第一篇：2014年哈體報名材料

2014年哈體報名材料

1.信息采集表（上哈體招生網.電子版照片）

2.報名登記表（蓋章，簽字）

3.體檢表（市區級醫院）

4.2014年體育類，高考考生號或《高考考生報名信息確定單》

5.打印本人運動等級資料證明材料（國家體育局官網“運動員技術等級，綜合查詢系統”）一級運動員需原件

6.二代身份證復印件

7.學習履歷表（1997年9月1日以后出生的考生）

8.報名費300元，保險費25元

報名地點：大學部210室，201室

報名時間：2014年3月10日----30日，過期不候

體院呼市基地

第二篇：哈商大2013年6月四六級報名通知

全國大學外語四、六級考試報名通知

全國大學外語四、六級考試定于2013年6月15日進行，現將報名工作有關事宜通知如下：

考試內容：四級：英語、日語、俄語、法語

六級：英語、日語、俄語

報名范圍： 2012級本科學生2012—2013學年第一學期《大學英語一》期末考試成績在85分以上（含85分）可報考英語四級； 2009級、2010級、2011級本、專科在籍學生及研究生可根據自身情況報考英語四級或英語六級；各年級小語種學生可根據自身情況報考小語種四級或六級。

報名方式：本次報名采取網上報名形式，3月19日—3月25日中午12:00點期間，學生本人登錄教務處網站通過網絡報名（具體流程參照重修報名）。網絡報名成功后，將報名費交給所在班級負責人。各班學委于26日上午到所在學院教學秘書辦公室領取報名統計表。

研究生學院、國際教育學院學生不采用網上報名形式，由學院統一組織報名。報名格式由教務處下載中心下載，報名數據于3月26日前由各學院統一上報。

本次報名工作時間緊，要求各報名班級嚴格按規定時間報名，未按規定報名的學生，學校將視其放棄本次報名資格，后果由學生自負；學生網上報名成功后不得無故退報。

報名費：按照黑龍江省招生考試委員會辦公室規定，英語四級報名費為35元，英語六級及小語種報名費為37元。

本次考試嚴禁學生跨學院、跨專業、跨班級報名。英語四級考試成績在425分以上（含425分）的同學方可報考英語六級，通過英語四級的同學不得四、六級兼報。日語四級考試成績在60分以上的同學方可報考日語六級，俄語四級考試成績在60分以上的同學方可報考俄語六級。對于違反上述規定者，一經查出，除取消考試資格外，還將追究經辦人員相應責任。

考務中心

2013年3月19日

第三篇：哈林格爾中心校2014年體、衛、藝總結

哈林格爾中心校2014學 體衛藝工作總結

一、指導思想

本學期，緊緊圍繞學校“健康第一”的宗旨，深入貫徹落實中共中央、國務院《關于加強青少年體育增強少年體質的意見》的文件精神，按照《中小學體育、衛生兩個條例》、《學校藝術教育工作規程》開展工作，全面提高學生素質。堅持以人為本的理念，繼續以認真貫徹實施新課程為重點，突出“改革、發展、創新”的要求，積極推進體育、衛生、藝術教育課程和教學的改革，不斷提高教學質量，現就一年來工作總結如下：

二、總體工作：

1、嚴格執行新課程標準，上好體、健、音、美課程，增強學生體質、心理、社會適應能力，音樂、美術素養。

2、通過有計劃、有步驟、有階段性地對體育、音樂、美術特長生輔導訓練，使得他們的特長得到明顯提高，形成具有我校的特色，并在相關比賽中為我校增光添彩。

3、積極開展豐富多彩的體育、藝術活動，推動了我校體育、藝術的健康發展。

4、加強學生衛生、安全、自我防控能力的宣傳工作，對學生進行良好的衛生習慣和行為習慣的養成教育。

5、積極參加學校和上級舉行的各類競賽，并取得了優異成績。

三、具體的工作：

（一）體育教育工作：

（1）面向全體學生上好體育課。要求體育任課教師更新教學理念，開學初擬定好教學計劃，落實具體措施，明確任務要求。在上課和組織活動中，要注重師表形象，規范舉止行為，重視學生上課紀律。要按照課表，認真上好每一節課，做到認真備課，認真上課。注重培養學生對體育的興趣，發揮體育健身育人的功能。加強業務學習，開展相互聽課、評課的活動，努力提高自身綜合素質和業務水平。（2）認真落實《學校體育工作條例》，大力推進陽光體育運動的廣泛深入和開展。強化課程意識，課程計劃，多彩的體育活動，學校大課間活動的實施，學生每天一小時體育課外活動。

（3）今年進一步抓好新眼保健操、廣播操的教學工作。要求全班學生人人會做且動作準確規范（少數困難生除外）。

（4）加強體育興趣小組訓練工作，建立田徑、籃球等運動隊。有計劃開展活動，確保訓練時間，提高訓練質量，努力提高運動員的綜合素質，以及他們對體育運動的興趣。

（5）體育比賽：今年成功的組織了校廣播操比賽和學校田徑運動會。（6）做好學校體育器材的登記、保管和使用管理工作。有標準,有計劃地配置器材、設備等，落實場地、器材、設備的管理制度,確保其最大的使用率和安全性。器材購置回來首先要做好學校財產登記，其次要做好器材的借用記錄與歸還記錄，歸還的器材及時做好整理，做到擺放有序。同時也要教育學生愛護公物。（7）《學生體質健康標準》的實施工作。按《中小學<學生體質健康標準>實施方案》要求，落實《學生體質健康標準》的測試上報工作。

