第一篇：危險源辨識(危險、有害因素辨識)之時態、狀態及能量小知識（模版）

危險源辨識（危險、有害因素辨識）

之時態、狀態及能量小知識

一、危險源辨識包括3種時態：

1.過去時態(評價對殘余風險的可承受度)、2.現在時態(評價現有控制措施情況下的風險)、3.將來時態（組織活動中或計劃中可能帶來的危險因素）；

二、3種狀態：

1.正常狀態(指正常生產情況)、2.異常狀態(指機器、設備試運轉、停機及發生故障時)、3.緊急狀態(指不可預見何時發生、可能帶來重大危險的狀況，如地震、火災、爆炸等)

三、7種能量類型

1)機械能；可造成物體打擊、劃傷人體等后果的2)電能：可造成人體觸電、產生靜電、雷擊等

3)熱能：可以發生灼傷、高溫等事故的4)化學能：可產生有腐蝕、中毒等后果的5)放射能：發生電離輻射等后果的；

6)生物因素：可引起傳染、瘟疫等后果的病毒、細菌生物等

7)人機工程因素：設備、設施、工具等設計不良，長期或特殊時間可造成人體傷害、慢性疾病等后果的；

第二篇：鋁廠危險源辨識及有害因素分析

引言

鋁廠是以生產鋁、鎂、硅、鈦為主導產品的綜合性大型有色金屬冶煉企業。該廠采用熔鹽電解法工藝生產鋁。生產鋁的原材料為氧化鋁和氟化鹽，其生產設備為預焙陽極電解槽。原料在電解槽內，在強大的直流電，945℃~955℃溫度作用下熔融并進行還原反應，陽極生成二氧化碳，陰極得到液態鋁。在生產過程中，作業工人可能受到毒物危害、粉塵危害、高溫輻射傷害、機械設備、觸電傷害、雷電傷害及火災爆炸危險等。主要生產設備

電解車間主要設備有電解槽、雙梁橋式天車、高壓離心風機、液氣分離器、除塵器；炭素車間主要有反擊式破碎機、電磁振動給料機、振動篩、電動機；煙氣凈化車間主要有主排煙機、羅茨風機、靜電除塵器、袋式除塵器、冷卻塔、離心式通風機等。主要危險源辨識及有害因素分析

辨識預焙鋁電解槽生產過程中存在的主要有害、危險因素并對其進行詳盡的分析，有利于指導安全生產和管理。

3．1 主要有害因素分析

3．1．1 粉塵危害

本工程在生產過程中產生的粉塵主要有氧化鋁粉塵、石油焦粉塵、瀝青煙塵。氧化鋁粉塵主要存在于電解廠房內、氧化鋁貯運系統；煅燒工段的上料系統、排料系統、煅后工段的混捏機、預熱螺旋機以及磨粉系統有粉塵和瀝青煙產生；成型工段有瀝青煙產生；殘極處理工段的粗碎、配料、篩分等過程均有粉塵產生。一個成年人每天大約需要19m3空氣，如果粉塵量大，伴隨呼吸進入肺部，當吸入的粉塵達到一定數量時，會引起肺組織發生纖維化病變，失去正常的呼吸功能，發生矽肺。天車司機，電解車間工人，炭素粉破碎、篩分等崗位工人受粉塵危害較大。根據TJ36－79《工業企業設計衛生標準》規定，我國頒布的車間空氣中有害物質最高允許濃度為，生產性粉塵中的氧化鋁粉塵不得超過6mg/m3；其他粉塵，當游離二氧化硅含量在10%以下，不得超過10 mg/m3。

3．1．2 毒物危害

作業工人接觸到毒物主要有氟化物、硫化物、瀝青煙、一氧化碳等。毒物主要存在電解槽附近及煙氣凈化系統。

鋁電解以冰晶石一氧化鋁、氟化鋁的熔體為電解質，以炭素材料為電極進行電解，電解時在陰極上析出液態的金屬鋁，在陽極上產生陽極氣體。同時還散發出以氟化物、粉塵等污染物統稱為電解煙氣。在400℃~600℃溫度下，氧化鋁中仍可含有0.2%~0.5%的水分。原料中的水分與固態氟化鹽在高溫條件下可發生化學反應。同時，進入熔融態電解質中的水分也可與液態的氟化鹽發生化學反應，生成有害的氟化氫，反應式如下：

