第一篇：關于我縣通村公路建設情況的匯報

年初以來，特別是全市通村公路工作會議之后，縣委、縣政府高度重視通村公路建設，并把通村公路建設作為推進社會主義新農村建設的重要內容，強化領導，全力推進。在通村公路建設的準備啟動階段，我們主要抓了以下幾個方面工作。

（一）健全組織領導體系。為切實加強對通村公路建設的領導，縣政府成立了以縣長董穎秋、副縣長吳昊、縣助財政局長

鄒德玉、交通局長范德強為正副指揮的通村公路建設指揮部。指揮部下設辦公室，辦公室設在交通局。辦公室主任由范德強擔任，丁寶林、王永祥為副主任，吳洪財為總工。辦公室內設財務、內業、協調督察三個小組；辦公室現有人員18人。同時，各鄉鎮（林場）還成立了分指揮部，由各鄉鎮長、分管副鄉鎮長、村黨支部書記、村長組成。負責統一領導本轄區的通村公路建設工作。由此，一個以主要行政領導負責，縣、鄉、村三位一體的組織領導體系已經全部落實到位。

（二）舉全縣之力、出臺優惠政策。為了給農村修上小康路，給農民修上致富路，縣政府舉全縣之力，制定優惠政策，支持通村公路建設。一是在縣財政十分拮據的情況下，縣政府決定縣財政為通村路每公里補貼6萬元，共計800萬元。二是采取宏觀調控，平抑石料、河砂、石粉、水泥主要原料的價格，實行最高限價，努力降低成本，保證工程質量。三是通過“一事一議”，沿線各村負責土方、基礎砂、路肩，向施工單位提供電源、水源、貯拌料場。四是縣政府還要求各包村扶貧的縣直各部門，要把幫助解決通村公路建設問題作為包扶的重點，切實幫助解決實際問題。五是通過市商業銀行貸款，解決啟動資金，保證工程早開工。

（三）建立質量保證體系。為了保證工程質量，我們一是下發了《工程操作技術規范》，嚴把原材料質量關。根據各施工單位已經開始進料的實際情況，通村辦公室和協調督察員下去重點檢查石料、中砂質量，強化現場管理。對不合格的原料堅決清除出場。二是每村設2名質量檢查員，進行村民社會監督。三是每個標段辦公室配一名督察員，專職負責質量管理。四是搞好對接，村負責的工作任務得到初步落實。在通村公路建設中，村主要負責土方、基礎砂、路肩、拌貯料場、提供水、電、住宿的任務。自4月21日招標工作完成后，通村辦帶領各施工單位，逐村對接，落實拌料場、水源、電源、住房等事項，各鄉村積極配合，努力創造條件，千方百計為施工單位分憂解難。發展林場將學校倒出來，給施工單位設立項目經理部，操場作為貯拌料場。千豐鎮繁榮村用機動地串自留地解決料場問題，有力地支持了施工單位的工作。

（四）現場檢查與會議部署相結合，推進工程進度。在抓好通村公路建設過程中，指揮部靠前指揮。現場辦公，解決實際問題。4月16日，縣長、總指揮董穎秋，帶領指揮部全體人員，利用2天時間，深入鄉、鎮、村屯，調查了解情況，考察路況，重點解決了部分鄉鎮認識問題、態度問題、畏難問題，并對鄉村承擔的任務進一步做了明確。之后，局長范德強帶領通村辦同志分別深入沿線各村，簽定協議，落實各項工作，4月28日，通村辦召開各施工單位工作會議，部署“五一”期間備料任務，聽取各施工單位情況匯報。“五一”期間通村辦全體同志僅休息三天，5月4日上班開始了緊張的工作。

