第一篇：隧道工程技術(shù)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我叫。。，2010年畢業(yè)于華北水利水電學(xué)院，所學(xué)專業(yè)是土木工程工民建，學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后應(yīng)聘到中國(guó)水利水電第十工程局有限公司，之后被分配到古城項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)員，這一年來，我先后從事隧道工程和土石方明挖的施工管理工作。通過這一年的學(xué)習(xí)和工作，施工經(jīng)驗(yàn)有著大幅度提高，專業(yè)技術(shù)知識(shí)也更加扎實(shí)，自身的綜合素質(zhì)得到了進(jìn)一步的提高，但同時(shí)還要進(jìn)一步改進(jìn)與完善。先將這一年的專業(yè)技術(shù)總結(jié)如下：

一、工作完成情況

從進(jìn)入古城項(xiàng)目到2011年6月份前我都從事隧道工程，可以說這一年的大多數(shù)時(shí)間我都做的是隧道工程，所以說相對(duì)而言我對(duì)這方面有更多的了解和體會(huì)。該洞段位于清溪斷裂帶之北部邊界斷裂的北西側(cè)，雖距離較遠(yuǎn)，受影響程度較小，但巖層受影響局部扭曲，且該段地形坡度較緩，地表覆蓋厚約15m～20m的殘、坡積物，主要為粘土夾碎塊石，基巖屬志留系通化組上巖段第二層，以灰色千枚狀粉砂質(zhì)板巖為主，夾薄層狀砂巖及結(jié)晶生物碎屑灰?guī)r透鏡體，總的來說洞段成洞條件不太好，施工中極有可能遇到塌方和局部滲水、涌水的現(xiàn)象。施工中大致遇到兩類土層，粘土層和粉狀千枚巖。對(duì)于粘土的開挖，我們先采用YT-28手風(fēng)鉆進(jìn)行超前錨桿（Ф25鋼筋）的打入，再用反鏟式挖掘機(jī)進(jìn)行土方洞挖，裝載機(jī)裝運(yùn)15t自卸汽車出渣之洞外指定渣場(chǎng)卸渣，邊、頂拱預(yù)留50cm左右保護(hù)層人工手持鋼釬等工具修整至設(shè)計(jì)開挖斷面，先開挖一個(gè)單元后，立即進(jìn)行鋼支撐的施工，同時(shí)跟進(jìn)鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿的施工，及時(shí)進(jìn)行鋼支撐加固處理，安裝連接鋼筋，并噴砼支護(hù)，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。石方洞挖則采用人工手持YT-28手風(fēng)鉆造孔，“淺孔、少藥、多循環(huán)”的方法爆破，人工填裝乳化炸藥，非電毫秒雷管微差爆破，周邊采用光爆技術(shù)，控制周邊孔孔距，人工間隔裝藥，導(dǎo)爆索起爆，爆破石渣采用裝載機(jī)裝15t自卸汽車運(yùn)輸至指定渣場(chǎng)卸渣。之后立即進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，支護(hù)方法同粘土層臨時(shí)支護(hù)方法，但因巖層較粘土層穩(wěn)定，可根據(jù)情況不打超前錨桿和適當(dāng)放寬工字鋼間距。

此外，從2011年6月份至今，我又被分配到調(diào)壓井從事土石方的明挖。在施工前，需根據(jù)工程規(guī)模和特性，地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，施工導(dǎo)流方式和工程進(jìn)度要求，施工條件以及可能采用的施工方法等，研究選定開挖方式。而在施工中，要靈活運(yùn)用全面開挖、分部位開挖、分層開挖和分段開挖，合理協(xié)調(diào)松動(dòng)、破碎、挖裝、運(yùn)輸出渣等每一個(gè)工序，做到每臺(tái)設(shè)備的各盡其用，爭(zhēng)取最少時(shí)間完成最大的開挖方量。具體方法上，土方采用反鏟挖掘機(jī)挖裝以及進(jìn)行邊坡的修整，石方采用松動(dòng)爆破后反鏟挖掘機(jī)挖裝的方法，之后打入錨桿掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)再噴砼。

二、工作中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

隧洞工程方面。對(duì)于開挖洞段土質(zhì)為粘土的施工過程，首先要控制的是超前錨桿長(zhǎng)度、間距，方位等，長(zhǎng)度一般要在開挖進(jìn)深長(zhǎng)度的1.5倍以上，且要從先前立好的最后一榀鋼支撐的上方打入，但實(shí)際施工中受臺(tái)車、風(fēng)鉆工人的技術(shù)熟練程度以及倒數(shù)第二榀鋼支撐等諸多因素的影響，超前錨桿的方位不容易把握，往往往上面偏移角度超過控制范圍（下坡洞中尤為明顯），這就要求制作的臺(tái)車一定要大小高度合適，風(fēng)鉆工人操作熟練且嚴(yán)格按要求操作，對(duì)于錨桿的間距，大小一定要合適，間距過大起不到很好的支撐受力作用，過于緊湊不僅浪費(fèi)材而且又隔斷土層，破壞其整體穩(wěn)定性，達(dá)不到預(yù)期的效果，通過一次次的實(shí)踐總結(jié)，15cm的間距比較合適；其次是開挖，因洞內(nèi)空間有限，操作時(shí)一定要認(rèn)真細(xì)心，不要把之前的超前錨桿挖斷，不要磕碰到立好的鋼支撐，不要拍壓土質(zhì)頂部，以免破壞其穩(wěn)定性產(chǎn)生局部小塌方，開挖完成后要有專人處理安全隱患；再個(gè)是鋼支撐的支護(hù)，因土質(zhì)較差，一定要在底部加設(shè)鋼板（厚度以能夠承受起重量為合適），以增大其受力面積，且工字鋼的每個(gè)接頭、與鋼板的銜接處一定要滿焊來增強(qiáng)鋼支撐的整體性，而連接筋則要在進(jìn)尺范圍內(nèi)設(shè)通筋，遇到地質(zhì)特別差的可以適當(dāng)調(diào)節(jié)其間距，鎖腳錨桿則要位置合適，露出部分有彎折，與工字鋼要焊接在一起，如過遇到局部小塌方，出現(xiàn)較大的空擋，則可考慮設(shè)拱上拱等措施；最后說的是噴漿，掛網(wǎng)噴漿前要把巖壁上的浮土渣子清理干凈，鋼筋網(wǎng)要固定在連接筋外側(cè)靠近巖壁的一側(cè)，噴漿時(shí)一定要噴密實(shí)，切不可留有空擋，如遇到較大的空擋則可考慮先立模板再噴漿，確保砼漿密實(shí)填充。對(duì)于開挖洞段為巖石（這里是Ⅴ類圍巖）的施工過程。①造孔。爆破孔分為掏槽孔、輔助掏槽孔、崩落孔、周邊孔，掏槽孔采用楔形掏槽，掏槽孔距中線2.5m左右，一般采用1段非電毫秒雷管引爆；崩落孔孔距70～80cm左右，抵抗線100cm左右，其中周邊孔與周邊孔外第一排崩落孔間距40～50cm；周邊孔一般采用光面爆破，間距40～50cm，必要時(shí)增設(shè)竹片，以減少抖動(dòng)增強(qiáng)光爆后的平整度。②裝藥。裝藥主要是周邊孔裝藥的控制，藥卷全部在竹片上預(yù)先綁定，間隔50cm，共4段，其中底藥一整卷，其余3段根據(jù)圍巖強(qiáng)度采用一整卷藥的1/3或1/4。③掛網(wǎng)錨噴。為方便鋼筋網(wǎng)片定位以及使網(wǎng)面緊貼巖面，可用電鉆打入一些插筋。在局部破碎圍巖要打入安全錨桿，所有的錨桿注漿時(shí)濃度及用量要達(dá)到規(guī)定要求。噴漿前也要將巖面清洗干凈，只有在巖面無滴水且濕潤(rùn)的情況下才能進(jìn)行噴射作業(yè)。

土石方明挖方面。不僅能看好圖紙進(jìn)行開挖施工，還要能：①開挖方式和施工方法能滿足開挖進(jìn)度要求，與施工導(dǎo)流和混凝土澆筑等前后工序相銜接，并滿足防洪和渡汛要求。②根據(jù)開挖工程規(guī)模、土石特性、工作條件、施工方法,選擇適用的施工機(jī)械設(shè)備,挖、裝、運(yùn)、各項(xiàng)設(shè)備要合理配套。③因地制宜，安排好交通運(yùn)輸路線和施工總平面布置，以及風(fēng)、水、電等系統(tǒng)。④做好施工排水措施，將妨礙施工作業(yè)和工程質(zhì)量的雨水、地表水、地下水和施工廢水排至場(chǎng)地以外，為工程創(chuàng)造良好的施工條件。總的來說，就是在按照?qǐng)D紙要求開挖施工的同時(shí)協(xié)調(diào)理順各個(gè)方面，保證開挖快速順利的進(jìn)行。

總之，作為一名工程技術(shù)人員，除了嚴(yán)格按照施工圖紙和國(guó)家相關(guān)規(guī)范以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，大膽進(jìn)行技術(shù)改革和創(chuàng)新，在施工組織設(shè)計(jì)和方案上不斷優(yōu)化，努力將自己的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力提高到一個(gè)新的臺(tái)階。

趙恒陽(yáng)

2011年07月28日

第二篇：鐵路隧道工程技術(shù)總結(jié)

