第一篇：電子商務環(huán)境下市場調查模式分析

電子商務環(huán)境下的市場調查模式分析

分析——模式為中心

1． 現(xiàn)階段的國內外電子商務的環(huán)境分析。

2． 現(xiàn)階段的國內外市場調查模式的分析。

3． 市場調查模式與電子商務的關系和聯(lián)系以及發(fā)展狀況。

4． 結合現(xiàn)階段的材料發(fā)現(xiàn)比較新穎的模式。以及未來的發(fā)展前景。

5． 分析模式以及書本知識總結。

6． 模式包括方式、方法。以及內容的變化和問題，發(fā)展前景。

第二篇：電子商務環(huán)境下企業(yè)物流運作模式選擇

1)自建模式。這是國內日前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)(或企業(yè)集團)廣泛采用的一種物流模式。企業(yè)(或企業(yè)集團)通過獨立組建物流中心，實現(xiàn)了對內部各部門、場、店的物品供應 就目前來看，它在滿足企業(yè)(或企業(yè)集團)內部生產(chǎn)材料供應、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場拓展等企業(yè)向身需求方面發(fā)揮著重要作用。業(yè)內許多傳統(tǒng)企業(yè)在長期的經(jīng)營實踐中，為了企業(yè)自身的運作，往往都建立了比較完善的物流體系。這些物流體系作為公司營銷戰(zhàn)略的一部分，積極有效地實現(xiàn)r公司的經(jīng)營思想。而將這些物流體系按照系統(tǒng)化的原則進行重新整合，自己建立物流配送公一J，開展電子商務，也是傳統(tǒng)企業(yè)適應電子商務時代新形勢的一種積極措施。

(2)TPL模式。TPL(Third Party Logistics，第三方物流)是指在電子商務時代由物流服務的供方、需方之外的第一方去完成物流服務的運作方式。第二方物流模式的運作即是將物流配送業(yè)務外(outsourcing)給第 方物流服務提供商(third paayLogistics service provider)，TPL以簽訂合同的方式在一定期間內為企業(yè)提供物流服務并依靠信息的集成化產(chǎn)生增值效應，從而獲取經(jīng)濟效益。在國際化趨勢日趨明顯的今天，這是成功的跨國公司管理物流的通常做法。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務系統(tǒng)，即在原有業(yè)務的基礎上，積極順應電子商務運作的要求，利用新渠道進一步拓展業(yè)務。它完全有可能利用現(xiàn)有的物流和信息剛絡資源，使兩個領域的業(yè)務經(jīng)營都做到專業(yè)化，在不增加很多運營成本的基礎上，完全利用企業(yè)原有的資源，實現(xiàn)企業(yè)資源的最大利潤，增加企業(yè)效益。區(qū)域性或全球性的專業(yè)物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡上的優(yōu)勢，尤如市場經(jīng)濟條件下所有企業(yè)運作道路一樣，它們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務沿著主營業(yè)務向供應鏈的上游或下游延伸：向上延伸到制造業(yè)，向下延伸到{『lj售業(yè)。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務系統(tǒng)，是我困專業(yè)物流配送 業(yè)集團化大規(guī)模運作的新趨向。在電子商務時代，我國的專業(yè)物流配送企業(yè)利用電子商務系統(tǒng)，實現(xiàn)跨越式運作，不失為趕超國際物流配送企業(yè)的一條捷徑。

(3)4PL模式。4PL(Fourlh P y I~ogisties，第四方物流)是對TPL的擴展。4PL是一個調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商。第四方物流基于第三方物流，但不同于第三方物流。第 方物流最大的附加值是基于自身特有的信息和知識，而不是靠提供最低價格的一一般性的無差異服務，其主要利潤來自效率的提高及貨物流動時問的減少。第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它依靠業(yè)內最優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案，這是任何一家第三方物流公司所不能單獨提供的。它能對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案。這些新型的服務供應商可以通過其影響整個供應鏈的能力來為客戶提供更為復雜的供應鏈解決方案和價值。第四方物流可以使迅速、高質量、低成本的產(chǎn)品運送服務得以實現(xiàn)，將實現(xiàn)零庫存的目標距離進一步縮短。

