第一篇：第二章重大危險源、有害因素的辨識、分析和控制(答案)

參考答案

第二章

1.B 2.D 3.A 4.B 5.A 6.C 7.B 8.D 9.ABE 10.CDE 11.ABCD 12.ACD 13.BDE 14.CDE 15.此次淀粉燃爆的基本條件是：

(1)淀粉粉塵本身具有可燃性；

(2)淀粉粉塵虛浮在空氣中并達到了一定濃度；(3)有了足以引起淀粉粉塵爆炸的起始能量 16.(1)直接原因

空氣中的粉塵量過多，又遭遇電火花。

清理淀粉時，一部分工人使用掃把、鐵鍬等工具清理平臺上的淀粉，打包后，通過樓梯把成包淀粉滾落到打包間地面，或從二層平臺直接將淀粉包扔到打包間地面，另一部分工人用鐵制扳手卸下篩子，用鐵棍敲打清理篩子上的淀粉。懸浮在空中的淀粉在一定的熱量條件下發生了燃爆。(2)間接原因

該公司的安全生產制度不健全，對員工的安全教育與培訓不到位，勞動組織不合理，對現場工作指揮錯誤。雇傭臨時人員把倉庫改造成第三生產車間，在淀粉灑落后，清理方式不當，以致釀成大禍。17.淀粉爆炸屬于粉塵爆炸，粉塵爆炸與氣體爆炸的不同點主要有：

(1)粉塵爆炸速度或爆炸壓力上升速度比爆炸氣體小，但燃燒時間長，產生的能量大，破壞程度大。

(2)粉塵爆炸感應期較長。粉塵的爆炸過程比氣體的爆炸過程復雜，要經過塵粒的表面分解或蒸發階段及由表面向中心延燒的過程，所以感應期比氣體長得多。(3)粉塵爆炸有產生二次爆炸的可能性，因為粉塵初次爆炸產生的沖擊波會將堆積的粉塵揚起，懸浮在空氣中，在新的空間形成達到爆炸極限濃度范圍內的混合物，而飛散的火花和輻射熱成為點火源，引起第二次.爆炸，這種連續爆炸會造成嚴重的破壞。粉塵有不完全燃燒現象，在燃燒后的氣體中含有大量的CO及粉塵（如塑料粉）自身分解的有毒氣體，會伴隨中毒死亡的事故。

18.(1)為預防此類事故再次發生，G公司應采取的安全技術措施主要有： ①改進操作工具，將鐵質工具改為木質工具； ②設置防火防爆裝置；

③加裝防護設施，隔離操作平臺； ④加強作業人員的個體防護。

(2)G公司應采取的安全管理措施包括：

①完善公司的安全操作規程以及安全生產制度；

②加強職工的安全教育與安全培訓，提高職工的安全意識； ③設置危險標識。

G公司應經常濕式打掃車間地面和設備，防止粉塵飛揚和聚集。保證系統要有很好的密閉性，必要時對密閉容器或管道中的可燃性粉塵充入氮氣、二氧化碳等氣體，以減少氧氣的含量，抑制粉塵的爆炸。

19.該摩托車城存在的危險、危害因素主要包括：

(1)物的因素

①物理性危險和有害因素。部分觸電商戶私拉電線，增加負荷嚴重，可能產生電火花，點火源多。

②化學性危險和有害因素。該摩托車城易燃物品多；某些商戶擅自經營瓶裝噴漆、機油等易燃易爆物品，容易導致爆炸，出現火災容易蔓延。(2)管理因素

①該摩托車城的安全衛生組織機構不健全。②該摩托車城的安全衛生責任制未落實。

③該摩托車城的安全衛生管理規章制度不完善。建設項目“三同時”制度未落實，操作規程不規范，事故應急預案及響應缺陷，隱患管理、事故調查處理等制度不健全等。

20.該摩托車城存在的火災隱患包括：

(1)缺少配套消防設施，如沒有消防水池、室內消火栓水泵、防火門等，缺少室內消火栓；

(2)商戶私拉亂接電源，違章使用大功率電器，違章經營易燃易爆物品；

(3)摩托車城安全管理混亂，無消防安全制度，無消防安全責任人，夜間無人值班；

(4)在未經市消防部門驗收合格、未申請室內裝修設計審查的情況下，擅自裝修營業，出售商住房；

(5)市消防支隊在得知摩托車城正式營運后，未采取措施督促其進行消防驗收和隱患整改；

(6)區政府在明知摩托車城未經過消防驗收的情況下，沒有督促其進行消防驗收，就匆匆同意開業

21.該摩托車城制定的火災應急救援預案的主要內容應包括：(1)評估火災危險、規模以及可能導致的后果；

(2)出現火情時報警和聯絡，管理單位應將報警步驟告知所有管理人員和商戶；(3)健全消防設施和消防工具，并定期檢查；(4)設置火災應急控制中心，確定指揮者職責；

(5)確定火災安全員和全體管理人員在出現火情時的責任和行動；(6)確定商戶在出現火情時的責任和行動；(7)確定顧客的撤離方案；(8)火災事故應急預案的演習；

(9)火災事故應急預案的評價和修訂。

22.廣義上說，可能導致重大事故發生的設備、設施和場所都可稱為重大危險源。

根據《安全生產法》第九十六條，重大危險源是指長期地或者臨時地生產、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數量等于或者超過臨界量的單元(包括場所和設施）。

我國國家標準《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218—2009)規定，重大危險源是指長期地或臨時地生產、加工、使用或儲存危險化學品，且危險化學品的數量等于或超過臨界量的單元。單元是指一個(套）生產裝置、設施或場所，或同屬一個生產經營單位的且邊緣距離小于500m的幾個（套）生產裝置、設施或場所。

23.（1）該倉庫存在的危險危害因素 根據《企業職工傷亡事故分類》（GB/T6441-1986)，該倉庫存在的危險危害因素主要有：火災、爆炸、中毒和窒息。(2)控制危險、危害因素的對策措施

①實行機械化、自動化，盡量減少人與有毒化學品的直接接觸； ②配備符合要求的個人防護用品； ③保證電氣設備安全可靠，保證機械設備、裝置及其主要部件的機械強度和安全系數都符合規定；

④配備足夠的消防安全裝置；

⑤按規定維護保養和檢修儲存設備； ⑥保持倉庫的總體布置合理、整潔； ⑦制定合理有效的應急救援預案。

24.根據《企業職工傷亡事故分類》（GB/T 6441—1986)，綜合考慮起因物、引起事故的先發的誘導性原因、致害物、傷害方式等，將危險危害因素分為20類，包括：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害。

