第一篇：學(xué)校交通安全事故案例分析

學(xué)校交通安全事故案例分析

學(xué)生一年大半時(shí)間都在學(xué)校生活和學(xué)習(xí)，所以保障每一個(gè)學(xué)生在學(xué)校安全，有序的學(xué)習(xí)，是每個(gè)老師的愿望和義務(wù)，主觀而言，沒有哪個(gè)學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)和教師希望自己的學(xué)生受到任何人身傷害，一直以來，學(xué)校和老師們特別是班主任老師每天都在如履薄冰，惟恐自己的哪個(gè)學(xué)生“出事兒”。同時(shí)，安全教育是每次學(xué)生校會(huì)和班會(huì)，各種活動(dòng)前都必不可少的教育內(nèi)容。但客觀事實(shí)是，由于中小學(xué)學(xué)生的認(rèn)知水平、社會(huì)能力、防范意識(shí)、人口密度大等原因的影響，每年每個(gè)學(xué)校都會(huì)發(fā)生或多或少或大或小的安全事故。本文主要是就學(xué)校交通安全事故案例來分析：

2011年10月28日晚12點(diǎn)，我校初三蔡某和楊某擅自離校，并駕駛摩托車到214路線游玩。途中，橫過馬路時(shí)不幸被來自大理方向的一小轎車撞傷。兩名同學(xué)腿部嚴(yán)重受傷，經(jīng)搶救及時(shí)，蔡同學(xué)和楊同學(xué)無生命危險(xiǎn)，但仍需時(shí)間治療養(yǎng)傷。

前不久，也有同學(xué)在家人用摩托車接送途中摔傷而耽擱課程。確實(shí)，很多交通事故觸目驚心。交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命的例子業(yè)不計(jì)其數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國(guó)交通事故死亡人數(shù)則世界排名第一。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還要無情，還殘酷的數(shù)字。1

類似的交通事故相信其他學(xué)校也存在，所以加強(qiáng)交通安全管理，提高學(xué)生交通安全意識(shí)，勢(shì)在必行。怎樣才能預(yù)防好，真正讓學(xué)生“少出事?！?/p>

一.嚴(yán)格遵守校規(guī)章制度

學(xué)生不準(zhǔn)擅自駕駛機(jī)動(dòng)車輛，不能違規(guī)搭乘摩托車。乘坐二輪摩托車必須戴安全頭盔；乘坐摩托車的不準(zhǔn)打傘、不準(zhǔn)側(cè)坐、不準(zhǔn)站立。

二．嚴(yán)格遵守交通規(guī)則

1、在橫過沒有交通信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)左右看觀察往來車輛的情況，確認(rèn)安全后再過馬路；不得在車輛臨近時(shí)突然橫過或者中途倒退、折返。

2、過馬路時(shí)要注意觀察交通信號(hào)燈的變化:紅燈停，綠燈行。

我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時(shí)，一定要看看左右來往的車輛，要確認(rèn)安全之后再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設(shè)施。千萬不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。

第二篇：學(xué)校交通安全事故案例及分析

學(xué)校交通安全事故案例及分析

學(xué)生一年大半時(shí)間都在學(xué)校生活和學(xué)習(xí)，所以保障每一個(gè)學(xué)生在學(xué)校安全，有序的學(xué)習(xí)，是每個(gè)老師的愿望和義務(wù)，主觀而言，沒有哪個(gè)學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)和教師希望自己的學(xué)生受到任何人身傷害，一直以來，學(xué)校和老師們特別是班主任老師每天都在如履薄冰，惟恐自己的哪個(gè)學(xué)生“出事兒”。同時(shí)，安全教育是每次學(xué)生校會(huì)和班會(huì)，各種活動(dòng)前都必不可少的教育內(nèi)容。但客觀事實(shí)是，由于中小學(xué)學(xué)生的認(rèn)知水平、社會(huì)能力、防范意識(shí)、人口密度大等原因的影響，每年每個(gè)學(xué)校都會(huì)發(fā)生或多或少或大或小的安全事故。

