第一篇：變配電專業秋季天窗集中修工作總結

2013年變配電專業秋季集中修工作總結

根據包神鐵路集團公司2013年秋季集中修的總體部署，包神鐵路供電段變配電專業安全順利、質優效高的完成為期15天的牽引變電所設備秋季集中修工作，具體情況總結如下：

一、集中修設備檢修完成情況及工作量統計

2013年變配電專業秋季集中修，計劃工作量93.72條公里，實際完成91.52條公里，完成計劃的97.7%，因接觸網停電檢修區段計劃的變更，完成工作量較計劃工作量少2.3%。

本次集中修共出動變配電檢修及遠動維護技術骨干14人，段、工隊技術人員全程現場安全盯控和技術指導，共完成4座牽引變電所和2座分區所兼開閉所的設備檢修、維護清掃工作。主要設備有110KV斷路器8臺，110電動隔離開關3臺，110KV電流互感器8臺，27.5KV斷路器57臺，27.5KV隔離開關68臺，所用變6臺，主變壓器8臺，110KV電壓互感器1組，27.5KV壓互22臺，27.5KV電流互感器57臺，動補裝置8組。

因在電業局規定的提報停電計劃時間內，包神鐵路集團未確定秋季集中修的日期，致使牽引變電所110KV進線的部分設備未檢修。由于接觸網停電檢修區段變化的原因，少部分所內設備未完成全面的檢修清掃維護，未完成部分將列入下月天窗計劃進行檢修維護。

根據接觸網供電臂停電檢修計劃，變電所的檢修按照修前設備調查情況，靈活提報次日檢修計劃，主要對沙沙圪臺、朝腦溝+

6、關碾房、萬南4座牽引變電所和東勝、巴圖塔開閉所進行了檢修，具體檢修內容有：

1、將設備連接處的銹蝕螺栓更換為鍍鋅螺栓，對高壓室內硬母排的連接處螺栓進行緊固；

2、用防火泥將高壓室穿墻套管、設備電纜護管、電纜溝的防火擋墻的縫隙進行封堵；

3、主控室盤柜、高壓室設備進行清掃維護，接線端子緊固；

4、高壓設備的托架、支架、接地線等銹蝕部分進行除銹補漆；

5、全面細致的對電纜溝內支架、接地線、防火擋墻、電纜狀態進行了檢查，清理溝內淤泥及工程遺留雜物，并投放鼠藥。

6、綜自設備遙測、遙信參數、開關設備遙控正確性的核對，以及對綜自后臺系統的硬件清掃和軟件維護；進一步完善了遠動子站綜自系統拓補圖，為遠動維修提供了較為準確的技術資料。秋季集中修達到了預期的目的和要求，通過此次全面高質量的設備檢修，為運輸生產提供高效可靠的電能供給奠定了堅實的基礎，為牽引供電設備安全過冬做好了準備。

二、工作亮點：

1.大部分參修人員是未參加過集中修的人員和新入企員工，通過集中修設備停電的機會，可以理論與實踐相結合的學習，對牽引變電所的實體設備有了進一步的了解和認識，對牽引變電所的運行值班，簽發和辦理工作票的流程得到了更進一步的鞏固；對電力設備預防性試驗的儀器操作有了初步的概念。

2.對所內電纜溝、電纜豎井的電纜狀態仔細檢查；電纜溝內淤泥、雜物清理；封堵電纜溝滲水的孔洞；所有電纜溝內投放鼠藥，防止損壞電纜，造成保護測控系統故障。

3.安全等級是三級的檢修人員，輪流擔當工作領導人，逐步提高全員的組織能力；

4.利用停電設備，進行預防性試驗儀器培訓，讓檢修人員初步掌握試驗儀器的操作步驟和接線方法；

5.現場教學，段技術主管為檢修人員對照設備詳細介紹一、二次設備的工作原理、技術參數；繼電保護原理、定值的查詢修改；閱圖方法，屏柜布置等相關內容的講解，使變配電人員的理論水平和實際操作能力有所提高。

6.檢修采用分小組作業的方法，指派兩名小組長，負責組內人員設備檢修工藝和質量的跟蹤及安全盯控，這種方式即提高了全員處理設備缺陷的能力，又鍛煉了作業組織能力、檢修水平和業務技能，同時為相互間的檢修經驗交流提供了平臺。