XXX鐵路LYS-12標(biāo)段

XXX工程技術(shù)總結(jié)

編制人（簽字）：

審核人（簽字）：

總工程師（簽字）：

編制單位：XXXLYS-12標(biāo)

編制日期：2020年12月20日

目錄

第一章、工程概況 1

第二章、施工總平面布置情況 2

第三章、施工組織 2

第四章、施工進(jìn)度安排及保證措施 5

第五章、施工工藝及方法 6

第六章、安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全質(zhì)量保證體系及措施 15

第七章、竣工驗(yàn)收情況 33

第八章、主要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 33

第九章、附件 34

第一章、工程概況

第一節(jié)、基本情況

1、工程簡(jiǎn)介

XXX十二標(biāo)施工隧道XXX，一般問題共有53條。XXX位于XXX線南充西聯(lián)絡(luò)線XXX區(qū)間，開工日期2009年12月，竣工日期2014年5月。建設(shè)單位XXX鐵路有限責(zé)任公司，施工單位XXX，設(shè)計(jì)單位中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，監(jiān)理單位北京方達(dá)工程管理有限公司。

2、自然條件

XXX屬殘丘剝蝕地貌，地形起伏較小。上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積粉質(zhì)黏土。下伏侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3S）泥巖夾砂巖。洞身主要通過泥巖夾砂巖，巖層緩傾，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，地下水不發(fā)育，對(duì)砼無侵蝕性。隧道環(huán)境作用類別位碳化環(huán)境，環(huán)境作用等級(jí)為T2。隧通過深層天然氣影響區(qū)，為低瓦斯隧道。測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。

第二節(jié)、施工概況

1、工程概述

2020年9月，成都局集團(tuán)公司遂寧工務(wù)段對(duì)我分部XXX進(jìn)行人工敲擊檢查工作，此次檢查共發(fā)現(xiàn)一般病害問題53處，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，檢查問題基本為施工縫處克缺問題，主要分為襯砌開裂、止水帶外露、剝落掉塊、襯砌露筋、蜂窩麻面、注漿孔未封閉、空響等。

2、主要完成工作量

我分部XXX共處理一般問題53處。其中襯砌開裂3處、止水帶外露31處、剝落掉塊13處、襯砌露筋1處、襯砌修補(bǔ)2處、空響3三處。目前所有問題均整治銷號(hào)完畢。

第二章、施工總平面布置情況

第一節(jié)、施工用水用電情況

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，配置7.5kw柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái)。以發(fā)電機(jī)發(fā)電為主，施工電力供應(yīng)滿足需求。

第二節(jié)、洞內(nèi)用水、供風(fēng)情況

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工現(xiàn)場(chǎng)不需要用水及供風(fēng)。

第三節(jié)、工地試驗(yàn)室布置情況

根據(jù)本分部工程規(guī)模大小情況，本分部未專門設(shè)立工地試驗(yàn)室。所有試驗(yàn)均外委長(zhǎng)沙普照生化科技有限公司，指派專職試驗(yàn)檢測(cè)師與檢測(cè)單位對(duì)接，做好各項(xiàng)原材及成品試驗(yàn)檢測(cè)工作。

第三章、施工組織

第一節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)

施工組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

為保證整治工程順利、高效的完成，XXXXXX鐵路LYS-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的整治領(lǐng)導(dǎo)小組指揮施工。組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)如下：

組長(zhǎng)：XXX副組長(zhǎng)：XXX、XXX、組員：XXXX

領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)隧道整治工作的生產(chǎn)指揮、技術(shù)、協(xié)調(diào)、安全及后勤保障等工作。

第二節(jié)、組織機(jī)構(gòu)框架圖（主要是施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分情況）

營(yíng)業(yè)線施工關(guān)鍵崗位與職責(zé)

第三節(jié)、施工中投入的機(jī)具、設(shè)備情況

投入本工程的主要施工設(shè)備表

所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)械提供說明書、檢驗(yàn)證書、出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明等相關(guān)資料。

第四章、施工進(jìn)度安排及保證措施

第一節(jié)、施工進(jìn)度安排

12月15日完成XXX53處一般問題處理。

第二節(jié)、施工天窗利用情況

XXX一般問題處理共利用13個(gè)天窗。

第三節(jié)、保證措施

1、做好開工前的準(zhǔn)備工作，一是做好技術(shù)準(zhǔn)備，熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做好技術(shù)交底。二是搞好物資準(zhǔn)備，做好材料計(jì)劃，疏通供應(yīng)渠道。三是抓好施工力量及時(shí)到位。四是加強(qiáng)與配合單位溝通協(xié)調(diào)。

2、配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的班子和工人進(jìn)場(chǎng)施工。

3、合理布局，統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，搞好計(jì)劃管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進(jìn)度控制。

4、施工過程中，加強(qiáng)工作指揮與協(xié)調(diào)，及時(shí)調(diào)劑力量，調(diào)劑設(shè)備器材，保證施工順利進(jìn)行。

5、配備足夠的機(jī)械設(shè)備并加強(qiáng)管理，組織好設(shè)備配件的采購(gòu)、供應(yīng)，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的落實(shí)。

6、嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)方案施工，加強(qiáng)施工過程控制，嚴(yán)格“三檢”制，提高一次交驗(yàn)合格率，避免不必要的返工返修，延誤工期。

第五章、施工工藝及方法

隧道采用現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)簡(jiǎn)易門架，隧道配置1臺(tái)隧道作業(yè)架，配置兩臺(tái)平板車，用于運(yùn)輸材料及施工設(shè)備。

施工前按設(shè)計(jì)核實(shí)隧道病害所在位置,并根據(jù)病害原因確定施工方案：

施工縫夾塊：對(duì)夾塊進(jìn)行清理打磨，對(duì)打磨不徹底的情況進(jìn)行再打磨；按設(shè)計(jì)要求涂刷環(huán)氧樹脂及環(huán)氧膠泥。

裂紋：根據(jù)裂紋寬度、深度、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)情況采用打磨及涂刷環(huán)氧樹脂及環(huán)氧膠泥等措施。

混凝土襯砌局部空響：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，目前混凝土主要為局部空響，面積均較小，施工前先進(jìn)行鉆孔核實(shí)空洞情況，目前空洞位置主要為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)厚度大于20cm，采用襯砌脫空-回填注漿、局部小范圍松散采用開天窗處理。

剝落、鋼筋外露銹蝕：打磨不徹底時(shí)再進(jìn)行打磨，并再打磨周邊涂刷環(huán)氧樹脂，防止鋼筋銹蝕。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際剝落情況清理剝落混凝土，清理后對(duì)外露鋼筋涂刷環(huán)氧樹脂；鋼筋外露銹蝕采用除銹后刷環(huán)氧樹脂。

鋼筋外露、銹蝕：將鋼筋進(jìn)行除銹，然后再涂刷環(huán)氧樹脂保護(hù)。

鋼筋外露、銹蝕：將外露鋼筋除銹后涂刷環(huán)氧樹脂。見后病害整治措施表。

為了控制整治質(zhì)量和為后續(xù)的設(shè)備管理提供依據(jù)，在整治過程中對(duì)關(guān)鍵工序和隱蔽工程留取影像資料。

1、施工作業(yè)平臺(tái)

施工作業(yè)平臺(tái)采用現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)作業(yè)架方案，現(xiàn)將作業(yè)架介紹如下：

施工作業(yè)平臺(tái)采用現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)簡(jiǎn)易可移動(dòng)臺(tái)架。簡(jiǎn)易可移動(dòng)臺(tái)架一共3層，底層不作為作業(yè)平臺(tái)，臺(tái)架為簡(jiǎn)易門架，長(zhǎng)為2.4m，寬為1.5m，每層作業(yè)架高度1.7米，共計(jì)5.1米；作業(yè)架子最高處距離接觸網(wǎng)線2.0m以上。臺(tái)架均設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿，兩側(cè)設(shè)置爬梯，在第二層操作平臺(tái)上，設(shè)置反光標(biāo)、限速牌、并設(shè)置限高、限寬等標(biāo)志。除底層外，每層工作平臺(tái)面上滿鋪木板。施工作業(yè)點(diǎn)安裝需要20分鐘，拆除需要10分鐘，作業(yè)人數(shù)為15人/組。

2、裂紋

根據(jù)設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)存在三種情況，第一種：無滲水的寬度大于1mm（或深度大于3cm），長(zhǎng)度大于3m，采用襯砌裂紋封閉整治。如下圖：

第二種（1）寬度為0.2mm≤b≤1mm(且深度h≤3cm），或?qū)挾却笥?mm(且深度h≧3cm）但長(zhǎng)度小于3m的襯砌砼表面斜向張拉裂紋；（2）寬度為0.2mm≤b≤1.5mm(且深度h≤5cm），或?qū)挾却笥?.5mm(且深度h≧5cm）但長(zhǎng)度小于3m的鋼筋砼表面斜向張拉裂紋。采用襯砌裂紋封閉整治。

第三種：寬度小于0.2mm且深度小于3cm的砼襯砌張拉裂紋;(2）寬度小于0.2mm且深度小于5cm的鋼筋砼襯砌張拉裂紋；（3）非結(jié)構(gòu)性（如混凝土收縮裂紋、施工間歇縫等）。采用襯砌裂紋封閉整治。

