第一篇：2008年工程技術(shù)總結(jié)

京滬項(xiàng)目2008年上 半年完成情況匯報(bào)材料

中鐵十七局集團(tuán)

第一工程有限公司京滬項(xiàng)目部

二零零八年七月十五日

匯 報(bào) 材 料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我公司京滬項(xiàng)目部自組建以來，嚴(yán)格按照指揮部的有關(guān)要求，積極履行合同承諾，組織人員、設(shè)備進(jìn)場，開展安家設(shè)營工作，建立健全“六位一體”的保證體系。目前施工準(zhǔn)備工作已全面完成，先開工工點(diǎn)也已經(jīng)開工。現(xiàn)將八工區(qū)施工情況向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：

一、新上項(xiàng)目工程概況。

二、本年度工程進(jìn)展情況。重點(diǎn)工程要詳細(xì)說明。

三、本年度預(yù)計(jì)完成產(chǎn)值情況。

四、方案預(yù)控如何實(shí)施，收效如何。

五、工程管理主要做法。

六、重難點(diǎn)工程施工技術(shù)管理情況。

七、工程施工、技術(shù)管理存在問題。

八、信譽(yù)評價情況及受業(yè)主及其他單位獎勵情況。各項(xiàng)工作情況介紹：

一、工程概況

中鐵十七局集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程一標(biāo)段八工區(qū)起止里程為DK85+887～DK102+161，全長16.274km，工程地點(diǎn)位于天津市武清區(qū)陳咀鎮(zhèn)和北辰區(qū)雙口鎮(zhèn)、青光鎮(zhèn)。項(xiàng)目駐地位于北辰區(qū)津保高速入口服務(wù)區(qū)，現(xiàn)設(shè)有六部二室，分別是：工程管理部、安全質(zhì)量部、環(huán)保協(xié)調(diào)部、設(shè)備物資部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室及工地試驗(yàn)室。

本段線路均采用橋梁結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑有φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m三種形式。承臺設(shè)兩層，采用矩形截面，橋墩形式有雙線流線型實(shí)體墩和雙線圓端形橋墩，橋梁形式為24m和32m簡支箱梁。本段特殊結(jié)構(gòu)有四聯(lián)連續(xù)梁，分別是跨規(guī)劃112國道連續(xù)梁（48＋80＋48）m，跨104國道連續(xù)梁（45＋3×75＋45）m，跨津保高速公路連續(xù)梁（40＋64＋40）m，跨規(guī)劃主干道二連續(xù)梁（32＋48＋32）m。開工日期為2008年3月1日，竣工日期為2011年3月31日，總工期37個月。先開工點(diǎn)里程為DK85+887～DK89+800，為武清梁廠北京架梁方向。

二、黨建工作情況

項(xiàng)目部現(xiàn)設(shè)項(xiàng)目黨支部、路橋三公司黨支部、路橋十公司黨支部三個支部，共有黨員40人。在黨組織領(lǐng)導(dǎo)下，黨工委在“七一”期間組織了黨員參觀周恩來鄧穎超紀(jì)念館、對入黨積極分子進(jìn)行黨的知識考試測評、評選項(xiàng)目優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、“五好”黨支部等活動。通過學(xué)習(xí)教育，廣大黨員積極參與項(xiàng)目的施工生產(chǎn)和管理工作，在各自崗位上充分發(fā)揮了模范帶頭作用，為完成上級交給的各項(xiàng)任務(wù)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。此外，我公司京滬項(xiàng)目團(tuán)總支還在“五四”期間組織全體職工開展了“慶五四”活動晚會，極大豐富了職工的文化生活。工會三線建設(shè)也在項(xiàng)目建設(shè)中取得了明顯效果，文化線、衛(wèi)生線、生活線建設(shè)在業(yè)主和局指的多次檢查中均受到好評，并始終位于京滬項(xiàng)目一標(biāo)段中的前列。

三、施工進(jìn)展情況（截止2008年6月30日）

1.建設(shè)完成工區(qū)實(shí)驗(yàn)室一個（3月22日通過天津指驗(yàn)收）； 2.建設(shè)完成鋼筋加工場一座（3月14號建成）；

3.建設(shè)完成混凝土拌和站2座（1#拌和站4月29日通過驗(yàn)收，2#拌和站6月2日通過驗(yàn)收）；

4.修筑完成施工便道2.15公里(DK90+800~DK88+650)； 5.累計(jì)完成鉆孔樁403根（19633延米，混凝土16061m3）； 6.累計(jì)完成承臺13個（混凝土1530m3）； 7.累計(jì)完成墩柱5個（混凝土443m3）。累計(jì)完成產(chǎn)值人民幣3300萬元。

四、進(jìn)場人員設(shè)備情況

我京滬項(xiàng)目進(jìn)場人員360人，包括主要管理人員、六個樁基作業(yè)工班，橋梁綜合三隊(duì)（路橋三公司）鋼筋工班和承臺墩柱工班，兩個拌和站人員。進(jìn)場設(shè)備有4套攪拌樓、旋挖鉆5臺、反循環(huán)鉆6臺、裝載機(jī)5輛、挖掘機(jī)3臺、拌和站內(nèi)洗石機(jī)4臺、篩砂機(jī)3臺、20輛混凝土罐車，各種設(shè)備均處于良好狀態(tài)，能夠滿足施工需求。

五、質(zhì)量、安全體系運(yùn)行情況

目前項(xiàng)目質(zhì)量體系運(yùn)行良好，工程施工各工序、環(huán)節(jié)受控。截止6月30日，上半年累計(jì)進(jìn)場水泥7556.3t,檢驗(yàn)21批（次），檢驗(yàn)合格；進(jìn)場外加劑121.62t，檢驗(yàn)7批（次），檢驗(yàn)合格；進(jìn)場礦粉1625.12t，檢驗(yàn)17批（次），檢驗(yàn)合格；進(jìn)場粉煤灰2394.46t，檢驗(yàn)23批（次），檢驗(yàn)合格；進(jìn)場砂子17162.8t，檢驗(yàn)32批（次），檢驗(yàn)合格；進(jìn)場碎石28102.4t，檢驗(yàn)40批（次），檢驗(yàn)合格。鋼筋進(jìn)場1677.038t，檢驗(yàn)合格。樁基無損檢測124根，其中I類樁123根、Ⅱ類樁1根。C40混凝土試件186組，檢驗(yàn)合格。檢驗(yàn)批2463個，合格率100%。

項(xiàng)目安全體系運(yùn)行良好，工程施工各工點(diǎn)、環(huán)節(jié)受控。自開工以來實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零傷亡，無安全事故發(fā)生。

六、質(zhì)量信譽(yù)評價情況

自2月進(jìn)場以來，我項(xiàng)目共接受質(zhì)量信譽(yù)評價檢查3次（其中天津指揮部在2月和4月檢查我項(xiàng)目2次、6月份接受京滬總指檢查1次）。在6 月份的京滬總指檢查中，我項(xiàng)目以滿分的成績圓滿完成了集團(tuán)公司和公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的要求，為公司在整個一標(biāo)段贏得了榮譽(yù)。

七、征地拆遷情況：

我項(xiàng)目武清區(qū)界5.8公里于3月12日紅線便道征地、附作物已清點(diǎn)完畢；北辰區(qū)界5月28日紅線便道征地、附作物也已清點(diǎn)完畢，現(xiàn)補(bǔ)償款均未到村民手中，但永久性征地款還沒有到村民手中。

