第一篇：工程技術總結

工程技術總結

本工程為三安鋼鐵廠動力配套工程。我方主要承建1#、2#高爐軸流風機機組安裝、循環水泵房水泵與管道安裝、高低壓供電、部分壓力管道安裝污水提升泵房安裝、廠區大外線管道安裝及配套系統調試，所承接工程做為余熱發電項目配套設施，為系統主體高爐提供水、電、氣。

管道是工業生產不可或缺的一部分，在施工過程中不斷改進施工方法和工藝，提高生產效益，是建設方所期望的。下面對中低壓管道安裝的一般工藝闡述實際施工過程。

管道安裝的基本步驟為：施工前的準備→支吊架的配制→支吊架安裝→管道安裝→試驗（無損檢測、水壓）、管道系統清洗。

1、施工前準備

管道施工錢，應對管道材料進行檢驗。首先，管道材質和閥門規格、型號要符合設計要求；其次，管道表面應無裂紋、縮孔、夾渣、折疊、重皮的缺陷，彎頭、三通與管道的壁厚是否相符，不得有超過壁厚負公差的銹蝕或凹坑，管道法蘭密封面應平整光潔，不得有毛刺及徑向溝槽。

2、支吊架配制和安裝

支吊架配制要特別注意形式和加工尺寸，要考慮到滑動支架、導向支架、固定支架等，是有本質的區別，并將對工藝產生不同的影響。滑動支架要求滑動面潔凈、接觸良好；導向支架要求支座與導向板兩側間隙均勻；滾動支架支座面必須與板底滾珠接觸良好；吊架吊桿無彎曲，吊環焊接牢固，螺紋完整與螺母配合良好；彈簧支架安裝時的預壓縮高度符合設計要求。因支吊架承載著管道運行中的靜載荷和動載荷，焊接質量的好壞將直接影響管道的安全性，股支吊架焊接必須符合設計要求。因現場情況和設計不符，需對支架進行改動，也只能改變形式而不能改變型式，支架的作用不能改動。

3、管道安裝

3.1管道定位

現場管道定位要按設計圖紙進行，如果設計沒有給出定位圖的小口徑管道，則在現場按實際情況布置，避開通道及其它設施，并盡量節約路線，保持美觀、和諧。

管道定位，一般采用經緯儀和水準儀進行。經緯儀確定管道走向，而水準儀則確定管道標高，如果架空管道標高較高，架水準儀有困難時，我們采用水平管（U型管原理），線垂、鋼尺將標高引至設計標高位置。管道安裝時要隨時檢查，管道標高、中心線等必須滿足設計要求。

3.2管道的對口及焊接

管道的對口，對焊接的質量的影響是至關重要。對口前必須先檢查對口管內是否有雜物，如有，應立即清除。對口處必須保持平直，以確保管線安裝正確。為防止焊接應力過大，焊縫與開孔的間距、直管段兩個焊縫的間距、焊縫與支吊架邊緣的間距均要符合規范要求。

管道很接必須符合設計要求。丁字形交點處是焊接質量的薄弱部位，應特別注意，焊條使用錢先確認規格型號是否符合設計要求，并確定已按要求烘干。因管道焊接難度大，焊工必須經過相應的焊接培訓，并取得資格證書。

4、水壓試驗

試壓壓力一般不小于設計壓力的1.25倍，但不得大于任何非隔離元件的最大允許試驗壓力，且不小于0.2Mp，直埋地下壓力管不小于0.4Mp。水壓試驗的水質應清潔，環境溫度要在5℃以上，介質溫度不高于70℃，系統內空氣在管道進水過程中要通過管道最高點的排氣閥排盡，直至排氣閥有水溢出。當壓力達到試驗壓力后保持10min,然后降至工作壓力進行全面檢查。如有缺陷，應降至大氣壓，消缺后，再次進行水壓試驗，整個系統不得有滲水或泄露的痕跡，且目測各管線部位無變形，即認為合格。

軸流壓縮機是為高爐提供風源的設備，具有流量調節范圍寬和效率高等特點。AV45、AV50軸流壓縮機組平均點流量1933Nm3/min，最大點流量2250 Nm3/min，進氣壓力0.0983Mpa，排氣壓力0.4Mpa，工作轉速6421r/min，額定功率9177Kw，主軸旋轉方向從進氣端看順時針，在此主要闡述軸流風機自動控制系統動態測試。

1、機組啟動聯鎖測試，在潤滑油壓力≥0.12MPa、動力油壓力≥11MPa.、潤滑油溫度≥20℃、止回閥關閉、防喘閥全開、靜葉角度全關、自動操作開關復位、逆流實驗開關復位、動力油備用泵投自動、潤滑油備用泵投自動、存儲器復位情