（二）衛生工作：

（1）培養學生良好的衛生習慣和健康意識為重點，重視和加強學生的心理健康教育，確保學生健康成長。加強學生視力保護，認真做好眼保健操，各班要定期調換學生座位，嚴格控制學生近視率的上升趨勢。

（2）強化校園衛生常規管理，加強對學生個人衛生、校園環境衛生的教育與管理，促使學生逐步養成良好的衛生習慣。營造清潔、衛生、美化、漂亮、安全健康的校園氛圍。要充分利用課堂和其他手段加強健康教育宣傳，從小培養學生良好的衛生習慣和行為習慣。

（3）重視學校傳染病防控工作。以加強宣傳、積極預防為主，按照《傳染病防治法》、《突發公共衛生事件應急條例》等法律法規做好校傳染病防控工作。（4）班主任利用班會對學生進行衛生教育與宣傳，加強對學生體質狀況監測、監控和評價。學生衛生合格率力爭達到100%。定期對學生進行健康檢查。

（三）藝術教育工作： 美術學科

1、積極開展了課堂教學研討活動、課題研究活動，引領教師更新觀念，積極探索。美術學科教師做到了：上好一門課；帶好一個隊；出一個精品作品。

2、書法從多方面對學生進行教育，課堂上以練習基本筆畫，結合漢字進行練習，讓學生了解書法家，經典名碑名帖，讓學生欣賞優秀書法作品。培養學生審美情趣，陶冶情操。

3、進一步提高了學生的藝術作品，擴大學生的作品展示特色隊在學校起模范作用，在各級各類比賽中獲獎。音樂學科、1、加強學習，不斷提高自身的專業素養。認真備好每一堂課，在相互學習中整體提高教師的專業水平，不斷優化課堂教學。課堂上積極大膽的使用現代化的電教設備，加大教學容量，提高課堂教學效果。

2、加強常規教學管理，保證教學質量。定期檢查常規教學工作；平時互相聽課，做好聽課記錄；完善學生音樂教學評價的形式，提高學生的藝術素質。

3、進一步完善了學校學生合唱隊、舞蹈隊，培養了學生合作能力和集體感，發展學生特長，提高藝術素質，營造校園和諧的藝術氛圍，在九原區舉辦的全區性文藝匯演取得了優異成績。

4、積極開展形式多樣、豐富多彩的文藝活動，以此陶冶學生情操，愉悅學生心靈，培養了學生能力，提升了辦學品位，豐富了素質教育的成果。

總之，這一學期我按照計劃有序開展工作，較好地完成了任務，當然，還有許多不足，在以后的工作中，我會不斷改進，爭取來年取得更大的進步

2014.07.05

第四篇：2017年哈林格爾中心校體衛藝工作計劃

2017年哈林格爾中心校體衛藝工作計劃

一、指導思想

深入貫徹落實中共中央、國務院《關于加強青少年體育增強少年體質的意見》的文件精神，按照《中小學體育、衛生兩個條例》、《學校藝術教育工作規程》開展工作，全面提高學生素質。堅持以人為本的理念，繼續以認真貫徹實施新課程為重點，突出“改革、發展、創新”的要求，積極推進體育、衛生、藝術教育課程和教學的改革，不斷提高教學質量。

二、工作目標

1、成立體育、衛生、藝術工作領導小組。小組成員由學校分管校長、教務處成員、音體美教研組長和各年級組長組成，指導督促學校體育、衛生、藝術工作的開展。

2、嚴格執行新課程標準，開齊上足上好體、健、音、美課程，增強學生體質、心理、社會適應能力，音樂、美術素養。

3、通過有計劃、有步驟、有階段性地對體育、音樂、美術特長生輔導訓練，使得他們的特長得到明顯提高，形成具有我校的特色，并確保他們能在相關比賽中為我校增光添彩。

4、積極開展豐富多彩的體育、藝術活動，以推動我校體育、藝術的健康發展。

5、加強學生衛生、安全、自我防控能力的宣傳工作，對學生進行良好的衛生習慣和行為習慣的養成教育。

6、積極參加學校和上級舉行的各類競賽，爭取優異成績。

三、具體的任務與措施

（一）體育教育工作（1）面向全體學生上好體育課。要求體育任課教師更新教學理念，開學初擬定好教學計劃，落實具體措施，明確任務要求。在上課和組織活動中，要注重師表形象，規范舉止行為，重視學生上課紀律。要按照課表，認真上好每一節課，做到認真備課，認真上課。注重培養學生對體育的興趣，發揮體育健身育人的功能。加強業務學習，開展相互聽課、評課的活動，努力提高自身綜合素質和業務水平。

（2）認真落實《學校體育工作條例》，大力推進陽光體育運動的廣泛深入和開展。強化課程意識，課程計劃，多彩的體育活動，學校大課間活動的實施，保證學生每天一小時體育課外活動。

