第一篇：4條城際鐵路

4條城際鐵路

線路走向

武漢至黃岡線

從武漢站起，南湖東——流芳——花山——葛店南——華容東——黃岡

武漢至黃石線

從武漢站起,南湖東——流芳——花山——葛店南——樊口西——鄂州城際場——鄂州東——花湖——黃石北——大冶北

武漢至咸寧線

從武昌站起——南湖東——湯遜湖——普安——紙坊東——烏龍泉東——土地堂——山坡東——賀勝橋東——橫溝橋東——咸寧北——咸寧南

武漢至孝感線

從漢口站起——金銀潭——盤龍城——天河機場——天河街——閔集——王母湖——毛陳——槐蔭——孝感東 領導小組

組長

組長：段輪一副省長副組長：彭勇省政府副秘書長許克振省發(fā)展改革委主任余卓民武漢鐵路局局長

成員

劉兆麟省發(fā)展改革委副主任武勇武漢鐵路局常務副局長尹維真武漢市副市長趙飛省公安廳副廳長洪流省財政廳副廳長夏早發(fā)省國土資源廳總工程師占世良省建設廳副廳長徐佑林省交通廳副廳長郭志高省水利廳副廳長魯力軍省國資委副主任羅濤省地稅局副局長呂文艷省環(huán)保局副局長劉曉洪省林業(yè)局副局長

周世平省電力公司總工程師

第二篇：城際鐵路

黃岡城鐵6月10日通車票價如下

黃岡東（陶店）-武漢 一等座26元，二等座22元

黃岡（路口）-武漢 一等座24元，二等座20元

黃岡西（禹王）-武漢 一等座19元，二等座16元

黃岡東-漢口 一等座39元，二等座33元

黃岡-漢口 一等座37元，二等座31元

黃岡西-漢口 一等座32元，二等座27元

調整6路線（黃岡師院→輕軌黃岡西站），全程12公里，車輛12臺，間隔時間為7分鐘，起點黃岡師院新港大道鄂東職院西門明珠大道杉樹灣——東華車站---東方駕校赤壁大道貴賓樓——翡翠一品——市中級法院——遺愛湖公園——幸福建材城——西湖花園小區(qū)——幼樹灣——東門學?！猩號|門路小東門——錦繡星城團黃路市婦幼保健院——市衛(wèi)校（惠民醫(yī)院）——理工中專——禹王辦事處——駕考中心——聯(lián)升中專——黃岡西站。

調整7路線（新車站—黃岡西站），起點新車站，走寶塔路---西湖一路---團黃路至黃岡西站。即：新車站寶塔路交警一大隊—區(qū)政府—寶塔中學西湖一路文峰寶邸—青磚湖公園—青磚湖小區(qū)（紅十字會醫(yī)院）---宇濟一號---東坡外灘---科技職院—經(jīng)濟園---三清---老年大學—市福利院---中心血站—城北加油站—禹王辦事處—禹王派出所—聯(lián)升中專

17路，擬定線路走向為寶塔路---西湖三路---黃州大道---翠湖路---新港二路穿城東新區(qū)到黃岡東站。

19路公交線路（沙街口→黃岡站），全程9公里，車輛10臺，間隔時間為6分鐘，起點為沙街口八一路啟黃中學——金屬——步行街東門路小東門---黃商---黃州商城——東門小區(qū)——嘉晟大廈——東門華府——康泰醫(yī)院——東方京城——市公路局——萬景城——市公安局——市廣電局——市車管所——城東新區(qū)指揮部——城際鐵路黃岡站

調整公交15路線，全程10公里，車輛12臺，間隔時間為7分鐘，起點新車站 寶塔路區(qū)婦幼西湖二路安居小區(qū)黃州大道市委黨校---陽光酒店赤壁大道遺愛湖公園——市中級法院——市教育局——東方駕?！€(wěn)健醫(yī)療——新黃州中學——黃岡站

新增23路公交線路（黃岡站——沙街口），全程10公里，車輛8臺，間隔時間8分鐘，起點為黃岡站東門路藍天駕校（市車管所）—花園小區(qū)—廣電—公安局—東方廣場明珠大道黃岡貿(mào)易廣場赤壁大道東方駕校—貴賓樓—市教育局—市中級法院—遺愛湖公園—幸福建材城—西湖花園—幼樹灣—東門學?！猩贪儇洶艘宦凡叫薪帧饘佟獑ⅫS中學—老車站—沙街口收起

第三篇：寧和城際鐵路評標細則

評標方法和評標標準

評標的程序、方法及定標方法根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《江蘇省招標投標條例》、《房屋建筑和市政基礎設施工程施工招標投標管理辦法》“建設部89號令”、《工程建設項目施工招標投標辦法》“國家七部計委令