（1）搭設(shè)工作平臺(tái)：搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)之前要先鋪設(shè)土工布，在涉及鑿除砼段落，采用木板和土工布對(duì)軌道進(jìn)行防護(hù)，以保護(hù)鋼軌并防止作業(yè)平臺(tái)在裝卸時(shí)觸碰鋼軌；對(duì)于接觸網(wǎng)承力索、接觸網(wǎng)線、回流線等采用塑料波紋管開口后保護(hù)，接觸網(wǎng)吊柱部份采用五彩布進(jìn)行包裹，采用隧道作業(yè)車在施工范圍內(nèi)也用此方法保護(hù)。每天完工后及時(shí)拆除防護(hù)設(shè)施。

（2）施工準(zhǔn)備：隧道內(nèi)照明采用LED燈，動(dòng)力為發(fā)電機(jī)自發(fā)電，采用推行作業(yè)架時(shí)，機(jī)具、材料利用自卸汽車運(yùn)輸?shù)剿淼肋M(jìn)口作業(yè)門位置，然后利用自制平板小車將機(jī)具、材料運(yùn)至作業(yè)點(diǎn)。

（3）襯砌裂紋封閉整治

1)把裂紋兩邊各10cm寬范圍內(nèi)襯砌面刷洗干凈，并清除松動(dòng)混凝土。

2)設(shè)置裂紋走向再兩側(cè)各10cm,范圍內(nèi)的襯砌表面涂刷改性環(huán)氧樹脂涂刷2次，且用量不小于0.5kg/m。

3、施工縫夾塊

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和整治方案。施工縫夾塊處置如下：

（1）搭設(shè)工作平臺(tái)：同4.3

（2）施工準(zhǔn)備：同4.3

（3）施工縫夾塊施工

處理原則：松弛、裂損部位全部清除，中埋式止水帶外襯砌厚度小于7cm砼全部清除，視鑿除深度、寬度采取切口打磨或膨脹砂漿嵌補(bǔ)方案處理。

4、隧道襯砌空洞-壓漿整治措施

（1）搭設(shè)工作平臺(tái)：同4.3

（2）施工準(zhǔn)備：同4.3

（3）具體施工流程

1）整治前應(yīng)檢查襯砌厚度,若襯砌厚度小于20cm,采用襯砌“開天窗”整治措施。

2）空洞區(qū)采用無收縮漿材回填灌漿,當(dāng)空潤(rùn)深度小于等于30cm時(shí)采取一次性填充，當(dāng)空洞深度大于30cm時(shí)，應(yīng)采用分層注漿。

3）注漿材料采用微膨脹水泥砂漿,水泥砂漿配合比采用0.38:1,當(dāng)?shù)叵滤疄榍治g性環(huán)境時(shí)，所用材料應(yīng)根據(jù)侵蝕環(huán)境類型采用耐侵蝕漿材。

4）注漿壓力：混凝土襯砌控制在0.2MPa以內(nèi)。

5）當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定5min以上、吸漿量很少或不吸漿時(shí)即可結(jié)束該孔注漿。

6）注漿結(jié)束后，先鑿出10cm*10cm*8cm(長(zhǎng)*寬*深)楔形孔(孔底長(zhǎng)寬尺寸為13cm*13cm),將孔清洗干凈后采用膨脹水泥砂漿封堵注漿孔,膨脹劑物理性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土膨脹劑》建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，膠凝材料(水泥、膨脹劑和摻合料的總量)最少用量為350kg/m3, 膨脹劑摻量不宜大于15%，不宜小于10%，水膠比不宜大于0.5。

5.隧道襯砌空響整治-開天窗措施

（1）搭設(shè)工作平臺(tái)：同4.3

（2）施工準(zhǔn)備：同4.3

（3）具體施工流程

1）整治前應(yīng)核查病害原因，采用襯砌“開天窗”整治措施。

2）鑿除襯砌松散混凝土，按開天窗要求襯砌鑿除為倒梯形。

3）按設(shè)計(jì)要求安裝鋼。

原有襯砌植入鋼筋，環(huán)向采用Φ20，縱向采用Φ12，雙層鋼筋網(wǎng)片，環(huán)向間距0.2m*0.2（環(huán)向*縱向），鋼筋與原有襯砌鋼筋牢固焊接，伸入原有襯砌內(nèi)20cm，并涂抹植筋膠，植筋膠應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)工程用錨固膠》（JGT340-2011）中有關(guān)規(guī)定。植筋前需探明既有襯砌厚度后，調(diào)整鋼筋植入既有襯砌角度，不破壞襯砌背后的防水板。

4）安裝模板、澆筑混凝土。

模板采用吊模方式固定模板間采用螺栓連接，模板與模板間隙、吊桿與模板間隙以及模板與原襯砌表面間隙用泡沫雙面膠粘貼牢固，接縫嚴(yán)密，避免漏漿。在混凝土澆筑前，采用高壓噴槍對(duì)混凝土表面進(jìn)行澆水濕潤(rùn)，混凝土為環(huán)氧樹脂砂漿，按照設(shè)計(jì)要求配合比進(jìn)行拌和。澆筑時(shí)自下而上，已確保混凝土澆筑飽滿密實(shí)。

5）進(jìn)行注漿。

注漿：待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，通過注漿管進(jìn)行拱頂回填注漿，注漿采用環(huán)氧樹脂灌縫膠，注漿壓力控制在0.1-0.2MP。當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定5min以上，以不進(jìn)漿或排氣孔有漿液流出為標(biāo)準(zhǔn)，注漿結(jié)束后檢查孔口，若發(fā)現(xiàn)注漿不飽滿即進(jìn)行第二次注漿直至孔口飽滿為止。

第六章、安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全質(zhì)量保證體系及措施

第一節(jié)、安全目標(biāo)及安全保證措施

1、安全目標(biāo)

2、安全保證措施

為建立健全安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度，專設(shè)安全管理員，全面負(fù)責(zé)施工安全工作，嚴(yán)格執(zhí)行崗前培訓(xùn)制度，落實(shí)施工安全措施。

2.1作業(yè)人員安全措施

作業(yè)人員安全措施：

（1）工程開工前，施工人員必須經(jīng)安全教育培訓(xùn)并考試合格后方準(zhǔn)上崗。

（2）施工作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須穿好反光服、佩戴好安全帽，嚴(yán)禁衣帽遮耳，嚴(yán)禁使用手機(jī)。

（3）全體施工人員必須嚴(yán)格服從指揮，杜絕違章蠻干，按規(guī)定著裝，嚴(yán)禁飲酒上崗或工作中飲酒。

（4）自制的作業(yè)車車輪，必須采用絕緣車輪，并自帶剎車系統(tǒng)。防止觸電和連電事故的發(fā)生，車架要焊接牢固。

（5）自制的作業(yè)車在裝卸材料、機(jī)具、設(shè)備時(shí)應(yīng)固定好，不得偏載、超載超出限界，配備足夠的裝卸車人員、工具、信號(hào)用品。

（6）施工臺(tái)架必須牢固可靠，搭設(shè)空間不得破壞既有線相關(guān)設(shè)施。

（7）現(xiàn)場(chǎng)一切施工人員，必須注意人身安全，禁止坐臥鋼軌，枕木頭及道床邊坡。

（8）在進(jìn)行施工時(shí)，采用土工布包裹施工地段的管線，防止觸電及硬物損傷線路。并在施工下方的軌道板、仰拱面、水溝電纜槽上鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)土工布或木板，便于清理施工垃圾。

（9）電力及壓力機(jī)械、機(jī)具必須由專業(yè)人員操作、使用、管理和維修,嚴(yán)禁其它人員動(dòng)用,每班使用完后進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除,隨時(shí)保持良好的使用狀態(tài)。嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”工作（運(yùn)行），裸露的傳動(dòng)部分應(yīng)加防護(hù)罩或格網(wǎng)隔離，禁止帶電部分裸露。

（10）為了確保施工人員的人身安全，洞內(nèi)除設(shè)照明外，局部應(yīng)設(shè)LED燈加強(qiáng)照明。

(11)施工過程中確保施工腳手架的穩(wěn)定性，正式施工之前，各施工隊(duì)在洞外做數(shù)次演練，檢驗(yàn)架子的穩(wěn)定性以及增加工人的熟練程度；正式施工時(shí)搭架子之前認(rèn)真檢查腳手架卡扣，搭架子時(shí)保證各架子管加固位置正確，卡扣加固牢固，設(shè)置好斜撐，避免出現(xiàn)架子傾斜、倒塌等意外情況。腳手架運(yùn)輸及搭設(shè)過程中避免碰觸接觸網(wǎng)及吊柱等電力設(shè)施。腳手架頂面滿鋪跳板，其上再用無紡布覆蓋，腳手架頂面四周設(shè)置90cm高度防護(hù)欄網(wǎng)，這樣就避免了作業(yè)時(shí)一旦有掉物不會(huì)破壞電力設(shè)施。

(12)在電纜槽上方施工前將電纜槽蓋板調(diào)整好位置，再在其上鋪設(shè)竹膠板，保證整體受力，防止個(gè)別蓋板塌陷破壞槽內(nèi)的電力及通信纜。

2.2施工安全措施

（1）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具、人員、路材路料管理及現(xiàn)場(chǎng)安全卡控，劃定施工區(qū)域，定崗定職，落實(shí)責(zé)任到人。

（2）特種作業(yè)人員必須持證上崗。機(jī)具設(shè)備的操作和保養(yǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，若無特殊情況外，其他人員不準(zhǔn)操作。

