第一篇：我國數控機床行業發展勢態調查報告

臺州亞古機床設備有限公司

我國數控機床行業發展勢態調查報告

數控機床是現在工業制造的必備的設備，也是必須的設備之一，進行機械制造的同時，數控機床的使用目的就是可以大大的增加

使用的范圍，并且在一定程度上促進工業的生產，提高工作的效率。自從我國數控機床的技術發展到了成熟期以后，各個領域都

開始了對于數控機床的廣泛關注。當前我國的機床鑄造產業正處于高速發展時期，產業由量變正走向質變的階段。這一時期也是

機床鑄造產業從大到強，更具發展意義的時期。

為了讓機床鑄造產業高速增長，十二五規劃中對我國機床鑄造產業提出了明確的目標，到2015年，機床鑄造產業要實現工業

總產值8000億元。除國家政策的引導外，一個重要原因在于機床鑄造產業已經基本由市場配置資源，其市場競爭力也大大提高。

此外，從根本上實現了機電一體化和電氣自動化的發展需求，每一個行業中都會受到電氣行業的科技成果的熏陶，從進一步的進行發展和創造，最終促進了各個行業的有效，快速的發展，這就是科學技術的力量，是科學技術創造出來的價值，不斷的進

行完善和自我完善，從而提高了技術的發展。

醫療行業是與人們的生活息息相關的行業，不管是過去、現在還是將來，它都是人類不

可或缺的，而且我們相信與醫療相關的生產領域也會一直穩步發展下去，當然包括。作為生產醫療器械的基礎，相信這類機床也會擁有越來越廣闊的未來。隨著醫療

行業的發展，機床也會在醫療領域有著越來越廣泛的應用。

醫療器械產業和機床制造業同屬裝備制造業，是裝備制造業的一部分，其不同之處是：機床制造業是裝備制造業的基礎，是

為工農業制造生產裝備的，而醫療器械產業責任：一是為醫療衛生事業單位制造設施裝備及工具，二是為人體制造功能性替代或

維持配件，其中就包括外科植入物產品。

隨著醫療行業的發展，機床在醫療領域的應用也越來越廣泛。機床設備應用領域中，應用于醫療設備的市場排名第三，預計

在歐洲、中東和非洲地區所占有的市場總額達到13億歐元，占整個市場的8.6%。該領域在未來5年內的年增長速度將保持在7%

～10%之間，當然這有賴于所指醫療設備的種類。這一健康的增長態勢也從側面反映了市場對于高精度醫療設備的需求的增長。

醫療設備應用會推動市場對電火花機床的需求，目前這類機床也正被越來越多地運用于人造器官及假肢類醫療產品的制造過程中。

在工業領域使用更快速、更精確和更為自動化的機械設備將越來越普遍，因為這無疑有

利于改善資本效率，并減少人力成本

。技術創新正促使產品制造商們更多地采用機器人傳送方式，而這些自動化產品不僅有助于提高產出，還能為操作提供更大靈活

性，并不斷完善過程控制。

機床不斷應用到各個領域，加快了各行業的發展，同時也給人民的生活帶來了很大的方便快速發展，并未企業帶來利益。未

來高端的數控機床在國內的市場前景廣闊。

第二篇：我國數控機床行業出口現狀分析（精選）

我國數控機床行業出口現狀分析

據最新統計，國際機床貿易額最高曾達每年400多億美元，近幾年貿易總額降至不足300億美元。世界24個主要機床生產國機床生產銷售368億美元，其中出口額為215億美元，占銷售總額的58.4%。而我國數控機床出口額不到世界出口額的1%，僅為我國機床銷售額的10%。與其他國家的出口率相比，我國出口數控機床潛力還很大。這是因為：

一是從近幾年我國機床出口統計數據來看，普通機床的出口量和出口平均單價呈逐年下降走勢，而數控機床的出口量和出口平均單價則逐年上升。國際機床市場的消費主流是數控機床，如1998年世界機床進口額大中部分是數控機床，美國進口機床的數控化率達70%，我國為60%。目前世界數控機床消費趨勢已從初期以數控電加工機床、數控車床、數控銑床為主轉向以加工中心、專用數控機床、成套設備為主，這正是我國機床行業的弱項。

