第一篇：甘肅省農村公路危舊橋梁加固與改造工程管理辦法

甘肅省農村公路危舊橋梁加固與改造工程管理辦法

【來源：甘肅省公路管理局 | 發布日期：2011年8月11日 | 閱讀次數：119 】【選擇字號：大 中 小】

第一章總 則

第一條 為加強我省農村公路危舊橋梁加固與改造工程管理工作，保證橋梁完好的工作狀態，充分發揮農村公路橋梁的功能，依據《中華人民共和國公路法》、《甘肅省農村公路管理養護體制改革實施意見》、《公路橋涵養護技術規范》、《甘肅省農村公路橋梁隧道養護管理辦法》等規定，結合我省農村公路橋梁管理工作實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于省交通運輸廳和省公路管理局計劃下達的農村公路危舊橋梁加固、改建和重建工程。

第三條 危舊橋梁加固與改造工作實行“統一領導，分級管理，事權一致”的原則。省公路管理局負責全省農村公路危舊橋梁加固與改造工程的行業指導工作。

市（州）交通運輸局負責轄區內農村公路危舊橋梁加固與改造工程的監督管理工作。縣級人民政府是本地區農村公路危舊橋梁加固與改造工程的責任主體，縣（市、區）交通局負責轄區內農村公路危舊橋梁加固與改造工程的具體實施工作。

第四條 農村公路橋梁管理工作嚴格執行《公路橋梁養護管理工作制度》(交公路發

[2007]336號)的規定。

第五條 危舊橋梁加固與改造范圍包括：

（一）經鑒定確定技術狀況等級為三、四、五類的橋梁。

（二）橋梁荷載等級偏低（荷載等級：汽—

15、掛—80級以下），需要提高荷載等級的橋梁。

（三）通行能力嚴重不足的橋梁（指窄橋）。

第二章危舊橋梁檢查與技術等級評定

第六條 公路危舊橋梁檢查與評定依據交通運輸部《公路橋涵養護技術規范》、《公路橋梁承載能力檢測評定規程》和相關技術標準、規范進行。

第七條 縣（市、區）交通局橋梁工程師要根據《公路橋梁養護管理工作制度》確定的職責，組織專家對轄區內橋梁進行檢查與技術等級評定，并將評定結果向當地縣（市、區）人民政府報告，由市（州）交通運輸局橋梁工程師負責審核。評定等級為三、四、五類的縣道、鄉道和村道中橋以上的危舊橋梁經市（州）交通運輸局復查后向省公路管理局報備。

第八條 危舊橋梁的處理措施：

經評定為三、四類的橋梁應及時設置限載、限速交通警示標志，必要時派專人值守，并制定出維修加固方案，在當年或下一年列入橋梁養護維修計劃，并組織實施。

評定技術狀況為五類的橋梁及超過使用年限的重要和特大型橋梁，應分別制定相應的突發事件應急預案。五類橋梁應及時設置危舊橋梁警示標志，協調公安交管部門實施交通管制，禁止車輛通行，通過發布路況信息通告、在橋頭設立繞行標志或修筑便道、派專人晝夜看守等應急措施，防止安全事故發生，避免車輛堵塞。并在一個月內安排橋梁特殊檢查或技術論證，制定加固改建方案，并及時上報當地政府及上級部門。

第九條 危舊橋梁突發事件應急措施：

（一）橋梁突發事件處置工作應在當地人民政府和上級監管單位的統一領導下，具體負責制定以預防和處置橋梁安全事故為重點的突發事件應急預案，措施應合理可行，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序。

（二）公路橋梁突發事件發生后，縣（市、區）交通局應立即采取設置明顯的警示標志、封閉橋梁、限制車輛通行等緊急措施，在當地人民政府的領導下及時啟動應急預案，同時向市（州）交通運輸局、省公路管理局和市級公安交通管理機關等有關單位報告，報告時限不超過12小時。必要時，應安排專人實施晝夜不間斷監視觀測，落實安全責任人。

（三）在應急處置過程中，要按相關規定向有關單位續報有關情況，由市（州）交通運輸局組織現場鑒定，并及時制定處治方案進行處治。

（四）縣（市、區）交通局要按照職責分工和相關預案切實做好應對橋梁突發事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。

第三章 危舊橋梁加固與改造

第十條 評定技術狀況等級為三、四、五類的縣道、鄉道和村道中橋以上的橋梁，按照省、部定額補助，地方自籌配套，輕重緩急，合理安排危舊橋梁加固改造工程，由市（州）交通運輸局編制年度改造計劃，于每年8月底前報送省公路管理局，省公路管理局審查上報立項后列入次年度計劃。縣道、鄉道和村道小橋及涵洞等危舊橋梁的維修、加固、改造工程，由縣（市、區）交通局制定年度計劃報市（州）交通運輸局審批。

第十一條 省、部資金補助的危舊橋梁加固改造工程，由縣（市、區）交通局以招標或委托方式組織具有相應資質和能力的設計單位進行設計。縣道和重要鄉道上上部結構拆除重建橋梁的設計荷載等級為公路-Ⅰ級，其他路線上的橋梁及加固橋梁的設計荷載等級為公路-Ⅱ級，橋梁寬度一般與路基同寬。施工圖設計由市（州）交通運輸局組織3名以上甘肅省交通運輸廳專家庫中橋梁專家審定簽字認可后報具有相應設計資質的單位審查，由具有相應設計資質的單位審查后報省公路管理局批復,評審費用由建設單位承擔。縣道、鄉道和村道小橋及涵洞等危舊橋梁加固改造工程，由縣（市、區）交通局組織設計，市（州）交通運輸局審批后縣（市、區）交通局自籌資金組織實施。

橋梁加固與改造工程設計預算編制參照2008年交通運輸部《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》執行。

第十二條 危舊橋梁加固、改造項目應實行項目法人制度、招投標制度、監理制度、合同管理制度。并建立健全質量保證體系，實行質量責任終身制。

第十三條 橋梁維修加固期間需封閉交通的，應根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等規定，經交通主管單位及公安交通管理機關批準后，向社會發布通告，并由施工單位設置明顯的禁止通行或繞行警示標志，采取有效的安全及交通管制措施。

第十四條 對邊施工邊開放交通的加固工程，應有專人24小時指揮或管制交通，并設置行人或車輛通行注意事項標志牌及夜間警示照明設施，防止意外安全事故。

第十五條 危舊橋梁加固、改造工程項目由市（州）交通運輸局質量監督站負責工程質量監督。

（一）市（州）交通運輸局應對轄區內的危舊橋梁加固改造工程落實監管職責，應安排縣（市、區）交通局橋梁養護工程師具體負責現場監督管理，市（州）交通運輸局的主管領導和橋梁養護工程師應加大監督檢查力度和頻率，定期或不定期進行檢查，確保工程施工質量和進度。