(4)物流一體化模式、物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心，從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者的供應鏈體系的整體化和系統(tǒng)化，它是在第三方物流的基礎上運作起來的新的物流模式。這是一種物流企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化．以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的作型配送模式，也是電子商務運作到目前為止最優(yōu)化的物流再配送模式。物流一體化包括配送的共同化、物流資源利用的共同化、物流設施設備利用的共同化以及物流管理的共同化。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關

系，與銷售企業(yè)形成較為穩(wěn)定的契約關系，從而將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進行統(tǒng)一組合處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。這種配送模式還表現(xiàn)為用戶之間的廣泛交流供應信息，從而起到調劑余缺、合理利用共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流業(yè)運作的高級形式和成熟階段。物流一體化是企業(yè)橫向聯(lián)合、集約協(xié)調、求同存異、效益共享、發(fā)揮集團型競爭優(yōu)勢的一種現(xiàn)代管理方法。這種模式的組建可以是企業(yè)之間聯(lián)合運作，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，也可以是某一系統(tǒng)或地區(qū)共同規(guī)劃

建設，達到本系統(tǒng)或本地區(qū)內企業(yè)的物流一體化，或是多個企業(yè)、系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會的物流網(wǎng)絡。

第三篇：電子商務環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析

電子商務環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析

摘要：電子商務與現(xiàn)代物流的完善結合,將給我們帶來巨大的經(jīng)濟效益,促進社會生產(chǎn)力的大幅度提高。它對人類社會進行著全方位的改造,為人們展示了一個全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實中我們的物流企業(yè)對悄然到來的電子商務缺乏準備,沒有充分利用電子商務給物流企業(yè)帶來的發(fā)展際遇。因此，適應電子商務環(huán)境,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。本文分析了物流企業(yè)的現(xiàn)狀，依據(jù)物流的經(jīng)營戰(zhàn)略定位將物流企業(yè)在電子商務中的定位劃分為四種類型, 結合實例探討了物流企業(yè)所應采取的發(fā)展思路。

關鍵詞：電子商務；物流；戰(zhàn)略定位；經(jīng)營戰(zhàn)略

一、物流現(xiàn)狀分析：

我國物流企業(yè)現(xiàn)狀

近年來，我國的物流得到了長足發(fā)展。物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)，如中國儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪等。已在深滬股市上市的有26家物流企業(yè)，募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路運輸、汽車運輸、客運等物流業(yè)的各個領域。目前我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。

盡管物流前景樂觀，但是，在我國物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。

2、經(jīng)營意識、作風與市場要求相距甚遠。

3、企業(yè)管理水平較低。

4、規(guī)模較小、綜合化程度較低。

5、利用現(xiàn)代技術程度低。

外國物流企業(yè)紛紛搶灘登陸

中美WTO談判最為“驚心動魄”之處是圍繞分銷及其相關活動——物流與配送進行的多輪談判，這表明中美兩國政府已經(jīng)認識到分銷、物流與配送是企業(yè)市場活動的命脈，任何一方都不敢輕視。中國已經(jīng)承諾，在一定時間的過渡期內，我國商品分銷服務市場將逐步擴大開放的領域和范圍，在過渡期后，基本上全面實行對外開放。一些國際著名的專門從事物流的企業(yè)和快遞業(yè)巨頭如TPG、UPS、FedEx、德國郵政等對于中國的物流市場早已虎視眈眈，他們結成聯(lián)盟或并購股權，組成專業(yè)化的物流企業(yè)進入，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯(lián)運和郵件快遞等服務