2Na3AlF6+3H2O=Al2O+6NaF+6HF

2AlF3+3H2O=Al2O3+6HF

人體吸入過量的氟，常常會引起骨硬化、骨質增生、斑狀齒等氟骨病，嚴重者喪失勞動能力。對呼吸道粘膜及皮膚有強烈的刺激和腐蝕作用。我國衛生標準規定，車間空氣中氟化物（以氟計）的最高允許濃度為0.5 mg/m3，按照現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，氟化物為Ⅱ級，屬于高度危害。

瀝青煙主要來源于該工程生陽極工段的混捏機、預熱螺旋機、磨粉系統及成型工段。煤瀝青的軟化點為100℃~110℃，屬高溫瀝青。瀝青對人體的主要危害作用有兩個方面。一是由于瀝青中所含的蒽等光感物質，長時間接觸皮膚，并經陽光照射，可引起皮炎。二是瀝青煙對皮膚及粘膜的刺激作用。按照現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，瀝青煙或按Ⅲ級，屬中度危害。

一氧化碳產生于電解槽的陽極，一氧化碳為無色、無臭氣體。人體吸入一氧化碳后，在血中與血紅蛋白結合而造成組織缺氧。輕度中毒者出現頭痛、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、嘔吐、無力、脈快、煩躁、淺至中度昏迷；重度患者深度昏迷、瞳孔縮小、肌張力增強、頻繁抽搐、大小便失禁、肺水腫、嚴重心肌損害等。我國車間空氣中的一氧化碳最高允許濃度為30mg/m3，按照現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，一氧化碳為Ⅱ級，屬于高度危害。

在電解過程中有硫化物產生。二氧化硫為無色氣體，對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用。輕度中毒時，皮膚或眼接觸發生炎癥或灼傷；嚴重中毒可在數小時內發生肺水腫、喉水腫、聲帶痙攣而致窒息。我國車間空氣中二氧化硫最高允許濃度為15mg/m3，按照現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒物分級的原則，二氧化硫可為Ⅵ級，屬于輕度危害。

3．1．3 高溫危害

現行國家標準《高溫作業分級》中規定，其工作地點平均WBGT指數等于或大于25℃的作業，即為高溫作業。鋁電解槽電解溫度高達940℃~960℃，是主要的生產性熱源。炭素工段的煅燒、焙燒、連續混捏、預熱螺旋、瀝青溶化生產設備均為生產性熱源。研究資料表明，環境溫度達到28℃時，人的反應速度、運算能力、感覺敏感性及感覺運動協調功能都明顯下降。35℃時則僅為一般情況下的70%左右；極重體力勞動作業能力，30℃時只有一般情況下的50%~70%，35℃時則僅有30%左右。高溫使勞動效率降低，增加操作失誤率。主要體現在影響人體的體溫調節和水鹽代謝及循環系統等。高溫還可以抑制中樞神系統，使工人在操作過程中注意力分散，肌肉工作內能力降低，從而導致工傷事故。

3．1．4 噪聲危害

產生噪聲的設備主要有凈化系統風機、炭素系統破碎機、球磨機、成型機、給料機、振動篩、輸送機及焙燒煙氣凈化系統風機和附塵風機等。在球磨車間，焦炭研磨產生的噪聲水平高達100dB（A）。在電解車間電解槽附近，使用氣動渣殼破碎機產生的噪聲水平達到100dB（A）。噪聲能引起人聽覺功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經衰弱、心血管疾病及消防系統等疾病，噪聲干擾影響信息交流，促使誤操作發生率上升。

3．2 主要危險因素分析

3．2．1 起重機械傷害

起重機械屬于危險設備，起重作業屬于特殊作業。重物在空間的吊運、起重機的多機構組合運動，龐大金屬結構整機移動性，以及大范圍、多環節的群體運作，使起重作業的安全問題尤其突出。根據統計，在事故多發的特殊工種作業中，起重作業事故的起數高，事故后果嚴重、重傷、死亡人數比例大，應引起有關方面的高度重視。

鋁廠采用的高位電解多功能天車為橋式起重機，其功能包括：打電解質結殼、往電解槽內加氧化鋁、更換陽極、吊運陽極母線柜架提升機、安裝和檢修電解槽的吊運工作、出鋁及吊運抬包，此外，還可以吊運其它重物。