（二）省公路管理局定期或不定期進行督查，對督查發現未執行建設程序，危舊橋梁加固改造資金監管不力，未按設計文件、規范及規程施工，工程進度緩慢及工程質量差的危舊橋梁加固改造工程，將勒令建設單位限期整改，并按相關規定進行處理。

第十六條 竣工資料應按照規定要求進行編制并裝訂成冊，由市（州）、縣（市、區）交通運輸局各存檔一份。

第十七條 危舊橋梁加固改造工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。縣（市、區）政府及其交通局負責組織交工驗收，市（州）交通運輸局負責組織竣工驗收工作，省公路管理局按照20%-30%的比例進行抽查。橋梁加固改造工程驗收工作嚴格按照交通部《公路工程竣（交）工驗收辦法》進行，并將竣工驗收鑒定書和荷載試驗檢測報告向省公路管理局報備。

橋梁加固改造工程驗收前必須進行荷載試驗檢測，確保加固改造質量及加固效果。第十八條 危舊橋梁加固改造工程應在設計文件批復要求的時限內完成。

第十九條 各級公路養護管理部門應建立健全橋梁技術檔案管理制度，建立健全橋梁檔案及橋梁數據庫系統。縣（市、區）、市（州）交通運輸局每年根椐橋梁檢查或檢測評定結果對橋梁數據庫進行相應的更新和完善，數據資料應能詳細反映橋梁存在的主要病害，真實反映對上年的危舊橋梁加固改造情況，工程完工后對危舊橋梁加固改造工程及時進行后評價。同時，對橋梁加固改造工程的相關技術資料在竣工驗收一個月內移交檔案室及時歸檔。第二十條 危舊橋梁加固改造工程資金必須做到專款專用，任何單位和個人不得以任何名義截留、擠占、挪用。項目實施過程中，按照工程進度進行計量支付，工程交工驗收合格后，撥付95%的資金，剩余5%的資金作為工程質量保證金，待工程質量缺陷責任期滿，所有質量缺陷修復并經驗收合格后撥付。

危舊橋加固改造工程資金應接受審計、財政、紀檢等部門的檢查。工程竣工后，必須由縣級及以上審計部門對工程進行審計，并出具審計報告，并經市（州）交通運輸局認定。審計報告必須裝訂在竣工文件中。

第四章 責任追究

第二十一條 違反本辦法規定，有下列行為之一的，由當地人民政府或上級主管部門責令整改，給予通報批評，并扣減農村公路建設項目，追究主管領導和橋梁養護工程師的責任：

（一）日常養護不及時，造成橋梁病害發展或缺損嚴重；

（二）不履行經常檢查和定期檢查職責，觀測不到位，發現問題未及時報告，應急措施不力且造成嚴重后果；

（三）因挪用橋梁養護、維修加固專項資金而延誤病害處治，造成嚴重后果；

（四）危舊橋梁加固改造工程未達到設計標準和要求且不能交付使用的，責令施工單位無條件返工，費用自負。

（五）對橋梁加固改造工程施工監管不力，導致工程施工質量不合格而不能交付使用，以及產生質量事故和安全事故。

第二十二條 凡在工程保修期限內出現質量問題的(除不可抗拒的自然災害等原因外)，由施工單位無條件返工補救，費用自負。

第二篇：橋梁維修加固改造工程管理辦法

橋梁維修加固改造工程管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強公路橋梁維修加固改造工程管理，提高工程質量和投資效益，杜絕橋梁跨塌、墜車傷人事件的發生，確保人民生命財產安全，根據部頒規范、技術標準及省交通廳有關規定，制定本辦法。

第二條 橋梁維修加固改造工程管理工作實行“統一領導，分級管理”的原則。受省交通廳的委托，省公路局負責所管養公路橋梁維修加固改造工程的管理和監督工作。橋梁維修加固改造工程的具體管理工作，根據目前各級公路管理機構的職責分工，由縣級以上公路管理局、縣鄉公路管理站（處）負責。

第三條 橋梁加固改造工作基本方針：防治結合，預防養護為主，深入持久地把橋梁加固改造工作抓好，盡可能消除橋梁結構上的一切安全隱患，堅決杜絕因橋梁技術狀況原因引起的橋梁垮塌安全事故。

第四條 橋梁加固改造工作規劃：2005年前消滅國省干線上四類橋；2008年前消滅省養支線四類橋，同時消滅國省道上中、小橋梁中的窄橋和險橋（做到橋與路基等寬，橋頭視距良好，線型順適）；2010年消滅縣鄉公路的四類橋；以后在此基礎上做到及時發現，及時處治。

第五條 根據《公路養護技術規范》，橋梁技術狀況評定等級分為一類、二類、三類、四類。各類技術狀況橋梁應及時做到：一類橋梁進行正常保養；二類橋梁進行小修；三類橋梁進行中修；四類橋梁進行大修或改造。

第六條 橋梁維修加固工程資金主要來源于公路養護資金、車輛通行費。具體方案：省養干支線特大橋、大橋及中橋維修加固資金由省交通廳補助工程總預算的50%（湘西補助70%，懷化張家界補助60%），其余部分由市州工程切塊經費列支；如橋梁所處路段設有通行費收費站，則全額工程經費由通行費支出。省養干支線小橋維修加固資金全部由市州切塊經費支出。縣鄉公路特大、大橋維修加固資金由省交通廳補助50%，剩余部分由市州縣鄉公路管理機構籌措；縣鄉公路中、小橋維修加固資金全額由市州縣鄉公路管理機構負責籌措。

第七條 橋梁維修加固工程省補資金，必須專項用于橋梁的維修、加固和改造。做到專款專用，不得挪用和擠占。

第八條 本辦法適用于省養干支線和縣鄉公路。

第二章 一般規定

第九條 各級公路管理機構必須加強現有橋梁的檢查、保養、維護和加固工作，認真落實省局“三個一”的要求（管養橋梁在縣級公路機構中要明確三個責任人：一名主要領導，一名工程技術人員和一名養路工人），使其經常處于完好的技術狀態，延長其使用壽命。

第十條 各市州和縣級公路管理機構均應設置專職橋梁養護工程師。縣級公路管理機構的專職橋梁養護工程師負責主持轄區內橋梁的經常檢查和小修保養工作；市州公路管理機構的專職橋梁養護工程師負責制定轄區內橋梁定期檢查計劃，組織實施橋梁定期檢查和應急檢查工作。

