第一篇：免費通行期間高速公路的車流問題

免費通行期間高速公路的車流問題 在中國，地區發展不平衡是很多現象的根源，例如導致人口在一些大城市的過度集中，進而導致在一些特殊的時間段（例如春節、國慶黃金周）出現人口大流動。近年來，為了拉動內需，政府實施了在特殊時間段免收高速路通行費的政策，這種政策既刺激了自駕返鄉的需求，也使這種需求在時間上更加集中，很多連接大城市與周邊區域的高速公路因此而不堪重負。

我們可以重點考察廣東東邊的沿海一線，從惠州開始，往東的汕尾、汕頭、揭陽和潮州都有大量的人口客居廣州、深圳和東莞，而廣惠高速和深汕高速就是連接這片區域的公路大動脈（廣惠高速在惠州與深汕高速對接）。每到重大節日，由于大量返鄉車輛同時從廣州、深圳和東莞出發，經由這兩條高速公路向東移動，經常導致大塞車。

同學們，深入分析上述問題，你發現什么現象可以通過建立數學模型進行分析和優化？進一步，什么樣的假設既可以簡化問題又不會使你得到的結果失去實際意義？針對廣惠高速和深汕高速一線的現狀，通過查閱相關背景材料，依次研究以下問題：

1.建立一個由此地區發展不平衡導致的人口流動模型，此模型要能用于研究后續問題。

2.建立模型，研究這兩條高速公路的最佳負荷。

3.建立模型，研究免費通行期間這兩條高速公路的車流量和車速。

4.建立模型，研究免費通行期間高速公路上交通事故現象及其影響。

5.建立模型，研究間隔禁行的策略是否有效，如果有效，研究最佳的間隔禁行方案。

建議：依靠對客觀規律的分析建立模型，做好問題中有關信息的符號化，建模過程盡量不要出現具體數據，模型建立后再代入查閱到的或合理設定的數據去計算出具體數值，多做模型的數學分析（靈敏度分析）。

另：8月20日~8月22日做題，23日上午8點前發到29364412@qq.com，8點半開始答辯。

第二篇：節假日通行免費與高速公路運營正文

節假日通行免費與高速公路運營

作為收費公路,無論是貸款性質的高速公路還是經營性質的高速公路,道路經營都擔負著國家賦予的權力,對高速公路的通行車輛收取通行費,體現了誰使用、誰受益、誰負擔的公平原則。

從2012年國慶節開始，春節、清明節、勞動節、國慶節等4個國家法定節假日及其連休日，高速公路免收7座及以下小型客車通行費。這個政策的實施本來是為了緩解節假日繳費時間過長致使交通擁堵，但是，在為節假日免費通行“叫好”的同時，很多民眾擔憂，免費通行，肯定會刺激更多車輛出行，勢必會增加高速公路通行壓力，潛在的危險系數增高，安全暢通難以保障。而且高速公路運營公司也叫苦不迭，不僅收入減少，還要增加投入加強安全措施以保證更多車輛安全通行。下面是免費政策給高速公路管理帶來的問題及解決免費政策給高速公路運營管理的有效對策。

一、免費政策給高速公路管理帶來的問題

1.沒有參考借鑒模式

我國的全國免費通行政策范圍廣、時間長，各地區具體情況差異也比較大，因此細則制定需要考慮的問題很多。由于沒有參考借鑒模式，各省市難免處于“觀望”狀態。免費通行出來涉及交通部門外，還涉及發改委、交警部門，各部門都有各自的出發點和考慮點，協商需要時間。

2.增加了高速公路公司的運營成本致使高速公路公司情緒低落

一些高速公路公司的管理人員認為企業筑路收費天經地義，政府如果想實行免費政策，應該首先收回經營權。在國務院的正式文件中，也要求各部門切實做好與收費公路經營者的溝通，爭取其理解和支持。另外節假日免費通行政策不光是少收幾天錢的問題。大流量帶來的道路維護，工作人員是否增加也相繼產生。