武清區(qū)陳咀鎮(zhèn)因陳石路和政府路問題要求補(bǔ)償過高還沒達(dá)成一致意見，致使112跨線橋等一系列工作無法進(jìn)展；北辰區(qū)雙口鎮(zhèn)平安莊村我們準(zhǔn)備新進(jìn)一個點(diǎn)，由于北辰臨時用地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)還未確定，鋼筋加工場臨時用地要求暫時按5.5萬元／畝補(bǔ)償，正在完善協(xié)議，跨河跨路正在領(lǐng)取有關(guān)手續(xù)，北辰區(qū)雙口鎮(zhèn)房屋拆遷從6月26日開始丈量房子，到6月28日基本丈量完畢。

三電拆遷工作已與武清區(qū)、北辰區(qū)相關(guān)部門取得聯(lián)系，他們正在等待市區(qū)的要求和批準(zhǔn)。

八、成本情況

上半年，我項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)工程結(jié)算收入3626萬元，投入工程成本3233萬元、管理費(fèi)用95萬元、財(cái)務(wù)費(fèi)用-1萬元，繳納稅金117萬元，上半年實(shí)現(xiàn)利潤181萬元，并上交公司貨幣資金886.4萬元，上交公司六費(fèi)兩金116.9萬元。

在工資發(fā)放上，我項(xiàng)目嚴(yán)格依據(jù)職工考勤表按時發(fā)放工資，并派專人現(xiàn)場監(jiān)督發(fā)放臨時工工資，以保證職工合法權(quán)益不受損害。目前存在問題：

一、征地拆遷方面

沿線地方政府部門開展工作難度大，征地拆遷工作舉步唯艱；征地賠付款項(xiàng)不能及時到位，村民阻工現(xiàn)象時有發(fā)生；三電改遷工作進(jìn)展緩慢。

二、設(shè)備物質(zhì)方面

北京奧運(yùn)期間，隨著火工品的停止使用及砂石料粉塵的高要求，從而關(guān)閉一批砂石料場，致使砂石料供應(yīng)異常緊張；政府對交通運(yùn)輸?shù)墓苤疲彩股笆线\(yùn)輸受到限制；地材、油料及原材料價格的不斷攀升，砂石料到位情況較差，均不能滿足施工生產(chǎn)需要。

三、工程進(jìn)度方面

施工圖紙（特別是重點(diǎn)控制工程圖紙）下發(fā)不及時，至5月初圖紙到位只有3.5公里，至6月底到位圖紙只有4.7公里。

四、安全方面

有的單位（主要是勞務(wù)隊(duì)）對安全工作不夠重視，表現(xiàn)出重生產(chǎn)輕安全，重進(jìn)度輕防護(hù)，重效益輕治理的現(xiàn)象。如有的安全管理人員配備不齊，有的現(xiàn)場管理力量弱化，工作被動應(yīng)付，效果不佳。

原因分析：

一、征地拆遷方面

受征地拆遷、施工配合比影響，樁基正式施工日期3月5日、承臺正式施工時間4月9號、墩柱6月20號才開始施工，期間2兩次停工（3月10日至3月16日、4月10日至5月6日），共累計(jì)34天，制約了整個施 工進(jìn)度。

二、設(shè)備物質(zhì)方面

由于前期進(jìn)場砂石料數(shù)量和質(zhì)量都不能滿足施工要求，致使工程施工進(jìn)度緩慢。

三、工程進(jìn)度方面

由于目前施工圖紙到位情況不好，且經(jīng)常出現(xiàn)有圖無地或有地?zé)o圖的情況，致使不能展開大面積作業(yè)，制約工程進(jìn)度。

四、安全方面

勞務(wù)隊(duì)基本素質(zhì)較弱、安全意識不強(qiáng)，與高標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的要求有一定差距。

下一步工作安排

一、下半年施工計(jì)劃及安排

我京滬項(xiàng)目計(jì)劃下半年完成樁基3082根、承臺311個、墩柱233個、連續(xù)梁完成390.5延米，分別為計(jì)劃完成年度計(jì)劃的89%、96%、98%、100%，為計(jì)劃完成總體的63%、63%、47%、52%。按照我工期四年期施組的工期安排，跨規(guī)劃112國道連續(xù)梁運(yùn)架到達(dá)時間為2009年8月1日，線下施工總工期13.1個月（2008年6月1日—2009年7月4日），跨104國道連續(xù)梁運(yùn)架到達(dá)時間為2009年8月13日，線下施工總工期13.5個月（2008年6月1日—2009年7月16日）總工期13.5 個月，為我項(xiàng)目控制性工程，因此必須強(qiáng)力推進(jìn)征地拆遷工作力度，為后續(xù)工序贏得更多時間。在施工隊(duì)伍選擇、機(jī)械設(shè)備安排、技術(shù)支持和服務(wù)、拌和站混凝土供應(yīng)方面，有所 側(cè)重，優(yōu)先考慮。

二、質(zhì)量、技術(shù)工作重點(diǎn)

1、加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，從源頭上保證工程質(zhì)量。

2、高性能混凝土的質(zhì)量控制，在保證原材料合格的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工工藝控制，確保混凝土的施工質(zhì)量。

3、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，從原材料檢測、過程控制等方面的工作質(zhì)量，保證工程質(zhì)量。

4、質(zhì)量自控體系的完善和落實(shí)。

5、局項(xiàng)目經(jīng)理部四年期施組已經(jīng)下發(fā)，在其框架之下，完善細(xì)化本項(xiàng)目的施組方案，編制專項(xiàng)施工方案，上報(bào)審批。

6、編制連續(xù)梁深基坑大承臺的施工技術(shù)方案，包括基坑防護(hù)、大體積承臺的防開裂、降溫措施等。

7、編制本項(xiàng)目試樁方案，按照技術(shù)要求開展試樁工作。

三、安全生產(chǎn)方面

1、建立健全安全保證體系，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，確保責(zé)任體系的持續(xù)有效運(yùn)行。

2、加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，切實(shí)“治理隱患，防范事故”。尤其對本項(xiàng)目已建立運(yùn)作的四級安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，要重點(diǎn)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，鼓勵并督促他們克服困難，用心工作，發(fā)揮好作用。

3、定期召開安全分析會（班組每周，隊(duì)每半月，項(xiàng)目每月），總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找問題，分析原因，制定下步計(jì)劃。

4、及時收集信息，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推廣典型。既抓好宣傳報(bào)道，又指導(dǎo)好 現(xiàn)場安全施工。

四、設(shè)備物資方面

1、權(quán)力保障材料供應(yīng)，并盡可能儲料，加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通，確保進(jìn)場材料質(zhì)量。

2、對進(jìn)場的設(shè)備進(jìn)行動態(tài)管理，建立特種設(shè)備專用臺帳。建立設(shè)備租賃評審制度，對租賃的設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理。

