第一篇：公路工程技術總結

海寶公路工程改建

施

工

總

結

江蘇泓建集團有限公司

2012年8月27日

海寶公路工程

技術總結

海寶公路工程起點樁號為K0+000，終點樁號為K2+355.885，全長

2.356公里。工程主要內容有路基工程、路面工程。

一、技術標準及建設規模

執行《公路工程技術標準》（JTG B01-2003），路基寬8.5m,路面寬7m。

二、工程概括

1.路基

路基土石方數量

土方:1975.05m3，石方：6481.5m3，護坡：230m，波形護欄:316m。

2．路面工程

混凝土面層17629m2，水泥穩定級配碎石基層19253m2。

三、施工管理

為了保證工程質量,我們根據工程規模和性質,從施工的組織機構建立到施工組織計劃的編制、施工技術人員的培訓、主要機械設備、原材料的進場和施工工藝方案的選擇等。都進行科學合理的組織和安排。

1.根據現行公路工程的施工技術規范,結合工程具體情況編寫了施工指導書以及工程細則和施工工藝流程,并組織全體施工人員分口進行業務學習和技術交底。使全體施工技術人員做到心中有數，有章可循，嚴格掌握正確的操作規程。

2.因工程任務大、工期緊，質量要求高，我們配備了精度準確的全站儀及試驗室配齊各種精密儀器和精良的施工機械，調配性能先進、類型適用、配套、狀態良好的施工機械。加強設備的管理，備足備齊易損零

配件、確保工程機械正常進行。提高機械化作業程度，從而加快工程進度，保證了工程質量。

3.根據工程需要，開工前對工程所需的原材料，半成品材料的進場時間、規格、數量、質量做了細致的安排，并對材料作了試驗和檢驗工作，做到了不符合質量要求的材料絕有允許進入施工現場，基層料選用能配良好的砂礫，確保了基層的進度和質量。

4.施工中為了確保路基的穩定性，填方路基必須用合格的材料進行分層填筑，厚度均勻、找平、壓實。為了保證路肓的壓實度，路基施工中每層填筑的寬度均比路基設計寬度每側各寬30厘米，保證了路基的有效壓實度和整體穩定性。

在基層施工中，為了保證工程質量,施工采用拌合站集中拌合，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓，并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，適時對基層養生，較好的達到規定的質量要求。

五、質量管理

施工管理的目的就是為了提高工程質量，在施工中我們始終圍繞提高工程質量這一中心，認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，努力提高全體施工人員的質量意識，建立健全施工管理制度，創造良好的施工秩序，確保了工程技術標準和工程質量。在施工過程中側重抓了以下幾點：

1.建立健全的施工組織機構和質量保證體系。明確施工技術管理人員的職責，不具備資質的人員一律不準上崗，嚴把工程材料質量關，一切施工的工程材料及半成品材料必須經過試驗室及質檢部門進行質量鑒定

后，下達合格通知單可進入施工場地進行使用。嚴格按工程質量要求和施工技術規范進行施工，嚴禁違規作業，認真履行自檢程序，對于自檢不合格的工序，按規定要進行返工，直至符合質量要求后方可進入下道工序的施工，使全體施工人員樹立質量意識，增強質量觀念，做到人人負責，層層把關。

2.加強重要項目的試驗檢查工作。路基的壓實度，基層的強度和壓實度，除進行必要的檢查外，還進行了抽檢。壓實度的檢查方法主要以灌砂法為主，基層強度檢查現場取樣后回試驗室制件、養生、壓件。

3.全體工程技術人員通過相互合作，密切配合，立足崗位，艱苦拼搏。為保證工程進度，工程質量，創造了良好的條件。通過歷時88天的精心施工，工程竣工后自檢評定質量總分98.6分。工程為優質工程，受到了領導和上級主管部門的表揚。

六、經濟效益與社會效益

海寶公路工程的修通，是海拉爾連接301國道的交通樞紐，可以進一步加強兩地與外界的聯系，從而提高運輸效益，推動區域經濟發展，給沿線人民生產和生活帶來很好的社會效益和經濟效益。

江蘇泓建集團有限公司

2012年8月27日

第二篇：公路工程技術總結

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設工程

技

術

總

結

xxxxxxxxxxx路橋有限公司

二○一二年一月二十日

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設工程

技術總結

xxxxxxxx工程起點樁號為K0+000，終點樁號為K2+985，全長2.985公里。工程主要內容有路基工程、路面工程、排水與防護、橋梁工程。

一、技術標準及建設規模

1.執行《公路工程技術標準》（JTG B01-2003），二級公路設計速度為60Km/h，路基寬12m,路面寬11.4m,兩側各設0.3m的路肩石;大中小橋為凈-11.4m+2×0.5m防撞護欄。

2.荷載等級：公路-II級。

二、工程概括

1.路基

①路基土石方數量

土方:138790m3，石方：9752m3，全線土石方總數量148542m3。

②排水與防護

漿砌片石4245.8m3，D70圓管涵86m。

2．路面工程

（1）瀝青混凝土面層35950m2水泥穩定級配碎石基層37301m2，水泥穩定天然沙礫底基層36315m2。

（2）路緣石366.1m3

3．大橋1座174.12m

4．路線交叉

與公路平交2處，與鄉村道路平交4處。

三、工程技術特點

修路前大量由內蒙方向來的大型車輛都必須路經縣城內，造成城內交通擁擠及空氣污染，給縣城人民帶來大多不便，修建xxx路可以減少大量大型貨車進縣城，為老百姓帶來便利，也為大型貨車提供暢通道路。xxx路二期建設工程是在一期工程的基礎上修建，所以很有利于二期工程的施工。

1.平曲線的設臵

本標段共設2個平曲線，平曲線總長米。平曲線長占路線總長的23.6%,緩和曲線采用回旋線。最小平曲線半徑300米。

2.豎曲線

全線共設5個豎曲線，最小豎曲線半徑為7000米，豎曲線全長934.66米,占路線總長 31.3%。

四、施工管理

為了保證工程質量,我們根據工程規模和性質,從施工的組織機構建立到施工組織計劃的編制、施工技術人員的培訓、主要機械設備、原材料的進場和施工工藝方案的選擇等。都進行科學合理的組織和安排。

1.根據現行公路工程的施工技術規范,結合西環工程具體情況編寫了施工指導書以及工程細則和施工工藝流程,并組織全體施工人員分口進行業務學習和技術交底。使全體施工技術人員做到心中有數，有章可循，嚴格掌握正確的操作規程。

2.因工程任務大、工期緊，質量要求高，我們配備了精度準確的全站儀及試驗室配齊各種精密儀器和精良的施工機械，調配性能先進、類型適用、配套、狀態良好的施工機械。加強設備的管理，備足備齊易損零配件、確保工程機械正常進行。提高機械化作業程度，從而加快工程進度，保證了工程質

量。

3.根據工程需要，開工前對工程所需的原材料，半成品材料的進場時間、規格、數量、質量做了細致的安排，并對材料作了試驗和檢驗工作，做到了不符合質量要求的材料絕有允許進入施工現場，基層料選用能配良好的砂礫。石灰采用生石灰自行消解、過篩、包裝，確保了基層的進度和質量。

4.施工中為了確保路基的穩定性，挖方地段，采取換填0.60-0.80米天然砂礫進行處理。填方路基必須用合格的材料進行分層填筑，厚度均勻、找平、壓實。為了保證路肓的壓實度，路基施工中每層填筑的寬度均比路基設計寬度每側各寬30厘米，保證了路基的有效壓實度和整體穩定性。