第十一條 橋梁加固改造工程計劃由市州公路管理機構編制，經省公路局綜合匯總報省交通廳批準后執行。對由于突發事件或不可抗拒的自然災害（如風、雨、洪水、地震等）產生的橋梁梁，各級公路管理機構應積極采取一切有效措施進行處治，省補資金將由省局向省廳申請在本年末調整計劃或來年年初計劃中列支。第十二條 橋梁加固改造工程管理工作要把工程質量放在首位，建立、健全質量控制體系，嚴格檢查驗收制度，提高投資效益。

第十三條 對于橋梁維修、加固工程，各級公路管理機構應引入競爭機制，并逐步推行招投標制度和工程監理制度；對于橋梁改造工程，應當實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。

第十四條 橋梁維修加固工程施工時，施工單位應按照有關標準、規范的規定在橋梁兩端設置安全警告標志，必要時還應安排專人維護交通，確保行車安全。如橋梁維修加固期間禁止車輛通行，應擬定適當的繞行路線，在繞行路口設立明顯的指路標志，并向社會公示。

第三章 橋梁檢查

第十五條 各市州公路管理局對所管養的橋梁每三年應組織一次檢查，檢查工作按《公路養護技術規范》（JTJ073-96）中定期檢查的程序和要求執行。縣級公路管理機構對所管養的橋梁每季度應進行一次檢查，檢查工作按《公路養護技術規范》（JTJ073-96）經常檢查的程序和要求執行。

第十六條 各縣級公路管理機構對所管養的橋梁要做好專人觀測、記錄、建檔等工作。技術狀況為三類（病橋）的橋梁每月觀測一次，技術狀況為四類的橋梁（危橋）每7天觀測一次，交通流量特別大（每晝夜1萬輛以上）、超載車輛多的線路上的四類橋，每三天觀測一次，三、四類橋梁遇大、暴雨天氣每天觀測一次。第十七條 要求縣級公路管理機構將所管養橋梁技術狀況每季度以書面報告的形式向市（州）公路管理機構報告一次，四類橋每月報告一次。市（州）公路管理機構將所管養橋梁技術狀況每年以書面報告的形式向省局報告一次，四類橋（危橋）每季度報告一次。緊急情況要隨時報告，報告的內容包括：詳細觀測資料（含文字說明、照片、示意圖）、病害原因分析、建議處治措施等，報告要有橋梁相關責任人簽字。

第十八條 縣級公路管理機構發現新的病、危橋梁要及時設置限載、限速、禁止通行等安全警告標志，必要時應組織人員對車輛進行分流或封閉交通，并向上級公路管理機構和當地政府報告，共同協調好各種關系。

第十九條 橋梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風災和超重車輛自行通過之后，應由市州公路管理機構的專職橋梁養護工程師主持實施應急檢查。

第二十條 凡出現下列情況之一的公路特大橋、大橋，由省公路局組織進行專門檢查。

（一）定期檢查中難以判明損壞原因及程度。

（二）要求提高承載等級（在決定加固改善方案之前）。

（三）橋梁技術狀況為四類。

第二十一條 專門檢查的項目應包括：

（一）全橋外觀質量缺陷檢測（上部結構、下部結構、基礎沖涮）。

（二）結構材料缺損狀況診斷，包括材料損壞程度檢測，材料物理、化學性能測試及缺損原因的分析判斷。

（三）結構整體性能、功能狀況鑒定，包括結構承載能力（強度、剛度和穩定性）鑒定，橋梁抗洪能力的鑒定。

第四章 加固改造 第二十二條 市州公路管理機構對納入省廳橋梁處治計劃的特大橋和大橋應委托具有相應資質的單位進行檢測，依據檢測結果進行施工圖設計。經省公路局組織專家對施工圖設計評審并批復后由各市州公路管理機構組織實施。第二十三條 市州公路局對納入省廳橋梁處治計劃的中橋應委托具有相應資質的設計單位進行施工圖設計，并將設計報省局批復后組織實施。省養干支線小橋和縣鄉道中小橋加固改造由市州公路管理機構委托有相應資質的設計單位進行施工圖設計，并對項目進行具體管理。第二十四條 當特大橋、大橋維修加固資金達到或超出新建一座類似規模橋梁經費的40%，中、小橋梁維修加固資金達到或超出新建一座類似規模橋梁經費的50%時，設計單位應將維修加固方案與拆除重建方案進行論證比較，擇優選用。第二十五條 橋梁加固改造工程的質量管理應按照《公路工程質量管理辦法》的規定執行。

第二十六條 經省局批復的橋梁加固改建工程，其建設規模、技術標準、設計預算不得隨意變更，如需變更須由省局批準。第二十七條 橋梁加固改造工程完工后，市州公路管理機構應及時組織初驗，并將驗收資料報省公路局備案。省局將組織有關人員對特大橋、大橋進行竣工驗收，中小橋由市州公路管理機構組織竣工驗收。

第五章 責任追究

第二十八條 凡出現下列情況之一者要追究縣級公路管理機構行政一把手和相關人員的責任。

（一）日常養護不及時，造成橋梁出現病害或缺損。

（二）不履行經常檢查職責，觀測不到位，出現問題未及時報告。

（三）發現問題，應急措施不力且造成嚴重后果。

第二十九條 凡出現下列情況之一者要追究市州級公路管理機構行政一把手和相關人員責任。

（一）因配套資金不落實而延誤病害處治，造成嚴重后果。

（二）不按要求對橋梁進行定期檢查，出現問題未及時報告而造成惡劣影響。

（三）對橋梁加固改造工程監管不力，導致質量事故和安全事故。

第三十條 本辦法自2003年8月1日起施行，解釋權屬湖南省公路局養護機務處。

適應角色轉變，扎實開展團的工作

———共青團鐵東區委書記的述職報告

2011年是適應角色轉變、思想進一步成熟的一年。這一年，自己能夠堅持正確的政治方向，緊緊圍繞黨的中心，立足本職崗位，較好地完成本線的工作任務。自己政治覺悟、理論水平、思想素質、工作作風等各方面有了明顯的進步和提高。總的來說，收獲很大，感觸頗深。