二、電子商務與現(xiàn)代物流的關系

1.電子商務改變了傳統(tǒng)的物流觀念。在電子商務環(huán)境下，人們在進行物流活動時，物流的功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在此虛擬化的過程中，人們可通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。同時，電子商務需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障。電子商務的運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程,其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易,畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還

需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn),否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送,將商品或服務真正轉移到消費者手中,商務活動才能結束,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn),而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

3.電子商務將改變物流的運作方式。電子商務可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡的實時控制。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有運用計算機技術對物流實時控制，但這種控制都是以獨立的運作模式來進行的。而在電子商務時代，網(wǎng)絡全球化的特點，可使物流在全球范圍內實施整體的實時控制。現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，提供更加完善的配送和售后服務，使現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化，提高運行效率。

4.電子商務改變物流系統(tǒng)的組織和管理。首先，電子商務將促進物流基礎設施的改善。電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網(wǎng)絡、通信網(wǎng)絡等基礎設施則是最基本的保證。其次，電子商務將促進物流技術的進步。物流技術水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術水平是非常重要的。此外，電子商務的發(fā)展也必將對物流人才提出更高的要求，對物流管理的手段和方法提出更高的要求，促使物流管理的水平全面提升。

三、電子商務環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢

(一)多功能化———物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務時代,物流發(fā)展到集約化階段,一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務,還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目,也可按客戶的需要提供其他服務。現(xiàn)代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作,使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果,而不是單一的、孤立的片面觀點。

(二)一流的服務———物流企業(yè)的追求

在電子商務下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看,物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務,而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務,而且希望服務點不是一處,而是多處。因此,如何提供高質量的服務便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應該看到,配送中心離客戶最近,聯(lián)系最密切,商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣,就在于他們都十分重視客戶服務的研究。

(三)信息化———現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。ＥＤＩ與Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術,電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理科學化水平,使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立,運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設等等,目前還有很多工作有待實施。可以說,沒有現(xiàn)代化的信息管理,就沒有現(xiàn)代化的物流。

(四)全球化———物流企業(yè)競爭的趨勢20世紀90年代早期,由于電子商務的出現(xiàn),加速了全球經(jīng)濟的一體化,致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。全球化戰(zhàn)略的趨勢,使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起,形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值;物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。在配送中心里,對進口商品的代理報關業(yè)務、暫時儲存、搬運和配送,必要的流通加工,從商品進口到送交消費者手中的服務實現(xiàn)一條龍。

四．物流企業(yè)介入電子商務的戰(zhàn)略定位分析

虛擬物流市場是龐大的, 顧客的需求也是變化多樣的, 沒有任何一家企業(yè)能無差別地滿足物流市場的所有需求, 物流企業(yè)只能在不同的市場區(qū)隔中提供服務, 即企業(yè)的目標市場、運營特點等呈現(xiàn)差異性。盡管企業(yè)各不相同, 但彼此間也存在共性, 依據(jù)一定的標準可把它們抽象為不同類型。本文認為, 若從物流企業(yè)的服務對象和自身擁有的能力出發(fā), 選取物流企業(yè)的資產(chǎn)專用性和交易批量兩個特征,可把物流企業(yè)劃分為綜合型、功能型、區(qū)域型和網(wǎng)絡型。資產(chǎn)專用性是指企業(yè)的耐久性投資, 包括場地、網(wǎng)絡專用性、人力資產(chǎn)專用性、物資資產(chǎn)專用性和專項資產(chǎn)專用性。資產(chǎn)專用性越高, 改作它用就越困難, 或者說阻止其它物流企業(yè)介入同一經(jīng)營領域的壁壘就越高。交易批量是指物流企業(yè)與交易對象每次的交易量, 交易批量的規(guī)模簡單劃分為小件和大件。交易批量大表現(xiàn)為物流企業(yè)的服務載體是大宗的工商企業(yè)原材料、半成品、產(chǎn)成品或商品;交易批量小表現(xiàn)為物流企業(yè)的服務載體為輕小物品, 如包裹、報刊等。