橋式起重機的常見事故有以下幾種類型：①重物墜落：吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故障（特別是制動器失靈、鋼絲繩斷裂）等都會引發重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結構件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。②擠壓：起重機軌道兩側缺乏良好的安全通道或與建筑結構之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉的金屬結構機體對人員造成夾擠傷害；運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。③高處跌落：人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業時，從高處跌落造成的傷害。④觸電：起重機在輸電線附近作業時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發觸電傷害。⑤其他傷害：其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

起重機的不安全狀態和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環境因素和管理是事故發生的間接條件。事故的發生往往是多種因素綜合作用的結果，只有加強對相關人員、起重機、環境及安全制度整個系統的綜合管理，才能從根本上解決問題

3．2．2 機械傷害及高處墜落危險

機械傷害的實質，是機械能（動能和勢能）的非正常做功、流動或轉化，導致對人員的接觸性傷害。其形式因生產設備的差異有以下幾種：①咬入和擠壓；②碰撞或撞擊；③接觸：包括夾斷、剪切、割傷和擦傷、卡住或纏住等。

電解工藝的主要設備有：高位電解多功能天車、拖盤清理機、振動篩、破碎機、提升機、殘極壓脫機、磷鐵環壓脫機、鋁導桿矯直機等，炭素工藝主要設備有：球磨機、破碎機、篩分機、預熱螺旋機、連續混捏機、振動成型機、陽極焙燒爐用多功能機組等。操作人員易于接近的各種可動零、部件都是機械的危險部位，機械加工設備的加工區也是危險部位。如果這些機械設備的轉動部件外露或防護措施和必要的安全裝置不完善，很容易造成人身傷害事故。

墜落傷害：電解車間廠房的殘極處理部分建筑物為三層，在清理、篩分、破碎及定量等諸多工段過程中，因設備安裝在不同平面上，有不同形式的操作平臺、地溝、升降口、坑洞及護坎，如果沒有防護措施或防護措施有缺陷，工人在操作時有墜落摔傷危險。

3．2．3 電氣傷害

電氣事故可分為觸電事故、靜電危險事故、雷電災害事故和電氣系統故境危險事故等幾種。

1． 觸電事故

觸電事故的傷害是由電流的能量造成的。觸電事故可分為電擊和電傷兩種情況。

電擊：電擊是電流通過人體內部引起的可感知的物理效應。電擊對人體傷害程度與通過人體電流的強度、種類、持續、通過途徑及人體狀況等多種因素有關。電流破壞人的心臟、呼吸及神經系統的正常工作而造成傷害，會使人出現痙攣、窒息、心室纖維性顫動、心跳驟停等癥狀，嚴重時會造成死亡。觸電事故絕大多數是由電擊造成的。電解還原槽是以低電壓高電流串聯運轉的，因此，電擊事件通常并不嚴重。但是，在電力車間高壓電源與電解車間聯網絡的連接點可能發生嚴重的電擊事故，部分原因是交流高壓電流。

電傷：在鋁電解生產中，其能源主要是直流電能，約占整個能源消耗的97%左右。在電解槽系列上，系列電壓達數百伏至上千伏。盡管人們把零電壓設在系列中點，但系列兩端對地電壓仍高達500V左右，一旦短路，易出現人身和設備事故，而且，電解用直流電，槽上電氣設備用交流電，若直流竄入交流系統，會引起設備事故，需進行交、直流隔離，因此，電解槽許多部位需要進行絕緣。電解車間內電纜若沒有采取有效的阻燃和其他預防電纜層損壞的措施；電氣設備接地接零措施不完善；臨時性及移動設備（含手持電動工具及插座）的供電沒有采用漏電保護器或漏電保護器性能不完善等都會造成生產設備及電動設備，廠房電器設備漏電而引發觸電傷亡事故。

2． 靜電危害事故

焙燒爐、煅燒爐的輸氣輸油管路、炭素生產系統的除塵管路及燃油鍋爐系統等存在著靜電傷害。

3． 雷電傷害事故

電解車間廠房的殘極破碎、篩分部分，高度超過10m；鍛燒工段、生陽極及殘極處理工段中的除塵排煙系統排氣筒高度都在20m以上，在雷雨天存在著被雷擊的危險。因此，雷電傷害應引起一定的重視，4． 電氣系統故障危害事故

