第一篇：路橋工程工作總結

我的想法是通過這次總結，把本工程的主要控制內容、要點、需要注意的地方都總結出來，然后匯總。成為今后監理工作的指導書。把我們好的做法和容易失誤的地方總結出來。

劉忠科

胡化仲2009年工作總結

大廣高速公路深州至大名(冀豫界)段，是河北省典型示范工程之

一。本項目實行項目動態管理平臺，是高速公路建設管理的一項創新，實現了全體參建單位在同一平臺上開展管理工作，精細化管理得以實

現，大大提高了管理效率。本項目實施的“十公開”，實現了全方位的社會監督，確保各項工作健康開展和高質量的完成。使我在項目建

設與管理，有了新的認識。

我駐地辦JL7標負責LQ16、17、18標段的施工監理工作，我在LQ18標段K152+600～K154+716段負責路基、橋涵結構物的施工現場

監理工作，施工質量與安全得到上級領導的認可。

路基工程施工總體質量滿足規范、設計與專用本要求。軟基處理

（軟弱地層埋深小于8米）強夯是我從事監理工作以來接觸的新工

藝，通過請教與學習，在施工過程中全時、全程旁站監督，標定錘重，依據設計夯擊能控制落距，確保了施工質量。路基施工中重點控制了

松鋪厚度與壓實高程，壓實度每層都檢測，嚴格控制壓實質量，達不

到規范要求時，必須重新灑水，碾壓，重新檢測；中線、寬度、高程

檢查每三層必檢，確保路堤的幾何尺寸滿足設計要求。督促施工單位

完善自檢體制，加大抽檢力度，確保路基工程高質量的完成。

橋、涵結構物施工：總結我以往的工作經驗，在結構物施工中重點控制平面位置、結構尺寸、頂面高程。每一分項工程開工前，做到超前提示，事前監理。構件模板、鋼筋檢查時，親自動手測量位置、尺寸與高程是否與設計相符，鋼筋數量是否與設計對應，發現問題及時的給予了糾正；對于隱蔽工程項目施工，我都全方位、全過程旁站，做到心中有數，把一切影響工程質量、安全的不良因素排除，不留任何隱患，踏踏實實，做好本職工作。

內業資料整理：在過去的一年中，駐地領導對內業資料要求獨立及時完成，使我對內業資料的整理十分重視，當天自己做的抽檢項目，強制要求自己，當天必須自己完成抽檢資料，并有詳細的檢查記錄；隱蔽工程和上級要求旁站項目，都認真記錄旁站記錄。在上級領導檢查內業資料時，我都能及時的拿出真實的抽檢資料和詳細的旁站記錄。資料的真實，可以反映出一個監理人員的工作成績。

但在混凝土結構物施工中，也存在不足之處：S311分離立交橋墩柱施工中，個別模板安裝出現漏漿、錯臺現象，影響構件外觀質量，發現問題后，及時的給予了糾正；滲井施工中，由土體側壓力造成井壁對稱裂縫，在未請示領導、未確定處理方案的情況下，允許繼續施工，造成不良影響。

在今后的工作中，除了嚴格按技術規范、設計要求和監理細則執行工作外，還要積極主動地去發現問題，認認真真研究問題，及時合理解決問題，及時、全面、準確地反映工作情況。貫徹執行好上級指示精神，加強內部團結，發揮好團隊配合精神，謙虛主動地向監理人

員及施工人員學習良好的方法和經驗，嚴肅認真地對待工作中的失誤與不足，及時改正并吸取教訓，在工作中不斷地探索學習，從而加強自身的業務素質，完善自身的職業道德。

2010-3-3

新工地與以往工地有何不同要求，你認為有那些好的做法，如何才能做好現場監理工作。

第二篇：路橋工程專業技術工作總結

專業技術人員工作總結

本人于2011年3月經陜西省人力資源和社會保障廳評審通過了助理工程師任職資格,具備助理工程師資格以來,任陜西航空市政工程有限責任公司技術員和項目負責人，負責工程項目日常的技術管理工作。

