第一篇：工綜函[2009]188號(hào)滬寧城際鐵路工務(wù)提前介入準(zhǔn)備會(huì)會(huì)議紀(jì)要（范文）

上海鐵路局工務(wù)處 工線函〔2009〕188號(hào)

滬寧城際鐵路工務(wù)提前介入準(zhǔn)備會(huì)會(huì)議紀(jì)要

為確保滬寧城際鐵路施工質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)并按期開通運(yùn)營(yíng)，根據(jù)部、局關(guān)于設(shè)備管理單位提前介入客專、城際鐵路建設(shè)工作的有關(guān)要求和滬寧城際鐵路開通安排，2009年10月11日路局工務(wù)處召集建設(shè)處、技術(shù)中心、滬寧城際公司和有關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位就工務(wù)設(shè)備管理單位如何盡早熟悉設(shè)備狀態(tài)，提前做好介入工作，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量提前掌握、提前控制，為下一步線路精調(diào)工作做好準(zhǔn)備等事項(xiàng)，召開了專題會(huì)議，現(xiàn)將主要內(nèi)容紀(jì)要如下。

會(huì)議要求：

一、滬寧城際公司

1．應(yīng)盡早安排有資質(zhì)、有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的第三方單位對(duì)軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）的點(diǎn)位精度及Ⅰ型板鋪設(shè)精度進(jìn)行復(fù)核，確保精確定位系統(tǒng)準(zhǔn)確可靠和鋪板質(zhì)量。

2．應(yīng)在工務(wù)設(shè)備管理單位的介入配合下，抓好工程質(zhì)量控制和存在問題的整改工作。

3．應(yīng)充分準(zhǔn)備好線路精調(diào)工作所需的材料、設(shè)備。

— 1 — 4．應(yīng)盡早與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂委托協(xié)議。

5．對(duì)設(shè)計(jì)中所包含的檢查、作業(yè)、裝備材料、機(jī)具、工具等做好移交安排。

6．10月18日前安排鐵四院與路局技術(shù)中心對(duì)全線平縱線形的設(shè)計(jì)及軌道板鋪設(shè)控制進(jìn)行交底。

7．應(yīng)組織施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同做好廠焊鋼軌焊接質(zhì)量檢查控制工作，確保廠焊鋼軌焊接質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。

二、施工單位 ㈠ 線下施工單位

1．要對(duì)線路走向定位進(jìn)行嚴(yán)格控制，并制定相應(yīng)措施。2．要掌握線橋偏心標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際誤差值，并提交滬寧城際公司制定調(diào)整方案。

㈡ 鋪架單位

1．要掌握鋼軌鋪設(shè)前Ⅰ型板承軌臺(tái)（中心線）與設(shè)計(jì)的偏差量和鋪軌中的調(diào)整情況。

2．要掌握鋼軌焊接情況。明確接觸焊、鋁熱焊的上拱度、平直度和鋼軌傷損控制標(biāo)準(zhǔn)。

3．鋼軌應(yīng)力放散要在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下進(jìn)行，要有周詳?shù)姆派⒎桨福_保鎖定軌溫正確到位。

4．要明確無砟道岔的鋪設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)。

5．專用設(shè)備、工具、材料要及時(shí)向設(shè)備管理單位移交。6．施工整體推進(jìn)方案要提前提供給相關(guān)設(shè)備管理單位。

三、設(shè)備管理單位

1．要全面掌握線路的定位控制情況。2．要對(duì)Ⅰ型道床板的鋪設(shè)進(jìn)行全過程監(jiān)控。

3．要全面監(jiān)控、掌握鋼軌鋪設(shè)過程中的長(zhǎng)軌鎖定軌溫（包括長(zhǎng)軌溫度力是否均勻。即：測(cè)點(diǎn)到位情況）。

4．要對(duì)所有鋼軌焊縫、作用面平直度、頂面上拱度等進(jìn)行全面測(cè)量，對(duì)不符標(biāo)準(zhǔn)的要及時(shí)反饋，督促整改。