（3）進一步規范眼保健操、廣播操和啦啦操的教學工作。要求全校學生人人會做且動作準確規范（少數困難生除外）。

（4）加強體育興趣小組訓練工作，建立田徑、籃球、足球等運動隊。有計劃開展活動，確保訓練時間，提高訓練質量，努力提高運動員的綜合素質，以及他們對體育運動的興趣。

（5）體育比賽：組織兩操比賽（廣播操、啦啦操）和學校田徑運動會，每月組織一次傳統體育活動比賽。要求體育組精心組織與籌備，確保比賽精彩紛呈、圓滿成功。

（6）做好學校體育器材的登記、保管和使用管理工作。有標準,有計劃地配置器材、設備等，落實場地、器材、設備的管理制度,確保其最大的使用率和安全性。器材購置回來首先要做好學校財產登記，其次要做好器材的借用記錄與歸還記錄，歸還的器材及時做好整理，做到擺放有序。同時也要教育學生愛護公物

（7）積極開展校園足球運動，每周每班至少安排一節足球課，保證每名學生在課堂教學都能接觸到足球運動，舉辦“校長杯”足球聯賽，三至六年級保證每班有男隊，每個年級至少有兩支女隊，開展循環賽，一、二年級舉辦趣味足球項目比賽。

（二）衛生工作

（1）培養學生良好的衛生習慣和健康意識為重點，重視和加強學生的心理健康教育，確保學生健康成長。加強學生視力保護，認真做好眼保健操，各班要定期調換學生座位，嚴格控制學生近視率的上升趨勢。

（2）強化校園衛生常規管理，加強對學生個人衛生、校園環境衛生的教育與管理，促使學生逐步養成良好的衛生習慣。營造清潔、衛生、美化、漂亮、安全健康的校園氛圍。要充分利用課堂和其他手段加強健康教育宣傳，從小培養學生良好的衛生習慣和行為習慣。

（3）重視學校傳染病防控工作。以加強宣傳、積極預防為主，按照《傳染病防治法》、《突發公共衛生事件應急條例》等法律法規做好校傳染病防控工作。

（4）后勤要做好食堂飲食衛生工作管理。加強生活飲用水水源的管理，防止水源污染造成疫病傳播。不定期的對食堂的衛生情況、菜譜進行檢查、監督與指導，保證食堂的環境整潔，用具衛生，學生營養多樣化。

（5）班主任利用班會對學生進行衛生教育與宣傳，加強對學生體質狀況監測、監控和評價。學生衛生合格率力爭達到100%。定期對學生進行健康檢查。

（三）藝術教育工作 美術學科：

1、營造藝術氛圍，濃厚校園文化。通過多種形式開展對美育和藝術教育的宣傳教育，使廣大師生都充分認識藝術教育在學校教育中的重要地位和社會價值。

2、進一步提高學生的藝術作品質量，擴大學生的作品展示，美術社團能在學校起模范作用，能在各級各類比賽中獲獎。

音樂學科：

1、加強學習，不斷提高自身的專業素養。認真備好每一堂課，在相互學習中整體提高教師的專業水平，不斷優化課堂教學，課堂上積極大膽的使用現代化的電教設備，加大教學容量，提高課堂教學效果。

2、加強常規教學管理，保證教學質量。定期檢查常規教學工作；平時互相聽課，做好聽課記錄；完善學生音樂教學評價的形式，提高學生的藝術素質。

3、進一步完善學校學生合唱隊、舞蹈隊組建，培養學生合作能力和集體感，發展學生特長，提高藝術素質，營造校園和諧的藝術氛圍，為舉辦全校性文藝匯演做好準備。

4、積極開展形式多樣、豐富多彩的文藝活動，以此陶冶學生情操，愉悅學生心靈，培養學生能力，提升辦學品位，豐富素質教育的成果。

（四）鄉村學校少年宮工作

1、重新統籌安排少年宮活動項目，使之更科學合理，讓每個孩子盡量能接觸到喜歡的項目，培養他們廣泛的興趣。

2、充分利用學校現有的羽毛球館、電子琴室、舞蹈室、書法室等資源，合理安排活動場地與訓練時間，讓學生盡量多的參與參加項目的學習或練習。

3、積極引進社會力量，讓學生能更多地接觸優秀教練（師），參與更多的項目，擴大學生參與項目的廣度與深度，得到更好的指導。

四、具體工作安排

二月份

制訂計劃、方案。

三月份

1、規范體育衛生行為習慣，進行體育衛生安全教育。

2、眼保健操、廣播操和啦啦操的規范教學工作。

3、成立音樂、美術、體育各種社團，進行活動。

四月份

1、進一步規范體育衛生行為習慣，進行體育衛生安全教育

2、進一步做好新眼保健操和第三套廣播操的教學工作。

3、組織體育、音樂、美術教師參加九原區教育局組織的青年教師基本功比賽。

4、參加九原區教育局組織的“區長杯”小學生足球比賽。

五月份

1、籌備哈林格爾地區中小學、幼兒園運動會、藝術節。

2、參加九原區教育局組織的中小學生田徑運動會。

六月份

1、慶六一才藝展示活動

2、體衛藝工作總結

哈林格爾中心校 2017年2月20日

第五篇：哈大高速鐵路

哈大鐵路客運專線是國家“十一五”規劃的重點工程，是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線網中京哈客運專線的重要組成部分，是我國目前在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路。它北起黑龍江省哈爾濱市，經吉林省松原、長春、四平，遼寧省鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途徑三個省會城市和六個地級市及其所轄區縣。全長904公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內81公里，吉林省境內270公里，遼寧省境內553公里，設24個車站。2012年10月8日起全線試運行。