以下對任現職以來的專業技術工作進行簡要總結。1工程招標方面的體會

渭南鹵陽湖開發區濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進行招標。招標前后,我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開標整個過程,對投標工作深有體會,對招投標法有了更深的認識。

1.1招投標工作的嚴肅性

隨著建設方面法律法規的健全,招投標法規定工程達到一定規模就必須進行招標,有效的防止內定施工單位等腐敗現象的產生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質量。在招投標過程中,一切都必須嚴格遵照法律規定的程序開展,招標必須公正、公平、公開,公證部門參與開標工程等等都體現了招投標工作的嚴肅性。

1.2招標文件的重要性

招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據;另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標文件的形式發出去,該部分即屬于合同條款的主要內容,是不允許做實質性的重大修改的。因此拿到招標文件后應該立即組織我們相關人員對招標文件進行學習和研究，充分領會招標文件的精神。

1.3編制投標文件的重要性

投標文件作為我們對于招標文件的實質性響應，必須準確，有效。同時投標文件將作為中標后我們在技術管理和成本、質量以及進度方面進行控制的依據，因此必須重視投標文件的編制，在充分調查研究現場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環境詳細了解的基礎上組織各專業人員進行編制。

2工程管理方面的總結 2.1質量

市政工程質量是關系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心,要做好質量管理工作,我認為有幾點是必須要做到的:(1)通過招標選擇資質強、信譽好的勞務單位是關鍵。(2)項目管理人員考核非常重要,能否適用到工程項目中,必須要進行嚴格的考核,一旦發現不對,就要下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利,造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責任心強與業務能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本,所以在項目經理部實行考核必須要慎重。(3)工程管理穿插于整個建設過程,在工程管理中,要認真做好事前控制,過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術要求、規范標準,它們是工程建設的依據,也是質量檢查的準則,在進行質量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質量管理工作。在施工過程中,要把施工管理和技術管理結合到一起,對發現的工程質量問題要充分發揮集體智慧的作用,加強現場檢查,加強對技術管理工作的監督,處理質量問題要堅決果斷,要安排專人跟蹤負責,不能馬虎走過場,發現問題不處理、處理不徹底都是質量管理的弊病,必須要讓項目部所有人員都意識到質量是企業生存的根本。

2.2進度

進度計劃應該在保證工程質量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務目標為依據,科學的分析并制定合理的總體工程計劃,提出關鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標,結合工程任務的具體情況,制定階段性的工程控制計劃,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執行過程中,往往需要對計劃實行動態控制,動態調整,計劃不能按時完成是要進行分析,采取補救措施,或者調整計劃,或者圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入,并及時跟蹤計劃的完成進展,對影響工程進度的要盡快解決,確保工程的正常進行。另外,在審核施工進度計劃時,對旱季和雨季不同的施工季節的計劃和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快,所以要根據季節,實事求是的安排不同生產任務,否則,實現不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性。

2.3專業知識的提升 任工程師職稱以來,主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術管理方面,工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識

2.3.1頂管工程

道路左側是廠區排水管線，因該管道需要穿越現存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術的知識,并在國內刊物發表了“淺談頂管施工技術的應用”論文。

2.3.2高填方

高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料從挖方段就近運入,由于施工當年該地區雨季長、雨水非常充沛,使得填土施工進度非常緩慢,與計劃的進度要求相差太遠,合同工期難以保證,形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大,填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進度,減少施工時間,提高路基的強度和壓實度,減少工后路基的自然沉降,增強路基的整體均勻性,同時加快挖方段卸土速度,及時為挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常緊張,該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。

2.3.3軟基處理

K2+040~K2+740段屬于軟基路段,軟基處理長度約700米,采用拋石擠淤處理,在建設管理過程中,我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。2.3.4橋梁施工

橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結構為混凝土空心板梁，基礎為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內期刊上發表了“談橋梁施工中的問題與對策”。

專業理論知識的學習和總結豐富的專業知識是從事專業技術工作的前提,自任助理工程師職稱以來,我不斷總結經驗,不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力,加強專業理論知識的學習,利用業余時間在2011年通過考試取得了二級市政工程建造師執業資格證書。

