第一篇：上船實習及工作安全注意事完結版

上船實習及工作安全注意事項

海上實習是海事教育中極重要的一環。但是，實習生到了一個新的環境務必需要重視安

全。嚴格禁止擅自動用各種設備，儀器。努力學習安全知識和操作規程，必須做好自身保護以及保護他人的安全。

1，盡快熟悉工作及安全相關環境，包括緊急逃生通道、求生滅火設備，了解救生、滅火等應急部署，并熟悉各種緊急信號與自身之應急任務。

2，機艙工作時，不得擅自動用各種設備，吊裝重的部件不可用手觸摸定位，防止傷及手指.3，甲板工作時，注意吊物的回轉半經以及站立周圍的情況，防止踏空傷人。5，若無船員或專人指導時，切勿單獨作業以避免造成不良后果，甚至導致危害或事故發生。6，進入駕駛臺、,機艙控制室等處所學習或當值時，應先向當值人員報到，得其準許后，方可在駕駛臺或機艙逗留。服裝整齊清潔，禮貌周到。

7，駕駛臺、機艙控制室等處所之所有設備、圖籍、用具、文件等未經允許不得任意使用、操作與攜走；

8，遇有疑難，立即詢問，不可盲目動作，并應虛心服從船上人員指導與糾正。

9，遵守船上各種規定與紀律要求，包括個人與公共衛生(與PSC有關)。

10，應遵守當地港口、碼頭及船上相關規定，不替其他人員攜帶內容不詳的物品進出碼頭。11，及時返船，保證船舶準時開航，應有時間觀念。如果漏船，后果會很嚴重。出門后，應估算回程的路程時間。

12，到駕駛臺要衣著整齊，勿穿拖鞋；進入工作場所要依規定穿著工作服、工作鞋并頭戴安全帽；

13，在船上與其他船員相處，應謙虛有禮貌。勤奮學習，迅速提高業務技能和工作能力。14，安全是最高的原則，務必重視。保護自己，保護他人。保證人身安全，航行安全，設備安全。4，不論在甲板或機艙工作場所，應穿著工作服、工作鞋、戴安全帽并系妥顎帶，以策安全。

第二篇：上船實習報告

認識實習

航行認識實習報告

姓名：邵禮光

學號：084120222 實習概況：

1、實習時間和地點

實習時間: 本次實習定于2010年7月8日

實習地點：舟山海峽汽車輪渡有限公司所屬輪渡船舶

2、實習內容

1)了解實習船舶的航行概況和船舶的結構概況以及船舶的性能、駕駛臺等情況。2)熟悉機艙的布局和輪機部位各層面的布置，并要求理解為何這樣布置。3)掌握船舶動力系統的組成和作用。4)掌握船舶各類輔機的工況和作用。5)掌握船舶電氣的組成和作用。6)熟悉機艙自動化。7)機修工藝。

8)輪機管理及操作工程。9)基本操作技能。

一、船舶基本參數概況：

舟渡17號客滾船總長62.20m，垂線間長57.00m，型寬14.50m，型深4.50m，設計吃水3.20m，空載時，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至過道甲板2.50m，過到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至駕駛甲板2.40m，駕駛甲板至羅經平臺2.30m。

舟渡17號客滾船總噸位1814T，載重噸位332T，凈噸934T，載客人數442人，船員18人。設計航速14.5節，續航能力1720海里，耗油量29公斤/海里。舟渡12號客滾船為雙機雙槳型，主機類型為G6300-613型中速柴油機，燃油類型0#柴油。

舟渡17號客滾船甲板分為四層：過道甲板，主甲板，駕駛甲板和旅客甲板。

二、船舶性能及概況：

浮性——船舶在一定載重量下漂浮而不致沉沒的能力；

穩性——船舶在受到風浪等外力干擾時發生傾側，當這些外力停止作用后能夠回復到原來的平衡位置而不致傾覆的能力；

抗沉性——船舶在一艙或數艙破損進水后，仍然具有必要的浮性和穩性而不致沉沒或傾覆的能力；

快速性——船舶在主機功率一定的情況下能夠達到最大的航速或在航速一定的情況下所需的主機功率最低的性能；

耐波性——船舶在風浪中航行時產生各種搖蕩運動，以及在砰擊、甲板上浪、失速等情況下，仍能維持一定航速和安全航行的性能；

操縱性——船舶按駕駛者的意圖通過操縱裝置保持或改變其運動狀態的性能，它包括船舶的航向穩定性和回轉性。

三、船舶動力裝置：

船舶主機，即船舶動力裝置，為船舶提供推進動力的主機及其附屬設備，是全船的心臟。左主機：

型號：66300ZG6B

標準功率：1103kw

轉速：500r/min

行程：300mm

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缸徑：300mm

超負荷功率：1213kw

轉速515r/min

凈重量：17500kg

右主機：

型號：66300ZG7B

標準功率：1103kw

轉速：500r/min 行程：300mm 缸徑：300mm

超負荷功率：1213kw

轉速515r/min

凈重量：17500kg 減速箱：

型號：GWC42_4500

輸入功率：550kw

輸出：1103kw

減速比2/1 DRY-1.5型油水分離機

標準分離量：1500升/小時

分離筒轉速：6930轉/分

重量：230公斤

COOLER冷卻器

通徑80mm

減溫65-80t 根據用途不同，對柴油機的要求也不同，因而柴油機的類型很多。按工作循環可分四沖程機和二沖程機兩類。在二沖程柴油機中，按換氣形式又可分為彎流掃氣型和直流掃氣型；按是否增壓可分為非增壓和增壓柴油機；按曲軸轉速可分為低速、中速和高速柴油機；按結構可分為筒形活塞式和十字頭式柴油機；按氣缸排列形式可分為直列式和V型柴油機；按正車旋轉方向可分為右旋機和左旋機；按是否可倒轉可分為可逆轉和不可逆轉柴油機等。