差。

（四）投標報價部分（基本分為30分，滿分30分，得分計入總分）

1、本工程設定投標報價的最高限價（招標控制價），高于或者等于最高限價的報價為無效投標文件

2、將清標步驟

（5)技術標書得分不得低于20分，否則不進入總分記取階段

（七）投標報價合理性（最多扣2分，扣分計入總分）

此項為扣分項目，根據(jù)清標

第四篇：關于協(xié)調武咸城際鐵路的工作總結

關于協(xié)調武咸城際鐵路的工作總結

武咸城際鐵路途經(jīng)我區(qū)××街、××街、××街、××鄉(xiāng)及××山國營林場，全長46公里，占地166.67公頃，其中占用林地近76.62公頃，占總面積的41%。由于該工程質量要求高、工期緊、任務重，林業(yè)協(xié)調工作的重要性可見一斑。為了做好武咸城際鐵路的協(xié)調工作，我們主要做了以下幾件事：

一、提高認識，端正態(tài)度，積極配合指揮部工作。

城際鐵路的建設是一個多部門協(xié)調配合的系統(tǒng)工程，需要社會的關注和協(xié)作、理解和支持。城際鐵路的建成對促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，增進城市間的交流與溝通具有重要的意義，同時明年是辛亥革命勝利100周年，它的建成與開通也具有重大的政治意義。因此，從該工程的籌備到建設的各個環(huán)節(jié)我局都給予了積極的支持。

二、抽派專人服務城際鐵路的協(xié)調工作

為了積極支持和配合城際鐵路的建設工作，林業(yè)局派區(qū)林政管理稽查站××同志專門從事涉林的相關協(xié)調工作。城際鐵路經(jīng)過××區(qū)段涉及征占用林地近76.62公頃，涉及面廣，情況復雜，責任重大，工作中我們做了以下幾件事。

1、摸清全線征占用林地情況，督促用地單位辦理征占用林地的相關手續(xù)。為了做好這項工作，××同志積極與土 地、規(guī)劃及各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街取得聯(lián)系，協(xié)助省林勘和區(qū)林勘隊到現(xiàn)場熟悉情況，確認地界，劃分地類，掌握了城際鐵路征占用林地的第一手資料。到目前為止，城際鐵路征占用林地76.62公頃，其中永久征占用林地68.67公頃，臨時占用林地7.95公頃，為用地單位辦理征占用林地手續(xù)打好了基礎。

2、武漢暢迪電線電纜廠的拆遷安置工作。武漢××電線電纜廠是林業(yè)局下屬原改制企業(yè)，正處在城際鐵路主線范圍內，由于該廠改制后，由私人承包經(jīng)營，該廠法人又將該廠的經(jīng)營場地租賃給另外三個企業(yè)經(jīng)營，另外原廠改制后，尚有11名雙下崗職工住廠內。因此，企業(yè)如何補償、職工如何安置等問題是拆遷工作中應首要解決的任務。針對這一情況，××同志配合重點辦的郭金龍同志不等不靠，幾乎每天都到線材廠做工作，與該廠法人談、與租賃企業(yè)談、與居住的下崗職工談，一天談不成第二天再去，一次談不成多次談，一起談不成分門別類進行談，幾個月下來沒有休息日，沒有節(jié)假日…….功夫不負有心人，由于國家拆遷政策的寬松合理，區(qū)領導的指導有力，我們工作的細致周到，在群眾的理解支持下，終于將線材廠的2465.95平方米的拆遷工作完成，使我區(qū)鐵路建設沒有拖后腿。

3、扮好角色，做好相關單位的溝通協(xié)調工作。城際鐵路建設過程中，涉及到地面附作物的清點，補償拆遷的問題很多，沿途經(jīng)過的單位自然是寸土必爭，各為其主，必然有 些大大小小的矛盾糾紛。處理好這項工作既要熟悉政策法律法規(guī)，還要注意方式和方法，原則性與靈活性相結合。例如××山林場，地處××腹地與××村、××村、××村、××村、××村及區(qū)林科所的邊界相臨。生產(chǎn)和生活平時都有一定的聯(lián)系，這次城際鐵路通過“五村一所”和××山林場更是矛盾突出，很多村組都稱對××山的部分地段擁有主權，要求賠償，一時矛盾四起，眾說紛蕓，引起了一些無原則的爭議，對城際鐵路的順利施工建設制造了一定的麻煩。因此怎樣扮好協(xié)調的角色顯得尤為重要。針對這些情況，××同志與重點辦的諸多同志一道查閱歷史檔案，又深入村組基層，走村串戶了解情況，做了大量的說服教育工作，對群眾動之以情，曉之以理，為他們各自的利益據(jù)理力爭，四處奔走。由于××同志和重點辦的同志們齊心協(xié)力，辦事大公無私和不偏不袒，行為得到了他們的普遍認可和支持，有力地推進了城際鐵路的施工進程。

通過城際鐵路的協(xié)調工作，我們有以下啟發(fā)：我們認為城際鐵路的協(xié)調工作雖然繁雜，但若能在繁雜的工作找出重點，逐步解決推進，既是對我們工作的考驗，也是對個人展現(xiàn)才智的機會。解決問題的過程本來就是一個動腦筋的過程，這一過程讓我們體會到，遇到問題不能簡單地將問題“踢皮球”拋給領導去解決，還要為領導出謀劃策，當好參謀，找出解決問題的辦法，為單位為領導減輕壓力和負擔，這樣 你才能逐漸成長成熟起來，將來在工作中才能起到獨擋一面的作用。