7、執行實名制檢修，小組對完成的檢修內容、質量進行詳實記錄。

三、需上級解決的問題：

1.變配電專業無實作演練場地，日常所內設備帶電運行，沒有實踐培訓的設施，業務技能水平提高較慢。

2.聘請設備廠家技術人員、鐵道供電專業老師對變配電檢修、遠動人員進行系統培訓。

四、本次集中修存在的問題：

1、安全卡控、設備檢修質量方面有小的不足之處，需進一步精細化；

2、作業計劃提報的內容不精準；

3、運行倒閘作業、工作票的簽發辦理不細致，培訓不足；

4、表報記錄填寫潦草、不認真；

5、開收工會議內容空話、套話、流于形勢較多與現場作業項目不貼近。

變配電專業：李文勇

2013年10月30日

第二篇：03集中修工作總結

線路搗固車間線搗四隊04WD03DJ車

班

集中修工作總結

在這次集中修當中，我們超額的完成了集中修指定的任務，但是我們也發現了一些問題，由于我們隊都是新車新人，人員對新車的性能和操作都很不熟練，在這種情況下直接參加集中修，讓我們面臨這很大的挑戰，然而在領導們的悉心籌劃下、工班長和老員工的認真帶領下，組織人員學習線路知識和機械車的操作，具體計劃和實施情況如下： 1.每日下午3點，由老員工帶領新學員進行實際演練。有師傅手把手教，特別是一號位手和司機的崗位培訓。另外還進行了收放車的練習，雖然說人員比較少，但是學員們都很努力，目前學員們基本上能獨立收放車。2.每晚上8點，組織人們學習電氣化安全知識，以及安全教育。理論于實踐相結合，提高大家的綜合業務水平，與此同時根據現場出現的緊急情況和施工中出現的問題，各工班長針對這類事情針對性的出《每日一題》，由各工班長仔細講解，員工在遇到難題的時候，相互討論，都很積極。同時還對司機與副司機進行了關于GYK操作的培訓，由專業人員進行授課講解，培訓司機使用專業術語，達到標準化作業。

3.我們班組制定了《收放車分工責任制》，在新學員熟練收放車的前提下，明確分工。加快了收放車的速度，在施工中節約了每一分、每一秒，爭取做到安全、高質量、高效率。4.組織工作人員進行起伏演練，以便在發生緊急情況是及時救援，確保施工站線的正常開通。

5.特別加強培訓防護員，每日都對防護員進行關于防護知識的考核，防護員在防護時也很到位，確保作業人員的生命安全。

6.每日在整備車時，由老師傅給學員講解機械車的一些機械常識，讓人們在干活的同時能學一些機械知識。

在今后的工作中我們會繼續努力學習，加強人員的業務技能培訓，讓新學員早日達到獨立作業的水平，對于自己不求最好，只求更好，在今后的工作中我們盡我們最大的努力為公司再創業績。

線搗四隊

2011年10月8

日

第三篇：測量隊集中修工作總結

測量隊集中修工作總結

在局段各級領導的組織安排下，我呼和工務段四月集中修緊張有序地進行并順利完成。

我們測量隊在集中修前一個月，采用站場岔區單元化管理，相對控制的測量方法，對我管內站場進行平縱斷面測量，為集中修大機作業提供起撥道量，作為大機數字化作業的指導數據。同時由于我測量隊年初剛成立，技術底子薄弱，成員缺少相關經驗，所以在集中修期間被安排現場盯控大機搗固作業過程，并當場檢驗測量成果，我測量隊基本完成任務，并吸取不少經驗教訓。

現將測量隊兩個多月以來工作總結如下：

一、完成工作量

薩拉齊9組 美岱召7組 陶思浩8組 察素齊7組 畢克齊6組 臺閣牧9組 呼和21組 白塔11組 陶卜齊7組 民族

一、高低數據測量后無法銜接后續工區日常搗固墊板作業，造成集中修高低整正數據與現場實際起道量數據不符，這主要是由于數據采集時間與大機作業時間間隔過久。

二、線路小方向也受上述時間因素影響，工區日常改道及撥道影響數據的準確性，不能有效指導大機作業。

三、小段距離內的測量數據是無意義的，大量的數據反映的是長段的線路平縱斷面走勢，因此，集中修測量整正數據的意義在于指導大機對于長段線路的搗固作業，而這些也是工區日常處理不了的病害。