5．要對(duì)所有鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接接頭進(jìn)行全面檢查、探傷。會(huì)議明確：

1．滬寧城際鐵路的工務(wù)設(shè)備線路精調(diào)單位為：上海工務(wù)段和南京橋工段。二個(gè)單位的管理分界里程暫定為：滬寧城際鐵路Dk40+000處。

2．無縫線路的鎖定軌溫為：無砟軌道30±2℃、有砟軌道33～３5℃。

3．滬寧城際公司應(yīng)將工程進(jìn)展情況及時(shí)與設(shè)備管理單位進(jìn)行溝通，原則上竣工一段，由設(shè)備管理單位預(yù)驗(yàn)收一段。

4.要加快滬寧城際防災(zāi)系統(tǒng)建設(shè)，確保與滬寧城際開通同步啟用。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)：

滬寧城際鐵路作為百年大計(jì)，必須高度重視工程質(zhì)量。尤其是對(duì)無砟軌道的鋪設(shè)質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，鋪設(shè)精度必須達(dá)到規(guī)定要求；要嚴(yán)格控制路基工后沉降，建議增加設(shè)置沉降觀測(cè)網(wǎng)；要健

— 3 — 全和完善排水系統(tǒng)，其斷面要滿足排水要求；工務(wù)設(shè)備管理單位必須提前介入，與建設(shè)管理單位、施工單位共同把關(guān)，確保滬寧城際鐵路工程期到必成。

附件：參加會(huì)議人員名單

二○○九年十月十五日

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主題詞：工務(wù) 滬寧城際 提前介入 紀(jì)要

--抄送：中鐵第四設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，滬寧城際公司并轉(zhuǎn)各施工單位，上海工務(wù)段，南京橋工段，路局建設(shè)、工務(wù)處，技術(shù)中心。

--上海鐵路局工務(wù)處 2009年10月15日印發(fā)--

第二篇：工綜函號(hào)關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法》的通知

上海鐵路局工務(wù)處 工綜函【2009】180號(hào)

關(guān)于公布《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全

管理辦法（暫行）》的通知

各工務(wù)段，上海客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地：

現(xiàn)將《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法（暫行）》公布如下，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

二○○九年九月二十七日

— 1 — 上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法

1.總

則

1.1編制目的

為強(qiáng)化客運(yùn)專線工務(wù)安全管理，確保客運(yùn)專線列車安全平穩(wěn)不間斷地運(yùn)行，保障工務(wù)作業(yè)人員人身安全，特制定本辦法。

1.2適用范圍

本辦法適用于上海鐵路局管內(nèi)時(shí)速250公里及以下客運(yùn)專線，非客運(yùn)專線仍按現(xiàn)有規(guī)定執(zhí)行。

1.3編制依據(jù)

根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號(hào)）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177號(hào)）、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號(hào)）、《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)安全管理辦法》（鐵科技[2008]222號(hào)）和《關(guān)于公布＜上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則＞的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號(hào)）、《上海鐵路局<鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理辦法>實(shí)施細(xì)則》（上鐵師發(fā)[2008]355號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)上海鐵路局合武、合寧客運(yùn)專線施工、維修管理規(guī)定（暫行）》（上鐵運(yùn)發(fā)[2009]61號(hào)）、關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局杭深客運(yùn)專線施工、維修管理規(guī)定（暫行）》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)〔2009〕282號(hào)）等有關(guān)規(guī)章和文件制定本辦法。

