第一篇：路橋工程安全實施細則

路橋工程安全實施細則

為加強道路、橋梁施工安全管理，防止和減少安全事故，“以人為本”保障施工作業人員及周邊人民群眾的人身和財產安全，促進工程建設科學、快速、健康的發展，根據工程實際情況及國家法規條文的規定，制定如下要求：

一、建立合理的安全保障機制和制度。

1、各道路、橋涵項目部必須建立施工現場安全保障體系。項目部應當建立以項目經理為首的崗位安全生產責任制,制定安全檢查、安全值日、安全教育培訓、特殊工種持證上崗、消防保衛等制度,遵守安全生產操作規程。

2、項目部按規定配備專業安全員。每個項目的專業安全員不得少于1名。

3、實行安全目標管理。項目部有控制傷亡目標、文明施工目標、安全達標目標以及具體的實施措施。

4、項目施工組織設計和施工方案中有安全技術措施。施工組織設計和施工方案應經單位總工程師(技術負責人)批準,由總監理工程師簽字認可后才能實施。重大重要工程（如爆破、強夯等）施工方案必須報工程安全監督機構備案后才能實施。

5、必須有針對性地進行施工安全技術交底,技術資料齊全,交底與被交底人的簽字手續完備。

6、各項安全檢查、安全活動、安全會議都有詳細的原始記錄(包括:整改和復查記錄);并且有檢查人員與被檢查人員或被檢查班組負責人的簽字記錄。

7、工程項目應按規定制訂重特大安全事故應急救援預案。

二、加強參建人員的安全教育 各橋涵、道路項目部應經常進行安全教育，每周不少于2次。安全教育應從做到以下方面：

1、安全思想教育：學習國家安全生產勞動保護方針及政策；安全與生產的辯證關系；團結協作風格、職業道德教育。

2、安全知識教育：學習施工生產一般流程；工種、崗位安全生產知識；安全生產一般注意事項；企業內外典型事故安全簡介與分析。

3、安全技術教育：學習安全生產技術、安全技術操作規程等。

4、安全法制教育：學習安全生產法規和責任制度、安全生產規章制度、法律上的有關條文等，摘要介紹典型案例。

5、安全紀律教育：學習安全規章制度、職工守則、勞動紀律、安全生產獎懲條例等。

三、加強安全生產的檢查

1、安全檢查形式

每星期五下午組織一次安全檢查，平時由安全員等不定期進行檢查。

2、安全檢查的內容

安全檢查的內容主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查機械設備、查安全措施、查安全教育培訓、查操作行為、查防護用品使用、查傷亡事故處理等。

3、安全檢查方法

采用檢查表法，即通過事先擬定的安全檢查明細表或清單，列出施工過程中易發生安全事故的主要環節、部位和工藝做安全檢查，一般檢查表中有安全施工、文明施工、支架、模板工程、施工用電、起重吊裝設備等檢查項目，由檢查人親臨現場，查看、測試、化驗、分析，逐項檢查。堅持發現不安全因素立即整改，不整改不能繼續施工。

四、封閉施工

橋涵工程盡量全部封閉，道路工程部分封閉施工。

1、凡全路段禁止車輛通行的道路施工,應在道路兩側連續設置圍欄或警示線,實行全封閉施工。

2、凡半幅道路禁止車輛通行的道路施工,應在半幅道路邊連續設置圍欄;路幅中間連續設置隔離帶,隔離帶應牢固、有安全警示標記和紅色警示燈,禁止非施工車輛和行人進人施工路幅。

3、道路施工預留的車輛及行人的通道或叉路口,周邊應設置牢固的、封閉的安全防護欄桿或鋼筋混凝土防護墻,使之與施工作業路段隔開;通道口及通道內應懸掛車輛和行人通行導向標記、安全警示標記;夜間應設置能滿足通行要求的燈光照明。

4、橋涵施工或獨立地下管道施工時的采用全封閉管理要求,圍擋、警示標志、引導標志、燈光照明的要求與上面3條相同。

5、墩、柱施工時,施工作業面應用安全網封閉。

6、上部結構和路(橋)面系施工時,兩側臨邊應設安全防護欄桿,防護欄桿高出構造層1.2米,立桿間距2米,水平桿間距0.5米。

7、交通不中斷的橋梁施工,車輛和行人通行的一側應與施工的一側之間設置封閉型隔離防護欄桿;防護欄桿應牢固、有警示標記、夜間設紅色警示燈;禁止車輛、行人進入施工作業面。