3.增加高速運營管理部門的管理成本

目前我國的高速公路上利用免費政策進行逃費的現象越來越嚴重，偷逃通行費得方法和手段越來越多樣化，高速公路運營管理部門的人力、物力和財力成本越來越高，但這也未能有效阻止這類現象進一步蔓延。在一些惡劣天氣下，收費員有事要爬到車上去查看貨物真偽，極易發生人身安全問題，有些

車主則賄賂收費員而出現腐敗問題，帶給運營管理部門惡劣的影響。

4.影響收費秩序

不同的高速公路相應的收費標準是所在省制定并出臺的，根據誰使用誰交費的原則和市場進行管理和收費可能會出現一些爭論，這些會嚴重影響收費員工作的積極性和對其人身安全、心理產生負面影響。

二、解決免費政策給高速公路運營管理的有效對策

1.公安交警未雨綢繆，做好預防事故的準備

切實履行好交通工作職能。一是嚴密巡邏防控，強化社會面控制。做到白天見警車，晚上見警燈，努力提高見警率、管事率；二是加大打擊力度，確保轄區交通秩序的穩定。要以大型車輛占道行駛、疲勞駕駛、超速行駛作為整治重點；三是嚴格內部規章制度管理。要進一步加強民警思想教育工作和禁令規章落實情況，嚴格各項規章制度落實；四是強化值班備勤工作。全體民警要牢固樹立一盤棋思想，在工作中堅決執行命令，服從指揮，備勤民警保持24小時通訊暢通，隨時準備進入應急臨戰狀態。

2.加強宣傳教育，提醒駕駛員注意行車安全

取消節假日高速收費后，必然會誘增很多車輛進入高速路行駛，所以，做好對擁堵路段的車輛分流很有必要。因此，要及時通過高速公路信息情報板、電視、官方微博、手機短信等多種媒體，及時發布重大節假日期間公路交通出行信息，提前告知并引導公眾合理選擇出行時間和路線，避免車輛過度集中，導致收費公路擁堵或行駛緩慢。要充分利用大隊官方微博，形成強大的交通安全長效宣傳教育機制，引導車主、司機做好出游前的準備，使人民群眾真正了解節假日出行應當注意的問題，并通過在轄區收費站、服務區等人流相對集中的地方懸掛、張貼提示或警示性的宣傳橫幅和標語，發放交通安全宣傳資料，巡邏警車掛上溫馨的警示性宣傳牌，從而使廣大駕駛人和車主自覺遵守交通法規，確保人民群眾出入安全。

3.加強聯防機制，提高應急處置能力

高速公路交通安全是一項社會工程，需要政府支持、多部門協作，在應急事件的處置中尤為重要。要根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《高速公路應急管理程序規定》、《江蘇省高速公路突發公共事件交通安全應急預案》等法律

規章的規定，整合高速交警大隊轄區內各方面的交通安全應急資源，建立起以高速交警為主，相關應急部門為輔的應急機制，與路政、監控中心、施救、消防、氣象、醫療等部門，簽訂相互救援合作協定，開展區域應急聯動。遇有應急事故時，高速交警、路政、施救、醫院、消防等部門能夠第一時間趕赴現場，搶救傷者、恢復交通。通過各司其職，做到出警及時、調度有序、救援快捷、處置規范，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。同時，高速公路交警大隊要與轄區內市、縣級政府的應急指揮機構建立聯系協調機制，將高速公路的應急管理體系作為一個子系統納入地方政府應急管理體系當中，在應急事件的處置中爭取地方政府的支持。主要任務在于事先做好預防，減少應急事件發生的概率；做好預備，及時獲取應急事件發生的信息；應急事件發生以后，協調各機構快速有效地采取行動，最大限度地降低生命和財產損失，盡快恢復高速公路通行能力，確保安全暢通。

