第一篇：哈文化圣誕

哈文化2012 圣誕狂歡夜斗舞party 街舞公演

暖場(chǎng)：6:00-6:30 播放圣誕主題音樂(lè) hiphop暖場(chǎng)音樂(lè)支持人渲染活動(dòng)開(kāi)場(chǎng)時(shí)間，比賽人員熱身。開(kāi)場(chǎng)：6:45主持人登臺(tái)亮相，介紹本次活動(dòng)流程，賽事評(píng)委,介紹哈文化舞蹈團(tuán)隊(duì)，鳴謝合作單位。

表演開(kāi)場(chǎng)舞。

活動(dòng)開(kāi)始：7:00 斗舞環(huán)節(jié)。內(nèi)容：機(jī)械舞 1對(duì)1

活動(dòng)流程：.機(jī)械舞海選16強(qiáng)

哈文化男子團(tuán)體機(jī)械舞表演

機(jī)械舞16-8

哈文化女子團(tuán)隊(duì)爵士舞蹈表演

機(jī)械舞 8-4

機(jī)械舞 4-2

哈文化全體隊(duì)員齊舞表演。

機(jī)械舞冠軍爭(zhēng)奪賽

活動(dòng)結(jié)束：哈文化全體大跳江南style，冠軍頒獎(jiǎng)以及全體演員上臺(tái)伴隨圣誕之歌迎接圣誕節(jié)全體合影留念主持人介紹團(tuán)隊(duì)介紹合作單位，宣告比賽結(jié)束。

第二篇：黑色的文化內(nèi)哈

The color black is often associated with negative qualities, which is true in both English and Chinese.For example, black hearted means evil, with a negative meaning.Further examples in English may include a black day, a black spot, a black sheep, a black mood, a black comedy and a black a black look.“A black day” is a day, or some less specific point of time, when something sad or disastrous happens, as in If your superiors take the same hopeless attitude as you do, it will be a black day for your country.“A black spot” is a place or area where unpleasant and unwanted things occur regularly and without much chance of improvement.”A black sheep” refers to that member(of a family or other groups)who is thought to be a disgrace to other members, as in now every profession has of course got its black sheep.” A black mood ” refers to a fit of depression, bad temper, etc, usually temporary, though perhaps recurring, as in This isn’t time to ask the Mary to attend the party, she’s been in a black mood ever since the examination.“A black comedy ” refers to a play in which comic elements are combined with more tragic or absurdly evil ones, with the latter on the whole predominating, “A black look” is a look of strong dislike, disapproval, etc, as in I saw his wife giving him a black look when he brought out the meaniningless book.Black in English is also associated with melancholy, pessimism, sorrow and unluckiness;for example, Black Death refers to a deadly disease in the fourteenth century, while blackleg refers to a cheat.Black-letter day, which is opposite to Red-letter day, means an unlucky day.A black lie means a lie, which is full of evil.In Chinese culture, black is a mysterious color with several different associations.”玄” is one form to refer to the color black, and this character conveys a sense of puzzlement or mystery, for example, “玄機(jī)”、”玄術(shù)”、”玄要”.Another form is “黑”, which mainly conveys the idea of darkness, danger, rebellion, or unlawfulness.For example,”黑” in “黑壓壓”、”黑咕隆咚” means dark, while in “黑幫”、”黑手”、”黑” means rebellions, which is in contrast with “紅” in Chinese.”黑市” means an illegal market , and “黑心腸”, an evil heart or intention

第三篇：日本、意大利圣誕文化

意大利：在意大利，每逢圣誕節(jié)，大家都喜歡在家中安置一些關(guān)于耶穌誕生故事的模型。圣誕的前夕，家人團(tuán)聚吃大餐，到午夜參加圣誕彌撒，然后大家去訪問(wèn)親戚朋友，但只有小孩和老人得到禮物。在圣誕節(jié)意大利有一種好風(fēng)俗，孩兒為感謝父母一年來(lái)的教養(yǎng)，會(huì)在未吃圣誕大餐前將他們的作文或詩(shī)歌，暗藏在餐巾、桌布或碟子里。吃完大餐后便將它取出朗讀。

500多年來(lái)，意大利人在過(guò)每一年的圣誕節(jié)時(shí)一直要做一件事——吃名叫“潘納多尼Panettone”的圣誕蛋糕。潘納多尼蛋糕產(chǎn)于米蘭，是這個(gè)城市的標(biāo)志性食品，外形樸實(shí)無(wú)華，但里面充滿了葡萄干和蜜餞等干果，松軟可口，香氣四溢。作為意大利人過(guò)圣誕節(jié)的必備品，潘納多尼蛋糕的權(quán)威不容置疑，而且一家人分吃一個(gè)蛋糕，加強(qiáng)溝通，增進(jìn)感情。

時(shí)至今日，潘納多尼蛋糕已經(jīng)有了多種地方風(fēng)味，有添加堅(jiān)果的熱那亞風(fēng)味，有澆蓋巧克力的阿布魯奇風(fēng)味，還有表面金燦燦的威尼斯風(fēng)味，而且它還“燒出”了國(guó)界。現(xiàn)在，它已成為希臘、瑞典和盧森堡等國(guó)的民眾慶賀圣誕節(jié)的美味佳肴。

日本：雖然日本非基督教國(guó)家，但戰(zhàn)后日本過(guò)圣誕節(jié)的風(fēng)氣十分風(fēng)靡。原因之一

與各大商家的促銷有關(guān)。有的百貨公司以圣誕樹(shù)作裝潢，在店內(nèi)布置雪景，增加銀色圣誕的氣氛。各色茶店、夜總會(huì)、酒吧也都安置一株圣誕樹(shù)以應(yīng)景。十二月中旬各商店人山人海，大家為準(zhǔn)備圣誕禮物贈(zèng)送親友而忙碌。善心人士亦趁機(jī)致贈(zèng)禮品予東京室內(nèi)五十二所肢體及心智障礙的兒童。

日本過(guò)圣誕節(jié)的習(xí)俗始于明治維新以后，可以說(shuō)明治維新帶來(lái)了西方的先進(jìn)技術(shù)，也同時(shí)帶來(lái)了面包、啤酒和西方的節(jié)日——圣誕節(jié)。圣誕節(jié)和日本的新年離得很近，所以當(dāng)進(jìn)入12月，大人小孩仿佛都沾染了過(guò)年的氣氛，喜氣洋洋地盼望著圣誕節(jié)和新年的到來(lái)。圣誕節(jié)前，最熱鬧的恐怕是東京的銀座、新宿、上野、澀谷、原宿一帶，耀眼的霓虹燈五顏六色地照耀著喧囂的街道，街上的行人皆滿臉喜色，行色匆匆。圣誕節(jié)前，是日本一年中最大的打折時(shí)期，特別是近

幾年由于泡沫經(jīng)濟(jì)的破滅，市場(chǎng)蕭條，所以各商家都千方百計(jì)地比拼，你打8折，我搞抽獎(jiǎng)海外游，真有點(diǎn)擂臺(tái)賽的意思。東急、西武、阪急等百貨商場(chǎng)樓上紛紛懸掛著“割引”、“SALE”的條幅，有裝扮成圣誕老人模樣的店員向人們推銷著商品。多彩的商品、低廉的價(jià)格，吸引著人們的注意力，商店里擠滿了購(gòu)物的人群。

第四篇：哈大高速鐵路

哈大鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是我國(guó)目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。它北起黑龍江省哈爾濱市，經(jīng)吉林省松原、長(zhǎng)春、四平，遼寧省鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途徑三個(gè)省會(huì)城市和六個(gè)地級(jí)市及其所轄區(qū)縣。全長(zhǎng)904公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里，設(shè)24個(gè)車站。2012年10月8日起全線試運(yùn)行。