況下啟動待命有效。（所述條件之一不滿足，則啟動待命無效）。在啟動待命有效的情況下，按下啟動按鈕則電機閉鎖解除（允許啟動）。電機閉鎖解除信號在機組停機標志有效時清除。

2、機組靜葉釋放功能測試，在主電機運行、存儲器復位情況下按下靜葉釋放按鈕執行靜葉釋放動作，靜葉角度由14度釋放至22度。若在規定的時間內靜葉角度沒有由14度釋放至22度則發出靜葉打開時間過長信號，同時靜葉靜葉釋放動作撤消，靜葉閉鎖至14度。或在自動操作實驗開關閉合情況下同樣執行動作。靜葉打開時間過長信號在存儲器復位按鈕按下時撤消。若在機組運行時停機，靜葉關閉至14度。

3、、機組自動操作功能測試，在自動操作實驗開關閉合或在主電機運行情況下按下自動操作按鈕則閉鎖標志撤消、放空電磁閥得電（放空閥允許關閉）、止回閥電磁閥失電（止回閥允許打開）。在自動操作開關關斷情況下若存儲器置1，則閉鎖標志有效、放空電磁閥失電（放空閥強制打開）、止回閥電磁閥得電（止回閥強制關閉）。

4、機組逆流保護功能測試，在主電機運行、靜葉角度＞22度情況下，若風機喉部差壓過低信號持續1秒鐘，系統發出機組喘振報警信號，若在規定的時間內機組喘振報警信號仍然存在，則發出機組逆流報警信號，之后在規定的時間后若機組喘振報警信號仍然存在則發出機組持續逆流信號。機組逆流報警信號和機組持續逆流信號用存儲器位按鈕清除。逆流實驗按鈕閉合可以模擬產生喘振報警、逆流報警、持續逆流報警信號。

5、機組安全運行功能測試,當機組逆流報警或按下手動安全運行按鈕時機組發出安全運行報警信號，同時進入安全運行狀態。由按下手動安全運行按鈕時機組發出的安全運行報警信號可以由存儲器復位按鈕清除。

6、機組停機聯鎖測試,當閉合手動緊急停機按鈕或動力油壓過低或潤滑油壓過低或風機軸位移過大或風機軸振動過大或機組持續逆流報警或主電機由運行至停止狀態系統發出聯鎖停機信號及機組停機標志，同時存儲器置1。所有信號會自動保持，直至按下存儲器復位按鈕。當機組進入安全運行狀態時，存儲器亦置1。

7、機組潤滑油電動泵功能測試, 在1#潤滑油泵投自動情況下,當潤滑油實驗

回路壓力低或潤滑油壓＜0.12MPa或按下1#潤滑油泵啟動按鈕時，1#潤滑油泵啟動；當潤滑油壓力≥0.12MPa并且2#潤滑油泵運行的情況下按下1#潤滑油泵停止按鈕時,1#潤滑油泵停止。在1#潤滑油泵投手動情況下：1#潤滑油泵不受PLC控制。

8、機組潤滑油加熱器功能測試，在潤滑油箱加熱器投自動并且潤滑油箱液位不低情況下，按下潤滑油箱加熱器啟動按鈕時潤滑油箱加熱器啟動。當潤滑油箱溫度高按下潤滑油箱加熱器停止按鈕時潤滑油箱加熱器停止。在潤滑油箱加熱器投手動情況下：PLC無法控制潤滑油箱加熱器啟動。

9、機組動力油泵功能測試，在1#動力油泵投自動情況下，當實驗回路壓力低或動力油壓低于11MPA或動力油壓低或按下1#動力油泵啟動按鈕時，1#動力油泵啟動；當動力油壓力＞11MPA并且2#動力油泵運行并且正常的情況下按下1#動力油泵停止按鈕時，1#動力油泵停止。在1#動力油泵投手動情況下：1#動力油泵不受PLC控制。

本工程作為高爐余熱發電項目配套設施，各個車間系統分布比較分散，在施工過程中，經過項目部精心組織和策劃，順利完成項目單機調試，為三安余熱發電項目聯動試車提供充足條件，并得到建設單位的好評。

福建安裝三明機電工程分公司

三安項目部

2013-3-30

第二篇：工程技術總結

技術總結

回想一年多見習工作歷程，我本人在負責XXXXX大橋的技術工作及測量工作。在次期間有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰自我，充實自我，激勵自我，為實現自己的人生價值與目標努力奮斗。