四、如果能夠找到重點進行測量，就能充分利用測量隊的其它作用，這項龐大的數據工程就可以做到有的放矢，舉重若輕。

通過這次集中修，我測量隊得到了初步鍛煉，并逐步走向正規。我們全體成員團結一致，眾志成城，積極學習，熟練掌握線路測量知識，努力提高線路業務水平，加強鍛煉實地操作能力，逐步完善內部管理制度。

第四篇：集中修小結(2011)

XXX第二階段集中修小結

XXX日至XXX日，XX管內開展了為期XX天的集中修施工。為確保集中修施工的順利推進，段黨委結合自身實際，積極采取措施，全面發揮各級黨組織和黨員作用，在全段范圍內營造團結拼搏、奮勇攻堅的良好局面，為集中修順利實施，奠定良好的思想基礎。

一、營造宣傳聲勢，激發職工干勁

此次集中修跨越清明、五一兩節，單日封鎖時間長，夜間天窗多、施工任務重、難度大。為確保集中修期間廣大干部職工思想穩定和集中修的順利進行，在保證人身安全的基礎上圓滿完成各項施工任務，段黨委著力在宣傳發動、思想引領上下功夫，激發廣大干部職工發揚苦干實干的工務精神，牢固樹立“安全第一”的理念，進一步增強干部職工投身于精品線橋設備建設的自覺性和主動性。

一是段領導班子成員按職責分工，深入包保車間，對開展集中修施工進行宣傳發動，教育干部職工認清搞好集中修不僅是鐵路運輸安全暢通的基礎，而且事關建設精品高效局、精品高效工務段大局。各車間總支（支部）利用黨員大會、車間干部會、班組長會和班前點名會等多種形式，向職工宣講當前我段面臨的安全形勢和迅速提高管內線路設備的必要性，使廣大干部職工明白在開展集中修施工的目的及意義和集中修的總體安排、部署。同

時，XXX多次組織召開集中修施工專題會，研究部署有關集中修的方案及規劃，并分析在集中修期間將會遇到的困難，協商解決辦法，在廣大干部職工心中牢固樹立此戰必勝的信念。

二是充分利用局域網、宣傳欄等平臺就我段集中修準備情況、施工部署等信息向廣大干部職工宣傳。各車間黨支部通過懸掛標語，工區板報、櫥窗等宣傳陣地，建設精品設備的意義進行廣泛宣傳，做到家喻戶曉，人人皆知，進一步增強干部職工參與集中修的積極性。

三是在集中修前夕分XXX兩地召開了動員大會，對集中修期間各項施工內容和工作做了周密細致的部署，細化了各車間的責任分工，進一步明確了此次集中修的目的及意義。并要求包保干部及時到崗到位，以嚴謹的態度和科學的組織全力落實工作目標和要求，確保此次集中修按計劃推進、檢修質量高效和人員設備的安全。

期間，共懸掛宣傳條幅42條，制作宣傳展板6期，《集中修快報》11期，極大的鼓舞了全段干部職工的士氣，激發了干部職工的工作熱情。

二、強化干部考核，轉變干部作風

為確保安全、優質、圓滿地完成集中修施工任務，段黨委啟動特殊時期領導干部動態考核，確保施工高質完成。

一是促干部作風轉變。段黨委通過抓廉政責任制落實，督促干部作風轉變，在施工過程嚴格按照“抓業務必須抓廉政”、“誰

主管誰負責”的要求，發揮好業務主管部門源頭治理的作用，把反腐倡廉的要求融入到業務管理之中。加強懲防體系建設的監督檢查，推動源頭治理工作不斷深入，使干部作風進一步轉變，確保有序進行。

二是加強干部作風督查。對集中修期間黨員干部履職情況進行督察，凡是制度落實不利的嚴格按照《XXXX干部安全問責考評管理辦法》進行上板考核。進一步強化對干部作風的督察力度，切實提高干部的執行能力、履職能力、發現和解決問題能力。圍繞設備整治、安全經營管理等重點任務，嚴格實施問責，通過誡勉談話、通報批評、等方式嚴格實施問責。通過嚴肅政治紀律，維護政令暢通。