三、下部工作安排

當前正值春耕季節，又是開工前的關鍵時期，我們的總體安排設想是：

一是利用這段時間，重點加快各施工單位備料進度。在農民種地這段時間內，完成備料任務。從5月下旬開始，組織全縣上基礎砂，然后開始打板。預計到九月中旬全線完工。

二是利用這段時間，督促各施工單位設立項目經理部。再對之實行規范管理。例如：標牌、橫幅、紅旗、市內各種圖表上墻。

三是督促機械設備進場。我們要求，各施工單位在5月15日前各種機械設備必須進場，通村辦將統一檢查驗收，為開工做好準備。

四是強化通村辦作用，特別是強化通村辦協調督察員培訓，使其盡快成為懂技術、會管理的專業人才，以適應工作需要。

五是最近在14標段召開現場推進會。14標段是由齊市齊翔集團騰祥公司承擔的10KM路段，目前石料已經進場2000M3，中砂進場500M3，項目經理部已設立，發電機、攪拌機、翻斗車、三軸整平機、鋼模板等設備已進場，在我們全線的16個標段中行動比較好的。我們打算在此召開現場會。推動各施工單位工作。屆時縣里領導、指揮部全體同志、各施工單位參加會議。在會上我們將通報我縣通村公路建設總體情況，對行動遲緩的施工單位提出警告，其目的是以14標為示范，推動工作。

六是利用3天時間，重點了解各村基礎砂落實情況，主要是是否落實到戶到人，5月20日開始集中拉砂子時，能否在限定的時間里保質保量地完成任務。沒有落實的原因是什么？同時，建議縣政府在拉砂子前，召開各鄉鎮長會議，予以落實，保證早開工。

四、存在的問題

一是備料進度不平衡，部分施工單位備料進度慢，存在趕趟不著忙的思想。一些

第二篇：關于我縣通村公路建設情況的匯報

年初以來，特別是全市通村公路工作會議之后，縣委、縣政府高度重視通村公路建設，并把通村公路建設作為推進社會主義新農村建設的重要內容，強化領導，全力推進。在通村公路建設的準備啟動階段，我們主要抓了以下幾個方面工作。

（一）健全組織領導體系。為切實加強對通村公路建設的領導，縣政府成立了以縣長董穎秋、副縣長吳昊、縣助財政局長鄒德玉、交通局長范德強為正副指揮的通村公路建設指揮部。指揮部下設辦公室，辦公室設在交通局。辦公室主任由范德強擔任，丁寶林、王永祥為副主任，吳洪財為總工。辦公室內設財務、內業、協調督察三個小組；辦公室現有人員18人。同時，各鄉鎮（林場）還成立了分指揮部，由各鄉鎮長、分管副鄉鎮長、村黨支部書記、村長組成。負責統一領導本轄區的通村公路建設工作。由此，一個以主要行政領導負責，縣、鄉、村三位一體的組織領導體系已經全部落實到位。

（二）舉全縣之力、出臺優惠政策。為了給農村修上小康路，給農民修上致富路，縣政府舉全縣之力，制定優惠政策，支持通村公路建設。一是在縣財政十分拮據的情況下，縣政府決定縣財政為通村路每公里補貼6萬元，共計800萬元。二是采取宏觀調控，平抑石料、河砂、石粉、水泥主要原料的價格，實行最高限價，努力降低成本，保證工程質量。三是通過“一事一議”，沿線各村負責土方、基礎砂、路肩，向施工單位提供電源、水源、貯拌料場。四是縣政府還要求各包村扶貧的縣直各部門，要把幫助解決通村公路建設問題作為包扶的重點，切實幫助解決實際問題。五是通過市商業銀行貸款，解決啟動資金，保證工程早開工。

（三）建立質量保證體系。為了保證工程質量，我們一是下發了《工程操作技術規范》，嚴把原材料質量關。根據各施工單位已經開始進料的實際情況，通村辦公室和協調督察員下去重點檢查石料、中砂質量，強化現場管理。對不合格的原料堅決清除出場。二是每村設2名質量檢查員，進行村民社會監督。三是每個標段辦公室配一名督察員，專職負責質量管理。四是搞好對接，村負責的工作任務得到初步落實。在通村公路建設中，村主要負責土方、基礎砂、路肩、拌貯料場、提供水、電、住宿的任務。自4月21日招標工作完成后，通村辦帶領各施工單位，逐村對接，落實拌料場、水源、電源、住房等事項，各鄉村積極配合，努力創造條件，千方百計為施工單位分憂解難。發展林場將學校倒出來，給施工單位設立項目經理部，操場作為貯拌料場。千豐鎮繁榮村用機動地串自留地解決料場問題，有力地支持了施工單位的工作。