2.基本規(guī)定

2.1工務(wù)施工、維修作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定。

2.2 所有影響客運(yùn)專線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各類作業(yè)、檢查以及人員上道均必須納入天窗內(nèi)進(jìn)行。采用實(shí)行施工、維修作業(yè)和巡檢作業(yè)兩種天窗模式，施工、維修作業(yè)及巡檢天窗時(shí)段外，任何單位和個(gè)人不得進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)。線路設(shè)備發(fā)生鋼軌重傷或折斷、嚴(yán)重晃車、水害、線路墜落物等影響列車安全正常運(yùn)行的故障時(shí)，必須視情況立即采取攔停扣車、限速等防護(hù)措施（車間、綜合工區(qū)要熟記車站調(diào)度臺(tái)和本段、工務(wù)處兩級(jí)電話號(hào)碼），同時(shí)上報(bào)信息，派員駐站登記；并迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急搶修人員可就近進(jìn)入防護(hù)欄，設(shè)好防護(hù)后進(jìn)行搶修作業(yè)。

2.3 客運(yùn)專線路基坡腳10m范圍內(nèi)（包括高空侵入限界）的影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須經(jīng)設(shè)備管理單位（工務(wù)段）和設(shè)備主管部門（工務(wù)處）及項(xiàng)目管理部門審批后，方可施工。

2.4工具機(jī)具的管理要有專人負(fù)責(zé)，作業(yè)完畢清點(diǎn)回收，不得遺留任何工機(jī)具在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)行編號(hào)、發(fā)放回收登記等管理制度，具體執(zhí)行《上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)機(jī)（工）具管理辦法》（工綜函［2009］130號(hào)）文件規(guī)定。

2.5客運(yùn)專線生產(chǎn)組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及生產(chǎn)管理執(zhí)行《關(guān)于

— 3 — 公布＜上海鐵路局客運(yùn)專線生產(chǎn)生活一體化管理辦法＞的通知》（上鐵工發(fā)[2009]196號(hào)）規(guī)定。

2.6客運(yùn)專線防洪工作執(zhí)行《關(guān)于公布＜上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全渡汛措施（暫行）＞的通知》（上鐵工函［2009］1096號(hào)）文件要求。

3.天窗作業(yè)項(xiàng)目及范圍

3.1 客運(yùn)專線采用實(shí)行綜合施工、維修作業(yè)和巡檢作業(yè)兩種天窗模式，遇突發(fā)自然災(zāi)害或工務(wù)設(shè)備故障時(shí)，按應(yīng)急處理相關(guān)規(guī)定申請(qǐng)臨時(shí)天窗進(jìn)行處理。

1．施工天窗作業(yè)項(xiàng)目：

⑴ 線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工；

⑵ 跨越、穿越線路、站場(chǎng)，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工；

⑶ 在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線和其他隱蔽設(shè)施等的施工；

⑷ 在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破、取土、采礦、采砂作業(yè)，在線橋隱蔽設(shè)施工程（含通信、信號(hào)、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基、橋涵穩(wěn)定的各種施工；

⑸ 線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)；

— 4 — ⑹ 撥正支座，支座墊砂漿； ⑺ 道床清篩、處理翻漿冒泥； ⑻ 成段起道和撥道； ⑼ 更換鋼軌或鋼軌調(diào)邊；

⑽ 更換或整修道岔尖軌、基本軌、鋼軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔的長(zhǎng)心軌；

⑾ 無縫線路應(yīng)力調(diào)整 ； ⑿ 整體道床下沉整治；

⒀ 更換或方正軌枕（含岔枕、橋枕）；

⒁ 橋梁施工進(jìn)行試頂需起動(dòng)梁身并回落原位時(shí)； ⒂ 更換梁體縱橫向擋碴板；

⒃ 其他需納入施工天窗的工務(wù)作業(yè)項(xiàng)目。2．維修天窗作業(yè)項(xiàng)目：

⑴ 路基、橋梁（橋面以上）、軌道檢查及鋼軌探傷作業(yè)； ⑵ 軌道、道岔精調(diào)作業(yè)（指調(diào)整扣件、軌下墊板、密實(shí)性搗固等不影響列車常速安全運(yùn)行的作業(yè)）；

⑶ 打磨鋼軌、更換接頭夾板；

⑷ 160km/h及以下地段更換鋼軌（長(zhǎng)度小于100m）； ⑸ 160km/h及以下地段單根更換軌枕，維修作業(yè)后能正常速度放行列車的作業(yè)。