8、道路、橋梁的預留洞口、各類管道(線)井口,應隨施工進度及時進行安全覆蓋,或在周邊設置不低于1.2米高度的安全防護欄桿。

9、獨立的橋梁施工,必須全封閉圍欄施工。

五、安全用電

1、工程用電應采用“三相五線制”,實行三級配電二級保護;難以做到“三級配電”的,應嚴格實行二級配電二級保護,末端必須設置漏電保護器;如果分箱與末端箱間距超過30米,應加設分配電箱。

2、每臺機械設備必須單獨設置一只標準開關箱,做到“一機一箱一閘一保險”,漏電保護器的參數額定動作電流小于或等于30毫安(潮濕環境下應使用小于或等于15毫安的漏電保護器)。施工用電必須按規定使用電纜線。

3、在地下電纜線、高壓線附近施工,必須有滿足規定的安全操作距離,并有可靠的外電防護措施。

4、外電引入施工現場必須得到有關部門的批準,經驗收合格后才能使用。其接入和輸出必須符合國家技術規范。

5、施工現場“照明燈具的金屬外殼必須做保護接零,單相回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器”。潮濕環境到特定條件下應按規范要求使用安全電壓的照明燈具。

6、檢修帶電設備前,必須切斷電源,并在電源開關上掛“禁止合閘、有人工作”的警告牌。

7、施工現場應配備專業電工,建立施工用電檔案,做好用電記錄、安全檢測記錄和維修記錄;施工用電設施安裝與維修、線路架設、接線等必須由專業電工操作,并做到持證上崗、規范操作。

六、科學地進行基坑（基礎）開挖

1、項目施工組織設計中有明確的基坑(基)、基礎施工安全技術措施;深度大于或等于4米的深基坑、基礎施工應編制專項施工方案,方案內容包括:土方開挖、基坑(基槽)支護、變形和沉降觀測、臨邊防護、上下通道、機械設備和施工用電管理等。

2、挖機、吊機、樁機、推土機等大型機械設備進人施工現場應隨機提供該設備的生產許可證、產品合格證、產品使用說明書和履歷書,并確保機械設備各項使用性能良好,各類安全保險裝置完好。

3、施工單位要組織對機械設備的進場驗收,驗收合格、并履行簽字手續后才能投入使用。嚴禁偽劣機械設備進入施工現場;嚴禁未經驗收或驗收不合格的機械設備投入使用。

4、挖機、吊機、樁機、推土機等機械設備的機操人員必須經安全教育,培訓合格,持證上崗。

5、土方開挖應按規定放坡或加設支撐,深度大于或等于2米的基坑(槽)上部應按“高處作業”設置臨邊防護,上下作業必須設置專用通道或能滿足安全要求的“爬梯”和應急梯。

6、基坑(槽)施工應按施工方案規定進行邊坡、支護設施、臨近建筑物和構筑物的變形、沉降及位移監測,并設置報警值。監測人員應做好記錄,發現隱患或趨近報警值應立即報告,采取措施消除隱患后才能繼續施工。

7、挖掘機工作時,其回轉半徑范圍內,嚴禁有人。必須在停機的情況下才能進行清土、平底等人工作業。

8、樁機作業平臺應設圍護,外露軸承應設安全防護罩。鉆孔灌注樁成孔后、混凝土灌注成型前,對成孔應采取安全防護措施或設置安全防護罩,防止人員墜落孔中。清孔、按放鋼筋籠、灌注混凝土的相關人員應系安全帶。