【交通安全】是指人們?cè)诘缆飞线M(jìn)行活動(dòng)、玩耍中，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。每年都會(huì)因交通事故而致死、傷殘大量人員，財(cái)產(chǎn)損失更是一個(gè)天文數(shù)字。交通安全人人有責(zé)，要從小就養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，特別要提高駕車者的安全意識(shí)，嚴(yán)禁酒后、疲勞、超速違規(guī)駕駛。

學(xué)校交通安全事故案例分析。

〖案例1〗無證駕駛釀車禍：

2006年月10月1日，某縣職技校學(xué)生李飛（男、17歲）和其弟東冶中學(xué)學(xué)生李某飛（男、15歲）無證騎乘一輛無牌五羊125型二輪摩托車行至城鎮(zhèn)李會(huì)腰路段時(shí)與一輛大貨車相撞，致二人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大交通事故。分析：案例中的李飛兩兄弟的慘禍?zhǔn)怯捎谧陨磉`反了“年滿18歲取得駕駛證方可在路上駕駛機(jī)動(dòng)車輛”的規(guī)定而造成的。因此，學(xué)校要加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生及幼兒的交通法規(guī)宣傳教育，使他們學(xué)法、知法、守法，盡可能地避免車禍的發(fā)生。

〖案例2〗橫穿馬路慘遇車禍：

2007年10月23日13時(shí)許，某地小學(xué)生郎某(女，10歲)，在公路上橫穿道路時(shí)，被由西向東駛來的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。

分析：橫穿道路慘遇車禍令人痛心，事故案例提醒學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育，確保安全出行。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)共查處不按交通信號(hào)燈指示通行交通違法行為2649萬起，平均每天7萬多起。全國(guó)接報(bào)涉及人員傷亡的路口交通事故4.6萬起，造成1.1萬人死亡、5萬人受傷，分別上升17.7%、16.5%和12.3%。其中，因路口違反交通信號(hào)燈導(dǎo)致的事故起數(shù)上升17.9%。全國(guó)私家車導(dǎo)致的事故起數(shù)、死亡人數(shù)上升5.5%和6.5%，分別占機(jī)動(dòng)車肇事總數(shù)的68.7%和58.8%，比2011年上升6.4和6.2個(gè)百分點(diǎn)。

交通事故是那么可怕，它就像顆威力十足的定時(shí)炸彈，不知道什么時(shí)候，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會(huì)爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。一剎那間，就會(huì)奪走了人的生命?，F(xiàn)在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時(shí)交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個(gè)家庭被破壞，有多少人要失去親人！如果我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則，每個(gè)人都能自覺遵守交通規(guī)則，我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規(guī)在我們心中生根吧，讓我們牢牢記?。鹤袷亟煌ㄒ?guī)則就是珍愛生命！

第三篇：學(xué)校交通安全事故案例

學(xué)校交通安全事故案例

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年交通事故亡人數(shù)已經(jīng)超過了10萬人，我國(guó)汽車保有量不到全世界2%，但是交通事故亡人數(shù)則占全球的比例達(dá)到20%(據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年全世界交通事故亡人數(shù)為50萬人。其中，中國(guó)為10.4萬人)。

中國(guó)交通事故亡人數(shù)居高不下，原因眾多。主要原因：一是國(guó)內(nèi)的混合交通現(xiàn)狀，國(guó)外經(jīng)常是車撞車，人的概率小，而國(guó)內(nèi)經(jīng)常是車撞人(或兩輪車)，人的概率大得多；二是國(guó)內(nèi)行人、駕駛員的交通安全意識(shí)普遍比較淡薄，自覺遵守交通規(guī)則的不多；三是不少國(guó)產(chǎn)車在安全性方面與國(guó)外存在差距；四是國(guó)內(nèi)很多駕駛員沒有養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，沒掌握事故發(fā)生前后正確的操作方法；第五，國(guó)內(nèi)的道路等基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計(jì)規(guī)劃上也與發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距。

〖案例1〗無證駕駛釀車禍

2006年月10月1日，某縣職技校學(xué)生李飛（男、17歲）和其弟東冶中學(xué)學(xué)生李某飛（男、15歲）無證騎乘一輛無牌五羊125型二輪摩托車行至城鎮(zhèn)李會(huì)腰路段時(shí)與一輛大貨車相撞，致二人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大交通事故。