據統計，近年來我國出口額增幅較大的數控機床有數控車床、數控磨床、數控特種加工機床、數控剪板機、數控成形折彎機、數控壓鑄機等，普通機床有鉆床、鋸床、插床、拉床、組合機床、液壓壓力機、木工機床等。其中數控機床出口額占金屬加工機床出口額比重達到14.64%，為歷史最高水平。出口的數控機床品種以中低檔為主，國際市場上大量消費的專用數控機床、成套設備我國則出口較少。

二是我國機床出口以援外為主，以出口到香港地區、東南亞及東歐等市場為主。近幾年我國機床出口多元化發展趨勢明顯，開始向南美、中東、荷蘭擴展，對英國、加拿大出口額也較前幾年大幅度提高。美、歐、亞是目前我國機床產品出口的主要市場，占我國出口份額依次為1/

4、1/5和1/6。

三是近幾年我國機床工具出口徘徊在5億美元左右，2000年上升到7.85億美元，隨著東南亞經濟復蘇和我國出口多極化市場的形成和鞏固，以及我國加入世貿組織，今后幾年我國機床出口將實現平穩、持續增長。

第三篇：我國房地產行業發展現狀調查報告

中國產業信息網-免費調查分析報告

我國房地產行業發展現狀調查報告

內容提示：首先，就是我國房地產行業的投資規模逐漸擴大，占社會固定資產投資的比例也逐年增加。其次是開發規模快速增長。全國房地產施工面積每年以25%的速度遞增，房地產開發的規模逐漸加大，而其余各項指標每年的增長幅度也都超過了10%，最高的達到了30%。

我國房地產行業真正意義上的起步始于1998 年住房分配貨幣化政策的提出，最近幾年來，我國經濟和城市化水平都得到了明顯提高，越來越多的人口向城市轉移，由此拉動了城市購房需求量的迅猛增長，房地產行業也由此獲得了快速進步，并逐漸成為我國的支柱行業之一，對國民經濟的發展產生著巨大的影響。但與此同時，國內的房地產行業也出現了一些不正?，F象，值得引起我們的注意。2012-2016年中國房地產信托市場全景評估及發展趨勢研究報告房地產的整體規模增大

首先，就是我國房地產行業的投資規模逐漸擴大，占社會固定資產投資的比例也逐年增加。其次是開發規?？焖僭鲩L。全國房地產施工面積每年以25%的速度遞增，房地產開發的規模逐漸加大，而其余各項指標每年的增長幅度也都超過了10%，最高的達到了30%。區域發展不平衡

房地產行業區域發展不平衡主要表現在不同地區的增長速度和發展規模上，東部地區和沿海地區的經濟發展水平較高，因此房地產行業起步早，發展更為完善，雖然中西部地區近年來也得到了飛速的發展，但是地區間仍舊存在著不小的差距。其次是城市居民的生活水平存在著較大的差異，雖然經濟的發展使全國各地城市居民的生活水平都得到了很大的提高，但是從整體上來看，東部地區仍舊要遠高于西部地區。東部地區的經濟發達，居民較高的可支配收入使房地產行業在這一地區表現異?；钴S。西部地區的居民可支配收入較少，因此房地產行

中國產業信息網-免費調查分析報告

業的發展并不完善，但是受地廣人稀的影響，居住面積反而更加寬松。而中部地區則兼具經濟不發達和人口稠密兩大弊端，人均居住面積是最低的。在行業增長速度來看，則呈現出相反的趨勢。房地產業成為GDP 上升的重要力量

政府部門為了確保我國更好的應對國際金融危機而采取的相對寬松的貨幣政策，在該政策的激勵下，銀行的信貸空前放松，房地產行業也因此成為了地方政府舉債的主要流向。很多地方政府手和房產商手握土地資源和大量的信貸資金爭相突破國家有關居民第二套住房的按揭限制，部分地區甚至推出了所謂的“改善性”住房企圖蒙混過關，但是這并沒有為居民的居住條件改善帶來積極的影響，反而成為了房地產行業撬動銀行信貸資金的有力工具。房地產價格提升過快

我國商品房價格一直保持穩定增長的趨勢，但是在2009 年，全國商品房價格開始飆升，其中北京、上海、廣州等一線城市的商品房價格更是達到了城市人均可支配收入的50 余倍。與國外中產階級的的主體地位不同，國內中低收入家庭占社會比重更大，隨著相關政策的改革，住房問題逐漸發展成為了一個社會性的問題，是社會利益和矛盾沖突的集中體現。另外，我國目前的房地產市場還存在著非常嚴重的空置率問題，在大多數民眾無力承受高房價的同時，少量的投機者卻擁有著為數甚巨的投機房，這種現象在我國各級城市均有出現，在大城市的高級住宅區表現尤為突出。