（四）現場檢查與會議部署相結合，推進工程進度。在抓好通村公路建設過程中，指揮部靠前指揮。現場辦公，解決實際問題。4月16日，縣長、總指揮董穎秋，帶領指揮部全體人員，利用2天時間，深入鄉、鎮、村屯，調查了解情況，考察路況，重點解決了部分鄉鎮認識問題、態度問題、畏難問題，并對鄉村承擔的任務進一步做了明確。之后，局長范德強帶領通村辦同志分別深入沿線各村，簽定協議，落實各項工作，4月28日，通村辦召開各施工單位工作會議，部署“五一”期間備料任務，聽取各施工單位情況匯報。“五一”期間通村辦全體同志僅休息三天，5月4日上班開始了緊張的工作。

三、下部工作安排

當前正值春耕季節，又是開工前的關鍵時期，我們的總體安排設想是：

一是利用這段時間，重點加快各施工單位備料進度。在農民種地這段時間內，完成備料任務。從5月下旬開始，組織全縣上基礎砂，然后開始打板。預計到九月中旬全線完工。

二是利用這段時間，督促各施工單位設立項目經理部。再對之實行規范管理。例如：標牌、橫幅、紅旗、市內各種圖表上墻。

三是督促機械設備進場。我們要求，各施工單位在5月15日前各種機械設備必須進場，通村辦將統一檢查驗收，為開工做好準備。

四是強化通村辦作用，特別是強化通村辦協調督察員培訓，使其盡快成為懂技術、會管理的專業人才，以適應工作需要。

五是最近在14標段召開現場推進會。14標段是由齊市齊翔集團騰祥公司承擔的10KM路段，目前石料已經進場2000M3，中砂進場500M3，項目經理部已設立，發電機、攪拌機、翻斗車、三軸整平機、鋼模板等設備已進場，在我們全線的16個標段中行動比較好的。我們打算在此召開現場會。推動各施工單位工作。屆時縣里領導、指揮部全體同志、各施工單位參加會議。在會上我們將通報我縣通村公路建設總體情況，對行動遲緩的施工單位提出警告，其目的是以14標為示范，推動工作。

六是利用3天時間，重點了解各村基礎砂落實情況，主要是是否落實到戶到人，5月20日開始集中拉砂子時，能否在限定的時間里保質保量地完成任務。沒有落實的原因是什么？同時，建議縣政府在拉砂子前，召開各鄉鎮長會議，予以落實，保證早開工。

四、存在的問題

一是備料進度不平衡，部分施工單位備料進度慢，存在趕趟不著忙的思想。一些施工單位雖已定料，但進場后需要看守，費用支出大，所以行動遲緩。

二是部分村廢棄地、閑置地少，小拌貯料場少，落實困難。

三是預測待各村組織拉基礎砂時，會出現較大難度。主要是路途遠，車型小、車輛集中。特別是外出打工戶承擔的任務難落實。

四是村拉砂車與施工單位配合是否同步，將會是影響施工進度的問題。

我縣通村公路建設的實質性階段剛剛開始，今后，還會出現很多困難和問題，但我們有決心在市通村辦的指導下，頑強拼搏，克服困難，傾注全力，把今年的通村工作完成好。

以上匯報如有不當，請批評指正。

第三篇：通村公路建設情況匯報

通村公路建設情況匯報

××縣通村公路建設情況

一、基本情況 ××縣位于××北部，北與××毗鄰，東隔×河××相望，西鄰××，南接××。距××120公里，區域面積2175平方公里。耕地萬畝，林地82萬畝，草地32萬畝，水域31萬畝。全縣轄15個鄉鎮、1個開發區、16個國營農、林、牧、漁場，有180個行政村，總人口萬人，其中農業