四、船舶輔機概況：

舵機的工況：在航行中，船是利用舵的作用，來保持航向，以抗擊風浪和水流的干擾作用；或是利用舵作用來改變其航向，以適應彎曲的航道及船舶避讓等。

對舵機的要求：舵機是保證船舶安全航行的重要設備，我國“鋼質海船入級與建造規范”根據“國際海上人命公約”，對舵機提出了明確的要求，其基本要求如下：

操作靈敏

在任何舵角下都能迅速地、準確地將舵轉至給定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵機還應滿足工作平穩、結構緊湊、便于維修管理等要求。

油水分離機

工作原理是：待分離凈化的污油進入分離筒，利用待凈化油中的油、水、雜質不同的密度，在離心力場中獲得不同的離心力而進行分離，從分離筒凈化的油用分離機上的凈油輸送泵輸送到凈油柜。柴油機發電機組：

型號：CCFJ200J-W 頻率：50HZ

額定功率：200kw

功率因數：0.8 轉速：1000r/min 額定電壓：400V 額定電流：361A

三相四線制

變壓器型號：CSGD-50

電氣控制箱：

型號：0k-10

編號：2002VB

電壓：380V

頻率;50HZ

日前：2002.2 南京綠洲機器廠

滑油加熱控制箱：

型號：HPR-4B

產品編號：22IT

額定電壓：380V

重量：25kg 頻率：50HZ

日前：2002.7

功率：26kw

船簽標志：CS 江蘇南極機械有限公司

滑油加熱器：

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容積：0.1m

功率：15kw

工作介質：滑油

電制：380V 設計壓力：0.4MPa

工作溫度：40-80度

試驗壓力：0.6MPa 工作壓力：0.39MPa

重量：108kg

制造日期：2009.7 泰興船舶機械廠

五、船舶電氣

1、主配電板

對系統提供各種保護：發電機過載、短路保護、欠壓、逆功率保護。發電機手動粗同步或準同步并車；發電機調頻調載負荷分配，發電機的電壓、電流、頻率、功率、功率因素、并車同步等檢測；故障自動報警等。電站管理采用先進的管理模塊，通過設定的程序參數實現電站自動控制和管理。

2、船用發電、變電設備

船用發電設備是由船舶輔機帶動的發電機發電的，輔機前面有介紹，變電設備比較小。有三臺其中兩臺位于機艙，另外一臺在駕駛甲板的應急發電室里。

3、控臺、集控臺、機艙監控臺

對航行燈、閃光燈、信號燈、霧笛、火災報警、艙面照明助航設備等集中配電與控制，并組裝了手動-自動操舵儀、子母鐘、主機操作與控制、舵機、主付機報警與指示，便于工作于駕駛操作、使用與管理。

4、電箱

專供船舶作蓄電池充電站作為蓄電池補充電能之用，以保證船舶電站中的三臺發電變電設備不能正常工作時，船舶重要地點的供電。

5、岸電箱

供船舶停泊碼頭時用岸電供電，具有欠壓、過載和短路保護，相序檢測及斷相保護；手動、自動相序轉換；電力計量，電壓、電流測量等。

6、照明設備

船用照明設備主要是日光燈，但它與陸地上的日光燈有幾點不同之處。其一，船用日光燈有一個燈罩可以保護日光燈在工作時，即使是在水下也能工作，應為它有良好的密封性。二，燈是由鋼管固定起來的，不像陸地上的，是用一條鏈子吊起來的，這樣可以防止船體搖晃造成日光燈的搖晃致使其損壞。三，日光燈中間還有一只小燈泡，在船舶電站損壞，供電不足的情況下，代替日光燈管工作，以節約電力。

六、甲板機械

甲板機械即船舶甲板機械，是裝在船舶甲板上的機械設備，是船舶的重要組成部分。甲板機械是為了保證船舶正常航行及船舶?？看a頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機械設備和裝置。船舶甲板機械可以分為大甲板機械和小甲板機械。主要包括舵機、起錨機和絞車、導纜器、帶纜樁（系攬樁）、導纜滾輪等等。

七、機艙平面布置圖置圖

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八、甲板層面布置圖

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集控室布置圖:

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九、各類操作規程和規章制度

(1)負責值班的輪機員應確保既定的值班安排堅持下去。在他的全面指導之下，必須要 求機艙值班的一般船員協助使推進機械和輔助設備得以安全和有效的工作。

(2)在輪機值班開始時，應對當時所有機器的運轉參數和工作情況加以驗證。任何機器 如運轉失常，預料將發生故障或需特殊處理的情況，應就已經采取的措施做出記錄。如果需 要．應為進一步的措施擬出計劃。