（3）施工作業(yè)前，檢查施工作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定，扣件的連接專人進(jìn)行檢查，臺(tái)架四周采用纜繩拉緊，防止平臺(tái)傾倒。

（4）防止高空墜落安全措施：

① 高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)，② 所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒，③ 高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)，常用的工具應(yīng)系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實(shí)的繩索傳遞，禁止用手拋擲。

（5）防止機(jī)具設(shè)備傷害安全措施：

① 進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定戴好安全帽等勞動(dòng)保護(hù)；

② 高處和雙層作業(yè)時(shí)不準(zhǔn)向下方拋擲料具，無隔離設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁雙層同時(shí)垂直作業(yè)；

③ 搬（抬）運(yùn)長(zhǎng)、大、重物體時(shí)，必須有專人指揮，互相照顧，動(dòng)作協(xié)調(diào)，同起同落；

④ 電動(dòng)機(jī)具，電源必須經(jīng)檢查確認(rèn)切斷后，再檢修。嚴(yán)禁機(jī)具設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全防護(hù)裝置必須齊全良好；

⑤ 在施工過程中如果遇到卡鉆，應(yīng)急時(shí)對(duì)錨桿進(jìn)行處理，先將錨桿割除，然后用鐵片將錨桿固定，在用膨脹螺栓將鐵片進(jìn)行固定；

⑥ 在注漿過程中要考慮出現(xiàn)崩漿現(xiàn)象，首先做到防護(hù)，工人佩帶防護(hù)罩，避免漿液崩入眼睛里，其次主要軟管接頭處出現(xiàn)崩漿，防止污染道床，在注漿時(shí)要鋪設(shè)彩條布在道床上。

(7)準(zhǔn)備充足的照明工具，采用LED燈照明。

2.3用電安全措施

（1）在全部停電的電氣設(shè)備上工作，采取停電、裝設(shè)接地線、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮護(hù)欄等技術(shù)措施，并按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。

（2）禁止使用未安裝觸電保護(hù)器的移動(dòng)式、手持式電器設(shè)備機(jī)具。

（3）嚴(yán)禁使用其他金屬絲代替保險(xiǎn)絲，不準(zhǔn)把電線頭直接插入插座內(nèi)；不準(zhǔn)私拉亂接。

（4）電工必須持證上崗，按規(guī)定作業(yè)，上班必須帶絕緣防護(hù)用品。

（5）禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。

（6）工地的配電盒（箱）應(yīng)加門加鎖并不得在盒（箱）內(nèi)放物品。

（7）施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時(shí)，采取其他有效保護(hù)措施。

（8）嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理制度及電工值班、巡查制度，落實(shí)臨電管理人員崗位責(zé)任制。

（9）工地使用的所有電器必須保證質(zhì)量合格，有合格證。

2.4防火安全措施

（1）工地內(nèi)木工加工間、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁煙火,操作人員必須持證上崗,必須配全備足各類相應(yīng)有效的滅火器材。

（2）照明電線應(yīng)當(dāng)有良好的絕緣，并且盡可能采用拉線開關(guān)。如果采用油燈、蠟燭等明火照明，應(yīng)當(dāng)規(guī)定固定位置，周圍加以防護(hù)，并且應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)管理。

（3）發(fā)電機(jī)組、空壓機(jī)組等機(jī)具在避車洞附近明顯位置應(yīng)設(shè)置1-2組的滅火器，消防工具架必須漆成紅色，干粉滅火器應(yīng)購(gòu)買ABC型產(chǎn)品。

（4）對(duì)貯存的易燃物，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行防火安全檢查，并保持良好的通風(fēng)。

（5）安裝的開關(guān)箱、接線盒，應(yīng)距堆垛外緣不小于1.5m，不準(zhǔn)亂接臨時(shí)電氣線路。

（6）對(duì)倉(cāng)庫(kù)或料場(chǎng)內(nèi)的電氣設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常檢查維修和管理。

（7）使用時(shí)兩瓶間距不小于5m，兩瓶距焊、割點(diǎn)不小于1。

（8）焊工必須持證上崗，無證者不準(zhǔn)焊割作業(yè)；了解焊割現(xiàn)場(chǎng)周圍情況，不得進(jìn)行焊割作業(yè)。

2.5施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施

在施工過程中，為保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)備不造成影響，采取以下措施進(jìn)行防護(hù)。

（1）現(xiàn)場(chǎng)管線的防護(hù)

施工過程中為防止對(duì)施工區(qū)域的管線造成損壞，將對(duì)所管線進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)長(zhǎng)度伸出施工區(qū)域前后各5m。

PW線、AF線、動(dòng)力接觸線、承力索采用土工布進(jìn)行防護(hù)，每次施工完畢后拆除。

漏纜采用PVC管進(jìn)行防護(hù)。

應(yīng)答器采用沙袋進(jìn)行防護(hù)。

照明線采用塑料管進(jìn)行防護(hù)。

（2）吊柱、支架、絕緣子的防護(hù)

施工影響范圍內(nèi)的吊柱、支架、絕緣子采用土工布進(jìn)行包裹防護(hù)

（3）水溝電纜槽

為防止落物損傷水溝電纜槽下電纜，在水溝電纜槽上方鋪設(shè)竹膠板。

（4）軌道防護(hù)

軌道板采用優(yōu)質(zhì)土工布進(jìn)行滿鋪，防止污染，當(dāng)鋼軌上方有鑿除混凝土作業(yè)時(shí)，對(duì)鋼軌覆蓋木板防護(hù)，施工完成后進(jìn)行雜物清理。

整治作業(yè)完畢后，清理現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)既有設(shè)備需沖洗，打掃的按設(shè)備管理單位要求處理，同時(shí)需設(shè)備管理單位將既有設(shè)備進(jìn)行檢查及調(diào)試。

2.6臺(tái)架檢算報(bào)告

隧道施工作業(yè)臺(tái)架計(jì)算書

XXXXX有限公司

技術(shù)質(zhì)量部

二〇二〇年十月

門式腳手架計(jì)算書

計(jì)算依據(jù)：

1、《建筑施工腳手架安全技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB51210-2016

2、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ128-2010

3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011

4、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012

5、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50017-2017

一、基本參數(shù)

二、荷載參數(shù)

三、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖

落地門架_門架簡(jiǎn)圖

落地門架_門架平面圖

四、門架穩(wěn)定性計(jì)算

1、荷載計(jì)算

每米高度腳手架構(gòu)配件自重產(chǎn)生的軸向力標(biāo)準(zhǔn)值：

NGk1=(Gk1+ Gk2×2+ Gk3×1/2+ Gk4×2×1/2+ Gk5×2+ Gk6×2)/h

=(0.224+ 0.040×2+ 0.165×1/2+ 0.184×2×1/2+ 0.006×2+ 0.0090×2)/1.700

=0.353 kN/ m

1/2表示水平架設(shè)置2步1設(shè)

1/2表示腳手板設(shè)置2步1設(shè)

每米高度腳手架附件重產(chǎn)生的軸向力標(biāo)準(zhǔn)值：

NGk2=(Gk7×l/cosα×2/2+ Gk8×l×1/4+ Gk9/2+ Gk10×4/2+ Gk11×l+ Gk12×l×h)/h

=(0.038×1.800/0.846×2/2+ 0.038×1.800×1/4+ 0.014/2+ 0.015×4/2+0.015×1.800+ 0.050×1.800×1.700)/1.700

=0.185 kN/ m

1/4表示水平加固桿4步1設(shè)

各施工層施工荷載產(chǎn)生的軸向力標(biāo)準(zhǔn)值：

NQk=(njj×Qkjj)×b×l=(1×2)×1.2×1.8=4.32 kN

門架寬度b，見門架型號(hào)編輯

2、作用于門架的軸向力設(shè)計(jì)值

Nd=γG(NGk1+ NGk2)H+ γQNQk =1.2×(0.353+0.185)×7.2+1.4×4.32=10.694 kN

3、門架的穩(wěn)定承載力設(shè)計(jì)值

參數(shù)計(jì)算：

I=I0+I1·h1/h0=121899+14199×1550/1900=133482 mm4

i=(I/A1)0.5=(133482/489)0.5=16.522 mm

λ=kh0/i=1.13×1900/16.522=129.95

由λ查《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》GB50018表A.1.1-1,得φ=0.401

γ0(Nd/(φA))=1×(10.694×103/(0.401×489×2))= 27.269N/mm2≤ fd=205 N/mm2

門架的穩(wěn)定性，滿足要求！

五、連墻件計(jì)算

1、連墻件強(qiáng)度

ωk=μz×μs×ωo =0.88×1×0.3=0.264 kN/ m2

Nw=γQ×ωk×L1×H1 =1.4×0.264×1.8×3×1.7×2=6.786 kN

Nl= Nw+N0=6.786+3.0=9.786 kN

λ=l0/i=600/15.8=37.975

由λ查《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》GB50018表A.1.1-1，得φ=0.896

σ= Nc/(φA)= 9.786×103/(0.896×489)=22.335 N/mm2 ＜0.85f=0.85×205=174.25 N/mm2

滿足要求

2、連墻件連接強(qiáng)度

連墻件采用扣件方式與墻體連接。

雙扣件抗滑承載力取12 kN，Nl=9.786kN < XXXc=12 kN

六、立桿軸向力計(jì)算

腳手架搭設(shè)在混凝土樓板上，立桿下應(yīng)鋪設(shè)墊板或槽鋼，并應(yīng)對(duì)樓面等結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載力驗(yàn)算。