五、計(jì)劃、合同方面

適時組織施工隊(duì)進(jìn)場，完善施工合同，建立合同評審制度。完善勞務(wù)承包單價，規(guī)范勞務(wù)合同管理。

六、征地拆遷工作

征地拆遷工作的滯后，是制約工程施工的主要因素，因此要從人員配臵、落實(shí)責(zé)任方面，加大力度，強(qiáng)力推進(jìn)。

京津項(xiàng)目情況介紹

一、目前情況介紹

京津收尾工作正在順利進(jìn)行中，除疏散通道還未移交外，其余部分已基本通過驗(yàn)收。調(diào)軌于2008年3月初完成驗(yàn)收；橋梁上部、下部也已在7月初通過驗(yàn)收；竣工資料收集、準(zhǔn)備完畢，只等業(yè)主和檔案館定下時間進(jìn)行交驗(yàn)。京津城際鐵路已于7月1日起開始試運(yùn)行，計(jì)劃8月1日正式運(yùn)營，正式運(yùn)營速度達(dá)350公里∕時。

二、計(jì)價及索賠補(bǔ)差情況

京津項(xiàng)目至2007年12月底開累批復(fù)計(jì)價49347萬元，詳細(xì)情況如下： ①已完成未批復(fù)計(jì)價有16107117元，其中試驗(yàn)段下部結(jié)構(gòu)2517725元；架梁及伸縮縫225968元；排水系統(tǒng)未給予計(jì)價 796600元。二標(biāo)段永定新河特大橋下部結(jié)構(gòu)2794970元；連續(xù)梁326955元；排水系統(tǒng)未給予計(jì)價120400元。無碴軌道施工5435211元。二標(biāo)段楊村特大橋下部結(jié)構(gòu)給予3462199元；連續(xù)梁271150元；排水系統(tǒng)未給予計(jì)價168000元。

②我項(xiàng)目向局指提出補(bǔ)償?shù)磁鷱?fù)的各類費(fèi)用報(bào)告：便道續(xù)期租地、京津塘安全防護(hù)費(fèi)用等未計(jì)價各項(xiàng)費(fèi)用共計(jì)35583062元。我項(xiàng)目在施工期間陸續(xù)向局項(xiàng)目部提供了費(fèi)用報(bào)告說明。

③上報(bào)變更情況：跨路跨河及改路改河等項(xiàng)目的變更共計(jì)42338905元，我項(xiàng)目已按局項(xiàng)目要求進(jìn)行了上報(bào)變更。跨路跨河鋼板樁防護(hù)上報(bào)變更29029756元，魚塘、河道填筑3979593元，改路改河工程變更9329556元。局項(xiàng)目部給予計(jì)價9818000元（鋼板樁），未計(jì)價金額32520905元。

因局指對業(yè)主清概工作沒完，上報(bào)至業(yè)主的各類變更（跨路跨河及改路改河等項(xiàng)目）、及補(bǔ)償、補(bǔ)差有不少仍未批復(fù)。局指計(jì)劃部要求對業(yè)主清概工作做完后再對下進(jìn)行末次計(jì)價。

請公司領(lǐng)導(dǎo)相信，我們京滬項(xiàng)目全體一線職工一定會本著“眾志成城、決戰(zhàn)京滬”的決心，投入200%的精力與汗水在接下來的工作中加倍付出，為實(shí)現(xiàn)把京滬項(xiàng)目建設(shè)成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的世界一流高速鐵路而努力！匯報(bào)完畢，謝謝！

公司京滬項(xiàng)目部 二零零八年七月十五日

第二篇：工程技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

回想一年多見習(xí)工作歷程，我本人在負(fù)責(zé)XXXXX大橋的技術(shù)工作及測量工作。在次期間有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實(shí)自我，激勵自我，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價值與目標(biāo)努力奮斗。

從實(shí)習(xí)和見習(xí)工作開始以來，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，并通過自己的不懈努力，本人在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都取得了巨大的收獲，并為長遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)將自己本的技術(shù)做一總結(jié)如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅(jiān)定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，思考問題有新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以項(xiàng)目部的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自己的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場深入實(shí)踐，充分掌握了高速公路相關(guān)技術(shù)知識，了解了相關(guān)的施工工藝流程，懂得了高速公路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。在該工程施工過程中，使我加強(qiáng)了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟練掌握了橋梁的施工技術(shù)、方法：諸如高墩施工技術(shù)、人工挖孔樁技術(shù)、鉆孔灌注樁技術(shù)等，同時也獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我第一次在現(xiàn)場指揮下沉護(hù)筒，將書本知識融入實(shí)踐中，并進(jìn)一步學(xué)習(xí)了鉆孔灌注樁的施工技術(shù)，掌握了樁基施工過程中一些問題的處理方法：鉆孔施工及事故處理、鋼筋籠下放、水下砼澆注等技術(shù)。人工挖孔樁施工注意事項(xiàng)，還有橋梁空心墩翻模法施工工藝，以及蓋梁施工工藝。通過參與現(xiàn)場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場（譬如XXXXX大橋）。在XXXXX大橋這么艱苦的工作環(huán)境下我們克服了重重困難取得了目前比較滿意的成績。在奮斗兩個月爭取全橋橋梁主體施工完工。通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題，自己可以處理；經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成；在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，自己可以進(jìn)行安排施工，擁有了一定的業(yè)務(wù)能力。

在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行見習(xí)以來，我更加認(rèn)識到的知識的可貴，認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí)。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí)，用知識來充實(shí)自己，彌補(bǔ)自己的欠缺。再次期間也報(bào)考了湖南大學(xué)的函授（專升本）考試，想進(jìn)一步提高自己的學(xué)歷，使自己的知識更加豐富。定職為技術(shù)員了，感覺責(zé)任更加重大了，我會在新的崗位上做的更好。

通過這個工程的施工，本人學(xué)到了大量的施工專業(yè)知識，獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，熟練掌握了一些橋梁類型的施工技術(shù)，專業(yè)知識得到了拓展，從一個見習(xí)生成長為一個工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人，今后本人將更加努力學(xué)習(xí)，力爭在業(yè)務(wù)上上一個新的高度，以便為企業(yè)和國家在做貢獻(xiàn)。

2010XXX 年11月日30

第三篇：工程技術(shù)總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

本人參加工作后，一直在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層從事城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理工作。現(xiàn)將本人二十幾年的建設(shè)管理工作總結(jié)如下：

一、城鎮(zhèn)建設(shè)管理工作的意義

城鎮(zhèn)建設(shè)管理是建設(shè)專業(yè)技術(shù)人員的重要工作職責(zé)，城鎮(zhèn)建設(shè)的好壞與建設(shè)專業(yè)技術(shù)人員的管理工作息息相關(guān)。目前有些地方并未全面理解城鎮(zhèn)化的真正含義，不顧條件盲目擴(kuò)大鎮(zhèn)的建設(shè)，有些地方已經(jīng)形成熱潮，如不及時降溫，勢必給農(nóng)民造成危害，給國家造成損失；有的地方打著城鎮(zhèn)化的旗號，忙著圈地，動輒規(guī)劃十幾平方公里或幾十平方公里，從農(nóng)民手中拿得廉價的土地，侵犯農(nóng)民利益，并使農(nóng)民永久性失去土地，極易引起不穩(wěn)定因素的增長。要問規(guī)劃的依據(jù)是什么？當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人大多說不明白；有的地方領(lǐng)導(dǎo)人在追求政績的驅(qū)使下，大興土木，建什么大廣場、大公園、大草坪，什么噴水池，什么標(biāo)志性建筑，什么商業(yè)一條街等等，結(jié)果是勞民傷財(cái)，脫離實(shí)際。有的地方在擴(kuò)鎮(zhèn)過程中，只建地面房屋，上水、下水、排污和污水處理及垃圾處理則無力統(tǒng)籌考慮，造成新的環(huán)境污染和生態(tài)惡化。為此，從事城鎮(zhèn)建設(shè)管理工作的人員必須全面、正確地理解城鎮(zhèn)化，統(tǒng)籌、科學(xué)地規(guī)劃城鎮(zhèn)化，認(rèn)真、扎實(shí)地實(shí)施城鎮(zhèn)化，合理、節(jié)約地利用資源，保護(hù)和珍惜生態(tài)環(huán)境，才能使我國城鎮(zhèn)化的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

