第一篇：高性能砼冬季施工質量控制的幾點建議

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高性能砼冬季施工質量控制的幾點建議 作者：魏長河 王賀慶

來源：《科技創新導報》2012年第21期

摘 要:根據涼水河特大橋工期要求,后續一部分承臺、墩身和幾聯連續梁勢必安排在冬季施工。本工程設計采用高性能混凝土的使用壽命和耐久性要求比普通混凝土高。高性能混凝土施工必須經過精心的組織,加強技術措施,制定嚴格的溫控制度,科學的進行冬季施工熱工計算,才能確保冬期施工質量。

關鍵詞:冬季施工 質量控制 熱工計算 檢測 測溫 養護

第二篇：淺談砼外觀質量控制

淺談砼外觀質量控制

河北路橋技術開發有限公司

姚洪帥

摘要: 本文介紹了在沿海高速公路建設中，針對業主對砼外觀質量要求較高，實際施工中砼表面出現氣泡、麻面、色斑、蜂窩、接縫、錯臺、漏漿、裂縫等砼外觀通病所采取的一系列整改預防措施。

關鍵詞：砼

外觀質量

措施

控制

在現代的高等級公路建設中，橋梁、涵洞的墩身、臺身、臺帽、蓋梁、現澆梁、護欄等的結構形式幾乎全為鋼筋砼或素砼結構，其外露面的施工質量在砼結構物的質量評定中，越來越占據主導地位，是施工控制的主要內容，它直接影響著施工單位的施工質量、施工進度、經濟效益以及名譽等。如何改善砼的外觀質量，做到內實外美，已越來越引起施工單位的重視，值得做為一個課題在現在及以后的時間內去探索、去研究。我處承建的萊新高速公路，在砼施工初期，砼表面出現了不同程度的水泡、麻面、色斑、施工縫、錯臺、漏漿等現象，因砼的外觀質量不過關而炸掉了幾個薄壁橋臺、墩柱。為此，指揮部成立了由總工、技術科長、技術骨干組成的砼外觀質量通病專題攻關組，深入施工現場，對一些出現頻率較大、影響面較廣的質量通病進行了解剖分析，制定了相應的整改、預防措施，取得了明顯的效果。

現將我們在實際整改砼表面質量通病過程中所采取的一些措施分述如下。

一、質量通病及原因分析

(一)砼表面氣泡

主要表現：拆模后砼表面有大小不同的半球狀小坑，有時聚集到一起形成麻面，影響砼的外觀。

1．形成原因

在砼振搗過程中，砼中的空氣會不斷排出，當砼與模板之間的空氣不能排凈時，滯留的空氣占有一定的空間，即形成氣泡。產生上述現象的主要原因是：

(1)砼水灰比偏大?；炷羻挝挥盟科啵嗨療嵩斐伤莸恼舭l，使拌 和物中產生較多的水蒸氣，在氣溫較高的環境中，會進一步加大拌和物中水蒸氣的含量，這將增大排出氣體的難度。

(2)模板表面附著物處理不干凈，表面不光滑。模板表面所用的脫模劑粘度較

大，加大了氣泡與模板間的摩擦力，在振搗過程中，增大了氣泡排出的難度。

(3)澆筑的砼分層過厚。據試驗，分層厚度超過60CM時，下層砼排氣將很困難。

(4)振搗不良。漏振或振搗時間不夠，都會使拌和物的排氣效果較差。2.預防措施

(1)根據氣泡的特征調整砼的水灰比和坍落度.發現拌和物表面有大量氣泡出現時, 應減小砼的水灰比和坍落度,當坍落度控制在3CM以下時,氣泡就會明顯減少。在高溫季節施工時，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產生。

(2)變更所用模板。在砼澆筑初期，薄壁橋臺所用的模板為竹膠板，外用方木進

行加固，拆模后砼表面氣泡較多。經分析是因為這些竹膠板已經過多次倒用，其表面層的油質部分被磨耗掉，不再光滑，加大了氣泡與模板間的摩擦力，氣泡不易排出。為此我們更改了施工方案，用大塊組合鋼模板代替竹膠板，氣泡明顯減少。