人口萬人。1985年，××縣被××省確定為貧困縣，1994年被國家確定為貧困縣，現在是省扶貧開發重點縣。自1993年劃歸××市管轄以來，××縣的公路建設事業有了長足發展。目前，共有鄉級以上公路39條，公路里程736公里，其中有國道1條54公里、省道1條74公里、縣級公路6條127公里、鄉級公路30條443公里，專用公路1條38公里，公路密度為每百平方公里擁有公路公里。在公路總里程中黑色路面里程為271公里，占總里程的，其余均為砂石路面。等級公路里程為736公里，其中：

一、二級公路109公里，比重為。全縣15個鄉鎮全部通了油路，180個行政村全部通公路，通油路的行政村78個，占行政村總數的。按照××市農村公路網建設三年規劃，到2005年，全縣共需修建油路公里，解決109個村通油路的問題。根據規劃，2003年全縣村通油路工程計劃安排公里，其中縣道公里，鄉道公里、村道公里。到今年年末，全縣將新增45個行政村實現通油路，所有的鄉鎮將實現油路環通。目前，全縣農村公路網建設工程正在緊張施工，截止到8月10日，全縣共完成墊層公里，基層220公里，面層35公里，橋梁工程完成了計劃的，工程總體形象進度為。

二、認識和體會 ××縣經濟發展緩慢，人民生活水平低，究其主要原因，一是人們的“思路窄”，二是“公路短”，這是擺在全縣廣大干部和群眾面前不容回避的兩大問題。縣委縣政府充分認識到，利用地方債券實施農村公路網建設，是政府為廣大農民辦的一件看得見、摸得著的好事、實事，是脫貧致富奔小康工程，是一項民心工程。

一是實踐“三個代表”重要思想的需要。貫徹“三個代表”的思想不僅要講理論，更要踐行，為農民修油路是落實“三個代表”最具體的體現，是真信、真懂、真用“三個代表”；二是全面建設小康社會的需要；三是全縣招商引資的需要。以前有很多客商就是因為交通不便而遺憾地離開了××；四是改善農村衛生條件的需要。通過修建油路，村屯整治，清理”五堆”，實現路肩硬化，邊溝固化，環境美化，能夠有效地改善村鎮衛生條件，改變農民的一些生活陋習；五是加強小城

鎮建設的需要。村通油路拉近了農村與城市的距離，有利于提高廣大農民的生活質量，加速農村產業結構調整和小城鎮建設；六是加強精神文明建設的需要。村通油路工程作為精神文明建設的載體，加快了農村精神文明建設進程，使村鎮文明建設更實際化和具體化；七是提高××縣知名度的需要。今年交通部把××作為全國農村公路網建設示范縣，使得××縣在全國的知名度有了極大的提高，為今后招商引資、加速經濟發展奠定了基礎；八是減輕農民負擔的需要。沙石路每公里需要沿線村負擔養護、備料資金6000元，修完油路，全縣可減少農民備料等費用170萬元，全縣每年每名勞動力可減少負擔近20元；九是加快××經濟發展的需要。“要想富，先修路”這是不言而喻的道理。油路建設本身就是生產力，在建設期間就能拉動康平經濟的發展。國家和省、市今年共投入資金7000多萬元，這是××縣兩年財政收入的總和。這些資金的注入，有力地激活

了××經濟，全縣能安排2000多個農民就業，200多臺社會車輛搞運輸，救活了一個水泥廠，十幾個白灰廠，十幾個石料廠。公路通到哪里，哪里的經濟就發展，市場就繁榮，具體說每個雞蛋能夠漲2分錢，生豬每斤漲2角錢，糧食每斤漲3分錢，每間磚平房漲500元，每畝地漲2000元。從以上九個方面來理解農村公路網建設的意義，極大地激發了全縣干部群眾的干勁，也為加速農村公路網建設進程，營造了良好的社會環境。