第三篇：高速公路收費站通行能力及改擴建方案淺析

高速公路收費站通行能力及改擴建方案淺析

胡 楊

（河北銳馳交通工程咨詢有限公司）

摘要：本文分析了各種條件下收費站通行能力的計算標準，綜合考慮已有收費站地形條件、政治需求、人文環境以及氣候等因素的影響，提出切實可行的提高收費站通行能力的方案，對提高收費站服務水平減少社會影響具有重要意義。

關鍵詞：收費站；車道；通行能力；措施

公路建設的快速發展直接帶動了汽車消費需求，2003年我國汽車的保有量為1219萬輛，2010年達到7000萬輛，2011年8月底突破1億輛大關，目前北京私家車保有量位居全國第一。由于經濟條件的限制，我國高速公路將在較長一段時間內實行“貨款修路，收費還貨”的制度。高速公路的收費系統以收費站為主，對通行車輛收取過路費。機動車數量的快速增長直接導致收費站的服務水平下降，給路上交通流帶來限制，形成收費瓶頸，導致行車延誤。合適的改建時機，合理的改建方案成為收費站改擴建考慮的主要因素。研究公路收費站的通行能力有利于從根源上分析收費站處車輛運行特性，從而通過管理手段解決交通延誤問題，在避免盲目擴大設施建設規模和大量增加運營費用上的前提下實現資源優化配置。1.收費站通行能力分析

高速公路收費站通行能力與收費廣場車道數、收費類型、收費方法、收費流程、交通流車型分布比例等眾多因素有關。收費站通行能力是指在天氣條件、道路條件、交通條件、收費程序良好的前提下，收費員處于繁忙狀態，收費站單位時間內所能處理的最大車輛數。1.1單車道通行能力

單車道的基本通行能力是指與道路與交通處于理想情況下，每一條收費車道在單位時間內能夠通過的最大交通量。通常計算公式如下：

Cb=3600/(Ts+Tg)式中：Cb-收費車道的基本通行能力（pcu/h）Ts-標準車服務時間（s）Tg-標準車離開時間（s）1.2多車道通行能力

收費站在具有多通道的情況下，選擇M/G/K排隊模型可較好的描述收費站的實際運行狀態，參數考慮平均排隊時間、平均逗留時間、平均排隊長度。1.3計重收費下收費站通行能力 計重收費下收費站通行能力，仍采用M/G/K排隊模型進行分析。由于計重系統的運行、司機對稱重結果的質疑及對超載車輛的懲罰等均是造成收費時間延長的原因。車輛平均逗留時間和方差明顯增大。計算公式如下：

式中：Wq為平均等待時間 K為收費車道數 W為平均逗留時間 E[V]為平均收費時間 Lp為平均排隊長度 D[V]為收費時間方差 λ為收費站車輛平均到達率 2 收費站改擴建考慮因素 2.1道路交通量增長的影響

近年來國民經濟快速增長，道路交通量快速增加，提前達到道路預測期末年交通量，道路壓力增大。有限的道路資源擔負著日益增長的交通量，國網主干道多數謀劃加寬改造，以滿足道路交通需求，保證服務水平。斷面交通量逐年增加，服務型互通收費站的交通壓力也相應增加，收費站其通行能力小于公路本身的通行能力，當車道數不能滿足車輛的正常通行要求必將成為制約車輛快速通行的瓶頸。因此收費站車道數的調整必然隨著主線交通量增加而相應進行調整。以京港澳高速改擴建河北段為例，除邢臺南收費站外全線收費站均考慮加寬改建，以滿足相應的主線交通量增長的需求。2.2高峰時段交通量影響