在基層施工中，為了保證工程質量,施工采用拌合站集中拌合，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓，并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，適時對基層養生，較好的達到規定的質量要求。

5.把握工程的重點和關鍵部位。在路基加寬部分，采用挖掘機式推土機挖臺階應向內傾斜2%，分層填筑、分層碾壓，進行路基的加寬和填高。

五、質量管理

施工管理的目的就是為了提高工程質量，在施工中我們始終圍繞提高工程質量這一中心，認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，努力提高全體施工人員的質量意識，建立健全施工管理制度，創造良好的施工秩序，確保了工程技術標準和工程質量。在施工過程中側重抓了以下幾點：

1.建立健全施工組織機構和質量保證體系。明確施工技術管理人員的職責，不具備資質的人員一律不準上崗，嚴把工程材料質量關，一切施工的工程材料及半成品材料必須經過試驗室及質檢部門進行質量鑒定后，下達合格通知單可進入施工場地進行使用。嚴格按工程質量要求和施工技術規范進行施工，嚴禁違規作業，認真履行自檢程序，對于自檢不合格的工序，按規定要進行返工，直至符合質量要求后方可進入下道工序的施工，使全體施工人員樹立質量意識，增強質量觀念，做到人人負責，層層把關。

2.加強重要項目的試驗檢查工作。路基的壓實度，基層的強度和壓實度，除進行必要的檢查外，還進行了抽檢。壓實度的檢查方法主要以灌砂法為主，基層強度檢查現場取樣后回試驗室制件、養生、壓件。

3.全體工程技術人員通過相互合作，密切配合，立足崗位，艱苦拼搏。為保證工程進度，工程質量，創造了良好的條件。通過歷時100天的精心施工，工程竣工后自檢評定質量總分98.6分。工程為優質工程，受到了領導和上級主管部門的表揚。

六、經濟效益與社會效益

xxx工程的修通，是xx縣連接內蒙的交通樞紐，可以進一步加強兩地與外界的聯系，從而提高運輸效益，推動區域經濟發展，給沿線人民生產和生活帶來很好的社會效益和經濟效益。

七、經驗教訓與體會

雖然經過全體施工人員的奮力拼搏，圓滿完成了工程任務，但在施工過程中還有很多不足之外，特別是在機械化施工管理方面，施工機械的優化組合做的還不夠完美，沒有最大限度地發揮其應有的作用。影響到了企業的經濟效益，作為我們以后工作中的一個經驗教訓。

xxxxxxxx路橋有限公司

二0一二年一月二十日

第三篇：公路工程技術管理制度

公路工程技術管理制度

1、總則

公路工程技術管理是對公司及項目中各技術活動和技術作業的各種因素、資源進行科學、合理、有效的組織和管理的總稱，是公司管理規章制度的重要組成部分，也是實現公路工程質量、安全、進度、成本目標的有力保障措施。

通過充分調動公司的各種技術資源，認真貫徹、執行設計文件、合同文件及各種技術規范、規程、標準和相應的法律、法規，運用各種有效的方法和手段，規范技術管理中的各項工作及其具體環節，達到以技術管理工作保證實現工程質量目標；同時科學地組織各項技術工作，建立良好的施工技術管理秩序，為高效優質地完成工程施工任務，達到滿足顧客要求而提供有利、科學的保障和措施。鑒于此，特制定本管理制度，望相關各項目部遵照執行。

2、適用范圍

本《辦法》適用于公司內部進行管控和各項目部實施操作。

3、術語定義

3.1工程技術：指公司及各項目部參與施工的公路工程項目的相關的技術業務。

3.2施工組織設計：以施工項目為對象進行編制，用于指導建設全過程各項施工活動的技術、經濟、組織、協調和控制綜合性文件。

3.3施工方案：以單位工程或其中的某一個分項工程為對象進行編制，用以指導施工整個過程，并重點考慮施工方法、資源配置、質量及安全文明控制的具體文件。

3.4實施細則：是專業技術人員根據設計文件、施工圖紙、公路工程技術標準、規范、規程及專業技術人員成熟的施工經驗和行業通用的施工工藝編寫，是闡明施工活動或施工過程中的具體技術要求、質量標準、施工方法的技術性文件資料。

3.5技術交底書：實在公路工程施工之前，項目部技術負責人向承包商施工作業技術人員明確設計意圖、施工內容、工序要求、工藝方法、資源配置、質量標準、安全要求的基礎性資料。

3.6施工現場平面布置：根據工程項目的具體的水文、地理、交通等條件，合理規劃施工用地，布置施工道路、機械停放、倉庫料場、拌和預制、工地試驗室等生產設施和項目辦公和生活設施。

3.7公路工程質量目標：按業主或規范要求，按工程施工承包合同明確的工程項目施工質量預期達到的水平。

3.8項目保修：承包人在施工項目竣工驗收后對工程產生質量問題，在缺陷責任期內需按“工程質量保修書”的約定進行修理并承擔相應的經濟責任。

3.9項目管理：在項目持續過程中對項目的各方面進行策劃、組織、監測和控制，并把項目管理知識、技能、技術應用于項目活動中，以達到項目目標的全部活動。

3.10中間交工及竣工：分項工程完成或按合同要求完成全部工程項目，并通過驗收合格，由項目業主確認簽發中間交工證書或竣工證書。

3.11施工測量：工程開工前及施工中，根據設計圖紙在現場回復道路中線、定出結構物位置等測量放樣的作業過程。

3.12試驗檢測：公路工程開工前及施工中，對所有用到工程實體的原材料及成型的構筑物進行試驗數據分析和驗證，確保到達工程質量目的的作業。

4、技術管理主要工作內容

根據我公司目前主要經營范圍，技術管理工作主要分為兩大部分，一是公司技術管理工作；二是工程項目部技術管理工作。

4.1公司技術管理主要工作有：

4.1.1貫徹、執行、傳達國家關于公路建設行業的強制性法律、法規，同時執行總公司的各項方針、政策。

4.1.2掌握本行業和相關行業的行業技術質量標準。

4.1.3掌握國家新行規范、規程、標準的頒布，并在公司內部傳達和執行。4.1.4制定公司內部技術管理的有關規章制度。

4.1.5對項目工程的技術管理和質量管理進行督導。4.1.6對公司內所使用的測量試驗儀器進行合理的調配、標定、維修、保管和跟蹤服務。4.1.7對公司已竣工項目的竣工資料、施工圖紙等技術性文件資料進行規范管理。4.1.8建立工程技術部門技術規范使用、儀器使用、施工組織設計、竣工資料等各種臺帳和記錄。

4.1.9收集、整理已完工程和在建工程的施工組織設計。

4.1.10指導編寫、收集整理、組織評比各項目工程的工程總結，并提出合理化建議。4.1.11配合人力行政部做好技術人員的培訓、職稱評定、晉升等工作。

4.1.12根據公司領導安排，配合人力部門對公司內部技術人員進行有效的考核和評比。4.2項目部技術管理主要工作內容有：

4.2.1貫徹、執行國家強制性法律、法規和行業標準，同時按照公司制定的管理制度指導施工。

4.2.2審查設計文件、進行施工現場勘察，調查水文、地理、交通等狀況。4.2.3編制《施工組織設計》，并組織和保證項目技術工作人員有效實施和執行。4.2.4編寫分項施工技術方案、并進行技術交底。