(3)適當減小砼灌注分層厚度，以減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚

度宜控制在40CM以內。

(4)采用二次搗固周邊砼的辦法來提高排氣效果。做法是：先把砼攤平，再用插

入式振搗器對靠近模板處的砼進行初搗10秒鐘，使之基本密實，然后用搗固鏟沿模板插搗砼，使模板與拌合物中的粗骨料之間的間隙加大而充有足夠的砂漿后，再用插入式振搗器沿周邊進行第二次搗固，直至密實。

（二）砼色斑和皺紋

1．表面型

拆模后砼表面手感光滑，但顏色深淺不勻，形成大小不同且不規則的斑塊，斑塊只附在砼表層。其形成原因主要是外界的污染，具體情況有：

（1）模板表面不潔，脫模劑顏色深，都可能使砼表面染色，特別在潮濕的環境中使

用鋼模板施工，用砂紙打磨的模板如不及時涂脫模劑，模板很快就會被氧化生成氧化鐵；有的脫模劑質量不高，涂上后不能有效地防止模板氧化，這些氧化物粘在砼表面則形成色斑。

（2）脫模劑本身顏色深（油質脫模劑都有不同程度的染色問題）。根據上述原因，防止產生表層色斑的措施有：

（1）處理干凈模板表面。模板使用前先要用砂紙、磨光機把模板表面的砼、鐵銹

等處理干凈，不能有附著物。模板處理干凈后馬上涂上脫模劑，防止氧化。

（2）模板上所涂的脫模劑要符合要求，粘度不能大，顏色不能深，脫模容易。（1）嚴格按照施工規范控制砼的拌合質量，并根據灌注情況，做適當調整，做到砼 生產質量穩定。

（3）減小立模至澆筑砼之間的時間，模板立好后要及時澆筑砼，防止模板表面變

臟、被雨淋或脫模劑失效，有特殊原因時，用塑料紙覆蓋。

2．深層型

表現為不規則的黑褐色斑塊或魚鱗狀皺紋，顏色較深者呈半透明狀態，甚至用同

一盤砼澆筑的結構表面顏色也有較明顯的差異。這種斑塊并非一般表面污染，有一定深度，沖洗、打磨均不能奏效。其形成原因是：

（1）拌合不良，達不到均勻的程度，材料的不均勻造成砼顏色不一致。（2）骨料中含有染色物質，如風化嚴重的泥巖、褐鐵礦、鉛鋅礦等礦物碎屑，浸潤

在砼表層，與空氣接觸后形成氧化物，使砼顏色出現差異。

（3）外加劑使用不當，如超量使用高效減水劑或減水劑在砼中分布不均勻時，就會 出現此類問題。

3.預防措施

（2）剔除骨料中的染色物質，更換含染色物質太多的骨料。

（3）做對比試驗，確定外加劑的含量或取舍。

(三)蜂窩、麻面

1.拆模后砼表面局部出現只有石子無水泥漿或水泥漿較少不能包裹石子石子外露的地方。出現此類現象主要是砼的和易性不好，其形成原因主要有以下幾點：

（1）砼所用骨料中的細骨料較多。每盤砼中所用的細骨料越多，骨料的表面積越

大，粘在骨料表面的水泥漿就越多，砼在振搗時出漿困難。

（2）砼拌和時間不夠，骨料、砂、水泥拌和不均勻。2.預防措施：

（1）保證砼的拌和時間。

（2）在不影響砼強度的情況下，減少細骨料的含量。

（3）在拌和低標號砼時摻入粉煤灰，改善砼的和易性。我們嘗試在低標號砼中摻

入粉煤灰改善砼的和易性以提高砼外觀質量。通過試配強度，我們在C30、C25、C20、砼中摻入粉煤灰，其摻量分別為水泥用量的24%、24%、30% 摻入粉煤灰后，砼的和易性得到了改善，砼的外觀質量大大提高