中文名： 外文名：

哈大高速鐵路 最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速：

Harbin-Dalian high-speed 項(xiàng)目總額：

rail

哈爾濱 長(zhǎng)春 沈陽(yáng) 大連

等

904公里

300公里

923億元人民幣 CRH380B耐高寒、CRH5

動(dòng)車車型：

運(yùn)行主要城市： 項(xiàng)目全長(zhǎng)：

鐵路概述

哈大高速鐵路是國(guó)家“十一五”規(guī)劃，被納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。國(guó)家發(fā)改委于2005年末批復(fù)立項(xiàng)。哈大高鐵指在中國(guó)黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設(shè)的高速客運(yùn)專用鐵路。哈大高鐵于2007年8月23日正式開(kāi)工建設(shè)，縱貫東北的哈大鐵路客運(yùn)專線，首根

鋼軌于2010年6月28日上午在中鐵二局營(yíng)海特大橋開(kāi)始鋪設(shè)，這標(biāo)志著哈大高鐵建設(shè)進(jìn)入到最后攻堅(jiān)決戰(zhàn)階段，進(jìn)入鋪軌階段，2010年12月28日上午10:18分，隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經(jīng)過(guò)7萬(wàn)鐵路建設(shè)者3年零130天的奮戰(zhàn)，哈大高速鐵路全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結(jié)束，全線投資已完成計(jì)劃的80%。哈大客運(yùn)專線(高鐵)是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的“一縱”，是京哈高鐵的重要組成部分，通車后將成為世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。

哈大高鐵由鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建，將大大拉近東北地區(qū)主要城市之間的時(shí)空距離，增進(jìn)東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系。它建成后采取的與既有哈大鐵路客貨分線運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢⒅辽籴尫偶扔泄箬F路5000萬(wàn)至6000萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力，可以從根本上緩解既有哈大鐵路的運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題。

哈大高鐵共裝備40列CRH380B型高寒動(dòng)車組，每列為8輛編組“4動(dòng)4拖”，共計(jì)320輛，每列車定員551人，其中一等座52個(gè)、觀光區(qū)豪華坐席16個(gè)，其余為二等座。

線路參數(shù)

線路：哈爾濱-大連

開(kāi)工時(shí)間：2007年8月23日

通車時(shí)間：2012年年底前

里程：904公里

概算投資：923億

線路等級(jí)：客運(yùn)專線

線路類型：雙線電氣化

速度目標(biāo)值：350km/h

主要車站：哈爾濱站、哈爾濱西站（新建）、長(zhǎng)春西站（新建）、長(zhǎng)春站（改造）、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)站（改造）、大連北站（新建）等

動(dòng)車車型：CRH380B高寒動(dòng)車組、CRH3C、CRH380A

線路類型：無(wú)砟軌道，無(wú)縫鋼軌

軌道標(biāo)準(zhǔn)：1435毫米（標(biāo)準(zhǔn)軌）

正線線間距：5.0米

曲率半徑：最小7000m

最大坡度：2%

閉塞類型：自動(dòng)閉塞

主力車型

哈大高鐵共裝備40列CRH380B型高寒動(dòng)車組，每列為8輛編組“4動(dòng)4拖”，共計(jì)320輛，每列車定員551人，其中一等座51個(gè)、觀光區(qū)豪華坐席16個(gè)，其余為二等座。

CRH380B型電力動(dòng)車組則采用了圓潤(rùn)的“海豚型車頭”，標(biāo)稱運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里、最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)468公里，最高試驗(yàn)時(shí)速為487公里以上，定員為1043人。

CRH380B高寒動(dòng)車組為8輛編組，4動(dòng)4拖，采用交-直-交傳動(dòng)方式，由2個(gè)牽引單元組成。動(dòng)車組具有良好的氣動(dòng)外形，兩端為司機(jī)室，列車正常運(yùn)行時(shí)由前端司機(jī)室操控。

CRH380B高寒動(dòng)車組采用8輛的編組，列車由1輛一等頭車、1輛二等頭車（觀光區(qū)為一等座）、5輛二等座車（其中1輛帶殘疾人衛(wèi)生間）和1輛餐車組成。

位于司機(jī)室后部，前端玻璃隔墻為電控霧化玻璃，提供私密空間，休息、會(huì)議、觀光兼用，適合商務(wù)、公務(wù)、團(tuán)組旅行。

餐飲設(shè)備有微波爐、烤箱、冷藏箱、冷凍箱、展示柜、保溫箱、開(kāi)水爐、消毒柜、電氣柜等設(shè)備。

CRH380A動(dòng)車組的車頭被譽(yù)為“最漂亮的車頭”，也是哈大高鐵采用最多的動(dòng)車組。其造型概念取材于長(zhǎng)征火箭，寓意比肩航空，取勢(shì)騰飛。列車設(shè)有一等車、二等車、商務(wù)車、餐車以及列車觀光區(qū)。商務(wù)車設(shè)置可躺可旋轉(zhuǎn)軟席座椅，座椅分為單人座椅和雙人座椅兩種，坐躺任意切換，還可以通過(guò)手動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)整體180度旋轉(zhuǎn)，變換座椅朝向。列車觀光區(qū)緊臨司機(jī)室，設(shè)可躺可旋轉(zhuǎn)軟席座椅、高檔沙發(fā)、電子幕簾、多功能邊柜等，為旅客提供高速動(dòng)感的觀光體驗(yàn)。“電子幕簾”位于司機(jī)室與觀光區(qū)之間，旅客可通過(guò)調(diào)節(jié)玻璃透光度，達(dá)到觀光或休息的目的。為滿足特殊旅客的需求，列車上設(shè)有適合殘疾人乘座區(qū)、衛(wèi)生間和輪椅無(wú)障礙通道。一等車和二等車均采用旋轉(zhuǎn)座椅。列車設(shè)置獨(dú)立餐車，為全列車提供供餐、就餐服務(wù)。各車設(shè)置了衛(wèi)生間、洗臉間、大件行李存放處和電開(kāi)水爐，設(shè)置數(shù)量、面積均有較大提升。列車的燈光設(shè)計(jì)主要采用了隱藏式主照明燈光，為旅客提供平靜柔和的光環(huán)境。

CRH3C型電力動(dòng)車組采用動(dòng)力分布式，每列8節(jié)編組，首尾的頭車設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛，全列車定員601人。頭車長(zhǎng)度20.7米，中間車長(zhǎng)度25米，車體寬度3.3米，車體高度3.89米，列車總長(zhǎng)200.67米。

全程3.5小時(shí)

從哈爾濱到大連，全程921公里，用時(shí)3.5小時(shí)，全程時(shí)速300公里—310公里，這就是哈大高鐵的速度！近日，擁有風(fēng)一樣速度的哈大高鐵CRH380B型高寒動(dòng)車組開(kāi)始試運(yùn)行，為年底前正式開(kāi)通做好準(zhǔn)備。

3個(gè)半小時(shí)后，列車駛進(jìn)大連北站，從“黑土地”到“藍(lán)色海洋”最新用時(shí)便定格在3.5小時(shí)。其中從沈陽(yáng)到大連段，用時(shí)一個(gè)半小時(shí)。

時(shí)間：7：30

地點(diǎn)：哈爾濱西站

行駛5分鐘，時(shí)速提到300公里

近日7時(shí)30分，G328次作為哈大高鐵的第一趟試運(yùn)行的列車，車門(mén)已經(jīng)關(guān)閉。一聲?shū)Q笛后，列車緩緩駛出站臺(tái)。列車通體為白色，車頭是圓潤(rùn)的“海豚型”，共有8節(jié)車廂。從哈爾濱西站出發(fā)后5分鐘左右，高鐵的時(shí)速就攀升到300公里，最高達(dá)309公里。就連過(guò)道岔的時(shí)速都為200公里。8時(shí)45分，G328次列車緩緩經(jīng)過(guò)四平—鐵嶺區(qū)段。