分析：案例中的李飛兩兄弟的慘禍?zhǔn)怯捎谧陨磉`反了“年滿18歲取得駕駛證方可在路上駕駛機(jī)動(dòng)車輛”的規(guī)定而造成的。因此，學(xué)校要加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生及幼兒的交通法規(guī)宣傳教育，使他們學(xué)法、知法、守法，盡可能地避免車禍的發(fā)生。

〖案例2〗橫穿馬路慘遇車禍

1990年6月上旬,適逢中午放學(xué)時(shí)分,重慶市江北區(qū)某小學(xué)學(xué)前班的6歲男生楊某,隨爺爺一起走出了學(xué)校的大門。途中,楊某偶遇母親在馬路對(duì)面召喚,于是掙脫了爺爺牽著他的手,向馬路對(duì)面飛奔而去。不料,在剛剛跨進(jìn)馬路主路兩三步的時(shí)候,路的左側(cè)突然飛馳來了一輛北京牌吉普車,將楊某撞倒并從他幼小的身體上碾壓了過去。楊某當(dāng)場(chǎng)死亡。其母見狀某撲到孩子的身上,幾近崩潰。自那日起,楊某的母親天天來到楊某出車禍的地方,一聲聲呼喊著楊某的名字。

2007年1

0月2

3日13時(shí)許，通州區(qū)某鄉(xiāng)馬場(chǎng)村村小學(xué)生郎某(女，10歲)，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時(shí)，被由西向東駛來的香河縣淑胡鎮(zhèn)莊子村村民張某(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。

分析：橫穿道路慘遇車禍令人痛心，事故案例提醒學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育，確保安全出行。

1998年6月18日，山西太原8歲的小學(xué)生曹某與小伙伴們結(jié)伴上學(xué)，下了電車從車前繞過，高喊著“沖刺流星”向校門沖去時(shí)，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒并碾于輪下,當(dāng)場(chǎng)死亡。這一沉痛的案例發(fā)生的原因就是孩子沒有按路線通行，司機(jī)在視覺盲區(qū)造成的事故。

〖案例3〗校園門前斜坡騎車釀車禍

六年級(jí)：李某、卓某與女生黃某案例………………

為了更好地遵守交通規(guī)則，記一記下面這首兒歌吧：

大馬路上車潮涌，警察指揮要服從。

紅綠黃燈是命令，標(biāo)志標(biāo)線要看清。

交通安全真重要，人民生活離不了。

保障安全有措施，交通法規(guī)要記牢。、處罰輕基本判期途刑

二、根據(jù)《刑》第264條規(guī)定盜竊公私財(cái)物數(shù)額較或者盜竊處3期徒刑、拘役或管制并處或者單處罰金

三、依據(jù)《盜竊罪應(yīng)用解釋》規(guī)定盜竊公私財(cái)物數(shù)額較五百元至二千元起點(diǎn)盜竊公私財(cái)物數(shù)額巨五千元至二萬元起點(diǎn)

數(shù)省份1000元作盜竊罪定罪數(shù)額即1000元構(gòu)犯罪

四、依據(jù)《刑》規(guī)定自首輕或減輕處罰所該盜竊行處罰更輕

五、綜、依據(jù)您所敘述行能拘役3月或者管制6月甚至處罰更輕祝您運(yùn)

松茂律師

第四篇：學(xué)校交通安全事故案例

學(xué)校交通安全事故案例

三年級(jí)程安秀

【交通安全】是指人們?cè)诘缆飞线M(jìn)行活動(dòng)、玩耍中，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。每年都會(huì)因交通事故而致死、傷殘大量人員，財(cái)產(chǎn)損失更是一個(gè)天文數(shù)字。交通安全人人有責(zé)，要從小學(xué)生起養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，特別要提高駕車者的安全意識(shí)，嚴(yán)禁酒后、疲勞、超速違規(guī)駕駛。