七、謹慎進行吊裝作業

1、路、橋吊裝作業必須編制專項施工方案,方案應明確施工程序、吊裝方法,必須有明確的安全技術措施;并做好針對性的安全技術交底。

2、吊裝作業方案按規定程序審批后,必須經總監理工程師業主共同確認后才能實施。

3、用于吊裝作業的起重機械設備必須性能完好,大型機械設備進入施工現場應具有該產品的生產許可證、產品合格證、安裝使用說明書和履歷書。

4、吊機(起重機械)的起重量必須在限載范圍內,嚴禁超載。嚴禁斜拉、斜吊。嚴禁起吊不明重量物件。嚴禁用挖掘機代替起重機吊物。

5、遇六級及以上大風必須停止吊裝作業。吊裝作業必須遵守國家有關特殊氣候作業的規定。

6、混凝土構件必須達到設計規定或國家規范規定的強度才能吊裝。各類拼裝(焊接)構件應經驗收合格后才能吊裝。吊裝時的“吊點”必須嚴格按設計計算確定。

7、吊裝作業必須使用經專業培訓合格的專業司機、專業指揮和專業起重工,做到持證上崗。

8、各類吊裝起重設備的安全保險裝置必須齊全完整、靈敏可靠、不得隨意調整和拆除。嚴禁用起重機限位裝置代替操縱機構。

9、吊裝機械設備的調試和故障排除應由專.業人員負責。維修、保養必須在停機狀態下進行。

八、提高對模架支撐體系的重視程度

1、橋梁的模架支撐體系,必須編制專項施工方案,有明確的安全技術措施

2、模架支撐體系施工方案應提供詳細的模架平面圖、立面圖、剖面圖和關鍵部位節點大樣圖。

3、施工方案應明確模架體系所用材料,立桿的基礎處理、間距、步距,水平支撐、剪刀撐、掃地桿、安全加強措施等。

4、模架搭設前應作安全技術交底,將搭設標準、方案、作業環境、具體的安全技術措施和重點安全注意事項向施工作業人員交代清楚。

5、模架搭設過程中,要落實專人按標準和方案督促檢查,發現安全隱患及時督查整改。搭設完工后,施工單位應組織驗收、經總監理工程師簽字認可,才能進入下一道工序。

6、橋涵的模架支撐體系在灌注混凝土前、灌注過程中、灌注后24小時內(預應力混凝土構件在預加應力工序結束前)均應加強監測,觀測其沉降、變形，及時作出調整。

7、模架支撐過程中,操作人員應有可靠的立足點,支模高度2米以上無可靠的立足點必須系安全帶。

8、模架系統的拆除,必須待混凝土達到設計規定的強度(設計無規定時按國家規范規定),并且由施工單位提供試塊報告、經監理工程師認可后才能拆除。

9、模架系統的拆除作業,必須按施工方案規定的程序進行。拆除前應作安全技術交底。拆除區域應設置安全警戒標記,并有專人安全值勤。

第二篇：安全監理實施細

重慶市園博園巴渝園工程

安 全 監 理 實 施 細 則

重慶聯盛建設項目管理有限公司

園博園項目監理部

一、安全監理的依據：

1.《建筑工程安全生產管理條例》； 2.已批準的《監理規劃》； 3.施工組織設計。

二、安全監理的具體工作：

1.嚴格執行《建筑工程安全生產管理條例》，貫徹執行國家現行的安全生產的法律、法規，建設行政主管部門的安全生產的規章制度和建設工程強制性標準；

2.督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制； 3.督促施工單位對工人進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底；

4.審核施工方案及安全技術措施；

5.檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術標準和規范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施；

6.監督檢查施工現場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛生防疫等各項工作；

7.進行質量安全綜合檢查。發現違章冒險作業的要責令其停止作業，發現安全隱患的應要求施工單位整改，情況嚴重的，應責令停工整改并及時報告建設單位；

8.施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理人員應及時向建設行政主管部門報告。

三、施工階段安全監理的程序

1.審查施工單位的有關安全生產的文件： ⑴《營業執照》； ⑵《施工許可證》； ⑶《安全資質證書》； ⑷《建筑施工安全監督書》；

⑸ 安全生產管理機構的設置及安全專業人員的配備等； ⑹ 安全生產責任制及管理體系； ⑺ 安全生產規章制度；

⑻ 特種作業人員的上崗證及管理情況； ⑼ 各工種的安全生產操作規程；

⑽ 主要施工機械、設備的技術性能及安全條件。

2.審核施工單位的安全資質和證明文件（總包單位要統一管理分包單位的安全生產工作）；

3.審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案： ⑴ 審核施工組織設計中安全技術措施的編寫、審批： ① 安全技術措施應由施工企業工程技術人員編寫；