三、具體做法

農村公路網建設工程既是經濟工作，也是一項政治任務，因此必須舉全縣之力，集全縣之資金，納全縣之人才，形成全黨動員，政府重視，交通牽頭，部門配合的大干快上氣勢，扎扎實實地完成好這項任務。在具體工作中，主要抓以下五個方面。

第一，強化政府行為，加強組織領導。為了做好農村公路網建設工程，特別是抓好示范縣建設，縣委、縣政府把這項

工作當作全縣頭等大事來抓，把農村公路網建設工程當作康平的一號工程、作為縣鄉村黨政一把手工程和全縣經濟與社會發展的引領工程。一是成立了××縣農村公路網建設項目管理領導小組，組長由縣委書記××、縣長××擔任，小組成員由交通、城建、土地、林業等部門一把手和各鄉鎮黨委書記組成，領導12全文查看

第四篇：通村公路建設情況發言材料

首先歡迎各位光臨我鄉指導工作。下面，我代表紅星鄉人民政府對“通村路”建設做如下表態：介紹一下我鄉的自然概況、村級道路的現狀和2006年擬建村路的籌備情況，為各位領導科學決策提供有力依據。

一、基本情況

1、自然概況:我鄉地處近郊，全鄉現有8個行政村。其中，紅星村6.1公里，前進村3.2公里，紅勝村公里，雞興村2公里，共計15.3公里。

二、修建“通村路”的準備情況

1、成立了鄉村“通村路”建設指揮部。以鄉黨政一把手為主要負責人，以鄉相關站辦、有通村路建設任務的各村書記、主任為成員，全力以赴抓好落實。

2、四條村路的施工設計和預算，已交給市交通局設計院，現已全部完成。

3、四條村路的部分地段的石砌邊溝已完成，共投資100余萬，完成1.5萬延米。

4、未了讓村民支持修路，我們通過走訪兩側沿線居民，群眾對修路積極性很高，并與村里簽定了協議，愿意出資出勞，幫助修路。

5、四條村路修建的施工隊伍正在議標階段，3月下旬將確定施工隊伍，開始備料，5月初開始正式施工。

三、修建通村路的決心

1、在修路隊伍選擇上，按照市通鄉辦的要求實行議標制。我們將選擇營業證書、資質證書、法律授權書、銀行開戶許可證四證齊全的工程隊，嚴把“程序關、人情關”，實施陽光工程。

2、在修路資金籌措上，我們將發揮近郊地域優勢，充分挖掘周邊各大企事業潛力，村級資金使用將全力給修路讓步，確保道路修建資金全部落實落靠。

3、在道路修建過程中，鄉村道路建設指揮部要與施工單位建立長效的聯系機制。

第五篇：通村公路建設情況總結

今年以來，在市委、市政府的正確領導下，在各鄉鎮的精心組織下，在市直各部門的大力支持下，我市通村公路建設進展順利，為全面完成今年建設任務，實現“把農民增收的路子鋪到家門口，把農業和農村經濟結構調整的路子修到家門口，把推進城鎮化進程的路子通到家門口”建設目標，奠定了堅實的基礎。

一、通村公路建設進展情況

今年初，市委、市政府提出通村公路建設目標是：275.845公里，其中省廳下達我市指令性計劃80公里（含交通部項目35.2公里）。截至9月底，全市通村公路已開工里程227公里（其中指令性計劃40公里），完工153.6公里（其中指令性計劃31公里）。具體情況見附表。

二、通村公路建設主要特點

1、組織領導措施硬、責任明。今年的通村公路建設是一項艱巨的攻堅戰、硬任務，我們堅持“政府組織，部門配合，交通協調，社會參與，鄉村實施”的原則，在組織領導上采取了有效措施。市委、市政府高度重視，成立了由主要領導掛帥、相關部門主要負責人為成員的公路建設指揮部，各鄉鎮也相應成立了領導小組。6月29日市政府出臺了《關于加快全市通村公路建設的意見》，明確了責任主體，制定了優惠政策和補助標準，充分調動了方方面面修建通村公路的積極性。同時，各鄉鎮充分尊重人民群眾的民主權利，由群眾自己提議修路，村“兩委”制定建設方案。如楊嶺鎮通過組建村民修路協會，采取一事一議的辦法，實行民主決策、民主管理、民主監督辦法，加快了全鎮通村公路建設。