分至幾十公分，方向不規則，其產生的原因如下：

（1）砼配合比不當，細骨料比例偏小，粗骨料比例偏大，水泥比例或水灰比偏

（四）模板接縫、錯臺、漏漿、起砂帶

1.拆模后模板接縫處出現一條帶狀的溝槽，表面為砂子無水泥漿，兩側砼面明顯不在同一平面上，形成此現象的原因是：模板加工精度不高，拼裝后接縫不嚴，在澆筑砼的過程中漏漿，出現砂帶，模板與模板間拼裝不牢固，澆筑砼時有位移，引起錯臺。

2.預防措施

（1）挑選加工合格的模板，拼裝時在模板的側面用膠水粘貼海綿膠帶（海綿膠帶

有很好的壓縮性），模板拼裝時擠壓于模板縫間，防止漏漿。海綿條要稍凹于模板內側面，不能凸出模板面。

（2）盡量采用大塊模板或整體式模板，減少拼裝數量，結構復雜的部位制作異形模 板。

（3）模板間的連接采用螺栓或間隔采用螺栓，拼裝較牢固，對防止出現砼錯臺效果 很好。

（五）砼表面裂紋

1.砼表面裂紋是指無動載作用下產生的裂紋，縫寬在0.1mm左右，裂紋長從幾公

大。

（2）選用的水泥不當，水化熱過高，砼內部聚集的水化熱過快產生膨脹力，而表面

水化熱又散發過快，造成膨脹不一致，引起開裂。

（3）氣溫過高、溫差過大、氣候干燥、砼失水量大及凝結過快等因素，都會使砼產

生溫度應力，引起干縮或裂紋，這種裂紋多發生在向陽面。

2.預防措施為

（1）在保證砼強度的前提下，盡量加大細骨料的比例，降低水和水泥的用量。

（2）選用水化熱低的水泥配制砼，并摻緩凝劑延緩砼凝結時間（以降低水化熱釋放

速度），拌制前對粗骨料灑水使之降溫。

（3）加強模板外灑水和拆模后對砼表面的灑水養護。

二、結束語

以上介紹了在沿海高速公路建設中，針對砼澆筑初期出現的一些質量通病，我們

經過認真分析、研究制定的一些防止措施。通過具體操作，全線砼的外觀質量有明顯的改觀，受到業主及監理單位的好評。砼外觀質量通病的原因也不盡相同，因此，在解決這類問題時要根據現場的具體情況做具體分析，進行反復試驗，找出其中的主要因素，采取相應的措施，才能收到最佳防止效果。

參考文獻

[1] 楊永宏、公路T形梁外觀質量控制[J]、建材技術與應用，2003,03、53。

[2] 范勝輝、混凝土外觀質量分析與施工控制[J]，山西建筑，2009,27、68.

第三篇：砼攪拌站冬季施工質量安全保證措施

砼攪拌站冬季施工質量安全保證措施

由于近日連續降溫，攪拌站應提前做好冬季施工準備

一、冬季施工生產準備：

⒈ 清洗設備的污水應做好排水，防止四處飛賤，造成結冰，影響場地、道路使用安全。

⒉ 攪拌混凝土前，應先經過熱工計算，并經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度。以保證混凝土的入模溫度滿足 5～30℃的規定

⒊ 優先采用加熱水的預熱方法調整拌和物溫度。

⒋ 蒸汽加熱采用鍋爐加熱的方法。加熱水使用的水箱應予保溫，其容積應能使水達到規定的使用溫度要求，以保證混凝土的出機溫度≥15 ℃。

5.嚴格控制復合型防凍劑的添加量，防止混凝土凍融事故的發生。

6.混凝土攪拌運輸車罐體外加保溫罩，減少砼運輸途中熱量損失。

7.施工現場要盡可能縮短混凝土施工時間，單車砼最好在 15 分鐘內澆灌完畢。

8.攪拌和發電設備提前更換防凍液，根據不同階段氣溫更換相應的低溫機油和低溫燃油，以保證能夠在負溫條件下正常工作。

9.質檢員每班最少 4 次測量水和骨料的入機溫度和混

凝土的出機溫度，確保出機溫度不低于 15 ℃（砼出機時的最高允許溫度為 40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于 30℃）。入模溫度保持在 5～30℃范圍內，并認真作好相關紀錄。