1.資產(chǎn)專用性高、交易批量大的綜合型企業(yè)。

如中國外運、中遠集團等, 這類企業(yè)主要從事國際物流服務, 服務載體集中于大宗原材料、制成品的倉儲、運輸、配送, 綜合運用多種運輸手段, 利用跨區(qū)域、跨國際的網(wǎng)絡設施, 為客戶提供多種增值服務。這類企業(yè)品牌知名度高, 市場占有率高, 是站在行業(yè)金字塔尖上的大型、超大型物流企業(yè)。

2.資產(chǎn)專用性低、交易批量大的功能型企業(yè)。

這類是大量的為生產(chǎn)、零售企業(yè)提供物流服務的中小型企業(yè), 如我國傳統(tǒng)的倉儲、運輸、貨代企業(yè)。這類企業(yè)設備相對比較簡陋, 有幾臺或十幾臺車, 一個或幾個簡陋倉庫, 主要從事生產(chǎn)、零售企業(yè)的原材料、半成品、產(chǎn)成品的物流服務,往往為一些特定行業(yè)提供物流服務, 如金屬加工、建材等, 而且服務范圍窄, 地域局限性較強, 企業(yè)規(guī)模不大, 員工素質要求不高, 其它物流企業(yè)很容易介入相關領域、企業(yè)間競爭非常激烈。要想在競爭中取勝, 一部分企業(yè)會加大資產(chǎn)專用性的投資力度, 在企業(yè)的信息處理能力上不斷改進, 以向工商企業(yè)提供個性化服務為手段, 與工商業(yè)結成物流聯(lián)盟來擴大市場份額, 維持和提高企業(yè)競爭實力, 如寶供物流、精運物流等是這類企業(yè)的代表。

3.資產(chǎn)專用性低、交易批量小的區(qū)域型企業(yè)。

這類企業(yè)是電子商務發(fā)展過程中快速興起的大量中小型企業(yè), 與前面兩類企業(yè)明顯不同的是, 它們的主要顧客是家庭或個人, 以顧客的個性化商品為主要服務載體, 也有的以企業(yè)辦公用品、零配件、飛機票、火車票等為服務載體。因為這類服務是不分行業(yè)的, 幾乎所有的企業(yè)都需要辦公用品和文件傳輸, 這類服務共同的特點表現(xiàn)在每次的交易批量都比較小, 但交易對象比較廣泛, 所以物流服務往往以小型貨車、狹窄的普通倉庫、商業(yè)包裝為主, 服務的時效性較強, 企業(yè)投資不大, 進入壁壘較低。企業(yè)要在競爭中取勝, 通常集中在為特定顧客提供附加服務, 只有通過拾遺補缺方能立足于市場。

4.資產(chǎn)專用性高、交易批量小的網(wǎng)絡型企業(yè)

這類企業(yè)有自己獨立的遍布全國甚至全球的物流網(wǎng)絡, 有較長的發(fā)展歷史, 對貨物能實行一站托運。這類企業(yè)與綜合型、功能型企業(yè)的最大區(qū)別在于物流服務載體主要以企業(yè)辦公用品、文件、包裹為主, 有的也面對家庭和個人, 貨物實體都較小;相對而言,物流系統(tǒng)中運載工具、倉儲設施、裝卸搬運機器沒有綜合型企業(yè)那么龐大, 但信息處理能力較強, 速度較快

五、基于商務環(huán)境的物流企業(yè)發(fā)展策略

1.提高對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業(yè)必須共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的結合與發(fā)展。

