第一篇：鐵路運輸設(shè)備第三次作業(yè)

一、填空題（共20分）

和

作用位。

和 空氣制動機。

4編組站、區(qū)段站和中間站。

5、、。

6和

二、判斷題

1．（對）2．（錯）

三、選擇題（可多選）（每小題10分，共20分）

1.（C）2.（C）

四、計算題（每小題10分，共40分）

1、求（1）車輛的自重系數(shù)（保留2位小數(shù)）

（2）軸重

（3）車輛全長（保留1位小數(shù)）

（4）換長（保留1位小數(shù)）

答：（1）自重系數(shù)=車輛自重/標記載重=24/60=0.4

（2）軸重=車輛總重/軸數(shù)=84/4=21t/軸

（3）公式 每延米軌道載重=車輛總重/車輛全長

所以得：車輛全長=84/5.09=16.5m

（4）換長=車輛全長/11=16.5/11=1.52、機車牽引特性的基本概念

答：機車牽引列車運行是由于它具有相當大的牽引力，用來克服列車起動時和運行中所受的阻力，機車牽引力（F）和運行速度（V）的乘積，就是機車的功率（N），即FV=N,他常用“千瓦”作單位。任何一種機車，它的最大功率是一定的，叫做標稱功率，機車在牽引列車時，所受到的阻力是經(jīng)常發(fā)生變化的，當阻力增大時，機車就要發(fā)揮出更大的牽引力來克服它；防止當阻力減小時牽引力就可以小一點。為了充分利用機車的功率，要求機車在各種不用運行阻力的情況下，都能具有恒功率輸出性能，這就要使FV=常數(shù)。可見，牽引力和速度之間應(yīng)當成反比關(guān)系；當速度小時，牽引力大；速度大時，牽引力小。

第二篇：鐵路運輸設(shè)備第三次作業(yè)（共）

《鐵路運輸設(shè)備》第三次大作業(yè)

一、填空題（共20分）

1.車輛是由

2.車輛車鉤有鎖閉位置、開鎖位置和全開位置作用位。

3.每輛車上都有和兩套制動機。

4車站按技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站、區(qū)段站和中間站。

5編組站按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場相互位置和數(shù)目可分為橫列式編組站、縱列式編組站、混合式編組站。

6我國鐵路機車的運用主要包括 牽引 和解編兩種。

二、判斷題（每小題10分，共20分）

1．鐵路的駝峰是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機車推力來解體車列的調(diào)車設(shè)備。（對）

2．編組站和中間站都是技術(shù)站。（錯）

三、選擇題（可多選）（每小題10分，共20分）

1．鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（C）

A.中間站、區(qū)段站、編組站B.中間站、技術(shù)站

C.客運站、貨運站、客貨運站D.客運站、貨運站

2．機械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的（C）

A．推送部分B．峰頂平臺C．溜放部分D．停車部分

四、計算題（每小題10分，共40分）

1、已知P60，四軸貨車，自重24t，載重60t，該車輛的每沿米軌道載重為5.09t/m。

求（1）車輛的自重系數(shù)（保留2位小數(shù)）

（2）軸重

（3）車輛全長（保留1位小數(shù)）

（4）換長（保留1位小數(shù)）

答：（1）自重系數(shù)=車輛自重/標記載重=24/60=0.4

（2）軸重=車輛總重/軸數(shù)=84/4=21t/軸

（3）公式 每延米軌道載重=車輛總重/車輛全長

所以得：車輛全長=84/5.09=16.5m

（4）換長=車輛全長/11=16.5/11=1.52、機車牽引特性的基本概念

答：機車牽引列車運行是由于它具有相當大的牽引力，用來克服列車起動時和運行中所受的阻力，機車牽引力（F）和運行速度（V）的乘積，就是機車的功率（N），即FV=N,他常用“千瓦”作單位。任何一種機車，它的最大功率是一定的，叫做標稱功率，機車在牽引列車時，所受到的阻力是經(jīng)常發(fā)生變化的，當阻力增大時，機車就要發(fā)揮出更大的牽引力來克服它；防止當阻力減小時牽引力就可以小一點。為了充分利用機車的功率，要求機車在各種不用運行阻力的情況下，都能具有恒功率輸出性能，這就要使FV=常數(shù)?？梢?，牽引力和速度之間應(yīng)當成反比關(guān)系；當速度小時，牽引力大；速度大時，牽引力小。