二、城鎮(zhèn)建設(shè)審批方面的工作

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，改善

人們的居住環(huán)境已成為城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在塘下鎮(zhèn)海安辦事處工作期間，按照海安鎮(zhèn)總體規(guī)劃建設(shè)要求，必須進(jìn)行十字街道路面的拓寬。為使該項(xiàng)工作早日實(shí)現(xiàn)，本人積極投入到道路規(guī)劃和建設(shè)設(shè)計(jì)前期工作中。調(diào)查摸底、收集有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，并專心分析這些數(shù)據(jù)，為該工程的順利實(shí)施打好基礎(chǔ)。該工程共拆建民房700多間，總計(jì)建筑面積14萬平方米，道路全長1280米。由于該道路拓寬工程的順利實(shí)施，推動了海安辦事處朝陽東街道路拓寬工程。在朝陽東街道路拓寬工程中，本人積極參與到前期的調(diào)查研究工作中，會同有關(guān)部門對該工程是否符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行審查。該工程共拆建民房185多間，總計(jì)建筑面積3.7萬平方米，道路全長315米。在城南橫街拓寬工程中，本人參與率道路設(shè)計(jì)、放樣、建設(shè)管理和竣工驗(yàn)收等工作，該工程共拆建民房82多間，總計(jì)建筑面積20500平方米。在下林創(chuàng)新大街拓寬工程中，本人直接參與設(shè)計(jì)和建設(shè)管理工作，該工程共拆建建筑面積為8.1萬平方米，道路全長450米。后來按照塘下鎮(zhèn)人代會代表們的強(qiáng)烈要求，政府決定進(jìn)行海安大街和朝陽西街的拓寬。該兩街工程實(shí)施難度大，涉及面廣。本人作為工程管理隊(duì)伍中的一員，積極投入到策劃、動員中去。在工程前期準(zhǔn)備過程中，積極參與擬定實(shí)施方案、規(guī)劃道路、建筑設(shè)計(jì)方案的確定。該工程共拆建民房415間，總計(jì)建筑面積12.45萬平方米。在梅頭鎮(zhèn)工作期間，本人積極參與原梅頭人民路和埭心中路拓寬工程的實(shí)施方案討論與確定、規(guī)劃放樣、工程管理監(jiān)督，審批辦理許可證332份，計(jì)建筑面積11.62萬平方米。近年來，為8個公建項(xiàng)目、12個工業(yè)企業(yè)廠房改造項(xiàng)目進(jìn)行

選址、放樣、監(jiān)督等一系列服務(wù)工作。

三、城鎮(zhèn)建設(shè)管理方面

為了搞好建設(shè)工程項(xiàng)目管理，實(shí)行批后跟蹤服務(wù)和批后監(jiān)管是至關(guān)重要的，而該項(xiàng)工作涉及面廣，管理難度大。目前，城鎮(zhèn)建設(shè)工程大部分出現(xiàn)易批難管的原因是：

1、老百姓對規(guī)范化建設(shè)觀念淡薄，目光短淺，只看到眼前的蠅頭小利，不顧全大局。批少多建，超出審批面積部分的行政罰款跟他們?nèi)〉玫慕?jīng)濟(jì)利益相比簡直可以忽略不計(jì)。

2、一些私營企業(yè)主為了生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的需要，將現(xiàn)有工業(yè)廠房進(jìn)行拆建、擴(kuò)建，不管環(huán)境好壞、消防通道和安全隱患等擅自超面積、超高建造違章建筑。

3、特別是危房拆建，面廣量多，而且非常分散，管理起來難度很大。這些拆建戶因?yàn)樽优L大成人需要水平式的房子居住。而危房拆建審批規(guī)定是原拆原建的。一般危房拆建是一層或二層的房屋，而且都是垂直式的。可想而知，建水平式無非就是超層建造。為此，針對以前幾種情況，本人結(jié)合自己的世紀(jì)工作經(jīng)驗(yàn)提出以下幾點(diǎn)建議：

1、在審批過程中嚴(yán)格把好各個環(huán)節(jié)，務(wù)必告知拆建戶違建的嚴(yán)重后果。

2、從審批、批后服務(wù)，批后監(jiān)管責(zé)任到人。

3、加強(qiáng)日常巡邏，在巡邏的過程中發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

三、建設(shè)工程質(zhì)量與安全管理方面

建設(shè)工程質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的實(shí)用性和建設(shè)工程項(xiàng)目的投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。為了加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量的管理，保證工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。本人作為建設(shè)管理者，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，對

每個建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面地負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題不符合規(guī)范要求，務(wù)必采取強(qiáng)硬措施，制止或提出整改措施，確保每個工程保質(zhì)保量完成。

建筑業(yè)作為三危行業(yè)之一，它的安全形勢一直不容樂觀，事故時有發(fā)生。這些事故有的發(fā)生的原因有些是內(nèi)因有些是外因。為此，本人作為城鎮(zhèn)建設(shè)管理者，有義務(wù)對它們進(jìn)行安全監(jiān)督管理。對每個工程盡心定期或不定期地督察，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時要求其整改。

本人通過這么多年來的刻苦鉆研和學(xué)習(xí)，專業(yè)水平和業(yè)務(wù)水平不斷得到提高。這次結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，完成了《建設(shè)工程質(zhì)量管理》和《安全管理隊(duì)伍素質(zhì)與安全生產(chǎn)等論文》。回顧二十幾年來的工作，雖取得了一些成績和進(jìn)步，但對專業(yè)技術(shù)的要求還有一定的差距。今后本人將加強(qiáng)學(xué)習(xí)以提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，為瑞安的城市建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量！

在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業(yè)主使用。

工程施工是按照設(shè)計(jì)圖紙把設(shè)計(jì)師的思想完成從意識形態(tài)到實(shí)物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計(jì)意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強(qiáng)化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，為以后的施工操作行為做準(zhǔn)備。

在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的

工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少（并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做）；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點(diǎn)進(jìn)行校對，避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實(shí)是否工程的實(shí)際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。

在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。

工程施工是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎こ碳夹g(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風(fēng)，要本著對國家（不浪費(fèi)資源）、對社會、對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作，要有“干一項(xiàng)工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。

工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計(jì)院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項(xiàng)復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。

俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟(jì)效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟(jì)效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它需要大家的共同努力去實(shí)現(xiàn)。作為一個技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)

約，還要配合項(xiàng)目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進(jìn)行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習(xí)慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，工期的縮短不但能使工程提前投入運(yùn)營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機(jī)械、材料的租賃費(fèi)，減少人員管理的費(fèi)用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。

一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達(dá)到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達(dá)到計(jì)劃要求。