以上是我任助理工程師職稱近四年來專業技術工作總結。任職以來,通過公司的培養教育、領導和同事同行的指導幫助、個人不懈的努力和虛心學習,我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業務水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升,綜合素質也取得了長足進步,在市政工程建設和管理領域取得了系列成績,積累了豐富的市政施工技術、市政工程建設管理的實踐經驗。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強專業知識的學習和提高,提高自身的綜合業務素質。

第三篇：路橋工程

關于路橋工程造價的有效管理的研究

摘要：路橋管理工作中，數路橋工程造價的管理是路橋工程施工建設得以良好運行的重中之必備前提。因而在實際路橋工程施工建設過程中，加強對路橋工程造價的有效管理是必要的。筆者對路橋工程造價的有效管理進行了全面的研究，先說明了它的重要性，進一步地分析了路橋工程造價管理中存在的問題，并提出了相應的有效建議和解決措施。關鍵詞：路橋工程；造價管理；建議

前言：進入二十一世紀以來，我國的路橋工程的造價管理體系尚未完善，在國際路線上也沒有跟上路橋建設事業發展的步伐，顯得較為滯后，同時一些工程因造價管理不合格而給多方投資帶來很大的損失，甚至影響著工程質量，制約著路橋工程的健康有序發展。因而，基于工程質量的原則下，科學有效地進行路橋工程造價管理，解決其存在的問題及難關，從而取得工程的最大化投資效益。1.路橋工程造價管理工作的重要意義

路橋工程是交通工程的重要模塊，一直備受人們的關注。因而加強路橋工程的管理關乎著國計民生。造價是建設施工過程中，完成一個建設項目的所需的全部費用金額的總和，即工程造價的總預算。在當前社會主義市場經濟的背景下，工程造價的有效管理，是對對實際施工造價的有效調控及對造價文件的完善編制的實現。而高效的管理方式有利于獲取更大的投資效益。路橋工程中對于造價管理的有效控制主要是運用高新科技及其他經濟措施，同時合理地設計概預算，優化資源配置，從而最大潛力地發揮人力及資源的利用效率，來進行全方位的的調控與管理，實現獲取超額利潤的目標。2.路橋工程造價管理存在的問題分析 2.1工程造價控制意識較為薄弱

工程造價控制是貫穿工程的全過程，在我國的造價管理中，存在著較為嚴重的工程造價控制意識問題。目前，造價控制失衡，工程前期控制粗放，“重施輕設”的現象比較突出。一旦提及工程造價，管理者常常想到如何在工程建設階段進行造價管理，忽略了前期和后期等重要部分。同時在很多人的思想意識中，認為建設施工階段的費用占的比重大，而對于經濟管理所需費用則是比較少的費用支出，甚至存在著一些人員不進行前期的設計概預算就直接進行施工操作，等到工程施工結束后再進行施工圖紙及設計概預算等的補齊的現象。它們是工程造價管理的缺陷，嚴重影響著工程管理的科學性，管理者的決策也具有不可實行行，并且有著造成投入資金大幅度超出估投資算的金額的風險，讓工程尚未運行則已經有著虧損危機。

2.2工程造價管理缺乏專業素質人才 我國相關企業對于造價人員自身素質的要求過低，導致缺少高素質專業人才。從我國教育現狀而言，雖然每年的專業人才流入社會，但真正達到實際工程造價資格的人才較為少，整個社會缺少高端人才。所以滿足實際工程造價需求的專業人才較為匱乏。現在的工作人員中，很多沒有工程造價的資格，企業的工程造價管理人員水平較為低下。同時，施工的技術人員只懂得施工技術卻不懂原理的類似現象很嚴重，這是目前工程造價管理的一大瓶頸。3.關于路橋工程造價的有效管理的一些建議 3.1強化員工的工程造價控制意識