以河北為例，北京由于外來人口比例高，進出北京市交通量潮汐現象影響明顯，遇到特殊活動日：節假日、比賽等，以及特殊氣候情況因素，高峰時段交通量及非正常情況下的交通量數據將直接影響通行能力。如大廣高速河北北京交界的主線站（見圖1），2010年春節期間由于車輛過于集中的出行導致主線站堵車長達2公里，持續放行2小時候后路段逐漸恢復正常。因此受潮汐交通流影響嚴重的收費站為保證正常的服務水平，應充分考慮高峰小時交通量影響，分析高峰小時交通量出現的頻率，合理計算收費站車道數。

圖1 2.3政治因素影響

大中型城市的主要出入口，主線收費站必須保暢，以應對各種大型及突發情況。例京秦高速公路香河收費站，它是出京后河北第一個主線站，于1999年建成，原有車道18條（9進9出），2003年10月，香河主線收費站經京沈聯網擴建改造后，車道由原來的18條增加到現在的34條，其中出京方向為12條，入京方向為22條。主線站擴建后有效的保障了北京與河北的車輛出行，以及中央領導暑期辦公的出行條件。3 收費站現狀分析

目前河北省有主線收費站85處，其中高速公路主線站35處，國省干線公路主線站48處，特大橋和隧道收費站各一處。截止2011年底全省高速公路通車里程已達到4756公里，按照互通間距30Km計算，全省設置約160處服務型收費站，收費站設置數量與道路網密度基本匹配，但由于經濟增長過快，部分國道主干線提前達到預測期末年交通量，收費站車道數已遠不能滿足通行需求。4 有效提高收費站通行能力的措施

傳統的解決方法是擴建收費站，增加收費車道數，單純的擴建工程成本過高，而且在突發情況下同樣不能滿足通行要求，在現有的收費設施條件下如何提高收費站通行能力需要根據實際情況分析，收費站改擴建常用措施如下。4.1擴建車道

收費站在不受地形條件過度約束的情況下，可采取在現有收費車道兩側增設新車道的方法，優化現有的收費廣場線形，改善道路平交口（見圖2）。

圖2 4.2復式收費站

復試收費是指在高速公路收費站口通過增加收費設備，變原一車道一次一輛一收費，改為多輛車同時收費。目前復式收費分為移動式和固定式兩種。改造收費站采用一道多點的復式收費模式是目前一些高速公路采用的收費應急模式，提高車輛通行速度。

4.3改建自動發卡機

目前山東省主要高速均采用自動發卡機，每輛車的平均停留時間只需兩秒鐘，人工發卡所需時間是8秒左右，一輛車減少6秒左右的通行時間，在車輛通行高峰將會大大提高通行速度，同時也減少車輛等待時間，緩解站口車輛堵塞現象。4.4增加便攜式收費機

便攜式路橋收費機簡稱便攜機，是將工控主機、專用票據打印機、IC卡讀寫器等主要車道設備小型化后集成的單機設備。它能通過無線網絡或有線網絡接入到現有的聯網收費系統中，從而實現可移動式收費(或發卡)。便攜式收費機多用于突發情況下增加車道通行能力，固定車道和便攜機的靈活組合，最大限度的提高通行能力，快速解決車輛集中帶來的道路擁堵難題。

4.5 增設ETC系統

目前河北省主要道路收費站均設置有ETC車道，主要原理是將車輛信息寫入OBU，通過利用電子、計算機與DSRC通信技術，使駕駛員無需在收費站停車就能實現支付通行費的功能，減少停車次數，改善道路通行能力，它是道路收費技術的發展方向。5 結語

提高收費站通行能力的方法很多，但要綜合考慮現有收費站地形、人文、氣候等因素的影響。收費站擴建必然要增加新的建設成本，盲目的追求規模是不合理的，應以邊際效益為基本，使建設成本和通行能力的增加達到最優。多方案組合，科學管理，提前預測是提高收費站通行能力的有效方法。參考文獻：