25.引起瓦斯燃燒與爆炸必須具備三個條件，具體包括：(1)一定濃度的甲烷；(2)—定能量的引火源；(3)足夠的氧氣。

26.預防瓦斯爆炸技術措施主要包括四個方面，具體如下：(1)防止瓦斯積聚和超限；(2)嚴格執行瓦斯檢查制度；(3)防止瓦斯引燃的措施；

(4)防止瓦斯爆炸災害擴大的措施。

27.該公司可采用的危險、有害因素辨識方法包括：

(1)材料性質和生產條件分析方法；(2)對照經驗分析法；(3)相互作用矩陣分析法；(4)重大危險源辨識方法；(5)事故樹分析法；(6)安全檢查表法等。

安全管理知識中123頁危險有害因素辯識方法分為直觀經驗分析方法和系統安全分析方法

28.該公司進行風險評價時可采用的評價方法主要包括：(1)安全檢查表法；

(2)預先危險分析(PHA)；

(3)故障類型及影響分析(FMEA)；(4)危險可操作性研究(HAZOP)；

(5)危險指數方法（如美國道化學公司的火災、爆炸危險指數評價法，帝國化學工業公司的蒙德法等）；(6)事件樹分析(ETA)；(7)事故樹分析（FTA)等。

29.危險有害因素受介質、工藝、設施、操作條件、,人員、第三方人員或不可抗柜力等因素影響。該輸氣管線存在的主要危險有害因素包括：

(1)天然氣為易燃、易爆物質，當設備由于自身密閉性不強、管線腐蝕穿孔、管線開裂、自然災害、第三方破壞等造成天然氣泄漏與空氣混合達到爆炸濃度，遇火源可發生爆炸或爆燃。

(2)輸氣管線、壓縮機組及相關配套設施為帶壓設備，受外界不良因素影響，如設計和焊接缺陷、外界擠壓或撞擊、洪水沖擊、管內外腐蝕嚴重、地層應力、不合理施工等，操作失誤造成工藝參數失控從而導致安全措施失效，特別是高低壓分界點，可能引起管線、設備超出自身承受能力發生物理爆破危險。

(3)管線運行，進行收發清管球，檢修腐蝕穿孔管線、法蘭泄漏，介質置換或操作失誤等，造成管線內天然氣與空氣混合達到爆炸濃度，遇火源或撞擊、靜電、電器火花等引發天然氣爆炸危險。

(4)電氣設備及線路，若漏電或破損，且保護裝置失效，人觸及帶電體時，有發生觸電的危險。

(5)放空或處理通球工程中帶來的凝液和粉塵，當硫化鐵含量比較高時，與空氣接觸可能發生自燃，嚴重時帶來天然氣的爆燃。人員防護不當或未采取防護措施，可能造成人員的傷害。

(6)設備的附件，如壓力儀表、閥門杠桿等在事故情況下可能造成危險區域人員受到物體打擊的威脅。

(7)輸送介質天然氣（含微量硫化氫）為慢性有毒物質，管線、容器、閥門發生泄漏、環境通風不良，人員長期在高濃度油氣環境，身心健康易受到危害。大量天然氣突然泄漏，危險區域人員有窒息的危險。

(8)運行壓縮機組、變頻電機、氣體節流、管線放空等，是本工程運行期間的主要噪聲源，若控制不力或個體防護不當可能對區域內人員造成聽力損傷。

(9)沿途巡檢、管線搶修中，人員可能發生觸電、機械傷害、起吊傷害、垮塌、物體打擊、中毒、窒息、淹溺、高處墜落等傷害。(10)自控中心接受衛星通信或其他電波通信設施，人員長期接觸這些設施有受到電磁輻射傷害的可能。

30.該廠有爆炸危險的裝置、設備、場所及爆炸事故的類別分別是：(1)油漆車間：氣相爆炸。油漆車間使用的涂料、溶劑等的成分大都是有機物，在調配和噴刷過程中會大量揮發出易燃氣體，當易燃氣體與空氣混合達到一定濃度時，遇明火，會發生燃燒爆炸事故。

(2)鍋爐房：物理爆炸。以水為介質且鍋爐工作壓力大于0.07MPa的蒸汽鍋爐有爆炸危險。

(3)油庫：氣相爆炸。當油氣泄漏，并與空氣的混合物達到爆炸極限，遇熱源就會導致油庫發生爆炸。

(4)汽油儲罐：氣相爆炸。汽油儲罐破裂就會引起爆炸。

第二篇：第二章重大危險源、有害因素的辨識、分析和控制(試題)

第一節 火災爆炸危險(案例1.單選)(本題:6分)A家具生產企業木加工車間內有油漆木制件的砂、拋、磨加工等工序，車間內有有機溶劑和廢棄的油漆桶等。車間的除塵凈化系統采用反吹布袋除塵器。因新增了設備并擴大了生產規模，致使車間內粉塵濃度超標。為了治理車間內粉塵污染，將布袋除塵器由原有的4套增加到8套，車間內木粉塵濃度經處理后小于10mg/m3。2008年7月5日9時20分，除塵凈化系統3號除塵器內發生燃爆著火，并瞬間引起4號除塵器內燃爆著火，造成燃爆點周邊20m范圍內部分廠房和設施損壞。由于燃爆區域內當時無人，未造成人員傷亡。[2009年真題] 根據以上場景，回答下列問題

1.該企業生產過程中產生的木粉塵屬于（）。A.無機性粉塵 B.有機性粉塵 C.混合性粉塵 D.二次揚塵 E.次生粉塵

2.該企業木加工車間除塵凈化系統采用的除塵凈化方法是（）。A.濕式除塵法 B.靜電除塵法

C.吸附凈化除塵法 D.袋式過濾除塵法 E.旋風除塵法

3.根據《火災分類》（GB 4968—2008)，按物質的燃燒特性劃分，此次事故屬于（）。

A.A類火災 B.B類火災 C.C類火災 D.D類火災 E.E類火災

第一節 火災爆炸危險(案例2.單選)某公司是一家中外合資化工企業，位于某縣某鎮，公司占地面積3萬m2，建筑面積1萬m2，從業人員320人。某年8月31日，該公司的一個分廠，在一號反應釜合成間硝基苯甲醚時，反應釜發生爆炸，反應釜上部的攪拌電機及一些附屬設施飛離反應釜，釜內的化學物質噴出引起爆燃，造成3人死亡，直接經濟損失89.4萬元。

經查明，該事故是一起重大責任事故。事故的直接原因是：當天，在反應釜內壓力接近工藝規定控制值的情況下，當班工人繼續加大投料量，但沒有向釜內盤管通冷卻水和及時加入足夠的氧氣量控制釜內物質反應速度和溫度，導致釜內壓力急劇升高發生爆炸。事故的間接原因有三個方面：一是該公司間硝基苯甲醚中試方案技術措施不周全，未及時從工藝、設備和操作上采取有效的安全防護措施，也沒有安排專門的安全生產教育和培訓；二是公司有關人員未取得上崗資格證書，員工的安全技術素質不能滿足崗位要求；三是該公司未按規定認真落實各級各類人員的安全生產責任，未建立切實有效的安全操作規程，沒有及時消除事故隱患。

根據以上場景，回答下列問題 4.如果該廠要進行擴建，按照法規要求進行安全預評價，在預評價過程中應根據建設項目（）內容，運用科學的方法進行評價。A.項目建議書 B.可行性研究報告 C.初步設計 D.勞動安全衛生專篇 E.施工草案