第三篇：鐵路運輸設(shè)備1

《鐵路運輸設(shè)備》第一次大作業(yè)

一、填空題（每空4分，共60分）

1．鐵路線路是由和枕、連接零件、道床、放爬設(shè)備和道岔等）組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。

2．線路路基有和兩種基本形式。

3．道岔是由、、和。

4．在機車上，和列車無線調(diào)度電話構(gòu)成了機車不可缺少的“三大件”。

5．目前，我國鐵路正線軌道共分、、、和等五種類型。

二、選擇題（每小題5分，共10分）

1.車鉤不具有以下哪種位置（B）

A.閉鎖位置 B.半開位置 C.開鎖位置 D.全開位置

2基本阻力包括（A.B.C.D）

A空氣阻力

C輪軌之間的磨擦阻力 B車軸與軸承之間的磨擦阻力 D鋼軌接頭對車輪的撞擊阻力

三、計算題（共30分）（注：計算題要寫出計算步驟）

已知某線路平面縱斷面情況如下：

B

A40C3D

R=800

求（1）AB、BC、CD各段的單位坡道阻力及單位曲線阻力為多少？

（2）指出AD段上哪段是限制坡度？限制坡度值是千分之幾？

解：

（1）Wi=i，Wr=600/R

AB段Wi=4N/KN，Wr=0N/KN

BC段Wi=0N/KN，Wr=600/1200=0.5N/KN

CD段Wi=3N/KN, Wr=600/800=0.75N/KN

（2）AB為限制坡度，限制坡度值是4‰

第四篇：鐵路運輸設(shè)備期末復習題

《鐵路運輸設(shè)備》期末復習題

第一章 緒論

復習要點：1.現(xiàn)代交通運輸主要運輸方式 2.鐵路運輸業(yè)的特點 3.鐵路管理機構(gòu)的設(shè)置4.鐵路運輸?shù)幕驹O(shè)備及其作用 自測題

1.我國出現(xiàn)的第一條運營鐵路是_________年7月建成通車的____至____________的鐵路，全長___________ km。2.現(xiàn)代化運輸方式有______、_____、____、____和_____。3.截止于2010年，我國鐵路運營歷程達到_________Km，電氣化里程達到_____Km。電氣化里程躍居世界_____。4.鐵路運輸?shù)幕驹O(shè)備包括有______、______、______、______、______和________。5.___________是全國鐵路的主管部門，直接管理、領(lǐng)導忒路運輸企業(yè)。第二章 鐵路線路 

復習要點：

1、鐵路線路由什么組成的

2、說明鐵路線路平面、鐵路線路縱斷面的組成要素。

3、我國鐵路規(guī)定的軌距、最小曲線半徑和最大限制坡度各多少

4、單位曲線阻力和單位坡道阻力的計算。

5、路基的兩種基本形式。

6、橋梁的分類、組成及相關(guān)名詞解釋。

7、軌道由什么組成的

8、轍岔號數(shù)表示什么意思

9、名詞：無縫線路、軌道爬行、限制坡度10.鐵路線路標志的作用及常見線路標志種類 自測題

一.填空 1.鐵路線路是由___、__和____組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。2.線路路基有______和____兩種基本形式。3.防止線路爬行的主要設(shè)備有____和____兩種。4.道岔號數(shù)越大轍叉角就越___允許側(cè)向通過道岔的速度就越___。