2.7、車機(jī)連掛卡控專項(xiàng)方案

本次隧道病害問題整治施工未使用路列軌道車。

2.8、其他安全專項(xiàng)卡控措施

小平車管理辦法及安全卡控措施（附證明材料）

第二節(jié)、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系

建立健全工程制度保證和控制體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。建立由分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，分部總工程師、分部副經(jīng)理參與組成的經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理主抓，工程部、質(zhì)檢部、安全部、機(jī)材部、人事部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)為成員，負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作，各作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)人、主管具體落實(shí)。經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理的實(shí)施組織機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織各質(zhì)量QC小組開展保證工程質(zhì)量的各項(xiàng)攻關(guān)和管理活動(dòng)。工程部和質(zhì)檢部是本合同段工程實(shí)施過程中質(zhì)量管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行質(zhì)量專檢的同時(shí)，對(duì)質(zhì)量管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，實(shí)行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。

（1）質(zhì)量管理小組

組長(zhǎng) ：XXX

副組長(zhǎng)：XX組員：XX

（2）施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

1）圖紙自審和會(huì)審

通過圖紙的自審和會(huì)審，使項(xiàng)目有關(guān)人員了解工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)意圖、工程質(zhì)量要求以及關(guān)鍵部位的技術(shù)要求等。

2）工程文件的編制和報(bào)審

針對(duì)本工程中各質(zhì)量控制點(diǎn)的要求，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)、專業(yè)施工方案等工程文件，并呈指揮部及監(jiān)理審批后實(shí)施。

加強(qiáng)施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃的審核，嚴(yán)格審核其工藝和順序，確保施工質(zhì)量。

3）施工技術(shù)交底

在分項(xiàng)工程施工前，技術(shù)人員按專業(yè)編制施工方案；對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，使每位施工人員都明確工程內(nèi)容、施工方法、順序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全要求等。

4）確保進(jìn)場(chǎng)機(jī)械和主要機(jī)具正常運(yùn)行。

5）對(duì)各種計(jì)量工具及設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證施工過程中能夠正常使用。

（3）施工過程中的質(zhì)量控制

1）加強(qiáng)施工工藝質(zhì)量控制，做到“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化”。

2）加強(qiáng)對(duì)影響工序質(zhì)量因素的控制。某些部位對(duì)工藝本身有特殊要求的，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，通過對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)控確保工序質(zhì)量。

3）過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)

每道隧道一般問題施工完成后，班組作業(yè)人員先按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行自檢。自檢合格后通知質(zhì)量檢查員進(jìn)行專檢。專檢合格后，監(jiān)理單位及設(shè)備管理單位檢查并認(rèn)可，并會(huì)簽“XXX鐵路高南線隧道病害整治一般問題驗(yàn)收確認(rèn)表”。

4）不合格品的糾正和預(yù)防

施工過程中，項(xiàng)目質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)不合格品，應(yīng)立即發(fā)出限期整改通知，并采取糾正和預(yù)防措施。處理過的不合格品，檢驗(yàn)人員應(yīng)再次進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后簽字確認(rèn)。

（4）交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

加強(qiáng)工序驗(yàn)交手續(xù)，杜絕由于上道工序不合格而轉(zhuǎn)入下道工序所造成的質(zhì)量缺陷。

施工項(xiàng)目交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，同時(shí)做好竣工資料的整理。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程的質(zhì)量控制制度

1）隱檢：凡被下道工序所掩蓋而無法進(jìn)行質(zhì)量檢查的過程，在下道工序開始前必須進(jìn)行隱蔽檢查，檢查合格后方能進(jìn)入下道工序施工。

2）自檢：每一檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程施工完成后，由班組長(zhǎng)填寫自檢記錄，并及時(shí)上交工長(zhǎng)。

3）互檢：經(jīng)自檢合格的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程，應(yīng)由工長(zhǎng)、質(zhì)檢員、班組長(zhǎng)，組織各工的施工班組進(jìn)行互檢，形成記錄。

4）專業(yè)檢：上下工序班組通過互檢認(rèn)為符合分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后，雙方填寫交接檢記錄，并經(jīng)工長(zhǎng)、質(zhì)檢員檢查認(rèn)可后，向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

2、質(zhì)量保證措施

（1）對(duì)整治措施中使用的注漿材料水泥漿及其他各項(xiàng)原材料嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，杜絕不合格產(chǎn)品。

（2）注漿進(jìn)行必要的施工工藝試驗(yàn)，嚴(yán)格按配合比施工。

（3）注漿錨管的位置布置及各管的安裝是確保注漿是否飽滿的關(guān)鍵工序，應(yīng)確保正確。

（4）配制的水泥漿液應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)用完，超過2小時(shí)的漿液應(yīng)廢棄處理。

（5）嚴(yán)格遵守注漿壓力及注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行注漿作業(yè)。

（6）注漿及混凝土施工過程中，做好各種記錄。

（7）高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料選用，嚴(yán)格工藝流程，確保施工質(zhì)量。

（8）植筋過程中的數(shù)量、布置、間距、孔深及清孔效果嚴(yán)格控制，確保植筋的有效性。

（9）錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行打磨時(shí)，應(yīng)使之與上部混凝土面平順，不得留有尖角，結(jié)構(gòu)應(yīng)致密，不得留有松散結(jié)構(gòu)。

（10）注入環(huán)氧樹脂過程中，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保分層縫隙密實(shí)，保證施工質(zhì)量。

第七章、竣工驗(yàn)收情況

第一節(jié)、驗(yàn)收情況

1、一般問題隱蔽工程驗(yàn)收情況（附證明材料）

現(xiàn)場(chǎng)邊整改，邊驗(yàn)收簽認(rèn)一般問題銷號(hào)表，并留有施工影像資料，詳見一隧一檔。

2、驗(yàn)收

每條問題均有現(xiàn)場(chǎng)銷號(hào)簽認(rèn)表，具體詳見“一般問題現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)表”。

第八章、主要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1、早謀劃、早準(zhǔn)備、早組織施工、早整治完成；

2、做好前期現(xiàn)場(chǎng)人員、材料、機(jī)具的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，避免人等料和物；

3、加強(qiáng)和各方的溝通，及時(shí)討論、匯報(bào)，將問題第一時(shí)間解決，不影響現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。

第三篇：工程技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

回想一年多見習(xí)工作歷程，我本人在負(fù)責(zé)XXXXX大橋的技術(shù)工作及測(cè)量工作。在次期間有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實(shí)自我，激勵(lì)自我，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值與目標(biāo)努力奮斗。

從實(shí)習(xí)和見習(xí)工作開始以來，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，并通過自己的不懈努力，本人在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都取得了巨大的收獲，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)將自己本的技術(shù)做一總結(jié)如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅(jiān)定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會(huì)的公益宣傳和活動(dòng)。在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對(duì)待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，思考問題有新的工作理念。面對(duì)施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對(duì)，處理問題均以項(xiàng)目部的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎(jiǎng)不驕傲。通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自己的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)深入實(shí)踐，充分掌握了高速公路相關(guān)技術(shù)知識(shí)，了解了相關(guān)的施工工藝流程，懂得了高速公路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。在該工程施工過程中，使我加強(qiáng)了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟練掌握了橋梁的施工技術(shù)、方法：諸如高墩施工技術(shù)、人工挖孔樁技術(shù)、鉆孔灌注樁技術(shù)等，同時(shí)也獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我第一次在現(xiàn)場(chǎng)指揮下沉護(hù)筒，將書本知識(shí)融入實(shí)踐中，并進(jìn)一步學(xué)習(xí)了鉆孔灌注樁的施工技術(shù)，掌握了樁基施工過程中一些問題的處理方法：鉆孔施工及事故處理、鋼筋籠下放、水下砼澆注等技術(shù)。人工挖孔樁施工注意事項(xiàng)，還有橋梁空心墩翻模法施工工藝，以及蓋梁施工工藝。通過參與現(xiàn)場(chǎng)施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對(duì)難度大的施工現(xiàn)場(chǎng)（譬如XXXXX大橋）。在XXXXX大橋這么艱苦的工作環(huán)境下我們克服了重重困難取得了目前比較滿意的成績(jī)。在奮斗兩個(gè)月爭(zhēng)取全橋橋梁主體施工完工。通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題，自己可以處理；經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成；在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，自己可以進(jìn)行安排施工，擁有了一定的業(yè)務(wù)能力。

在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行見習(xí)以來，我更加認(rèn)識(shí)到的知識(shí)的可貴，認(rèn)識(shí)到自己學(xué)識(shí)的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位，面對(duì)文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時(shí)間，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí)，用知識(shí)來充實(shí)自己，彌補(bǔ)自己的欠缺。再次期間也報(bào)考了湖南大學(xué)的函授（專升本）考試，想進(jìn)一步提高自己的學(xué)歷，使自己的知識(shí)更加豐富。定職為技術(shù)員了，感覺責(zé)任更加重大了，我會(huì)在新的崗位上做的更好。

通過這個(gè)工程的施工，本人學(xué)到了大量的施工專業(yè)知識(shí)，獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，熟練掌握了一些橋梁類型的施工技術(shù)，專業(yè)知識(shí)得到了拓展，從一個(gè)見習(xí)生成長(zhǎng)為一個(gè)工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人，今后本人將更加努力學(xué)習(xí)，力爭(zhēng)在業(yè)務(wù)上上一個(gè)新的高度，以便為企業(yè)和國(guó)家在做貢獻(xiàn)。