電氣系統故障危害是由于電能在傳遞、分配、轉換的過程中失去控制而產生的，系統中電氣線路或電氣設備故障可導致人員傷亡及設備損壞，其主要表現為：（1）線路、開關、熔斷器、插座插頭、明照器具、電動機、電熱器具等均可能成為引起火災的火源。（2）原本不帶電的物體，因電氣系統發生故障而異常帶電，可導致觸電事故的發生。如電氣設備的金屬外殼，由于內部絕緣不良而帶電；高壓故障接地時，在接地處附近呈現出較高的跨步電壓，均可造成觸電事故。

3．2．4 火災爆炸危險性

物料的火災危險性

（1）瀝青：工程生陽極工段的預熱螺旋機和混捏機所用的原料之一是煤瀝青，煤瀝青的軟化點為100℃~115℃，閃點大于200℃，煤瀝青屬于高分子有機物的混合物。根據GBJ16－87《建筑設計防火規范》對生儲存物品的火災危險性分類，煤瀝青屬于丙類，在一定的條件下，能夠發生猛烈的燃燒，具有火災危險性。

（2）石油焦：石油焦是預焙燒陽極的主預焙陽極的主要物料之一，石油焦在制造陽極的過程中需要破碎二次，破碎后，形成粉塵。根據《建筑設計防火規范》對生儲存物品的火災危險性分類，石油焦屬于丙類。

（3）重油：重油可燃，其蒸氣遇明火、高熱能引起燃燒。根據《建筑設計防火規范》對生產儲存物品的火災危險性分類，重油屬于丙類。

（4）煤氣：工頻爐所用煤氣為發生爐煤氣，發生爐煤氣相對密度對0.4~0.6，爆炸濃度極限為20%~77%，自燃點700℃，發生爐煤氣低發熱值為5900（KJ/NM 3）。煤氣與空氣可形成爆炸性混合氣體，遇明火、高熱能引起爆炸。根據《建規》對生產儲存物品的火災危險性分類，煤氣屬于甲類。

（5）輕柴油：輕柴油易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱有引起燃燒爆炸。根據《建規》對生產儲存物品的火災危險性分類，閃點低于60℃的輕柴油屬于乙類，閃點大于60℃的輕柴油屬于丙類。

油罐庫火災危險性分析

油罐庫主要是為滿足焙燒生產過程中所用燃油的需要，主要用于儲存重油和柴油，油罐庫是主要的火災爆炸危險源之一。油罐區火災爆炸事故發生一般由以下情況引起：（1）油蒸氣逸散積聚與空氣形成爆炸氣體，當濃度達到爆炸極限時，遇明火即產生爆炸。（2）油品失控：跑、溢、滴、漏、灑等情況的發生。（3）火源失控：設備修焊、明火、電器、發動機、靜電和雷電等。加強對油罐區的安全管理及監測，嚴格控制火源，嚴禁吸煙和動有明火，防止鐵器撞擊及電火花的產生，罐區內電氣裝置要符合防火防爆要求等，這些都是防止油罐庫火災爆炸的必要措施。

第三篇：施工外用電梯危險、有害因素辨識

施工外用電梯危險、有害因素辨識

施工電梯又稱人貨兩用電梯，是建筑施工機具中唯一可以運送人員上下的垂直運輸設備。主要用于工業、民用高層建筑的施工中物料和人員的垂直運輸。如果沒有施工電梯，高層建筑施工的凈工作時間將會損失30％左右；并且施工電梯結構堅固，拆裝方便，不用另設機房，所以應用較為廣泛。

施工電梯有齒條齒輪驅動式施工電梯和繩輪驅動式電梯。齒條齒輪驅動式施工電梯的構造原理是利用安裝在吊箱框架上的齒輪與安裝在塔架立桿上的齒條相嚙合，當電動機經過變速機構帶動齒輪轉動時吊箱即沿塔架升降。繩輪驅動式電梯是利用卷揚機滑輪組、鋼絲繩懸吊吊箱升降。