【1】王超 改善收費站通行能力的措施分析 南京 江蘇省公路學會優秀論文集2009 【2】苗澤青 計重收費下收費站通行能力計算方法 河北 公路交通科技 2011 【3】張麗娟 淺議提高公路收費站通行能力的方法 青海 青海交通科技 2011

第四篇：淺析收費站如何吸引車流

隨著我省高速公路建設的快速發展，路網的不斷完善與增加，吸引了越來越多的人出行選擇快捷安全的高速公路。冀津收費站作為保津高速的主線站，是通往天津市區、連接內地與港口、溝通華北與東北地區高速通道之要塞，是保津路對外形象的標志。如何吸引更多的車流行駛保津路，收費站一直努力探索著，結合站區的實際工作，總結出“四提一創”工作法，在工作中得以運用，效果明顯，據統計僅2013年上半年車流比去年同期增長13.87%，現在與大家一起分享，不足之處請指正。“四提一創”即提高站口的通行能力，提高員工文明服務質量，提高員工的業務素質，提高延伸服務水平，創造良好的外部形象。內容一：提高站口的通行能力 原因分析：行駛高速公路就要講究高效快捷，不能讓司乘人員在繳費的過程中等待較長的時間，就要提高站口的通行能力。措施： 1.1擴容車道。根據實際情況，擴寬收費廣場增加收費車道，改善站口的通行狀況。自開通至今，冀津站的車流不斷增加，在公司領導的大力支持下，增加了復式收費崗亭，增加了便攜設備，改擴建工程也正在籌備中，從單一的加開車道到復式收費、便攜收費，再到今后的一變多收費模式，對緩解通行壓力有著積極重要的意義。1.2堅持保暢預案演練。不斷完善應急演練預案，建立科學有效的保暢機制。針對各個時期的車流特點，收費站要提前預測與分析車流動態，制訂科學合理的保暢預案，保暢預案要規定發生不同的情況應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并定期針對不同的情況實行應急演練。通過預案演練，使每位員工能夠熟練操作，在車流高峰能夠積極應對。1.3車流高峰措施得力。要經常分析造成車流高峰的原因，采取相應的措施，比如因交通事故或惡劣天氣造成的，就會在道路暢通后集中擁堵在收費廣場，就要掌握當前的路況信息提前對車流進行預判；因司機躲避交警處罰造成流量不均的不暢通，大多數貨車為避開交警查車、躲避罰款，通常選擇在就餐時間段或執勤交警較少的夜間行駛，造成了一定時間段內車流量的聚集；還有就是在周末出行返程的時間段會出現高峰等等，就要提前在這幾個時間段安排人員提早開啟車道，同時采用復式收費和便攜機緩解車流壓力；因交費爭議、特殊車輛處理造成的車流增多，就要有處理特殊車輛的相應措施，講究方式方法，妥善處理，避免壓車。1.4注重機電安全維護，確保機電設備正常運轉。機電設備的完好率，是影響收費工作能否正常運行的關鍵因素，設備維護員每天對設備檢查，發現問題及時維修，堅持快速搶修，預檢預修，確保機電設備穩定、安全運轉，為車輛的快速通行奠定基礎。1.5提高員工的收費速度。質量分目標要求出口客車收費（IC卡）≤17.6秒/車道、輛，出口貨車收費（IC卡）≤22.4秒/車道、輛，ETC轉MTC收費≤16.3秒/車道、輛，既然有了目標值，就要嚴格控制，收費站每周進行收費速度測評，對個人收費速度進行縱比，對班組收費速度進行橫比，對不達標人員進行了通報批評，同時對不達標人員逐一分析原因，改進不足，并將成績列入星級收費員個人和班組考核成績中，有了相應的應對措施，員工的收費速度漸漸的都在達標范圍內。內容二：提高員工文明服務質量 原因分析：員工的文明服務質量是樹立高速公路文明形象，贏得社會美譽度的有效競爭力。措施: 2.1繼續推行“監控室群呼提醒制度”。為切實提高員工的文明服務質量，冀津站制定推行了文明服務禮儀服務監管制度——“群呼提醒制度”。制度規定監控人員每間隔半小時必須使用監控平臺群呼鍵，對當班全體收費人員進行群呼提醒，內容包括工作姿態、文明用語的使用、肢體語言的規范、唱收唱付、操作規程，對收費員時刻保持良好工作狀態起到了非常積極作用，成為保津公司在全線推介的亮點，2013年，在原有的基礎上，把“講話語氣”與“微笑服務”融入文明服務中，以督促員工消除懈怠，保證良好的精神面貌。2.2繼續推行“三級監聽制度”。采取監控員監聽，監控室主任復審，值班站長抽查的方式，層層落實責任，每周對審帶情況進行通報，通報結果記入個人與收費班考核評比中。2.3查找問題，整改落實。各收費班組利用下白班時間集中對“問題錄像”進行復審，同時對每個月公司下發的稽查通報進行分析，查找根源，發現不足，促進提高。內容三：提高員工的業務素質 原因分析：員工的業務素質的提高有利于收費工作的正常開展以及提升保津員工形象有著積極的意義。措施： 3.1不定期組織員工培訓。注重員工的培訓，使員工深入了解上級有關規章政策、法規和計重收費相關政策，熟練操作收費設備和收費計重軟件，具備一定的特殊情況處理能力，以及有效化解各種矛盾和沖突的技巧。