2010XXX 年11月日30

第四篇：工程技術(shù)總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

本人參加工作后，一直在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層從事城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理工作。現(xiàn)將本人二十幾年的建設(shè)管理工作總結(jié)如下：

一、城鎮(zhèn)建設(shè)管理工作的意義

城鎮(zhèn)建設(shè)管理是建設(shè)專業(yè)技術(shù)人員的重要工作職責(zé)，城鎮(zhèn)建設(shè)的好壞與建設(shè)專業(yè)技術(shù)人員的管理工作息息相關(guān)。目前有些地方并未全面理解城鎮(zhèn)化的真正含義，不顧條件盲目擴(kuò)大鎮(zhèn)的建設(shè)，有些地方已經(jīng)形成熱潮，如不及時(shí)降溫，勢(shì)必給農(nóng)民造成危害，給國(guó)家造成損失；有的地方打著城鎮(zhèn)化的旗號(hào)，忙著圈地，動(dòng)輒規(guī)劃十幾平方公里或幾十平方公里，從農(nóng)民手中拿得廉價(jià)的土地，侵犯農(nóng)民利益，并使農(nóng)民永久性失去土地，極易引起不穩(wěn)定因素的增長(zhǎng)。要問規(guī)劃的依據(jù)是什么？當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人大多說不明白；有的地方領(lǐng)導(dǎo)人在追求政績(jī)的驅(qū)使下，大興土木，建什么大廣場(chǎng)、大公園、大草坪，什么噴水池，什么標(biāo)志性建筑，什么商業(yè)一條街等等，結(jié)果是勞民傷財(cái)，脫離實(shí)際。有的地方在擴(kuò)鎮(zhèn)過程中，只建地面房屋，上水、下水、排污和污水處理及垃圾處理則無力統(tǒng)籌考慮，造成新的環(huán)境污染和生態(tài)惡化。為此，從事城鎮(zhèn)建設(shè)管理工作的人員必須全面、正確地理解城鎮(zhèn)化，統(tǒng)籌、科學(xué)地規(guī)劃城鎮(zhèn)化，認(rèn)真、扎實(shí)地實(shí)施城鎮(zhèn)化，合理、節(jié)約地利用資源，保護(hù)和珍惜生態(tài)環(huán)境，才能使我國(guó)城鎮(zhèn)化的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

二、城鎮(zhèn)建設(shè)審批方面的工作

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，改善

人們的居住環(huán)境已成為城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在塘下鎮(zhèn)海安辦事處工作期間，按照海安鎮(zhèn)總體規(guī)劃建設(shè)要求，必須進(jìn)行十字街道路面的拓寬。為使該項(xiàng)工作早日實(shí)現(xiàn)，本人積極投入到道路規(guī)劃和建設(shè)設(shè)計(jì)前期工作中。調(diào)查摸底、收集有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，并專心分析這些數(shù)據(jù)，為該工程的順利實(shí)施打好基礎(chǔ)。該工程共拆建民房700多間，總計(jì)建筑面積14萬平方米，道路全長(zhǎng)1280米。由于該道路拓寬工程的順利實(shí)施，推動(dòng)了海安辦事處朝陽(yáng)東街道路拓寬工程。在朝陽(yáng)東街道路拓寬工程中，本人積極參與到前期的調(diào)查研究工作中，會(huì)同有關(guān)部門對(duì)該工程是否符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行審查。該工程共拆建民房185多間，總計(jì)建筑面積3.7萬平方米，道路全長(zhǎng)315米。在城南橫街拓寬工程中，本人參與率道路設(shè)計(jì)、放樣、建設(shè)管理和竣工驗(yàn)收等工作，該工程共拆建民房82多間，總計(jì)建筑面積20500平方米。在下林創(chuàng)新大街拓寬工程中，本人直接參與設(shè)計(jì)和建設(shè)管理工作，該工程共拆建建筑面積為8.1萬平方米，道路全長(zhǎng)450米。后來按照塘下鎮(zhèn)人代會(huì)代表們的強(qiáng)烈要求，政府決定進(jìn)行海安大街和朝陽(yáng)西街的拓寬。該兩街工程實(shí)施難度大，涉及面廣。本人作為工程管理隊(duì)伍中的一員，積極投入到策劃、動(dòng)員中去。在工程前期準(zhǔn)備過程中，積極參與擬定實(shí)施方案、規(guī)劃道路、建筑設(shè)計(jì)方案的確定。該工程共拆建民房415間，總計(jì)建筑面積12.45萬平方米。在梅頭鎮(zhèn)工作期間，本人積極參與原梅頭人民路和埭心中路拓寬工程的實(shí)施方案討論與確定、規(guī)劃放樣、工程管理監(jiān)督，審批辦理許可證332份，計(jì)建筑面積11.62萬平方米。近年來，為8個(gè)公建項(xiàng)目、12個(gè)工業(yè)企業(yè)廠房改造項(xiàng)目進(jìn)行

選址、放樣、監(jiān)督等一系列服務(wù)工作。

三、城鎮(zhèn)建設(shè)管理方面

為了搞好建設(shè)工程項(xiàng)目管理，實(shí)行批后跟蹤服務(wù)和批后監(jiān)管是至關(guān)重要的，而該項(xiàng)工作涉及面廣，管理難度大。目前，城鎮(zhèn)建設(shè)工程大部分出現(xiàn)易批難管的原因是：

1、老百姓對(duì)規(guī)范化建設(shè)觀念淡薄，目光短淺，只看到眼前的蠅頭小利，不顧全大局。批少多建，超出審批面積部分的行政罰款跟他們?nèi)〉玫慕?jīng)濟(jì)利益相比簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)。

2、一些私營(yíng)企業(yè)主為了生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的需要，將現(xiàn)有工業(yè)廠房進(jìn)行拆建、擴(kuò)建，不管環(huán)境好壞、消防通道和安全隱患等擅自超面積、超高建造違章建筑。

3、特別是危房拆建，面廣量多，而且非常分散，管理起來難度很大。這些拆建戶因?yàn)樽优L(zhǎng)大成人需要水平式的房子居住。而危房拆建審批規(guī)定是原拆原建的。一般危房拆建是一層或二層的房屋，而且都是垂直式的。可想而知，建水平式無非就是超層建造。為此，針對(duì)以前幾種情況，本人結(jié)合自己的世紀(jì)工作經(jīng)驗(yàn)提出以下幾點(diǎn)建議：

1、在審批過程中嚴(yán)格把好各個(gè)環(huán)節(jié)，務(wù)必告知拆建戶違建的嚴(yán)重后果。

2、從審批、批后服務(wù)，批后監(jiān)管責(zé)任到人。

3、加強(qiáng)日常巡邏，在巡邏的過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

三、建設(shè)工程質(zhì)量與安全管理方面

建設(shè)工程質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的實(shí)用性和建設(shè)工程項(xiàng)目的投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。為了加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量的管理，保證工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。本人作為建設(shè)管理者，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)

每個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面地負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題不符合規(guī)范要求，務(wù)必采取強(qiáng)硬措施，制止或提出整改措施，確保每個(gè)工程保質(zhì)保量完成。

建筑業(yè)作為三危行業(yè)之一，它的安全形勢(shì)一直不容樂觀，事故時(shí)有發(fā)生。這些事故有的發(fā)生的原因有些是內(nèi)因有些是外因。為此，本人作為城鎮(zhèn)建設(shè)管理者，有義務(wù)對(duì)它們進(jìn)行安全監(jiān)督管理。對(duì)每個(gè)工程盡心定期或不定期地督察，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)要求其整改。

本人通過這么多年來的刻苦鉆研和學(xué)習(xí)，專業(yè)水平和業(yè)務(wù)水平不斷得到提高。這次結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，完成了《建設(shè)工程質(zhì)量管理》和《安全管理隊(duì)伍素質(zhì)與安全生產(chǎn)等論文》。回顧二十幾年來的工作，雖取得了一些成績(jī)和進(jìn)步，但對(duì)專業(yè)技術(shù)的要求還有一定的差距。今后本人將加強(qiáng)學(xué)習(xí)以提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，為瑞安的城市建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量！

在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業(yè)主使用。

工程施工是按照設(shè)計(jì)圖紙把設(shè)計(jì)師的思想完成從意識(shí)形態(tài)到實(shí)物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計(jì)意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會(huì)審），其次要強(qiáng)化對(duì)圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，為以后的施工操作行為做準(zhǔn)備。

在工程施工過程中，測(cè)量放線工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測(cè)量放線的

工作做好，所以施測(cè)、校對(duì)、復(fù)核的程序就一個(gè)都不能少（并且施測(cè)、復(fù)核的工作要有不同的人來做）；其次要結(jié)合整套圖紙對(duì)各個(gè)施工層、施工段、施工點(diǎn)進(jìn)行校對(duì)，避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實(shí)是否工程的實(shí)際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。

在某一工程段施工完成后，要及時(shí)檢查，驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)糾正在下一施工段，減少錯(cuò)誤的連續(xù)發(fā)生。

工程施工是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎こ碳夹g(shù)人員必須要把它作為一個(gè)自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個(gè)良好的工作作風(fēng)，要本著對(duì)國(guó)家（不浪費(fèi)資源）、對(duì)社會(huì)、對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作，要有“干一項(xiàng)工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。