5、道岔上的_____的存在是限制過岔速度的一個重要因素。6.___和__構(gòu)成鐵路線路平面的組成要素；平道和坡道成為___的組成要素。7.鐵路基本限界分為_____限界和_____限界。8.在鐵路線上，直線與圓曲線之間連接的線路，稱作_______。

二.判斷題 1.列車運行在曲線軌道上由于固定軸距的影響?yīng)郧€部分的軌距都必須加寬。2.鐵路線路根據(jù)其在路網(wǎng)中的意義和承擔運量的大小可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個等級。

3、曲線部分的軌距加寬是為了減小離心力的影響。

4、某鐵路橋梁全長100米，屬于小橋。5.《技規(guī)》規(guī)定，曲線地段外軌超高，單線不得超過150毫米。6.路堤是開挖形成的，而路塹是填筑形成的。7.線路標志一般埋設(shè)在計算里程方向的線路右側(cè)的適當?shù)攸c。7.列車下坡時不受坡道附加阻力的作用。8.無縫線路就是把標準長度的鋼軌焊接而成的長鋼軌線路。三.選擇題（每題至少有一個正確答案）1.鐵路線路路堤的形成是因（）

A.路肩設(shè)計標高高于自然地面標高B.路肩設(shè)計標高低于自然地面標高C.路肩設(shè)計標高與自然地面標高在同一水平面上。D,與路肩設(shè)計無關(guān) 2.鐵路線路緩和曲線的作用是（）A.使列車由直線運行到曲線部分所受的離心力逐漸增加 B.線路曲線部分外軌超高時從緩和曲線起點開始逐漸加高到其曲線和緩和曲線交點時達到所要求的高度C.線路曲線部分軌距加寬時從緩和曲線起點開始逐漸加寬到其曲線和緩和曲線交點時達到所要求的寬度。3.鐵路線路平面的組成要素為（）A.等高線 B.直線 C.曲線D.緩和曲線4.鐵路線上需要修建各種橋隧建筑物，它包括（）A.橋梁 B.隧道C.明渠D.涵洞 第三章 車輛

復習要點：

1、鐵路車輛的基本構(gòu)造

2、空氣制動的基本原理

3、沿貨物重量從地板至鋼軌的傳遞過程寫出車輛有關(guān)部件的名稱。

4、車鉤緩沖裝置的作用以及車鉤的三種位置

5、車輛換長、軸重、自重系數(shù)、每延米鋼軌荷載計算公式要求會計算

自測題： 一.填空題

1.車輛由_____、____、____、____和_____五部分組成。2.車輛空氣制動機的特點_____和______。

3、車鉤有三種作用位置分別是_____位置、_____位置和_____位置。

4、車輛軸重是指_______。

5、我國目前機車車輛采用的是______修理制度。6.通用貨車中，_______車體由端墻、側(cè)墻及地板組成。

二.判斷題 1.車鉤緩沖裝置的作用是連接機車車輛傳遞牽引力和壓縮力承受并緩和沖擊力。 2.制動機制動時是由總風缸逐一向每節(jié)車輛的制動缸送風制動。3.車輛標記分為產(chǎn)權(quán)、制造、檢修3類。三.選擇題（每題至少有一個正確答案） 1.所謂“關(guān)門車”的車輛是指（）A.截斷塞門關(guān)閉B.折角塞門關(guān)閉C.貨車門關(guān)閉D.關(guān)閉側(cè)門的棚車 2.一般鐵路貨車使用時（）A.無配屬車輛段B.在規(guī)定的區(qū)段內(nèi)運行C.全國鐵路上都可以運行。3.鐵路客車的使用與貨車不同，客車（）A.有固定的配屬車輛段 B.全國鐵路線上都可適應(yīng)C.按照指定線路運行 D.有固定檢車乘務(wù)員4.三通閥是車輛制動機中最重要的部件。它除連接制動管、副風缸外，還連接（）用來控制壓縮空氣的通路，使制動機起制動或緩解的作用。A.制動閥 B.總風缸 C.降壓風缸 D.制動缸5.某輛車的（）關(guān)閉，其后面的車輛就會失去制動和緩解作用。A.截斷塞門B.折角塞門 C.車門D.緩解閥6.車 長拉動緊急制動閥時，是因為（）而使列車得以制動。A.副風缸向外排氣B.降壓風缸向外排氣C.制動主管向外排氣D.安全閥向外排氣