我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗(yàn)有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補(bǔ)以上的缺點(diǎn)，勤學(xué)勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。

我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導(dǎo)下，#樓工程能夠順利地進(jìn)行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗(yàn)收的任務(wù)。

第四篇：工程技術(shù)總結(jié)

上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司

軌道交通12號線25標(biāo)土建工程

利津路站、巨峰路站車站

技術(shù)工作總結(jié)

工程名稱： 上海市軌道交通12號線土建工程25標(biāo) 利津路站、巨峰路站車站 建設(shè)單位： 上海市軌道交通十二號線發(fā)展有限公司 施工單位： 上海隧道工程股份有限公司 監(jiān)理單位： 上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司 總監(jiān)理工程師： 日

期： 2013年 11 月

軌道交通12號線土建工程25標(biāo)利津路站、巨峰路站車站

技術(shù)工作總結(jié)

一、工程項(xiàng)目簡介

上海市軌道交通12 號線25標(biāo)段土建工程由巨峰路站、利津路站兩座車站組成。

巨峰路車站東西走向，位于巨峰路下方，西鄰張楊北路，跨越曹家溝河，東鄰利津路。巨峰路車站總長約470m，寬約14.4m～25.7m，采用二層三跨現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，為地下二層島式車站。車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，局部（Z3區(qū)）基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁結(jié)合雙排高壓旋噴樁止水帷幕，并設(shè)置四道封堵墻，分4個施工期，5個區(qū)進(jìn)行開挖施工。本車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個出入口（2號、3號出入口設(shè)結(jié)合風(fēng)井）及1個獨(dú)立3號風(fēng)亭，1個與6號線換乘通道。其中2號出入口采用SMW工法樁作為基坑圍護(hù)形式，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁結(jié)合高壓旋噴樁（3號出入口采用水泥土攪拌樁）止水帷幕。根據(jù)周圍環(huán)境條件和設(shè)計(jì)要求，車站基坑開挖保護(hù)等級為二級。

地下連續(xù)墻砼強(qiáng)度為水下C35，抗?jié)B等級為P8，地下墻厚度800mm。圍護(hù)鉆孔灌注樁除車站主體部分（Z3區(qū)）強(qiáng)度為水下C35，附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)鉆孔灌注樁強(qiáng)度均為水下C30。本車站端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段均為有內(nèi)襯的雙層復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，車站主體及附屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結(jié)構(gòu)為C35耐久性混凝土，抗?jié)B等級為P8，立柱為C40耐久性混凝土。

軌道交通12號線巨峰路站沿巨峰路下穿越曹家溝橋，曹家溝橋跨越曹家溝河道，因地體車站主體施工，需拆除原曹家溝橋北側(cè)非機(jī)動車道及中間機(jī)動車道橋，保留南側(cè)非機(jī)動車道橋。待車站主體過河段施工完畢后進(jìn)行曹家溝橋北側(cè)非機(jī)動車道及中間機(jī)動車道橋施工。

曹家溝橋改建與地鐵車站結(jié)合施工，橋跨徑為16m+22m+16m，上部為預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，北側(cè)非機(jī)動車道橋立柱基礎(chǔ)位于地鐵車站頂板上，中間機(jī)動車道橋基礎(chǔ)位于車站結(jié)構(gòu)外側(cè)，為Φ800鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長30m、33m，橋身下部采用承臺形式作為重力式橋臺。曹家溝橋改建工程砼強(qiáng)度等級為：鉆孔灌注樁水下C25、橋蓋梁為C40、柱為C30、承臺、橋搭板C25、墊層C20。

利津路車站工程位于浦東新區(qū)東陸路接浦東北路的規(guī)劃道路上，與浦東北路丁字相交，主體凈長約169m，為地下三層現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬約20~23m，開挖深度為24.9m，端頭井基坑開挖深度26.7m，基坑保護(hù)等級為一級。車站采用1200厚地下連續(xù)墻作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順筑法施工。

利津路車站共設(shè)置3個出入口，1號出入口設(shè)置在車站東南側(cè)，結(jié)合東側(cè)風(fēng)井組布置；2號出入口設(shè)置在車站西南側(cè)，結(jié)合西側(cè)風(fēng)井組布置；3號出入口設(shè)置在車站西北側(cè)。附屬結(jié)構(gòu)（1號、2號、3號出入口）圍護(hù)形式均采用鉆孔灌注樁結(jié)合雙排高壓旋噴樁形式，為地下一層澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

地下連續(xù)墻混凝土強(qiáng)度為水下C30，抗?jié)B等級為P10，地下墻厚度1200mm。附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)鉆孔灌注樁強(qiáng)度為水下C30。本車站端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段均為有內(nèi)襯的雙層復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，車站主體及附屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結(jié)構(gòu)為C35耐久性混凝土，抗?jié)B等級為P8（車站主體下三層側(cè)墻及底板抗?jié)B等級為P10），立柱為C45耐久性混凝土。

二、工程項(xiàng)目特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）

巨峰路站技術(shù)難點(diǎn)：巨峰路站需穿越40米寬的曹家溝，但必須保證通航。利津路站技術(shù)難點(diǎn)共有4項(xiàng)：①施工場地離居民區(qū)近，居民干擾大，協(xié)調(diào)難度大；②基坑開挖深度深，對周邊環(huán)境影響大，最深達(dá)26.7m；③地下連續(xù)墻墻深為47.5～50.4m，起吊量最大為58T，且接頭采用新方法、新工藝——十字鋼板連接法；④地下工程的結(jié)構(gòu)滲漏水治理難。

三、工程項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）施工技術(shù)和控制方法

（一）巨峰路站：

在車站穿越曹家溝時，為了保證河道通航，經(jīng)多方討論選用進(jìn)口拉伸鋼板樁進(jìn)行圍堰，且對坑內(nèi)、坑外采用高壓旋噴樁、水泥土攪拌樁對土體進(jìn)行加固及止水。由于施工部位緊鄰河道，在基坑開挖前對靠河道側(cè)基坑邊緣設(shè)置擋墻，避免河道內(nèi)水位上漲而導(dǎo)致河道內(nèi)水倒灌入基坑內(nèi)。

（二）利津路站 由于本車站離居民區(qū)較近，在施工過程中時常受到周邊居民阻擾，為了化解與周邊居民之間的矛盾，時常組織居民代表進(jìn)行協(xié)商，聽取意見，將矛盾降至最低。同時為了避免在施工過程中，產(chǎn)生擾民現(xiàn)象，故施工單位在選用設(shè)備上，進(jìn)行了慎重考慮，選用了新型、低噪音設(shè)備，并且為了避免成槽機(jī)在行走時產(chǎn)生噪音，施工單位在地面上鋪設(shè)麻袋來控制噪音。

地墻十字鋼板連接法是在地墻施工工藝中的新工藝、新技術(shù)，在施工過程中主要控制環(huán)節(jié)為成槽時槽段的垂直度、接頭刷壁、入槽時的吊裝安全、混凝土澆筑防止繞流、接頭箱的拔除時間的控制，在上述幾個環(huán)節(jié)中主要控制措施為：