中文名： 外文名：

哈大高速鐵路 最高運營時速：

Harbin-Dalian high-speed 項目總額：

rail

哈爾濱 長春 沈陽 大連

等

904公里

300公里

923億元人民幣 CRH380B耐高寒、CRH5

動車車型：

運行主要城市： 項目全長：

鐵路概述

哈大高速鐵路是國家“十一五”規劃，被納入國家《中長期鐵路網規劃》。國家發改委于2005年末批復立項。哈大高鐵指在中國黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設的高速客運專用鐵路。哈大高鐵于2007年8月23日正式開工建設，縱貫東北的哈大鐵路客運專線，首根

鋼軌于2010年6月28日上午在中鐵二局營海特大橋開始鋪設，這標志著哈大高鐵建設進入到最后攻堅決戰階段，進入鋪軌階段，2010年12月28日上午10:18分，隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經過7萬鐵路建設者3年零130天的奮戰，哈大高速鐵路全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結束，全線投資已完成計劃的80%。哈大客運專線(高鐵)是我國中長期鐵路規劃中“四縱四橫”高速鐵路網的“一縱”，是京哈高鐵的重要組成部分，通車后將成為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的高速鐵路。

哈大高鐵由鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建，將大大拉近東北地區主要城市之間的時空距離，增進東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯系。它建成后采取的與既有哈大鐵路客貨分線運輸的方式，將至少釋放既有哈大鐵路5000萬至6000萬噸的貨運能力，可以從根本上緩解既有哈大鐵路的運輸能力緊張問題。

哈大高鐵共裝備40列CRH380B型高寒動車組，每列為8輛編組“4動4拖”，共計320輛，每列車定員551人，其中一等座52個、觀光區豪華坐席16個，其余為二等座。

線路參數

線路：哈爾濱-大連

開工時間：2007年8月23日

通車時間：2012年年底前

里程：904公里

概算投資：923億

線路等級：客運專線

線路類型：雙線電氣化

速度目標值：350km/h

主要車站：哈爾濱站、哈爾濱西站（新建）、長春西站（新建）、長春站（改造）、沈陽北站、沈陽站（改造）、大連北站（新建）等

動車車型：CRH380B高寒動車組、CRH3C、CRH380A

線路類型：無砟軌道，無縫鋼軌

軌道標準：1435毫米（標準軌）

正線線間距：5.0米

曲率半徑：最小7000m

最大坡度：2%

閉塞類型：自動閉塞

主力車型

哈大高鐵共裝備40列CRH380B型高寒動車組，每列為8輛編組“4動4拖”，共計320輛，每列車定員551人，其中一等座51個、觀光區豪華坐席16個，其余為二等座。

CRH380B型電力動車組則采用了圓潤的“海豚型車頭”，標稱運營時速380公里、最高運營時速可達468公里，最高試驗時速為487公里以上，定員為1043人。

CRH380B高寒動車組為8輛編組，4動4拖，采用交-直-交傳動方式，由2個牽引單元組成。動車組具有良好的氣動外形，兩端為司機室，列車正常運行時由前端司機室操控。

CRH380B高寒動車組采用8輛的編組，列車由1輛一等頭車、1輛二等頭車（觀光區為一等座）、5輛二等座車（其中1輛帶殘疾人衛生間）和1輛餐車組成。

位于司機室后部，前端玻璃隔墻為電控霧化玻璃，提供私密空間，休息、會議、觀光兼用，適合商務、公務、團組旅行。

餐飲設備有微波爐、烤箱、冷藏箱、冷凍箱、展示柜、保溫箱、開水爐、消毒柜、電氣柜等設備。

CRH380A動車組的車頭被譽為“最漂亮的車頭”，也是哈大高鐵采用最多的動車組。其造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。列車設有一等車、二等車、商務車、餐車以及列車觀光區。商務車設置可躺可旋轉軟席座椅，座椅分為單人座椅和雙人座椅兩種，坐躺任意切換，還可以通過手動方式實現整體180度旋轉，變換座椅朝向。列車觀光區緊臨司機室，設可躺可旋轉軟席座椅、高檔沙發、電子幕簾、多功能邊柜等，為旅客提供高速動感的觀光體驗。“電子幕簾”位于司機室與觀光區之間，旅客可通過調節玻璃透光度，達到觀光或休息的目的。為滿足特殊旅客的需求，列車上設有適合殘疾人乘座區、衛生間和輪椅無障礙通道。一等車和二等車均采用旋轉座椅。列車設置獨立餐車，為全列車提供供餐、就餐服務。各車設置了衛生間、洗臉間、大件行李存放處和電開水爐，設置數量、面積均有較大提升。列車的燈光設計主要采用了隱藏式主照明燈光，為旅客提供平靜柔和的光環境。