四、問答及計算題：

1、已知：C60型四軸貨車，自重24t，載重60t，該輛車的每延米軌道載重為5.09t/m。請回答：（1）車輛的自重系數(shù)；（2）軸重；（3）換長（結(jié)果取小數(shù)點后一位）。

2.某車輛側(cè)墻上標有P60、自重23t、載重60t、換長1.5 請回答：(1)這是一輛什么車適合運送什么樣的貨物(2)自重系數(shù)多少（取小數(shù)點后兩位）(3)軸重是多少（取小數(shù)點后兩位）(4).這輛車有多長（取小數(shù)點后一位）

3.列車在運行途中，如果發(fā)生車鉤被拉斷的情況，列車將會怎樣？為什么能使列車產(chǎn)生這種狀態(tài)？（結(jié)合車輛制動原理說明）第四章 機車 

復習要點：

1、鐵路牽引動力的類型。

2、了解內(nèi)燃機車的構(gòu)造

3、了解四沖程柴油機的四個沖程

4、說明電氣化鐵道的組成及牽引供電系統(tǒng)的供電原理。

5、說明電力機車主電路經(jīng)過的電氣設(shè)備。

8、名詞解釋：機車交路、輪乘制、包乘制、肩回式運轉(zhuǎn)制 自測題：

一.填空： 1.鐵路機車根據(jù)動力來源可分為__________和___________。機車按用途不同，可分為_____機車、_______機車、____機車。2.電力機車上的主電路的電器設(shè)備依次是_______→受電弓→主斷電路→_______→整流調(diào)壓電路→________→________→機動車輪。

3、柴油機的四個工作過程是______、______、________和__________。

4、我國的電力機車主要為________系列電力機車。我國的內(nèi)燃機車主要為________系列內(nèi)燃機車。

5、東風4B型機車的軸列式為________它為________傳動。

6、乘務(wù)制度主要有_____、_______和_______。

二.判斷題

1.車鉤緩沖裝置的作用是連接機車車輛傳遞牽引力和壓縮力承受并緩和沖擊力。2.機車乘務(wù)制度中包乘制的機車使用效率最高。3.電氣化鐵道由牽引供電系統(tǒng)和電力機車兩部分組成。4.機車自動信號分接近連續(xù)式和連續(xù)式二種。

三、選擇題（每題至少有一個正確答案）

1.電氣化供電系統(tǒng)中必須設(shè)有（）A.供電所 B.牽引變電所 C.列檢所D、發(fā)電廠

2.機車是鐵路運輸?shù)幕緞恿Γm然牽引動力種類很多，但從運用上可分為（）A.干線機車B.調(diào)車機車C.客運機車D.貨運機車

3、機車理想 牽引特性曲線為（）A、雙曲線

B、直線 C、拋物線

D、對數(shù)曲線

4、目前電傳動內(nèi)燃機車中普遍采用的方式為A、直→直傳動

B、交→直傳動 C、交→交傳動 D、交→直→交傳動 E、直→交→直傳動5.機車交路是機車固定擔當運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。機車交路主要有（）形式。A.肩回運轉(zhuǎn)制B.全循環(huán)運轉(zhuǎn)制C.半循環(huán)運轉(zhuǎn)制D.包乘制 第五章動車組

復習要點1.動車組的動力配置形式2.拖車和動車的區(qū)別3.CRH的含義4.動車租的組成及結(jié)構(gòu)特點。

一、填空題

1.動車組按動力配置形式分，有_____和____2.動車組一般是由___、____、____、___、____、____、______和____組成的。3.CRH的含義是______________。第六章鐵路信號設(shè)備