從實習和見習工作開始以來，在項目部領導的精心培育和教導下，并通過自己的不懈努力，本人在思想上、工作上、學習上都取得了巨大的收獲，并為長遠的發展打下了基礎。現將自己本的技術做一總結如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質修養，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態度，思考問題有新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態度面對，處理問題均以項目部的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習、現場深入實踐，充分掌握了高速公路相關技術知識，了解了相關的施工工藝流程，懂得了高速公路上的相關構造與相關的設計要求。在該工程施工過程中，使我加強了業務學習，熟練掌握了橋梁的施工技術、方法：諸如高墩施工技術、人工挖孔樁技術、鉆孔灌注樁技術等，同時也獲得了一些經驗和教訓。我第一次在現場指揮下沉護筒，將書本知識融入實踐中，并進一步學習了鉆孔灌注樁的施工技術，掌握了樁基施工過程中一些問題的處理方法：鉆孔施工及事故處理、鋼筋籠下放、水下砼澆注等技術。人工挖孔樁施工注意事項，還有橋梁空心墩翻模法施工工藝，以及蓋梁施工工藝。通過參與現場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現場（譬如XXXXX大橋）。在XXXXX大橋這么艱苦的工作環境下我們克服了重重困難取得了目前比較滿意的成績。在奮斗兩個月爭取全橋橋梁主體施工完工。通過領導的教導，涉及到的施工協調問題，自己可以處理；經過領導的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成；在各位領導的支持下，自己可以進行安排施工，擁有了一定的業務能力。

在學習上，自從進行見習以來，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間，繼續進修學習，用知識來充實自己，彌補自己的欠缺。再次期間也報考了湖南大學的函授（專升本）考試，想進一步提高自己的學歷，使自己的知識更加豐富。定職為技術員了，感覺責任更加重大了，我會在新的崗位上做的更好。

通過這個工程的施工，本人學到了大量的施工專業知識，獲得了許多經驗和教訓，熟練掌握了一些橋梁類型的施工技術，專業知識得到了拓展，從一個見習生成長為一個工地的技術負責人，今后本人將更加努力學習，力爭在業務上上一個新的高度，以便為企業和國家在做貢獻。

2010XXX 年11月日30

第三篇：工程技術總結

技術工作總結

本人參加工作后，一直在鄉鎮基層從事城鎮規劃建設管理工作。現將本人二十幾年的建設管理工作總結如下：

一、城鎮建設管理工作的意義

城鎮建設管理是建設專業技術人員的重要工作職責，城鎮建設的好壞與建設專業技術人員的管理工作息息相關。目前有些地方并未全面理解城鎮化的真正含義，不顧條件盲目擴大鎮的建設，有些地方已經形成熱潮，如不及時降溫，勢必給農民造成危害，給國家造成損失；有的地方打著城鎮化的旗號，忙著圈地，動輒規劃十幾平方公里或幾十平方公里，從農民手中拿得廉價的土地，侵犯農民利益，并使農民永久性失去土地，極易引起不穩定因素的增長。要問規劃的依據是什么？當地負責人大多說不明白；有的地方領導人在追求政績的驅使下，大興土木，建什么大廣場、大公園、大草坪，什么噴水池，什么標志性建筑，什么商業一條街等等，結果是勞民傷財，脫離實際。有的地方在擴鎮過程中，只建地面房屋，上水、下水、排污和污水處理及垃圾處理則無力統籌考慮，造成新的環境污染和生態惡化。為此，從事城鎮建設管理工作的人員必須全面、正確地理解城鎮化，統籌、科學地規劃城鎮化，認真、扎實地實施城鎮化，合理、節約地利用資源，保護和珍惜生態環境，才能使我國城鎮化的目標順利實現。