4.2.5對施工過程進行有效、積極的指導、檢查、評比、驗收。4.2.6認真填寫施工日志和質量檢查、檢驗記錄和其他質量記錄。

4.2.7負責竣工資料的編制和移交，負責已完成工程的驗收和工程質保期間技術服務工作。

4.2.8配合成本、試驗等部門，積極完成自己在協作過程應負擔的工作任務。4.2.9配合公司做好項目內部崗位技術培訓計劃。

5、技術崗位設置及職責

5.1技術崗位設置

根據公司目前涉及的業務范圍和公司質量體系管理要求，對技術管理機構分兩層設置。公司層次：設置總經理、總工程師、總經理助理，工程技術部、成本控制部、中心試驗室；工程項目部層次：設置項目經理、項目副經理、項目總工、工程部、工地試驗室。

5.2技術崗位職責

5.2.1公司技術崗位職責

5.2.1.1各項目工程技術監督管理。

5.2.1.2各項目施工階段工程質量監督管理。5.2.1.3施工規范及工程質量驗收標準管理。5.2.1.4公司測量儀器管理。

5.2.1.5竣工資料、工程技術檔案的管理。5.2.1.6負責項目工程技術總結管理。5.2.2項目工程技術職責

5.2.2.1審查設計文件和進行施工現場勘察。5.2.2.2編制《施工組織設計》，編寫分項施工技術方案、實施細則（作業指導書），并進行技術交底。

5.2.2.3對施工過程進行有效、積極的指導、檢查、評比、驗收。

5.2.2.4對施工過程中出現的技術、質量問題進行積極、及時、科學、有效的分析、論證、總結和解決。

5.2.2.5認真填寫施工日志和質量檢查、檢驗記錄和其他質量記錄。5.2.2.6負責竣工資料的編制和移交，負責已完工程的驗收和工程質保期間的技術服務工作。

5.2.2.7做好內部技術人員的崗位培訓和學習。

6、施工組織設計

施工組織設計是指導擬建施工項目進行施工準備和正常施工的技術經濟文件，是對擬建工程在人力和物力、時間和空間、技術和組織等方面所做的全面合理的安排，是指導項目施工全過程的技術性文件，目的是使施工工程能充分做到施工生產的連續性、均衡性和協調性，并實現施工生產活動的最佳經濟效果。

施工組織設計是由項目經理組織各相關專業人員進行編制，具體要求是： 6.1施工組織設計的基本任務

6.1.1根據業主對施工項目的各項要求，選擇技術先進、經濟、合理、有效的施工技術方案。

6.1.2確定合理、可行的施工進度，擬定有效的技術組織措施；

6.1.3采用最佳的勞動組織，計算確定施工中勞動力、材料、機械設備等需要量。6.1.4合理進行施工現場的平面布置，以確保全面高效的完成施工項目。6.2施工組織設計的作用

6.2.1是各項施工準備的依據。

6.2.2可體現基本建設計劃和設計要求，可進一步驗證設計方案的合理性與可行性。6.2.3 由于它制定了擬建工程所確定的施工方案，施工進度和資源需要量及施工現場平面布置等，是指導開展緊湊、有秩序施工活動的技術依據。

6.2.4 直接為物資供應、機具搭配、技術和勞務人員的合理組織提供依據。6.2.5 提高工程施工過程的預見性，減少盲目性。

6.2.6是公司統籌安排施工生產要素的投入與施工產品產出過程的關鍵和依據。6.3 施工組織設計編制內容 6.3.1 基本內容 6.3.1.1 編制依據 6.3.1.2 工程概況

工程概況主要有工程名稱、地點、規模、建設單位、設計單位、監理單位、質量安全監督單位、施工總包、主要分包、施工條件（水、電、道路、場地材料等情況）和周邊環境、主要工程的內容和數量，以及主要技術標準和氣候、水文和地質狀況。各專業工程設計概況、分析工程施工中的關鍵問題。

6.3.1.3 施工準備工作

施工準備工作主要分為技術準備和生產準備。技術準備包括熟悉和審查施工圖紙、編制施工圖預算和施工預算、編制專項施工方案、試驗工作計劃、員工崗前培訓、技術交底準備、其他文件的準備。生產準備包括施工便道、水、電來源及接入方案，場地平整布置及周圍建筑物（構造物）及地下管線的調查情況，機械設備的來源，各種臨時設施的布置，勞動力的來源及有關證件的辦理，選定分包單位并簽訂施工合同等。

6.3.1.4 施工管理組織機構

是以圖表形式列出項目管理組織機構圖，詳細闡述項目各職能部門及主要管理人員的崗位職責和主要工作內容，以達到分工明細、責任明確、工作目標清晰、協作配合默契的目的。

6.3.1.5 施工部署

主要確定切實可行的工程質量、安全、工期、文明施工、環保目標，制定工程總體施工方案（施工區段成階段劃分、施工流程，大型機械設備及精密測量裝置的配備，擬投入的各工種勞動力的數量、計劃分包項目名稱及具體進場與出場時間和主要分部分項工程的施工方案。）

6.3.1.6 施工現場平面布置與管理

結合工程實際，本著少占耕地、方便使用的原則，有針對性的對施工現場的平面布置加以說明，畫出各階段現場平面布置圖，并闡述施工現場平面管理措施。

6.3.1.7 施工進度計劃

根據合同工期要求，編制出施工總進度計劃、單位工程施工進度計劃及階段進度計劃，并闡述具體的保障各級進度計劃的技術措施、組織措施、經濟措施及相應的獎罰條例。

6.3.1.8 資源需求計劃

用表格形式列出主要資源需求計劃，如：勞動力需求計劃、主要材料和編制計劃、機械設備、大型工具、器具需求計劃、生產工藝設備需求計劃、施工設施需求計劃。

6.3.1.9 工程質量保證措施 6.3.1.10 安全生產保障措施

6.3.1.11 文明施工、環境保護保證措施

6.3.1.12雨期、冬季、臺風、暑假、高溫、夜間高原地區等施工保證措施。6.3.2 施工方法

6.3.2.1分部分項工程施工方法 ① 確定各分部分項工程施工方法。

② 當公司有施工工藝標準時，分部分項施工方法可引用施工工藝標準中相應內容，對施工工藝中沒有的內容，應詳細編寫，重點突出。

③ 當公司無施工工藝標準時，分部分項施工方法應結合工程具體情況及項目自身條件，有針對性地編寫。

6.3.2.2工程重點、難點、關鍵的施工方法及措施項目應結合項目技術能力和工程的實際情況，先列出重點、難點、關鍵部位工序，然后詳細介紹施工方法及保證措施。

6.3.3 附加內容

6.3.3.1 新技術、新工藝、新材料和新設備應用

新技術、新工藝、新材料、新設備的名稱、須詳細闡述其推廣程序、應用部位、施工方法、使用方法、注意事項及使用成果的總結簽定。必要時對其經濟效益和社會效益進行預測。新技術、新工藝、新材料、新設備推廣之用完成后，要對其理論及時事后總結，對其成果進行組織鑒定。

6.3.3.2 成本控制措施

控制成本所采取的技術措施和管理措施。具體措施包括：優選材料、設備質量和價格、優化工期成本，減少趕工費，跟蹤監控計劃成本與實際成本差額；分析產生原因，采取糾正措施；全面履行合同；減少業主索賠機會；加大施工索賠力度；健全工程施工成本控制組織機構，落實控制者責任。