第五篇：城際鐵路北市場拆遷小組工作總結

城際鐵路北市場拆遷小組工作總結

在城際鐵路服務領導小組的大力支持下，在相關單位的積極配合下，北市場征遷小組嚴格按照管委會副主任趙新中，國土規(guī)劃局局長荊姣的工作布署，征遷工作從4月1日簽定協(xié)議至五月底拆除完畢，確保了城際鐵路按時施工圓滿地完成了管委會交給的工作任務。

一、加強領導、周密安排、依法依規(guī)，科學制定征遷補償方案。航空港城際鐵路建設工作動員會召開之后，征收辦迅即抽調人員在以王笑梅副主任為組長，李潤田副主任為副組長，組成五人征遷工作小組，牽頭具體負責北市場征遷工作。為全面掌握北市場情況，我們赴鄭州、新鄭等地訪領導、查資料、調檔案、核數(shù)字。又到港區(qū)國土規(guī)劃局、鄭港辦事處、市政局、黨政辦公室、財政局等相關單位征求意見。根據(jù)資料北市場早在2000年前后建成，是在原港區(qū)管委會為促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展招商引進來的，在港區(qū)拆遷工作中是最為復雜的一項工作。經(jīng)過調查摸底，我們本著尊重歷史、尊重現(xiàn)實的原則，既不讓拆遷戶利益受損又確保補償資金的合理使用，征遷小組擬定了《城際鐵路北市場拆遷工作方案》、《城際鐵路北市場房屋征遷補償方案》、《北市場征遷工作流程》、《北市場拆遷社會穩(wěn)定評估意見》和工作紀律要求上報城際鐵路領導小組同意后實施。

二、嚴格標準、陽光征遷、人人參與。我們按照城際鐵路領導小組辦公室劃定的拆遷紅線，征遷小組逐戶走訪，調查了解，此次需搬遷43戶，按照屬地原則征遷小組向指揮部請示，由鄭港辦事處和后宋、山石王村干部配合抽調人員，參加征遷工作。在操作過程中，在市征收辦的業(yè)務指導下我們嚴格按照國務院590號關于《國有土地上房屋征收補償方案》執(zhí)行，從測量普查到房屋評估都讓征遷戶全程參與，為確保公開、公平、公正，陽光征遷，我們特別邀請市征收辦、二七區(qū)征收辦對這次拆遷進行培訓，并組織評估招標大會，讓征遷戶投票選評估公司，并經(jīng)過司法公正，讓群眾心服口服。

三、嚴格工作流程，深入拆遷戶，做好搬遷宣傳工作。在協(xié)調簽定搬遷協(xié)議過程中，工作人員不怕受委屈，不怕跑腿，不怕聽難聽話，講政策，講法律，講大局，晝夜工作，從4月1日起利用半月時間全部簽定拆遷協(xié)議。由于北市場是部分拆遷，拆遷難度大，安全風險高，不確定因素多，參與人員不顧炎炎烈日，堅持在拆遷一線，搞好疏導工作，截止六月底，拆除結束。在拆遷過程中，趙新中副主任、荊姣局長多次實地調研，指導工作，叮囑拆遷安全，幫助解決實際問題，協(xié)調區(qū)直部門通力配合，對拆遷工作給予了極大支持。使拆遷工作進度加快，至6月底北市場全部拆除完畢。

四、征遷工作的幾點體會：北市場征遷是港區(qū)首次在房屋征收條例實施后拆除的，拆除面積大，情況最復雜，涉及43戶，由于北市場經(jīng)濟效益剛剛凸顯，被征收戶剛開始抵觸情緒很大，思想一時接受不了，在工作人員鍥而不舍的執(zhí)著下，抱著啃下這塊硬骨頭的韌勁，向城際鐵路指揮部立向軍令狀，再難也要完成任務，在實際工作中也做到了這一點。搬遷后，由對抗到配合直至拆除，既保證拆遷工作的順利進行，也為國家節(jié)約了拆遷補償資金。征收戶還送來了和諧拆遷的6幅錦旗,較好地完成了北市場的拆遷任務。這主要得于一是管委會領導高度重視，城際鐵路服務領導辦公室正確指導并多次到現(xiàn)場協(xié)調工作解決問題。二是區(qū)直部門發(fā)揮積極職能作用，上下溝通好，依法依規(guī)同心協(xié)力，配合拆遷。三是村委干部積極幫助做好拆遷后工作。四是征遷工作人員團結一致，同心同德，搞好服務，宣傳政策，依法依規(guī)嚴格掌握政策尺度，陽光操作，公開透明，取信于民。五是拆遷工作只有依靠群眾、聯(lián)系群眾，才能更好地完成工作任務?？傊疬w使我們歷練了克服困難的意志和工作方法，為城際鐵路建設快速推進盡了我們應有力量。

城際鐵路北市場拆遷工作小組 2013年7月5日