施工電梯由于不僅載物，而且載人，因此施工電梯安全工作尤為重要。根據《生產過程危險和有害因素分類與代碼》(GB／T

13861-1992)，綜合考慮電梯事故的起因物、致害物及傷害方式等特點，將施工電梯危險源分為以下幾類。

1.物理性危害

(1)設備、設施缺陷

各種結構有變形；連接螺栓有松動；鋼絲螺栓固定不牢，質量不符合使用要求；運行范圍內有障礙；機件、齒輪箱漏油；齒輪和齒條嚴重磨損；減速箱發熱，各齒輪嚴重磨損；制動片嚴重磨損，裂紋，松脫；鋼絲繩嚴重磨損(鋼絲繩一米內斷絲數超過總數的10％或整個鋼絲繩內出現一股鋼絲繩斷裂或鋼絲繩表面磨損達40％以上時，該鋼絲繩應報廢換新)。

(2)防護缺陷

按照現行國家標準《施工升降機安全規則》(GB

10055)及說明書規定，施工升降機應安裝限速器、安全鉤、制動器、限位開關、籠門連鎖裝置、停層門(或停層欄桿)、底層防護欄桿、緩沖裝置、地面出入口防護棚等安全防護裝置。當無安全防護裝置或安全防護裝置失效時，將埋下極大的安全隱患，如：制動器故障，可造成施工電梯失控甚至機毀人亡；無籠門連鎖裝置或連鎖裝置失效，可能造成高處墜落事故；電梯周圍無可靠防護棚，交叉作業時可能發生高空墜物傷人等。

(3)電危害

施工電梯內部帶電部位裸露、漏電、雷電等都可能引發觸電事故。施工電梯觸電危險因素有：電梯沒有單獨安裝接地保護和避雷裝置；電源電纜破壞漏電；無漏電自動保護開關或保護開關失效；電氣系統存在故障等。

(4)運動物危害

電梯作業同時進行交叉作業，易于造成運動物傷人事故。運動物危害主要有高空作業操作不合規范、物料堆放不合理，高空墜落的機具、材料等物體對人體造成打擊；安裝、拆卸電梯時，零部件墜落對人體打擊傷害；運動電梯對誤進入電梯運行區域的人員造成擠壓、打擊傷害等。

(5)作業環境危險因素

作業環境危險因素主要有作業環境不良、基礎沉降、安全過道缺陷、采光照明不良、有害光照、通風不良、空氣質量差、氣溫過高或過低、自然災害等。如視線不良或有雷雨、風暴天氣時開車即為事故的發生埋下隱患。

第四篇：有限空間作業危險有害因素辨識與防范措施

有限空間作業危險有害因素辨識與防范措施

有限空間是指封閉或部分封閉，進出口較為狹窄有限，未被設計為固定工作場所，自然通風不良，易造成有毒有害、易燃易爆物質積聚或氧含量不足的空間。

(一)有限空間作業主要存在以下危害：

1.中毒危害：有限空間容易積聚高濃度的有毒有害物質。有毒有害物質可以是原來就存在于有限空間內的，也可以是作業過程中逐漸積聚的。

2.缺氧危害：空氣中氧濃度過低會引起缺氧。3.燃爆危害：空氣中存在易燃、易爆物質，濃度過高遇火會引起爆炸或燃燒。

4.其他危害：其他任何威脅生命或健康的環境條件。如墜落、溺水、物體打擊、電擊等。

(二)有限空間作業危害有什么特點？ 1.可導致死亡，屬高風險作業。

2.有限空間存在的危害，大多數情況下是完全可以預防的。如加強培訓教育，完善各項管理制度，嚴格執行操作規程，配備必要的個人防護用品和應急搶險設備等。3.發生的地點形式多樣化。如船艙、貯罐、管道、地下室、地窖、污水池(井)、沼氣池、化糞池、下水道、發酵池等。

4.一些危害具有隱蔽性并難以探測。

5.可能多種危害共同存在。如有限空間存在硫化氫危害的同時，還存在缺氧危害。

6.某些環境下具有突發性。如開始進入有限空間檢測時沒有危害，但是在作業過程中突然涌出大量的有毒氣體，造成急性中毒。

（三）有限空間作業應采取哪些措施？

1.進入作業現場前，要詳細了解現場情況和以往事故情況，并有針對性地準備檢測與防護器材；

2.進入作業現場后，首先對有限空間進行氧氣、可燃氣、硫化氫、一氧化碳等氣體檢測，確認安全后方可進入； 3.對作業面可能存在的電、高/低溫及危害物質進行有效隔離；

4.通風換氣；

5.進入有限空間時應佩戴隔離式空氣呼吸器或佩帶氧氣報警器；

6.進入有限空間時應佩帶有效的通訊工具，系安全繩； 7.配備監護員和應急救援人員； 8.嚴格安全管理，落實作業許可。

第五篇：《危險化學品重大危險源辨識》(GB18218-2009)