時(shí)間：9:29

地點(diǎn)：沈陽(yáng)站10站臺(tái)

沈陽(yáng)到遼陽(yáng)才20分鐘，到鞍山30分鐘

9時(shí)29分，高鐵降低速度駛進(jìn)沈陽(yáng)站10號(hào)站臺(tái)，從哈爾濱到沈陽(yáng)用時(shí)僅2小時(shí)，這比之前縮短了近3個(gè)小時(shí)。沈陽(yáng)站作為昨日高鐵試運(yùn)行的唯一停靠站，列車在此停了兩分鐘。

時(shí)間：11:00

地點(diǎn)：大連北站站臺(tái)

3.5小時(shí)，從哈爾濱跑到大連

10時(shí)16分，G328次列車行駛到營(yíng)口東站和蓋州西站之間。10時(shí)50分，從哈大高鐵的車窗向外看，已能看到大連市區(qū)的美麗景色。從沈陽(yáng)出來(lái)一小時(shí)二十分鐘后，已行駛在大連金州灣大橋主橋上。整整三個(gè)半小時(shí)后，G328次列車穿行東北三省900多公里鐵路線駛?cè)氪筮B北站。11時(shí)，車門(mén)打開(kāi)，轉(zhuǎn)眼間哈大高鐵已從“黑土地”到達(dá)“藍(lán)色海洋”。

工程介紹

基本情況

哈大高速鐵路是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分。它縱貫東北三省，南起大連，經(jīng)營(yíng)口、鞍山、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、鐵嶺、四平、長(zhǎng)春、松原，終至哈爾濱，線路全長(zhǎng)904公里,途徑東北3省4個(gè)副省級(jí)城市和6個(gè)地級(jí)市，其中吉林省境內(nèi)270公里，黑龍江省境內(nèi)81公里，遼寧省境內(nèi)553公里，其中大連境內(nèi)從大連北站至瓦房店李官，長(zhǎng)度135公里。設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。正式運(yùn)營(yíng)后哈大鐵路快速客運(yùn)專線，從大連至哈爾濱將用時(shí)3個(gè)多小時(shí)，至沈陽(yáng)僅用1個(gè)多小時(shí)，它的開(kāi)通將會(huì)大大緩解東北三省的春運(yùn)壓力。

全線設(shè)24個(gè)車站，全線設(shè)計(jì)概算總額為923億元，建設(shè)工期5年半，基礎(chǔ)設(shè)施按最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里建設(shè)。哈大客運(yùn)專線工程將新建火車站18座，改造現(xiàn)有火車站6座。全線有2/3以上的路段在高架橋上，共有162座橋梁，總長(zhǎng)663公里。但是在2011年10月1日，并沒(méi)有正式投入使用。

哈大高鐵是我國(guó)目前最北端的一條高速鐵路，是在寒冷地區(qū)進(jìn)行的高鐵建設(shè)工程。全線軌道鋪通，是哈大高鐵建設(shè)的一個(gè)重要里程碑。

建筑中的哈大客運(yùn)專線全長(zhǎng)904公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)300公里以上，將是全國(guó)最先進(jìn)的客運(yùn)專線之一。

中國(guó)首次研制的高寒動(dòng)車組CRH380B將于2012年底通車的哈大高鐵線路上運(yùn)行。

這批動(dòng)車組共40列，適應(yīng)最低溫度為零下40度。目前，這批動(dòng)車組列車，三分之一已經(jīng)完工。

縱貫東三省

哈大客運(yùn)（高鐵）縱貫東北三省，線路全長(zhǎng)903.9公里，作為中國(guó)目前最北端的、在高寒地區(qū)進(jìn)行的高鐵建設(shè)，哈大客運(yùn)是貫穿東北三省的第一條高速鐵路。

黑龍江省境內(nèi)段工程自2007年8月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，去年年末全線路鋪軌工作順利，與遼寧省、吉林省境內(nèi)段線路同步完工。

按照鐵道部計(jì)劃，2012年3月起，進(jìn)入對(duì)已鋪鐵軌的位置調(diào)試等工作，聯(lián)調(diào)成功后，6月-11月線路進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)，2012年年底前全線正式通車。

途經(jīng)城市

8通車后的哈大客運(yùn)專線，途經(jīng)10座城市24個(gè)車站，途經(jīng)城市分別為大連市、營(yíng)口市、鞍山市、遼陽(yáng)市、沈陽(yáng)市、鐵嶺市、四平市、長(zhǎng)春市、松原市、哈爾濱市10個(gè)城市。

正在建設(shè)的哈西客站，作為該線路的首發(fā)終點(diǎn)站，場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完工。隨著7月哈大客專全線通車，該站也將竣工同步投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，哈爾濱鐵路局所有開(kāi)往南部線的高速鐵路列車都將從這里出發(fā)。

車站設(shè)置

哈大高鐵沿途經(jīng)過(guò)24座車站：大連站、大連北站、普蘭店西站、瓦房店西站、鲅魚(yú)圈東站、蓋州西站、營(yíng)口東站、海城西站、鞍山西站、遼陽(yáng)站、沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站、鐵嶺西站、開(kāi)原西站、昌圖西站、四平東站、公主嶺南站、長(zhǎng)春西站、長(zhǎng)春站、德惠西站、扶余北站、雙城北站、哈爾濱西站、哈爾濱站。

縮短運(yùn)時(shí)

哈大客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)300公里以上，平均時(shí)速可達(dá)270公里以上。屆時(shí)，市民乘坐列車可體會(huì)到風(fēng)馳電掣的感覺(jué)。將大大拉近東三省各個(gè)城市之間的距離，按時(shí)速300公里計(jì)算，哈爾濱到大連，過(guò)去9小時(shí)的車程，現(xiàn)在只要3小時(shí)就能到達(dá)。沈陽(yáng)至大連將由現(xiàn)在的運(yùn)行4個(gè)小時(shí)到達(dá)，縮短至一個(gè)小時(shí)到達(dá)。

為保障順利通車，各個(gè)鐵路局正加緊后期安全運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，關(guān)于票價(jià)，沈陽(yáng)鐵路局已經(jīng)制定出臺(tái)，沈陽(yáng)到大連，二等票價(jià)為185元，一等票價(jià)為295元。哈爾濱至大連票價(jià)，有關(guān)方面正在制定中。

建成后，這條縱貫東北平原和遼東半島的客運(yùn)專線，將專門(mén)用于旅客運(yùn)輸，與既有的哈大鐵路實(shí)行“客貨分線”運(yùn)營(yíng)，有效緩解沈鐵運(yùn)輸緊張狀況。哈大客運(yùn)專線設(shè)計(jì)最高時(shí)速可達(dá)300公里以上，能成為中國(guó)的一條名副其實(shí)的“高速鐵路”。

工程進(jìn)度

開(kāi)工

“東北第一高鐵”—哈大鐵路客運(yùn)專線2007年8月23日在吉林長(zhǎng)春正式開(kāi)工，這是建國(guó)以來(lái)東北地區(qū)投資最大的鐵路項(xiàng)目。“我宣布，哈大鐵路客運(yùn)專線正式開(kāi)工!”——2007年8月23日上午，前鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)劉志軍的一句莊嚴(yán)宣告，904公里的哈大鐵路客運(yùn)專線在吉林長(zhǎng)春奠基。同日，鐵道部和吉林省、遼寧省、黑龍江省在長(zhǎng)春市聯(lián)合舉行規(guī)模盛大的哈大客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。