6.3.3.3 施工風險防范

列舉并評估各種可能發生的風險，細述防范對策和管理措施。6.3.3.4 總承包管理和協調

概述分包項目名稱和內容，總包與分包單位的主要協調配合措施，總包對各分包單位的主要管理措施及質量、安全、進度、文明施工、環保的要求。

6.3.3.5 工程創優計劃及保證措施

明確創優目標及過程線路圖（目標分解表），細述所采取的技術、組織及經濟措施。施

工組織設計編制完成并報監理、業主審批后報工程技術部備案。

7、工程技術交底是在工程施工之前，向專業技術人員或現場施工負責人明確施工內容、方法、標準的技術作業資料。

7.1 分類

根據公司項目管理情況，施工技術交底分兩個作業層次：一個是由項目經理主持，項目總工程師負責向項目上的工程技術人員進行技術交底，另一個就是由專業技術人員向施工作業人員進行的技術交底。

7.2 技術交底內容

技術交底書主要包括以下幾個方面的內容： 7.2.1 交底的項目名稱、計劃開工和完工日期

7.2.2 分部、分項工程的施工特點、質量要求、標準及質量檢驗的程序 7.2.3 施工技術方案和控制要點 7.2.4 施工工藝操作流程

7.2.5 施工需要的材料數量及規格 7.2.6 施工需要的設備配置及作業要求 7.2.7 施工需要的各類人員的配置 7.2.8 安全要求 8.作業指導書

作業指導書是根據設計文件、施工圖紙、項目技術交標準、相關規范規程、專業技術人員的施工經驗以及成熟實用的施工工藝所編寫的，主要闡明施工過程中或施工活動的具體技術要求、質量標準、工藝要求和施工方法。以用于規范工程技術人員的活動行為和明確工序質量標準，對指導施工和確保工程質量具有重大意義。

作業指導書的編寫是由經理部和各部室完成，首先由項目總工程師或部室負責人根據本項目或部室的實際情況對編寫作業指導書工序或工種進行分類、整理，然后安排專業技術人員進行編寫。

編寫的內容應有： 8.1 編寫依據

8.2 作業對象和適用范圍 8.3 人員、機械、材料的配備 8.4 作業程序 8.5 作業方法

8.6 作業控制要求和措施

8.7 質量檢驗標準和質量記錄要求 8.8 安全注意事項 9.試驗作業

工程試驗作業是切實保障工程質量的一道關鍵環節和重要工作。9.1 原材料的試驗和檢驗

9.1.1項目經理部必須嚴格控制工程進場材料的質量、型號、規格。

項目采購部門應填寫《材料試驗檢驗通知單》交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗，（檢驗合格的材料方可與供應方簽訂供應合同）。

9.1.2 試驗室對進場的主要原材料按施工技術規范規定的批量和項目進行檢測試驗。9.1.3 沒有出廠合格證或試驗單的材料和型號與圖紙要求不相符的材料，一律不得在工程上使用。

9.1.4 進場的材料要做到材質證明隨材料走，材質證明要與代表的材料相符，做好材料的標識、標志、儲存和保護。

9.2 構（配）件進場質量檢驗

9.2.1 對于構件廠生產的預制構件，安裝前應檢驗出廠合格證，內容包括：構件型號、規格數量、出廠強度、出廠日期。檢驗后加蓋檢驗合格章，安裝后，在合格證紙上注明使用部位。

9.2.2 對有缺陷的構件處理：如果認為采取一定的措施可以使用，一定要在合格證上注明鑒定處理意見和使用部位。

9.3試驗管理制度

9.3.1項目經理部建立工地試驗室，配備足夠的具有公路工程試驗資格的試驗人員，并根據工程規模大小和工程內容的不同，在各工區設立實驗點（站）

9.3.2試驗室在項目總工程師領導下開展試驗檢驗工作，業務上受公司中心試驗室的指導，同時還要受業主、質量監督站和監理工程師的監督和檢查。

9.3.3 試驗室應建立以下各項規章制度 9.3.3.1 試驗儀器設備管理制度

9.3.3.2 試驗文件、技術規范、試驗規程管理制度 9.3.3.3 試驗檢測記錄、報告的填寫與檢查制度 9.3.3.4 試驗室安全制度 9.3.3.5 試驗質量保證制度 9.3.3.6 試驗委托制度 9.3.3.7 標養室管理制度 9.3.3.8 試驗臺帳制度

9.3.3.9 檢測事故分析報告制度 9.3.4 施工過程中的試驗、檢驗

9.3.4.1 試驗室在工序施工之前，應完成工序質量控制所必須的各項基礎試驗，并提出控制參數和數據。

9.3.4.2 根據進度計劃安排，試驗人員在工序進行前做好各種配合比的設計與驗證工作。

9.3.4.3 沒有設立試驗站（點）的工區，業務上受項目試驗室的絕對領導，項目試驗室對試驗站（點）的工作按要求進行監督、檢查和指導。

9.3.4.4 在施工過程中，試驗室應按合同、規范或業主的要求，分清與試驗室試驗檢驗的項目，并按相應的試驗規程進行試驗檢驗工作。

9.3.4.5 試驗室對壓實度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土稠度、測定瀝青混合料濕度等頻率較高的檢測項目，試驗站（點）試驗人員按規定的取樣地點、時間進行檢測試驗，試驗管理人員進行20%頻率的抽檢。

9.3.4.6 每道工序完工后，項目試驗室按檢驗標準要求進行檢驗和試驗，填寫檢驗試驗結果的記錄、報告、臺帳。

9.3.4.7 工序檢驗和試驗結果不符要求時，應將信息及時傳遞相關部門，并采取處理措施。按規定重新檢驗，直至合格后才能進入下道工序。

9.3.4.8 在交工驗收前，由項目總工程師負責，試驗室人員參加，依據合同和技術規范的規定，按要求對工程進行全面檢驗。

9.3.5 試驗、檢測記錄管理

9.3.5.1試驗、檢測報告和原始記錄要實事求是，字跡清楚，數據可靠，結論明確；同時應有試驗、計算、復核、負責人簽字及試驗日期，并加蓋試驗專用公章。

9.3.5.2 工程試驗檢測記錄應使用簽字筆填寫，內容應填寫完整，沒有填寫的地方應劃“—”。

9.3.5.3 原始記錄是試驗檢測結果的如實記載，不允許隨意更改，不許刪減；如須更改，作廢數據應劃兩條水平線，并將正確數據填在上方，同時加蓋更改人印章或簽字。

9.3.5.4 試驗資料應專人負責整理記錄管理工作，規定文件資料借閱、查找制度；對外發出的報告及上報的資料應建立總登記記錄和總臺帳。

9.3.5.5 試驗室所有的質量記錄，根據合同規定要求向業主提供足夠份數，其余的質量記錄由試驗室裝訂成冊上交公司檔案室存檔。

9.3.5.6 完工后，試驗室應將所有的試驗記錄、報告以及分項工程、分部工程和單位工程的評定結果等資料，按交工驗收要求整理成冊，以準備交工驗收。

10.測量工作

10.1 測量工作必須嚴格執行測量復核簽認制，以保證測量工作質量，防止錯誤，提高測量工作效率。同時必須做到：

10.1.1 在測量工作的各個程序中實行雙檢制，其中：

10.1.1.1 測量隊應該對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，由2人組獨立進行，核對的結果應作記錄并進行簽認，成果須經項目技術部門主管復核簽認，總工程師審核后方可使用。

10.1.1.2 測量外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進行復核測量。利用已知點（包括平面控制點、方向點、高程點）進行引測、加點和施工放樣，在施工放樣前必須堅持“先檢測后利用”的原則。

10.1.1.3 測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。

10.1.2 各工點、工序范圍內的測量工作，測量組應自檢復核和簽認；對分工銜接上的測量工作，測量隊或測量組要進行互檢復核和簽認。

10.1.3項目測量隊組織對控制網點和測量組設置的施工用樁及重大工程的放樣進行復核測量，經項目技術主管部門現場進行檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監理工程師審批認可。