復習要點：

1、說明進站、出站、預告、通過、駝峰信號的顯示方式和意義。

2、名詞：聯(lián)鎖、閉塞、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備

3、聯(lián)鎖設(shè)備的組成

4、什么是軌道電路軌道電路有何作用

5、簡述閉塞設(shè)備的作用。

6、什么是半自動閉塞和自動閉塞三顯示和四顯示自動閉塞的顯示方式

7、機車信號種類。8.簡述半自動閉塞的正常辦理手續(xù)。自測題

一、填空題1.采用半自動閉塞的車站上出站信號機不能隨便開放，它受______和_______兩個設(shè)備控制。2.進站信號機用于防護__________，指示列車能否由_____進入______；出站信號機用于防護______。3.采用半自動閉塞時，以______________和_________的進行顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。4.閉塞設(shè)備必須保證________的原則閉塞可分為________閉塞和_____閉塞。5.鐵路信號通常分為_____信號和_____信號。6.預告信號機的作用是將________的顯示狀態(tài)______通知司機。

二、選擇題（每題至少有一個正確答案）1.電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備主要包括（）A.電鎖器 B.繼電器 C.電動轉(zhuǎn)轍機 D.軌道電路2.某趟列車根據(jù)調(diào)度員的指示，需要從A站按規(guī)定速度由正線通過，此時，該站的進站信號機應(yīng)當開放，顯示一個（）燈光。A.黃燈 B.黃燈 C.綠燈 D.綠燈和一個黃燈3.采用半自動閉塞時，以出站信號機的進行顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。因此，出站信號機的開放 4 要受（）的條件控制。A.聯(lián)鎖設(shè)備 B.調(diào)度集中 C.閉塞機 D.信號指揮樓4.下面是采用軌道電路檢查和監(jiān)督的是（）A..股道是否有占用.B.道岔區(qū)段有無機車車輛通過C.軌道的鋼軌是否完整 D.路基是否被沖毀

三、判斷題1.機車自動信號分接近連續(xù)式和連續(xù)式二種。2.進站信號機具有防護車站意義。3.四顯示自動閉塞通過信號機顯示一個綠燈，表示前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。4.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的一種閉塞設(shè)備只有當列車到達對方站之后閉塞分區(qū)才能解鎖。5.信號表示器同信號機一樣也具有防護意義。6.三顯示自動閉塞通過信號機顯示一個綠燈，表示前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。

四、圖示為一會讓站，若有165次列車從車站正線通過，說明聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足幾條基本要求的具體含義。

（1）先把_____________號道岔搬到開通_________道位置；

（2）然后開放________信號機，______信號機只能在________信號機開放后才能開放，它顯示__________色燈光；

（3）165次列車是_______行列車，當進站信號機開放后，敵對進路信號機________和_________都被鎖閉。第七章車站

復習要點：

1、車站的分類。

2、會對股道和道岔編號并標明站界和股道有效長。

3、中間站、區(qū)段站的作業(yè)和設(shè)備

4、名詞解釋鐵路樞紐、股道有效長、區(qū)間、進路、分界點 自測題

一、填空題1.按業(yè)務(wù)性質(zhì)分，車站分為____、______和_____三種。2.區(qū)間分界點的不同可分為_____區(qū)間、______區(qū)間______和三種。3.區(qū)段站的布置形式可分為____式、_______式和_____式。4.______站和 _____站總稱為技術(shù)站。5.警沖標用來指示機車車輛_____________，其作用是_________。6.股道編號時，正線用______數(shù)字編號站線用______數(shù)字編號單線鐵路從_____一側(cè)開始連續(xù)編號雙線鐵路_____一側(cè)用單數(shù)，_______一側(cè)用雙數(shù)。道岔編號______一端用單數(shù)。7.車站道岔編號，按列車到達方向，從外向里順序編號，上行為_____。8.駝峰由____、____、_____三部分組成。9.按所負擔的任務(wù)量及在國家政治、經(jīng)濟中的地位，車站分為________個等級。10._______是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機車推力來解體車列的調(diào)車設(shè)備。