5.專家評審后的安全預評價報告由（）審批。A.安全生產綜合管理部門 B.預評價單位主管部門 C.建設單位主管部門 D.工會、衛生、勞動行政、消防部門 E.安全生產監督管理局指定部門

6.《安全生產法》規定，礦山、建筑施工單位和危險品的生產、經營、儲存單位，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。上述以外的其他生產經營單位，從業人員超過（）人的應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。

A.100 B.200 C.300 D.350 E.500 第二節 危險化學品、有毒有害物質(案例3)某儲運公司倉儲區占地300mX300m,共有8個庫房，原用于存放一般貨物。3年前，該儲運公司未經任何技術改造和審批，擅自將1號、4號和6號庫房改存危險化學品。

2008年3月14日12時18分，倉儲區4號庫房內首先發生爆炸，12分鐘后，6號庫房也發生了爆炸，爆炸引發了火災，火勢越來越大，之后相繼發生了幾次小規模爆炸。消防隊到達現場后，發現消火栓不出水，消防蓄水池沒水，隨后在1公里外找到取水點，并立即展開滅火搶險救援行動。

事故發生前，1號庫房存放雙氧水5t;4號庫房存放硫化鈉10t、過硫酸銨40t、高錳酸鉀10t、硝酸銨130t、洗衣粉50t;6號庫房存放硫磺15t、甲苯4t、甲酸乙脂10t。事故導致15人死亡、36人重傷、近萬人疏散，燒損、炸毀建筑物39000m2和大量化學物品等，直接經濟損失1.2億元。[2008年真題] 根據以上場景，回答下列問題 7.依據《危險貨物品名表》（GB 12268—1990)，下列物質中，屬于氧化劑的是（）。A.硫化鈉 B.高錳酸鉀 C.甲酸乙脂 D.硫磺 E.甲苯

8.依據《重大危險源辨識標準》（GB 18218-2000),關于該倉儲區重大危險源辨識結果，下列說法中，正確的是（）。

A.1號庫房構成重大危險源 B.4號庫房構成重大危險源 C.6號庫房構成重大危險源 D.倉儲區構成重大危險源 E.倉儲區不構成重大危險源

第一節 火災爆炸危險(案例4.多選)A家具生產企業木加工車間內有油漆木制件的砂、拋、磨加工等工序，車間內有有機溶劑和廢棄的油漆桶等。車間的除塵凈化系統采用反吹布袋除塵器。因新增了設備并擴大了生產規模，致使車間內粉塵濃度超標。為了治理車間內粉塵污染，將布袋除塵器由原有的4套增加到8套，車間內木粉塵濃度經處理后小于10mg/m3。

2008年7月5日9時20分，除塵凈化系統3號除塵器內發生燃爆著火，并瞬間引起4號除塵器內燃爆著火，造成燃爆點周邊20m范圍內部分廠房和設施損壞。由于燃爆區域內當時無人，未造成人員傷亡。[2009年真題] 根據以上場景，回答下列問題

9.為預防此類事故再次發生，該企業可采取的安全技術措施有（）。A.布袋除塵系統采用防靜電過濾材料 B.除塵車間采用隔爆設計 C.定期開展防火防爆演練 D.執行明火作業審批制度 E.增加除塵器布袋清潔頻次 10.根據《工業企業設計衛生標準》，下列關于該企業除塵凈化系統設計和安裝要求的說法中，正確的包括（）。

A.輸送含塵氣體的管道必須水平設置 B.設置水平管道時，可不設清掃孔

C.輸送含塵氣體的管道應與地面成適度夾角

D.在有爆炸性粉塵及有毒有害氣體的除塵凈化系統中，應設置檢測裝置 E.為便于測試，設計中應在除塵凈化系統的適當位置設測試孔 11.根據《生產過程危險和有害因素分類與代碼》，該企業存在的物理性危險和有害因素包括（）A.木粉塵

B.油漆木制件砂、拋、磨過程中的噪聲 C.作業環境不良 D.高溫物質

E.使用的有機溶劑和廢棄油漆桶內的油漆等揮發的有機氣體 12.此次事故的直接原因可能包括（）A.除塵器內粉塵濃度達到爆炸極限 B.車間氣溫太高

C.除塵管道內含塵氣體流速過大 D.含塵氣體中混有金屬顆粒 E.除塵器內含塵氣體溫度太大

第一節 火災爆炸危險(案例5.多選)某公司是一家中外合資化工企業，位于某縣某鎮，公司占地面積3萬m2，建筑面積1萬m2，從業人員320人。某年8月31日，該公司的一個分廠，在一號反應釜合成間硝基苯甲醚時，反應釜發生爆炸，反應釜上部的攪拌電機及一些附屬設施飛離反應釜，釜內的化學物質噴出引起爆燃，造成3人死亡，直接經濟損失89.4萬元。

經查明，該事故是一起重大責任事故。事故的直接原因是：當天，在反應釜內壓力接近工藝規定控制值的情況下，當班工人繼續加大投料量，但沒有向釜內盤管通冷卻水和及時加入足夠的氧氣量控制釜內物質反應速度和溫度，導致釜內壓力急劇升高發生爆炸。事故的間接原因有三個方面：一是該公司間硝基苯甲醚中試方案技術措施不周全，未及時從工藝、設備和操作上采取有效的安全防護措施，也沒有安排專門的安全生產教育和培訓；二是公司有關人員未取得上崗資格證書，員工的安全技術素質不能滿足崗位要求；三是該公司未按規定認真落實各級各類人員的安全生產責任，未建立切實有效的安全操作規程，沒有及時消除事故隱患。

根據以上場景，回答下列問題

13.在安全評價過程中采用道化法計算安全措施補償系數，安全措施應從（）方面進

行考慮。

A.設備控制 B.工藝控制 C.安全管理 D.物質隔離 E.防火措施

14根據《生產安全事故應急預案管理辦法》，應急預案應具有（）。A.政策性 B.公平競爭性C.科學性 D.針對性 E.實效性 第一節 火災爆炸危險(案例6)2008年，G淀粉公司雇傭臨時人員把倉庫改造成第三生產車間。該車間為長80m、寬50m、高15m的桁架型磚混結構建筑，分成打包間和產品暫存間。打包間用7m高磚墻與暫存間分隔。打包間內有打包機8臺、振動篩8臺。振動篩安裝在6m高的二層鋼制平臺上，振動篩內篩子采用木質框架，篩子四角與振動篩用鐵質螺栓連接，振動篩開關和電機為防爆電器設備。2010年3月10日10時30分，當班班長甲發現4號打包機故障，二層鋼制平臺滯留了大量淀粉，正散落到打包間地面。甲關停4號打包機，并向車間主任報告。14時，甲帶領10名工人到二層鋼制平臺清理淀粉。一部分工人使用掃把、鐵鍬等工具清理平臺上的淀粉，打包后，通過樓梯把成包淀粉滾落到打包車間地面，或從二層平臺直接將淀粉包扔到打包間地面，另一部分工人用鐵制扳手卸下篩子，用鐵棍敲打清理篩子上的淀粉。