② 安全技術措施應由施工企業技術、質量、安全、工會、設備等有關部門進行聯合會審；

③ 安全技術措施應由具有法人資格的施工企業技術負責人批準； ④ 安全技術措施應由施工企業報建設單位審批認可；

⑤ 安全技術措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。⑵ 審核施工組織設計中安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準： ① 土方工程：

A 地上障礙物的防護措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護措施是否齊全完整； D 場區的排水防洪措施是否齊全完整；

E 土方開挖時的施工組織及施工機械的安全生產措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩定支護措施和計算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護措施是否齊全完整。② 腳手架：

A 腳手架設計方案（圖）是否齊全完整可行； B 腳手架設計驗算書是否正確齊全完整； C 腳手架施工方案及驗收方案是否齊全完整； D 腳手架使用安全措施是否齊全完整； E 腳手架拆除方案是否齊全完整。③ 模板施工；

A 模板結構設計計算書的荷載取值是否符合工程實際，計算方法是否正確； B 模板設計應包過支撐系統自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強度等； C 模板設計圖包過結構構件大樣及支撐系統體系，連接件等的設計是否安全合理，圖紙是否齊全； D 模板設計中安全措施是否周全。④高處作業：

A 臨邊作業的防護措施是否齊全完整； B 洞口作業的防護措施是否齊全完整； C 懸空作業的安全防護措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業：

A 交叉作業時的安全防護措施是否齊全完整； B 安全防護棚的設置是否滿足安全要求； C 安全防護棚的搭設方案是否完整齊全。⑥ 臨時用電：

A 電源的進線、總配電箱的裝設位置和線路走向是否合理； B 負荷計算是否正確完整；

C 選擇的導線截面和電氣設備的類型規格是否正確； D 電氣平面圖、接線系統圖是否正確完整； E 施工用電是否采用TN-S接零保護系統；

F 是否實行“一機一閘”制，是否滿足分級分段漏電保護； G 照明用電措施是否滿足安全要求。⑦安全文明管理：

檢查現場掛牌制度、封閉管理制度、現場圍擋措施、總平面布置、現場宿舍、生活設施、保健急救、垃圾污水、放火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.審核安全管理體系和安全專業管理人員資格；

5.審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施； 6.審核安全設施和施工機械、設備的安全控制措施； 施工單位應提供安全設施的產地、廠址以及出廠合格證書 7.嚴格依照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理；

8.現場監督與檢查，發現安全事故隱患時及時下達監理通知，要求施工單位整改或暫停施工：

① 日常現場跟蹤監理，根據工程進展情況，監理人員對各工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術防范措施和操作規程操作施工，發現安全隱患，及時下達監理通知，責令施工企業整改； ② 對主要結構、關鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；

③ 每日將安全檢查情況記錄在《監理日記》；

④ 及時與建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。

9.施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設單位和建設行政主管部門報告。

四、如遇到下列情況，監理人員要直接下達暫停施工令，并及時向項目總監和建設單位匯報：

1.施工中出現安全異常，經提出后，施工單位未采取改進措施或改進措施不符合要求時；

2.對已發生的工程事故未進行有效處理而繼續作業時； 3.安全措施未經自檢而擅自使用時； 4.擅自變更設計圖紙進行施工時； 5.使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時； 6.未經安全資質審查的分包單位的施工人員進入施工現場施工時； 7.出現安全事故時。

2010年12月1日

第三篇：安防工程實施細要

安全技術防范工程工作總結

我公司近一年來承接大小安防工程十幾起，工程總額達600余萬，在工程實施過程中，我們發現，一個優秀的安防工程來之不易，是多方面因素綜合發生良性作用的結果。

安防工程是一個科技含量較高的復雜系統，需要經過勘查、設計、方案論證、施工、檢測、驗收等六個階段。

1、勘查階段：首先建設單位向有安防設計資質的單位發出書面委托書，就建設項目進行委托設計，隨后進一步下達設計任務書，就實際需求對建設項目進行技術細化要求，設計單位則根據需求，首先進行現場勘查，現場勘查時需要收集建設項目的建筑特點，風土人情，氣象水文等資料，然后出具現場勘查報告，為方案設計提供依據，并及時存檔。