二、冬季施工方法：

一 混凝土攪拌站：

⒈ 攪拌前用熱水沖洗攪拌機。

⒉ 將加熱的水、骨料（砂、石料）、添加劑與水泥、粉煤灰按如下順序投入攪拌機進行攪拌：細骨料、水泥和礦物摻和料、粗骨料、外加劑，以保證先期投入的骨料（砂、石料）和水攪拌均勻的混合物在與水泥接觸時溫度≤60 ℃。以免水泥與熱水直接接觸，確保水泥不發生假凝現象。

3.攪拌時間適當延長，保證混凝土攪拌均勻。

4.混凝土運輸車，每車混凝土打完后，要求駕駛員及時沖洗進料口及出料槽的殘余混凝土，以免污染運輸路面和凍結。

二 施工現場：

1.報持與攪拌站的通訊暢通，由施工現場值班調度統一指揮。

2.泵送施工時加強運輸車輛管理，減少運輸時間，保證生產運輸的連續性，減少混凝土在輸送泵管道內的停留時間，防止溫降過大堵管。

3.混凝土泵管、料槽需選用珍珠巖保溫瓦、草繩等材料保溫，罐車罐體應包裹保溫被.4.初期泵送的熱水溫度不低于 40 ℃，以防泵管內結冰；泵車潤管用水不得放入模板內。

5.確保混凝土入模溫度不低于 5 ℃。⒑ 嚴禁私自往罐車內加水。如果送到時混凝土的坍落度過小，不符合設計要求，可在試驗室值班員的指導下，適量添加隨車攜帶的高效減水劑，攪拌均勻后仍可繼續使用。

三、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作

1.加強機械設備管理工作。

2.在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）

3.各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

4.冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。

5.嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行砼運輸記錄制度。

四、站區安全管理措施：

冬季施工易出安全事故，要做好安全用電、防凍、防盜、防火、防爆等技術措施。具體如下：

⒈ 認真執行安全操作規程、安全防護標準化和站容管理的有關規定，組織有關人員學習安全的有關文件和冬季施工安全管理規定。定期對站內作業區和生活區的用電線路、電氣設備進行全面檢查和維修，發現隱患及時排除。

⒉ 登高檢修設備作業時系好安全帶，班前站長要進行安全交底，五級以上大風，停止高空檢修作業，夜間施工要有足夠的照明。

⒊ 風雪后，應先將道路、操作平臺等積雪清除干凈并對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

⒋ 對站內所有人員，結合冬施特點進行防火、安全培訓教育。確保冬施期間安全施工，根據實際情況逐步落實。

⒌ 現場電源開關、控制箱的設施應加鎖，并制定專人負責，防止觸電、漏電事故發生。

⒍ 指定專人負責清理場地、道路等，人員上下通道要采取防滑措施?，F場排水管道、管溝及井等均提前疏通，定期清理。

⒎ 加熱鍋爐安排專人看護，看護人員嚴禁睡覺，防止發生異常現象造成事故。

⒏ 消防器材每日進行巡視檢查，對不符合消防要求的要及時更換。

⒐ 注意檢查消火栓的保溫，臨時消防管的保溫，發現受凍要及時解決，以備后患。

⒑ 對現場存在的易燃材料，要及時清理保護，遠離火源。

⒒ 料倉隔墻及頂棚要定期檢查，確保牢固；雪后及時清理棚頂積雪，減少負重，防止被壓塌。

第四篇：冬季砼施工保溫措施

冬季砼施工保溫措施

1、基本要求

(1).冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不應大于0.6,并加入早強劑.由必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定).(2).為減少凍害,應將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是:控制坍落度,加入減水劑,優先選用高效減水劑.(3).模板和保溫層,應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面,應臨時覆蓋,使其緩慢冷卻.(4).未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用.2、混凝土的拌制