一、以德為先，進一步提升個人思想素質

過去的一年，我以一個共產黨員的標準，以一個團干部的標準嚴格要求自己，在個人的道德修養、黨性鍛煉、思想素質上有了很大的進步。一是道德修養進一步提高。作為一個團干部，我的一言一行、我的自身形象將直接影響到團委各成員，甚至更廣大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每時每刻提醒自己，從小事做起，注重細節問題，做到干凈做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中誠實、守信、廉潔、自律，起好表率作用。二是黨性鍛煉得到不斷加強。不斷加強自己的黨性鍛煉，我嚴格按照《黨章》和《中國共產黨黨員紀律處分條例》來要求和約束自己的行為，牢記黨的宗旨，在團的工作中，以廣大青少年的權益為出發點，務求時效。三是政治思想素質不斷提高。一年來，我繼續加強學習，積極參加理論中心組學習，經常自發利用休息時間學習，積極參加團省委組織赴井岡山革命傳統與理想信念教育專題培訓班、區委區政府組織赴清華大學縣域經濟培訓班，通過“看、聽、學、思”，進一步加深了對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想的理解，進一步系統掌握了黨在農村的路線、方針、政策以及對共青團工作的要求。特別是黨的十七屆六中全會以來，我通過學習原文、聽專家講課等，開拓了思想新境界，政治思想素質有了新的飛躍。

二、以能為先，進一步加強組織工作能力

在上級領導的信任和支持下，我本人也自加壓力，抓住一切機會學習，注重與同事、與兄弟單位團委書記的交流，虛心請教，不恥下問，使各項工作都有序地開展。一是工作的統籌安排能力不斷加強。我盡量做到工作提前一步，有計劃、有安排、有預見性，保持思路清晰和決策的科學，力求操作有序，順利開展。二是工作的協調能力不斷加強。在工作中，我注重與上級的及時銜接、匯報，同時也注重與基層的交流溝通，聽取多方意見和建議，從大局出發，對上做好配合，對下做好團結。三是有創新地開展工作。在工作中，我注重不斷創新，使工作保持生機，使管理不斷趨向人性化、合理化。

三、以勤為先，進一步提高團的業務水平

擔任團委書記以來，認真了解情況、掌握知識，積極向團委領導、向前任書記學習、請教，了解團情、團史，努力掌握團的基本運作方式程序，便于更好地開展工作。加強溝通了解，增加感情，深入基層，了解基層團組織和團員青年的有關情況，以“活動”來強化自己的知識和水平。一年來，我立足以活動來促使自己盡快適應角色，迎接挑戰。今年五四，團區委以全區人居環境整治為依托，以“五四火炬傳承九十二載生生不息，鐵東青年投入人居環境立志強區”為引領，積極開展了“共青團路，紅領巾街”，“鐵東青年林”等一系列活動。在活動中，增長了知識，深化了理解，使自己對團務工作有了全面的、系統的提高，為今后更好地提高團的業務水平打下了堅實的基礎。

四、以績為先，進一步完善團的組織建設

把《關于進一步深化“黨建帶團建”工作的實施意見》落到實處，把黨的要求貫徹落實到團的建設中去，使團的建設納入黨的建設的總體規劃。依托黨建，從政策層面來解決和落實基層團組織存在的問題和困難。一是基層團干部的待遇問題。積極爭取黨組織在團干部配備上的重視和支持，基層團干“轉業”得到了很好的安排（葉赫的榮威，住建局遇良，衛生局王國宴等）；二是解決好基層團組織活動的經費問題。積極爭取專項，今年為每個鄉鎮街道從團省委爭取經費三千元，共計三萬六千元；三是團的基層組織格局創新工作。按照“1＋4＋N”模式，通過換屆調整選配了大批鄉鎮（街道）團干部，變原有的“團干部兼職”模式為現在的“兼職團干部”模式，提升了基層團組織的凝聚力和戰斗力。此次工作得到了團市委的充分認可，2011年四平市組織部班工作會議在我區召開。

以服務青年需求為目的，從單一組織青年開展活動轉到生產環節，開展就業培訓、創業交流、貧富結對；以服務黨政中心為目的，發揮團組織自身優勢，引導青年樹立市場意識和投資意識，強化科技意識和參與意識，投身知識化、信息化和現代化、文明創建、環境整治、植綠護綠、社會治安等活動，把黨政思路實踐好。突出做好當前新興的農村、社區和非公經濟組織建團工作，延長團的工作手臂，豐富團的組織形式。先后與農聯社、吉林銀行等多家金融機構積極協調，為青年創業就業提供幫扶支持。特別是吉林銀行的“吉青時代”小額貸款項目更得到團省委的無償貼息。

五、以廉為先，進一步保持清正廉明形象

作為新任職的年輕干部、黨員干部，我既感受到了組織的信任與關懷，同時也感受到了責任重大。我區在黨委和政府的帶領下，勵精圖治、奮發圖強，取得了輝煌的成績。越是這種時候，就越需要我們這些干部保持清醒的頭腦，保持共產黨員的先進本色。深知，作為一級干部，應該努力做到“清正廉潔”。古人說“物必自腐而蟲生”，腐敗現象表現上看來是經濟問題、道德問題，但深層次的原因卻是理想信念出了問題。要不斷加強實踐鍛煉，要結合黨的歷史經驗、改革開放和社會主義建設的實踐以及自己的工作和思想實際，來刻苦磨煉自己。勇于剖析自己，積極開展自我批評，凈化自己的靈魂。不斷增強拒腐防變意識。在思想上、在行動上、生活中爭作表率。在團區委開展“爭做勤廉表率，竭誠服務青年”主題教育,召開機關黨風廉政建設宣傳教育活動動員會，全面啟動黨風廉政建設宣教活動。按照學習貫徹區委、區紀委關于黨風廉政建設和反腐敗工作的部署和要求，學習黨的十七屆六中精神，強化組織領導，制定工作計劃。我們根據2011年黨風廉政建設責任制考評要求，為了做好黨風廉政建設和反腐敗工作，成立了團區委黨風廉政建設領導小組，并由我任組長。按照“一崗雙責”的責任要求，明確了單位正職領導作為第一責任人，每年約談團干部一次，就有關廉潔從政個人“不準”和“禁止”行為適時對所管的團干部進行廉政談話。

在2012年即將到來之際，共青團區委迎來組織部考核組，對共青團區委一年來的工作進的實地測評，感謝組織的幫助與關懷，今后我們更要自覺地接受組織的監督與考核。鐵東區的發展已經取得了令人矚目的成就，而今又開始了新的征途。廣大青年有幸成為親歷者，成為追隨者，同時我們也是共享發展成果的受益者。我們應該心懷感恩，心存畏懼，“做一個組織和群眾信賴的人，做一個同事和朋友敬重的人，做一個親屬子女可以引以為榮的人，做一個回顧人生能夠問心無愧的人”。我們要牢記黨的宗旨，全面貫徹黨的方針路線，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，弘揚“攻堅克難、求富圖強”的四平精神，堅定不移的實施 “五區”戰略的發展規劃，為建設富裕和諧新鐵東的偉大目標而不懈奮斗。