三是對干部履職情況督察。針對特殊時期，段黨委進一步強化干部履職督察，采取系統推動和綜合檢查考評相結合的辦法實施。不定期地深入施工現場，檢查各級干部的到崗到位和履職情況。針對集中修施工過程中存在的問題，進行追蹤落責、實施考核。

三、發揮組織作用，促進施工推進

為發揮黨組織、黨員在集中修期間的戰斗堡壘和先鋒模范作用，該段黨委在全段黨員中開展了“筑屏障、展作為、保安全”黨員立功競賽活動，以抓質量、嚴標準、卡控安全做為創建精品線橋設備的突破口。

一是利用交班會、支部大會、班前點名會等多種形式和板報

標語、局域網、宣傳手冊等多種宣傳載體，廣泛深入地宣傳開展黨員立功競賽活動的意義、內涵、重點和廣大黨員在活動中的經驗做法和典型事跡，促使廣大黨員牢固樹立安全第一的思想不動搖，切實增強憂患意識和責任意識。

二是組織黨員重溫“黨員創先爭優承諾書”、簽署安全責任狀等舉措，引導黨員干部職工在安全生產中發揮主力軍作用，全面推進管內創建精品線路、集中修等各項施工任務的有序進行，均衡提高線橋設備質量，為鐵路運輸的安全暢通提供可靠的設備保障。

三是充分運用“安全屏障”工程這個載體，對黨員崗區的安全情況進行全面查擺，按照黨員所在的工作崗位實行一人一崗，以黨員作用的輻射面為界限，把黨員在作業過程中，眼能看到、耳能聽到、手能觸到、口能喊到的工作范圍，納入到黨員“責任區”，形成了安全關鍵有黨員盯防、設備質量有黨員卡控、重點人員有黨員包保的安全生產堅固防線。并精心為全段625名黨員專門制作了黨員標牌，讓黨員在施工過程中亮出身份，帶頭執行標準化作業，帶頭執行安全標準、帶頭做好施工防護，全力確保施工安全。

四、發揮引領作用，確保施工進度

集中修施工進程中，全段干部職工積極發揚苦干實干保安全的精神風貌，各級黨組織、黨員發揮戰斗堡壘在施工一線“創先爭優”，為集中修的順利推進提供了保證。

集中修戰役打響以來，xxxx始終堅守在施工一線，每天只能睡三四個小時的他眼睛熬紅了、嗓子喊啞了，可他每天仍然早早地來到作業地點組織職工作著戰前工作。在現場，他不知疲憊的奔波在線路上，還時不時的提醒作業的施工人員，“螺絲一定要松到位、膠墊要全取下，注意工具不要落到道心內”。施工任務基本結束時，工人們開始收拾工具往回走，xxx卻還手持電筒一個螺栓一個螺栓的檢查，發現問題立即責令整改，絕不把問題留到明天。xxxx針對集中修施工時間緊、任務重、安全壓力大的嚴峻形勢，積極響應段黨委發出的開展“發揮黨員干部表率作用，加強干部作風檢查”活動的號召，成立“黨員突擊隊”，針對施工中的關鍵處所、關鍵設備、關鍵機具實行專人包保，并挑選了一批責任心強、技術業務好的人員，對施工中的人身安全、關鍵作業和設備薄弱環節進行重點檢查、卡控，從每一個細節抓起，落實好每項具體措施，構建起細密的監控網絡，確保施工安全萬無一失。xxxx組織黨員迎難而上，創造了單日線路搗固進度3.850公里，更換長軌330米的最高紀錄。段勞人教育科把安全教育拓展到858多名農民工中，延伸了施工安全防線。xxxx針對新設備廣泛運用、工區檢測經驗不足的問題，組織職工“干中學、學中干”，提升了隊伍安全素質。xxxx自集中修開始以來沒回過一趟家，沒有睡過一個安穩覺，每天都提前3小時趕到施工現場，檢查施工準備情況，卡控施工安全。嗓子喊啞了就含上幾粒“金嗓子”，腳上起泡了就用針挑破咬牙堅持。xxxx集中修