(3)值班輪機員應保證將主推進裝置和輔助系統置于經常的監管之下，對機艙和舵機房 應按適當的間隔進行檢查，并采取相應的措施來排除已發現的故障。

（4）對于需要有人值班的機艙，值班輪機員應隨時能立即操縱推進設備以適應變向和變 速的需要。對于定期無人值班機艙，值班輪機員當機艙呼叫照料時，應立即到達。

(5)一切駕駛室的命令必須迅速執行。主推進裝置的變向和變速應做記錄，除非主管機 關認為由于個別船舶的特性和大小，使這種記錄行不通時，才可不這樣做。當人工操作時，值班輪機員應保證在備車或操作狀態下，主推進裝置的控制器不間斷地受到照料。

(6)值班輪機員不應再被分派或承擔任何可能妨礙他對主推進系統及其附屬設備的管理 任務，而應保證做到使主推進系統和輔助設備處于經常的監管之下，直至他正式交班為止。(7)應給予一切機器的保養和維護應有的注意，包括機械、電氣、液壓和空氣系統及其 控制裝置和與此相關的安全設備，一切居住艙室的生活設備以及物料和備品的使用記錄。(8)輪機長應保證做到，將一切預防保養、船損控制或在值班時進行的修理工作等情況 通知值班輪機員。值班輪機員應負責切斷、旁通和調整他所管轄的將要操作的一切機器，并 將已進行的所有工作記錄下來。

(9)值班輪機員在下班前，應將一切與主輔機有關的事件相應地記錄下來。

(10)為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，值班輪機員，在發生火警、機艙可能采取導 致船舶減速的措施、舵機即將失靈、船舶推進系統停止運轉或供電方面發生任何變化或類似 威脅安全的情況時，應立即通知駕駛室。此種通知，如果可能，應在采取行動之前完成，以 便駕駛室有最充分的時間采取一切可能的措施避免可能發生的海難。

(11)當機艙處于備車狀態時，值班輪機員應保證，一切在操作時可能用到的機器和設備 處于隨時可用狀態，并使電力有充足的儲備，以用于舵機和其它需要。

十、值班與交接制度

(1)各班的每一成員，必須熟悉指派給他的值班職責。此外，每個成員對船舶應具備： ①恰當地使用內部通信系統的知識； ②機艙脫險途徑的知識；機艙報警系統的知識，特別是關于辨別各種警報與二氧化碳警報的能力；

③固定的火警控測器、滅火設備或控制火災的器材的位置和操作方法；

④影響船舶安全航行、系泊或靠泊作業的輔助、備用和應急設備的使用和操作情況； ⑤保持機器設備正常狀態的必要方法和步驟，以保證用各種方法操作船舶時，機器能夠 有效地運轉；

⑥由于特殊操作情況可能引起對值班的任何其它要求。

（2）機器的定期檢查

值班輪機員的職責是定期檢查他所管轄的機器。這類檢查應證實：(1)主、輔機，控制系統，指示儀表和通信系統的性能良好；(2)舵機系統和所有的附屬裝置性能良好；

(3)鍋爐和熱交換設備中的水位保持在適當高度；

(4)機器和鍋爐的排煙表明燃燒性能良好，如有吹掃設備時，煙垢業已吹除；(5)各污水溝的水位及污物情況正常；

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(6)各種管系包括控制系統和機械系統的管系無泄漏，工作正常，并已得到適當的保養； 特別對高壓油管，給予了應有的重視。(3)輪機日志

在下班前，值班輪機員應確保發生在本班之中有關主、輔機的事件都有適當的記錄。(4)預防性和修理性的保養

在進行預防維修、船損控制或維修工作時，值班輪機員應與負責維修的輪機員合作。這包括，但僅限于如下內容： ①針對獨立的和旁通的機器；

②維修期間，將其余的設備調節至適當、安全的功能狀態； ③為了有利于接班輪機員工作和做好記錄。

十一、實習總結

這次實習充分被展現了自己的發覺能力，因為在面對陌生的環境，陌生的機械我們沒有一開始就被困難嚇倒，我們所做的就是在困難的環境下發掘問題并解決問題。

我們應該算是比較幸運的，因為我們遇到了一會和藹可親的輪機長以及大管輪。他們不嫌我們麻煩，耐心的給我們指導，我們當然也是耐心的聽取他給與我們的解釋。我們了解到了，為什么舟渡17號只開一臺輔機但是兩臺主機都是同時開著的。了解到了主機中淡水的開機與停機溫度的差異，知道了離合器的工作原理以及作用。很好的掌握了燃氣系統的工作原理，比硬性的接受課本上的知識輕松了很多！知道了渡輪的功率聯想到其電流以及電壓，然后比對一下儀表上的數據，感覺現實的機器和理想化的數據還是有一定的差距。