CRH3C型電力動車組采用動力分布式，每列8節編組，首尾的頭車設有司機室，可雙向駕駛，全列車定員601人。頭車長度20.7米，中間車長度25米，車體寬度3.3米，車體高度3.89米，列車總長200.67米。

全程3.5小時

從哈爾濱到大連，全程921公里，用時3.5小時，全程時速300公里—310公里，這就是哈大高鐵的速度！近日，擁有風一樣速度的哈大高鐵CRH380B型高寒動車組開始試運行，為年底前正式開通做好準備。

3個半小時后，列車駛進大連北站，從“黑土地”到“藍色海洋”最新用時便定格在3.5小時。其中從沈陽到大連段，用時一個半小時。

時間：7：30

地點：哈爾濱西站

行駛5分鐘，時速提到300公里

近日7時30分，G328次作為哈大高鐵的第一趟試運行的列車，車門已經關閉。一聲鳴笛后，列車緩緩駛出站臺。列車通體為白色，車頭是圓潤的“海豚型”，共有8節車廂。從哈爾濱西站出發后5分鐘左右，高鐵的時速就攀升到300公里，最高達309公里。就連過道岔的時速都為200公里。8時45分，G328次列車緩緩經過四平—鐵嶺區段。

時間：9:29

地點：沈陽站10站臺

沈陽到遼陽才20分鐘，到鞍山30分鐘

9時29分，高鐵降低速度駛進沈陽站10號站臺，從哈爾濱到沈陽用時僅2小時，這比之前縮短了近3個小時。沈陽站作為昨日高鐵試運行的唯一停靠站，列車在此停了兩分鐘。

時間：11:00

地點：大連北站站臺

3.5小時，從哈爾濱跑到大連

10時16分，G328次列車行駛到營口東站和蓋州西站之間。10時50分，從哈大高鐵的車窗向外看，已能看到大連市區的美麗景色。從沈陽出來一小時二十分鐘后，已行駛在大連金州灣大橋主橋上。整整三個半小時后，G328次列車穿行東北三省900多公里鐵路線駛入大連北站。11時，車門打開，轉眼間哈大高鐵已從“黑土地”到達“藍色海洋”。

工程介紹

基本情況

哈大高速鐵路是國家“十一五”規劃的重點工程，是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”高速鐵路網中京哈客運專線的重要組成部分。它縱貫東北三省，南起大連，經營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺、四平、長春、松原，終至哈爾濱，線路全長904公里,途徑東北3省4個副省級城市和6個地級市，其中吉林省境內270公里，黑龍江省境內81公里，遼寧省境內553公里，其中大連境內從大連北站至瓦房店李官，長度135公里。設計時速300公里。正式運營后哈大鐵路快速客運專線，從大連至哈爾濱將用時3個多小時，至沈陽僅用1個多小時，它的開通將會大大緩解東北三省的春運壓力。

全線設24個車站，全線設計概算總額為923億元，建設工期5年半，基礎設施按最高運營時速300公里建設。哈大客運專線工程將新建火車站18座，改造現有火車站6座。全線有2/3以上的路段在高架橋上，共有162座橋梁，總長663公里。但是在2011年10月1日，并沒有正式投入使用。

哈大高鐵是我國目前最北端的一條高速鐵路，是在寒冷地區進行的高鐵建設工程。全線軌道鋪通，是哈大高鐵建設的一個重要里程碑。

建筑中的哈大客運專線全長904公里，最高運營時速可達300公里以上，將是全國最先進的客運專線之一。

中國首次研制的高寒動車組CRH380B將于2012年底通車的哈大高鐵線路上運行。

這批動車組共40列，適應最低溫度為零下40度。目前，這批動車組列車，三分之一已經完工。

縱貫東三省

哈大客運（高鐵）縱貫東北三省，線路全長903.9公里，作為中國目前最北端的、在高寒地區進行的高鐵建設，哈大客運是貫穿東北三省的第一條高速鐵路。

黑龍江省境內段工程自2007年8月開工建設以來，去年年末全線路鋪軌工作順利，與遼寧省、吉林省境內段線路同步完工。

按照鐵道部計劃，2012年3月起，進入對已鋪鐵軌的位置調試等工作，聯調成功后，6月-11月線路進入試運營，2012年年底前全線正式通車。

途經城市

8通車后的哈大客運專線，途經10座城市24個車站，途經城市分別為大連市、營口市、鞍山市、遼陽市、沈陽市、鐵嶺市、四平市、長春市、松原市、哈爾濱市10個城市。

正在建設的哈西客站，作為該線路的首發終點站，場站主體結構建設已完工。隨著7月哈大客專全線通車，該站也將竣工同步投入運營。屆時，哈爾濱鐵路局所有開往南部線的高速鐵路列車都將從這里出發。