危 險 化 學 品 重 大 危 險 源 辨 識

(GB18218-2009)

２００９年３月３１日發布２００９年１２月１日實施

前言

本標準的全部技術內容為強制性的。

本標準代替ＧＢ１８２１８—２０００《重大危險源辨識》。

本標準與ＧＢ１８２１８—２０００相比主要變化如下：

———將標準名稱改為《危險化學品重大危險源辨識》；

———將采礦業中涉及危險化學品的加工工藝和儲存活動納入了適用范圍；

———不適用范圍增加了海上石油天然氣開采活動；

———對部分術語和定義進行了修訂；

———對危險化學品的范圍進行了修訂；

———對危險化學品的臨界量進行了修訂；

———取消了生產場所與儲存區之間臨界量的區別。

本標準由國家安全生產監督管理總局提出。

本標準由全國安全生產標準化技術委員會化學品安全標準化分技術委員會（ＴＣ２８８／ＳＣ３）歸口。

本標準負責起草單位：中國安全生產科學研究院。

本單位參加起草單位：中石化青島安全工程研究院。

本標準主要起草人：吳宗之、魏利軍、劉驥、多英全、師立晨、高進東、孫猛、于立見、張海峰、楊春筍、彭湘濰。

本標準于２０００年首次發布，本次修訂為第一次修訂。

危險化學品重大危險源辨識

１ 范圍

本標準規定了辨識危險化學品重大危險源的依據和方法。

本標準適用于危險化學品的生產、使用、儲存和經營等各企業或組織。

本標準不適用于：

ａ）核設施和加工放射性物質的工廠，但這些設施和工廠中處理非放射性物質的部門除外； ｂ）軍事設施；

ｃ）采礦業，但涉及危險化學品的加工工藝及儲存活動除外；

ｄ）危險化學品的運輸；

ｅ）海上石油天然氣開采活動。

２ 規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本

1適用于本標準。

ＧＢ１２２６８ 危險貨物品名表

ＧＢ２０５９２ 化學品分類、警示標簽和警示性說明安全規范 急性毒性 ３ 術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。３．１ 危險化學品

具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，會對人員、設施、環境造成傷害或損害的化學品。３．２ 單元

一個（套）生產裝置、設施或場所，或同屬一個生產經營單位的且邊緣距離小于５００ｍ的幾個（套）生產裝置、設施或場所。３．３ 臨界量

對于某種或某類危險化學品規定的數量，若單元中的危險化學品數量等于或超過該數量，則該單元定為重大危險源。３．４

危險化學品重大危險源

長期地或臨時地生產、加工、使用或儲存危險化學品，且危險化學品的數量等于或超過臨界量的單元。

４ 危險化學品重大危險源辨識 ４．１ 辨識依據

４．１．１ 危險化學品重大危險源的辨識依據是危險化學品的危險特性及其數量，具體見表１和表２。

４．１．２ 危險化學品臨界量的確定方法如下：

ａ）在表１范圍內的危險化學品，其臨界量按表１確定；

ｂ）未在表１范圍內的危險化學品，依據其危險性，按表２確定臨界量；若一種危險化學品具有多種危險性，按其中最低的臨界量確定。

４．２ 重大危險源的辨識指標

單元內存在危險化學品的數量等于或超過表１、表２規定的臨界量，即被定為重大危險源。單元內存在的危險化學品的數量根據處理危險化學品種類的多少區分為以下兩種情況： ４．２．１ 單元內存在的危險化學品為單一品種，則該危險化學品的數量即為單元內危險化學品的總量，若等于或超過相應的臨界量，則定為重大危險源。

４．２．２ 單元內存在的危險化學品為多品種時，則按式（１）計算，若滿足式（１），則定為重大危險源：

q1/Q1+q2/Q2+…+qn/Qn≧1………………………（１）式中：

q1，q2，…，qn———每種危險化學品實際存在量，單位為噸（ｔ）； Q1，Q２，…，Qn———與各危險化學品相對應的臨界量，單位為噸（ｔ）。