當輪機長給我們親身調節一下兩輔機的對換使用的時候，感覺這里面的文章還是很大的，畢竟我們現在還不能做好這一點，印象中是可以知道他的做法，但是我們還是不能夠當場操作，畢竟我們還是沒有經驗。這一步步都是很有文章的，可能理論性的知識總會有很多，但是我們真正要用到的卻很少，就算是輪機長也不能很好的給我們解釋問什么那樣做。當我問起冷卻系統的時候輪機長給我們解釋了一下如何冷卻的，可是書本上的那些方法輪機長并沒有給我們講解道，那時候真的覺得書本就是書本，給我們的就是一些硬道理，這些硬道理并不能讓我們很輕松的掌握如何在船上很好的操作，這些東西只能夠讓我們去改進機器的零件以及部件。硬生生的了解海上的安全設施，真的不如自己親眼看到救生艇筏做安裝的位置以及個數，了解到指示燈的位置以及作用，還有就是應急措施所用的蓄電池的能力和使用方法，事故發生的時候應急逃生信號的使用以及方式。當看到雷達顯示的密密麻麻的綠點的時候真的很茫然，可是聽到了答復的解釋之后才恍然大悟，真的很先進，讓我對海上工作充滿了信心。

總體感覺這次實習并沒有讓我對出海產生恐懼，并不像高年級的學長所說的那樣苦。盡管，也感覺到機艙的噪音同時也很熱，但是這些都是在能容忍的范圍內啊。在說也不是很熱啊，溫度應該還沒有夏天的溫度高呢，如果以后進的是大船，我相信工作環境將會更好，同時要學的東西也將會更多。在船上看到的，聽到的都是知識，都是我們在課堂上不能夠學到的，這些都是我們實習才能夠親身體會的，同時也明白了很多?？傊?，我在船上得到了很多，知道了很多，明白了很多，最后上船的概率增大了很多，我對出海充滿了希望！

致謝：

這次認識實習使我們認識到輪船的真實結構，同時也讓我們真正的了解到機艙的微型結構。在這里我們鳴謝我們的指導老師朱鳴鶴老師以及徐小華老師，因為他們陪著我們在煩躁高溫的機艙當中講解，并且介紹機艙的具體工作原理，還有就是非常詳細的向我們介紹各

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種系統的布置以及工作原理和作用。我們真的很感動，同時也很興奮，我們因為有這樣的老師而慶祝。這次的認識實習不能不說我們的輪機長真的非常和藹可親，同時又熱心的幫助我們解決我們的疑問。

我們的實習疑問真的很多，尤其是自己的，在我的印象當中我自己問了大概20多個問題，著每一個問題都需要很詳細的解答才能解決掉。記得比較特殊的一個就是并機的操作方法。輪機長以及大管輪就當場給我們演練，我們看的也比較仔細，同時也很遵守紀律。當我問到冷卻系統的時候，輪機長給我講了一遍，但是他覺得我沒有聽懂，二話沒說就帶我到了機艙，到了冷卻器旁邊給我比劃。這每個人都讓我記憶猶新，同時也能夠感受到在船上工作也是我們的責任以及義務。我們沒有理由讓自己所學的不運用到船上來，我們應該像輪機長那樣在船上發揮我們的才能讓自己的能力得到展現。

學院的安排盡管只有這一天的認識實習，可是我們感覺已經足夠了，我們想要問的都已經解決了，接下來就是我們自己在以后的學習當中認真的去學習，去用理論解決我們還沒有真正解決的問題。我們要讓這次的認識實習的效果達到最大化，我們不能夠讓學院失望。所以在感謝每個人的同時也感謝我們的學院的安排。

第三篇：船員上船出行注意需知

公司根據船東的安排，按照代理指定的時間、地點要求船員準時到達上船的港口，由代理安排上船。有時會有幾名船員同時上船，有時船員會單獨上船，甚至公司會單獨安排船員到境外上船，所以船員的出行旅途安全是十分重要的。以下船員簡單介紹一下出行的常識。

一、攜帶行李

1、船員出行前要檢查一下自己的行李包是否有問題，箱包的輪子是否損壞，或者即將損壞；背包的帶子是否在受力下容易斷掉箱包質量如有問題，旅途上會給你帶來很多麻煩。

2、對于帶出境的行李物品，要妥善保管。隨機托運的行李箱，不要放貴重物品，特別是不要放現金。

二、證件是否帶齊

船員上船，如果證件是在自己手上，出行前一定要檢查一下證件是否帶上，是否齊全。沒有證件不能上船，證件不齊也有很大麻煩。建議船員上船證件要隨身攜帶，不要放到行李箱中。