第三篇：橋梁維修加固改造工程管理辦法

橋梁維修加固改造工程管理辦法

第一章

總則

第一條

為加強公路橋梁維修加固改造工程管理，提高工程質量和投資效益，杜絕橋梁跨塌、墜車傷人事件的發生，確保人民生命財產安全，根據部頒規范、技術標準及省交通廳有關規定，制定本辦法。

第二條

橋梁維修加固改造工程管理工作實行“統一領導，分級管理”的原則。受省交通廳的委托，省公路局負責所管養公路橋梁維修加固改造工程的管理和監督工作。橋梁維修加固改造工程的具體管理工作，根據目前各級公路管理機構的職責分工，由縣級以上公路管理局、縣鄉公路管理站（處）負責。

第三條 橋梁加固改造工作基本方針：防治結合，預防養護為主，深入持久地把橋梁加固改造工作抓好，盡可能消除橋梁結構上的一切安全隱患，堅決杜絕因橋梁技術狀況原因引起的橋梁垮塌安全事故。

第四條 橋梁加固改造工作規劃：2005年前消滅國省干線上四類橋；2008年前消滅省養支線四類橋，同時消滅國省道上中、小橋梁中的窄橋和險橋（做到橋與路基等寬，橋頭視距良好，線型順適）；2010年消滅縣鄉公路的四類橋；以后在此基礎上做到及時發現，及時處治。

第五條

根據《公路養護技術規范》，橋梁技術狀況評定等級分為一類、二類、三類、四類。各類技術狀況橋梁應及時做到：一類橋梁進行正常保養；二類橋梁進行小修；三類橋梁進行中修；四類橋梁進行大修或改造。

第六條

橋梁維修加固工程資金主要來源于公路養護資金、車輛通行費。具體方案：省養干支線特大橋、大橋及中橋維修加固資金由省交通廳補助工程總預算的50%（湘西補助70%，懷化張家界補助60%），其余部分由市州工程切塊經費列支；如橋梁所處路段設有通行費收費站，則全額工程經費由通行費支出。省養干支線小橋維修加固資金全部由市州切塊經費支出。縣鄉公路特大、大橋維修加固資金由省交通廳補助50%，剩余部分由市州縣鄉公路管理機構籌措；縣鄉公路中、小橋維修加固資金全額由市州縣鄉公路管理機構負責籌措。

第七條

橋梁維修加固工程省補資金，必須專項用于橋梁的維修、加固和改造。做到專款專用，不得挪用和擠占。

第八條

本辦法適用于省養干支線和縣鄉公路。

第二章

一般規定

第九條

各級公路管理機構必須加強現有橋梁的檢查、保養、維護和加固工作，認真落實省局“三個一”的要求（管養橋梁在縣級公 路機構中要明確三個責任人：一名主要領導，一名工程技術人員和一名養路工人），使其經常處于完好的技術狀態，延長其使用壽命。

第十條

各市州和縣級公路管理機構均應設置專職橋梁養護工程師。縣級公路管理機構的專職橋梁養護工程師負責主持轄區內橋梁的經常檢查和小修保養工作；市州公路管理機構的專職橋梁養護工程師負責制定轄區內橋梁定期檢查計劃，組織實施橋梁定期檢查和應急檢查工作。

第十一條

橋梁加固改造工程計劃由市州公路管理機構編制，經省公路局綜合匯總報省交通廳批準后執行。對由于突發事件或不可抗拒的自然災害（如風、雨、洪水、地震等）產生的橋梁梁，各級公路管理機構應積極采取一切有效措施進行處治，省補資金將由省局向省廳申請在本年末調整計劃或來年年初計劃中列支。

第十二條

橋梁加固改造工程管理工作要把工程質量放在首位，建立、健全質量控制體系，嚴格檢查驗收制度，提高投資效益。

第十三條

對于橋梁維修、加固工程，各級公路管理機構應引入競爭機制，并逐步推行招投標制度和工程監理制度；對于橋梁改造工程，應當實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。

第十四條

橋梁維修加固工程施工時，施工單位應按照有關標準、規范的規定在橋梁兩端設置安全警告標志，必要時還應安排專人維護交通，確保行車安全。如橋梁維修加固期間禁止車輛通行，應擬定適當的繞行路線，在繞行路口設立明顯的指路標志，并向社會公示。

第三章

橋梁檢查

第十五條

各市州公路管理局對所管養的橋梁每三年應組織一次檢查，檢查工作按《公路養護技術規范》（JTJ073-96）中定期檢查的程序和要求執行。縣級公路管理機構對所管養的橋梁每季度應進行一次檢查，檢查工作按《公路養護技術規范》（JTJ073-96）經常檢查的程序和要求執行。

第十六條

各縣級公路管理機構對所管養的橋梁要做好專人觀測、記錄、建檔等工作。技術狀況為三類（病橋）的橋梁每月觀測一次，技術狀況為四類的橋梁（危橋）每7天觀測一次，交通流量特別大（每晝夜1萬輛以上）、超載車輛多的線路上的四類橋，每三天觀測一次，三、四類橋梁遇大、暴雨天氣每天觀測一次。

第十七條

要求縣級公路管理機構將所管養橋梁技術狀況每季度以書面報告的形式向市（州）公路管理機構報告一次，四類橋每月報告一次。市（州）公路管理機構將所管養橋梁技術狀況每年以書面報告的形式向省局報告一次，四類橋（危橋）每季度報告一次。緊急情況要隨時報告，報告的內容包括：詳細觀測資料（含文字說明、照 片、示意圖）、病害原因分析、建議處治措施等，報告要有橋梁相關責任人簽字。

第十八條

縣級公路管理機構發現新的病、危橋梁要及時設置限載、限速、禁止通行等安全警告標志，必要時應組織人員對車輛進行分流或封閉交通，并向上級公路管理機構和當地政府報告，共同協調好各種關系。

第十九條

橋梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風災和超重車輛自行通過之后，應由市州公路管理機構的專職橋梁養護工程師主持實施應急檢查。