工程施工是一個(gè)群體作業(yè)的工作，它不是一個(gè)人或幾個(gè)人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計(jì)院，下至勞動(dòng)工人的相互緊密配合，才能完成的一項(xiàng)復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會(huì)成為一句空話。

俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個(gè)打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟(jì)效益，他就是在自斷前程，他就不是一個(gè)合格的打工者，早晚會(huì)被社會(huì)所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個(gè)人或幾個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它需要大家的共同努力去實(shí)現(xiàn)。作為一個(gè)技術(shù)員，對(duì)材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)

約，還要配合項(xiàng)目經(jīng)理和同事對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場(chǎng)的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習(xí)慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

工程工期的長(zhǎng)短也是體現(xiàn)一個(gè)工程經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，工期的縮短不但能使工程提前投入運(yùn)營(yíng)，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機(jī)械、材料的租賃費(fèi)，減少人員管理的費(fèi)用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；在這個(gè)方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。

一個(gè)人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請(qǐng)示就能避免很多不必要的爭(zhēng)辯和返工，達(dá)到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達(dá)到計(jì)劃要求。

我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗(yàn)有限，但我會(huì)發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)以上的缺點(diǎn)，勤學(xué)勤問，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。

我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導(dǎo)下，#樓工程能夠順利地進(jìn)行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗(yàn)收的任務(wù)。

第五篇：工程技術(shù)總結(jié)

上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司

軌道交通12號(hào)線25標(biāo)土建工程

利津路站、巨峰路站車站

技術(shù)工作總結(jié)

工程名稱： 上海市軌道交通12號(hào)線土建工程25標(biāo) 利津路站、巨峰路站車站 建設(shè)單位： 上海市軌道交通十二號(hào)線發(fā)展有限公司 施工單位： 上海隧道工程股份有限公司 監(jiān)理單位： 上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司 總監(jiān)理工程師： 日

期： 2013年 11 月

軌道交通12號(hào)線土建工程25標(biāo)利津路站、巨峰路站車站

技術(shù)工作總結(jié)

一、工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介

上海市軌道交通12 號(hào)線25標(biāo)段土建工程由巨峰路站、利津路站兩座車站組成。

巨峰路車站東西走向，位于巨峰路下方，西鄰張楊北路，跨越曹家溝河，東鄰利津路。巨峰路車站總長(zhǎng)約470m，寬約14.4m～25.7m，采用二層三跨現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，為地下二層島式車站。車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，局部（Z3區(qū)）基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁結(jié)合雙排高壓旋噴樁止水帷幕，并設(shè)置四道封堵墻，分4個(gè)施工期，5個(gè)區(qū)進(jìn)行開挖施工。本車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個(gè)出入口（2號(hào)、3號(hào)出入口設(shè)結(jié)合風(fēng)井）及1個(gè)獨(dú)立3號(hào)風(fēng)亭，1個(gè)與6號(hào)線換乘通道。其中2號(hào)出入口采用SMW工法樁作為基坑圍護(hù)形式，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁結(jié)合高壓旋噴樁（3號(hào)出入口采用水泥土攪拌樁）止水帷幕。根據(jù)周圍環(huán)境條件和設(shè)計(jì)要求，車站基坑開挖保護(hù)等級(jí)為二級(jí)。

地下連續(xù)墻砼強(qiáng)度為水下C35，抗?jié)B等級(jí)為P8，地下墻厚度800mm。圍護(hù)鉆孔灌注樁除車站主體部分（Z3區(qū)）強(qiáng)度為水下C35，附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)鉆孔灌注樁強(qiáng)度均為水下C30。本車站端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段均為有內(nèi)襯的雙層復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，車站主體及附屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結(jié)構(gòu)為C35耐久性混凝土，抗?jié)B等級(jí)為P8，立柱為C40耐久性混凝土。

軌道交通12號(hào)線巨峰路站沿巨峰路下穿越曹家溝橋，曹家溝橋跨越曹家溝河道，因地體車站主體施工，需拆除原曹家溝橋北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及中間機(jī)動(dòng)車道橋，保留南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道橋。待車站主體過河段施工完畢后進(jìn)行曹家溝橋北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及中間機(jī)動(dòng)車道橋施工。

曹家溝橋改建與地鐵車站結(jié)合施工，橋跨徑為16m+22m+16m，上部為預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道橋立柱基礎(chǔ)位于地鐵車站頂板上，中間機(jī)動(dòng)車道橋基礎(chǔ)位于車站結(jié)構(gòu)外側(cè)，為Φ800鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)30m、33m，橋身下部采用承臺(tái)形式作為重力式橋臺(tái)。曹家溝橋改建工程砼強(qiáng)度等級(jí)為：鉆孔灌注樁水下C25、橋蓋梁為C40、柱為C30、承臺(tái)、橋搭板C25、墊層C20。

利津路車站工程位于浦東新區(qū)東陸路接浦東北路的規(guī)劃道路上，與浦東北路丁字相交，主體凈長(zhǎng)約169m，為地下三層現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬約20~23m，開挖深度為24.9m，端頭井基坑開挖深度26.7m，基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。車站采用1200厚地下連續(xù)墻作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順筑法施工。

利津路車站共設(shè)置3個(gè)出入口，1號(hào)出入口設(shè)置在車站東南側(cè)，結(jié)合東側(cè)風(fēng)井組布置；2號(hào)出入口設(shè)置在車站西南側(cè)，結(jié)合西側(cè)風(fēng)井組布置；3號(hào)出入口設(shè)置在車站西北側(cè)。附屬結(jié)構(gòu)（1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)出入口）圍護(hù)形式均采用鉆孔灌注樁結(jié)合雙排高壓旋噴樁形式，為地下一層澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

地下連續(xù)墻混凝土強(qiáng)度為水下C30，抗?jié)B等級(jí)為P10，地下墻厚度1200mm。附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)鉆孔灌注樁強(qiáng)度為水下C30。本車站端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段均為有內(nèi)襯的雙層復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，車站主體及附屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結(jié)構(gòu)為C35耐久性混凝土，抗?jié)B等級(jí)為P8（車站主體下三層側(cè)墻及底板抗?jié)B等級(jí)為P10），立柱為C45耐久性混凝土。

二、工程項(xiàng)目特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）

巨峰路站技術(shù)難點(diǎn)：巨峰路站需穿越40米寬的曹家溝，但必須保證通航。利津路站技術(shù)難點(diǎn)共有4項(xiàng)：①施工場(chǎng)地離居民區(qū)近，居民干擾大，協(xié)調(diào)難度大；②基坑開挖深度深，對(duì)周邊環(huán)境影響大，最深達(dá)26.7m；③地下連續(xù)墻墻深為47.5～50.4m，起吊量最大為58T，且接頭采用新方法、新工藝——十字鋼板連接法；④地下工程的結(jié)構(gòu)滲漏水治理難。

三、工程項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）施工技術(shù)和控制方法

（一）巨峰路站：

在車站穿越曹家溝時(shí)，為了保證河道通航，經(jīng)多方討論選用進(jìn)口拉伸鋼板樁進(jìn)行圍堰，且對(duì)坑內(nèi)、坑外采用高壓旋噴樁、水泥土攪拌樁對(duì)土體進(jìn)行加固及止水。由于施工部位緊鄰河道，在基坑開挖前對(duì)靠河道側(cè)基坑邊緣設(shè)置擋墻，避免河道內(nèi)水位上漲而導(dǎo)致河道內(nèi)水倒灌入基坑內(nèi)。

（二）利津路站 由于本車站離居民區(qū)較近，在施工過程中時(shí)常受到周邊居民阻擾，為了化解與周邊居民之間的矛盾，時(shí)常組織居民代表進(jìn)行協(xié)商，聽取意見，將矛盾降至最低。同時(shí)為了避免在施工過程中，產(chǎn)生擾民現(xiàn)象，故施工單位在選用設(shè)備上，進(jìn)行了慎重考慮，選用了新型、低噪音設(shè)備，并且為了避免成槽機(jī)在行走時(shí)產(chǎn)生噪音，施工單位在地面上鋪設(shè)麻袋來控制噪音。

地墻十字鋼板連接法是在地墻施工工藝中的新工藝、新技術(shù)，在施工過程中主要控制環(huán)節(jié)為成槽時(shí)槽段的垂直度、接頭刷壁、入槽時(shí)的吊裝安全、混凝土澆筑防止繞流、接頭箱的拔除時(shí)間的控制，在上述幾個(gè)環(huán)節(jié)中主要控制措施為：

1、在成槽過程前，應(yīng)選配先進(jìn)、新型的成槽機(jī)，成槽機(jī)應(yīng)帶有前后及左右糾偏功能，以此來保證墻身的垂直度。

2、槽壁施工時(shí)，老接頭上經(jīng)常附有一層泥皮，會(huì)影響槽壁接頭質(zhì)量，發(fā)生接頭部分滲漏水，因此在完成成槽后需要對(duì)地下連續(xù)墻端頭進(jìn)行刷壁。刷壁方法主要采用施工單位自制強(qiáng)制式刷壁機(jī)，利用鋼絲繩吊重錘作為導(dǎo)向使刷壁器在刷壁過程中能緊貼接頭處，確保刷壁效果，另外在刷壁機(jī)內(nèi)部設(shè)置斜肋板，在下放過程中，使泥漿對(duì)刷壁機(jī)的豎向力轉(zhuǎn)換成一個(gè)水平分力，使刷壁機(jī)貼緊接頭，反復(fù)不少余10次，直到刷壁機(jī)上沒有附著物。