沖刺

2010年段，全線開(kāi)通已指日可待。

10月31日上午，哈大鐵路客運(yùn)專線沈陽(yáng)至大連段鋼軌鋪通儀式在沈陽(yáng)舉行。這標(biāo)志著哈大鐵路客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)入沖刺階

截至2010年10月31日，已累計(jì)完成投資694.1億元，完成公司管理工程概算投資的75.89%。全線路基土石方、橋梁、隧道、制架梁、制板、鋪板等工程已基本完成。目前正在進(jìn)行鋪軌、鋪岔、四電和站房建設(shè)工作。鋪設(shè)鋼軌完成1265公里，完成設(shè)計(jì)量的72%，沈陽(yáng)至大連段鋼軌已鋪設(shè)完畢；鋪設(shè)道岔148組，完成設(shè)計(jì)量的89%。

送電貫通

2012年6月3日，隨著哈大鐵路客運(yùn)專線最后一段接觸網(wǎng)----長(zhǎng)春西至哈爾濱接觸網(wǎng)成功送電，至此，哈大鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了全線送電貫通，標(biāo)志著哈大鐵路客運(yùn)專線電氣化工程已經(jīng)建成竣工，進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的分段及全線拉通聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段。

哈大鐵路客運(yùn)專線電氣化工程，全線采用AT 供電方式，對(duì)于樞紐地區(qū)跨線列車聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車組走行線和動(dòng)車段等采用帶回流線的直接供電方式。各變電所引入兩路220千伏高壓直流 電源，進(jìn)線側(cè)主線采用分支形式；2×27.5kV 側(cè)采用單母線分段的接線形式。各變電所設(shè)置兩組牽引變壓器，一組運(yùn)行，一組固定備用。全線共設(shè)置牽引變電所20 座，分區(qū)所18 座，2 座分區(qū)兼開(kāi)閉所，32 座AT 所，2 座開(kāi)閉所。全線正線接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈型懸掛，站線接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛。

試運(yùn)行

10月7日獲悉，哈大高鐵進(jìn)入正式開(kāi)通前的最后準(zhǔn)備階段——全線（哈爾濱西站到大連北站）試運(yùn)行，哈大高鐵正式開(kāi)通指日可待。

哈大高鐵從2007年8月開(kāi)始施工建設(shè)，它縱貫東北三省，南起大連，途經(jīng)營(yíng)口、鞍山、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、鐵嶺，終至哈爾濱。哈大高鐵進(jìn)入了全線試運(yùn)行階段。相關(guān)人士表示，試運(yùn)行期間，哈大高鐵列車將以300公里的時(shí)速穿梭于哈爾濱到大連之間，列車上將裝載等同旅客重量的大米替代旅客，全面測(cè)試列車的各項(xiàng)性能，列車上的乘務(wù)員等服務(wù)人員全部到位。

據(jù)介紹，在哈大高鐵行車線路兩側(cè)100米范圍內(nèi)，每隔兩三公里就有一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控探頭，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)線路周邊行人經(jīng)過(guò)或異物入侵等突發(fā)情況。另外，哈大高鐵首次安裝了預(yù)防飛鳥(niǎo)侵線的設(shè)備，“在變電所以及接觸網(wǎng)桿柱上安裝驅(qū)鳥(niǎo)裝置。這種驅(qū)鳥(niǎo)器白天吸收太陽(yáng)能、晚上釋放太陽(yáng)能發(fā)光來(lái)防止鳥(niǎo)在接觸網(wǎng)上搭窩，從而保證高鐵線路安全。

目前，哈爾濱到大連的火車運(yùn)行時(shí)間，特快列車也要九個(gè)多小時(shí)。哈大高鐵開(kāi)通后，從大連到哈爾濱全程預(yù)計(jì)需要三個(gè)多小時(shí)，大連到沈陽(yáng)預(yù)計(jì)需要一個(gè)多小時(shí)。“哈大高鐵開(kāi)通后，哈爾濱到大連線路上的原有車次也不會(huì)發(fā)生變化。”相關(guān)人士說(shuō)。2012年10月8日，哈大高鐵8全線試運(yùn)行。2012年年底將正式開(kāi)通，預(yù)計(jì)沈陽(yáng)到大連僅需1.5小時(shí)。

哈大高鐵的動(dòng)車組列車將從哈爾濱西站到大連站由北向南試運(yùn)行。試運(yùn)行階段，哈大高鐵動(dòng)車組不會(huì)對(duì)外售票搭載乘客，而是在車廂內(nèi)使用大米等載重物模擬乘客重量進(jìn)行載重實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，哈大高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)300公里以上，今日試運(yùn)行時(shí)速將達(dá)每小時(shí)300公里。根據(jù)一段時(shí)間的試運(yùn)行后，再最后決定正式運(yùn)行后的時(shí)速。

初步驗(yàn)收和安全評(píng)估

2012年10月30日，《哈大鐵路客運(yùn)專線安全評(píng)估總結(jié)會(huì)》在沈陽(yáng)召開(kāi)，鐵道部哈大鐵路客運(yùn)專線安全評(píng)估組成員出席會(huì)議。沈陽(yáng)鐵路局、哈爾濱鐵路局、哈大客專公司、鐵三院、鐵一院及中國(guó)中鐵電氣化局等施工單位領(lǐng)導(dǎo)106人參加會(huì)議。

鐵道部初步驗(yàn)收和安全評(píng)估

會(huì)議首先聽(tīng)取了安全評(píng)估專門(mén)小組組長(zhǎng)通報(bào)小組評(píng)估意見(jiàn)和問(wèn)題整改情況，并對(duì)未整改問(wèn)題提出要求；隨后哈爾濱鐵路局和沈陽(yáng)鐵路局、哈大鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司匯報(bào)了安全評(píng)估發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改情況。在聽(tīng)取完匯報(bào)后，鐵道部宣布安全評(píng)估意見(jiàn)。

哈大鐵路客運(yùn)專線順利通過(guò)鐵道部初步驗(yàn)收和安全評(píng)估，標(biāo)志著哈大鐵路客運(yùn)專線即將全線安全投入運(yùn)營(yíng)。

哈大高鐵于2007年8月23日正式開(kāi)工建設(shè)，從10月8日起開(kāi)始試運(yùn)行，試運(yùn)行首日，列車用3.5小時(shí)從哈爾濱跑到大連，時(shí)速300-310公里。參照國(guó)內(nèi)其他高鐵正式運(yùn)營(yíng)前的程序，從試運(yùn)行到運(yùn)營(yíng)約一個(gè)月左右，如果這樣計(jì)算，已經(jīng)試運(yùn)行接近1個(gè)月的哈大高鐵正式運(yùn)營(yíng)近在眼前，鐵道部的安全評(píng)估是運(yùn)營(yíng)前的最后一關(guān)。

到底是904還是921公里

值得說(shuō)明的是，哈大高鐵的全長(zhǎng)一共有兩個(gè)數(shù)字，一個(gè)是921公里，一個(gè)是904公里，904公里指的是從哈爾濱到大連的直達(dá)列車，不經(jīng)過(guò)長(zhǎng)春直抵大連，涉及車站21個(gè)，在哈大高鐵開(kāi)通初期，這樣的列車每天計(jì)劃開(kāi)行兩對(duì)。921公里指的則是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)春，涉及到車站則是24個(gè)。

10月8日，試運(yùn)行首日，有記者乘坐哈大高鐵從哈爾濱到大連用時(shí)3.5小時(shí)。11月1日，記者從長(zhǎng)春乘坐哈大高鐵到大連，則用時(shí)3小時(shí)10分鐘。