3．巡檢天窗作業(yè)項(xiàng)目

— 5 — ⑴線路幾何尺寸及結(jié)構(gòu)檢查； ⑵無縫線路爬行觀測(cè)； ⑶線路平、縱斷面測(cè)量； ⑷限界檢查；

⑸橋梁偏心、撓度、上拱度、振幅等測(cè)量和檢測(cè)； ⑹橋梁結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)施、安全設(shè)備等檢查； ⑺梁體裂紋、隧道襯砌、路基設(shè)備病害等檢測(cè)檢查； 4．臨時(shí)天窗（搶修）處置項(xiàng)目：

⑴脹軌（預(yù)兆）、鋼軌折斷（含重傷、膠接絕緣接頭拉開），軌道電路、道岔等設(shè)備故障；

⑵自然災(zāi)害引起的路基坍塌、樹木等異物侵入鐵路建筑限界；

⑶動(dòng)靜態(tài)Ⅲ、Ⅳ級(jí)偏差、嚴(yán)重晃車等危及行車安全的嚴(yán)重線路病害；

⑷其他影響行車安全的設(shè)備故障。

3.2 實(shí)施巡檢天窗時(shí)，必須由班長(zhǎng)及以上職務(wù)的人員擔(dān)任。巡檢人員不得攜帶任何與巡檢無關(guān)的作業(yè)工（機(jī)）具進(jìn)入巡檢地段。

3.3臨時(shí)天窗（搶修）作業(yè)時(shí)，執(zhí)行路局《關(guān)于公布<上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處理辦法>的通知》（上鐵工發(fā)[2009]48號(hào)）、《關(guān)于公布<上海鐵路局客運(yùn)專線非正常行車辦法— 6 — 及應(yīng)急救援預(yù)案>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)[2009]63號(hào)）、《關(guān)于軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)Ⅳ級(jí)偏差應(yīng)急限速和Ⅲ、Ⅳ級(jí)偏差實(shí)施緊急搶修的通知》（上鐵工函[2009]629號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)＜上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法＞的通知》(上鐵工發(fā)〔2009〕114號(hào))文件相關(guān)要求。

4．客運(yùn)專線施工細(xì)化規(guī)定

4.1施工方案的編制、審查。4.1.1工務(wù)大中修施工：

⑴工務(wù)施工方案（不含維修作業(yè)項(xiàng)目）須經(jīng)各單位分管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)科室召開預(yù)審會(huì)審查通過后（簽字蓋章）上報(bào)工務(wù)處，由工務(wù)處審查，審查后出具審查意見。

⑵審查通過的施工方案，由施工單位按審查意見要求，修改完善報(bào)工務(wù)處（主管業(yè)務(wù)科）審核后，方可辦理營(yíng)業(yè)線施工安全審批手續(xù)，按規(guī)定向運(yùn)輸處提報(bào)施工計(jì)劃。

4.1.2外單位施工方案的審查，按《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號(hào)）文件規(guī)定，工務(wù)處各科室按專業(yè)分工參加與工務(wù)相關(guān)的施工方案的審查，并負(fù)責(zé)辦理與工務(wù)相關(guān)的營(yíng)業(yè)線審批手續(xù)。

4.2施工等級(jí)的確定。

4.2.1工務(wù)處審查施工方案時(shí)，按《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安

— 7 — 全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號(hào)）文件規(guī)定，初步確定本項(xiàng)施工各次施工計(jì)劃的施工等級(jí)，其中Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工報(bào)路局Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組審定，Ⅲ級(jí)施工由工務(wù)處負(fù)責(zé)審查確定。