第二十條

凡出現下列情況之一的公路特大橋、大橋，由省公路局組織進行專門檢查。

（一）（一）定期檢查中難以判明損壞原因及程度。

（二）（二）要求提高承載等級（在決定加固改善方案之前）。

（三）（三）橋梁技術狀況為四類。第二十一條

專門檢查的項目應包括：

（一）全橋外觀質量缺陷檢測（上部結構、下部結構、基礎沖涮）。

（二）結構材料缺損狀況診斷，包括材料損壞程度檢測，材料物理、化學性能測試及缺損原因的分析判斷。

（三）結構整體性能、功能狀況鑒定，包括結構承載能力（強度、剛度和穩定性）鑒定，橋梁抗洪能力的鑒定。

第四章

加固改造

第二十二條

市州公路管理機構對納入省廳橋梁處治計劃的特大橋和大橋應委托具有相應資質的單位進行檢測，依據檢測結果進行施工圖設計。經省公路局組織專家對施工圖設計評審并批復后由各市州公路管理機構組織實施。

第二十三條

市州公路局對納入省廳橋梁處治計劃的中橋應委托具有相應資質的設計單位進行施工圖設計，并將設計報省局批復后組織實施。省養干支線小橋和縣鄉道中小橋加固改造由市州公路管理機構委托有相應資質的設計單位進行施工圖設計，并對項目進行具體管理。

第二十四條

當特大橋、大橋維修加固資金達到或超出新建一座類似規模橋梁經費的40%，中、小橋梁維修加固資金達到或超出新建一座類似規模橋梁經費的50%時，設計單位應將維修加固方案與拆除重建方案進行論證比較，擇優選用。

第二十五條

橋梁加固改造工程的質量管理應按照《公路工程質量管理辦法》的規定執行。

第二十六條

經省局批復的橋梁加固改建工程，其建設規模、技 術標準、設計預算不得隨意變更，如需變更須由省局批準。

第二十七條

橋梁加固改造工程完工后，市州公路管理機構應及時組織初驗，并將驗收資料報省公路局備案。省局將組織有關人員對特大橋、大橋進行竣工驗收，中小橋由市州公路管理機構組織竣工驗收。

第五章

責任追究

第二十八條

凡出現下列情況之一者要追究縣級公路管理機構行政一把手和相關人員的責任。

（一）日常養護不及時，造成橋梁出現病害或缺損。

（二）不履行經常檢查職責，觀測不到位，出現問題未及時報告。

（三）發現問題，應急措施不力且造成嚴重后果。

第二十九條

凡出現下列情況之一者要追究市州級公路管理機構行政一把手和相關人員責任。

（一）因配套資金不落實而延誤病害處治，造成嚴重后果。

（二）不按要求對橋梁進行定期檢查，出現問題未及時報告而造成惡劣影響。

（三）對橋梁加固改造工程監管不力，導致質量事故和安全事故。第三十條

本辦法自2003年8月1日起施行，解釋權屬湖南省公路局養護機務處。

第四篇：農村公路危舊橋梁改造工程建設存在問題和解決措施

農村公路危舊橋梁改造工程建設存在問題和解決措施

橋梁改造項目多，計劃少。

農村公路橋梁，特別是鄉村道橋梁存在技術標準低、養護水平差、使用年限長等情況，近年來加上流量、重車激增，橋梁技術狀況下降快、恢復差，趨向四、五類的橋梁越來越多，面臨的改造任務越來越繁重。但列入省市改造計劃的橋梁項目偏少，與實際需求有很大差距。

解決措施：增加橋梁改造項目。組織實施按照“量力而行、經濟實用、安全耐久、逐條整段推進”的改造原則，加強“新材料、新技術、新工藝、新設備”的推廣應用，嚴格履行基本建設程序，嚴抓工程質量安全，確保實現良好的投資效益。

2、項目管理水平差、合同風險大。

橋梁改造項目按管養權限分級確定建設主體，目前危橋主要分布在鄉村道，各鄉（鎮）政府和村委會基本上無任何技術力量、無項目管理經驗，質量和安全保證體系很難建立，施工隊伍水平參差不齊，監理機制有待加強。這些因素直接影響了工程質量，在基建程序和項目管理上將無法保障工程質量，大大影響了政府形象和投資效益。

解決措施：在橋梁改造項目中引入項目代建制，以公開招標或委托的形式引進專業的工程咨詢公司（項目管理團隊），由他們具體執行項目，實現管理目標。各鄉（鎮）政府和村委會對專業的工程咨詢公司（項目管理團隊）實施合同管理。

3、基建手續普遍不全、監管實施難度大

設計階段大部分項目施工圖設計無工程地質勘察資料；有些設計單位存在無資質、設計主觀隨意、硬套標準圖及未做結構內力計算分析等問題；設計文件未經審查，無交通主管部門施工圖設計批復。實施階段未按基建程序辦理質量監督申請和施工許可手續，政府監管缺位現象普遍；有些施工單位技術力量不足、工藝水平差及機械設備不全；監理單位普遍資質不夠、監理失效。

竣工驗收階段項目未按交通部門要求編制竣工資料、竣工決算及審計、未經質監部門質量鑒定。

解決措施：加強與上級交通主管部門協調，在項目審批、技術指導和質量監管尋求有效支持；加強對設計、施工及監理等單位質量管理；加強項目管理，嚴格執行基本建設程序。

4、監管力量不足、技術人員缺乏。

按長交基建[2008]237號文件有關要求，縣鄉道小橋和村道所有橋梁由縣公路站和質監站監管。目前，縣級交通部門由于歷史原因，技術人員數量非常有限，但工作面很廣，往往一個人擔負多種工作，有些力不從心，且普遍無大中型項目管理經驗。省規通暢工程建設是當前工作重點，技術人員大部分時間和精力傾注于此，再加上橋梁改造項目有其技術標準高、工藝復雜、施工難度大等特性，以縣級部門的技術力量和檢測水平很難滿足工作要求，更無法做到四級質量監督體系中“政府監管”這一級的行政要求。工程質量根本無法得到保障。

解決措施：建立由上級公路管理機構、質量監督機構為主、縣級公路站和質監站為輔的雙重監管體系。重大問題、關鍵工序由上級交通部門把關，縣級交通部門負責日常質量巡查。

5、補助標準低、資金缺口大。

按照已完工的橋梁改造項目的造價水平看，平均每延米造價為1-2萬元（橋面寬5-7米），而當前補助水平為0.5-1萬元（橋面寬5-7米），資金缺口達50%以上，項目所在地財政普遍吃緊，自籌能力嚴重不足，根本不能啟動項目。有些雖然啟動了，但施工過程中，支付跟不上，造成了不必要停工，甚至干脆停止實施。這樣一來不僅浪費現象嚴重，又影響了社會穩定。