目前，為了迎接哈大高鐵正式運(yùn)營(yíng)，各個(gè)方面都在做著充分準(zhǔn)備。

哈大高鐵開(kāi)通后，由于大部分車站屬于新建車站，多位于城市新區(qū)或近郊，盡管尚未正式投入運(yùn)營(yíng)，但高鐵車站周圍的房子已經(jīng)是很多人購(gòu)房的第一選擇。很多人希望通過(guò)哈大高鐵，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)城市上班在另一個(gè)城市生活的“雙城記”，當(dāng)?shù)卣畡t積極規(guī)劃高鐵車站周邊公共交通及市政設(shè)施。

線路特點(diǎn)

哈大高鐵全長(zhǎng)921公里 2/3以上路段在高架橋上

備受沈陽(yáng)市民期待的哈大鐵路客運(yùn)專線將于10月8日開(kāi)始試運(yùn)行

。這趟列車承載了沈陽(yáng)人太多的夢(mèng)想，坐火車不到兩個(gè)小時(shí)就能到大連、長(zhǎng)春、哈爾濱。

“哈大”究竟因何而生？為了它，東三省的建設(shè)者做了幾番努力？面對(duì)極端寒冷的天氣，“哈大”又怎樣兼顧高速和安全的特點(diǎn)？哈大客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)單位——位于天津的鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱鐵三院）的諸位設(shè)計(jì)師給出了答案。

設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高

哈大高鐵是東北地區(qū)第一條高速鐵路客運(yùn)專線，是我國(guó)目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。它北起黑龍江省哈爾濱市，經(jīng)吉林省松原、長(zhǎng)春、四平，遼寧省鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途經(jīng)三個(gè)省會(huì)城市和六個(gè)地級(jí)市及其所轄區(qū)縣。

“哈大”究竟有多長(zhǎng)呢？

哈大鐵路客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)里程全長(zhǎng)921公里，是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃中京哈（大）客運(yùn)專線的重要組成部分，線路銜接了東北快速客運(yùn)網(wǎng)中的哈齊、哈佳、哈牡、長(zhǎng)吉、沈丹、丹大等線路，通過(guò)秦沈、津秦客運(yùn)專線，連通了京滬、京廣等高速干線。所以，哈大不僅將東北各城市變得更近，更大大縮短了東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)廣大區(qū)域的時(shí)空距離。

寒冷不影響“快跑”

和國(guó)內(nèi)其他高速鐵路不同，哈大高速途徑我國(guó)最寒冷的地區(qū)，而寒冷又恰恰是列車“提速”最大敵人。在這一點(diǎn)上，怎樣解決的呢？

作為哈大鐵路客運(yùn)專線的總體設(shè)計(jì)單位，鐵三院在哈大客運(yùn)專線設(shè)計(jì)過(guò)程中，開(kāi)展了“哈大客運(yùn)專線基礎(chǔ)工程綜合技術(shù)”等一系列課題的研究。這其中，主要包括寒區(qū)鐵路路基防凍脹結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)參數(shù)研究，寒區(qū)鐵路工程凍脹特點(diǎn)與防治措施研究，寒區(qū)客運(yùn)專線路基與橋涵防凍脹技術(shù)研究，寒區(qū)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)研究等。

哈大客專所經(jīng)地區(qū)極端最低溫度-39.9℃，是我國(guó)乃至世界在嚴(yán)寒地區(qū)修建的第一條客運(yùn)專線，相關(guān)設(shè)計(jì)采取了很多針對(duì)措施。比如，我們加強(qiáng)了路基防凍脹措施。如路基凍結(jié)深度范圍內(nèi)填筑非凍脹性填料；路基高度小于季節(jié)凍深地段設(shè)置降水設(shè)施；低路堤地段設(shè)置防凍脹護(hù)道；地下排水設(shè)施出水口采用防凍脹設(shè)計(jì)；路基間排水采取軌道板底座內(nèi)設(shè)置鋼管外排設(shè)計(jì)。的確。比如，我們合理選擇軌道結(jié)構(gòu)，采用防開(kāi)裂的雙向預(yù)應(yīng)力CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，并在通用圖基礎(chǔ)上采取加強(qiáng)措施；研制滿足嚴(yán)寒地區(qū)技術(shù)性能的CA砂漿，克服了軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)。同時(shí)，動(dòng)車組經(jīng)由的道岔設(shè)置融雪設(shè)施，牽引供電系統(tǒng)設(shè)接觸網(wǎng)融冰裝置，防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)雪災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)，提高惡劣環(huán)境下運(yùn)營(yíng)效率，保證運(yùn)營(yíng)安全性。

平均站間距約40公里

眾所周知，哈大鐵路客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施按時(shí)速300公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與同類客運(yùn)專線基本一致。由于哈大客專縱貫東北三省，經(jīng)由三個(gè)省會(huì)城市和七個(gè)地級(jí)市及所轄區(qū)縣，城鎮(zhèn)密布，人流密集。因此，它兼有路網(wǎng)干線和城際鐵路雙重功能，線路走向和車站分布充分考慮了上述特點(diǎn)。沿線主要城市均考慮設(shè)站，全線設(shè)24個(gè)車站，平均站間距約40公里左右。在大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱四大樞紐中，線路均引入既有客運(yùn)站，特別是沈陽(yáng)樞紐，兩大客運(yùn)站均在既有站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，采取本站過(guò)渡施工措施，降低了建設(shè)期對(duì)旅客出行造成的影響，最大程度考慮客流吸引條件和方便旅客出乘。

提升東北鐵路形象

在設(shè)計(jì)中，哈大對(duì)既有站擴(kuò)建改造充分尊重既有建筑的特點(diǎn)，使得新老建筑風(fēng)格渾然一體。新建客站在設(shè)計(jì)中考慮地域和地方文化的特點(diǎn)，努力使其成為所在城市中新的地標(biāo)性建筑。

其實(shí)，哈大對(duì)火車站的建設(shè)和改造不僅只為了美觀，在設(shè)計(jì)中還充分考慮了東北的地域氣候特點(diǎn)，加強(qiáng)保溫節(jié)能措施，減小玻璃幕墻的使用面積，增加石材墻體的比例，建筑整體風(fēng)格莊重、沉穩(wěn)，在建筑的形式上非常自然的體現(xiàn)出地域性。

更為重要的是，8座大型客站均以綜合交通樞紐定位建設(shè)，在設(shè)計(jì)中就已經(jīng)納入和預(yù)留了為旅客服務(wù)的地鐵、公共交通等市政設(shè)施，旨在為旅客提供方便快捷的換乘條件。客站在功能布局上合理緊湊，采用了高架候車、進(jìn)出站分流的流線組織。

“哈大”在改造車站上的特點(diǎn)

這次哈大車站的改造，增加了很多人性化的設(shè)計(jì)理念。比如，采暖設(shè)計(jì)普遍采用了節(jié)能效果好的“地面輻射”采暖方式；進(jìn)出站通道設(shè)置防風(fēng)雨棚、自動(dòng)扶梯設(shè)置罩棚，保證乘客在寒冷的氣候條件下仍有舒適的活動(dòng)環(huán)境；自動(dòng)售票機(jī)采用“嵌入墻內(nèi)”的設(shè)計(jì)，使乘客購(gòu)票與售票機(jī)的維護(hù)工作互不干擾，提升效率和安全性。