4.2.2納入月度施工計(jì)劃的維修作業(yè)在編制施工計(jì)劃前由施工單位分管領(lǐng)導(dǎo)組織審定。

4.3施工計(jì)劃的編制、審批。4.3.1月度施工計(jì)劃編制、審批程序。⑴施工單位提出申請(qǐng)、發(fā)起會(huì)簽。

各施工單位對(duì)營(yíng)業(yè)線施工必須提前一個(gè)月提出施工計(jì)劃申請(qǐng)，按規(guī)定填寫“月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表”（其格式按鐵辦[2008]190號(hào)文附件4之規(guī)定辦理）。施工單位對(duì)施工計(jì)劃必須進(jìn)行認(rèn)真審查，確認(rèn)施工方案的正確性、安全性后（審查人簽名、單位蓋章），交設(shè)備管理單位和配合單位會(huì)簽。

⑵設(shè)備管理單位和配合單位會(huì)簽。

設(shè)備管理單位和配合單位根據(jù)施工單位申請(qǐng)，依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、路局相關(guān)文電（含批復(fù)）、安全協(xié)議、設(shè)備特點(diǎn)、施工方案審查會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)精神等，對(duì)施工條件、施工要求、影響范圍、安全措施等簽署意見并簽名，單位蓋章。

設(shè)備管理單位和配合單位的會(huì)簽應(yīng)于每月9日前完成，與工務(wù)相關(guān)的施工會(huì)簽完畢的施工計(jì)劃報(bào)路局工務(wù)處審查。

⑶工務(wù)處審批。

— 8 — 工務(wù)系統(tǒng)施工計(jì)劃分專業(yè)由工務(wù)處相關(guān)業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)審批。其中大中（維）修施工計(jì)劃由線路科負(fù)責(zé)審批，路橋大中（維）修計(jì)劃由路橋科負(fù)責(zé)審批，道口及平改立計(jì)劃由道口辦負(fù)責(zé)審批，外單位（基改類）與工務(wù)相關(guān)施工計(jì)劃由綜合科負(fù)責(zé)審查會(huì)簽。

4.3.2工務(wù)處受理施工日計(jì)劃申請(qǐng)的分工。

工務(wù)大中維修等施工日計(jì)劃的三日預(yù)報(bào)審批由線路科統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

4.4施工安全協(xié)議。

各單位施工安全協(xié)議應(yīng)歸口統(tǒng)一管理（指定專門一個(gè)科室），協(xié)議涉及多個(gè)專業(yè)的應(yīng)在本單位建立協(xié)議會(huì)簽制度，會(huì)簽結(jié)束后由段分管領(lǐng)導(dǎo)審核簽字，蓋單位公章。

5．工務(wù)軌道車運(yùn)行安全管理

5.1值乘軌道車司機(jī)（副司機(jī)）當(dāng)班前必須要充分休息好，嚴(yán)禁飲酒，按時(shí)參加綜合維修工區(qū)聯(lián)合作業(yè)前施工協(xié)調(diào)會(huì)（點(diǎn)名會(huì)），確知當(dāng)天的作業(yè)范圍、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)方式及作業(yè)內(nèi)容，確定綜合維修車組的沿途停放位置及分解、連掛地點(diǎn)。

5.2根據(jù)施工協(xié)調(diào)會(huì)（點(diǎn)名會(huì)）確定的車輛編組計(jì)劃，值乘軌道車司機(jī)（副司機(jī)）應(yīng)提前到達(dá)調(diào)車現(xiàn)場(chǎng)，服從調(diào)車指揮人員（供電作業(yè)車司機(jī)長(zhǎng)）的指揮，編組工作在出乘前60分鐘完成。編組完畢后，做好出乘前檢查工作，保證所有出乘車輛技術(shù)狀況

— 9 —（風(fēng)管連接）良好、“三項(xiàng)設(shè)備”齊全有效。

5.3綜合維修作業(yè)車進(jìn)出車站時(shí)，必須得到車站應(yīng)急值守人員的準(zhǔn)許，采取“問路式”調(diào)車方式，在確認(rèn)開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)后方可進(jìn)行。