2、宣傳發動力度強、氛圍濃。通村公路建設是一項造福一方、有利后人的民心工程、德政工程，實施通村公路建設，主體是農民，核心是農民，必須把農民的積極性充分調動起來，工程才能順利開展。針對農村稅費改革后鄉村兩級經濟捉襟見肘、舉步艱難、實施通村公路建設工程耗資大、干部群眾畏難情緒大的問題，6月28日召開了全市通村公路建設督辦會后，各鄉鎮紛紛采取不同的形式，展開了全方位、多層次、大力度的宣傳發動工作，把村村通工程的重大意義、政策、任務和要求宣傳到戶、到人，進一步統一了思想認識，贏得了理解支持。如東馬坊辦事處采取外學義和、內學李臺、夏廟活動，在全處掀起了通村公路建設高潮。同時，市公路建設指揮部辦公室編發了《全市通村公路建設簡報》，通過宣傳政策，鼓勁先進，帶動后進，以此造勢，營造了良好的建設氛圍。

3、工程籌資手段多、辦法新。資金是通村公路建設的主要制約因素。為確保任務的完成，我們采取了五種辦，破解了資金難題。：一是政府投。市政府在財政資金緊張的情況下，出臺優惠政策，每公里水泥路補助2萬元，瀝青路補助1萬元。各辦事處、鎮、場也相應出臺了激勵政策，每公里油路或水泥路補助1萬元。二是交通補。省交通廳每公里補助7萬元。孝感市交通局對國家計劃內的通村水泥路每公里補助2萬元。三是群眾捐。各地堅持了“不搞強行攤派、不增加農民負擔”的原則，積極鼓勵本村農民及爭取本籍在外四有人士捐資修路。如義和鎮陶柳村50多名在漢從事服裝拉鏈生意的私營老板，集體捐資26萬元，修建了3公里的通村公路。四是部門扶。利用省、市扶貧對口單位、小康工作駐點單位、市直聯系單位資助幫扶修建通村公路。如市建工局駐姜店村工作組捐資3萬元，幫扶修建3公里姜店路。五是社會融。利用優勢資源轉讓和出讓冠名權籌集一部分建設資金。如義和鎮烏嶺村、西二村通過出讓850畝“四荒”土地和村級基地的三年經營權，獲取租金26萬元，用于修建長3公里烏嶺路和長2.5公里的西二路。

在加強資金籌措的同時，各地加強了對資金的監管，基本做到了專戶儲存、專人管理、專款專用，并及時張榜公布使用情況，做到了收入有數、支出明白、陽光操作。

4、工程質量標準高、要求嚴。通村公路建設，成敗在質量。各地在建設過程中，積極借鑒干線路網建設的經驗和做法，將“四制”管理和“三級質量保障體系”引入通村公路建設之中，逐步摸索出了一條符合通村公路建設實際的質量管理制度。一是科學規劃保質量。各地按照“依據流量，確定標準，因地制宜，適度超前”的原則，對經濟條件好的村，要求公路綠化、美化、標準化；對礦區、旅游區或交通量較大的路，要求結構層完整，水穩層達標，路面創優；經濟條件一般和較差的村，要求路基穩定，排水暢通，最低標準不低于四級路。路線選擇上以現有道路為主，充分利用老路改擴建，避免了大改大調，大填大挖，基本沒有新增用地。由交通部門牽頭，對每個村的路型、路線走向和技術標準進行了合理分類和規劃設計。二是強化監管保質量。各地層層簽訂了質量目標責任書，從設計、用料、施工到管護實行全過程監督。市交通局認真履行監管職責，成立了質監專班，充實質監隊伍，配備了專人、專車，加強對通村公路建設的質量監管。三是精心施工保質量。對所有工程實行招投標，嚴格資質管理，從源頭上消除了質量隱患。每道工序完工后，不經過監理人員簽字認可，不能進入下一道工序。工程完工后，必須經過四級共同驗收合格后方能交付使用。四是社會監督保質量。把專業監理和社會監督相結合，確保了工程質量。