工程造價控制意識非常重要，企業管理者自身應該多多學習相關的知識，提升自身的造價控制意識。企業可以對相關部門建立造價控制的文化意識，潛移默化地將造價控制植入員工的思想中。首先，從組織上明確項目的組織結構，明確管理職能的分工以及各部門的設計任務，將任務一層層的下發下去，將工程分解為很多的子項目，從等級上強化意識。其次，從經濟上嚴格審核費用的各種支出，對計劃值和實際值進行合理的比對，采取有效的節約和獎勵措施，鼓勵員工對工程造價的控制，有利于提高工程造價控制意識。3.2重視路橋工程前期的造價管理

工程的造價管理者重視工程的每一個階段，不可忽略工程前期，科學地進行決策。在工程的進行當中，管理者應該履行為了達到決策的要求，不可故意壓低工程的造價的原則。在工程的考察階段，重視經濟問題，認真對待建筑設計師的可以節省成本的設計方案，這也可以提高建筑設計者的工作熱情，在設計中越來越多地考慮到工程造價問題現象的產生。在工程前期段的工程的招標投標和方案選舉的過程中，為了確保工程設計對于工程造價的影響，就要在采取設計之前請專家人士對設計方案進行全方面的評估，以此來實現對路橋工程造價的有效管理。如此才能對工程造價進行有效的控制。3.3加強工程實施全過程的造價控制

在工程實施過程的造價控制中，造價工程師是核心。因而造價工程師應該全面地掌握和運用招投標文件、合同協議書及有關設計、施工文件。同時以合理的工程量清單為依據，抓住計量支付這個關鍵環節，認真審核支付申請，使每筆資金都能得到合理控制和支付。他在對所發生的各種費用進行控制外，還需要及時掌握國家有關工程造價方面的法律法規，收集各種價格信息，了解價格動態，整理分析各種造價資料等。首先是抓好合同管理，減少工程索賠。目前，施工單位往往采取“低價中標，索賠贏利”的式承攬工程。作為業主方造價管理人員必須事前把關，全程控制，避免投資失控。其次，從管理模式上著手，建立建設監理制。企業應該完善職責分工及有關制度，落實責任，建立健全的投資控制系統。另外，從技術措施上展開項目投資的有效控制。正所謂技術措施是實施項目投資的必要保證。筆者建議在經過可行性分析之后，廣泛應用新材料、新工藝和新辦法，實現項目投資的有效控制。3.4嚴把投招標關，合理竣工結算

為了更好的進行路橋造價管理，在招投標過程中，必須要有明確的透明度。它使之招投標單位思想明確，對招投標工作放心，而對一些不利的招投標因素實行限制，真正的體現了在經濟市場實行公平競爭，把真正有技術力量和工程項目建設中有雄厚的技術力量和質量意識比較強的，素質比較好的施工單位招標進來，是路橋建設招投標有一個良好的基礎，也是投標單位心服口服，工程實行招投標后，中標單位在施工前簽訂施工合同，從而工程造價也就確定了。另外，工程結算工程中，一般指施工單位將合同內涵蓋的全部工程保質保量完成后，最終想發包單位所要工程款的全過程。所以實際各方之間需要及時準確的對各項事宜做出嚴格的處理，以免給后期的竣工結算帶來了相當大的難度。3.5培養高端的專業素質人才

針對上文提出的問題，企業迫切需要具備高端的專業素質人才，需要建立一支優質專業的隊伍。首先，路橋工程造價控制基本上都是業務性工作，它要求從事人員需要較強的專業基礎知識和理論知識。而在筆者工作中，發現合乎要求者很少。因而，機構應該提供相應的培訓，訓練員工的專業能力。士兵缺少實在或少了武器，能力會大減。所以，在企業針對性地建設隊伍時,以項目的形式進行訓練。另外，高校和相關教育機構應該加強培養社會需求的人才，在理論教學基礎上，提高學生的實際應用能力。4.結語