車站設置

哈大高鐵沿途經過24座車站：大連站、大連北站、普蘭店西站、瓦房店西站、鲅魚圈東站、蓋州西站、營口東站、海城西站、鞍山西站、遼陽站、沈陽站、沈陽北站、鐵嶺西站、開原西站、昌圖西站、四平東站、公主嶺南站、長春西站、長春站、德惠西站、扶余北站、雙城北站、哈爾濱西站、哈爾濱站。

縮短運時

哈大客運專線設計時速可達300公里以上，平均時速可達270公里以上。屆時，市民乘坐列車可體會到風馳電掣的感覺。將大大拉近東三省各個城市之間的距離，按時速300公里計算，哈爾濱到大連，過去9小時的車程，現在只要3小時就能到達。沈陽至大連將由現在的運行4個小時到達，縮短至一個小時到達。

為保障順利通車，各個鐵路局正加緊后期安全運營準備工作，關于票價，沈陽鐵路局已經制定出臺，沈陽到大連，二等票價為185元，一等票價為295元。哈爾濱至大連票價，有關方面正在制定中。

建成后，這條縱貫東北平原和遼東半島的客運專線，將專門用于旅客運輸，與既有的哈大鐵路實行“客貨分線”運營，有效緩解沈鐵運輸緊張狀況。哈大客運專線設計最高時速可達300公里以上，能成為中國的一條名副其實的“高速鐵路”。

工程進度

開工

“東北第一高鐵”—哈大鐵路客運專線2007年8月23日在吉林長春正式開工，這是建國以來東北地區投資最大的鐵路項目。“我宣布，哈大鐵路客運專線正式開工!”——2007年8月23日上午，前鐵道部黨組書記、部長劉志軍的一句莊嚴宣告，904公里的哈大鐵路客運專線在吉林長春奠基。同日，鐵道部和吉林省、遼寧省、黑龍江省在長春市聯合舉行規模盛大的哈大客運專線開工建設動員大會。

沖刺

2010年段，全線開通已指日可待。

10月31日上午，哈大鐵路客運專線沈陽至大連段鋼軌鋪通儀式在沈陽舉行。這標志著哈大鐵路客運專線建設進入沖刺階

截至2010年10月31日，已累計完成投資694.1億元，完成公司管理工程概算投資的75.89%。全線路基土石方、橋梁、隧道、制架梁、制板、鋪板等工程已基本完成。目前正在進行鋪軌、鋪岔、四電和站房建設工作。鋪設鋼軌完成1265公里，完成設計量的72%，沈陽至大連段鋼軌已鋪設完畢；鋪設道岔148組，完成設計量的89%。

送電貫通

2012年6月3日，隨著哈大鐵路客運專線最后一段接觸網----長春西至哈爾濱接觸網成功送電，至此，哈大鐵路客運專線接觸網實現了全線送電貫通，標志著哈大鐵路客運專線電氣化工程已經建成竣工，進入開通運營前的分段及全線拉通聯調聯試和動態檢測階段。

哈大鐵路客運專線電氣化工程，全線采用AT 供電方式，對于樞紐地區跨線列車聯絡線、動車組走行線和動車段等采用帶回流線的直接供電方式。各變電所引入兩路220千伏高壓直流 電源，進線側主線采用分支形式；2×27.5kV 側采用單母線分段的接線形式。各變電所設置兩組牽引變壓器，一組運行，一組固定備用。全線共設置牽引變電所20 座，分區所18 座，2 座分區兼開閉所，32 座AT 所，2 座開閉所。全線正線接觸網采用全補償彈性鏈型懸掛，站線接觸網采用全補償簡單鏈型懸掛。

試運行

10月7日獲悉，哈大高鐵進入正式開通前的最后準備階段——全線（哈爾濱西站到大連北站）試運行，哈大高鐵正式開通指日可待。

哈大高鐵從2007年8月開始施工建設，它縱貫東北三省，南起大連，途經營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺，終至哈爾濱。哈大高鐵進入了全線試運行階段。相關人士表示，試運行期間，哈大高鐵列車將以300公里的時速穿梭于哈爾濱到大連之間，列車上將裝載等同旅客重量的大米替代旅客，全面測試列車的各項性能，列車上的乘務員等服務人員全部到位。

據介紹，在哈大高鐵行車線路兩側100米范圍內，每隔兩三公里就有一個實時監控探頭，可以隨時監測線路周邊行人經過或異物入侵等突發情況。另外，哈大高鐵首次安裝了預防飛鳥侵線的設備，“在變電所以及接觸網桿柱上安裝驅鳥裝置。這種驅鳥器白天吸收太陽能、晚上釋放太陽能發光來防止鳥在接觸網上搭窩，從而保證高鐵線路安全。

目前，哈爾濱到大連的火車運行時間，特快列車也要九個多小時。哈大高鐵開通后，從大連到哈爾濱全程預計需要三個多小時，大連到沈陽預計需要一個多小時。“哈大高鐵開通后，哈爾濱到大連線路上的原有車次也不會發生變化。”相關人士說。2012年10月8日，哈大高鐵8全線試運行。2012年年底將正式開通，預計沈陽到大連僅需1.5小時。