5.4綜合維修車組的運(yùn)行由運(yùn)行前方第一位車輛擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，本務(wù)機(jī)司機(jī)在運(yùn)行前必需進(jìn)行軌道車制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)良好，并對(duì)連掛作業(yè)車組進(jìn)行全面檢查，了解所掛作業(yè)車組的編組及裝載安全情況后，方可動(dòng)車，嚴(yán)禁超速運(yùn)行。綜合維修車組的后輛軌道車作為補(bǔ)機(jī)，運(yùn)行中必需聽從本務(wù)機(jī)司機(jī)指揮。

5.5進(jìn)入封鎖區(qū)間后，由副司機(jī)負(fù)責(zé)設(shè)置防護(hù)和做好車輛防溜工作。如與供電作業(yè)車連掛，第一分解地點(diǎn)為工務(wù)和供電作業(yè)區(qū)域的分界點(diǎn)，由本務(wù)司機(jī)指揮，后位作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)分解作業(yè)，分解后顯示車輛前移手信號(hào)，前位作業(yè)車按信號(hào)顯示前移，確認(rèn)分解后，兩軌道車分別運(yùn)行至各自作業(yè)地點(diǎn)，由副司機(jī)做好防溜工作，在作業(yè)區(qū)域分界處按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)并留出30米安全區(qū)。

5.6維修作業(yè)完畢后，車輛連掛時(shí)，經(jīng)聯(lián)合作業(yè)各自負(fù)責(zé)人同意，副司機(jī)負(fù)責(zé)拆除防護(hù)信號(hào)，并通知各自作業(yè)車司機(jī)準(zhǔn)備連掛。連掛時(shí)由返回運(yùn)行掛于后位的作業(yè)車負(fù)責(zé)連掛，后位作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)車輛連掛指揮。

5.7作業(yè)車連掛越過作業(yè)區(qū)域分界點(diǎn)時(shí)，須確認(rèn)防護(hù)信號(hào)已— 10 — 拆除，連掛前必須在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)一度停車。兩車分解作業(yè)后的連掛地點(diǎn)必須選擇瞭望條件較好的地段，嚴(yán)禁在坡度超過12‰坡道、視線不良處連掛。

5.8推行軌道平車進(jìn)行連掛時(shí)，必須有副司機(jī)在平車上負(fù)責(zé)指揮，正確顯示十、五、三車的距離信號(hào)，無顯示信號(hào)，司機(jī)不得掛車，沒有司機(jī)的回示，指揮人應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

5.9連掛完畢后由被連掛作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)接風(fēng)管，并負(fù)責(zé)指揮連掛的作業(yè)車進(jìn)行試?yán)瑩?dān)當(dāng)返回牽引的本務(wù)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。

5.10綜合維修車組返回前，聯(lián)合作業(yè)各負(fù)責(zé)人確認(rèn)本單位作業(yè)完畢，機(jī)具人員全部上車，作業(yè)區(qū)段符合開通條件，并向綜合作業(yè)總負(fù)責(zé)人報(bào)告，擔(dān)當(dāng)返回本務(wù)機(jī)司機(jī)在接到綜合作業(yè)總負(fù)責(zé)人發(fā)出開車指令后方可開車。

5.11綜合維修工區(qū)內(nèi)無連鎖道岔的扳動(dòng)及進(jìn)路確認(rèn)，由工務(wù)軌道車副司機(jī)負(fù)責(zé)。

5.12軌道車在綜合維修工區(qū)進(jìn)出庫(kù)時(shí)必須按25km/h速度運(yùn)行，入庫(kù)后做好防火、防盜工作。

6.安全防護(hù)

6.1 凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障危及行車安全時(shí)，均應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，按照線路速度等級(jí)要

— 11 — 求分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)和移動(dòng)減速信號(hào)牌進(jìn)行防護(hù)。

6.2工務(wù)任何施工、維修作業(yè)和檢查，都必須派設(shè)專職駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。防護(hù)聯(lián)系中斷時(shí)必須立即停止作業(yè)，作業(yè)負(fù)責(zé)人組織人員到安全地點(diǎn)避車。曲線了望困難及長(zhǎng)大區(qū)間、隧道和通信盲區(qū)等聯(lián)系困難時(shí)，必須增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。