二、城鎮建設審批方面的工作

隨著我國經濟的不斷發展和人們生活水平的不斷提高，改善

人們的居住環境已成為城市建設的一項重要內容。在塘下鎮海安辦事處工作期間，按照海安鎮總體規劃建設要求，必須進行十字街道路面的拓寬。為使該項工作早日實現，本人積極投入到道路規劃和建設設計前期工作中。調查摸底、收集有關資料和數據，并專心分析這些數據，為該工程的順利實施打好基礎。該工程共拆建民房700多間，總計建筑面積14萬平方米，道路全長1280米。由于該道路拓寬工程的順利實施，推動了海安辦事處朝陽東街道路拓寬工程。在朝陽東街道路拓寬工程中，本人積極參與到前期的調查研究工作中，會同有關部門對該工程是否符合規劃設計要求進行審查。該工程共拆建民房185多間，總計建筑面積3.7萬平方米，道路全長315米。在城南橫街拓寬工程中，本人參與率道路設計、放樣、建設管理和竣工驗收等工作，該工程共拆建民房82多間，總計建筑面積20500平方米。在下林創新大街拓寬工程中，本人直接參與設計和建設管理工作，該工程共拆建建筑面積為8.1萬平方米，道路全長450米。后來按照塘下鎮人代會代表們的強烈要求，政府決定進行海安大街和朝陽西街的拓寬。該兩街工程實施難度大，涉及面廣。本人作為工程管理隊伍中的一員，積極投入到策劃、動員中去。在工程前期準備過程中，積極參與擬定實施方案、規劃道路、建筑設計方案的確定。該工程共拆建民房415間，總計建筑面積12.45萬平方米。在梅頭鎮工作期間，本人積極參與原梅頭人民路和埭心中路拓寬工程的實施方案討論與確定、規劃放樣、工程管理監督，審批辦理許可證332份，計建筑面積11.62萬平方米。近年來，為8個公建項目、12個工業企業廠房改造項目進行

選址、放樣、監督等一系列服務工作。

三、城鎮建設管理方面

為了搞好建設工程項目管理，實行批后跟蹤服務和批后監管是至關重要的，而該項工作涉及面廣，管理難度大。目前，城鎮建設工程大部分出現易批難管的原因是：

1、老百姓對規范化建設觀念淡薄，目光短淺，只看到眼前的蠅頭小利，不顧全大局。批少多建，超出審批面積部分的行政罰款跟他們取得的經濟利益相比簡直可以忽略不計。

2、一些私營企業主為了生產規模擴大的需要，將現有工業廠房進行拆建、擴建，不管環境好壞、消防通道和安全隱患等擅自超面積、超高建造違章建筑。

3、特別是危房拆建，面廣量多，而且非常分散，管理起來難度很大。這些拆建戶因為子女長大成人需要水平式的房子居住。而危房拆建審批規定是原拆原建的。一般危房拆建是一層或二層的房屋，而且都是垂直式的。可想而知，建水平式無非就是超層建造。為此，針對以前幾種情況，本人結合自己的世紀工作經驗提出以下幾點建議：

1、在審批過程中嚴格把好各個環節，務必告知拆建戶違建的嚴重后果。

2、從審批、批后服務，批后監管責任到人。

3、加強日常巡邏，在巡邏的過程中發現問題及時解決。

三、建設工程質量與安全管理方面

建設工程質量不僅關系到工程的實用性和建設工程項目的投資效果，而且關系到人民群眾生命財產的安全。為了加強建設工程質量的管理，保證工程質量，保護人民生命和財產安全。本人作為建設管理者，必須認真貫徹落實《建設工程質量管理條例》的相關規定，對

每個建設工程項目進行全面地負責，發現質量問題不符合規范要求，務必采取強硬措施，制止或提出整改措施，確保每個工程保質保量完成。

建筑業作為三危行業之一，它的安全形勢一直不容樂觀，事故時有發生。這些事故有的發生的原因有些是內因有些是外因。為此，本人作為城鎮建設管理者，有義務對它們進行安全監督管理。對每個工程盡心定期或不定期地督察，發現安全隱患，及時要求其整改。

本人通過這么多年來的刻苦鉆研和學習，專業水平和業務水平不斷得到提高。這次結合實際工作經驗，完成了《建設工程質量管理》和《安全管理隊伍素質與安全生產等論文》。回顧二十幾年來的工作，雖取得了一些成績和進步，但對專業技術的要求還有一定的差距。今后本人將加強學習以提高自己的專業技術水平，為瑞安的城市建設事業貢獻出自己的一份力量！

在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業主使用。

工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。

在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的

工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少（并且施測、復核的工作要有不同的人來做）；其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。

在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。

工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。

工程施工是一個群體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。

俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節

約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效的監控，使現場的工人養成節約材料的良好習慣，為公司創造更好的經濟效益，為自己的發展奠定良好的基礎。

工程工期的長短也是體現一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。

一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。

我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優秀的技術人才，為宏升公司的發展盡力。

我喜歡我的專業，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導下，#樓工程能夠順利地進行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗收的任務。

第四篇：工程技術總結

上海海龍工程技術發展有限公司

軌道交通12號線25標土建工程

利津路站、巨峰路站車站

技術工作總結

工程名稱： 上海市軌道交通12號線土建工程25標 利津路站、巨峰路站車站 建設單位： 上海市軌道交通十二號線發展有限公司 施工單位： 上海隧道工程股份有限公司 監理單位： 上海海龍工程技術發展有限公司 總監理工程師： 日