哈大高鐵的動車組列車將從哈爾濱西站到大連站由北向南試運行。試運行階段，哈大高鐵動車組不會對外售票搭載乘客，而是在車廂內使用大米等載重物模擬乘客重量進行載重實驗。同時，哈大高鐵設計時速為每小時300公里以上，今日試運行時速將達每小時300公里。根據一段時間的試運行后，再最后決定正式運行后的時速。

初步驗收和安全評估

2012年10月30日，《哈大鐵路客運專線安全評估總結會》在沈陽召開，鐵道部哈大鐵路客運專線安全評估組成員出席會議。沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、哈大客專公司、鐵三院、鐵一院及中國中鐵電氣化局等施工單位領導106人參加會議。

鐵道部初步驗收和安全評估

會議首先聽取了安全評估專門小組組長通報小組評估意見和問題整改情況，并對未整改問題提出要求；隨后哈爾濱鐵路局和沈陽鐵路局、哈大鐵路客運專線有限責任公司匯報了安全評估發現問題的整改情況。在聽取完匯報后，鐵道部宣布安全評估意見。

哈大鐵路客運專線順利通過鐵道部初步驗收和安全評估，標志著哈大鐵路客運專線即將全線安全投入運營。

哈大高鐵于2007年8月23日正式開工建設，從10月8日起開始試運行，試運行首日，列車用3.5小時從哈爾濱跑到大連，時速300-310公里。參照國內其他高鐵正式運營前的程序，從試運行到運營約一個月左右，如果這樣計算，已經試運行接近1個月的哈大高鐵正式運營近在眼前，鐵道部的安全評估是運營前的最后一關。

到底是904還是921公里

值得說明的是，哈大高鐵的全長一共有兩個數字，一個是921公里，一個是904公里，904公里指的是從哈爾濱到大連的直達列車，不經過長春直抵大連，涉及車站21個，在哈大高鐵開通初期，這樣的列車每天計劃開行兩對。921公里指的則是經過長春，涉及到車站則是24個。

10月8日，試運行首日，有記者乘坐哈大高鐵從哈爾濱到大連用時3.5小時。11月1日，記者從長春乘坐哈大高鐵到大連，則用時3小時10分鐘。

目前，為了迎接哈大高鐵正式運營，各個方面都在做著充分準備。

哈大高鐵開通后，由于大部分車站屬于新建車站，多位于城市新區或近郊，盡管尚未正式投入運營，但高鐵車站周圍的房子已經是很多人購房的第一選擇。很多人希望通過哈大高鐵，實現在一個城市上班在另一個城市生活的“雙城記”，當地政府則積極規劃高鐵車站周邊公共交通及市政設施。

線路特點

哈大高鐵全長921公里 2/3以上路段在高架橋上

備受沈陽市民期待的哈大鐵路客運專線將于10月8日開始試運行

。這趟列車承載了沈陽人太多的夢想，坐火車不到兩個小時就能到大連、長春、哈爾濱。

“哈大”究竟因何而生？為了它，東三省的建設者做了幾番努力？面對極端寒冷的天氣，“哈大”又怎樣兼顧高速和安全的特點？哈大客運專線的設計單位——位于天津的鐵道第三勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵三院）的諸位設計師給出了答案。

設計建設標準最高

哈大高鐵是東北地區第一條高速鐵路客運專線，是我國目前在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路。它北起黑龍江省哈爾濱市，經吉林省松原、長春、四平，遼寧省鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途經三個省會城市和六個地級市及其所轄區縣。

“哈大”究竟有多長呢？

哈大鐵路客運專線運營里程全長921公里，是我國“四縱四橫”客運專線網規劃中京哈（大）客運專線的重要組成部分，線路銜接了東北快速客運網中的哈齊、哈佳、哈牡、長吉、沈丹、丹大等線路，通過秦沈、津秦客運專線，連通了京滬、京廣等高速干線。所以，哈大不僅將東北各城市變得更近，更大大縮短了東北地區與關內廣大區域的時空距離。

寒冷不影響“快跑”

和國內其他高速鐵路不同，哈大高速途徑我國最寒冷的地區，而寒冷又恰恰是列車“提速”最大敵人。在這一點上，怎樣解決的呢？

作為哈大鐵路客運專線的總體設計單位，鐵三院在哈大客運專線設計過程中，開展了“哈大客運專線基礎工程綜合技術”等一系列課題的研究。這其中，主要包括寒區鐵路路基防凍脹結構及設計參數研究，寒區鐵路工程凍脹特點與防治措施研究，寒區客運專線路基與橋涵防凍脹技術研究，寒區鐵路混凝土結構耐久性技術研究等。

哈大客專所經地區極端最低溫度-39.9℃，是我國乃至世界在嚴寒地區修建的第一條客運專線，相關設計采取了很多針對措施。比如，我們加強了路基防凍脹措施。如路基凍結深度范圍內填筑非凍脹性填料；路基高度小于季節凍深地段設置降水設施；低路堤地段設置防凍脹護道；地下排水設施出水口采用防凍脹設計；路基間排水采取軌道板底座內設置鋼管外排設計。的確。比如，我們合理選擇軌道結構，采用防開裂的雙向預應力CRTS Ⅰ型板式無砟軌道結構，并在通用圖基礎上采取加強措施；研制滿足嚴寒地區技術性能的CA砂漿，克服了軌道結構的薄弱環節。同時，動車組經由的道岔設置融雪設施，牽引供電系統設接觸網融冰裝置，防災監控系統設雪災監控子系統，提高惡劣環境下運營效率，保證運營安全性。