6.3各項(xiàng)作業(yè)都必須提前進(jìn)行安全預(yù)想，其中施工作業(yè)按規(guī)定編制施工方案和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，不進(jìn)行安全預(yù)想和交底不清的禁止作業(yè)。

6.4 施工單位在填報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌、軌枕，成組更換道岔等施工，應(yīng)綜合考慮施工項(xiàng)目和內(nèi)容對(duì)相鄰線路設(shè)備、行車的影響，提報(bào)鄰線限速160km/h及以下等施工條件，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

6.5駐站聯(lián)絡(luò)工作執(zhí)行《關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知》（上鐵運(yùn)函［2009］1315號(hào)）、《關(guān)于規(guī)范＜上海鐵路局駐站防護(hù)控制表＞的通知》（工綜函［2009］162號(hào)）文件規(guī)定，按規(guī)定格式和要求填寫、審核、簽發(fā)《上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》，填記《上海鐵路局駐站防護(hù)控制表》。

6.6 本線慢行或封鎖時(shí)間內(nèi)集中作業(yè)時(shí)，必須在兩線間設(shè)置安全防護(hù)警示繩，其長(zhǎng)度應(yīng)與作業(yè)范圍相當(dāng)，作業(yè)人員禁止越過或侵入安全防護(hù)警示繩。

6.7所有作業(yè)（檢查）人員必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服，夜— 12 — 間必須穿著帶有反光功能的防護(hù)服。

6.8前往工地及收工返回時(shí)禁止在道心或限界內(nèi)行走，應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下列隊(duì)在路肩或其他專門通道上行走，并有防護(hù)員隨隊(duì)進(jìn)行專人防護(hù)。

6.9施工、作業(yè)用機(jī)具安全管理及風(fēng)動(dòng)車卸砟安全控制執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)＜上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法＞的通知》(上鐵工發(fā)〔2009〕114號(hào))文件相關(guān)要求。

7.下道避車

7.1本線來車下道規(guī)定

以下規(guī)定為本線不封鎖，但進(jìn)行施工慢行、設(shè)備故障檢修、防洪達(dá)到危急警戒需應(yīng)急檢查處理等情況的下道避車規(guī)定，且慢行速度不大于160km/h，否則禁止進(jìn)入線路。

⑴ Vmax≤60km/h時(shí)，不小于1000m；

⑵ 60km/h＜Vmax≤120 km/h時(shí)，不小于1400m； ⑶ 120km/h＜Vmax≤160 km/h時(shí)，不小于3000m； 7.2鄰線來車下道規(guī)定

本線封鎖、不封鎖時(shí)均應(yīng)執(zhí)行的規(guī)定。

⑴ 鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，本線可不下道，但必須停

— 13 — 止作業(yè)（檢查），人員、機(jī)具、材料等不得侵入兩線間；

⑵鄰線速度Vmax＞120 km/h時(shí)，下道距離不小于2000m； 7.3人員下道時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離的規(guī)定 ⑴ Vmax≤120km/h時(shí)，不小于2m；

⑵ 120km/h＜Vmax≤160 km/h時(shí)，不小于2.5m； ⑶ 160 km/h＜Vmax≤200 km/h時(shí)，不小于3.0m。7.4站內(nèi)鄰近正線的到發(fā)線，其下道避車規(guī)定比照正線辦理。其他站線作業(yè)鄰線來車可不下道，但必須停止作業(yè)（包括檢查作業(yè)），列車進(jìn)路不明或通信聯(lián)系中斷時(shí)必須下道避車。

8.附

則

8.1 本辦法規(guī)定之外的其他要求，按鐵道部、路局相關(guān)文件執(zhí)行。

8.2 本辦法自頒布之日起實(shí)施。

主題詞： 客專 工務(wù) 安全 辦法 通知--抄送：路局安監(jiān)室，運(yùn)輸處。

--上海鐵路局工務(wù)處

2009年9月27日印發(fā)--— 16 —