當清理工作進行到15時10分時，突然發生燃爆。而后發生多次爆炸，打包間一片火海，第三生產車間廠房的四面墻體全部倒塌。事發時，打包間和暫存間分別有作業人員19人和79人。事故導致18人死亡、7人重傷、38人輕傷。事故發生后，當地政府立即成立現場救援指揮部。搜救人員多次進入車間內搜救，利用切割器、生命探測儀、液壓頂桿、起重氣墊等裝備進行救援，并在廠房周達同時用消防水槍滅火降溫，防止再次燃爆。[2010年真題] 根據以上場景，回答下列問題：

15.指出引起此次淀粉燃爆的基本條件。16.分析該起事故的直接原因和間接原因。

17.指出淀粉爆炸與氣體爆炸在爆炸特性方面的不同。

18.提出G淀粉公司為預防此類事故再次發生應采取的安全技術措施和安全管理措施。

第一節 火災爆炸危險(案例)(本題:5分)200X年X月X日晚11時30分，某市摩托車城發生特大火災事故。這次火災共燒毀攤位和門面57個、各種摩托車488輛及一批摩托車配件，至使95戶200多名居民受災，一男子在脫離險區時跳樓身亡，一居民受煙熏中毒，9名消防官兵在撲火過程中負傷，火災直接經濟損失765.6萬余元。

經事故調查組對事故進行調查，該摩托車城在事故前的基本情況如下：

該摩托車城大樓屬二級鋼混結構，共8層，其中地下1層，地上7層，高23.4m，總建筑面積約16300m2。地下1層為農貿市場，1樓為摩托車配件經營門面，2層為摩托車整車市場，3~7層為商住樓。在摩托車城建設過程中，建設和承建單位未按市消防部門下發的審核意見進行施工，擅自取消、減少或變更配套消防設施：一是取消了消防水池、室內消火栓水泵、屋頂消防水箱、臨街室外消火栓（1具）及4?7層每單元室內消火栓及室內消火栓管網的水泵接合器等消防設施；二是地下1層、2屋減少室內消火栓10具，1、2層中間敞開樓梯間未設置防火卷簾，所有樓梯間入口無防火門；三是公共出口處未設計應急照明、疏散標志，每層樓配電盤以及每單元的總連線未設置漏電動作報警器。僅剩的1具北側天橋下室外消火栓，水壓水量也不能滿足規范要求。該摩托車城主體工程竣工后，在未經市消防部門驗收合格、未申請室內裝修設計審查的情況下，擅自裝修營業，出售商住房。市消防支隊在得知摩托車城正式營運后，未采取措施督促其進行消防驗收和隱患整改。區政府在明知該摩托車城未經過消防驗收的情況下，沒有督促其進行消防驗收，就匆匆同意開業。該摩托車城正式投入使用后，.安全管理混亂，既無消防安全責任人，又無消防安全制度。大樓無夜間值班，將室內消火栓箱里的水槍和水帶收至倉庫，并在地下1層農貿市場的室外消火栓前加裝閘閥，部分門面內私拉亂接電源，使用大功率電暖器、電水壺、電飯煲等電器，某些店面甚至未經批準擅自經營瓶裝噴漆、機油等易燃易爆物品。大樓多處存在火災隱患。根據以上場景，回答下列問題：

19.試分析該摩托車城存在哪些危險、危害因素？ 20.該摩托車城存在哪些火災隱患？

21.該摩托車城如制定火災應急救援預案，其主要內容是什么？ 第一節 火災爆炸危險(案例)200X年X月X日13時26分，某市某化學危險品倉庫發生特大爆炸事故。爆炸引起大火，1小時后著火區又發生第二次強烈爆炸，造成更大范圍的火災。直到次日凌晨5時，大火才被樸滅。這起事故造成15人死亡，200多人受傷（其中重傷25人），直接經濟損失超過2.5億元，已經威脅到該市的安全。在調查事故原因的過程中，調查小組發現，該市市政府某些工作人員安全意識薄弱，對該倉庫區的總體布置未按國家規定進行審查，造成易燃、易爆、劇毒化學危險品倉庫、牲畜和食品倉庫以及液化石油氣儲罐等設施集中設置，并且其與居民區和交通道路之間均不符合安全距離的規定要求。最終，事故調查專家組認定將干雜倉庫違章改作化學危險品倉庫以及倉庫內化學危險品違章存放是事故的主要原因；干雜倉庫4#倉內混存的氧化劑和還原劑接觸是事故的直接原因。這起特大爆炸火災事故是一起嚴重的責任事故。根據以上場景，回答下列問題：

22.簡述重大危險源的概念。

23.分析該倉庫存在的危險危害因素有哪些？應采取哪些措施來控制危險危害因素轉化為事故？

第一節 火災爆炸危險(案例)(本題:5分)某煤礦建于1969年，當時原煤年產量為8000t，1987年，年產量達到了18萬噸。事故地點三號井，年產煤8萬噸，一對斜井開掘，主副斜井510m，中央并列式通風，主扇4OkW,風量每小時為46100m。礦井通風系統采用分區式，有可采煤4層，現主采第1層，煤厚1.52m。

200x年X月X日14時，某煤礦井下共有91人作業。掘進一隊15人到達掘進頭后，瓦檢員馮某測得瓦斯超限，發現是由于風筒不正引起的；班長王某趕緊把風筒擺正，通風一段時間后，測量瓦斯已下降，就開始了作業。在打了八個眼后，風筒再次脫位，瓦斯又超限，再次擺正風筒10分鐘后，掘進一隊放了第一茬炮，六、七分鐘后開始打第二茬炮眼。在打第三個炮眼時，工人孫某發現煤電鉆發火，就把電鉆放到底板上，去找電工修理，臨走時對大家說：“你們千萬別動，別出大亂子。”孫某離開30分鐘左右，就發生了瓦斯爆炸事故。爆炸產生了大量的濃煙，波及下山絞車房、大巷，沖擊波將許多風門沖壞，絞車上的金屬片鼓形控制器沖出30m處，事故死亡45人，傷11人。根據以上場景，回答下列問題： 24.參照《企業職工傷亡事故分類》（GB/T 6441—1986)標準，危險危害因素分為哪幾類？

25.引起瓦斯燃燒與爆炸必須具備的條件是什么？ 26.預防瓦斯爆炸技術措施包括哪些第一節 火災爆炸危險(案例)(本題:5分)某公司是一家中外合資化工企業，位于某縣某鎮，公司占地面積3萬m2，建筑面積1萬m2，從業人員320人。某年8月31日，該公司的一個分廠，在一號反應釜合成間硝基苯甲醚時，反應釜發生爆炸，反應釜上部的攪拌電機及一些附屬設施飛離反應釜，釜內的化學物質噴出引起爆燃，造成3人死亡，直接經濟損失89.4萬元。