期間，父親生病住院，因為工作忙，他一次沒有前去看望，每當家中的電話打來，他總是說：“我現在在現場，非常忙”。xxxx患有嚴重的腰傷，遇到陰雨天氣，就會疼痛難忍，集中修期間，他白天編排施工計劃，夜間施工中還要頂風冒雨盯控大機搗固作業，嚴把施工質量關，當身邊的同志勸他：“孫主任，好好休息一下吧！”他卻說：“現場的施工需要我，腰疼這點小傷不算什么”。xxxx施工開始以來，老張每天都守在現場上，盯控質量，確保安全。近一個月的集中修，一半都是夜間天窗，老張晚上要進行集中修施工任務，盯控安全，回檢線路質量，白天，還要帶著三道營、民族工區的職工一同整病害、滅報警。幾天的下來，老張瘦了一圈，雙眼通紅，喉嚨也喊啞了，即使是這樣，只要進了施工現場，老張就跟換了個人似地，又有了精神。xxxx在集中修期間晚上要進行集中修施工，白天還要帶著雇工整病害。集中修開始以來，過度的疲勞使劉永利患上了感冒，一連幾天都高燒不退，車間的職工勸他回家休息一下，但是劉永利卻始終堅守在施工一線。嗓子喊啞了、眼睛熬紅了，在劉永利眼中都不算什么，“線路高質安全，是劉永利心中最大的寄希”。xxxx不僅凌晨要前往施工現場，隨時維修出故障的設備，還要在大家都休息的時候對所有的機械設備進行徹底整修、保養，一干就是十幾個小時。每天只能睡4個小時的老楊，依然一絲不茍的堅守在自己的崗位上，踐行著“工地如戰場，黨員我先上”的黨員先鋒承諾。xxxx在夜間的集中修結束后，得知線路有機車報警發生，工作了一夜的他，白天又投入到整治線路的工作中。xxxx為了詳細掌握路況，每天施工結束大家都在休息的時候，他總是悄悄的騎著自行車現場“偵查“今天夜間要走的施工便道，記住那里顛簸、那里平順，回到工區再思量路線，讓疲憊的工友們不受顛簸之苦，在車上好好的補補覺。晚上作業前又早早起床，擦拭車輛、檢查車況。

五、加強新聞宣傳，鼓舞職工士氣

段黨委把加強宣傳思想工作作為集中修整體工作的重要抓手，作為激發全段干部職工奮戰集中修的有效途徑，進一步加大了對內、對外宣傳力度，為集中修營造良好輿論氛圍。

一是邀請內蒙古鐵道報社、呼鐵有線電視臺的記者深入到集中修施工一線，運用電視專題、新聞通訊等形式，多層次、多角度、大密度地對集中修施工進行集中宣傳。4月1日，按照xxx的統一安排，xxxx深入到我段管內對集中修首日施工進行了采訪，深入報道了我段廣大干部職工舍小家、為大家，苦干實干提高設備質量的良好風貌，使典型人物、典型事跡人人皆知，極大的鼓舞了全段干部職工的干勁。

二是在全段開展選樹集中修先進典型活動，各xxxx將集中修中涌現出的先進人物、典型事例整理上報。以《集中修快報》、《政工簡報》為宣傳先進典型的陣地，及時將集中修戰場上涌現出的大批先進典型人物、事例通過文字、圖片、視頻在全段范圍進行大力宣傳，營造學習典型、趕超典型的良好氛圍，動員干部

職工克服畏難、厭戰等負面情緒。

三是提前撰寫電視專題片腳本，把鏡頭對準一線職工，通過新聞特寫、現場報道、人物風采等多種題材展現全段廣大干部職工攻堅克難、苦干實干的精神風貌，引導全段職工積極投身入精品高效工務段建設中來。