期： 2013年 11 月

軌道交通12號線土建工程25標利津路站、巨峰路站車站

技術工作總結

一、工程項目簡介

上海市軌道交通12 號線25標段土建工程由巨峰路站、利津路站兩座車站組成。

巨峰路車站東西走向，位于巨峰路下方，西鄰張楊北路，跨越曹家溝河，東鄰利津路。巨峰路車站總長約470m，寬約14.4m～25.7m，采用二層三跨現澆鋼筋砼結構，為地下二層島式車站。車站主體基坑圍護結構采用地下連續墻，局部（Z3區）基坑圍護采用鉆孔灌注樁結合雙排高壓旋噴樁止水帷幕，并設置四道封堵墻，分4個施工期，5個區進行開挖施工。本車站附屬結構共設4個出入口（2號、3號出入口設結合風井）及1個獨立3號風亭，1個與6號線換乘通道。其中2號出入口采用SMW工法樁作為基坑圍護形式，其余附屬結構基坑圍護采用鉆孔灌注樁結合高壓旋噴樁（3號出入口采用水泥土攪拌樁）止水帷幕。根據周圍環境條件和設計要求，車站基坑開挖保護等級為二級。

地下連續墻砼強度為水下C35，抗滲等級為P8，地下墻厚度800mm。圍護鉆孔灌注樁除車站主體部分（Z3區）強度為水下C35，附屬結構圍護鉆孔灌注樁強度均為水下C30。本車站端頭井及標準段均為有內襯的雙層復合襯砌結構，車站主體及附屬內部結構均采用現澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結構為C35耐久性混凝土，抗滲等級為P8，立柱為C40耐久性混凝土。

軌道交通12號線巨峰路站沿巨峰路下穿越曹家溝橋，曹家溝橋跨越曹家溝河道，因地體車站主體施工，需拆除原曹家溝橋北側非機動車道及中間機動車道橋，保留南側非機動車道橋。待車站主體過河段施工完畢后進行曹家溝橋北側非機動車道及中間機動車道橋施工。

曹家溝橋改建與地鐵車站結合施工，橋跨徑為16m+22m+16m，上部為預應力砼空心板梁，北側非機動車道橋立柱基礎位于地鐵車站頂板上，中間機動車道橋基礎位于車站結構外側，為Φ800鉆孔灌注樁基礎，樁長30m、33m，橋身下部采用承臺形式作為重力式橋臺。曹家溝橋改建工程砼強度等級為：鉆孔灌注樁水下C25、橋蓋梁為C40、柱為C30、承臺、橋搭板C25、墊層C20。

利津路車站工程位于浦東新區東陸路接浦東北路的規劃道路上，與浦東北路丁字相交，主體凈長約169m，為地下三層現澆鋼筋混凝土結構，標準段寬約20~23m，開挖深度為24.9m，端頭井基坑開挖深度26.7m，基坑保護等級為一級。車站采用1200厚地下連續墻作為基坑的圍護結構，明挖順筑法施工。

利津路車站共設置3個出入口，1號出入口設置在車站東南側，結合東側風井組布置；2號出入口設置在車站西南側，結合西側風井組布置；3號出入口設置在車站西北側。附屬結構（1號、2號、3號出入口）圍護形式均采用鉆孔灌注樁結合雙排高壓旋噴樁形式，為地下一層澆鋼筋混凝土結構。

地下連續墻混凝土強度為水下C30，抗滲等級為P10，地下墻厚度1200mm。附屬結構圍護鉆孔灌注樁強度為水下C30。本車站端頭井及標準段均為有內襯的雙層復合襯砌結構，車站主體及附屬內部結構均采用現澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結構為C35耐久性混凝土，抗滲等級為P8（車站主體下三層側墻及底板抗滲等級為P10），立柱為C45耐久性混凝土。

二、工程項目特點和技術難點（要點）

巨峰路站技術難點：巨峰路站需穿越40米寬的曹家溝，但必須保證通航。利津路站技術難點共有4項：①施工場地離居民區近，居民干擾大，協調難度大；②基坑開挖深度深，對周邊環境影響大，最深達26.7m；③地下連續墻墻深為47.5～50.4m，起吊量最大為58T，且接頭采用新方法、新工藝——十字鋼板連接法；④地下工程的結構滲漏水治理難。