路橋工程造價管理的核心是在保質保量的完成工程的前提下，合理確定并有效控制工程造價，從而取得提高工程效益的效果。而其管理要求在投入最小成本的情況下更好地完成工程的建設工作。這管理人員充分發揮自己的才智，通過改變傳統觀念，增強造價管理意識等方法，同時各相關人員的密切配合與共同把關，相輔相成。筆者相信在積極探索適應當前形勢下的工程造價管理措施和方法，改善現有的工程造價管理體系，一定可以實現路橋工程的建設質量與經濟效益的和諧發展。參考文獻：

[1]徐偉,徐蓉,吳蕓.工程造價管理(第2版)[M].同濟大學出版社,2010.02.[2]張新堯,嚴卓群.如何有效控制路橋工程造價.管理問題.[2]路曉慶.工程量清單計價模式下的工程造價管理研究[D]．西南大學,2007．

第四篇：路橋工程復習提綱

復習提綱

1、道路的特點以及分類分級。

2、公路網的基本特征、主要功能、基本結構形式。

3、公路網規劃的一般步驟。

4、道路路線設計的控制要素。

5、山嶺區選線的注意事項。

6、平面線形中各要素的特點及適用條件、最小圓曲線半徑的確定。

7、平曲線點坐標的計算。

8、行車視距。

9、豎曲線最小半徑和最小長度為何要限制？

10、平縱線形組合設計。

11、豎曲線幾何要素級設計高程的計算。

12、道路加寬和超高。

13、土石方調配。

14、平面交叉口幾何形式、特點和使用條件。

15、完全互通式與不完全互通式立交的區別。

16、環形交叉口的特點，中心島半徑的計算。

17、路基工作區、疲勞極限

18、路基的變形和破壞形式及原因。

19、直線滑動面法和圓弧滑動面法各自適應的條件，驗算方法和步驟。

20、路基防護與加固的目的、分類及形式。

21、重力式擋土墻設計計算項目及要求。

22、承載能力極限狀態與正常使用極限狀態。

23、道路排水設施、設計的原則、綜合設計基本要求。

24、瀝青路面結構組合設計原則。

25、瀝青路面常見病害及原因

26、水泥混凝土路面分類、可靠度設計內容。

27、水泥混凝土路面常見病害及原因。

28、不同材料路面的力學性能。

29、橋梁分類、橋梁長度及高度方面的名詞。

30、梁式橋、拱橋、剛構橋、懸索橋和斜拉橋各自的特點。

31、課后思考題、中期考試

1－1

第五篇：新員工工作總結,土木工程,工程,土建,路橋,工作總結

工作總結

我從2011年9月進入寧夏路橋路面工程公司，屈指算來，到公司已近一年的時間，經過分公司領導關心、項目經理部領導、同事們的熱心幫助和自己的努力和調整，現在已經逐步融入了公司這個大家庭。經過總公司在2011年12月22日組織的崗前培訓，我對公司的組織結構，工作流程，運營方式等各個方面都有了一些初步了解。同時也有一些心得體會與想法，鑒于此，現將這期間工作總結如下：

首先，談談自己這段時間心態的轉變。

雖然在崗工作時間很短，但是我收獲很多，感受頗多。我是剛邁出校門的大學生，是幾乎沒有工作經驗的新手。新公司、新環境、新項目、新同事、新崗位，對我來說是很好的發展機遇，是難得的鍛煉和提升能力的機會。

這段時間工作的過程也是我自己心態不斷調整、成熟的過程。最初覺得只要充分發揮自己的特長，那么不論所做的工作怎樣，都不會覺得工作上的勞苦，但捫心自問，原來學的知識何以致用，我有沒有特長，我的特長又在哪里？剛參加工作的我便迷茫的不知自己的定位。沒有一絲的心理準備，2011年國道211線項目部領導安排我在生產科工作。對新崗位新工作的不熟悉使得剛剛融入新環境的我疲憊不堪，要把工作完成是不困難的，但把工作做得出色、有創造性，把施工細節做出閃光點卻是很不容易的。所以，調整好心態的我漸漸的明白了，在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。逢山開路遇水搭橋，土木工程是一個高尚的行業，但是如果以冷淡的態度去做最高

