾對城建監察工作的滿意率并換算為相應指數。

（五）交通秩序情況

1.違章占用道路率

定義：建成區內違章占用的道路面積與道路總面積之比（道路指有鋪裝的寬度3.5米以上的路）。

說明：違章占用道路率是衡量城市靜態交通秩序的指標，反映了群眾的守法意識和政府有關部門的聯合執法效果。

評價要求：核查指標。要求提供2002年城市3.5米以上道路面積一覽表及各條道路的違章占用面積情況一覽表等相關資料。

指數確定：核實所提供資料并換算為相應指數。

（六）交通安全狀況

1.萬車事故率

定義：全市每萬輛機動車的年交通事故（一般以上事故）次數。

說明：萬車事故率是衡量一定機動化水平下的交通安全管理水平的重要指標，是道路交通安全設施建設，道路交通安全管理效果的綜合反映。

評價要求：核查指標。要求提供2002年全市交通事故次數和機動車數量。指數確定：核實所提供資料，并換算為相應指數。

2.萬車死亡率

定義：全市平均每萬輛機動車的年交通事故死亡人數。

說明：萬車死亡率是衡量一定機動化水平下的交通事故死亡情況的重要指標，是道路交通安全設施建設、道路交通安全管理效果的綜合反映。

評價要求：核查指標。要求提供2002年全市交通事故死亡人數和機動車數量。指數確定：核實所提供資料，并換算為相應指數。