三、工程項目技術難點（要點）施工技術和控制方法

（一）巨峰路站：

在車站穿越曹家溝時，為了保證河道通航，經多方討論選用進口拉伸鋼板樁進行圍堰，且對坑內、坑外采用高壓旋噴樁、水泥土攪拌樁對土體進行加固及止水。由于施工部位緊鄰河道，在基坑開挖前對靠河道側基坑邊緣設置擋墻，避免河道內水位上漲而導致河道內水倒灌入基坑內。

（二）利津路站 由于本車站離居民區較近，在施工過程中時常受到周邊居民阻擾，為了化解與周邊居民之間的矛盾，時常組織居民代表進行協商，聽取意見，將矛盾降至最低。同時為了避免在施工過程中，產生擾民現象，故施工單位在選用設備上，進行了慎重考慮，選用了新型、低噪音設備，并且為了避免成槽機在行走時產生噪音，施工單位在地面上鋪設麻袋來控制噪音。

地墻十字鋼板連接法是在地墻施工工藝中的新工藝、新技術，在施工過程中主要控制環節為成槽時槽段的垂直度、接頭刷壁、入槽時的吊裝安全、混凝土澆筑防止繞流、接頭箱的拔除時間的控制，在上述幾個環節中主要控制措施為：

1、在成槽過程前，應選配先進、新型的成槽機，成槽機應帶有前后及左右糾偏功能，以此來保證墻身的垂直度。

2、槽壁施工時，老接頭上經常附有一層泥皮，會影響槽壁接頭質量，發生接頭部分滲漏水，因此在完成成槽后需要對地下連續墻端頭進行刷壁。刷壁方法主要采用施工單位自制強制式刷壁機，利用鋼絲繩吊重錘作為導向使刷壁器在刷壁過程中能緊貼接頭處，確保刷壁效果，另外在刷壁機內部設置斜肋板，在下放過程中，使泥漿對刷壁機的豎向力轉換成一個水平分力，使刷壁機貼緊接頭，反復不少余10次，直到刷壁機上沒有附著物。

3、鋼筋籠吊裝選用250T履帶吊(主吊)和100T履帶吊(副吊)雙機抬吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊、放副吊，將鋼筋籠凌空吊直；當鋼筋籠單側安裝十字鋼板時，吊裝時將造成鋼筋籠受力偏心，因此對于吊鉤位置的設置尤其重要，必須通過計算滿足要求后，方可起吊。

4、防繞灌措施：一是封頭鋼板底延伸至成槽底標高并插入土體50cm以阻斷混凝土和砂漿沿封頭鋼板底部繞流；二是增設1 mm厚、寬1m的止漿鐵皮固定于鋼筋籠兩側，澆灌混凝土時止漿鐵皮受壓力張開，緊貼兩側壁面，阻斷砂漿沿十字鋼板和反力箱外側繞流線路；三是回填密實的土包，充填接頭背后空隙以增強水平反力，防止混凝土和水泥漿液的繞流。

5、頂拔反力箱的時間應嚴格控制，一般以開始澆灌混凝土時做的混凝土試塊達到終凝狀態所經歷的時間為依據，如沒做試塊，開始頂拔反力箱應在開始澆灌混凝土4個小時以后，如商品混凝土摻加過緩凝型減水劑，開始頂拔鎖口管時間還需延遲。在頂拔反力箱過程中，要根據現場混凝土澆灌記錄表，計算反力箱允許頂拔的高度，嚴禁早拔、多拔。反力箱由液壓千斤頂頂拔，履帶吊協同作業，分段拆卸。

6、在基坑開挖過程中，為了防止基坑變形，而導致影響周邊環境，施工單位在施工過程中，嚴格按照要求，遵循“時空效應”，做到”先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖“的原則，合理安排施工工期，將基坑開挖對周邊環境影響降到最低。

7、地下工程的滲漏水治理一直以來是一個頑癥，在施工過程中，施工單位采用刷壁器對地墻新老接縫進行清理，從而有效控制地墻接縫處的滲漏水；在結構施工過程中對于穿墻管、預留管等，施工單位在該部設置了止水片，尤其井點降水管穿越底板時，施工單位設置了三道止水片，并按要求焊接牢固密實。在滲漏水治理過程中，對于局部滲漏水比較明顯的，首先采用橡皮管將水引出后，再進行封堵。在頂板及底板堵漏過程中，首先采用聚氨酯堵漏劑進行封堵，然后再采用環氧樹脂漿液進行補強。

四、工程項目技術難點（要點）監理控制措施

巨峰路站：

1、在圍堰拉伸鋼板樁施工時，對拉伸鋼板樁的樁長進行實測實量，以保證每一根樁長符合設計要求，并對拉伸鋼板樁的搭接進行檢查，嚴禁錯位、咬合不嚴密，而導致滲漏水。在對坑內、坑外土體進行加固時，對水泥漿的比重、樁身長度、提鉆速度進行檢查和控制，以保證止水效果。并督促施工單位在緊鄰河道位置，設置擋墻，防止河道水位上漲而導致河道內水位倒灌入基坑內。