2、設計階段：設計時應依據建設方的設計任務書以及國家的有關規范與標準進行，方案設計應包含：平面布防圖、系統原理圖、系統功能說明、設備配置明細表、設計圖紙等，其中，圖紙的設計應認真執行公安部門頒布的標準圖集和規定。方案設計時還要根據甲方的投資情況綜合考慮。

3、方案論證：安防方案設計完成后，須報經主管部門組織有關專家論證評審后，才能實施，在論證會上，與會專家會針對工程提出一些合理意見和建議，設計單位結合專家意見進行修改設計，而后再報主管部門和專家審閱通過后，共同簽署設計整改落實意見后，方可實施。

4、施工階段：工程施工應按照正式設計文件和施工圖紙，在《安全防范工程技術規范》GB50348-2004的指導下進行，不得隨意更改，若需局部調整和變更的，須填寫“更改審核單”，經批準后方可施工。若有管線暗埋的，施工中應及時做好隱蔽工程隨工驗收。施工時應按計劃有條不紊，循序漸進，認真細心，合理安排好人力和物力等各種資源，協調各方關系，為建設方節約資金。施工完成后，應進行系統調試，需要檢查與調試系統設備的各種功能與指標，應符合設計要求，調試時可先調試各個子系統，最后進行總系統聯合調試。特殊的行業（如文物、電信、電力等）在施工時還要注意保密和甲方設備器材的安全等。

5、檢測階段：系統調試完成后，須經由法定檢驗機構檢測后方可進行驗收，在檢驗前，系統一般應試運行一個月以上，檢測時應依據GB50348-2004和相關工程技術文件，檢測完成后，由檢測單位出具檢測報告，對檢驗結果進行評判，再根據檢測報告作出最后完善。

6、驗收階段：工程施工完成后，須進行工程驗收，方可正式投入使用。工程驗收前，由建設單位或監理單位組織設計施工單位根據設計任務書或工程合同提出的設計使用要求對工程進行初驗，要求初驗合格并寫出初驗報告，最后進行竣工驗收，一般是由建設單位會同相關部門組織安排，成立工程驗收小組，對工程進行技術驗收和資料驗收，并給出驗收結論。

綜上所述，經過了上述六個步驟，一個合格的安防工程才能誕生。安全防范是人防、物防、技防的有機結合，因為再先進的安防系統都會有漏洞，尤其是管理上的漏洞更為危險，所以，建設方應未雨綢繆，加強管理，取締不良的工作作風，提高工作人員的專業素質，在應用安防系統的同時，并在條件允許的情況下加強基礎設施建設和人員管理，并適時更新安防設備，對于降低安防風險，減少財產損失，是尤為重要的。

陜西百赫實業有限公司

2011年6月1日

第四篇：路橋工程

關于路橋工程造價的有效管理的研究

摘要：路橋管理工作中，數路橋工程造價的管理是路橋工程施工建設得以良好運行的重中之必備前提。因而在實際路橋工程施工建設過程中，加強對路橋工程造價的有效管理是必要的。筆者對路橋工程造價的有效管理進行了全面的研究，先說明了它的重要性，進一步地分析了路橋工程造價管理中存在的問題，并提出了相應的有效建議和解決措施。關鍵詞：路橋工程；造價管理；建議

前言：進入二十一世紀以來，我國的路橋工程的造價管理體系尚未完善，在國際路線上也沒有跟上路橋建設事業發展的步伐，顯得較為滯后，同時一些工程因造價管理不合格而給多方投資帶來很大的損失，甚至影響著工程質量，制約著路橋工程的健康有序發展。因而，基于工程質量的原則下，科學有效地進行路橋工程造價管理，解決其存在的問題及難關，從而取得工程的最大化投資效益。1.路橋工程造價管理工作的重要意義