三、乘坐飛機

1、當拿到機票時，要看清楚要搭乘的航空公司、航班號、行程日期，并妥善保管。

2、乘坐國內航線飛機，要提前一個小時到達機場，并辦理登機牌和托運行李手續。

3、乘坐國際航線飛機，要提前 2 個小時以上到達機場，辦理邊防和登機手續、邊防離境手續等。

4、出境時，一般船員手持海員證、船東邀請函、出境證明、健康證、國際機票；到達澳大利亞、新加坡以及歐洲等國家還要持私人護照。

5、飛機免費為每人托運行李的重量限額為：一等倉 40 公斤、公務倉 30 公斤、經濟倉 20 公斤。

四、海關所有進出境的行李物品，都必須通過設有海關的地方入境和出境。海關設有紅色通道和綠色通道：

1、紅色通道：持有物品超出海關規定的限量或限，攜帶外幣、金銀物品等，應主動向海關辦理物品申報。

2、綠色通道：無攜帶特殊物品走綠色通道。

3、過關出入境時，不要給別人攜帶物品，防止不法分子利用好心人捎帶非法物品，甚至毒品。

五、乘坐火車

乘坐火車時除保管好自己的行李物品外還要注意不要隨便吃不熟悉的人給予的食品和飲料，以免發生麻醉搶劫事件。

六、船靠其他國家的港口，船員上岸，要避免以下事情的發生：

1、進入城市繁華區，謹防小偷，最好不要帶太多的現金。購物時，尤其要小心。

2、步入偏僻的地方或小巷，防止被搶劫，特別是夜晚。

3、在國外，應自覺遵守所在國的法律和規定，接受警方的合法正常檢查。但要提高警惕，注意辨別對方的身份，必要時，可要求對方出示證件，不要輕易在對方拿來的文件上簽字。

七、保持公共環境衛生

許多國家對于公共環境衛生十分重視，并規定有關制度和罰款條例。船員無論走在大街上還是公園、商店，都要嚴格杜絕隨地吐痰、亂扔紙屑、果核、煙蒂等物品。例如在香港，隨地吐痰罰款 1500 港元。

八、外幣兌換常識

船員外派的薪資一般是外幣，例如美金、港幣等。船員在船舶靠岸或回家休假，要注意以下事項：

1、船?？扛劭谏习顿徫飼r，切記不要帶太多現金。如需兌換外幣，應到銀行兌換，避免假鈔。很多國家可直接用外幣購物，在香港和澳門可直接用人民幣購物。

2、船員在船完成合同下船回家，要格外小心攜帶的現金安全，不要攜帶太多的現金到人多的地方，或到不熟悉的城市娛樂場所消費。回家后，要將外幣存到銀行，如要換成人民幣，不要相信街頭小販高匯率兌換，以免上當受騙。

3、在船上發工資時，如發現所發的外幣（特別是美金）票面特別殘舊，要和船長講一下，更換稍新一點的。如果船長那里沒有，不要強求船長換幣，因為除非特別殘舊的，一般回國內到銀行都可以兌換。

九、上船前攜帶物品：

1、換洗衣物、拖鞋；

2、根據自身情況也可帶一些常用藥品，但處方藥，要在醫生指導下使用；

3、平時喜歡喝茶的船員，可以帶上一些茶葉；

4、書籍、工具書（尤其是學生）；

5、個人用的護膚品、指甲刀、水果刀、刮胡刀；

6、船員可根據船舶航線，帶上保暖衣物和夏裝。

第四篇：實習報告實習報告格式實習報告注意事（最終版）

實習報告實習報告格式實習報告注意事...土木工程實習報...會計實習報告計算機IT實習報...2

地點：*** 時間：*** 崗位：***

一、公司簡介：

中國聯合網絡通信集團有限公司（簡稱“中國聯通”），于2008年10月15日由原中國聯通紅籌公司、中國網通紅籌公司合并成立。是經國務院批準，于1994年7月19日成立的我國唯一一家能提供全面電信基本業務的綜合性電信運營企業。

主要業務經營范圍包括：GSM移動通信業務、WCDMA移動通信業務、固網通信業務（包括固定電話、寬帶）、國內國際長途電話業務（接入號193）、批準范圍的本地電話業務、數據通信業務、互聯網業務（接入號16500）、IP電話業務（接入號17910/17911）、衛星通信業務、電信增值業務、以及與主營業務有關的其他電信業務。服務網號為130、131、132、145、155、156、185、186（2008年133和153段業務被電信接管）。2中國聯通新總部大樓

2000年6月21日、22日分別在香港紐約成功上市，進入國際資本市場運營，并于一 年之內成為香港恒生指數股。它標志著中國聯通全面與國際接軌取得了階段性成果。在新機制下建立的300多個分公司和11個子公司遍布全國31個省、自治區、直轄市以及澳門特別行政區，為服務提供了堅實的保障。是中央直接管理的國有重要骨干企業。2008年5月23日，中國聯通分拆雙網，其中CDMA網絡并入中國電信，從2008年10月01日正式開始分拆，133和153號段正式并入中國電信，聯通停止CDMA業務，保留GSM網絡與中國網通組成新的聯通集團。2008年10月1日，CDMA網絡正式移交中國電信運營。2008年10月15日，中國聯通、中國網通集團公司正式合并。2009年1月7日經國務院同意，中國聯合通信有限公司與中國網絡通信集團公司重組合并，新公司名稱為中國聯合網絡通信集團有限公司，由國資委代表國務院對其履行出資人職責。在大學里大學，我已經看過在聯通模擬公司工作的活動，但這次實習很重要，它是直接面對我們畢業后的一次社會實踐。因此，學校專門為我們半個月的實習時間，讓我們在學校外參加實習活動，我會利用這次機會進入中國聯合網絡通信有限公司曲江區分公司參加了為期半個月的實習活動，雖然是有短短的半個月的時間，在此令我受益匪淺。