〖案例1〗證駕駛釀車禍

2006年月10月1日，某縣職技校學(xué)生李飛（男、17歲）和其弟東冶中學(xué)學(xué)生李某飛（男、15歲）無證騎乘一輛無牌五羊125型二輪摩托車行至城鎮(zhèn)李會(huì)腰路段時(shí)與一輛大貨車相撞，致二人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大交通事故。

分析：案例中的李飛兩兄弟的慘禍?zhǔn)怯捎谧陨磉`反了“年滿18歲取得駕駛證方可在路上駕駛機(jī)動(dòng)車輛”的規(guī)定而造成的。因此，學(xué)校要加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生及幼兒的交通法規(guī)宣傳教育，使他們學(xué)法、知法、守法，盡可能地避免車禍的發(fā)生。

〖案例2〗橫穿馬路慘遇車禍

2007年1 0月2 3日1 3時(shí)許，通州區(qū)某鄉(xiāng)馬場(chǎng)村村小學(xué)生郎某(女，10歲)，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時(shí)，被由西向東駛來的香河縣淑胡鎮(zhèn)莊子村村民張某(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。

分析：橫穿道路慘遇車禍令人痛心，事故案例提醒學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育，確保安全出行。

〖案例3〗司機(jī)大意花朵遭殃

2006年7月安徽某縣一名3歲幼兒，因?yàn)樵诟邷叵卤凰緳C(jī)遺忘在幼兒園校車內(nèi)6小時(shí)導(dǎo)致昏迷，經(jīng)搶救無效死亡。這起案例將人們的視線再次吸引到幼兒園、小學(xué)校車的交通安全問題上。

分析：校車司機(jī)一時(shí)疏忽大意，致使一個(gè)幼小的生命還未來得及享受多彩的生活就過早地夭折。痛定思痛，這起案例提醒幼兒園要加強(qiáng)對(duì)校車司機(jī)的教育和管理，避免類似事故的發(fā)生。

交通事故是那么可怕，它就像顆威力十足的定時(shí)炸彈，不知道什么時(shí)候，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會(huì)爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。一剎那間，就會(huì)奪走了人的生命。現(xiàn)在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時(shí)交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個(gè)家庭被破壞，有多少人要失去親人！

如果我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則，每個(gè)人都能自覺遵守交通規(guī)則，我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規(guī)在我們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規(guī)則就是珍愛生命！

第五篇：2017年交通安全事故案例及分析

2017年交通安全事故案例及分析一

一、事故簡(jiǎn)要案情

07月31日07時(shí)25分，駕駛?cè)肆_某駕駛粵T/192**號(hào)大型客車(經(jīng)檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能不合格)載客從坦洲往中山市城區(qū)方向行駛，途經(jīng)Y003線2KM+100M路段處，遇右前方駕駛?cè)笋T某駕駛自行車從右往左橫過機(jī)動(dòng)車道，大客車避讓不及與自行車發(fā)生碰撞。事故造成馮某當(dāng)場(chǎng)死亡及車輛損壞。

二、事故原因分析

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證證實(shí)，馮某駕駛自行車橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)，不按規(guī)定通行，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條第一款規(guī)定;羅某駕駛制動(dòng)不良的機(jī)動(dòng)車上道路行駛，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十一條規(guī)定。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第(二)項(xiàng)規(guī)定，馮某承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，羅某承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。

三、相關(guān)法條摘錄

1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條第一款規(guī)定：駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

2、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十一條規(guī)定：駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。

2017年交通安全事故案例及分析二

一、事故經(jīng)過：

1月8日7:36分左右，在福建食堂西側(cè)主干道上，泡花堿廠員工厲業(yè)忠在去往堿廠上班的路上，被外來物流車輛車牌號(hào)為魯D26276的送煤車在左拐彎的時(shí)侯碰倒，并被車輛前輪軋斷右腿。