路橋工程是交通工程的重要模塊，一直備受人們的關注。因而加強路橋工程的管理關乎著國計民生。造價是建設施工過程中，完成一個建設項目的所需的全部費用金額的總和，即工程造價的總預算。在當前社會主義市場經濟的背景下，工程造價的有效管理，是對對實際施工造價的有效調控及對造價文件的完善編制的實現。而高效的管理方式有利于獲取更大的投資效益。路橋工程中對于造價管理的有效控制主要是運用高新科技及其他經濟措施，同時合理地設計概預算，優化資源配置，從而最大潛力地發揮人力及資源的利用效率，來進行全方位的的調控與管理，實現獲取超額利潤的目標。2.路橋工程造價管理存在的問題分析 2.1工程造價控制意識較為薄弱

工程造價控制是貫穿工程的全過程，在我國的造價管理中，存在著較為嚴重的工程造價控制意識問題。目前，造價控制失衡，工程前期控制粗放，“重施輕設”的現象比較突出。一旦提及工程造價，管理者常常想到如何在工程建設階段進行造價管理，忽略了前期和后期等重要部分。同時在很多人的思想意識中，認為建設施工階段的費用占的比重大，而對于經濟管理所需費用則是比較少的費用支出，甚至存在著一些人員不進行前期的設計概預算就直接進行施工操作，等到工程施工結束后再進行施工圖紙及設計概預算等的補齊的現象。它們是工程造價管理的缺陷，嚴重影響著工程管理的科學性，管理者的決策也具有不可實行行，并且有著造成投入資金大幅度超出估投資算的金額的風險，讓工程尚未運行則已經有著虧損危機。

2.2工程造價管理缺乏專業素質人才 我國相關企業對于造價人員自身素質的要求過低，導致缺少高素質專業人才。從我國教育現狀而言，雖然每年的專業人才流入社會，但真正達到實際工程造價資格的人才較為少，整個社會缺少高端人才。所以滿足實際工程造價需求的專業人才較為匱乏。現在的工作人員中，很多沒有工程造價的資格，企業的工程造價管理人員水平較為低下。同時，施工的技術人員只懂得施工技術卻不懂原理的類似現象很嚴重，這是目前工程造價管理的一大瓶頸。3.關于路橋工程造價的有效管理的一些建議 3.1強化員工的工程造價控制意識

工程造價控制意識非常重要，企業管理者自身應該多多學習相關的知識，提升自身的造價控制意識。企業可以對相關部門建立造價控制的文化意識，潛移默化地將造價控制植入員工的思想中。首先，從組織上明確項目的組織結構，明確管理職能的分工以及各部門的設計任務，將任務一層層的下發下去，將工程分解為很多的子項目，從等級上強化意識。其次，從經濟上嚴格審核費用的各種支出，對計劃值和實際值進行合理的比對，采取有效的節約和獎勵措施，鼓勵員工對工程造價的控制，有利于提高工程造價控制意識。3.2重視路橋工程前期的造價管理

工程的造價管理者重視工程的每一個階段，不可忽略工程前期，科學地進行決策。在工程的進行當中，管理者應該履行為了達到決策的要求，不可故意壓低工程的造價的原則。在工程的考察階段，重視經濟問題，認真對待建筑設計師的可以節省成本的設計方案，這也可以提高建筑設計者的工作熱情，在設計中越來越多地考慮到工程造價問題現象的產生。在工程前期段的工程的招標投標和方案選舉的過程中，為了確保工程設計對于工程造價的影響，就要在采取設計之前請專家人士對設計方案進行全方面的評估，以此來實現對路橋工程造價的有效管理。如此才能對工程造價進行有效的控制。3.3加強工程實施全過程的造價控制

在工程實施過程的造價控制中，造價工程師是核心。因而造價工程師應該全面地掌握和運用招投標文件、合同協議書及有關設計、施工文件。同時以合理的工程量清單為依據，抓住計量支付這個關鍵環節，認真審核支付申請，使每筆資金都能得到合理控制和支付。他在對所發生的各種費用進行控制外，還需要及時掌握國家有關工程造價方面的法律法規，收集各種價格信息，了解價格動態，整理分析各種造價資料等。首先是抓好合同管理，減少工程索賠。目前，施工單位往往采取“低價中標，索賠贏利”的式承攬工程。作為業主方造價管理人員必須事前把關，全程控制，避免投資失控。其次，從管理模式上著手，建立建設監理制。企業應該完善職責分工及有關制度，落實責任，建立健全的投資控制系統。另外，從技術措施上展開項目投資的有效控制。正所謂技術措施是實施項目投資的必要保證。筆者建議在經過可行性分析之后，廣泛應用新材料、新工藝和新辦法，實現項目投資的有效控制。3.4嚴把投招標關，合理竣工結算