10.2 項目經理部總工和技術部門負責人要對測量隊、組執行測量復核簽認制進行檢查，并完善檢查記錄；測量隊對測量組執行測量復核簽認制進行檢查，并完善檢查記錄。

10.3 測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括：

10.3.1 項目交接樁資料，監理工程師提供的有關測量控制網點，放樣數據變更文件。10.3.2 項目及各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數據計算書。10.3.3 測量內業計算書，測量成果數據圖表。10.3.4 計量器具周期檢定文件。

10.4 控制測量、每項單位工程施工測量必須分別使用單項測量記錄本。測量記錄統一使用水平儀簿和經緯儀簿及全站儀簿。一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記、補繪。記錄中不準連環更改，不合格時應重測。手簿必須填列頁次，注明觀測者、觀測日期、起始時間、終止時間、氣象條件、使用的儀器和覘標類型及編號，并詳細記載觀測時的特殊情況。凡劃去的觀測記錄，應注明原因，予以保存，不得撕毀。

10.5 內業計算前應復查外業資料，核對起算數據；計算書要書面整潔，計算清楚，格式統一；計算者、復核者要簽認；采用計算機應用程序計算時，應使用正版軟件。

10.6 測量隊、組應設專人管理原始記錄和資料，建立臺帳，及時收集，按控制測量、單位工程分項整理立卷；因人事變動所涉及的測量記錄和資料，應由測量隊、組長主持辦理交接手續；工點工程竣工測量完成后，測量組應將全部測量記錄資料整理上交測量隊，經測量隊檢查合格后，經理部方可驗收工程；項目工程完工，線路貫通竣工測量完成之后，測量隊應將項目全部測量記錄和資料檔案，分類整理裝訂成冊，上交項目經理部技術部門，經驗收合格后，雙方辦理交接手續；項目經理部按交工驗收的要求將測量記錄資料編入竣工文件。

10.7 測量儀器工具的使用和保管

10.7.1 公路工程施工常用測量儀器主要有：水準儀、經緯儀、光電測距儀、全站儀（包括覘標、水準尺等附屬工具）。測量工具主要指量矩尺、溫度計、氣壓計。測量隊、組對所配置的儀器工具具有使用權和負有保管責任。

10.7.2 測量儀器工具的使用，應當符合下列要求：

10.7.2.1 測量人員在使用測量儀器和工具前，必須認真閱讀儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養知識，了解各種儀器使用時必須具備的外部環境條件。儀器精度與性能應符合合同條件及規范要求，儀器的配置與使用范圍應經項目總工程師簽認確定。

10.7.2.2 新購儀器、工具，在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定。當測量儀器、工具出現下列情況均視為不合格：已經損壞、過載或誤操作、顯示不正常、功能出現了可疑、超出了規定的周檢確認時間間隔、儀表封緘的完整性已被破壞。

出現了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記。只有排除不合格原因，再次檢定確認合格，并經項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。

10.7.3 測量儀器使用時，應采取有效措施，達到其要求的環境條件，條件不具備時，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應專心守護，不得擅自離開。

10.7.4 測量儀器轉站，嚴禁將帶支架的儀器橫扛肩上；經緯儀、光電測距儀和全站儀轉站必須裝箱搬運，行走困難地段所有儀器必須裝箱護行搬運；測量收工必須按說明書規定擦拭儀器裝箱；攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或專人懷抱，不得無人監管任其受振。10.7.5 項目經理部的測量隊應建立儀器總臺帳、儀器使用及檢定臺帳測量組也應建立相應的分帳；儀器檔案由項目技術部門保存原件，測量隊、組長保存復印件，復印件隨儀器裝箱；儀器使用者負責使用期間的儀器保管，應防止受潮和丟失；測量儀器應做到專人使用、專人保管；不得私自外借他人使用。10.7.6 測量儀器工具的移交和檢定

要求對測量儀器其進行年檢和標定，并且年檢和標定工作必須在有相應資質的單位進行。當儀器在項目上時，由項目上負責；當儀器在公司時，由公司工程管理部負責。在項目完工后，各項目應將使用的儀器隨同臺賬一同移交公司工程管理部保管。

11.施工過程控制

作為施工企業施工的技術人員，是在工程實施過程中，對正在作業的工序根據設計文件、規范、項目要求、標準進行檢查、檢驗和指導，以進行動態控制。運用的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、總結、指導、提高。

所以作為施工企業技術人員要作好施工過程的動態控制，須做到以下工作：

11.1 掌握施工圖紙、項目技術標準、規范要求。

11.2 認真核對試驗、檢驗、測量數據，仔細分析施工過程中出現的問題和現象。11.3 堅持做好施工現場的技術指導、安全生產、質量控制工作。

11.4 對關鍵、重點、難點工序或控制點，制定出相應的控制措施和施工方法，并保證其有效的實施和執行。

11.5 做好自檢、互檢、接檢的“三檢”工作，及時發現問題，隨即處理，或立即將信息反饋，及時處理。

11.6保證技術信息溝通渠道的暢通，及時反饋、及時處理。

11.7在工序開工前切實做好技術交底工作，并指導施工人員掌握領會作業指導書的作業方法和控制措施。12.施工日志

工程施工日志是項目工程技術施工人員根據施工現場所必須填寫的原始性記錄，是工程施工現場過程控制的第一手資料。

項目工程自項目總工程師至下屬各級技術工作人員從一進入施工現場到工程完工交工驗收，根據自己的工作內容、任務或項目總工程師另行要求，各自填寫施工日志。待工程交工驗收后，除業主竣工資料中要求部分的施工日志外，其余施工日志均應全部收回，隨同工程技術資料交回公司工程技術部門，以備后查。

根據要求工程施工日志的填寫主要包括以下內容： 12.1 技術工作人員工作內容； 12.2 工程施工作業內容； 12.3 天氣狀況、日期、時間；

12.4 項目工作要求、監理工作指令； 12.5 工程變更設計及處理情況；

12.6 現場作業人員、技術人員、施工人員、試驗檢測人員、測量人員的數量及姓名； 12.7 施工機具的搭配及運轉情況；

12.8 施工過程的檢查、指導情況及工程質量檢測、檢驗、試驗情況； 12.9 不合格項的處理程序及采取的措施； 12.10安全技術措施及安全生產狀況的描述； 12.11其他事宜。

上述施工日志的填寫內容，項目總工程師可根據各技術工作人員的工作性質、崗位、職別、內容的不同進行調整和完善。但工程完工后，必須將各施工日志收回進行整理，隨同其他技術資料一同移交公司工程技術檔案室。同時工程施工日志在填寫過程中須注意：不得缺日、隔日或無故不填寫、不得缺頁、撕頁或肆意涂改，堅決杜絕事后補做記錄、填寫內容要整潔、完善、齊全，不得漏項、項目總工程師或技術部門業務領導應定期對下屬工作人員的施工日志進行檢查和糾正、及時收回并交由專職資料管理人員進行歸檔整理。

13.技術文件資料

與施工企業、施工項目有關的技術文件資料主要有：設計文件、施工圖紙、合同文本、有關協議紀要、現場調查、設計核對審查、施工組織設計、分項工程開工報告及施工技術方案、變更設計、施工記錄、作業指導書、技術交底、施工日志、工程檢查檢驗報告、試驗報告、試驗檢驗記錄、測量記錄、各種施工規范和規程標準、與工程技術有關的照片錄音錄像照片、與監理單位建設單位分包單位來往的技術性文件、監理工作指令和指示、建設監理單位審批或下發的各項與技術要求有關的文件或通知、竣工資料、驗收報告、保修單等。對于上述技術文件資料的管理，必須遵從如下要求和規定：