利津路站：

1、監理對進場的成槽設備進行核查，必須保證為低噪音設備，同時必須保證成槽設備滿足工程功能所需，尤其是成槽機不但具有前后糾偏功能外，還應帶有左右糾偏功能，從而可以保證墻體與接頭的垂直度。

2、在成槽過程中現場監理主要對槽壁內泥漿粘度、比重以及現場所拌制的泥漿泥皮指標進行檢查。在成槽結束后，項目組監理人員應采用測繩，對槽深進行檢測，并落實施工單位采用超聲波檢測儀對槽壁垂直度以及寬度進行檢測，每個槽段應不少于三個斷面。

3、對進場的十字鋼板原材進行檢查，鋼板厚度，必須滿足要求；在安裝時，檢查十字鋼板各肋板之間的焊接質量、以及十字鋼板與鋼筋籠之間的焊接質量；十字鋼板長度應根據每幅槽段的槽深而進行調整，以確保十字鋼板插入泥土段的深度；在安裝反力箱時，應控制好反力箱與十字鋼板接頭之間的間隙，盡量將十字鋼板與反力箱靠緊，防止在澆筑混凝土時鋼筋籠移位。

4、鋼筋籠吊裝是地下連續墻施工的關鍵工序，無論對鋼筋籠制作的整體質量或者對安全而言都是重中之重，因此監理人員必須在吊裝過程中，進行全過程旁站，并且在起吊前對吊點、吊具、籠內垃圾等必須進行全面、仔細的檢查。尤其，當單側設置十字鋼板時，易造成鋼筋籠吊裝偏心，因此要嚴格控制吊點設置的位置。除此之外，在鋼筋籠上下節對接時，要嚴格控制接駁器擰緊質量、以及十字鋼板的焊接質量。

5、在反力箱拔除時，應控制好混凝土的初凝及終凝時間，避免過早拔除，導致混凝土坍塌，也避免過晚拔除，導致反力箱無法拔除的狀況。

6、在基坑開挖前，督促施工單位合理選用設備，并按要求進行開挖，嚴禁超挖，避免應超挖而影響周邊環境以及基坑穩定。同時，項目監理也成立了深基坑監督小組，在開挖階段落實監理人員進行24小時跟蹤檢查。

7、工程滲漏水治理必須從源頭抓起，尤其關注地墻施工的成槽刷壁、接頭控制、混凝土澆筑等質量控制，以控制圍護結構的地墻滲漏水，另外對支撐端部、格構柱、井點管穿越結構、變形縫止水帶安裝等重點檢查，盡量將可能導致結構滲漏水的隱患降至最低。在滲漏水治理過程中，對現場結構進行逐一排查，發現有滲漏點，及時督促施工單位落實人員進行堵漏，并在堵漏過程中進行跟蹤檢查，直到無滲漏為止。

五、經驗和改進方向

在本工程施工過程中，吸取的經驗是滲漏水治理，同時需改進的方向，仍是滲漏水治理，滲漏水治理一直以來是地下工程的頑癥。地下工程結構滲漏水是主要控制環節，滲漏水治理，應該從源頭抓起，結構防滲漏主要依托于結構本身的防水效果，現交流下本工程主要從這幾方面控制結構滲漏水：

1、地下連續墻施工是關鍵，在成墻過程中，應嚴格控制地墻的接縫以及混凝土澆筑質量。地墻接縫處理不到位，會造成接縫夾泥，而導致基坑開挖后滲漏水，因此在刷壁時應將槽壁刷干凈。若垂直度控制不到位，會造成地墻接縫前后錯位。在地墻混凝土澆筑時，應對混凝土振搗密實，且保證埋管深度，避免卸管過多，導致導管拔除砼面，而造成混凝土夾泥。

2、在結構施工前，必須將地墻滲漏點堵到位，嚴禁在未將滲漏點堵到位的情況下進行結構施工，而導致結構滲漏水。

3、結構滲漏水主要控制混凝土的振搗密實度、施工縫、拉桿螺栓、穿墻管等，對于穿墻管、拉桿螺栓必須按照要求設置止水片，并且止水片應焊接密實，嚴禁出現孔洞。在混凝土澆筑時，應遵循“快插、慢拔”的原則，逐一振搗，避免漏振現象，以保證結構密實。