第五篇：議案參考：關于擴大高速公路免費通行范圍的建議

議案參考范文：關于擴大高速公路免費通行范圍的建議

議案參考范文：關于擴大高速公路免費通行范圍的建議

議案參考范文：關于擴大高速公路免費通行范圍的建議

第十二屆全國人大代表 黃細花

主送部門： 國務院辦公廳 交通部 國家發改委

國盛在于民生，高速公路節假日免費通行政策這是最大的民生。去年8月2日，《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》頒布實施，在春節、清明節、勞動節和國慶節這四個節日期間，高速公路對小型客車實行免費通行。剛剛過去的春節黃金周，我國第二次實行了高速公路重大節假日免費政策，由于高速

實時路況信息更加及時、車主出行選擇的路線及時段更具理性、收費站通行管理更加科學等疊加因素的影響，使得今年的春節相比較去年“十一”黃金周，各地高速通行狀況有了很大的改善，道路更加暢通，僅在某些時段及特定區域和路段出現了短暫的擁堵。用網上流行的觀點來形容，去年十一是“痛并快樂著”，今年春節就是一個字“爽”。這充分證明，在重大節假日實施高速免費政策是真正的惠民、益民、順民舉措。老百姓從中享受到實實在在的好處，十分贊賞，要求擴大高速免費范圍的呼聲也愈加強烈。

因此，建議：

1、擴大免費時段。隨著國務院《國民休閑旅游計劃綱要（xx-2020）》的頒布實施，休閑旅游將會成為中國老百姓日常生活的一部分，熱衷于外出休閑旅游的人們會越來越多。因此，建議高速免費應從現行的四個節假日擴大到清明、端午、五

一、中秋、國慶、元旦、春節等七個國家法定節日全免費，切實為游客的出行起到分流作用。

2、擴大免費車型。建議從小型客車免費擴大到中巴、大巴車。由于絕大多數中低收入群體節假日只能選擇坐大、中巴客車出行，而現行四大節假日免費的僅是小型客車，人數更多的低收入群體不僅未能享受到這項免費惠民政策，反而還要在春節期間承擔春運汽車票價上浮的負擔，因此凸顯了節日免費通行政策的不完善性。如果節假日大中、客車高速公路也免費通行，并明確規定大中、客車按照里程適度降價，那么全體出行國民都能充分分享這項惠民政策，節日高速免費通行政策就全面回歸了國家高速公路的公益本質，成為真正惠及大眾、萬民擁護的好政策。