2.創(chuàng)新競爭方式和經(jīng)營方式。電子商務的產(chǎn)生和發(fā)展，對物流企業(yè)現(xiàn)有的競爭業(yè)態(tài)形成了較大的沖擊，它要求物流企業(yè)自身不僅要以較低的物流費用提供高質量的物流服務，而且要從全社會的角度提供高質量的物流服務。為此，應在一個較大的范圍內，聯(lián)合不同區(qū)域、不同類型的物流企業(yè)，形成一個較大的區(qū)域范圍，有多種物流功能的經(jīng)濟聯(lián)合體，以適應電子商務對物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內部，各物流企業(yè)之間既存在著競爭，又存在著利益的統(tǒng)一性，形成一種既競爭又協(xié)同的格局。電子商務要求物流企業(yè)所提供的物流服務向多樣化的、綜合化的方向發(fā)展。為此，需要積極采用連鎖經(jīng)營、綜合代理經(jīng)營的方式以適應電子商務的要求。

3.創(chuàng)新物流管理。沒有高水平的物流管理，也就不會有物流的高效化和合理化。在物流企業(yè)的管理中，要重視電子商務對物流所產(chǎn)生的影響，要樹立系統(tǒng)管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個良好的思想基礎。在管理方法上，要運用先進的科學管理方法，提高管理工作的準確性，實現(xiàn)物流過程的最優(yōu)化、規(guī)范化和標準化；在管理手段上，要大力運用以計算機為主的現(xiàn)代化管理手段；在管理組織上，要合理地設置管理機構，建立健全各種規(guī)章制度，明確各自的責任與職能，加強物流的計劃管理和質量管理。

4.建立無縫鏈接的物流體系。確定企業(yè)的業(yè)務目標，將企業(yè)的業(yè)務能力和業(yè)績預期比較，建立一個與電子商務相適應的物流體系。結合高效、合理、暢通的電子商務系統(tǒng),物流的作用將會得到充分展現(xiàn)。系統(tǒng)的建立，可以使物流管理細致到數(shù)量、金額、貨位等，對倉庫如何更有效的利用，貨物如何合理的堆放、分裝，運輸路線如何擇優(yōu)，配送如何優(yōu)化等均能提供很多決策信息。這樣可以大大降低物流成本，提高物流企業(yè)的效益。

5.高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平的要求隨之提高，這就對物流企業(yè)的人才培訓提出了較高要求。當前，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。在要求政府拓寬教育和培訓渠道的同時，企業(yè)也應自主開展多方面、多層次的培訓工作，加快培育自己企業(yè)的物流和信息技術人才，要重點培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流、電子商務理論與實務的專門人才，培養(yǎng)既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型

第四篇：淘寶網(wǎng)電子商務模式分析

題目： 淘寶網(wǎng)業(yè)務模式分析

學院： 課程名稱： 電子商務—淘寶網(wǎng)業(yè)務模式分析 專業(yè)班級：

學號：

學生姓名： 導師姓名：

引言

電子商務對人類社會經(jīng)濟產(chǎn)生了重大影響，在創(chuàng)造巨大經(jīng)濟效益的同時，也從根本上改變了整個社會商務活動發(fā)展進程。我國電子商務在曲折進程中，已有很大程度的發(fā)展，越來越多的人開始參與網(wǎng)上購物。我國C2C電子商務模式的產(chǎn)生以1998年易趣成立為標志，目前采用C2C模式的主要有eBay易趣、淘寶、京東、當當、亞馬遜、易迅等。

一、淘寶網(wǎng)的電子商務模式

1.1 淘寶電子商務的競爭環(huán)境

由于C2C網(wǎng)站本身技術的局限，使得網(wǎng)站經(jīng)營模式可復制性強。C2C網(wǎng)站的生存依靠的是穩(wěn)定的賣家數(shù)量與龐大的客戶流，因此淘寶網(wǎng)著力于培養(yǎng)客戶的忠誠度。但是由于網(wǎng)絡本身的虛擬性與流動性強的特點，國內其他競爭對手對于淘寶網(wǎng)采取緊盯策略，一旦淘寶網(wǎng)的決策有失偏頗，就會被競爭對手所利用，造成客戶的大量流失。代表：易趣、淘寶、京東網(wǎng)、拍拍網(wǎng)、卓越亞馬遜、當當網(wǎng)等。