共有162座橋梁

這與哈大本身特點(diǎn)有關(guān)。像哈大客專沈大段線路走向基本與沈大高速公路一致，設(shè)計(jì)中，為集約利用土地，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車站分布和安全的條件下，線路位置盡量靠近高速公路，部分地段與高速公路共用排水溝；結(jié)合跨越鐵路、道路、管線、繞避控制點(diǎn)和部分地區(qū)巖溶發(fā)育等因素，加強(qiáng)以橋代路、以隧代路等工程措施的科學(xué)論證，既解決了技術(shù)問(wèn)題，也節(jié)省了建設(shè)用地。

哈大有多少座橋梁？

哈大客專全線有2/3以上的路段在高架橋上，共有162座橋梁，總長(zhǎng)663公里。

在橋梁建設(shè)上，“哈大”有什么亮點(diǎn)

有很多。比如，跨越普蘭店海灣的普蘭店特大橋，橋梁全長(zhǎng)4.96公里，為解決建設(shè)難題降低工程投資，我們?cè)诳缭缴詈蠀^(qū)段首次采用了特殊設(shè)計(jì)的56米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁的結(jié)構(gòu)形式。此外，通過(guò)優(yōu)化施工組織，臺(tái)山、筆架山隧道采用超大斷面淺埋隧道，滿足了運(yùn)梁車通過(guò)，減少了一個(gè)制梁場(chǎng)的設(shè)置，節(jié)省了上千萬(wàn)的投資。

建設(shè)單位 施工單位

中鐵TJ-1標(biāo)段(大連——沈陽(yáng))

中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司哈大指揮部

中鐵一局項(xiàng)目經(jīng)理部

中鐵二局項(xiàng)目經(jīng)理部

中鐵五局項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵八局項(xiàng)目經(jīng)理部

中鐵九局項(xiàng)目經(jīng)理部

中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理部

中鐵電氣化局哈大客專系統(tǒng)集成第二項(xiàng)目部

中鐵十三局項(xiàng)目經(jīng)理部——四平）

中鐵十九局項(xiàng)目部

中鐵電氣化局集團(tuán)哈大客專系統(tǒng)集成第一項(xiàng)目部

中建四局項(xiàng)目部

中建六局項(xiàng)目部

中建二局項(xiàng)目部

中建五局項(xiàng)目部

中建TJ-2標(biāo)段（沈陽(yáng)

中建鐵路公司項(xiàng)目部

中建八局項(xiàng)目部

中鐵十六局經(jīng)理部

中交TJ-3標(biāo)段（四平——哈爾濱）

中交二公局項(xiàng)目部

中交四航局項(xiàng)目部中交三航局項(xiàng)目部

路橋集團(tuán)項(xiàng)目部

中交一航局項(xiàng)目部

中交二航局項(xiàng)目部

中交一公局項(xiàng)目部

中鐵山橋集團(tuán)項(xiàng)目部

中鐵建工集團(tuán)新大連站項(xiàng)目部

中鐵電氣化局集團(tuán)哈大客專系統(tǒng)集成第三項(xiàng)目部

中交二航局項(xiàng)目部

監(jiān)理單位

JL-1標(biāo) 北京鐵城鐵科院聯(lián)合體監(jiān)理站

JL-2標(biāo) 上海先行西安鐵一院聯(lián)合體監(jiān)理站

JL-3標(biāo) 天津新亞太北京中鐵誠(chéng)業(yè)聯(lián)合體監(jiān)理站

資金來(lái)源

項(xiàng)目投資估算總額923億元人民幣，平均每公里造價(jià)將超過(guò)1億元人民幣。建設(shè)資金來(lái)源主要分為鐵路建設(shè)基金、地方政府資金和銀行貸款三部分，具體項(xiàng)目出資比例為：沈陽(yáng)鐵路局77.73%，哈爾濱鐵路局8.64%，遼寧哈大鐵路客運(yùn)專線投資公司9.02%，吉林省交通投資發(fā)公司3.37%，黑龍江省哈大鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司1.24%。

第五篇：實(shí)習(xí)哈

本人為臨沂師范學(xué)院05級(jí)新聞班專科01班實(shí)習(xí)生李海東，從2008年3月6號(hào)開(kāi)始至5月28號(hào)在濟(jì)南眼鏡店進(jìn)行了為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，深受公司領(lǐng)導(dǎo)的照顧和關(guān)懷，并在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，完成任務(wù)要求，努力做一名合格的員工。

在這期間，我主要完成了以下幾個(gè)方面的實(shí)習(xí)工作：一是跟隨實(shí)習(xí)老師進(jìn)行實(shí)地的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)做業(yè)務(wù)的方法和吸取老師的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)如何做好業(yè)務(wù)的基本技巧，加強(qiáng)人際交往 鍛煉自己的表達(dá)能力，學(xué)會(huì)與人交流。在工作過(guò)程中研究方法，認(rèn)真準(zhǔn)備。指導(dǎo)老師和其他公司領(lǐng)導(dǎo)給于了幫助和指導(dǎo)，指出不足，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

光陰似箭，歲月如梭。一晃幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)過(guò)去了，在最近的 幾個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我有著許多的收獲和歡樂(lè)，但也有苦澀和教訓(xùn)，這些成功的經(jīng)驗(yàn)將激勵(lì)我在以后的人生之路上取得更大成績(jī)，失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財(cái)富之一。

我的實(shí)習(xí)生活是從2007年3月5日開(kāi)始的。實(shí)習(xí)一開(kāi)始，由于剛過(guò)春節(jié)公司人員配備很不完整，這使我有機(jī)會(huì)在一進(jìn)入公司就接觸一些很專業(yè)的工作，有機(jī)會(huì)接觸一些公司很核心的東西，減少了做基礎(chǔ)工作的時(shí)間。一開(kāi)始我主要負(fù)責(zé)管理產(chǎn)品銷售的單據(jù)，用電腦準(zhǔn)確地開(kāi)據(jù)產(chǎn)品的銷售憑證，由于每天下午下班時(shí)才會(huì)將第二天的銷售訂單拿回公司總部，為了保證第二天正常的產(chǎn)品銷售我不得不加班到很晚才可以打印完第二天的訂單，在我一開(kāi)始的幾個(gè)周內(nèi)每晚都要工作到九點(diǎn)多鐘，真的特別辛苦，這時(shí)我才想起學(xué)校生活的悠閑，盡管在學(xué)校時(shí)，感覺(jué)學(xué)校生活很苦。就這樣，通過(guò)近兩周緊張而充實(shí)的適應(yīng)，我逐漸適應(yīng)了公司工作節(jié)奏，熟悉了公司各種財(cái)務(wù)軟件的使用方法，此外，通過(guò)大量的實(shí)踐我也逐漸熟悉了公司的各種產(chǎn)品型號(hào)，使自己的工作效率大大提高，也使自己在公司領(lǐng)導(dǎo)心目中的地位的到了極大的提升，為自己染指公司更核心的工作提供了一個(gè)良好的機(jī)會(huì)。這一切讓我深刻地體會(huì)到做任何事情都必須盡自己最大的努力，也只有盡了自己最大的努力才能將工作作好、做扎實(shí)，才能得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可，這段艱難的經(jīng)歷將激勵(lì)我在以后的日子更加努力的付出，因?yàn)橹挥懈冻霾庞锌赡塬@得成功。