解決措施：提高補助標準，加強計量支付管理；增加投資渠道，增強籌融資能力。

第五篇：遼寧省農村公路危橋改造工程管理辦法(暫行)

遼寧省農村公路危橋改造工程管理辦法（暫行）

來源:遼寧省交通廳公路管理局 時間:2012-05-24

第一章 總則

第一條

為加強全省農村公路危橋改造工程管理，明確工作職責，確保工程順利實施，保證工程質量和資金使用效益，按照交通運輸部和省有關規定，結合我省實際，制定本辦法。

第二條

本辦法適用于我省鄉村兩級公路危橋的改建工程。

第三條

農村公路危橋改造工程管理應堅持統籌規劃、有序推進、地方為主的原則。

第四條

凡在我省境內從事鄉村兩級公路危橋改造工程的各級農村公路管理機構、設計、施工、監理單位和個人，均需遵照本辦法。

第二章 管理職責

第五條

縣（市、區）人民政府（以下簡稱縣級政府）作為農村公路建設與養護管理責任主體，全面負責本地區危橋改造工作。負責根據省公路管理局（以下簡稱省局）下達的中橋及以上危橋改造計劃，落實改造資金，并審計監督本地區危橋改造資金使用情況。負責制定出臺本地區危橋改造的相關優惠政策。負責審批縣（市、區）交通局（以下簡稱縣局）編制的危橋改造建議計劃。負責安排資金，同時啟動本地區鄉村兩級公路的小橋危橋改造工程。

第六條

省局負責全省農村公路危橋改造工程的行業管理。負責貫徹交通運輸部及省有關法規、制度，制定危橋改造工程管理辦法。負責下達危橋改造計劃，并對工程設計、投資、進度和質量情況進行監督、檢查。負責組織全省橋梁技術狀況評定和施工技術培訓等工作。

第七條

市公路管理處（以下簡稱市處）負責本市農村公路危橋改造工程的行業管理。具體職責如下：

1、負責貫徹交通運輸部及省有關制度和辦法，制定本市危橋改造工程管理有關規定。

2、負責編制本市三年危橋改造工程實施規劃和建議計劃，積極爭取市級財政配套資金，完成省局下達的改造計劃。

3、負責對危橋技術狀況評定和改造方案進行審核，對施工圖設 計進行審查和批復。

4、負責對工程進度和質量進行定期和不定期檢查，并按照工程進度半月報制的要求，及時匯總工程進展情況，上報省局。

5、負責組織工程驗收，每年11月底前要報送本危橋改造工程實施情況總結報告，全面總結計劃執行、資金使用、項目管理和取得成效等情況。

第八條

縣局作為本地區危橋改造工程項目法人，具體擔負如下職責：

1、負責配合市處開展橋梁技術狀況評定，制定改造方案，組織工程的具體實施，做好改造項目的“投資、進度、質量”三大控制。負責對施工單位的價款結算。

2、負責編制本地區鄉村兩級公路危橋改造建議計劃。

3、負責工程施工招投標工作，按照管理權限監督檢查監理單位和人員的工作質量，依據合同監督檢查施工單位的施工質量和工程進度。配合市處開展工程驗收工作。

4、負責制定工程施工期間的交通組織方案，合理開設便道或安排繞行路線，協調交警部門，辦理封閉交通等有關手續。

5、負責車輛通行便道、便橋的養護與安全管理。

第三章 投資政策與資金管理

第九條

農村公路危橋改造工程實行縣級財政投入為主、省以上補助為輔的投資政策，市交通公路部門要積極爭取市級財政支持，鼓勵縣級政府自行籌措資金實施危橋改造。

第十條

縣級政府要確保按照省局下達的中橋及以上危橋改造計劃和縣級政府批準實施的小橋改造計劃，落實改造資金并納入財政預算，確保改造資金足額、及時到位。2012年實施的中橋及以上四、五類危橋改造項目，采取先干后補的補貼政策，省以上補貼將納入2013年全省路網結構改造申請部補資金。

第十一條

省以上補貼資金由省局撥付至市處，由市處根據縣財政資金到位比例及工程進度，將省以上補貼資金撥付至縣局資金專戶。

第十二條

各級農村公路管理部門要加強改造資金管理，專款專 用，不得以任何名義截留、擠占、挪用，保證資金使用效益。

第四章 前期工作管理

第一節

技術狀況評定

第十三條

由市處負責組織技術力量，各縣區交通局配合，按照《公路橋梁技術狀況評定標準》、《公路橋梁養護管理工作制度》等相關要求，逐橋開展技術狀況評定，確定改造方案，編制技術狀況評定報告，于每年9月底前完成全市橋梁技術狀況更新工作，省局負責審查匯總本危橋更新情況，11月完成危橋改造項目庫的更新，作為安排下計劃依據。

第二節

規劃與計劃編制

第十四條

由市處負責組織縣局編制為期三年的農村公路危橋改造項目規劃及實施建議計劃。中橋及以上危橋改造計劃經縣級政府確認，按規定完成相關程序，由省局下達計劃。小橋危橋改造計劃由縣級政府批準下達。

第十五條

危橋改造工程要優先安排經過重要鄉鎮、交通量大、重載車輛多，已無法維持通行，急需改造的項目。

第十六條

已完成前期方案設計與審查的中橋及以上危橋改造項目，由市公路處負責，于7月底前將改造項目技術狀況評定報告、下建議計劃與項目設計批復正式文件一同上報省局。省局綜合上計劃執行、改造資金落實等因素，于次年2月份下達危橋改造預安排計劃。總投資額500萬以上項目需由市處單獨提出申請，經省審核通過后下達計劃。未按規定完成技術狀況評定、設計批復等前期工作和未納入項目庫項目不得列入計劃。

第三節

前期方案設計與審查

第十七條

橋梁的設計荷載應符合現行《公路工程技術標準》和《“十二五”農村公路技術政策》的規定，遵循“因地制宜，安全經濟”的原則進行設計。50米以上中橋及大橋采用樁基礎，梁板式或預應力結構。如確需修建拱橋，應保證基礎埋置深度，采用鋼筋混凝土或片石混凝土拱橋為宜。

第十八條

危橋改造工程采取一階段施工圖設計。由縣局負責委托，市處負責審查批復。大橋要求具有乙級及以上資質的設計單位承 擔；中小橋梁可由丙級及以上資質的設計單位承擔。2012年設計批復于4月15日前完成并報省局。