1.2 淘寶網(wǎng)電子商務的市場機會

①龐大的潛在消費者數(shù)量；②淘寶網(wǎng)的電子商務運營系統(tǒng)建設及便捷的網(wǎng)站結構化設計、人性化的網(wǎng)頁布局、信用評價的不可刪改；③物流配送提供的完備等。

營銷策略：①高品品質是基石，獨特與差異化是推動力；②品牌塑造策略；③整合資源、協(xié)同制勝；④宣傳不可或缺。

1.3 淘寶網(wǎng)C2C電子商務的需求分析

淘寶網(wǎng)（www.tmdps.cn/

第五篇：電子商務C TO C 模式分析

C TO C交易模式的分析（以淘寶網(wǎng)為例）

隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，“網(wǎng)上購物”，這個逐漸流行于二十一世紀的購物方式已經(jīng)為越來越多的人所接受。C TO C 在我國也進入快速發(fā)展期，淘寶、易趣、拍拍、有啊，四家各有千秋，而又強弱分明，另外新秀D客商城、鵬程萬里商城、德酷網(wǎng)上陣，讓C TO C領域有了新變革。從理論上來說，C TO C電子商務是最能夠體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的精神和優(yōu)勢的，數(shù)量巨大、地域不同、時間不一的買方和同樣規(guī)模的賣方通過一個平臺找到合適的對家進行交易，在傳統(tǒng)領域要實現(xiàn)這樣大的工程幾乎是不可想像的。

在中國C TO C市場，淘寶的市場份額超過60%。不論是腰纏萬貫的大富翁、時尚的白領麗人還是普通的工薪階層，其中大部分人可能都有過網(wǎng)上購物的經(jīng)歷。足不出戶就可以買到自己想要的東西，網(wǎng)購也成為日常生活的重要組成部分而取代了傳統(tǒng)上街購物的方式。而對于我們最喜歡的就是在淘寶網(wǎng)上淘自己喜歡的物品，最熟悉的也是淘寶網(wǎng)，之前有過幾次網(wǎng)購經(jīng)歷，對淘寶的一般流程有了一定的了解。一般分為四步：搜索瀏覽寶貝→聯(lián)系賣家→出價付款→收貨評價。不過看圖好似簡單，實際相對相對與B2C來說，C TO C更加復雜一點。

首先是搜索。只需要在搜索框中輸入要搜索的寶貝店鋪掌柜名稱，然后點擊“回車”，或單擊“搜索”按鈕即可得到相關資料。應該注意的是，我們要用好分類，同時妙用空格，還可以精確搜索。比如搜索“佳能相機”，它只會返回網(wǎng)頁中有“佳能相機”這四個字連在一起的商品，而不會返回諸如“佳能IXUSI5專用數(shù)碼相機包”之類的商品。我們也不必擔心大小寫 淘寶的搜索功能不區(qū)分英文字母大小寫。無論您輸入大寫還是小寫字母都可以得到相同的搜索結果。

其次就是聯(lián)系賣家，主要包括四種方式：淘寶旺旺、站內信件、商品留言、店鋪留言。一般店主會留下明確的聯(lián)系方式，按照提示聯(lián)系店主即可。當你和賣家達成共識后，那就購買吧！

再次是出價付款，我們一般使用的支付寶，我們只需按照流程將貨款支付到中介那里。最后一步是評價： 當您拿到商品之后，可以對賣家做確認收貨以及對賣家的服務做出評價。這是您的權力哦！如果對商品很不滿意，可以申請退貨，或者是換貨，細節(jié)方面請與賣家聯(lián)系。

C TO C交易模式的優(yōu)點已顯而易見：

第一，融合的電子商務平臺。電子商務的本質就是通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)商務交易，對于C TO C來說，更多賣家的注冊以及其支付體系適應了這一潮流。可以在家“逛商店”，訂貨不受時間的限制；