事發(fā)后，保衛(wèi)部值班班長(zhǎng)朱玉鵬在第一時(shí)間匯報(bào)保衛(wèi)部主管孫昂，孫昂隨即帶領(lǐng)保安到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒和車輛管制，在7：40分撥打120，逐級(jí)向潘經(jīng)理、林總匯報(bào)?？偨?jīng)辦張寧在去食堂的途中，聽到事故發(fā)生后分別向劉總、BOB匯報(bào)，劉總于7：46分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。安環(huán)部付景海在接到現(xiàn)場(chǎng)目擊者煉一車間員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報(bào)，崔總于7：38分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，7點(diǎn)54分急救車到廠將傷員往醫(yī)院。

二、事故調(diào)查：

1、詢問與厲業(yè)忠一同上班的在場(chǎng)目擊人員王淑玲和王廣文。據(jù)王淑玲供述，當(dāng)時(shí)王淑玲、王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處時(shí)，從西邊過來一輛貨車，因車速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲閃，所幸兩人躲過車輛只被車燈掛到了衣服，并讓司機(jī)馬上停車，告訴司機(jī)軋到人了。

2、肇事司機(jī)所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時(shí)已將煤卸掉，空車行駛。駕駛員進(jìn)廠時(shí)各類證件駕駛證、行駛證齊全。據(jù)車主程明所述，司機(jī)已經(jīng)一整夜未睡覺，屬于疲勞駕駛。

3、在事發(fā)前，約7：36分，保衛(wèi)部王德光在西地磅發(fā)現(xiàn)此車行駛速度過快，目測(cè)車速不低于40公里/小時(shí)，要求司機(jī)減速停車，但司機(jī)沒有理睬保安的警告，依然原速往東行駛，王德光隨即通知東大門保安朱玉鵬將此車輛攔截。

三、事故原因：

1、外來司機(jī)不遵守公司交通管理規(guī)定，在廠區(qū)交通干道上超速行駛，不聽從保衛(wèi)人員警告，在車輛拐彎時(shí)車速過快，為事故主要原因。

2、司機(jī)疲勞駕駛，無視公司對(duì)外交通管制規(guī)定和執(zhí)法人員警告，交通安全意識(shí)淡薄，無拘無束野蠻駕駛。

3、員工對(duì)公司內(nèi)部交通狀況過于樂觀，交通風(fēng)險(xiǎn)分析意識(shí)薄弱。

4、對(duì)外來司機(jī)的超速行為無有效的監(jiān)管機(jī)制，處罰機(jī)制不夠完善和健全，處罰終端不能由服務(wù)商落實(shí)到司機(jī)個(gè)人，從而慣養(yǎng)出外來司機(jī)有章不循，有恃無恐的行車態(tài)度。

四、防范措施：

1、公司全員交通警示教育，要求強(qiáng)化交通安全意識(shí)，在行車、走路時(shí)注意避讓車輛。此事故案例已要求在24小時(shí)內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)教育情況。

2、所有路段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌和凸面鏡，(已報(bào)計(jì)劃)在所有易發(fā)事故的交通岔路口設(shè)置“轉(zhuǎn)彎限速5公里”的警示牌，并由專人進(jìn)行負(fù)責(zé)岔路口的車速抽查。此項(xiàng)由保衛(wèi)部落實(shí)。

3、合理規(guī)劃公司交通主干道，在現(xiàn)有的條件下試行機(jī)動(dòng)車道和人行道，在所有交通道路口繪制斑馬線。此項(xiàng)由保衛(wèi)部于本月12日前完成。

4、保衛(wèi)部做好對(duì)外來司機(jī)廠內(nèi)行車安全注意事項(xiàng)的源頭告知，以杜絕以罰代管的被動(dòng)局面。

五、善后處理：

1、保衛(wèi)部已通知采購(gòu)部，凍結(jié)肇事方100萬元的貨款。同時(shí)通知貨主預(yù)付五萬元救治費(fèi)。(未到位)

2、此交通事故已移交給利國(guó)交警進(jìn)行處理，后續(xù)處理由保衛(wèi)部和安環(huán)部配合交警隊(duì)，并提供相應(yīng)支持。

3、傷者厲業(yè)忠已無生命危險(xiǎn)，現(xiàn)在徐州仁慈醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，右腿是否截肢尚未確定。泡花堿廠生產(chǎn)廠長(zhǎng)王義負(fù)責(zé)安排善后護(hù)理和傷者住院費(fèi)用墊付工作。