第十九條

危橋改造施工圖設計要包括封閉交通期間車輛通行便道、便橋、限速等標志的設計。各種誘導、提示標志設置的數量、位置、規格、質量必須滿足國家、省有關標準和規定。

第四節

工程招投標

第二十條

大橋危橋改造工程應當單獨招標，中小橋改造工程可以按區域多項目合并招標。招標工作由縣（市、區）交通局負責組織實施，可自行組織招標或采取招標代理的方式進行公開招標或邀請招標。

第二十一條

承擔大橋危橋改建工程的投標單位應具備公路工程施工總承包三級及以上，橋梁工程專業承包二級及以上或公路養護工程一類資質。具備公路養護工程二類乙級及以上和公路路基工程專業三級及以上資質的從業單位可承擔中小橋梁改建工程。

第二十二條

招標工作必須遵照部頒《公路工程建設市場管理辦法》、《公路工程招投標管理辦法》和《遼寧省公路建設市場管理實施細則（試行）》及《遼寧省普通公路施工招投標實施細則》的有關要求進行。

第五節

工程監理

第二十三條

市處或縣局按照《遼寧省公路水運工程施工監理市場管理辦法》的有關規定，通過招投標或委托的方式，擇優確定具備乙級及以上資質的監理單位，可按區域成立項目監理組。

第二十四條

監理單位及監理人員工作中必須嚴格執行部頒《公路工程施工監理規范》、《遼寧省普通公路工程施工監理管理暫行規定》及監理服務合同。

第二十五條

項目法人有權辭退玩忽職守、不認真履行責任的監理人員，對造成嚴重后果的監理人員，要追究其相應責任。

第六節

工程合同管理

第二十六條

農村公路危橋改造工程全面實行合同制管理。由項目法人單位與相關從業單位簽訂工程施工承包合同、勘察設計委托合同、施工監理服務合同、安全生產合同等，合同條款須符合《中華人 民共和國合同法》和省有關規定的要求。

第二十七條

工程施工承包合同必須有質量條款，明確各項工程的質量標準和雙方的責任。

第二十八條

各方須嚴格履行合同條款要求，嚴禁對工程進行轉包和非法分包。

第七節

開工審批

第二十九條

農村公路危橋改造工程實行開工報告審批制度，具備開工條件的工程項目由施工單位提出開工申請，經監理簽字后，由縣局初審，市處審批，未經審批不得擅自開工。

第三十條

經監理單位審查，施工單位自檢體系不健全，未按要求完成原材料檢驗或檢驗不合格的項目不得開工。

第五章 工程管理

第一節

施工管理

第三十一條

建設單位及設計、施工、監理單位要嚴格按照《遼寧省農村公路建設、改造工程管理規定（試行）》和省《公路工程質量管理辦法》，建立健全質量管理制度，明確質量責任，工程質量實行項目法人全面負責，監理單位控制，設計、施工單位保證和政府監督相結合的質量管理保障機制。

第三十二條

施工單位要建立健全質量保證體系，嚴格遵守各項技術標準和操作規程，科學制定施工組織計劃，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作。經檢驗不合格的材料，不得進入施工現場。

第三十三條

監理單位應認真審查施工組織設計和技術措施，監督合同中有關質量標準和要求的實施，及時糾正不符合施工圖設計、施工技術標準和承包合同的施工行為。

第三十四條

各級行業管理部門應按照有關規定、技術標準、規范和合同文件，對工程建設質量進行監督、檢查和抽查，對出現的建設質量問題及時提出限期整改意見，對拒不整改和整改不到位的，質量問題情節嚴重的，依據有關規定進行處罰。

第三十五條

危橋改造工程實行質量保證金制，質量保證金為工程造價的5%，工程缺陷責任期為一年，缺陷責任期滿未發現質量問題，質量保證金全額支付給施工單位。

第二節

設計變更

第三十六條

危橋改造工程設計變更應著眼于提高設計標準，改善實施的可操作性及不合理之處，同時兼顧經濟效益。禁止降低原設計標準，片面追求經濟效益的變更設計。

第三十七條

設計變更實行審批制，由施工圖設計文件的批復部門審批，未經審批不得擅自變更。

第三節 內業管理

第三十八條

危橋改造工程竣工后，縣局應完成全部竣工文件編制工作，建立完整的工程檔案。工程檔案的主要內容包括：技術狀況評定報告、竣工設計文件、設計委托合同、監理合同、施工承包合同、安全生產合同、設計批復、招投標文件、施工原始記錄、施工總結報告、監理工作報告、質量鑒定報告、竣工驗收報告和竣工決算報告等。工程檔案經驗收后歸檔。

第四節

工程驗收

第三十九條

鄉村兩級公路危橋改造工程必須于10月底前完工。

第四十條

工程驗收應嚴格按部頒《公路工程竣工驗收辦法》和《遼寧省普通公路工程驗收實施細則》的有關規定執行。

第四十一條

危橋改造工程實行一階段竣工驗收，對質量監督部門質量鑒定合格的工程，由市處組織驗收。未經質量鑒定或質量鑒定不合格的工程不得進行驗收，并取消農村公路先進市、縣評比資格。省局將抽查各市驗收結果。

第四十二條

要求大橋優良品率達到80%以上，工程質量評定優良率100%，中小橋優良品率達到60%以上，工程質量評定合格率100%。無安全生產責任事故。

第五節

檢查與評比

第四十三條

根據《遼寧省農村公路檢查評比辦法》將各市、縣（市、區）危橋改造工程實施情況，納入全省農村公路管理先進單位考核評比內容。

第四十四條

省局、市處采取定期集中檢查和隨機抽查的辦法進行檢查考評。

第六章 安全管理

第四十五條

對沒有列入維修改造計劃的病危橋梁要加強監管，能夠維持通行的橋梁要采取必要的安全防范措施，如按照國家、省有關標準和要求設置限高、限載和各類警示標志等。已經認定的五類危橋且不能立即改造的，要立即封閉交通。

第四十六條

工程實施過程中，縣局要合理制定繞行路線、完善交通疏導方案和應急預案，周密制定施工組織計劃，強化安全管理，保證施工人員和過往車輛的安全，防止發生安全事故。

第四十七條

危橋改造工程必須堅持“安全第一”的生產方針，項目法人應對施工、監理等從業單位提出要求，明確責任，并對施工現場安全生產、文明施工進行監督檢查。

第四十八條

施工單位為安全生產的第一責任人，要嚴格執行安全生產合同。對參與施工的所有人員進行安全教育，并建立健全安全管理制度和安全生產責任制。施工現場必須執行《公路工程施工安全技術規程》的規定，并設置醒目的安全生產標志。

第七章 附則

第四十九條

本辦法由省公路管理局負責解釋。

第五十條

本辦法自頒布之日起執行。