二、實習目的實習是在大學中不可缺少的重要實踐環節。我們要通過這次的實習鞏固、加深并擴大我們在學校所學的有關課程知識，提高自己的口才能力、交際能力，理論結合現實的能力等，實踐一下自己所學的知識，知識是用來實踐的，以實踐來發現自己所學知識的不足，找出正確的方向，努力學習，為以后的社會工作打好基礎。

三、實習內容

在半個月的實習中，我們先用了一天的時間了解一下聯通的基本業務情況，然而在銷售部工作，可以說是銷售部吧，我們的工作分別有問卷調查（寬帶使用情況調查）、電話營銷（重要推銷主副卡和親情卡的業務）、寬帶業務推廣、促銷（路演寬帶體驗和派發傳單）為我們容易學習的實習任務。首先我介紹一下聯通公司的基本情況以及組織結構設置。

據了解，中國聯通內部共設置市場部、個人客戶部、家庭客戶部、集團客戶部、國際業務部、客戶服務部、產品創新部、網絡建設部、運行維護部、管理信息系統部、業務支撐系統部、綜合部、董事會辦公室、企業發展部、戰略投資部、人力資源部、計劃管理部、財務部、審計部、風險管理部、物資采購部、監管事務部、法律事務部、技術部、存續管理部、黨群工作部、工會、紀檢監察室等28個部門。另外還設立了18個直屬的生產支撐單位。中國聯通的內部機構設置突出了客戶服務定位的原則。

中國聯通以全業務經營為主線，以寬帶移動互聯網業務為重點，發揮融合優勢，加快企業發展，加速統一運營，加強改革創新，致力于將公司建設成為國際領先的寬帶通信和信息服務提供商。統籌2G/3G，建立3G網絡、業務和服務領先優勢，提升品牌形象及綜合競爭力。改善GSM網絡質量，提升2G能力；加大3G網絡及業務領域的投入力度，推出優質的3G產品與服務；建立企業品牌下的全業務品牌體系，全面提升品牌形象。中國聯通秉承“ 以客戶為中心，用服務促發展”的服務理念，以為用戶提供優質通信服務及促進社會和諧為己任，傾力做到“消費請客戶放心，服務讓社會滿意”。

上面都需要我們自己去了解的，了解了聯通的基本業務知識之后，我們正式開始上崗了。

四、實習過程

隨著時間的消逝，再過一年的時間我們都快要即將畢業的大學生了，也希望能在以后出來找份合適自己的工作，帶著希望和渴望，期待著學校給我們集中實習的會帶來怎么樣的實習單位給我們，聽了老師介紹的幾個實習單位之后，我最終選擇在中國聯合網絡通信有限公司曲江區分公司了實習工作，我是想無論在什么實習單位都能找到自己想要的答案。很多都想找一份工資不錯的又不會很辛苦的實習單位才會去實習，我不這么認為，我想現在的我有什么經驗能找一份好的工作呢？又有什么能力找一份又輕松工資不錯的工作呢？現在的我什么都沒有，要說的話只有在學校所學的理論知識，實習我們不能要求的太高，只要能在實習單位里學到東西，能夠鍛煉自己能力，不需要找些很好的實習單位。

剛進聯通公司時，經理就告訴我，聯通公司的經營理念就是全民銷售。想著自己的性格內向，又沒有從事過與銷售相關的工作，所以我對這份工作充滿了期待，同時又充滿了恐懼。第一天去工作，天氣很蠻熱的，從學校到公司雖然不是很遠，二十分鐘就到

了，但是我們還是要早早起來坐車去公司。到了公司之后，讓我感受到了從來沒有感受到過的感覺，在這里，我深深感受到公司的文化，員工們的優良素質和他們熱情。公司錯不多上都要開晨會，好像有一句是怎么說的：晨會必到，離成功不遠；逢會必到，離成功更進一步。

每天早上在晨會之前，員工們都會準備些自己的節目，爭搶著呈現給大家，帶動著大家的熱情。接下來理對我們這些實習生培訓，經過培訓，是我更加了解聯通公司的產品和業務。培訓中，我們都知道在學校得大學大部分用的都是移動，在這情況下，我并沒有灰心，移動的市場雖然大，但是想要再開拓就比較難了，我們的市場因為小，這樣才能讓我們在這種情況下培養自己的能力啊。經理給我看些在實習中的業務資料，有寬帶優惠套餐、沃3G卡（A/B/C計劃）、一通卡和流量王。經過一整天的培訓，我們對這些業務熟悉了，我即將面對是到公司外面，執行工作。這個對我自己來說，是一個很大的挑戰，也從來沒有過的經驗，即使做了心理準備，還是有點難找好第一步的開始。