1、在成槽過程前，應(yīng)選配先進(jìn)、新型的成槽機(jī)，成槽機(jī)應(yīng)帶有前后及左右糾偏功能，以此來保證墻身的垂直度。

2、槽壁施工時，老接頭上經(jīng)常附有一層泥皮，會影響槽壁接頭質(zhì)量，發(fā)生接頭部分滲漏水，因此在完成成槽后需要對地下連續(xù)墻端頭進(jìn)行刷壁。刷壁方法主要采用施工單位自制強(qiáng)制式刷壁機(jī)，利用鋼絲繩吊重錘作為導(dǎo)向使刷壁器在刷壁過程中能緊貼接頭處，確保刷壁效果，另外在刷壁機(jī)內(nèi)部設(shè)置斜肋板，在下放過程中，使泥漿對刷壁機(jī)的豎向力轉(zhuǎn)換成一個水平分力，使刷壁機(jī)貼緊接頭，反復(fù)不少余10次，直到刷壁機(jī)上沒有附著物。

3、鋼筋籠吊裝選用250T履帶吊(主吊)和100T履帶吊(副吊)雙機(jī)抬吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊、放副吊，將鋼筋籠凌空吊直；當(dāng)鋼筋籠單側(cè)安裝十字鋼板時，吊裝時將造成鋼筋籠受力偏心，因此對于吊鉤位置的設(shè)置尤其重要，必須通過計(jì)算滿足要求后，方可起吊。

4、防繞灌措施：一是封頭鋼板底延伸至成槽底標(biāo)高并插入土體50cm以阻斷混凝土和砂漿沿封頭鋼板底部繞流；二是增設(shè)1 mm厚、寬1m的止?jié){鐵皮固定于鋼筋籠兩側(cè)，澆灌混凝土?xí)r止?jié){鐵皮受壓力張開，緊貼兩側(cè)壁面，阻斷砂漿沿十字鋼板和反力箱外側(cè)繞流線路；三是回填密實(shí)的土包，充填接頭背后空隙以增強(qiáng)水平反力，防止混凝土和水泥漿液的繞流。

5、頂拔反力箱的時間應(yīng)嚴(yán)格控制，一般以開始澆灌混凝土?xí)r做的混凝土試塊達(dá)到終凝狀態(tài)所經(jīng)歷的時間為依據(jù)，如沒做試塊，開始頂拔反力箱應(yīng)在開始澆灌混凝土4個小時以后，如商品混凝土摻加過緩凝型減水劑，開始頂拔鎖口管時間還需延遲。在頂拔反力箱過程中，要根據(jù)現(xiàn)場混凝土澆灌記錄表，計(jì)算反力箱允許頂拔的高度，嚴(yán)禁早拔、多拔。反力箱由液壓千斤頂頂拔，履帶吊協(xié)同作業(yè)，分段拆卸。

6、在基坑開挖過程中，為了防止基坑變形，而導(dǎo)致影響周邊環(huán)境，施工單位在施工過程中，嚴(yán)格按照要求，遵循“時空效應(yīng)”，做到”先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖“的原則，合理安排施工工期，將基坑開挖對周邊環(huán)境影響降到最低。

7、地下工程的滲漏水治理一直以來是一個頑癥，在施工過程中，施工單位采用刷壁器對地墻新老接縫進(jìn)行清理，從而有效控制地墻接縫處的滲漏水；在結(jié)構(gòu)施工過程中對于穿墻管、預(yù)留管等，施工單位在該部設(shè)置了止水片，尤其井點(diǎn)降水管穿越底板時，施工單位設(shè)置了三道止水片，并按要求焊接牢固密實(shí)。在滲漏水治理過程中，對于局部滲漏水比較明顯的，首先采用橡皮管將水引出后，再進(jìn)行封堵。在頂板及底板堵漏過程中，首先采用聚氨酯堵漏劑進(jìn)行封堵，然后再采用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

四、工程項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）監(jiān)理控制措施

巨峰路站：

1、在圍堰拉伸鋼板樁施工時，對拉伸鋼板樁的樁長進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，以保證每一根樁長符合設(shè)計(jì)要求，并對拉伸鋼板樁的搭接進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁錯位、咬合不嚴(yán)密，而導(dǎo)致滲漏水。在對坑內(nèi)、坑外土體進(jìn)行加固時，對水泥漿的比重、樁身長度、提鉆速度進(jìn)行檢查和控制，以保證止水效果。并督促施工單位在緊鄰河道位置，設(shè)置擋墻，防止河道水位上漲而導(dǎo)致河道內(nèi)水位倒灌入基坑內(nèi)。

利津路站：

1、監(jiān)理對進(jìn)場的成槽設(shè)備進(jìn)行核查，必須保證為低噪音設(shè)備，同時必須保證成槽設(shè)備滿足工程功能所需，尤其是成槽機(jī)不但具有前后糾偏功能外，還應(yīng)帶有左右糾偏功能，從而可以保證墻體與接頭的垂直度。

2、在成槽過程中現(xiàn)場監(jiān)理主要對槽壁內(nèi)泥漿粘度、比重以及現(xiàn)場所拌制的泥漿泥皮指標(biāo)進(jìn)行檢查。在成槽結(jié)束后，項(xiàng)目組監(jiān)理人員應(yīng)采用測繩，對槽深進(jìn)行檢測，并落實(shí)施工單位采用超聲波檢測儀對槽壁垂直度以及寬度進(jìn)行檢測，每個槽段應(yīng)不少于三個斷面。

3、對進(jìn)場的十字鋼板原材進(jìn)行檢查，鋼板厚度，必須滿足要求；在安裝時，檢查十字鋼板各肋板之間的焊接質(zhì)量、以及十字鋼板與鋼筋籠之間的焊接質(zhì)量；十字鋼板長度應(yīng)根據(jù)每幅槽段的槽深而進(jìn)行調(diào)整，以確保十字鋼板插入泥土段的深度；在安裝反力箱時，應(yīng)控制好反力箱與十字鋼板接頭之間的間隙，盡量將十字鋼板與反力箱靠緊，防止在澆筑混凝土?xí)r鋼筋籠移位。

4、鋼筋籠吊裝是地下連續(xù)墻施工的關(guān)鍵工序，無論對鋼筋籠制作的整體質(zhì)量或者對安全而言都是重中之重，因此監(jiān)理人員必須在吊裝過程中，進(jìn)行全過程旁站，并且在起吊前對吊點(diǎn)、吊具、籠內(nèi)垃圾等必須進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢查。尤其，當(dāng)單側(cè)設(shè)置十字鋼板時，易造成鋼筋籠吊裝偏心，因此要嚴(yán)格控制吊點(diǎn)設(shè)置的位置。除此之外，在鋼筋籠上下節(jié)對接時，要嚴(yán)格控制接駁器擰緊質(zhì)量、以及十字鋼板的焊接質(zhì)量。

5、在反力箱拔除時，應(yīng)控制好混凝土的初凝及終凝時間，避免過早拔除，導(dǎo)致混凝土坍塌，也避免過晚拔除，導(dǎo)致反力箱無法拔除的狀況。

6、在基坑開挖前，督促施工單位合理選用設(shè)備，并按要求進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁超挖，避免應(yīng)超挖而影響周邊環(huán)境以及基坑穩(wěn)定。同時，項(xiàng)目監(jiān)理也成立了深基坑監(jiān)督小組，在開挖階段落實(shí)監(jiān)理人員進(jìn)行24小時跟蹤檢查。