經查明，該事故是一起重大責任事故。事故的直接原因是：當天，在反應釜內壓力接近工藝規定控制值的情況下，當班工人繼續加大投料量，但沒有向釜內盤管通冷卻水和及時加入足夠的氧氣量控制釜內物質反應速度和溫度，導致釜內壓力急劇升高發生爆炸。事故的間接原因有三個方面：一是該公司間硝基苯甲醚中試方案技術措施不周全，未及時從工藝、設備和操作上采取有效的安全防護措施，也沒有安排專門的安全生產教育和培訓；二是公司有關人員未取得上崗資格證書，員工的安全技術素質不能滿足崗位要求；三是該公司未按規定認真落實各級各類人員的安全生產責任，未建立切實有效的安全操作規程，沒有及時消除事故隱患。

根據以上場景，回答下列問題

27.簡述該公司可采用的危險、有害因素辨識方法。

28.簡述該公司進行風險評價時，適合采用哪些評價方法？ 第一節 火災爆炸危險(案例)(本題:5分

某輸氣管線的輸送介質是天然氣，采用管線高壓輸送，沿線區域地形復雜，包括六個地質區、三個活動斷裂帶；穿越河流、鐵路、公路數百次。其中穿越大型河流六次，沿途還包括首末站場、中間清管站、分輸站、加壓站、截斷閥室、地下儲氣庫、自動化控制中心、應急中心等配套的輔助設施。

29.根據以上場景，試分析該輸氣管線存在的主要危險有害因素。第一節 火災爆炸危險(案例)(本題:5分)某廠有油漆車間、油庫、鍋爐房、機械加工車間。油漆車間有調漆間、噴漆間、休息室和油漆臨時儲藏室。油庫內有一只3t的汽油儲罐及一個配套設備。鍋爐房內有兩座燃煤鍋爐（0.4Mpa、20℃、24t/h)。廠內還有起吊2.5t、高2m的起重機，以及升降機、叉車等。

30.根據以上場景，試問該廠有爆炸危險的裝置、設備、場所有哪些，以及爆炸的事故類別。

第三篇：鋁廠危險源辨識及有害因素分析

引言

鋁廠是以生產鋁、鎂、硅、鈦為主導產品的綜合性大型有色金屬冶煉企業。該廠采用熔鹽電解法工藝生產鋁。生產鋁的原材料為氧化鋁和氟化鹽，其生產設備為預焙陽極電解槽。原料在電解槽內，在強大的直流電，945℃~955℃溫度作用下熔融并進行還原反應，陽極生成二氧化碳，陰極得到液態鋁。在生產過程中，作業工人可能受到毒物危害、粉塵危害、高溫輻射傷害、機械設備、觸電傷害、雷電傷害及火災爆炸危險等。主要生產設備

電解車間主要設備有電解槽、雙梁橋式天車、高壓離心風機、液氣分離器、除塵器；炭素車間主要有反擊式破碎機、電磁振動給料機、振動篩、電動機；煙氣凈化車間主要有主排煙機、羅茨風機、靜電除塵器、袋式除塵器、冷卻塔、離心式通風機等。主要危險源辨識及有害因素分析

辨識預焙鋁電解槽生產過程中存在的主要有害、危險因素并對其進行詳盡的分析，有利于指導安全生產和管理。

3．1 主要有害因素分析

3．1．1 粉塵危害

本工程在生產過程中產生的粉塵主要有氧化鋁粉塵、石油焦粉塵、瀝青煙塵。氧化鋁粉塵主要存在于電解廠房內、氧化鋁貯運系統；煅燒工段的上料系統、排料系統、煅后工段的混捏機、預熱螺旋機以及磨粉系統有粉塵和瀝青煙產生；成型工段有瀝青煙產生；殘極處理工段的粗碎、配料、篩分等過程均有粉塵產生。一個成年人每天大約需要19m3空氣，如果粉塵量大，伴隨呼吸進入肺部，當吸入的粉塵達到一定數量時，會引起肺組織發生纖維化病變，失去正常的呼吸功能，發生矽肺。天車司機，電解車間工人，炭素粉破碎、篩分等崗位工人受粉塵危害較大。根據TJ36－79《工業企業設計衛生標準》規定，我國頒布的車間空氣中有害物質最高允許濃度為，生產性粉塵中的氧化鋁粉塵不得超過6mg/m3；其他粉塵，當游離二氧化硅含量在10%以下，不得超過10 mg/m3。

3．1．2 毒物危害

作業工人接觸到毒物主要有氟化物、硫化物、瀝青煙、一氧化碳等。毒物主要存在電解槽附近及煙氣凈化系統。

鋁電解以冰晶石一氧化鋁、氟化鋁的熔體為電解質，以炭素材料為電極進行電解，電解時在陰極上析出液態的金屬鋁，在陽極上產生陽極氣體。同時還散發出以氟化物、粉塵等污染物統稱為電解煙氣。在400℃~600℃溫度下，氧化鋁中仍可含有0.2%~0.5%的水分。原料中的水分與固態氟化鹽在高溫條件下可發生化學反應。同時，進入熔融態電解質中的水分也可與液態的氟化鹽發生化學反應，生成有害的氟化氫，反應式如下：

2Na3AlF6+3H2O=Al2O+6NaF+6HF

2AlF3+3H2O=Al2O3+6HF

人體吸入過量的氟，常常會引起骨硬化、骨質增生、斑狀齒等氟骨病，嚴重者喪失勞動能力。對呼吸道粘膜及皮膚有強烈的刺激和腐蝕作用。我國衛生標準規定，車間空氣中氟化物（以氟計）的最高允許濃度為0.5 mg/m3，按照現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，氟化物為Ⅱ級，屬于高度危害。

瀝青煙主要來源于該工程生陽極工段的混捏機、預熱螺旋機、磨粉系統及成型工段。煤瀝青的軟化點為100℃~110℃，屬高溫瀝青。瀝青對人體的主要危害作用有兩個方面。一是由于瀝青中所含的蒽等光感物質，長時間接觸皮膚，并經陽光照射，可引起皮炎。二是瀝青煙對皮膚及粘膜的刺激作用。按照現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，瀝青煙或按Ⅲ級，屬中度危害。

一氧化碳產生于電解槽的陽極，一氧化碳為無色、無臭氣體。人體吸入一氧化碳后，在血中與血紅蛋白結合而造成組織缺氧。輕度中毒者出現頭痛、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、嘔吐、無力、脈快、煩躁、淺至中度昏迷；重度患者深度昏迷、瞳孔縮小、肌張力增強、頻繁抽搐、大小便失禁、肺水腫、嚴重心肌損害等。我國車間空氣中的一氧化碳最高允許濃度為30mg/m3，按照現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒性分級的原則，一氧化碳為Ⅱ級，屬于高度危害。