二、選擇題（每題至少有一個正確答案）1.警沖標設(shè)在兩會合線路線間距離為（）的中間，用來指示機車車輛的停留位置。A.2m B.3m C.4m D.5m2.（）為滿足沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的站。A.中間站 B.編組站 C.區(qū)段站 D.會讓站3.調(diào)車工作按使用設(shè)備的不同，可分為（）A.駝峰調(diào)車B.編組調(diào)車C.取送調(diào)車D.牽出線調(diào)車

三．判斷題1.道岔編號是用阿拉伯數(shù)字由外而內(nèi)，先主后次，依次編號2.中間站上不辦理調(diào)車作業(yè)。3.車站按其擔負的任務(wù)量可分為特、1、2、3、4、5 等站。4.中間站的股道編號是從站舍一側(cè)向?qū)?cè)依次順序編號。5.股道有效長指的是在股道上可以停放機車車輛的那部分長度。6.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站、區(qū)段站和中間站。7.鐵路上絕大多數(shù)車站是技術(shù)站。8.鐵路車站是鐵路運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位

四、某A站平面圖如下：

請：(1)對股道、道岔進行編號；(2)標明3道下行方向的股道有效長；(3)標出站界范圍。第八章高速鐵路與重載運輸

復習要點：1.重載運輸和高速鐵路是當代鐵路的發(fā)展方向2.不同速度的鐵路劃分為的檔次3.高速鐵路的模式4.高速鐵路的六大核心系統(tǒng)5.重載鐵路的定義6.目前大秦鐵路的運能。一填空題

1.高速鐵路牽引動力的最佳選擇是________。2.目前，世界上把時速在_______的鐵路稱為高速鐵路；列車牽引重量不小于________噸、軸重在27t以上的為重載運輸。當代鐵路的發(fā)展方向是______。4.高速鐵路的發(fā)展模式主要有_____、_____、_____和_____等模式。第九章城市軌道交通設(shè)備

復習要點1.城市軌道交通的類型；2.地鐵和輕軌的界定；3.城市軌道交通的優(yōu)勢4.城市軌道交通車站規(guī)模的確定；5.車站線路的作用 自測題 一填空題 1． 目前，城市軌道交通有________、_______、_____、________和_____等多種類型。

2． 城市軌道交通的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在_______、_______、_______、________、_______、________和_______等方面。3.城市軌道交通車站規(guī)模一般可以參照_______和_______來綜合確定。4.在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，要使同種制式的線路實現(xiàn)列車的過軌運行，一般通過線與線之間的 __________來實現(xiàn)。

第五篇：《鐵路站場與樞紐》第三次作業(yè)

第四章

一、填空題

1．編組站根據(jù)其在路網(wǎng)中的位置、作用和所承擔的作業(yè)量可分為。

2．若在一個鐵路樞紐內(nèi)設(shè)兩個或以上編組站，根據(jù)作業(yè)分工和作業(yè)量可將其分為。

3．按各車場相互排列位置的不同，編組站布置圖型可分為，和三種。

4．單向一級三場橫列式編組站圖型的主要缺點是，。

5．為提高單向二級四場編組站尾部編組能力，可采取，，。

二、選擇題

1．在編組站所辦理的各類列車中，以（）列車占比重最大。

A、直達列車B、區(qū)段列車員C、無改編列車D、改編列車

2．一般位于鐵路干線交會的重要地點，承擔較多中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組較多的直通和技術(shù)直達列車的大型編組站，稱為（）。

A、路網(wǎng)性編組站B、區(qū)域性編組站C、地方性編組站D、綜合性編組站

3．編組站圖型中，“向”的概念是指（）。

A、編組站所銜接的方向B、編組站所銜接的線路數(shù)量

C、編組站所編組的列車去向D、編組站的調(diào)車場數(shù)、調(diào)車設(shè)備套數(shù)