為了更好的進行路橋造價管理，在招投標過程中，必須要有明確的透明度。它使之招投標單位思想明確，對招投標工作放心，而對一些不利的招投標因素實行限制，真正的體現了在經濟市場實行公平競爭，把真正有技術力量和工程項目建設中有雄厚的技術力量和質量意識比較強的，素質比較好的施工單位招標進來，是路橋建設招投標有一個良好的基礎，也是投標單位心服口服，工程實行招投標后，中標單位在施工前簽訂施工合同，從而工程造價也就確定了。另外，工程結算工程中，一般指施工單位將合同內涵蓋的全部工程保質保量完成后，最終想發包單位所要工程款的全過程。所以實際各方之間需要及時準確的對各項事宜做出嚴格的處理，以免給后期的竣工結算帶來了相當大的難度。3.5培養高端的專業素質人才

針對上文提出的問題，企業迫切需要具備高端的專業素質人才，需要建立一支優質專業的隊伍。首先，路橋工程造價控制基本上都是業務性工作，它要求從事人員需要較強的專業基礎知識和理論知識。而在筆者工作中，發現合乎要求者很少。因而，機構應該提供相應的培訓，訓練員工的專業能力。士兵缺少實在或少了武器，能力會大減。所以，在企業針對性地建設隊伍時,以項目的形式進行訓練。另外，高校和相關教育機構應該加強培養社會需求的人才，在理論教學基礎上，提高學生的實際應用能力。4.結語

路橋工程造價管理的核心是在保質保量的完成工程的前提下，合理確定并有效控制工程造價，從而取得提高工程效益的效果。而其管理要求在投入最小成本的情況下更好地完成工程的建設工作。這管理人員充分發揮自己的才智，通過改變傳統觀念，增強造價管理意識等方法，同時各相關人員的密切配合與共同把關，相輔相成。筆者相信在積極探索適應當前形勢下的工程造價管理措施和方法，改善現有的工程造價管理體系，一定可以實現路橋工程的建設質量與經濟效益的和諧發展。參考文獻：

[1]徐偉,徐蓉,吳蕓.工程造價管理(第2版)[M].同濟大學出版社,2010.02.[2]張新堯,嚴卓群.如何有效控制路橋工程造價.管理問題.[2]路曉慶.工程量清單計價模式下的工程造價管理研究[D]．西南大學,2007．

第五篇：路橋工程復習提綱

復習提綱

1、道路的特點以及分類分級。

2、公路網的基本特征、主要功能、基本結構形式。

3、公路網規劃的一般步驟。

4、道路路線設計的控制要素。

5、山嶺區選線的注意事項。

6、平面線形中各要素的特點及適用條件、最小圓曲線半徑的確定。

7、平曲線點坐標的計算。

8、行車視距。

9、豎曲線最小半徑和最小長度為何要限制？

10、平縱線形組合設計。

11、豎曲線幾何要素級設計高程的計算。

12、道路加寬和超高。

13、土石方調配。

14、平面交叉口幾何形式、特點和使用條件。

15、完全互通式與不完全互通式立交的區別。

16、環形交叉口的特點，中心島半徑的計算。

17、路基工作區、疲勞極限

18、路基的變形和破壞形式及原因。

19、直線滑動面法和圓弧滑動面法各自適應的條件，驗算方法和步驟。

20、路基防護與加固的目的、分類及形式。

21、重力式擋土墻設計計算項目及要求。

22、承載能力極限狀態與正常使用極限狀態。

23、道路排水設施、設計的原則、綜合設計基本要求。

24、瀝青路面結構組合設計原則。

25、瀝青路面常見病害及原因

26、水泥混凝土路面分類、可靠度設計內容。

27、水泥混凝土路面常見病害及原因。

28、不同材料路面的力學性能。

29、橋梁分類、橋梁長度及高度方面的名詞。

30、梁式橋、拱橋、剛構橋、懸索橋和斜拉橋各自的特點。

31、課后思考題、中期考試

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