3、鋼筋籠吊裝選用250T履帶吊(主吊)和100T履帶吊(副吊)雙機(jī)抬吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊、放副吊，將鋼筋籠凌空吊直；當(dāng)鋼筋籠單側(cè)安裝十字鋼板時(shí)，吊裝時(shí)將造成鋼筋籠受力偏心，因此對(duì)于吊鉤位置的設(shè)置尤其重要，必須通過計(jì)算滿足要求后，方可起吊。

4、防繞灌措施：一是封頭鋼板底延伸至成槽底標(biāo)高并插入土體50cm以阻斷混凝土和砂漿沿封頭鋼板底部繞流；二是增設(shè)1 mm厚、寬1m的止?jié){鐵皮固定于鋼筋籠兩側(cè)，澆灌混凝土?xí)r止?jié){鐵皮受壓力張開，緊貼兩側(cè)壁面，阻斷砂漿沿十字鋼板和反力箱外側(cè)繞流線路；三是回填密實(shí)的土包，充填接頭背后空隙以增強(qiáng)水平反力，防止混凝土和水泥漿液的繞流。

5、頂拔反力箱的時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制，一般以開始澆灌混凝土?xí)r做的混凝土試塊達(dá)到終凝狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間為依據(jù)，如沒做試塊，開始頂拔反力箱應(yīng)在開始澆灌混凝土4個(gè)小時(shí)以后，如商品混凝土摻加過緩凝型減水劑，開始頂拔鎖口管時(shí)間還需延遲。在頂拔反力箱過程中，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆灌記錄表，計(jì)算反力箱允許頂拔的高度，嚴(yán)禁早拔、多拔。反力箱由液壓千斤頂頂拔，履帶吊協(xié)同作業(yè)，分段拆卸。

6、在基坑開挖過程中，為了防止基坑變形，而導(dǎo)致影響周邊環(huán)境，施工單位在施工過程中，嚴(yán)格按照要求，遵循“時(shí)空效應(yīng)”，做到”先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖“的原則，合理安排施工工期，將基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境影響降到最低。

7、地下工程的滲漏水治理一直以來是一個(gè)頑癥，在施工過程中，施工單位采用刷壁器對(duì)地墻新老接縫進(jìn)行清理，從而有效控制地墻接縫處的滲漏水；在結(jié)構(gòu)施工過程中對(duì)于穿墻管、預(yù)留管等，施工單位在該部設(shè)置了止水片，尤其井點(diǎn)降水管穿越底板時(shí)，施工單位設(shè)置了三道止水片，并按要求焊接牢固密實(shí)。在滲漏水治理過程中，對(duì)于局部滲漏水比較明顯的，首先采用橡皮管將水引出后，再進(jìn)行封堵。在頂板及底板堵漏過程中，首先采用聚氨酯堵漏劑進(jìn)行封堵，然后再采用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

四、工程項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）監(jiān)理控制措施

巨峰路站：

1、在圍堰拉伸鋼板樁施工時(shí)，對(duì)拉伸鋼板樁的樁長(zhǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量，以保證每一根樁長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)拉伸鋼板樁的搭接進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁錯(cuò)位、咬合不嚴(yán)密，而導(dǎo)致滲漏水。在對(duì)坑內(nèi)、坑外土體進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)水泥漿的比重、樁身長(zhǎng)度、提鉆速度進(jìn)行檢查和控制，以保證止水效果。并督促施工單位在緊鄰河道位置，設(shè)置擋墻，防止河道水位上漲而導(dǎo)致河道內(nèi)水位倒灌入基坑內(nèi)。

利津路站：

1、監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)的成槽設(shè)備進(jìn)行核查，必須保證為低噪音設(shè)備，同時(shí)必須保證成槽設(shè)備滿足工程功能所需，尤其是成槽機(jī)不但具有前后糾偏功能外，還應(yīng)帶有左右糾偏功能，從而可以保證墻體與接頭的垂直度。

2、在成槽過程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理主要對(duì)槽壁內(nèi)泥漿粘度、比重以及現(xiàn)場(chǎng)所拌制的泥漿泥皮指標(biāo)進(jìn)行檢查。在成槽結(jié)束后，項(xiàng)目組監(jiān)理人員應(yīng)采用測(cè)繩，對(duì)槽深進(jìn)行檢測(cè)，并落實(shí)施工單位采用超聲波檢測(cè)儀對(duì)槽壁垂直度以及寬度進(jìn)行檢測(cè)，每個(gè)槽段應(yīng)不少于三個(gè)斷面。

3、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的十字鋼板原材進(jìn)行檢查，鋼板厚度，必須滿足要求；在安裝時(shí)，檢查十字鋼板各肋板之間的焊接質(zhì)量、以及十字鋼板與鋼筋籠之間的焊接質(zhì)量；十字鋼板長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)每幅槽段的槽深而進(jìn)行調(diào)整，以確保十字鋼板插入泥土段的深度；在安裝反力箱時(shí)，應(yīng)控制好反力箱與十字鋼板接頭之間的間隙，盡量將十字鋼板與反力箱靠緊，防止在澆筑混凝土?xí)r鋼筋籠移位。

4、鋼筋籠吊裝是地下連續(xù)墻施工的關(guān)鍵工序，無論對(duì)鋼筋籠制作的整體質(zhì)量或者對(duì)安全而言都是重中之重，因此監(jiān)理人員必須在吊裝過程中，進(jìn)行全過程旁站，并且在起吊前對(duì)吊點(diǎn)、吊具、籠內(nèi)垃圾等必須進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢查。尤其，當(dāng)單側(cè)設(shè)置十字鋼板時(shí)，易造成鋼筋籠吊裝偏心，因此要嚴(yán)格控制吊點(diǎn)設(shè)置的位置。除此之外，在鋼筋籠上下節(jié)對(duì)接時(shí)，要嚴(yán)格控制接駁器擰緊質(zhì)量、以及十字鋼板的焊接質(zhì)量。

5、在反力箱拔除時(shí)，應(yīng)控制好混凝土的初凝及終凝時(shí)間，避免過早拔除，導(dǎo)致混凝土坍塌，也避免過晚拔除，導(dǎo)致反力箱無法拔除的狀況。

6、在基坑開挖前，督促施工單位合理選用設(shè)備，并按要求進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁超挖，避免應(yīng)超挖而影響周邊環(huán)境以及基坑穩(wěn)定。同時(shí)，項(xiàng)目監(jiān)理也成立了深基坑監(jiān)督小組，在開挖階段落實(shí)監(jiān)理人員進(jìn)行24小時(shí)跟蹤檢查。

7、工程滲漏水治理必須從源頭抓起，尤其關(guān)注地墻施工的成槽刷壁、接頭控制、混凝土澆筑等質(zhì)量控制，以控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的地墻滲漏水，另外對(duì)支撐端部、格構(gòu)柱、井點(diǎn)管穿越結(jié)構(gòu)、變形縫止水帶安裝等重點(diǎn)檢查，盡量將可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水的隱患降至最低。在滲漏水治理過程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐一排查，發(fā)現(xiàn)有滲漏點(diǎn)，及時(shí)督促施工單位落實(shí)人員進(jìn)行堵漏，并在堵漏過程中進(jìn)行跟蹤檢查，直到無滲漏為止。

五、經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)方向

在本工程施工過程中，吸取的經(jīng)驗(yàn)是滲漏水治理，同時(shí)需改進(jìn)的方向，仍是滲漏水治理，滲漏水治理一直以來是地下工程的頑癥。地下工程結(jié)構(gòu)滲漏水是主要控制環(huán)節(jié)，滲漏水治理，應(yīng)該從源頭抓起，結(jié)構(gòu)防滲漏主要依托于結(jié)構(gòu)本身的防水效果，現(xiàn)交流下本工程主要從這幾方面控制結(jié)構(gòu)滲漏水：

1、地下連續(xù)墻施工是關(guān)鍵，在成墻過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制地墻的接縫以及混凝土澆筑質(zhì)量。地墻接縫處理不到位，會(huì)造成接縫夾泥，而導(dǎo)致基坑開挖后滲漏水，因此在刷壁時(shí)應(yīng)將槽壁刷干凈。若垂直度控制不到位，會(huì)造成地墻接縫前后錯(cuò)位。在地墻混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土振搗密實(shí)，且保證埋管深度，避免卸管過多，導(dǎo)致導(dǎo)管拔除砼面，而造成混凝土夾泥。

2、在結(jié)構(gòu)施工前，必須將地墻滲漏點(diǎn)堵到位，嚴(yán)禁在未將滲漏點(diǎn)堵到位的情況下進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水。

3、結(jié)構(gòu)滲漏水主要控制混凝土的振搗密實(shí)度、施工縫、拉桿螺栓、穿墻管等，對(duì)于穿墻管、拉桿螺栓必須按照要求設(shè)置止水片，并且止水片應(yīng)焊接密實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)孔洞。在混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)遵循“快插、慢拔”的原則，逐一振搗，避免漏振現(xiàn)象，以保證結(jié)構(gòu)密實(shí)。

上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司

軌道交通12號(hào)線25標(biāo)段

利津路站、巨峰路站土建工程項(xiàng)目監(jiān)理組

二○一三年十一月