第四篇：我國物流行業企業調查報告

中央廣播電視大學開放教育

天津廣播電視大學本科調查報告

我國物流行業企業調查報告

作者:周寧

院系:電大寧河分校

專業:物流管理

年級:09秋

學號:0912001256849

日期:2011年9月

我國物流行業企業調查報告

一、發展現代物流基本情況

隨著經濟全球化和信息技術的發展，現代物流在經濟發展中的作用日益突出。發展現代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業競爭力。由于技術的不斷進步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而降低物流成本成為“第三利潤源”。據測算，我國物流成本占GDP的比重高達20%(超過2萬億元)，發達國家一般只有10%左右。物流成本降低1到2個百分點，將產生社會效益1000到2000億元。2001年，我國國有及限額以上非國有工業企業流動資金周轉率平均每年為1.6次，限額以上批發和零售商業企業平均為2.8次，而日本企業平均高達15次以上，一些跨國連鎖企業如沃爾瑪、麥德龍、家樂福等公司更是高達20到30次。浙江省是我國經濟相對發達的省份，但社會存貨占GDP的比重高達8.2%，而發達國家一般不超過1%，發展中國家不超過5%。因此，發展現代物流不只是提高企業競爭力的問題，還是國民經濟發展中的一個重要問題。加快發展現代物流，對于轉變經濟增長方式，提高經濟整體運行質量和效益，走新型工業化道路，都具有重要的戰略意義。

近幾年，隨著我國經濟持續高速發展和對外開放不斷擴大，現代物流發展很快。特別是我們調查的六省三市，是我國改革開放早，經濟發展活力強的地區，也是我國物流發展迅速的地區。2002年，六省三市GDP超過6萬億元，占全國的比重超過60%；工業增加值接近

2.5萬億元，占全國54%，物流成為經濟發展的“助推器”。六省三市物流發展主要表現在以下幾個方面：

（一）各級政府重視物流的發展，把物流作為經濟發展的支柱產業或新的經濟增長點。浙江、江蘇、廣東、山東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現代物流發展的組織、協調和指導工作，一些省市領導都親自抓物流工作，還建立了現代物流發展領導小組，制定了物流發展綱要或規劃，以及配套的扶持政策。

（二）一些制造企業開始積極引進現代物流理念，對企業物流資源進行整合，對企業內部物流流程進行改造。青島海爾集團從1999年開始，將采購、倉儲和配送職能統一整合，成立海爾物流推進本部，實行一體化供應鏈管理，每年降低采購成本5%，倉庫面積減少88%，庫存資金減少63%，覆蓋全國的配送時間不超過4天。不少制造企業還把物流業務從核心業務中分離出來，實行業務外包或與物流企業建立長期合作伙伴關系，以加強核心競爭力。江蘇小天鵝實施主輔分離，與中遠、廣東科龍電器聯合組建了安泰達物流公司，把物流業務外包出去，物流成本下降了20%以上。

（三）商貿企業以發展連鎖經營和物流配送為核心，以整合商業物流為重點，努力與上下游企業建立供應鏈戰略合作關系。山東三聯商社以發展家電連鎖經營為核心，與家電產業鏈上游的22家家電生產企業，如海爾、聯想、西門子、伊萊克斯等，以及下游的120多家銷售商和多家金融企業，建立了家電電子商務聯盟。天津物資集團積極探索“貿易加物流”的發展模式，與30多家生產、流通和金融企業之間建立了互信共贏的供應鏈戰略聯盟關系，2002年銷售額達到150億元，2003年可達250億元。