第一次出去，組長帶我們出去做關于寬帶使用情況的問卷調查，在開始調查前，我已經準備好需要講的臺詞，避免講錯話，在調查過程中，往往會遇到些拒絕我們調查使用寬帶的客戶，還會懷疑我們的身份，還會有些人很不好的態度趕我們出去門口，雖然心里有點不舒服，但我還是堅持做下去，一點點困難難不到我的，我們需要在遇到困難中找到解決方法的出路。雖然開始很少人接受我們的調查，我想還是自己的問題吧，畢竟這還是第一次出來社會工作，經過這調查過程中，我明白我要改變我的態度，改變我的訪問技巧等來提高調查效率。還要在別人的角度想想，如果我是對方的話我有人向你調查我們的寬帶使用調查，你會怎么做呢？我們才會覺得我們該怎么去面對接下來的考驗。接著今天我們的工作是電話銷售，只要銷售主副卡和親情卡。我們每天都會接受不同的新鮮感，很早組長就發給我們每人一份客戶電話表，然后，組長給我們一份電話銷售的對話單，主要寫了任何與客戶溝通交流的對話示例，示例大概是首先介紹自己的身份，然后問對方是不是客戶XXX本人，接著經過客戶的同意才能介紹我們的業務給他等方式來銷售，這些都是例子，還要結合我們自身的情況的銷售方式來銷售。拿著這份用來參考的對話單，要把客戶的電話表上的電話打完，一直看著電話表感覺好多哦，每個人都有個專門打電話的臺桌，我只好先把對話單看個明白，然后，拿起電話表打出第一個電話，電話接通時，難免有些緊張，嘴巴有點發抖，說話結結巴巴的，看還我我及時控制住了，加上手上有電話單的示例，我把要說的話都和客戶講了，但是和我預料的一樣，對方說不需要，很有禮貌的謝絕了我。打完第一個電話，要記錄通話時間和情況，我覺得有了些底氣，雖然有是有點緊張，只要大多幾次我想就不會緊張了，于是要照著電話表打了下去，這其中有的電話打不通，或者是空號，這種情況比較多，還有的就是客戶人員接電話，可能他們經常接這樣的電話吧，所以總是想方法敷衍你，把你打發掉。問到經理電話銷售真的有效果嗎？經理說每天盡可能多打電話，這樣潛在客戶就能發掘出

來，就會有收益了。因為電話銷售這個工作，有點像守株待兔，我們除了要有良好的口才與溝通能力，自身的運氣成分也很很重要，因為可能有些客戶急需你的產品服務，可就找不到，這個時候，你一個電話打過去，對方十分感興趣與你合作。同事，但我們打的電話越多，潛在的機會也就會越多，因為在社會上，有了一種產品，肯定就會有需要的人，只不過，你要把消息告訴他，這樣才會決定是否購買你的產品或者服務。在這差不多兩周的是我們都是在反復做問卷調查和電話銷售，不知為什么沒有一點厭倦感，可能是做有點喜歡這些工作吧，也可能又好的心態來看待每一件事情吧。接下來的時間大部分都在搞促銷的寬帶路演和派發宣傳單。在自己的記憶里，路演的種需要在路邊搞活動表演之類的來吸引群眾來參加或者觀看的方式來推廣產品，這些都需要大量資金才能扮演的，所以我們實習生還沒有這種能力，我們只有在需要電腦來演示寬帶的網速還有派發宣傳單。雖然覺得這是很簡單的工作，但做起來也不是件容易的事，在路演過程中，我們需要用電腦播放些能夠吸引群眾的電影或者綜藝節目等視頻，這也有點難度，需要找些大部分喜歡看的節目是很難的，但我們還是能夠利用些群眾的年齡來分辨出他們喜歡些什么節目。派發宣傳單給人看起來只把宣傳單發給群眾就行了，我并不這么覺得，如果看到我們宣傳單的群眾有興趣的話，我們還要為他們解釋并且推廣寬帶產品的好處，好讓吸引這些群眾愿意購買。這些都需要我們隨機應變的。

在實習的這對期間雖然辛苦，但我們還是堅持到最后，這次經歷讓我們學會了吃苦耐勞，讓我們知道了容忍與忍耐，讓我們嘗到了生活的艱辛。

五、實習總結

通過這次的實習，我收獲了很多。這些在學校里是學不到的。在這里我看到了大家對工作的熱情，對同事的友好，在這里我學會了堅持與珍惜，學會了對待生活要積極樂觀，對待別人的問題要耐心聽耐心幫別人解決。也學會了人不一定要聰明，但一定要勤奮，謙虛。而且使自己更加了解到自己專業的基礎知識，增加了見聞，也明白了目前該行業的最新發展，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一方面自己也看到了自己的不足，還需要努力的學習，豐富自己的閱歷，多多請教別人，只要努力去做，相信以后的我一定會努力。

第五篇：船員上船實習相關資料（定稿）

中國船員聯盟's Archiver

船員上船實習相關資料

船員上船實習相關資料
為了加強對航海院校畢業生實習、見習工作的管理，確保實習、見習質量，使學生通過在船實習、見習，理論聯系實際，達到增進對海洋、船舶及海員生活的了解，熟悉三副、三管輪的工作職責，具備三副、三管輪應有的知識與能力，結合海事局1997年頒布的《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》及《中華人民共和國海船船員船上培訓管理辦法》的相關要求，制定本暫行規定。