在電解過程中有硫化物產生。二氧化硫為無色氣體，對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用。輕度中毒時，皮膚或眼接觸發生炎癥或灼傷；嚴重中毒可在數小時內發生肺水腫、喉水腫、聲帶痙攣而致窒息。我國車間空氣中二氧化硫最高允許濃度為15mg/m3，按照現行國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》中對毒物毒物分級的原則，二氧化硫可為Ⅵ級，屬于輕度危害。

3．1．3 高溫危害

現行國家標準《高溫作業分級》中規定，其工作地點平均WBGT指數等于或大于25℃的作業，即為高溫作業。鋁電解槽電解溫度高達940℃~960℃，是主要的生產性熱源。炭素工段的煅燒、焙燒、連續混捏、預熱螺旋、瀝青溶化生產設備均為生產性熱源。研究資料表明，環境溫度達到28℃時，人的反應速度、運算能力、感覺敏感性及感覺運動協調功能都明顯下降。35℃時則僅為一般情況下的70%左右；極重體力勞動作業能力，30℃時只有一般情況下的50%~70%，35℃時則僅有30%左右。高溫使勞動效率降低，增加操作失誤率。主要體現在影響人體的體溫調節和水鹽代謝及循環系統等。高溫還可以抑制中樞神系統，使工人在操作過程中注意力分散，肌肉工作內能力降低，從而導致工傷事故。

3．1．4 噪聲危害

產生噪聲的設備主要有凈化系統風機、炭素系統破碎機、球磨機、成型機、給料機、振動篩、輸送機及焙燒煙氣凈化系統風機和附塵風機等。在球磨車間，焦炭研磨產生的噪聲水平高達100dB（A）。在電解車間電解槽附近，使用氣動渣殼破碎機產生的噪聲水平達到100dB（A）。噪聲能引起人聽覺功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經衰弱、心血管疾病及消防系統等疾病，噪聲干擾影響信息交流，促使誤操作發生率上升。

3．2 主要危險因素分析

3．2．1 起重機械傷害

起重機械屬于危險設備，起重作業屬于特殊作業。重物在空間的吊運、起重機的多機構組合運動，龐大金屬結構整機移動性，以及大范圍、多環節的群體運作，使起重作業的安全問題尤其突出。根據統計，在事故多發的特殊工種作業中，起重作業事故的起數高，事故后果嚴重、重傷、死亡人數比例大，應引起有關方面的高度重視。

鋁廠采用的高位電解多功能天車為橋式起重機，其功能包括：打電解質結殼、往電解槽內加氧化鋁、更換陽極、吊運陽極母線柜架提升機、安裝和檢修電解槽的吊運工作、出鋁及吊運抬包，此外，還可以吊運其它重物。

橋式起重機的常見事故有以下幾種類型：①重物墜落：吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故障（特別是制動器失靈、鋼絲繩斷裂）等都會引發重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結構件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。②擠壓：起重機軌道兩側缺乏良好的安全通道或與建筑結構之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉的金屬結構機體對人員造成夾擠傷害；運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。③高處跌落：人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業時，從高處跌落造成的傷害。④觸電：起重機在輸電線附近作業時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發觸電傷害。⑤其他傷害：其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

起重機的不安全狀態和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環境因素和管理是事故發生的間接條件。事故的發生往往是多種因素綜合作用的結果，只有加強對相關人員、起重機、環境及安全制度整個系統的綜合管理，才能從根本上解決問題

3．2．2 機械傷害及高處墜落危險

機械傷害的實質，是機械能（動能和勢能）的非正常做功、流動或轉化，導致對人員的接觸性傷害。其形式因生產設備的差異有以下幾種：①咬入和擠壓；②碰撞或撞擊；③接觸：包括夾斷、剪切、割傷和擦傷、卡住或纏住等。

電解工藝的主要設備有：高位電解多功能天車、拖盤清理機、振動篩、破碎機、提升機、殘極壓脫機、磷鐵環壓脫機、鋁導桿矯直機等，炭素工藝主要設備有：球磨機、破碎機、篩分機、預熱螺旋機、連續混捏機、振動成型機、陽極焙燒爐用多功能機組等。操作人員易于接近的各種可動零、部件都是機械的危險部位，機械加工設備的加工區也是危險部位。如果這些機械設備的轉動部件外露或防護措施和必要的安全裝置不完善，很容易造成人身傷害事故。

墜落傷害：電解車間廠房的殘極處理部分建筑物為三層，在清理、篩分、破碎及定量等諸多工段過程中，因設備安裝在不同平面上，有不同形式的操作平臺、地溝、升降口、坑洞及護坎，如果沒有防護措施或防護措施有缺陷，工人在操作時有墜落摔傷危險。

3．2．3 電氣傷害

電氣事故可分為觸電事故、靜電危險事故、雷電災害事故和電氣系統故境危險事故等幾種。

1． 觸電事故

觸電事故的傷害是由電流的能量造成的。觸電事故可分為電擊和電傷兩種情況。

電擊：電擊是電流通過人體內部引起的可感知的物理效應。電擊對人體傷害程度與通過人體電流的強度、種類、持續、通過途徑及人體狀況等多種因素有關。電流破壞人的心臟、呼吸及神經系統的正常工作而造成傷害，會使人出現痙攣、窒息、心室纖維性顫動、心跳驟停等癥狀，嚴重時會造成死亡。觸電事故絕大多數是由電擊造成的。電解還原槽是以低電壓高電流串聯運轉的，因此，電擊事件通常并不嚴重。但是，在電力車間高壓電源與電解車間聯網絡的連接點可能發生嚴重的電擊事故，部分原因是交流高壓電流。

電傷：在鋁電解生產中，其能源主要是直流電能，約占整個能源消耗的97%左右。在電解槽系列上，系列電壓達數百伏至上千伏。盡管人們把零電壓設在系列中點，但系列兩端對地電壓仍高達500V左右，一旦短路，易出現人身和設備事故，而且，電解用直流電，槽上電氣設備用交流電，若直流竄入交流系統，會引起設備事故，需進行交、直流隔離，因此，電解槽許多部位需要進行絕緣。電解車間內電纜若沒有采取有效的阻燃和其他預防電纜層損壞的措施；電氣設備接地接零措施不完善；臨時性及移動設備（含手持電動工具及插座）的供電沒有采用漏電保護器或漏電保護器性能不完善等都會造成生產設備及電動設備，廠房電器設備漏電而引發觸電傷亡事故。

2． 靜電危害事故

焙燒爐、煅燒爐的輸氣輸油管路、炭素生產系統的除塵管路及燃油鍋爐系統等存在著靜電傷害。

3． 雷電傷害事故

電解車間廠房的殘極破碎、篩分部分，高度超過10m；鍛燒工段、生陽極及殘極處理工段中的除塵排煙系統排氣筒高度都在20m以上，在雷雨天存在著被雷擊的危險。因此，雷電傷害應引起一定的重視，4． 電氣系統故障危害事故