（四）交通、郵政企業逐漸擺脫傳統業務模式，整合物流服務功能，積極發展現代物流。廣東交通集團、河南豫鑫交通發展有限公司、青島交運集團通過整合內部物流資源，成立了專業物流公司，從事商品配送、倉儲服務、干線貨運及貨運代理等全方位現代物流服務。中國郵政2003年成立中郵物流有限公司，發揮郵政網絡和信息技術優勢，積極拓展以“一多（多批次）”、“二高（高附加值、高時效）”、“三?。w積小、重量小、批量?。睘樘卣鞯摹熬嫖锪鳌笔袌?。目前，中郵物流與雅芳、戴爾、聯想等多家企業結成合作伙伴。廣東郵政、南京郵政為中外大型企業積極提供綜合物流服務，大力拓展超市進貨、配送和補貨業務。外向型經濟發展是港口吞吐量增長的主要動力，以進出口國際集裝箱運輸為主體的口岸物流發展迅猛。集裝箱吞吐量香港穩居全球第一，上海、深圳超過高雄，躍升全球第四、第五位。

（五）各種所有制物流企業都得到了發展。國有物流企業經過轉型，形成了一批有實力的現代物流企業，象中遠物流、中外運物流、誠通中儲、招商局物流集團、中海物流、天津物資集團發展都很快。一些民營第三方物流企業如廣州寶供、天津大田、上海炎黃在線物流等逐漸嶄露頭角。外資物流企業如馬士基、聯邦快遞、香港嘉里物流等較早進入我國，這對國內物流企業既是挑戰，也是機遇。

（六）區域物流一體化發展的趨勢逐漸加強。長三角是世界第六大都市圈，在物流規劃和發展方面，各城市強調地區之間協調發展，形成了以上海為龍頭、蘇浙為兩翼，積極推進

長江三角洲地區物流一體化的發展格局。廣東與香港、澳門三地按照優勢互補、協調發展的原則，在物流服務方面加強協調與合作，共同打造珠江三角洲三位一體的國際性物流中心。

二、當前發展現代物流的制約因素

我國物流發展較快，但仍處于起步階段，整體發展水平較低，還存在不少制約因素。

（一）物流管理體制分散。物流是跨部門、跨行業的復合型產業，物流的發展涉及到國家發改委、商務部及交通、鐵道、民航、郵政、海關、質檢、信息等相關部門，各部門都抓物流工作，各行其是，政出多門，缺乏統籌規劃和整體協調。盡管不少地方制定了物流發展綱要，但全國性物流發展綱要還沒有形成，以至出現一些各自為戰、盲目發展的現象。這是當前我國物流發展的一個重要制約因素。

（二）現代物流觀念薄弱。一些工商企業沒有完全擺脫計劃經濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現代物流理念，對企業內部物流進行整合和重組，或者實行業務外包。由于缺乏現代物流理念，物流企業普遍發展較慢，存在“小、散、亂、差”現象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務，很難提供一體化的物流服務。有的地方一個倉庫、幾部車都自稱為物流企業。全國工商注冊有即使幾十多萬家物流企業，僅天津市物流企業就達2萬多家。

（三）物流信息化、標準化程度不高。據北京市調查，商業企業應用計算機系統的比例不到一半，服務業和運輸業的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術外，其他信息技術在物流領域的應用程度普遍較低。物流技術和物流服務規范標準大多不統一。集裝箱運輸在整個貨運量中的比例我國只有20%，而世界平均高達65%。我國目前托盤總數約為7000萬個，但規格、標準都不統一。物流信息化、標準化程度較低，導致物流資源浪費嚴重，效率和效益普遍不高，很難實現物流多功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌。據調查，全國倉儲設施資源利用率平均不到40%。

（四）缺乏配套的支持現代物流發展的政策環境?，F代物流作為一個新興的、亟待發展的產業，需要有個良好的政策法律環境。由于物流管理存在部門分割，還缺乏配套的支持物流發展的政策措施，急需按照市場經濟和現代物流發展的要求，進一步完善物流發展環境。

（五）物流人才短缺。當前尤其缺乏實用型物流人才，缺物流管理師和物流工程師。據預測，未來5年，我國中高級物流管理人才需求將達15萬人左右。據北京市調查，物流企業學歷在大專以上的職工只占19%。

三、發展現代物流的幾點建議

從當前實際情況看，要加快發展我國現代物流，亟需解決以下幾個問題：

（一）盡快成立全國推進現代物流發展協調小組，建立協調會議制度?？煽紤]由綜合部門國家發展與改革委員會牽頭，商務部及交通、鐵道、民航、郵政、海關、質檢、信息、財政、稅收、國土資源等相關部門共同參與，吸收中國物流與采購聯合會參加，以形成全國物流發展部門協調制度，研究我國物流發展中的重大問題，制定相應的政策措施，加快我國物流的發展。