三、通村公路建設存在問題

雖然說我們經過9個月的苦戰，通村公路建設在困境中實現了艱難突破，取得了來之不易的成績，但用一種辯證的態度、發展的眼光來看，這僅僅是我市在較低基數上的較快發展。我們存在的種種問題和差距絲毫不容忽視。

一是發展還有差距。截止今年底，我市可建成通村油路和水泥路357公里，使200個行政村通達油路或水泥路（含57個在省、縣道邊的行政村），占行政村總數的48.2%。這與往年相比，我們取得了一定的成績，但與市委、市政府的要求相比，還有較大的差距。

二是進度還不理想。今年，國家下達我市通村公路指令性計劃80公里，我們已分解到具體鄉鎮、行政村，截至目前，已完工31公里，正在建設的9公里，仍有40公里沒有開工。根據財政部的規定，申請項目與實際不符合的，都將從預算中剔除，這是一個十分緊迫的問題。

三是資金還不充足。由于一部分村自然條件惡劣，人口少、里程長、難度大，壓力之大確實遠遠超過了承受能力；不少地方集體經濟薄弱，甚至連可盤活的集體存量資產也是寥寥無幾，加之原材料嚴重缺乏，價格上揚，基本靠外運和購買解決，工程啟動存在很大困難。

四是質量還需加強。個別鄉鎮村在工程建設中，由于認識上不去、資金沒保障、管理跟不上、監督不到位等種種原因，工程質量存在隱患，主要表現在個別路基壓實度不夠、混凝土配合比例不當、原材料質量不過關、后期養護管理措施不力等。

四、通村公路建設下步打算和要求

1、進一步造勢升溫，統一思想，正確處理好政策與民心的關系。我們要進一步宣傳發動，造勢升溫，為老百姓分析形勢，講透政策，使他們真正認識到通村公路建設的好處，迸發出巨大的修路熱情。我們要引導好、調動好、組織好、保護好這種積極性，切實把這件關系廣大農民群眾切身利益的大事辦實、辦好。

2、進一步加強領導，落實責任，正確處理好任務與實效的關系。通村公路建設工程時間緊、任務重，我們務必要有一個清醒的認識，有一種負責的姿態，最重要的是領導到位，組織得力，責任明確，獎懲嚴明。同時要進一步強化質量管理，做到合理規劃、規范運作、嚴把質量關，真正把“民心工程”建設成“放心工程”。

3、進一步落實政策，多方籌資，正確處理好發展與穩定的關系。農村實施稅費改革后，國家禁止向農民亂攤派、亂集資，這是黨中央、國務院重視“三農”的正確決策。但與此同時，我市的通村公路建設也要加快發展，需要大量的建設資金投入。所以，我們要繼續鞏固(本文權屬文秘之音所有，更多文章請登陸www.tmdps.cn查看)和完善“政府投、交通補、群眾捐、部門扶、社會融”的籌資渠道。對于籌集到的建設資金，要加強監管，確保專款專用。要采取多種途徑，及時向人民群眾公布資金使用情況，自覺接受社會監督。

4、進一步加強管護，注重長效，正確處理好建設與養護的關系。通村公路建設完工之日，就是養護工作開始之日。為此，我市即將出臺《應城市農村公路養護管理暫行辦法》，各辦事處，鎮、場要以此為契機，結合實際，制定具體政策，建立專門機構，確保長久使用。同時要把公路養護與美化通村公路環境、提升村鎮建設水平結合起來，不但求其通，更要求其暢、求其綠、求其美，盡快促進形成沿公路的鄉村集貿中心和物流中心，確保通村公路發揮效益。