電氣系統故障危害是由于電能在傳遞、分配、轉換的過程中失去控制而產生的，系統中電氣線路或電氣設備故障可導致人員傷亡及設備損壞，其主要表現為：（1）線路、開關、熔斷器、插座插頭、明照器具、電動機、電熱器具等均可能成為引起火災的火源。（2）原本不帶電的物體，因電氣系統發生故障而異常帶電，可導致觸電事故的發生。如電氣設備的金屬外殼，由于內部絕緣不良而帶電；高壓故障接地時，在接地處附近呈現出較高的跨步電壓，均可造成觸電事故。

3．2．4 火災爆炸危險性

物料的火災危險性

（1）瀝青：工程生陽極工段的預熱螺旋機和混捏機所用的原料之一是煤瀝青，煤瀝青的軟化點為100℃~115℃，閃點大于200℃，煤瀝青屬于高分子有機物的混合物。根據GBJ16－87《建筑設計防火規范》對生儲存物品的火災危險性分類，煤瀝青屬于丙類，在一定的條件下，能夠發生猛烈的燃燒，具有火災危險性。

（2）石油焦：石油焦是預焙燒陽極的主預焙陽極的主要物料之一，石油焦在制造陽極的過程中需要破碎二次，破碎后，形成粉塵。根據《建筑設計防火規范》對生儲存物品的火災危險性分類，石油焦屬于丙類。

（3）重油：重油可燃，其蒸氣遇明火、高熱能引起燃燒。根據《建筑設計防火規范》對生產儲存物品的火災危險性分類，重油屬于丙類。

（4）煤氣：工頻爐所用煤氣為發生爐煤氣，發生爐煤氣相對密度對0.4~0.6，爆炸濃度極限為20%~77%，自燃點700℃，發生爐煤氣低發熱值為5900（KJ/NM 3）。煤氣與空氣可形成爆炸性混合氣體，遇明火、高熱能引起爆炸。根據《建規》對生產儲存物品的火災危險性分類，煤氣屬于甲類。

（5）輕柴油：輕柴油易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱有引起燃燒爆炸。根據《建規》對生產儲存物品的火災危險性分類，閃點低于60℃的輕柴油屬于乙類，閃點大于60℃的輕柴油屬于丙類。

油罐庫火災危險性分析

油罐庫主要是為滿足焙燒生產過程中所用燃油的需要，主要用于儲存重油和柴油，油罐庫是主要的火災爆炸危險源之一。油罐區火災爆炸事故發生一般由以下情況引起：（1）油蒸氣逸散積聚與空氣形成爆炸氣體，當濃度達到爆炸極限時，遇明火即產生爆炸。（2）油品失控：跑、溢、滴、漏、灑等情況的發生。（3）火源失控：設備修焊、明火、電器、發動機、靜電和雷電等。加強對油罐區的安全管理及監測，嚴格控制火源，嚴禁吸煙和動有明火，防止鐵器撞擊及電火花的產生，罐區內電氣裝置要符合防火防爆要求等，這些都是防止油罐庫火災爆炸的必要措施。

第四篇：重大危險源辨識、控制管理制度

江蘇黃橋建設工程有限公司

重大危險源辨識、控制管理制度

一、項目工程開工前以及在施工過程中，要根據工程的具體情況、生產工藝和特點、周邊環境、進度安排等，及時對各個施工階段存在的重大危險源進行識別，尤其是基礎施工階段、主體施工與主體施工交叉階段、主體施工與裝修交叉階段、工程收尾階段都要特別做好重大危險源辨識，做好預防監控管理工作，并根據實際情況進行動態管理。

二、對租賃的塔吊、電梯等特種設備作為重大危險源進行監控，做好大中型設備的定期檢查工作。特種設備的安拆、改造、維修、檢測必須選用具備相應資格的專業單位或機構承擔，相關作業人員必須取得相應工種的操作資格證書，并經安全教育培訓合格，持證上崗。

三、5米以上深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程、30米以上高空作業工程、城市房屋拆除爆破和其它土石方爆破工程必須做為重大危險源進行監控，并按有關規定做好重大危險源專項施工方案的論證工作。

四、針對施工現場容易出現的“小部位、大隱患”“小工程、大事故”的實際情況，有針對性地加強監督管理。加強對于節假日、麥、秋收前后、冬（雨）期、復（開）工、交工期等事故多發期以及合作隊伍、合作工程的監管力度，認真開展預防高處墜落、物體打擊、坍塌、觸電、機械傷害事故的專項治理工作。

五、制定施工現場重大危險源預警和專項管理措施，對識別出的重大危險源要逐級簽訂危險源控制責任狀，并層層分解，落實到每一個班組、每一個人，做到“誰簽字誰負責”，嚴禁代簽。

六、對各類重大危險源要分級建立詳細的臺賬，及時掌握其數量和分布狀況，制定相應的控制目標、措施，落實到部門和責任人，并作為重點進行監控，必要時采用旁站式監督方式，實現對危險源的動態監管。要經常性的在施工現場明顯處公示。

七、各工程項目對識別出來的重大危險源進行動態管理，每周由項目經理帶隊組織相關人員全面檢查，發現問題及時解決。

八、項目部對重大危險源的識別、防治、監控落實情況進行監督檢查、指導，并每月把執行落實情況報公司安全管理處。

九、公司安全管理處對項目部重大危險源辨識、控制情況進行監督檢查。

十、附則

1、本制度適用于公司所屬各項目和部門。

2、本制度如與上級有關規定有矛盾時，以上級有關規定為準。

3、本制度解釋權歸公司安全科。

第五篇：施工現場重大危險源辨識與控制

施工現場重大危險源辨識與控制 危險源的辨識

建筑施工現場危險源是指導致事故發生的根源，是具有可能意外釋放的能量和（或）危險有害物質的生產裝置、設施或場所（包括各種專項施工）。

1.1 危險源辨識的依據各種安全法律法規和標準是進行危險源辨識的重要依據。要進行危險源辨識，首先應收集與本組織的活動、人員、設施有關的安全法律法規和標準。

1.2 危險源辨識小組要做好危險源的辨識，還應組建好辨識小組。辨識小組各專業人員都應有人參與。如安全、消防、動力、電氣、設備、土建等專業。這樣，辨識時可以盡量將各專業中存在的危險源辨識完全。

1.3 危險源辨識要求

a 考慮常規和非常規的活動；

b 考慮所有進入施工現場及生活區的人員（包括合同人員和訪問者）的活動；

c 考慮施工現場及生活區的設施；

d 考慮三種狀態：正常（如生產）、異常（如停機檢修）和緊急（如火災）狀態；

e 考慮過去出現并一直持續到現在的（如由于技術、資源不足仍未解決的或停止不用但其危險依然存在）、現在的和將來可能出現的危害情況。1.4 辨識方法

1.4.1 直接經驗法，對照有關標準、法規、安全檢查表（可以采用《安全性評價表》、《建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）》）或依靠分析人員的觀察分析能力，借助于經驗和判斷能力直觀地評價對象危險性和危害性的方法。經驗法是辨識中常用的方法，其優點是簡便、易行，其缺點是受辨識人員知識、經驗和占有資料的限制，可能出現遺漏。為彌補個人判斷的不足，常采取專家會議的方式來相互啟發、交換意見、集思廣益，使危險、危害因素的辨識更加細致、具體。