13.1 對技術文件資料須按公司質量體系文件控制程序進行分門別類的管理，且必須有專人負責。

13.2 與建設單位、監理單位、分包單位往來的各種與技術相關的文件必須受收、發文登記記錄控制，要求收件單位、收件人、發件單位、發件人填寫和簽字，并注明日期。

13.3 技術文件資料必須按規定進行管理和保存，在工程完工后，如須隨同竣工資料一同移交建設單位的，項目上必須留存復印件。

13.4 隨同移交建設單位的竣工資料必須有完整的一套竣工資料同時移交公司工程技術部門留存、管理。

13.5 竣工資料之外的其他技術性文件資料，在工程完工后亦不得銷毀、丟棄，應隨同

竣工資料一同移交公司工程技術檔案室留存歸檔。

13.6 工程施工技術規范、規程、標準的配備必須滿足施工項目要求，滿足項目實際實用，同時也必須是現行的國家或行業標準。

14.變更設計

由于項目工程具有很強的不可預見性和施工控制的動態性，所以變更設計是完善原施工圖紙、補充原設計缺陷、糾正原設計錯誤、保證工程設計質量的重要手段和措施。同時，變更設計又涉及到施工企業的項目施工質量、進度及費用，故項目工程在施工過程中亦必須嚴格控制和規范管理，亦須做到以下幾方面的事宜：

14.1 嚴格審查施工圖紙，認真調查施工現場，并仔細核對有無不吻合的地方。14.2 根據客觀實際情況，材料、機具使用和工藝應用有無與設計要求不符的地方。14.3 對于與設計施工圖紙不符的地方應及時上報監理工程師和建設單位，并要保存記錄。

14.4 在項目開工之前必須對圖紙進行會審，重點審查圖紙設計標高、尺寸、數量、完整情況，以及與施工現場的地質、地貌、地形是否吻合。

14.5 與變更設計有關的記錄、圖紙、表格、數據、紀要等技術性文件資料應做為重點保管，以便做為費用索賠的重要依據。

14.6 變更設計必須征得監理工程師、業主、設計代表同意后方可實施，同時必須有書面通知，若是口頭通知的，應保存好施工日志記錄，但應日后及時請監理、設計、業主予以確認。

14.7 對于須變更的設計，須拿出可靠的數據、有利的證據、科學的實驗報告。15.技術總結

工程技術總結是在工程完工后，由項目經理負責組織，項目總工程師和項目質量負責人負責編制和撰寫的，主要是總結工程施工經驗、推廣先進的施工工藝、培養優秀的技術人員、廣泛地進行技術信息交流。技術總結要求每項目至少寫一篇，且須包括以下內容：

15.1工程概況

15.2 技術質量管理體系組建情況 15.3 技術管理情況 15.4 質量控制情況

15.5 施工組織設計編制情況

15.6 施工技術方案和作業指導書的編寫情況 15.7 技術交底書的執行情況

15.8 項目工程存在影響技術質量的環境和因素 15.9 工程中有無特殊的項目技術質量標準和要求 15.10 主要施工技術方案和方法

15.11 對特殊處理項目的主要采取的措施和方法 15.12 本項目中所使用的新施工工藝、方法

15.13 項目認為可推薦、推廣或互相借鑒的先進工藝和方法 15.14 竣工資料整理情況

15.15 對公司技術質量管理方面的建議 15.16 其他事宜

技術總結上述主要內容項目總工程師可根據項目實際情況進行調整和完善。16.技術監督、檢查

為有效保證公司對項目的實際運行情況進行監督和檢查，公司技術管理部門每年每項目至少進一次檢查和考核，主要對以下幾方面進行檢查和考核：

16.1 項目技術檢查內容 16.1.1 施工圖紙

16.1.2 技術規范、規程、標準 16.1.3 技術交底 16.1.4 施工組織設計

16.1.5 施工技術方案和作業指導書 16.1.6 重點、難點、關鍵工序的控制 16.1.7 技術資料的管理 16.1.8 技術工作人員的職責 16.1.9 不合格項的糾正 16.1.10 其他

16.2 項目質量監督、檢查內容 16.2.1 質量目標、方針 16.2.2 質檢工程師職責 16.2.3 項目質量計劃 16.2.4 項目質量目標 16.2.5 質量管理體系 16.2.6 質量責任書

16.2.7 質量記錄和內業資料 16.2.8 不合格項的控制 16.2.9 其他

公司主管根據項目實際情況可對上述被檢查內容和項目進行調整和完善。17.新工藝、新方法、新材料、新設備的使用

17.1 公司和各項目應提倡技術創新，促進新工藝、新材料、新辦法、新設備（簡稱“四新”）的使用。

17.2 技術創新要有有效的、科學的、可循的論據證明；

17.3 對“四新”的使用始終以經濟指標為首要考核、評價指標，在保證質量、安全的前提下，經濟成本過高、過大的都不能使用。18.技術創新和技術性論文

18.1 技術創新

技術創新，是指工程技術人員在技術領域內充分利用自己或組織與集體的智慧和才能，發明出有利于工程技術發展和更新、或能夠降低工程經濟成本、或最大有效地保證工程質量的技術工藝或技術方法。為了達到自主創新、自我發展、持續前進，更好地激勵廣大技術人員創新建業的目的，應采取以下幾項措施：

18.1.1 公司和項目組織應積極鼓勵、引導工程技術人員進行技術創新。

18.1.2 為有發展潛力的工程技術人員提供有利的組織保障，營造有利的工作環境。18.1.3 加強技術人員創新隊伍的基礎建設，努力提高技術人員的思想、文化、技術技能素質。

18.1.4 加強日常技術人員的考核、激勵，增強公司的技術創新活力。18.1.5 建立有效的協調、組織、溝通機制，形成工程實施合力資源。18.2 技術性論文

為使用、推廣新技術、新工藝、新材料、新設備和先進的施工方法，高公司總體技術水平，以及及時發現、培養和使用優秀工程技術人員和技術骨干，提高公司的總體競爭力，公司和項目部應積極提倡、要求工程技術人員撰寫工程技術論文。內容主要針對該項目所采用 的新工藝、新方法、新材料和新設備，具有一定的理論或技術創新內容，具體范圍包括：

18.2.1 工程技術、施工工藝、方法，或 18.2.2 質量管理、質量檢測、檢驗，或 18.2.3 工程試驗、檢測、測量，或

18.2.4 試驗、測量儀器維修、標定、鑒定和使用，或 18.2.5 機械制造、維修、保養，或 18.2.6 合同管理、成本控制、索賠，或

18.2.7 工程技術人員認為有創新價值、須共同交流的其他技術信息。19.工程技術人員須熟悉的相關法規文件

工程技術人員在工作期間必須熟悉以下法規文件： 19.1 《中華人民共和國公路法》 19.2 《中華人民共和國建筑法》 19.3 《中華人民共和國合同法》 19.4 《中華人民共和國安全生產法》 19.5 《建設工程質量管理條例》 19.6 《建設工程安全生產管理條例》 19.7 《建設工程勘察設計管理條例》

19.8 《實施工程建設強制性標準監督規定》 19.9 《建設工程施工現場管理規定》

19.10 《工程建設重大事故報告和調查程序規定》 19.11 《公路工程設計變更管理辦法》 19.12 《公路工程質量監督規定》 19.13《公路建設市場管理辦法》