（二）抓緊制定全國物流發展綱要。發達國家都很重視物流發展規劃。要從我國國情出發，借鑒國外經驗，盡快制定出我國現代物流發展綱要。重大物流公共基礎設施項目，必須加強統籌規劃，防止盲目建設，重復建設，避免資源浪費。鼓勵整合、改造和提升現有物流資源，不能都搞新的，打破部門分割和地區封鎖，鼓勵物流企業跨部門、跨地區、跨所有制整合現有物流資源。

（三）加快物流信息化、標準化建設。沒有信息化，就沒有物流現代化。建議由國務院信息辦牽頭，組織有關部門和機構研究電子認證、電子支付問題，盡快推動現代物流公共信息平臺建設，促進物流與信息流、資金流高度融合。要把現代物流公共信息平臺建設作為高新技術產業加以扶持發展，享受國家關于高新技術產業同等的優惠政策。要從我國國情出發，借鑒國外經驗，采取引進消化、先易后難、分步實施的辦法，加快推進托盤、集裝箱、各種物流裝卸設施、條形碼等通用性較強的物流裝備和技術標準化建設，以及物流服務規范標準的建設，形成一整套既適合我國物流發展需要，又與國際慣例接軌的全國物流標準化體系。

（四）進一步改善我國物流發展的政策環境。1．稅收政策。關于統一營業稅稅率問題。

由于物流企業開展業務既有運輸業務，又有倉儲業務，但在現行的稅收制度中，交通運輸業按3%稅率征收營業稅，倉儲業按5%征收，不利于物流企業開展一體化運作。建議國家對物流企業的營業稅稅率統一按3%的稅率征收。關于物流企業重復征稅問題。由于現代物流企業發生大量物流業務外包，在運輸環節可以抵扣外包收入后納稅，但在倉儲環節（約占營業額的15%到20%）不能抵扣，存在重復納稅問題。建議在規范物流業市場準入的基礎上，對營業稅稅基，比照旅游和聯運業，實行扣除外包營業收入后計稅的原則。關于物流企業發票抵扣問題。由于物流企業不是專業的運輸企業，其對客戶開出的發票，客戶不能抵扣增值稅進項稅額。建議在規范物流業市場準入的基礎上，對物流企業開具專用運輸發票，準予抵扣增值稅進項稅額。關于物流企業所得稅合并納稅問題。很多物流企業都實行跨區經營和建立物流服務網絡，對凡由總機構統一核算，財務系統聯網的物流企業，建議比照連鎖經營企業享受經主管稅務機關審批，由總機構統一合并企業所得稅。2。投融資政策。長期以來，國家對物流設施投入少，物流基礎薄弱落后，難以適應現代物流發展的需要。而物流基礎設施一般投入大、見效慢，物流企業普遍利潤率較低，只有3%左右，僅靠企業投入顯然是不夠的。建議國家加大物流基礎設施投入力度，給予財政貼息扶持。企業自建物流基礎設施，銀行應在獨立審貸的基礎上對符合條件的物流企業給予融資支持。3．規范用地價格。在物流用地價格政策方面，各地做法不一樣，有的按商業用地計價，有的按工業、交通或倉儲用地計價，價差很大，管理混亂。浙江、上海、江蘇、廣東等地考慮到物流產業特殊情況，統一按工業用地計價。建議其他地方按照當地實際情況，參照這個做法，以規范物流用地價格。

（五）加強和規范物流人才教育與培訓工作。要采取物流學歷教育與在職培訓相結合的辦法，盡快培養現代物流人才。物流教育與培訓要注意結合我國物流發展的具體實踐，引進、消化和吸收國外先進的物流培訓方法和培訓教材，著力培養物流實用型人才。要進一步規范物流培訓和認證工作，在政府部門的指導下，調動社會各方面力量，組織規范化的崗位培訓、繼續教育，特別是資質證書教育。

（六）要充分發揮物流行業協會的作用，推進物流服務的專業化、社會化。政府要通過協會加強行業管理和服務，行業協會要加強行業自律，牢固樹立為政府、行業和企業服務觀念，在推廣物流行業標準、物流人才教育和培訓、物流技術交流、物流從業人員資格認證和物流咨詢服務等方面發揮積極作用。