(1).拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質.在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料.在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好.(2).拌制摻外加劑的混凝土時,如外加劑為粉劑,可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入.如外加劑為液體,使用時應先配制成規定濃度溶液,然后根據使用要求,用規定濃度溶液配制成施工溶液.各溶液要分別置于有明顯標志的容器中,不得混淆.每班使用的外加劑溶液應一次配成.(3).當施工期處于0℃左右時,可在混凝土中添加早強劑,摻量應符合使用要求及規范規定,且應注意在添加前應做好模擬試驗,以核實有關技術措施;對于有限期拆模要求的混凝土,還應適當提高混凝土設計等級.(4).混凝土中添加防凍劑時,嚴禁使用高鋁水泥.(5).嚴格控制混凝土水灰比,由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除.(6).攪拌摻有外加劑的混凝土時,攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍.(7).混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃.3、混凝土的運輸和澆筑

(1).混凝土攪拌場地應盡量靠近施工地點,以減少材料運輸過程中的熱量損失,同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀,大小,保溫措施).(2).混凝土澆筑前,應清除模板和鋼筋上,特別是新老混凝土(如梁,柱交接處)交接處的冰雪及垃圾.(3).當采用商品混凝土時,在澆筑前,應了解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能,并做好相應的防凍保暖措施.(4).分層澆筑的混凝土時,已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前,不應低于計算規定的溫度也不得低于2℃.(5).重點工程或上部結構要連續施工的工程,混凝土應采取有效措施,以保證預期所要達到的強度.(6).預應力混凝土構件在進行孔道和立縫的灌漿前,澆灌部位的混凝土必須經預熱,并采用熱的水泥漿,砂漿或混凝土,澆灌后在正溫下養護到強度不低于15Mpa.(7).現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據.4、混凝土的養護

(1).冬季澆筑的混凝土,由正溫轉入負溫養護前,混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%,對于C10以下的混凝土不得小于5Mpa.(2).采用的保溫材料(草袋,麻袋),應保持干燥.(3).在模板外部保溫時,除基礎可隨澆筑隨保溫外,其它結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土.鋼模表面可先掛草簾,麻袋等保溫材料并扎牢,然后再澆筑混凝土.(4).保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保溫材料.保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0℃以上鋪一層;0℃以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫,其保溫層厚度,材質應根據計算確定.(5).拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料,以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫.5、試件留置

按規范及施工要求制作,管理,養護,送檢混凝土試塊.取樣與試件留置應符合下列規定:

(1).每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,取樣不得少于一次.(2).每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時,取樣不得少于一次.(3).當一次連續澆筑超過1000m3時,同一配合比的砼每200m3不得少于一次.(4).每一樓層,同一配合比的砼,取樣不得少于一次.(5).對有抗滲要求的砼結構,其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣.同一工程,同一配合比的砼,取樣不應少于一次,留置組數可根據實際需要確定.(6).每次取樣應至少留置一組標準養護試件,同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定.

第五篇：冬季瀝青砼施工方案

冬季瀝青砼施工方案

一、冬期施工概念

根據當地多年氣象資料統計，當室外日平均氣溫連續

5d穩定低于5℃即進入冬期施工，當室外日平均氣溫連續5d高于5℃時解除各期施工。

二、冬期施工特點

1、冬期施工由于施工條件及環境不利，是各種安全事故多發季節。

2、隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季開始才暴露出來問題，因而給事故處理帶來很大的難度，不僅給工程帶來損失而且影響工程使用壽命。

3、冬期施工的計劃性和準備工作時間性強，這是由于準備工作時間短，技術要求高。

三、冬期施工基本要求

1、冬期施工前兩個月即應進行冬期施工戰略性安排；

2、冬期施工前一個月即應編制好冬期施工技術措施；

3、冬期施工前一個月做好冬期施工材料、專用設備等施工準備工作；

4、搞好相關人員技術培訓和技術交底。

四、冬期施工的準備

1、編制冬期施工的準備，冬期施工組織設計，應包括下列內容：確定冬期施工的方法，工程進度計劃、技術供應計劃、施工勞動力供應計劃、能源供應計劃、防火安全措施、勞動用品、冬期施工安全措施；冬期施工各項安全技術經濟指標和節能措施。