7、工程滲漏水治理必須從源頭抓起，尤其關(guān)注地墻施工的成槽刷壁、接頭控制、混凝土澆筑等質(zhì)量控制，以控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的地墻滲漏水，另外對支撐端部、格構(gòu)柱、井點(diǎn)管穿越結(jié)構(gòu)、變形縫止水帶安裝等重點(diǎn)檢查，盡量將可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水的隱患降至最低。在滲漏水治理過程中，對現(xiàn)場結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐一排查，發(fā)現(xiàn)有滲漏點(diǎn)，及時督促施工單位落實(shí)人員進(jìn)行堵漏，并在堵漏過程中進(jìn)行跟蹤檢查，直到無滲漏為止。

五、經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)方向

在本工程施工過程中，吸取的經(jīng)驗(yàn)是滲漏水治理，同時需改進(jìn)的方向，仍是滲漏水治理，滲漏水治理一直以來是地下工程的頑癥。地下工程結(jié)構(gòu)滲漏水是主要控制環(huán)節(jié)，滲漏水治理，應(yīng)該從源頭抓起，結(jié)構(gòu)防滲漏主要依托于結(jié)構(gòu)本身的防水效果，現(xiàn)交流下本工程主要從這幾方面控制結(jié)構(gòu)滲漏水：

1、地下連續(xù)墻施工是關(guān)鍵，在成墻過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制地墻的接縫以及混凝土澆筑質(zhì)量。地墻接縫處理不到位，會造成接縫夾泥，而導(dǎo)致基坑開挖后滲漏水，因此在刷壁時應(yīng)將槽壁刷干凈。若垂直度控制不到位，會造成地墻接縫前后錯位。在地墻混凝土澆筑時，應(yīng)對混凝土振搗密實(shí)，且保證埋管深度，避免卸管過多，導(dǎo)致導(dǎo)管拔除砼面，而造成混凝土夾泥。

2、在結(jié)構(gòu)施工前，必須將地墻滲漏點(diǎn)堵到位，嚴(yán)禁在未將滲漏點(diǎn)堵到位的情況下進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水。

3、結(jié)構(gòu)滲漏水主要控制混凝土的振搗密實(shí)度、施工縫、拉桿螺栓、穿墻管等，對于穿墻管、拉桿螺栓必須按照要求設(shè)置止水片，并且止水片應(yīng)焊接密實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)孔洞。在混凝土澆筑時，應(yīng)遵循“快插、慢拔”的原則，逐一振搗，避免漏振現(xiàn)象，以保證結(jié)構(gòu)密實(shí)。

上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司

軌道交通12號線25標(biāo)段

利津路站、巨峰路站土建工程項(xiàng)目監(jiān)理組

二○一三年十一月

第五篇：工程技術(shù)總結(jié)

工程技術(shù)總結(jié)

本工程為三安鋼鐵廠動力配套工程。我方主要承建1#、2#高爐軸流風(fēng)機(jī)機(jī)組安裝、循環(huán)水泵房水泵與管道安裝、高低壓供電、部分壓力管道安裝污水提升泵房安裝、廠區(qū)大外線管道安裝及配套系統(tǒng)調(diào)試，所承接工程做為余熱發(fā)電項(xiàng)目配套設(shè)施，為系統(tǒng)主體高爐提供水、電、氣。

管道是工業(yè)生產(chǎn)不可或缺的一部分，在施工過程中不斷改進(jìn)施工方法和工藝，提高生產(chǎn)效益，是建設(shè)方所期望的。下面對中低壓管道安裝的一般工藝闡述實(shí)際施工過程。

管道安裝的基本步驟為：施工前的準(zhǔn)備→支吊架的配制→支吊架安裝→管道安裝→試驗(yàn)（無損檢測、水壓）、管道系統(tǒng)清洗。

1、施工前準(zhǔn)備

管道施工錢，應(yīng)對管道材料進(jìn)行檢驗(yàn)。首先，管道材質(zhì)和閥門規(guī)格、型號要符合設(shè)計(jì)要求；其次，管道表面應(yīng)無裂紋、縮孔、夾渣、折疊、重皮的缺陷，彎頭、三通與管道的壁厚是否相符，不得有超過壁厚負(fù)公差的銹蝕或凹坑，管道法蘭密封面應(yīng)平整光潔，不得有毛刺及徑向溝槽。

2、支吊架配制和安裝

支吊架配制要特別注意形式和加工尺寸，要考慮到滑動支架、導(dǎo)向支架、固定支架等，是有本質(zhì)的區(qū)別，并將對工藝產(chǎn)生不同的影響。滑動支架要求滑動面潔凈、接觸良好；導(dǎo)向支架要求支座與導(dǎo)向板兩側(cè)間隙均勻；滾動支架支座面必須與板底滾珠接觸良好；吊架吊桿無彎曲，吊環(huán)焊接牢固，螺紋完整與螺母配合良好；彈簧支架安裝時的預(yù)壓縮高度符合設(shè)計(jì)要求。因支吊架承載著管道運(yùn)行中的靜載荷和動載荷，焊接質(zhì)量的好壞將直接影響管道的安全性，股支吊架焊接必須符合設(shè)計(jì)要求。因現(xiàn)場情況和設(shè)計(jì)不符，需對支架進(jìn)行改動，也只能改變形式而不能改變型式，支架的作用不能改動。

3、管道安裝

3.1管道定位

現(xiàn)場管道定位要按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，如果設(shè)計(jì)沒有給出定位圖的小口徑管道，則在現(xiàn)場按實(shí)際情況布置，避開通道及其它設(shè)施，并盡量節(jié)約路線，保持美觀、和諧。

管道定位，一般采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行。經(jīng)緯儀確定管道走向，而水準(zhǔn)儀則確定管道標(biāo)高，如果架空管道標(biāo)高較高，架水準(zhǔn)儀有困難時，我們采用水平管（U型管原理），線垂、鋼尺將標(biāo)高引至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。管道安裝時要隨時檢查，管道標(biāo)高、中心線等必須滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2管道的對口及焊接

管道的對口，對焊接的質(zhì)量的影響是至關(guān)重要。對口前必須先檢查對口管內(nèi)是否有雜物，如有，應(yīng)立即清除。對口處必須保持平直，以確保管線安裝正確。為防止焊接應(yīng)力過大，焊縫與開孔的間距、直管段兩個焊縫的間距、焊縫與支吊架邊緣的間距均要符合規(guī)范要求。

管道很接必須符合設(shè)計(jì)要求。丁字形交點(diǎn)處是焊接質(zhì)量的薄弱部位，應(yīng)特別注意，焊條使用錢先確認(rèn)規(guī)格型號是否符合設(shè)計(jì)要求，并確定已按要求烘干。因管道焊接難度大，焊工必須經(jīng)過相應(yīng)的焊接培訓(xùn)，并取得資格證書。

4、水壓試驗(yàn)

試壓壓力一般不小于設(shè)計(jì)壓力的1.25倍，但不得大于任何非隔離元件的最大允許試驗(yàn)壓力，且不小于0.2Mp，直埋地下壓力管不小于0.4Mp。水壓試驗(yàn)的水質(zhì)應(yīng)清潔，環(huán)境溫度要在5℃以上，介質(zhì)溫度不高于70℃，系統(tǒng)內(nèi)空氣在管道進(jìn)水過程中要通過管道最高點(diǎn)的排氣閥排盡，直至排氣閥有水溢出。當(dāng)壓力達(dá)到試驗(yàn)壓力后保持10min,然后降至工作壓力進(jìn)行全面檢查。如有缺陷，應(yīng)降至大氣壓，消缺后，再次進(jìn)行水壓試驗(yàn)，整個系統(tǒng)不得有滲水或泄露的痕跡，且目測各管線部位無變形，即認(rèn)為合格。