我原本是一個(gè)挺內(nèi)向的人，不是很善于和別人交流溝通，總是在沉默中獨(dú)來(lái)獨(dú)往，這種生活習(xí)慣也許在學(xué)校中不會(huì)產(chǎn)生太多的負(fù)面影響，但是在公司中，各種工作需要大家團(tuán)結(jié)協(xié)作來(lái)完成，任何人單打獨(dú)斗都很難把工作作好，這使我初到單位很不適應(yīng)這種整體化、系統(tǒng)化的工作環(huán)境，所以一開(kāi)始我的工作做的很差，這使我充分認(rèn)識(shí)到交流溝通的重要性，交流和溝通是解決困難、創(chuàng)造機(jī)遇的有效途徑，也許我已經(jīng)習(xí)慣了一個(gè)人獨(dú)來(lái)獨(dú)往的生活方式，用更多的自我思考代替相互交流，但是現(xiàn)代社會(huì)要求我們每個(gè)人要學(xué)會(huì)相互交流和深入溝通，交流溝通是一種智慧，是一種為人處事的生活方式，我會(huì)慢慢改變自己，讓自己擁有交流的智慧，養(yǎng)成一種為人處事的良好生活方式，這一切不僅是個(gè)人發(fā)展的需要，也是時(shí)代和社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。

誠(chéng)信，對(duì)于一個(gè)人，一個(gè)企業(yè)甚至一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)都是其立于不敗之地的重要條件，這一點(diǎn)我有著深刻的體會(huì)。

我實(shí)習(xí)的公司由于自身的原因曾經(jīng)拖欠外地一生產(chǎn)廠家一筆數(shù)目相當(dāng)可觀的貨款，我們公司拖了很久才將貨款支付給對(duì)方公司，雖然對(duì)方公司沒(méi)有因?yàn)榇耸露袛嗔藘杉夜镜暮献麝P(guān)系，但是從此以后我們公司每次訂貨都要預(yù)先全額支付給對(duì)方公司貨款，使我們公司在資金運(yùn)作上處于更加被動(dòng)的地位，并損壞了公司在其他合作伙伴心目中的信譽(yù)，影響了和其他合作伙伴的合作。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我遇見(jiàn)了很多這樣的事情，這讓我更加深刻地體會(huì)到誠(chéng)信在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾饔茫粋€(gè)人只有誠(chéng)信做人，才能在自己有困難的時(shí)候得到別人的幫助，從而順利地完成自己想要做的事情;一個(gè)企業(yè)只有誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，才能使自己的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加順利的展

開(kāi)，即使企業(yè)遇到了一時(shí)的困難，其他企業(yè)也會(huì)因?yàn)槠湟酝恼\(chéng)信經(jīng)營(yíng)，而給予力所能及的幫助，幫助企業(yè)度過(guò)難關(guān)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中做大、做強(qiáng);一個(gè)國(guó)家也只有具備了誠(chéng)信的民族品質(zhì)，才能在激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中取信于其他國(guó)家，為其國(guó)家的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的周邊環(huán)境，讓我們整個(gè)國(guó)家在一個(gè)更加和諧的周邊環(huán)境里去積淀更深的民族文化內(nèi)涵和歷史底蘊(yùn)。

認(rèn)真作好每一件小事將是我們每一個(gè)人都必須去努力追求的，在實(shí)習(xí)單位中，我一開(kāi)始做一些基礎(chǔ)性的工作，慢慢地我開(kāi)始做財(cái)務(wù)工作，這讓我深深地感覺(jué)到認(rèn)真作好每一個(gè)細(xì)節(jié)的重要性，因?yàn)槊恳粋€(gè)數(shù)字都關(guān)系到公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，自己的一不小心就會(huì)給公司和同事造成相當(dāng)大的損失。這就要求在日常生活中原本不很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈遗ψ骱妹恳粋€(gè)細(xì)節(jié)。自己在工作中的一次次失誤深深地刺痛我內(nèi)心深處的每一根神經(jīng)，這樣的環(huán)境迫使我更加嚴(yán)格地要求自己，努力把日常工作作好，作到盡善盡美、精益求精，讓自己在工作實(shí)踐中不斷完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高自身的工作水平。

通過(guò)近幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我開(kāi)始認(rèn)識(shí)到實(shí)踐的重要性。實(shí)踐中蘊(yùn)涵著無(wú)窮無(wú)盡的知識(shí)，這些知識(shí)需要我們?cè)趯?shí)踐去發(fā)現(xiàn)、去總結(jié)。在實(shí)習(xí)單位中有許多同事，他們沒(méi)有受過(guò)正規(guī)的大學(xué)教育，但是他們?nèi)匀蛔鞒隽肆己玫臉I(yè)績(jī)，在公司占據(jù)了一席之地，為公司和個(gè)人都帶來(lái)了良好的效益。這一切證明了實(shí)踐出真知，實(shí)踐是認(rèn)識(shí)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”通過(guò)幾個(gè)月的實(shí)踐學(xué)習(xí)，我學(xué)到了學(xué)多在校園內(nèi)無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，這些寶貴的人生經(jīng)歷將激勵(lì)我在以后的人生路上勇于實(shí)踐，開(kāi)拓創(chuàng)新，為人生的下一次輝煌奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，成為我受益終生的寶貴財(cái)富。

最后，再一次感謝杜洪亮老師在實(shí)習(xí)過(guò)程中對(duì)我的指導(dǎo)和幫助！!