第五篇：我國印刷行業發展新機遇（本站推薦）

我國印刷行業發展新機遇

國務院總理李克強日前主持召開國務院常務會議，部署加快生產性服務業重點和薄弱環節發展促進產業結構調整升級。在中國經濟增長階段轉換的關鍵期，國務院加大對生產性服務業的政策支持力度，將有望使其成為中國重要、穩定、具有長遠競爭力的經濟增長點。

上述會議指出，按照《政府工作報告》部署，加快發展生產性服務業，是向結構調整要動力、促進經濟穩定增長的重大措施，既可以有效激發內需潛力、帶動擴大社會就業、持續改善人民生活，也有利于引領產業向價值鏈高端提升，實現服務業與農業、工業等在更高水平上有機融合，推動經濟提質增效升級。

受內外部環境、發展階段變化等因素的影響，中國中長期經濟潛在增長率下移，中國國經濟由前些年的高速增長轉變為目前的中高速增長，經濟運行保持在合理區間。

與此同時，服務業對國民經濟的帶動和支撐作用明顯增強，服務業在國民經濟中所占比重呈上升趨勢，中國逐步從“工業經濟”邁向“服務經濟”?！安贿^，我國生產性服務業在服務業中所占比重偏低，國際競爭力弱，發展質量不高，對相關產業發展、資源有效配置和價值創造的促進作用尚未充分發揮出來”。此次國務院會議指出，要更多依靠市場機制和創新驅動，重點發展研發設計、商務服務、市場營銷、售后服務等生產性服務，促進提升國民經濟整體素質和競爭力。

前瞻出品的相關行業分析報告：

2014-2018年中國數碼印刷機行業市場前瞻與投資規劃分析報告 2014-2018年中國印刷制版設備行業市場前瞻與投資規劃分析報告 2014-2018年中國數字印刷機行業市場需求與投資規劃分析報告

一是加強新材料、新產品、新工藝研發應用，鼓勵設立工業設計企業和服務中心，發展研發設計交易市場。二是建設物流公共信息平臺和貨物配載中心，加快標準化設施應用，推進第三方物流與制造業聯動發展。三是提高信息技術服務水平，促進工業生產流程再造和優化。加快農村互聯網基礎設施建設。推廣合同能源管理，積極發展社會化節能環保服務體系。四是推廣制造施工設備、運輸工具、生產線等融資租賃，創新抵押質押、發行債券等金融服務。發展戰略規劃、營銷策劃、知識產權等咨詢服務。五是鼓勵服務外包，加快發展第三方檢驗檢測認證服務。大力培養生產性服務業急需的高端人才和創新團隊。

會議要求，要進一步深化改革開放，放寬市場準入，減少前置審批和資質認定項目，鼓勵社會資本參與發展生產性服務業。簡化審批程序，提高生產性服務業境外投資便利化程度，提升中國企業競爭力。來有為表示，從上述公開報道的內容來看，國務院常務會關于優先發展生產性服務業的政策措施和工作部署，具有諸多重要突破和創新：

一是要求進一步深化改革開放，放寬生產性服務業的市場準入，減少前置審批和資質認定項目，簡化境外投資審批程序，提高便利化程度，這完全符合十八屆三中全會精神，是全面推進改革的重要舉措。

二是體現了發展生產性服務業的先進理念和模式，如推廣融資租賃、鼓勵服務外包等。

三是推出了有力的支持和保障措施，比如規定研發設計、檢驗檢測認證、節能環保等生產性服務業企業可申請認定高新技術企業，進而享受相應的優惠政策;要求有關部門抓緊制定配套政策，為生產性服務業創造良好發展環境，落實優先發展生產性服務業的政策措施等。

前瞻產業研究院指出：在經濟增長階段轉換的關鍵期，國務院順應經濟發展的客觀規律，加大對生產性服務業的政策支持力度，增強生產性服務業的發展活力，充分釋放生產性服務業的發展潛力，使其成為我國重要、穩定、具有長遠競爭力的經濟增長點，這對推動中國國民經濟提質增效升級，意義重大，影響深遠。與國內大多數行業的生存環境相似，中國印刷企業正在面臨三條路徑：其一是依靠轉型升級“升上去”，其二是憑借海外拓展“走出去”，其三就是淘汰關張“刷下來”。而隨著國內印刷生產能力及品質的提升，作為其中重要的一條“生存”之道，海外拓展走國際化道路在近年來已然成為眾多內地印刷企業開源的新選擇。