上海海龍工程技術發展有限公司

軌道交通12號線25標段

利津路站、巨峰路站土建工程項目監理組

二○一三年十一月

第五篇：工程技術總結管理制度

工程技術總結管理制度

一、總則

1、施工技術總結是工程建設的實踐記錄和經驗總結，是重要的科技資料，是企業的無形資產和寶貴財富，是施工技術管理的一項重要工作。從某種程度上是企業素質和業績的綜合反映，為后續工程的承攬和施工提供依據和借鑒作用。

2、編寫施工技術總結必須真實地反映工程的客觀實際。對成績和經驗要恰如其分評價；對于創新的施工措施和具有借鑒的經驗教訓，要抓住重點、深入分析。做到文字簡練，內容詳實，層次分明，數據準確，附圖完整。

3、本工程項目在平時施工過程中及時收集、整理和積累原始施工技術資料并保管好，為竣工后編寫總結做好必要的準備。

二、機構和職責

1、施工技術總結在總工程師和各專業技術負責人領導下進行。工程技術部是管理施工技術總結工作的職能部門。其職責為確定文件名、大綱，落實編撰分工，檢查進度、核定文稿、歸檔。項目部為編撰施工技術總結的操作部門。負責總結的編撰、整理和上報。

2、項目部在施工過程中隨時做好技術資料的收集、整理，在工程后期指定專人收集、匯總資料，主持編撰工作。

三、編撰原則和內容

1、真實反映本工程客觀實際，總結經驗和成立恰如其分，不夸大、不遺漏。對創新的技術和方法或具有借鑒作用的經驗教訓，要抓住重點，深入分析。建議中肯，觀點鮮明，論據充分。

2、施工技術總結中技術部分是靈魂，對新技術、新方法、新材料、新設備的應用及具有特色工藝方法的應重點描述，著力提高施工技術總結的技術含量。

3、每一單位工程竣工后一個月完成該項工程的施工技術總結編寫。

4、綜合施工技術總結

（1）、建設項目的地理位置、規模特征，修建的政治、經濟、國防方面的意義，在系統中的地位和作用；

（2）、投資計劃的安排、工程施工、交驗、投入使用的經過；（3）、工程概況、自然條件，施工特點、施工方案，主要技術條件及標準；

（4）、施工中重大技術問題及所采取措施，關鍵工程概況；（5）、采用新技術、新材料、新設備、新工藝的情況，側重反映新技術在本工程的推廣應用及效果，尤其要對達到國內領先水平的重大科研成果作為重點內容；

（6）、實施性施工組織編制執行效果分析；

（7）、重大技術方案的情況，解決重大技術問題的過程和效果；（8）、安全、質量、環保措施的執行情況，投資控制的成效分析及其主要經驗教訓；

（9）、文明工地建設、文明施工、環保工作以及與建設、涉及、施工、監理之間的配合協調；（10）、驗收交接及對工程的評價；（11）、統計資料附圖、照片、音像資料；

5、單項工程技術總結參照綜合工程施工技術總結辦理。

6、專題技術總結：側重與專項技術和典型經驗的總結，取得突出科技成果，在同類工程中位于國內先進水平或領先水平。取得重大社會經濟效益的工程；取得重大質量成果的工程。同時也側重于管理方面的內容，反映將科技轉化為生產力這一創造性勞動的過程和成就。

四、編寫程序

1、施工技術總結編寫分工

（1）、單位工程技術總結由項目部負責編寫；

（2）、項目工程技術總結由項目部負責編寫并上報工程技術部。

2、單項工程技術總結和專題技術總結由工程技術部確定文件名稱和編寫要求，下發各專業隊伍后按照相關要求組織編寫。

五、管理

1、項目部對已完成編寫的施工技術總結，應認真加以整理、核對、按照總結的性質分類裝制成冊，編寫登記歸檔，以便查閱。

2、比較優秀的施工總結，工程技術部將積極向集團公司有關報刊、雜志推薦，組織參加學術交流活動、參加上級單位組織的論文、技術總結評選活動等，并和申報集團公司科技成果進步獎的評比。

3、各類施工技術總結均應寫明編寫單位和主要編寫人員姓名、編寫日期等。

4、項目部在工程開工后，成立工程施工技術總結編寫組，明確編寫人員和職責分工。在工程進展過程中，工程技術部將按提綱要求定期對工程項目施工技術總結工作完成情況進行督促。

5、施工技術總結類別的確定，由項目部根據承擔施工任務的性質，確定總結類別（工程項目施工技術總結、重點工程施工技術總結、專題施工技術總結）。

六、附則

本制度由項目部負責解釋。