軸流壓縮機(jī)是為高爐提供風(fēng)源的設(shè)備，具有流量調(diào)節(jié)范圍寬和效率高等特點(diǎn)。AV45、AV50軸流壓縮機(jī)組平均點(diǎn)流量1933Nm3/min，最大點(diǎn)流量2250 Nm3/min，進(jìn)氣壓力0.0983Mpa，排氣壓力0.4Mpa，工作轉(zhuǎn)速6421r/min，額定功率9177Kw，主軸旋轉(zhuǎn)方向從進(jìn)氣端看順時針，在此主要闡述軸流風(fēng)機(jī)自動控制系統(tǒng)動態(tài)測試。

1、機(jī)組啟動聯(lián)鎖測試，在潤滑油壓力≥0.12MPa、動力油壓力≥11MPa.、潤滑油溫度≥20℃、止回閥關(guān)閉、防喘閥全開、靜葉角度全關(guān)、自動操作開關(guān)復(fù)位、逆流實(shí)驗(yàn)開關(guān)復(fù)位、動力油備用泵投自動、潤滑油備用泵投自動、存儲器復(fù)位情

況下啟動待命有效。（所述條件之一不滿足，則啟動待命無效）。在啟動待命有效的情況下，按下啟動按鈕則電機(jī)閉鎖解除（允許啟動）。電機(jī)閉鎖解除信號在機(jī)組停機(jī)標(biāo)志有效時清除。

2、機(jī)組靜葉釋放功能測試，在主電機(jī)運(yùn)行、存儲器復(fù)位情況下按下靜葉釋放按鈕執(zhí)行靜葉釋放動作，靜葉角度由14度釋放至22度。若在規(guī)定的時間內(nèi)靜葉角度沒有由14度釋放至22度則發(fā)出靜葉打開時間過長信號，同時靜葉靜葉釋放動作撤消，靜葉閉鎖至14度。或在自動操作實(shí)驗(yàn)開關(guān)閉合情況下同樣執(zhí)行動作。靜葉打開時間過長信號在存儲器復(fù)位按鈕按下時撤消。若在機(jī)組運(yùn)行時停機(jī)，靜葉關(guān)閉至14度。

3、、機(jī)組自動操作功能測試，在自動操作實(shí)驗(yàn)開關(guān)閉合或在主電機(jī)運(yùn)行情況下按下自動操作按鈕則閉鎖標(biāo)志撤消、放空電磁閥得電（放空閥允許關(guān)閉）、止回閥電磁閥失電（止回閥允許打開）。在自動操作開關(guān)關(guān)斷情況下若存儲器置1，則閉鎖標(biāo)志有效、放空電磁閥失電（放空閥強(qiáng)制打開）、止回閥電磁閥得電（止回閥強(qiáng)制關(guān)閉）。

4、機(jī)組逆流保護(hù)功能測試，在主電機(jī)運(yùn)行、靜葉角度＞22度情況下，若風(fēng)機(jī)喉部差壓過低信號持續(xù)1秒鐘，系統(tǒng)發(fā)出機(jī)組喘振報(bào)警信號，若在規(guī)定的時間內(nèi)機(jī)組喘振報(bào)警信號仍然存在，則發(fā)出機(jī)組逆流報(bào)警信號，之后在規(guī)定的時間后若機(jī)組喘振報(bào)警信號仍然存在則發(fā)出機(jī)組持續(xù)逆流信號。機(jī)組逆流報(bào)警信號和機(jī)組持續(xù)逆流信號用存儲器位按鈕清除。逆流實(shí)驗(yàn)按鈕閉合可以模擬產(chǎn)生喘振報(bào)警、逆流報(bào)警、持續(xù)逆流報(bào)警信號。

5、機(jī)組安全運(yùn)行功能測試,當(dāng)機(jī)組逆流報(bào)警或按下手動安全運(yùn)行按鈕時機(jī)組發(fā)出安全運(yùn)行報(bào)警信號，同時進(jìn)入安全運(yùn)行狀態(tài)。由按下手動安全運(yùn)行按鈕時機(jī)組發(fā)出的安全運(yùn)行報(bào)警信號可以由存儲器復(fù)位按鈕清除。

6、機(jī)組停機(jī)聯(lián)鎖測試,當(dāng)閉合手動緊急停機(jī)按鈕或動力油壓過低或潤滑油壓過低或風(fēng)機(jī)軸位移過大或風(fēng)機(jī)軸振動過大或機(jī)組持續(xù)逆流報(bào)警或主電機(jī)由運(yùn)行至停止?fàn)顟B(tài)系統(tǒng)發(fā)出聯(lián)鎖停機(jī)信號及機(jī)組停機(jī)標(biāo)志，同時存儲器置1。所有信號會自動保持，直至按下存儲器復(fù)位按鈕。當(dāng)機(jī)組進(jìn)入安全運(yùn)行狀態(tài)時，存儲器亦置1。

7、機(jī)組潤滑油電動泵功能測試, 在1#潤滑油泵投自動情況下,當(dāng)潤滑油實(shí)驗(yàn)

回路壓力低或潤滑油壓＜0.12MPa或按下1#潤滑油泵啟動按鈕時，1#潤滑油泵啟動；當(dāng)潤滑油壓力≥0.12MPa并且2#潤滑油泵運(yùn)行的情況下按下1#潤滑油泵停止按鈕時,1#潤滑油泵停止。在1#潤滑油泵投手動情況下：1#潤滑油泵不受PLC控制。

8、機(jī)組潤滑油加熱器功能測試，在潤滑油箱加熱器投自動并且潤滑油箱液位不低情況下，按下潤滑油箱加熱器啟動按鈕時潤滑油箱加熱器啟動。當(dāng)潤滑油箱溫度高按下潤滑油箱加熱器停止按鈕時潤滑油箱加熱器停止。在潤滑油箱加熱器投手動情況下：PLC無法控制潤滑油箱加熱器啟動。

9、機(jī)組動力油泵功能測試，在1#動力油泵投自動情況下，當(dāng)實(shí)驗(yàn)回路壓力低或動力油壓低于11MPA或動力油壓低或按下1#動力油泵啟動按鈕時，1#動力油泵啟動；當(dāng)動力油壓力＞11MPA并且2#動力油泵運(yùn)行并且正常的情況下按下1#動力油泵停止按鈕時，1#動力油泵停止。在1#動力油泵投手動情況下：1#動力油泵不受PLC控制。

本工程作為高爐余熱發(fā)電項(xiàng)目配套設(shè)施，各個車間系統(tǒng)分布比較分散，在施工過程中，經(jīng)過項(xiàng)目部精心組織和策劃，順利完成項(xiàng)目單機(jī)調(diào)試，為三安余熱發(fā)電項(xiàng)目聯(lián)動試車提供充足條件，并得到建設(shè)單位的好評。

福建安裝三明機(jī)電工程分公司

三安項(xiàng)目部

2013-3-30