19.14 《公路工程竣（交）工驗收辦法》 19.15《公路建設監督管理辦法》

19.16 《公路工程行業標準管理辦法》 19.17 《公路工程質量管理辦法》

19.18 《公路工程施工招標資格預審辦法》 19.19 《公路工程施工監理辦法》 19.20 《農村公路建設管理辦法 》

19.21 國家或部門規定的其他適用于公路工程建設的法律、法規、規范、標準等相關文件資料。20.其 他

20.1本《工程技術管理制度》是公司的總體技術管理制度,各項目工程的項目經理和總工程師在執行此文件時，應認真審閱。可根據項目工程的性質特點和項目的特殊要求及相應的項目技術標準，在執行本《工程技術管理制度》時可進一步分解、補充和調整，同時須將完善后的《工程技術管理制度》報工程管理部一份以備案。

20.2 本《工程技術管理制度》的修改和完善由工程管理部負責。20.3 本《工程技術管理制度》自下發日起執行。

20.4 對本《工程技術管理制度》的制訂、執行有異議或建議請

第四篇：公路工程技術工作總結

篇一：公路施工技術人員個人總結

公路施工技術人員個人總結

xx年我們檢測公司經歷了實驗儀器標定、計量認證復檢、資質證書換證等工作。當經理這些工作時偶爾會感到疲憊和辛苦，但我從中也學到了很多以前不知道的比太明白的計量認證資質認證等方面的相關知識，是自己在這方面得到了及時的充電，更使自己感到了對這些知識的欠缺，促使自己加快學習的步伐，讓自己在這之前進的隊伍中不掉隊、不落伍。

xx年公司領導安排我和同事一起去鄭州培參加培訓，雖然培訓只有短短的幾天時間，但是自己還是感到受益匪淺，也體會到以前工作方面的粗心大意。其實監測工作并不難，貴在細心、細致、堅持、用心去做，敢于嘗試，就能從那些實驗方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步驟。授課老師抓重點講要點一字一句的講解學員不明白的地方，等我們懂了以后才感到試驗就像一層窗戶紙，等你搗透以后才知道原來是如此的薄，試驗檢測工作也沒有想象的那么復雜，那么深奧。

以前剛接觸試驗檢測工作時，感到乏味無聊，并且以為天天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢？但是隨著一點一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了興趣，有了激情。而且對試驗檢測工作的深入我也愈來愈感到自己對實驗知識的欠缺，迫使自己對新知識，新方法的學習，熟悉。我也從這些小事中體會到了一個道理，任何事情只要肯干，肯學，能靜下心來鉆研就能從一些乏味的工作中炸到快樂。工作不能單單認為是一種體力勞動，更要學會下感受工作，只有從心底上愛上這份工作，接受了這份工作，才能把這份事業干好，才能干一行愛一行，才能把人生的價值體現出來，發揮到極致。綜合以上自己的心得體會和工作中的實際情況，我對2012年個人工作做了如下計劃：

1、了解新實驗方法，抽時間加油學習，了解，并對更新的試驗規程及規范做對比，做測試從中體會其原理和改編過程。

2、檢測室的日常工作，保持儀器運轉正常，室內衛生整潔干凈，委托試驗按時保質完成。

3、悉但不長做的試驗加以練習，消除個人浮躁心理，不能讓自己會了新的實驗忘了老的試驗。

希望個人在新的一年里完成計劃，不留遺憾，吸取教訓，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收獲和效益！

篇二：公路工程專業技術工作總結簡介

工作總結

一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

本人自參加工作以來，一直從事公路測量、公路設計、預算相關的專業工作。在幾年的工作實踐學習，使本人積累了一定的專業理論知識。先后從事公路測量、公路設計、預算。作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。

技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。

技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。

在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。

二、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階 我一直嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取

得了一定的實踐。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量，做好領導的助手，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術員的職責。

本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。篇三：高級工程師技術總結

工 作 總 結

一、個人簡歷

2000年7月畢業于重慶交通學院道路工程系公路與城市道路專業，畢業后在云南云橋建設工程有限公司及云南蒙新高速公路建設指揮部工作。自參加工作以來，一直在施工一線從事本專業的技術和高速公路管理工作。

2000年1～6月重慶市彈子石城市道路改造工程實習2000年～2004年元磨高速公路第五合同段工程任技術員,路路基工程、橋梁工程技術負責人及計量負責人

2004年～2011年云南蒙新高速建設指揮部工程處技術員

二、參加培訓、進修、學習情況及目前的學識水平多年來，我不斷加強學習文化知識和專業知識，進一步充實和完善自己的知識結構，努力提高自己的學識水平和專業素質。2004年10月份參加云南省建設廳舉辦監理工程師培訓考試合格發了資格證書，通過對監理概論，合同管理，投資、進度、質量控制以及建設工程信息管理的系統理論的學習，大大增強了自身的施工技術與管理水平，進一步提高了自身的素質。2005年3月參加了云南省交通廳公路工程定額站舉辦工程細目定額編制與審核培訓考試合格發了合格證。系統的學習和掌握了工程造價的基礎理論和知識，具備了工程概算、預算、結（決）算、標底價、投標報價的編審；工程變更及合同價款的調整和索賠費用的計算；建設項目各階段工程造價控制的業務能力。

三、主要業績及獎勵情況

自2006年任工程師以來，本人先后參與了多項重大工程的建設和管理工作，并在長期的工程實踐中積累了豐富的施工技術與管理經驗，自己的專業技術和專業理論水平也在自己的不斷實踐，不斷總結和學習中得到了提高。積極推廣使用“新”技術，提高管理的先進性和科學性。我深入鉆研，大膽創新積極推廣使用“新”技術，本著經濟、實用、先進、可靠的原則，堅持向科技要進度，向科技要質量，向科技要效益的思想，提高認識，抓住重點，廣泛采用高科技含量的建筑材料、建筑技術和施工工藝，以“科學技術是第一生產力”為出發點，在項目中組織強大的技術攻關，落實責任，抓住重點施工環節和施工工藝，盡量做到以點帶面，使新工藝、新技術的應用得到最大限度的普及，密切與設計、監理和建設單位配合，結合本人多年來的施工經驗和工程實際情況，使“新”技術在工程中的的推廣應用取得了巨大的成功。在工程中應

用的“新”技術主要有如下幾項：

1、云南蒙新高速公路第六合同段高速公路隧道圍巖改性增強注漿材料tscss技術研究，本項目將系統研究山區高速公路改性增強注漿材料的圍巖強化技術和監控量測方案，包括軟弱破碎圍巖加固前后強度變化與注漿量之間的相互關系、新型注漿材料注漿施工的配套設備及評價方法，為進一步提高軟弱破碎圍巖新型材料加固的技術水平和施工方法，滿足蒙新高速公路建設中對軟弱破碎圍巖加固技術的迫切需求，可為我國山嶺高速公路建設中的軟弱破碎圍巖的加固與施工提供依據和指導。

2、云南蒙新高速公路第11、14合同段大跨徑橋梁動靜長期監控，采用現代傳感技術與通信技術，實時監控橋梁運營階段在各種環境條件下的結構響應與行為，獲取反映結構狀況和環境因素的各種信息，由此分析橋梁結構健康狀態、評估結構的可靠性，為橋梁的管理維護決策提供科學依據。該科研項目獲得云南公路學會一等獎。

3、云南蒙新高速公路蒙新高速公路是國道主干線(gz40)二河公路在滇境中的一段，路線起點位于紅河州的蒙自縣，經冷泉、彎田、蠻耗，止于新街，接已建成的新街~河口高速公路。全長85.4128公里。其中從k22+300連續下坡至k60+580結束，連續長下坡路