第二，網(wǎng)上支付較傳統(tǒng)拿現(xiàn)金支付更加安全，可避免現(xiàn)金丟失或遭到搶劫；

第三，合理的交易保障制度。現(xiàn)在越來越重視交易評價體系，并且有交易資訊管理服務，售后服務保障也日益完善，淘寶網(wǎng)上一般都是七天無理由退貨、家電30天維修、假一賠

三、虛擬物品三點發(fā)貨。

第四，便捷的交易溝通手段。從訂貨、買貨到貨物上門無需親臨現(xiàn)場，既省時又省力；由于網(wǎng)上商品省去租店面、召雇員及儲存保管等一系列費用，總的來說其價格較一般商場的同類商品更便宜。

總的來說，淘寶網(wǎng)為賣家提供了一個免費的商品信息管理、交易支付工具、物流網(wǎng)關的交易平臺，并成功解決了互聯(lián)網(wǎng)銷售商品的信任問題。對于整個市場經(jīng)濟來說，這種新型的購物模式可在更大的范圍內、更多的層面上以更高的效率實現(xiàn)資源配置。

同時，淘寶網(wǎng)的交易模式也存在不足。

第一，不斷上升的賣家進入成本。隨著淘寶網(wǎng)的發(fā)展，一個新近賣家所要付出的投入越來越多，這將成為淘寶網(wǎng)發(fā)展的障礙之一。

第二，缺乏真正透明的評價體系。淘寶網(wǎng)的評價體系缺少了一個最重要的評價指標：退貨率。在淘寶網(wǎng)，所有退貨交易都是被關閉的交易不會產(chǎn)生評價信息。賣家服務質量不能真實地被記錄，淘寶網(wǎng)故意屏蔽了這一點。買方也無法詳細了解商城賣家信用狀況。淘寶網(wǎng)隊商城賣家的交易狀況采取了保護狀態(tài)，買家很難了解商城賣家真實的服務質量。

第三，無法完全保證的售后服務。對于買賣雙方，申訴成本高昂，一個投訴往往需要一周以上的處理周期；一般非常不滿意的交易只能以退貨并損失郵寄費用居多；交易評價完成后的售后服務，淘寶網(wǎng)無法進行保證，用戶也很難進行申訴；缺乏一個統(tǒng)一的全國連鎖的隸屬于淘寶網(wǎng)的售后服務網(wǎng)絡。

第四，缺乏對真正C TO C交易的支持。由于淘寶網(wǎng)的用戶大多是專業(yè)賣家，導致當你試圖通過這個平臺去轉讓自己的私人物品時，操作流程過于麻煩。及需要進行身份認證，又沒有信譽，東西放在網(wǎng)上幾乎無人問津。建議推出以本地見面交易為主的二手信息交易專區(qū)。

淘寶網(wǎng)的缺點大多屬于店大欺客行為，這是它不再尊重初級用戶的表現(xiàn)。這說明當前淘寶網(wǎng)，至于它的合作伙伴以及最終消費者已經(jīng)處于了肯定強勢地位。產(chǎn)品研發(fā)的重心不再單純以發(fā)展用戶數(shù)量為目標，二十逐步轉移到了怎么從每一個有效用戶手中獲取利益，這必將導致用戶群體的分流，這也是每一個平臺型企業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。網(wǎng)絡的應用，C TO C模式的運用，給我們帶來了諸多便捷，但同時我們要擦亮眼睛，選擇有消費者保障服務和開通旺鋪的賣家。看賣家的信用及評價，評價最重要，看看賣家的中差評有多少，還要看看賣家對中差評給出的解釋。如果覺得合理的話，就可以在那里購物，否則千萬不能隨意購物。如果在購物過程中自己的權益受到傷害可以找淘寶客服進行處理維護自己的權利。同時，如果打算開店鋪，也應選擇合適的模式經(jīng)營，才能獲得更好地收入。