集中修期間我段在各級媒體上稿xxxxx

六、精心組織慰問，強化后勤保障

段黨委本著“送溫暖、送關心、送體貼”到一線的原則，專門成立后勤保障組，多次深入集中修施工一線進行慰問，為他們送去了大量生活物資，讓職工充分感到大家庭的溫暖。

針對此次集中修施工時間緊、任務重、條件艱苦的實際，段黨委在集中修開始前就召開專題會議對集中修期間開展“五送三請”活動的謀劃、推進、組織等問題進行了專題研究討論。精心制定了集中修慰問方案，對后勤保障工作做出了具體部署。xxx工會成員提前深入到車間、班組摸排走訪，對各施工作業點的人數及位臵進行了全面了解，確保做到后勤慰問工作不落下一個工區、一名職工。在為一線職工送去米、面、油、牛奶、水果等慰問品的同時，段工會購臵各類藥品，包裝成小藥箱，送往一線各施工點，在施工現場為職工講解健康知識，印發醫療手冊。此外，xx黨委還聯同xxxx等科室深入施工現場，開展送技能到一線活動，針對集中修施工中遇到的技術熱點問題，施工難點進行討論，提高職工業務水平。

在集中修期間，后勤保障組先后4次分別深入xxxx線各車間和施工作業點進行慰問，為參戰干部職工送去了肉類1500余公斤、各類水果200件、牛奶300件、米、面各160袋、食用油160桶、各類藥品170余包，激發了干部職工精心施工、確保安全的積極性和主動性。

這次集中修會戰，共計完成了線路維修搗固xxx、道岔維修搗固xxx、更換超期服役道岔xx組、道岔破底清篩xxx組、更換軌枕xxxkm、應力放散xxxkm、膠粘接頭xxx個和橋涵設備整修等施工任務，通過集中修大幅提升管內設備質量，促進精品線路建設，全力適應當前“速密重”并舉的運輸形式，為鐵路運輸的安全暢通提供堅實的設備基礎。

第五篇：集中修安全措施2011.3.30

長春北站集中修安全措施

按照路局2011年京哈線第一階段集中修方案規定，集中修時間段四平-長春北間4月10日18：00-5月31日18：00、長春北-蘭陵間4月14日18：00-6月10日18：00，根據作業計劃安排，結合現場實際情況，針對集中修作業，特制定安全措施：

一、成立領導小組 1.成立集中修領導小組 組 長：站長、黨委書記

副組長：技術副站長、安全副站長、運輸副站長、站長助理

組 員：技術科、安全科、教育科全體成員、運轉車間干部

二、職責 1.主管副站長：

負責組織召開集中修施工前例會、維修作業計劃例會、施工前協調會、施工后總結會和施工專題分析會，負責施工行車組織辦法、安全措施的審核、審批工作，并組織抓好落實，協調并解決有關施工、運輸、安全出現的問題，做到運輸、施工統籌兼顧，確保行車和施工安全。

2.技術科：

負責施工計劃的審核、編制、上報工作；制定行車組織辦法和安全組織措施，施工日計劃以及運行揭示、調度命令

摘錄工作，并及時向各有關車間傳達。負責相關作業人員的培訓，并抓好落實。負責施工現場的組織協調工作，檢查施工前的各項準備工作、安全措施的落實，協調解決各施工部門間結合部發生的問題及其它與施工管理相關的各項工作。

安全科：

對施工作業安排監控人員，負責非正常施工過程中有關規定及作業標準的落實，負責施工安全管理及對現場作業進行全面檢查、監督、監控。

教育科：

負責對職工施工安全教育，負責非正常接發車作業程序培訓。

三、第一階段集中修，我站的集中修主要作業項目有長軌倒邊、收卸路料、線路機搗、線路整修、接觸網檢修施工。計施工6項；累計13天。

四、對于集中修施工作業，每日召開施工總結會的同時召開次日施工協調會。為認真執行路局要求，車站在集中修期間的每次施工例會及總結會、次日施工協調會均由車站主管施工副職主持召開。例會嚴格要求參加人員資質，突出研究多家作業時注意事項、結合部事項，重點落實安全措施、行車方式、行車辦法及人身安全相關規定，確定配合事項及施工車輛運行計劃等作業重點，保證集中修施工順利實施。