2017年交通安全事故案例及分析三

事故簡(jiǎn)述

6月3日6時(shí)50分，北京冀東廣龍物流有限責(zé)任公司朔州分公司一輛車牌號(hào)為晉F03210的重型大貨車，行駛到山西省右玉縣至朔城區(qū)省道36km+43m處違法越過公路中心黃虛線超車，與相向行駛的朔州汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司一車牌號(hào)為晉F08004的依維柯客車正面相撞，造成22人死亡、3人受傷的重大道路交通事故。

事故分析

經(jīng)初步分析，此次事故暴露出的主要問題：一是運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)。晉F03210重型大貨車駕駛員嚴(yán)重違法駕駛，晉F08004的依維柯客車核載17人，實(shí)載24人，嚴(yán)重超員。二是有關(guān)部門監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。貨車違法超車、客車嚴(yán)重超員等違法行為沒有得到及時(shí)查處和糾正。事故詳細(xì)情況及原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

防范措施

為切實(shí)吸取事故教訓(xùn)，堅(jiān)決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，現(xiàn)提出以下要求：

一、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理。地方人民政府要把道路交通安全工作納入重要議事日程，明確各有關(guān)部門對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理職責(zé)，地方各級(jí)人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì)要督促有關(guān)部門做好對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查工作，督促企業(yè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)道路交通安全法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，禁止駕駛員超載超速、違章超車等不安全行為，保證安全運(yùn)營(yíng)。

二、深化道路交通安全隱患排查治理。各地和有關(guān)部門要按照《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的通知》(國(guó)辦發(fā)明電〔2008〕15號(hào))要求，加大對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、車輛、駕駛?cè)?、道路等各個(gè)環(huán)節(jié)安全隱患排查治理力度，對(duì)于查出的問題要及時(shí)進(jìn)行整改，做到排查不留死角、整治不留后患。要結(jié)合當(dāng)前開展的安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)，加大路面管控、動(dòng)態(tài)巡邏頻率和密度，依法嚴(yán)厲查處和糾正各種道路交通安全違法行為。

三、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究制度。各地和有關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行事故責(zé)任追究制度，要按照“四不放過”原則，認(rèn)真組織開展事故調(diào)查工作。對(duì)事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、管理責(zé)任的單位和人員，必須依照有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理，并及時(shí)向社會(huì)公布處理結(jié)果。

四、加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育工作。各地和有關(guān)部門要把道路交通安全宣傳納入“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)中，采取群眾喜聞樂見的形式，深入開展道路交通安全宣。

2017年交通安全事故案例及分析四

[事故經(jīng)過]

2006年2月18日15時(shí)，××單位駕駛員劉某某駕駛北京BJ213吉普車，在××電站執(zhí)行完任務(wù)返回××市，與迎面駛來的當(dāng)?shù)匾惠v正三輪摩托車相撞，導(dǎo)致乘座三輪摩托車的10歲男孩當(dāng)場(chǎng)死亡，摩托車駕駛員謝某某兩腿骨折，正三輪摩托車嚴(yán)重?fù)p壞，北京BJ213吉普車前部損壞的特大交通事故發(fā)生。

[事故原因分析]

該事故發(fā)生后，雖做到了及時(shí)報(bào)案，及時(shí)搶救傷者，使事故發(fā)生得到了及時(shí)處理，但損失依然慘重。導(dǎo)致這起交通事故發(fā)生的原因是多方面的。主觀上講，人為因素應(yīng)是該事故發(fā)生的主要原因。

1、直接原因：

(1)三輪車駕駛員謝某某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。

(2)駕駛員劉某某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快)，遇到緊急情況時(shí)采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。

2、間接原因：

(1)事故發(fā)生當(dāng)日為雨雪天氣，路面新積雪未化，路面比較滑。

(2)發(fā)生事故路段兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全不明顯，對(duì)行車人來講容易造成判斷上的失誤。