2、組織好冬期施工安全教育培訓

項目部根據冬期施工的特點，調整好機構和人員，并制定好崗位責任制，加強安全生產管理。主要應當加強保溫、測溫、冬期施工技術機構、能源管理等機構，并充實相應的人員。安排氣象預報人員，了解近期、中長期天氣、防止寒流突襲。對測溫人員、保溫人員、能源工、管理人員組織專門的技術業務培訓、學習相關知識、明確崗位責任、經考核合格方可上崗。

3、物資準備

物資準備的內容如下：外加劑、保溫材料、溫度表計及工器具，勞動用品現場管理和技術管理的表格、記錄本、燃料及防凍油料等。

4、施工現場的準備

① 場地要在土方凍結前平整完工、道路應暢通、并有防止路面結冰的具體措施； ② 項目部組織有關機具、外加劑、保溫材料(草包、土工布、薄膜)等實物進場； ③ 生產上水系統應采取防凍措施、并設專人管理、生產排水系統應暢通； ④ 按照規劃落實職工宿舍、辦公室等臨時設施的取暖措施。

五、瀝青冬季施工措施

冬季對瀝青混凝土面層施工影響較大。一般情況下，當氣溫低于0度時不再進行瀝青混凝土面層的施工。冬季瀝青混凝土施工時可對在中午陽光從充足的時候進行。施工前，應及時聯系拌和廠聯系迅速將瀝青混合料運至施工現場，運輸過程中要采取保溫措施，同時要求混合料出廠溫度升高10度，瀝青混合料面層鋪筑碾壓完成應待4~6小時后方可開放交通。

六、冬季砼施工措施

1、拌和時加溫拌和用水，砂石料中剔除冰塊，霜塊和凍結的砂團；

2、適量減小水灰比，增加砼攪拌時間，砼配合比摻入防凍液，以防砼受凍；

3、要縮短成活工序間隙，并在模板邊預設測溫孔，隨時測定內溫；

4、準備好足夠的覆蓋物，澆搗完成及時覆蓋，尤基冬季在擋風面更加應覆蓋嚴密，包括模板外側需用草包、土工布覆蓋好保溫；

5、砼表面應及時清掃積雪，防止積雪凍融時吸取砼中熱量而使砼產生脫皮現象；

6、及時和氣象站聯系，遇特大寒流應停止澆搗若在澆搗好后遇特大寒流侵襲，則應采取燃料加溫，蒸氣養護等特殊措施。

七、冬期施工安全措施

1、人工破碎凍土應當注意的安全事項；

①注意去掉楔頭打出的飛刺，以免飛出傷人 ②掌鐵楔的人與掌錘的人，不能臉對著臉，應當互成90°。

2、腳手架、馬道要有防滑措施，及時清理積雪、外腳手架要經常檢查加固；

3、大雪、軌道電纜結冰和6級以上大風等惡劣天氣、應當停止垂直運輸作業，并將吊籠降到地面，切斷電源；

4、風雪過后作業，應當檢查安全保險裝置并先試吊，確認無異常方可作業；

5、吊機路軌不得鋪設在凍脹性土層上，防止土壤凍脹或春季融化，造成路基起伏不平，影響吊機的使用，甚至發生安全事故；

八、冬期施工防火要求

1、施工現場臨時用火，要建立用火證制度由工地安全負責人審批。用火證當日有效，用后收回。

2、使用可燃材料進行保溫的工程，必須設專人進行監護，巡邏檢查。

3、保溫材料定位以后，禁止一切用火、用電作業，特別禁止下層進行保溫作業，上層進行用火，用電作業。照明線路、照明燈具應遠離可燃的保溫材料。