4．雙方向編組站最顯著的缺點是兩系統(tǒng)間存在（）。

A、主要改編車流B、改編車流

C、折角直通車流D、折角改編車流

5．當雙方向改編車流量大，（）量占改編車流量的比重?。ú淮笥?5%），且地形條件允許時或單向編組能力滿足不了需要時，可采用雙向編組站。

A、主要改編車流B、折角改編車流

C、折角直通車流D、改編車流

三、名詞解釋

1．本站作業(yè)車：

2．路網(wǎng)性編組站：

3．反接：

三、簡答

1．編組站與區(qū)段站在作業(yè)和設(shè)備配置上有何異同點？

2．編組站的主要作業(yè)有哪些？

第五章

一、填空

1．調(diào)車駝峰可分為，三類。

2．調(diào)車駝峰包括。三部分。

3．駝峰調(diào)車場頭部一般采用號對稱雙開道岔或道岔。

4．車輛在駝峰溜放中受到的阻力可分為、、和、四種阻力。

二、填空題

1．由到達場出口咽喉的最外警沖標到峰頂平臺始端的線段叫（）。

A、推送部分B、溜放部分C、推送線D、溜放線

2．由峰頂平臺到計算點的線路范圍叫（）。

A、推送部分B、流放部分C、推送線D、溜放線

3．由峰頂平臺到第一分路道岔的線路范圍叫（）。

A、推送部分B、流放部分C、推送線D、溜放線

二、名詞解釋

1．推送部分；

2．溜放部分；

三、簡答

1．何謂易行車、中行車、難行車？我國駝峰設(shè)計中對三種車規(guī)定的車型是什么？計算重量是多少？

第六章

一、填空

1．高速鐵路的修建模式有、、。

2．高速鐵路中間站的布置圖型有、兩種。

二、選擇題

1．我國發(fā)展高速鐵路的修建模式以選擇（）模式。

A、改造既有線B、自成系統(tǒng)，新建高速客運專線

C、與既有線并行修建高速線D、客貨共線高速鐵路

2．根據(jù)我國高速線修建模式的特點及車站布置要求，高速鐵路車站可分為中間站和大型（）。

A、區(qū)段站B、編組站C、客運站D、貨運站

3．由兩列或兩列以上開往同一個方向的普通貨物列車合并連掛，首尾相接面組成的列車叫（）。

A、單元式重載列車B、整列式重載列車C、組合式重載列車D、列車組合二、名詞解釋

1．重載運輸；

三、簡答

1．高速鐵路的修建模式有哪些？

第七章

一、填空

1．客運站的作業(yè)包括、及三大項。

2．客運站的布置類型分、及三種。

3．貨運站按辦理貨物的種類分為、。按服務(wù)對象分為、、、。

4．貨運站按其與樞紐內(nèi)鐵路線銜接的不同，分為、。

二、選擇題

1．順列式鐵路樞紐的特點是編組站與客運站（）。

A、并列布置B、順列布置C、平行布置D、分別布置

2．新建客運站應(yīng)優(yōu)先采用（）。

A、通過式B、盡頭式C、混合式D、高架式

3．客運站根據(jù)日接發(fā)旅客列車對數(shù)、日均（）人數(shù)和旅客列車到發(fā)線數(shù)量，可分為大型客運站及一般客運站。

A、上車旅客B、下車旅客C、上下車旅客D、中轉(zhuǎn)旅客

4．貨運站按其辦理貨物的種類不同分為（）貨運站和專業(yè)性貨運站。

A、公用性B、工業(yè)性C、綜合性D、換裝性

二、名詞解釋

1．鐵路樞紐；

2．貨運站；

三、簡答

1．試論述客運站三種布置圖的優(yōu)缺點及其采用條件。

作業(yè)為以上各章的所有名詞解釋和簡答題，請學員認真學習，做好作業(yè)。