(3)農(nóng)村農(nóng)用車管理上還缺乏規(guī)范，違章駕駛現(xiàn)象較為普遍，交通安全相對(duì)較弱。

(4)道路交通管理，尤其是農(nóng)村交通安全還沒有規(guī)范化和科學(xué)化的管理。離交通安全管理要求有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

3、主要原因：

三輪車駕駛員謝某某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。

2017年交通安全事故案例及分析五

【事故經(jīng)過】

3月9日，天氣晴朗，我廠露天煤場(chǎng)上，運(yùn)煤車輛你來我往，塵土飛揚(yáng)，夾雜著引擎的轟鳴聲，震撼人心。在這惡劣的環(huán)境中，為了有序進(jìn)煤，煤調(diào)管理人員蔣XX(死者)正悉心指揮車輛卸煤。

11時(shí)10分，柏果鎮(zhèn)土城村駕駛員徐XX，駕駛著牌照為貴B/30428、解放141型4。5kg、電煤運(yùn)輸乙組189號(hào)自卸貨車，超載向我廠露天煤場(chǎng)運(yùn)煤。當(dāng)行至中煤場(chǎng)時(shí)，不聽從管理人員蔣XX的指揮，并加速向蔣站的煤場(chǎng)上倒去，蔣XX被撞倒，該車后輪將蔣從腳到頭全身壓過，致蔣XX碾壓當(dāng)場(chǎng)死亡。

【事故原因】

1。駕駛員違反我廠進(jìn)煤管理規(guī)定，不服從統(tǒng)一調(diào)度指揮，擅自高速倒車，嚴(yán)重違反交通安全規(guī)則，未查明車輛周圍的情況下倒車，既未鳴號(hào)，也未發(fā)出任何倒車信息，是造成這次事故的主要原因。

2。對(duì)運(yùn)煤駕駛員缺乏有效約束、規(guī)范教育，也是埋下的事故隱患。

3?，F(xiàn)場(chǎng)指揮不規(guī)范，無有效指揮措施及適當(dāng)設(shè)施和工具;職工自我保護(hù)意識(shí)差，也是造成事故的一定原因。

【防范措施】

1。制定強(qiáng)有力的約束辦法，使運(yùn)煤司機(jī)進(jìn)入我廠煤場(chǎng)自覺遵守我方的各項(xiàng)管理規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮調(diào)度。

2。制定有效的指揮措施，在現(xiàn)場(chǎng)建筑一些固定的指揮平臺(tái)，使卸煤車輛按我方規(guī)范的指揮信息卸煤。

3。強(qiáng)化安全意識(shí)教育，提高職工自我保護(hù)意識(shí)。

2017年交通安全事故案例及分析六

[事故經(jīng)過]

10月16日，萬家寨施工局機(jī)械大隊(duì)職工馬某某駕駛推土機(jī)承擔(dān)基坑圍堰縱向面段堰頭推碴任務(wù)。約22時(shí)15分，馬某某完成任務(wù)后將推土機(jī)掛倒檔后退至距堰頭20。9m處停放，停車后沒有熄火，手剎制動(dòng)器沒拉，檔位未掛至空檔位置，便離開操作室下車檢查車輛，在檢查過程中，推土機(jī)自行倒退，從馬某某身上軋過，致使本人當(dāng)場(chǎng)死亡。

[事故原因]

1、直接原因：推土機(jī)自行倒退。馬某某停車后既沒有熄火，又沒有拉手剎制動(dòng)器，而且檔位沒有掛至空檔位置，違章下車檢查車況。

2、間接原因：?jiǎn)挝还芾聿粐?yán)，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠，致使職工安全意識(shí)差，執(zhí)行安全操作規(guī)程不嚴(yán)，違章蠻干。

3、主要原因：安全意識(shí)淡薄，違章作業(yè)。

[預(yù)防措施]

1、加強(qiáng)管理，加大安全生產(chǎn)宣傳教育，提高全員安全素質(zhì)，牢固樹立“三不傷害”的思想。嚴(yán)格執(zhí)行《水利水電建筑安裝安全技術(shù)規(guī)程》，努力減少習(xí)慣性違章作業(yè)。

2、加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)素質(zhì)。