平均站間距約40公里

眾所周知，哈大鐵路客運專線基礎設施按時速300公里標準建設，主要技術標準與同類客運專線基本一致。由于哈大客專縱貫東北三省，經由三個省會城市和七個地級市及所轄區縣，城鎮密布，人流密集。因此，它兼有路網干線和城際鐵路雙重功能，線路走向和車站分布充分考慮了上述特點。沿線主要城市均考慮設站，全線設24個車站，平均站間距約40公里左右。在大連、沈陽、長春、哈爾濱四大樞紐中，線路均引入既有客運站，特別是沈陽樞紐，兩大客運站均在既有站基礎上改擴建，采取本站過渡施工措施，降低了建設期對旅客出行造成的影響，最大程度考慮客流吸引條件和方便旅客出乘。

提升東北鐵路形象

在設計中，哈大對既有站擴建改造充分尊重既有建筑的特點，使得新老建筑風格渾然一體。新建客站在設計中考慮地域和地方文化的特點，努力使其成為所在城市中新的地標性建筑。

其實，哈大對火車站的建設和改造不僅只為了美觀，在設計中還充分考慮了東北的地域氣候特點，加強保溫節能措施，減小玻璃幕墻的使用面積，增加石材墻體的比例，建筑整體風格莊重、沉穩，在建筑的形式上非常自然的體現出地域性。

更為重要的是，8座大型客站均以綜合交通樞紐定位建設，在設計中就已經納入和預留了為旅客服務的地鐵、公共交通等市政設施，旨在為旅客提供方便快捷的換乘條件。客站在功能布局上合理緊湊，采用了高架候車、進出站分流的流線組織。

“哈大”在改造車站上的特點

這次哈大車站的改造，增加了很多人性化的設計理念。比如，采暖設計普遍采用了節能效果好的“地面輻射”采暖方式；進出站通道設置防風雨棚、自動扶梯設置罩棚，保證乘客在寒冷的氣候條件下仍有舒適的活動環境；自動售票機采用“嵌入墻內”的設計，使乘客購票與售票機的維護工作互不干擾，提升效率和安全性。

共有162座橋梁

這與哈大本身特點有關。像哈大客專沈大段線路走向基本與沈大高速公路一致，設計中，為集約利用土地，在滿足技術標準、車站分布和安全的條件下，線路位置盡量靠近高速公路，部分地段與高速公路共用排水溝；結合跨越鐵路、道路、管線、繞避控制點和部分地區巖溶發育等因素，加強以橋代路、以隧代路等工程措施的科學論證，既解決了技術問題，也節省了建設用地。

哈大有多少座橋梁？

哈大客專全線有2/3以上的路段在高架橋上，共有162座橋梁，總長663公里。

在橋梁建設上，“哈大”有什么亮點

有很多。比如，跨越普蘭店海灣的普蘭店特大橋，橋梁全長4.96公里，為解決建設難題降低工程投資，我們在跨越深海溝區段首次采用了特殊設計的56米預應力混凝土雙線整孔簡支箱梁的結構形式。此外，通過優化施工組織，臺山、筆架山隧道采用超大斷面淺埋隧道，滿足了運梁車通過，減少了一個制梁場的設置，節省了上千萬的投資。

建設單位 施工單位

中鐵TJ-1標段(大連——沈陽)

中鐵建設集團有限公司哈大指揮部

中鐵一局項目經理部

中鐵二局項目經理部

中鐵五局項目經理部中鐵八局項目經理部

中鐵九局項目經理部

中鐵大橋局項目經理部

中鐵電氣化局哈大客專系統集成第二項目部

中鐵十三局項目經理部——四平）

中鐵十九局項目部

中鐵電氣化局集團哈大客專系統集成第一項目部

中建四局項目部

中建六局項目部

中建二局項目部

中建五局項目部

中建TJ-2標段（沈陽

中建鐵路公司項目部

中建八局項目部

中鐵十六局經理部

中交TJ-3標段（四平——哈爾濱）

中交二公局項目部

中交四航局項目部中交三航局項目部

路橋集團項目部

中交一航局項目部

中交二航局項目部

中交一公局項目部

中鐵山橋集團項目部

中鐵建工集團新大連站項目部

中鐵電氣化局集團哈大客專系統集成第三項目部

中交二航局項目部

監理單位

JL-1標 北京鐵城鐵科院聯合體監理站

JL-2標 上海先行西安鐵一院聯合體監理站

JL-3標 天津新亞太北京中鐵誠業聯合體監理站

資金來源

項目投資估算總額923億元人民幣，平均每公里造價將超過1億元人民幣。建設資金來源主要分為鐵路建設基金、地方政府資金和銀行貸款三部分，具體項目出資比例為：沈陽鐵路局77.73%，哈爾濱鐵路局8.64%，遼寧哈大鐵路客運專線投資公司9.02%，吉林省交通投資發公司3.37%，黑龍江省哈大鐵路客運專線有限責任公司1.24%。