五、研究組織措施，由于集中修作業是集中人員、集中機械多家施工單位綜合利用施工天窗集中作業的一種施工方式，而且這種作業對行車人員提出了更高的要求，因此我

站根據相關文件要求，針對作業關鍵，行車方式，易發生行車安全隱患的作業環節進行集中培訓，同時對施工作業中產生的非正常行車方式、行車辦法提前制定安全措施。強化管理，加強組織，全力配合“集中修”作業。針對集中修作業的特點，提前針對全月計劃中可能產生互相干擾，易發生安全隱患及結合部相關事項進行研討，力爭將各種問題解決在施工實施之前。

六、抓住重點，把住關鍵，確保集中修作業的絕對安全。1.做好施工計劃和運行揭示的接收和摘錄工作，執行車站、車間雙重把關制度，對摘錄的施工命令要及時下發至相關職場，施工前對施工重點事項要再次進行培訓。

2.掌握好施工前后的設備變化，嚴密執行非正常行車預案，根據施工項目逐項對照檢查落實，提前針對作業特點進行非正常接發列車演練，準備好足夠的人員和行車備品，保證施工中非正常作業的絕對安全。

3.車站根據例會中確定的施工車輛運行計劃，嚴格掌握施工車輛運行徑路，不準臨時變更徑路，工程車參加施工作業嚴格按調度命令規定辦理，按規定使用行車憑證。要認真執行“聯控制度”，要準確掌握工程車作業運行范圍，正確使用揭掛表示牌。施工開始前不準許施工單位提前擴大范圍準備工作，確保安全。根據計劃，施工作業提前組織好，保證施工作業按規時間完成。

4.監控施工作業干部提前1小時上崗，對施工行車安全進行重點把關，施工中進行全過程監控，嚴把施工開始關。施工單位、設備管理單位在《行車設備施工登記簿》內登記后，車站值班員要與監控干部共同確認登記內容與施工方案相符后，方可請求調度命令。施工命令下達后，車站值班員、監控干部要共同確認調度命令，如調度命令與施工方案不符及時報告列車調度員修正。強化施工登記標準，多家集中施工作業時，登、銷記要執行提前預打草稿，值班員提前核對制度，按照施工項目做到及時標準，字跡清晰，層次分明。

5.施工過程中，車站值班員應及時將駐站聯絡員匯報的作業進度情況向列車調度員報告，如遇施工不能按時完成時，施工單位應提前30分鐘提出申請，并重新辦理登記手續，車站值班員要及時向列車調度員報告，請求延時命令。

6.施工結束確認行車設備恢復使用并具備放行列車條件、確認施工單位對行車限速地點已登記。工程車返回、區間空閑，施工作業結束并銷記。車站值班員須與監控干部共同逐項確認施工單位、設備管理單位及配合單位已全部銷記,申請開通手續齊全,并確認現場已具備開通條件后，方可請求開通命令。根據命令規定時間開通封鎖地點，恢復行車。

7.現場監控人員要根據施工例會確定的結合部事項，進行檢查、監督、落實，堅決卡死施工前擴大范圍準備和施工后開通前確認關，保證施工作業的絕對安全。

8.每項施工結束，及時組織召開施工總結會，針對集中修施工中發生的問題提出整改建議，制定整改措施，消除安全隱患，確保施工安全。以負責任的工作態度和先進的管理方法，保證集中修作業安全實施。

七、集中修施工機械車輛在站內停留安全組織措施。集中修施工機械車輛多而雜，相互間干擾大，對工程車停留地點車站進行了周密布置、總體安排I場11道、換裝線做為工程車停留地點，工程列車停留時，必須嚴格按規定采取三道防溜措施。保證人不離車。

1.工程列車在站內移動或調車時，提前向車站值班員提報工程列車編組順序，嚴格執行車機聯控制度并按調車信號顯示運行。工程列車通訊電臺保持開機狀態，并保證作用良好，呼叫應答及時。

2.所有作業人員在站內行走和進出站內時必須穿黃馬夾，并由負責人統一指揮，嚴禁個人橫越線路進出站內或在站內行走。

3.工程車在站內停留時嚴禁動用明火，巡守人員負責檢查電器、電線設備并看護、巡視，車內備足滅火備品及工具。

4.應保持站內及換裝線周圍環境衛生，嚴禁隨意丟棄生活垃圾及廢料。

要求各級值班干部對停留工程車每日檢查，發現問題及時解決、處理。

長春北站 2011年3月30日