20XX年X月X日~X月X日，我來(lái)到龍澤企業(yè)管理咨詢有限公司進(jìn)行為期六周的實(shí)習(xí)。在校期間我學(xué)習(xí)行政管理專業(yè)，對(duì)于寫(xiě)作和編輯有濃厚的興趣，也希望多走出去認(rèn)識(shí)社會(huì)，鍛煉自己，為以后步入社會(huì)最準(zhǔn)備。因此我選擇了這家以策劃、宣傳、營(yíng)銷為主的公司作為實(shí)習(xí)單位，我相信憑借我的努力我會(huì)在這里學(xué)到更多的東西，并為公司的成長(zhǎng)貢獻(xiàn)自己的一份力量。初到公司，對(duì)于公司的人員、業(yè)務(wù)還不是很熟悉，因此領(lǐng)導(dǎo)和同事們給我分配了一些既體現(xiàn)基礎(chǔ)又能充分熟悉公司文化的工作，比如閱讀公司過(guò)去的業(yè)務(wù)和成功案例，熟悉公司的工作章程等等，這期間我認(rèn)真做了學(xué)習(xí)心得總結(jié)和工作筆記。其后，負(fù)責(zé)指導(dǎo)我的前輩又讓我接觸了最近正在著手實(shí)施的企業(yè)營(yíng)銷策劃和工作報(bào)告，我特別注意這些文件的問(wèn)題和寫(xiě)作方法，并把它們的格式體例做了簡(jiǎn)單的羅列，為以后寫(xiě)作文案做準(zhǔn)備。此外在同事的指導(dǎo)下，我仔細(xì)閱讀了這些工作文件的細(xì)節(jié)部分，體會(huì)到這項(xiàng)工作需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，不容半點(diǎn)馬虎。隨著對(duì)公司的認(rèn)知逐漸加深和對(duì)整體氣氛的日益熟悉，公司開(kāi)始分派給我比較重要的任務(wù)，由于人手有限，而我在寫(xiě)作方面又有專長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)讓我接手一份關(guān)于為某高校校園文化建設(shè)宣傳畫(huà)冊(cè)撰寫(xiě)引言和簡(jiǎn)介的工作。由于對(duì)學(xué)校生活并不陌生，這項(xiàng)工作很快入手，不過(guò)由于我在最近忙于找工作，寫(xiě)作能力有一定程度的衰退，經(jīng)歷一段時(shí)間的構(gòu)思，查閱大量入門(mén)書(shū)籍，我才找到了突破口和大方向。領(lǐng)導(dǎo)和同事體恤我是新人，因而給我留出了充裕的時(shí)間去思考和嘗試，經(jīng)過(guò)若干次修改最終定稿，我自己還做了一絲不茍的校對(duì)和檢查，我的第一份任務(wù)完成的很圓滿，我也找到了基本的工作節(jié)奏。更重要的是，我取得了大家對(duì)我能力的信任。除了完成我分內(nèi)的寫(xiě)作和編輯之外，領(lǐng)導(dǎo)也鼓勵(lì)我多參與同客戶的溝通和洽談，這是認(rèn)識(shí)社會(huì)的最佳機(jī)會(huì)，也是磨礪自己的最好方法。同事們給我的建議是，多聽(tīng)多看多記，培養(yǎng)自己談判和溝通的技巧，提升表達(dá)能力。我有幸和同事一起去會(huì)見(jiàn)了一位重要的客戶，會(huì)談當(dāng)中雙方智慧的博弈、有禮有節(jié)的氣度使我深有感觸，很對(duì)東西甚至無(wú)法用文字形容，它們需要我用心體會(huì)。會(huì)談之后同事還詢問(wèn)了我的感受，而我個(gè)人認(rèn)為持續(xù)的溝通和無(wú)障礙的信息傳遞非常重要，這是我學(xué)到的最令人記憶深刻的知識(shí)。完成日常較為分散的文案工作之余，我還在同事那里學(xué)習(xí)使用Photoshop軟件進(jìn)行宣傳圖冊(cè)模版的設(shè)計(jì)和修繕，我申請(qǐng)了一小部分的設(shè)計(jì)任務(wù)——當(dāng)然這并不是我的本職工作，但我希望學(xué)習(xí)如何運(yùn)用這個(gè)軟件。做出來(lái)的模版基本符合要求，但是由于我的基礎(chǔ)很薄弱，圖形表達(dá)的處理還很粗糙，不過(guò)同事對(duì)我的努力做了肯定和贊許，而且他認(rèn)為我的作品有很多可以戲曲和借鑒的地方，只需要稍作修改即可，這對(duì)我是很大的鼓勵(lì)，我感覺(jué)我對(duì)這些軟件的應(yīng)用有了更濃厚的興趣公司的業(yè)務(wù)量有一定的周期性，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉寂之后，我們迎來(lái)了最為繁忙的工作日，來(lái)訪的客戶和需要繼續(xù)接觸的客戶逐漸增多，公司要求我在處理好手頭的工作的同時(shí)配合其他部門(mén)做好接待和商談工作。我所做的主要是分發(fā)宣傳材料、印制名片、與客戶進(jìn)行簡(jiǎn)單的溝通并介紹我所熟悉的基本情況，我待人誠(chéng)懇的態(tài)度贏得了客戶的尊重，為之后深入的合作打下了良好基礎(chǔ)。工作繁忙難免會(huì)出現(xiàn)紕漏，幸而有各位同事進(jìn)行了查缺和掃尾，才沒(méi)有出現(xiàn)大的問(wèn)題，我十分感謝公司上下對(duì)我的體諒和關(guān)懷。真正考驗(yàn)我的任務(wù)是一份五千字的企業(yè)前期策劃，委托公司做這份策劃的企業(yè)專營(yíng)金銀等貴金屬工藝品，對(duì)于它的基本情況和經(jīng)營(yíng)模式我完全是外行，因此如何撰寫(xiě)成為了首要的挑戰(zhàn)。在征得領(lǐng)導(dǎo)同意的前提下，我和這家企業(yè)進(jìn)行了單獨(dú)的溝通，明確他們需要做出的效果和預(yù)期的目標(biāo)，針對(duì)細(xì)枝末節(jié)我也詳細(xì)做了記錄并不時(shí)進(jìn)行追蹤反饋，此外閱讀大量與此行業(yè)有關(guān)的信息和書(shū)籍也成為我的主要工作。我從企業(yè)文化、宣傳平臺(tái)、傳播對(duì)象等若干方面分別起草了建議和意見(jiàn)，形成了初步的文件送呈領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審閱，令我驚喜的是，他們首肯了的文筆，這令我信心大增。初稿確定之后，就要將企業(yè)方面提交的材料和要素融匯到我的策劃中去，這其中涉及給凌亂的材料分類，推敲字句，而且不能刪減任何元素，我破例給自己加了一個(gè)晚班，不斷核對(duì)、斟酌，并將臨時(shí)形成的文稿發(fā)給企業(yè)和公司內(nèi)部其他人征求意見(jiàn)，最終五千字的策劃書(shū)按時(shí)完成，雖然這個(gè)項(xiàng)目一路做下來(lái)非常辛苦，但是看到自己的成果受到歡迎也覺(jué)得很欣慰、很滿

足。這可以說(shuō)是我實(shí)習(xí)過(guò)程中最有意義的一段經(jīng)歷，我知道自己想要達(dá)到的目標(biāo)一定可以達(dá)到，只要付出百分之百的努力，態(tài)度就會(huì)決定一切。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的繁忙之后，日常工作又變得相對(duì)輕松了。由于更為龐大的文字策劃都由更加專業(yè)的前輩去完成，我的工作就是進(jìn)行修修補(bǔ)補(bǔ)，哪里缺少人手就到哪里插空幫忙，這雖然不如獨(dú)立完成一分任務(wù)那樣富有挑戰(zhàn)性和成就感，但是經(jīng)常性的轉(zhuǎn)換角色擴(kuò)大了我的視野、增長(zhǎng)了我的見(jiàn)解，與每位同事都打交道也使我深受大家歡迎。然幫的都是小忙，學(xué)到的東西一點(diǎn)也不少，與大家的集思廣益和深入討論極大的提高了我的表述能力和自我認(rèn)知，甚至我還和很多前輩找到了共同語(yǔ)言，成為知己和很好的朋友，他們教會(huì)我如何交流，如何識(shí)別客戶的需求，這可能比那些系統(tǒng)的、可以從書(shū)本得來(lái)的知識(shí)更為重要，更需要我認(rèn)真體會(huì)。在這家公司的實(shí)習(xí)非常愉快，這與公司整體輕松活躍的工作氛圍有很大的關(guān)系，在短短四十天的學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中，我沒(méi)有收到來(lái)自任何人的壓力，也沒(méi)有任何人對(duì)我求全苛責(zé)，這使我有了一個(gè)相對(duì)寬松的環(huán)境去觀察、去比較、去體驗(yàn)。作為新手，我甚至沒(méi)有奢望取得大的成就，只希望沒(méi)有任何差錯(cuò)，不給公司造成意外和麻煩，但得益于這家公司出色的組織和激勵(lì)機(jī)制，我找到了自己的位置和角色并迅速投入其中，陌生感持續(xù)時(shí)間很短，對(duì)本職工作的歸屬感和認(rèn)同感隨之建立，我更加渴望步入社會(huì)，也對(duì)未來(lái)充滿信心。總結(jié)實(shí)習(xí)六周以來(lái)的經(jīng)歷，感覺(jué)充實(shí)而愉快。我將所學(xué)知識(shí)成功的運(yùn)用到實(shí)際工作中去，彌補(bǔ)了書(shū)本學(xué)習(xí)的不足，還取得了可喜的成績(jī)；最大限度的挖掘自己的興趣，用興趣引導(dǎo)自己前進(jìn)的方向，并借此證明自己的能力；培植自己的基本素養(yǎng)和品質(zhì)，諸如精益求精、孜孜不倦、兢兢業(yè)業(yè)的良好品格，既是周圍同事和領(lǐng)導(dǎo)作出的表率，也是我個(gè)人執(zhí)著追求的目標(biāo)；基本認(rèn)識(shí)了我所身處的這個(gè)社會(huì)，雖然還很淺顯，但是已經(jīng)有了頭緒，我將不再忌憚因無(wú)知和經(jīng)驗(yàn)欠缺所造成的那種初入社會(huì)時(shí)面臨的無(wú)助與彷徨，這對(duì)大學(xué)四年的學(xué)習(xí)是有益的補(bǔ)充。