一、實習、見習時間

根據97規則規定，已通過三副、三管輪適任證書考試的院校畢業生應完成不少于16個月的船上見習和培訓。

二、實習、見習安排

1、駕駛專業學生
駕駛學生上船工作，在大副的監督下，先由水手長安排，參加8個月甲板部水手工作，其中2個月跟隨木匠工作，熟悉工作職責、安全知識和各種安全標志，熟悉水手工藝、船體結構及甲板保養工作。8個月后，航行期間跟隨大副值班，學習駕駛員航行值班的職責和要求，學習船舶操縱、避碰和利用各種導航儀器進行導航和定位，特別要熟悉復雜航區及各狹水道的特殊航法及注意事項，學會評估各種儀器在特定環境下的誤差及可靠性，掌握操舵技能；抵離港期間，由大副根據實際情況安排熟悉拋錨操作或在駕駛臺協助二副/三副，學習抵離港進出的準備工作及引水員的接送等。停泊期間由大副安排跟隨二副或三副值班，學習配載、裝/卸貨監控及綁扎等有關業務。平時在二副指導下，協助改正海圖、航海圖書，保養助航儀器，學習航線設計及藥品管理；在電報員指導下(若沒有電報員，由船長監督)，學習船上GMDSS設備的保養和使用；在三副指導下，參與救生消防設備及各種信號器材的管理與保養，掌握三副的日常工作職責。

2、輪機專業學生
輪機學生上船工作，在輪機長監督下，由大管輪安排工作，從事8個月機艙加油實習工作，熟悉輪機機工的車床、焊、鉗等工藝，熟悉機房各種機器設備，熟悉工作職責、安全知識和各種安全標志。8個月后，由輪機長安排，分別跟隨輪機員和電機員學習相關的業務。跟隨各輪機員，學習如何保持安全值班，熟悉操作主機、輔機及相關控制系統，掌握船舶推進裝置、輔助系統、電氣裝置、自動化設備等的日常保護、檢查、維護和保養工作，以及船上典型裝配和修理工作，熟悉操作各類泵浦系統，參與壓載水的排灌移注、油艙的轉駁、空壓機的啟動與停車、分油機的操作、鍋爐的點火與補水等工作。跟隨電機員(如果船上沒有電機員，由輪機長負責)，學習船舶各種電氣設備的維修、保養，學習電機員業務的累計時間應與學習輪機員相關業務的時間相當，為他們在今后工作中具備獨立維護船舶電氣的能力打好基礎。

三、實習、見習要求

1、珍惜實習、見習機會，勇于磨煉自己，虛心向老船員學習，主動向船舶領導及指導人員匯報自己的思想、學習及工作情況，盡快熟悉掌握有關業務知識。

2、嚴格遵守國家的法律、法規、涉外紀律、所到國的法規及公司的規章制度，積極參加船上組織的各種活動。

3、增強工作責任心和服務意識。未經現場指導人員許可，不得擅自開動機器和使用儀器；服從部門長的工作安排，不得曠工、怠工，不得擅離崗位，靠泊時未經部門領導同意不得擅自離船，更不能夜不歸宿。

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4、據實書寫實習、見習日記，記載每天工作、學習的簡略情況，為撰寫見習報告積累資料。在撰寫《船上培訓記錄簿》前，應認真閱讀填寫要求，著重寫自己的工作收獲和體會，同時交部門長檢查、核實，由部門長按要求簽署確認。

四、船舶領導的職責

在船長領導下，部門長負責安排學生在船實習、見習，并予以監督和指導。船舶領導對學生要嚴管善待。對表現不好的應及時進行批評教育，改正錯誤，對屢教不改者，按程式上報公司處理。學生見習期滿離船前，船舶領導應本著對公司和學生負責的態度，對學生在船期間的工作表現進行客觀公正的鑒定。

五、濰坊華通國際船舶管理有限公司職責

濰坊華通國際船舶管理有限公司負責安排學生上船實習、見習，并提出要求，講解上述注意事項及辦理適任證書須提供的材料。做好行前培訓，組織學生學習《外派船員行為規范》、及公司有關規章制度，向他們介紹公司的情況，宣揚濰坊華通國際船舶管理有限公司“求是創新，圖強報國”的企業精神。學生上船后船員公司船員部的主管調配員負責跟蹤管理，掌握學生實習情況，有特殊情況要及時向主管領導反映，船舶反饋回來的個人考核記錄要歸檔保管，為以后學生轉正、提升、任免提供依據。

六、附 則

1、本暫行規定由濰坊華通國際船舶管理有限公司船員部負責解釋。

2、本暫行規定由濰坊華通國際船舶管理有限公司負責牽頭落實。

標題: 新船員上船參考

2008-1-14

新船員上船參考

眼鏡（有近視或遠視的）：兩副（跑遠洋需要的話可能要三副）

藥品：船上有藥，但自己得備一些常犯的毛病的藥（我經常會胃疼）工作服：正規公司都會發，小公司就沒有了（平常穿的衣服只要兩套就完全足夠，不然到時公休就會行李三五包的）

鬧鐘：有時得用得到的護膚品、牙膏、牙刷、拖鞋、毛巾這些如果跑國內的話可以到船后在岸上買，跑遠洋的可能得先備著了，畢竟在外面不方便

零食：有的人很喜歡亂啃，這是很重要的，不然在船上的確是無聊死了，靠岸后得多買一些，但不要買得過期了還吃不完就行

能少帶就盡量少帶，不然到時下船就麻煩了，像我這次下船整整帶了五大件，還好離家近，不然可有得爽了～～～