尚的工作，也不過是個平庸的技術員。

其次，對我一年來的工作狀況做一個小結。

（一）即使是最基礎的工作，也需要不斷地創新求進，以提高工作效率。

管理規范、運作有序、各司其職、兢兢業業是我這近一年來對路面工程公司的切身的感受。2011年我在項目生產科工作期間，生產科主要負責工程圖紙的復核、工程量的復核、編制實施性施工組織設計、編制施工進度計劃，下達施工進度計劃并檢查督促各施工隊按時完成施工計劃、編制開工報告、擬定施工方案、編制中期計量支付文件、負責工程變更文件編制、技術協調、工程結算核算及決算、成本分析等。工程量的核算，施工合同的控制都是工程施工的中心思想，是整個項目工作的重點。隨著工作的深入，還有很多新的內容等待我去學習，去思索。2012年2月起，我在省道304線鹽池至紅井公路項目第一工區擔任技術員工作，我隨工區同事先后對導線點，水準點進行復核，對標段內進行四等水準測量。又對主線，匝道，蓋板涵的樁位進行放樣，隨后對所在工區內的構造物，給排水管線，地埋線纜和架空線纜進行詳細的調查和記錄。目前主線K0+000到K2+200的清表工作已經結束，路基施工的前期準備工作基本結束。心態的調整使我更加明白，不論做任何事，務須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業上的成功或失敗。如果一個人領悟了通過全力工作來免除工作中不良心態的秘訣，那么他也就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經歷，都能在平凡的工作崗位上鑄就輝煌。

（二）1、努力學習，全面提升自身素質，作為一名新員工，我學習了公司的各項管理制度，適應了公司的工作環境，了解公司的主要承攬項目，重點了解我所在的省道304線鹽池至紅井公路項目。省道304線是我們公司近期承攬的重點項目，公司嚴格執行《高速公路施工標準化活動實施方案》，在施工項目部在駐地建設、工地實驗室建設、施工現場標志標牌及施工所用的鋼材加工、混凝土拌和等實行施工標準化和管理標準化。

2、努力工作，嚴格要求自己，無條件服從總公司，分公司，項目經理部各級領導安排，以認真的態度完成公司交給的每一項工作任務，以完成各項任務為自身目標。

3、具體施工工作，抓細節，重質量，嚴把關，防疏漏。施工質量是我們企業的生命，企業要贏得市場要靠質量。為此，作為企業一線員工就要樹立質量意識，并使之成為企業的一種文化和全體員工追求的目標。

（三）維護寧夏路橋工程股份有限公司的企業形象。

雖然我們是駐扎在項目施工一線的最基層員工，但是我們的形象代表著企業的形象，所以不管在工作中，還是在生活中每時每刻要本著維護企業形象的態度去做好自己的本職工作，不因善小而不為，不以惡小而為之。以業主單位的眼光去看待我們現在的工作，以監理單位的眼光去看待我們現在的工作，以普通百姓的眼光去看待我們現在的工作。我們自身的發展離不開企業的發展，在項目施工一線要有與企業同甘共苦的決心和勇氣。不斷提醒自己企業興亡，我有責任，完成好每一件工作任務，注意工作細節，始終不忘維護企業形象。

當然，我在工作中還存在著很多不足之處，如對項目工程量的核算，合同的訂制，測量儀器的使用，資料編繪，作業隊之間的協調工

作和作業隊與當地群眾之間的協調工作，都存在經驗不足造成的工作不順利。經驗不足和對工作內容的全面性考慮不足，都是我在新的工作中需要克服的。我將本著對本職工作的認真和負責的態度，把工作做好做精。

總之，我將以用戶滿意為目標，以股東滿意為根本牢記于心，做好我的個人工作計劃，把自己的知識背景和公司的具體環境相互融合，在新的一年里，我將學習規章制度、知識，努力使思想覺悟得到提升，利用自己精力充沛、不怕臟、不怕累、不怕吃苦的優勢努力學習業務知識和領先技術，為寧夏路橋工程股份有限公司立足寧夏、發展西部、面向全國盡自己一份薄力。

以上就是我對自己近一年公司工作的總結，請領導批評指正。

張帥

2012年4月