段達38.28公里，平均縱坡3.8％，最大縱坡6.0％，安全形勢十分嚴峻。根據調查得知，當駕駛員發現車輛剎車失靈后，大多數會采取貼靠路側護欄的方式來減緩車輛的行駛速度，但是由于普通的護欄不具備減速功能，減速效果不明顯。消能減速護欄正是通過對護欄迎撞面的特殊設計來增大車輛貼靠護欄的摩阻力，使車輛減速，同時具有較高防撞等級的新型護欄形式。消能減速護欄的應用，對于山區高速公路長大下坡段的重載車輛行駛安全問題提供了新的解決方案，對由于地形條件限制而使避險車道設置不足起到了較好的鋪助、補充作用，緩解了連續長大下坡的安全問題。

4、積極推廣信息化管理方法，用高科技手段提高項目的經濟效益。

在工程項目管理工作中，我把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理工作之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務

于生產和質量管理；應用《神機妙算》預算軟件進行工程日常成本的管理和控制；應用autocad計算機輔助設計繪圖軟件進行日常圖紙的繪制和施工圖紙的分解交底，使工程繪圖變得異常輕松。

在公司日常管理工作中，完成了企業內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機、掃描儀、繪圖儀等硬件設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。在公司財務管理工作中，引進先進的財務統計和管理軟件，實現財務管理的科學化。下一步，公司將實現更深層次的計算機科學、通信網絡、數據庫及軟件工程的應用，如采用最新的音頻和數字會議系統實現視頻會議等連接手段。

四、論文情況

公開發表論文七篇，《高速公路隧道圍巖改性增強注漿材料tscss技術研究》、《大跨徑橋梁動靜長期監控初探》、《蒙新高速公路消能減速護欄施工工藝及維修養護處理方法探討》、《連續下坡公路安全保障體系設計概述》，發表在《中國公路》期刊上（2010年第5期）。《seam硫磺改性溫拌技術在蒙新高速公路中的應用》、《云南蒙新高速公路新街互通式立交區排水系統設計》、《云南蒙新高速公路消能減速護欄的試驗研究》，發表在《中國公路》期刊 篇四：公路工程專業技術工作總結

公路工程專業技術工作總結

本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業于湖北三峽學院，一九九

七 年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。

一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。2000年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在2002年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。

二、勇于創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。

公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00三年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。

二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理

及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工，二00四至二00五被縣交通局評為先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。

本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。篇五：市政道路工程技術員工作總結

技術員工作總結

本人xxx，xx歲，xx年xx月畢業于xxxxx，xx年繼續教育取得xxx本科學歷，任職于xx公司技術員，現已工作7年。

目前本項目部在施工程為xxxx工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業管線施工。在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規章制度，完成了自己崗位的各項職責。具體職責內容如下：

1.在項目總工的指導下，認真執行相應的技術規范、規程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。2.熟悉設計文件、技術規范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。

3.做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。

4.在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場監理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執行情況，進行解釋與改進工作。

5.負責日常收集、整理并編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料、基礎資料。

6.參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。7.做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真實性負責。

為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：

在相關技術管理方面：

一是對重要受控文件要做到及時學習、執行、整理及歸檔；

二是對各項規范應充分的掌握，通過上網及時了解該規范的動態，對于新規范主要學習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動了哪些要求；

三是對施工現場的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時工程與永久工程相結合，盡量少占耕地，減少投資和節約用地；

四是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設計人員進行一一答復，形成

文字記錄。

在施工過程管理方面：

一是隨同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求并切實可行的施工方案；

二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執行；

三是對施工現場進行檢查規范、標準的執行情況，發現問題提出整改并跟蹤整改落實情況；

四是對經專家論證通過的方案的執行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善并通過后，現場的執行情況進行重點檢查，發現問題及時上報。

另外，對于施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：

對于施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規范、規程，看對此類技術問題是如何要求規定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。

對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：

一是變更項目的確定過程；變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業主、監理工程師溝通，尋找最佳變更方案。二是變更費用的確定過程；進行單價分析，確定變更單價和工程量。三是變更臺賬的管理等方面

我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作；另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態度，時刻本著對工作負責、對項目負責、對企業負責的立場，對任何一個可能發生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。

在對外關系協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態地、有針對性地通過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發揮各方面的能動作用，協同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現項目總目標。

例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發生，為挽回損失的時間，經項目部領導協調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規、合理、合要求的宗旨，通過與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。

最后，我將在業務知識方面繼續加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。通過認真細致的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為北京市政基礎設施建設作出貢獻。

第五篇：公路工程技術承包合同

工 程 技 服 務 承 包 合 同

甲方：(以下稱甲方)乙方：（身份證）(以下稱乙方)為優質、快捷完成昌達停車場場平工程的施工設計及概（預）算任務，經甲乙雙方平等協商，甲方將停車場場平工程的施工初步設計及概（預）算方面的工作承包給乙方，并達成以下協議：

一、合作項目工程名稱

二、工程技術承包范圍

2.1場地平整及硬化施工設計。

2.2場平土石方量的計算。

2.3邊坡防護施工設計。

2.4漿砌擋土墻施工設計。

2.5場內管網施工設計。

2.6上述項目的工程量及概（預）算編制。

三、合同工期

3.1從甲方交接乙方規劃圖及有關項目資料開始至資料交工為止。

3.2雙方擬定施工合作時間為 8 天，即從 2012年 6月 1日到 2012年 6月8 日。

3.3以上合同工期，包括節假日在內，若因甲方原因造成暫停設計的時間，不包括工程編制時間。

3.4如工期超出 1 天，乙方應支付甲方超出工期的工程技術總費1%。

四、工程技術承包費用

4.1施工設計及概預算費：按包干總價11000（元），大寫：壹萬壹仟元整計費。

4.2工程項目更改增加設計及預算費根據工作量及造價經雙方協商擬定。

五、雙方的一般責任

5.1 甲方責任

5.1.1 甲方管理單位全稱：被授權對本工程履行甲方義務和權利。

5.1.2甲方負責交付規劃圖及具有資質測繪單位現場實測的1：500地形圖全套及電子版，甲方向乙方提供滿足施工設計所需的真實資料及要求。若甲方提供資料不真實，要求超出規范等，所造成設計不符合現狀及工程量不合實際等，均由甲方自行負責。

5.2 乙方責任

5.2.1乙方住址全稱： 宜昌市夷陵區羅河路33號。

5.2.2乙方全權代表姓名：(身份證號碼)。乙方中斷換人，乙方應提前2 天書面通知甲方，經甲方代表書面同意后方可換人，后任繼續承擔前任應負的責任和承諾。

5.2.3乙方負責本項目所需施工初步設計及概（預）算資料的編制。

5.2.4在8天內，向甲方提供施工初步設計及概（預）算資料。

5.2.5乙方配合甲方負責解釋與交接資料編制。

六、承包費用的支付方式

6.1乙方按合同專用條款保質按時完成甲方交待的施工設計及概（預）算編制。甲方一次性支付給乙方所有費用（11000元）。

6.2雙方在合同履行過程中發生糾紛或其中一方違約時，雙方應協商解決，協商不成，雙方約定交由有相應管轄權的人民法院處理。

6.4本合同正本兩份，甲乙雙方各執一份，副本肆份，甲方執肆份，正副本均具有同等法律效力。

甲方（章）：乙方（章）：

法定代表人或法定代表人或

委托代理人簽字：委托代理人簽字：

合同簽訂地：

簽訂日期：年月日簽訂日期：年月日-2-