1.4.2 系統安全分析方法；即應用系統安全工程評價方法的部分方法進行危害辨識。系統安全分析方法常用于復雜系統、沒有事故經驗的新開發系統。

1.5 辨識類別

1.5.1 根據本企業及施工現場的特點，將危險源產生的事件或事故分為以下類別：坍塌、物體打擊、機械傷害、高處墜落、觸電、火災、爆炸、中毒、粉塵、噪聲、振動、車輛傷害等。

1.5.2 將活動/產品/服務項目可分為：基礎工程、腳手架工程、臨邊工程、消防管理、模板工程、鋼筋作業、砼作業、裝飾裝修、油料存放、回訪維修、施工用電作業、物料提升機安裝、拆除及作業、施工電梯、塔吊安裝、拆除及作業、電氣焊作業、手持電動工具作業、起重吊裝作業、辦公區域、木工機械作業、打樁作業、生活區域管理、管道安裝等。

1.6 危險源及風險的辨識更新當發生以下情況時，相關部門及時組織有關人員對新的危險進行辨識、風險評價、風險控制策劃。a 當法律、法規及其它要求發生較大變更時 b 當公司的活動、產品、服務發生較大變化時 c 當發生重大事故或相關方嚴重抱怨時 d 當公司職業健康安全方針有改變時。2 危險源的風險評價

危險源的風險評價是重大危險源控制的關鍵措施之一，為保證危險源評價的正確合理，對危險源的風險評價應遵循系統的思想和方法。

2.1 一般來說重大危險源的風險分析評價包括下述幾個方面：

a、辨識各類危險因素的原因與機制；

b、依次評價已辨識的危險事件發生的概率；

c、評價危險事件的后果；

d、評價危險事件發生概率和發生后果的聯合作用。

2.2 風險等級針對建筑施工的特點將施工現場的危險源分為重大和一般風險二類。

2.3 風險評價依據

a 法律、法規的符合性；

b 危害和事故傷亡的程度、規模；

c 發生的頻率；

d 相關方關注程度；

e 財產損失額度；

f 公司信譽的影響程度；

g 降低風險的難度。

2.4 風險評價方法

2.4.1 定性評價：這種方法是依據以往的數據分析和經驗對危險源進行的直觀判斷。對同一危險源，不同的評價人員可能得出不同的評價結果，思想難以統一。但對防治常見危害和多發事故來說，這種方法比較有效。施工現場重點防治的“五大傷害”（高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌），就是在對以往安全事故進行統計分析的基礎上提出的。

2.4.2 定量評價：這種方法是對危險源的構成要進行綜合計算，進而確定其風險等級。定性評價和定量評價各有利弊，施工企業應綜合采用，互相補充，綜合確定評價結果。當對不同方法所得出的評價結果有疑義時，應本著“就高不就低”的原則，采用高風險值的評價結果。

2.4.3 在嚴重不符合職業健康安全法規下，符合下列情況之一，可判斷為不可承受風險。

a 可能造成死亡事故；

b 重大以上設備事故；

c 可能發生重傷事故；

d 會引起停止施工。

2.4.4 在不符合職業健康安全法規下，符合下列情況之一可判斷為一般風險。

a 可能造成輕傷事故；

b 相關方有合理抱怨或要求。3 重大危險源的確定

經過風險評價，判斷出重大危險源和一般風險。并對建筑工地重大危險源予以公示。一般情況下建筑企業的重大危險源主要有： 基礎工程深基坑、隧道、地鐵、豎井、大型管溝的施工，因為支護、支撐等設施失穩，坍塌，不但造成施工場所破壞、人員傷亡，往往還引起地面、周邊建筑設施的傾斜、塌陷、坍塌、爆炸與火災等意外大型機械設備（塔吊、人貨電梯等）的安裝、拆卸、使用過程中及各種起重吊裝工程中違反操作規程，造成機械設備傾覆、結構坍塌、人亡等意外；腳手架和模板支撐在搭、拆過程不規范、違章指揮作業；高處作業不規范、違章指揮、作業；施工用電不規范；房屋拆除、爆破工程違反規定作業等；

4、重大危險源的管理

在對重大危險源進行辨識和評價后，應對每一個重大危險源制定出一套嚴格的安全管理制度，通過技術措施、組織措施對重大危險源進行嚴格控制和管理。

4.1 制訂重大危險源控制目標和管理方案針對所確定的重大危險源企業應制定重大危險源控制目標和管理方案，每一項重大危險源都要有控制措施、目標、管理方案、實施部門、檢查部門、檢查時間。例 重大危險源：大型設備的拆裝違章指揮、違章作業。控制目標：確保無傷亡事故、無設備事故；控制措施：制訂目標、指標或管理方案、執行管理程序或制度、培訓與教育、應急預案、加強現場監督檢查等。管理方案：

a、有資質專業公司安裝、拆除、加節；

b、編制安裝、拆除、加節、移位等專項技術措施，并經相關部門及技術負責人審批；

c、裝、拆前須對操作工進行安全教育及安全技術交底；

d、裝、拆過程指派經過培訓的人員進行監控；

e、裝、拆人員須持有效證上崗，并須體檢合格；

f、裝、拆期間須設置警戒區；

g、按要求設置卸料平臺、防護門、通訊裝置等；

h、搭設完畢后在自檢、法定檢測機構檢測合格后方能交付使用，并做好維修、保養。最后應落實實施部門和檢查部門以及完成時間。

4.2 制訂事故應急救援預案事故應急救援預案是重大危險源控制系統的重要組成部分，公司按照每項重大危險源制定相應的現場應急救援預案，落實應急救援預案的各項措施，并且定期檢驗和評估現場事故應急救援預案和程序的有效程度，即定期進行演練，以及在必要時進行修訂。

4.3 措施及方案的實施重大危險源的風險控制關鍵在于落實，在施工過程中，按制定的措施、控制目標和管理方案控制重大危險源的是有效地遏制各類事故發生、是我公司創造良好的安全環境的必要條件。

4.3.1 加強現場監督檢查，掌握重大危險源的數量和分布狀況，經常性地公示重大危險源名錄、整改措施及治理情況。

4.3.2 加強安全施工培訓教育，全體動員，人人參與，尤其是以事故預防為主的重大危險源風險控制的安全教育。

4.3.3 淘汰落后的技術、工藝，適度提高工程施工安全設防標準，從而提升施工安全技術與管理水平，降低施工安全風險。

4.3.4 制訂和實行施工現場大型施工機械安裝、運行、拆卸和外架工程安裝的檢驗檢測、維護保養、驗收制度。

4.3.5 制訂和實施項目施工安全承諾和現場安全管理績效考評制度，確保安全投入，形成施工安全長效機制。

重慶文虎建筑工程有限公司

2012年8月