1、東風(fēng)汽車發(fā)動機廠簡介

東風(fēng)汽車發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市，現(xiàn)有工業(yè)建筑28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺，固定資產(chǎn)4.69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動機廠積累了三十年的發(fā)動機制造經(jīng)驗，累計生產(chǎn)了近200萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎(chǔ)、先進的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊伍。

東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。

20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。20xx年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第182位。

在20xx年前后東風(fēng)十堰商用車項目面臨嚴重困難的時候，來自東風(fēng)有限乘用車項目的大量的資金幫助東風(fēng)商用車項目度過了難關(guān)，實踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設(shè)一個永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，一個面向世界的國際化東風(fēng)，一個在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設(shè)小康社會和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收入三個翻番，企業(yè)綜合實力穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國際。把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團。

2、實驗?zāi)康?/p>

（1）對東風(fēng)汽車公司整個企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、在國民經(jīng)濟中的地位有一個基本的認識。

（2）了解一個生產(chǎn)線，以及它的自動化設(shè)備，基本了解一個零件的加工過程。

（3）具體了解設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)以及自動控制系統(tǒng)的設(shè)備及其用途。

（4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯(lián)系實際，拓展專業(yè)視野。

3、實習(xí)時間及安排

上午 下午

9月10日： 安全教育 康明斯曲軸作業(yè)部

9月11日： 6100車間 6105車間

9月12日; 大馬力 機修車間（雜件作業(yè)部）

9月13日：東風(fēng)板簧公司

9月14日：機修車間（裝配制造料） 磨鋒作業(yè)部

9月17日：頂崗實習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門）

9月18日：頂崗實習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門）

9月19日：發(fā)動機展廳

9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部

4、實習(xí)內(nèi)容：

4.1安全教育

參觀實習(xí)前我們在發(fā)動機廠小學(xué)接受安全教育，首先是了解發(fā)動機廠的簡介，其次是實習(xí)時要注意的安全問題，從建廠至今，每年均會發(fā)生事故。老師介紹的安全事故基本分為兩種：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。所以我們要規(guī)范自己的行為，并且注意以下幾點：

1、正確著裝，戴公司發(fā)的工作帽，長發(fā)要卷到帽子里，不穿容易打滑的鞋子，不戴圍巾、領(lǐng)帶。

2、注意警示標志。

3、不圍觀，不掉隊

4、與設(shè)備保持0.8-1.0m的距離以免被鐵屑傷到

5、不登高，不攀爬。

6、不隨意觸摸設(shè)備，機床等

7、注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車

8、注意進出的大門?？偟膩碚f，大家要做到三點：一、不傷害自己。二、不傷害他人。三、不被他人傷害。通過安全教育的學(xué)習(xí)，我們提前獲得了經(jīng)驗，并有了一定的準備。

4.2參觀實習(xí)

4.21曲軸加工的相關(guān)工藝

曲軸是發(fā)動機的主要零件之一，用于將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌斔统鋈プ龉?，以輸出發(fā)動機的功率。曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強度、剛度和耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個主軸頸和六個連桿軸頸，連桿軸頸分別位于三個互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。

曲軸的主要加工工序：

1、鍛造

2熱處理3銑兩端面4車兩端工藝搭子外圓5鉆主軸頸中心孔6鉆連桿軸頸中心孔7檢驗8粗車三個連桿軸頸9精車三個連桿軸頸10車工藝搭子兩端面11粗車各處外圓12精車各處外圓13檢驗14磨削連桿軸頸外圓15磨削兩主軸頸16磨削外圓17檢驗18車掉兩端工藝搭子19車兩端面20銑鍵槽21倒角22去毛刺23最后檢驗

4.22連桿加工的相關(guān)工藝

連桿是發(fā)動機的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成，連桿的工藝特點是：

1、外形復(fù)雜，加工時不易定位；

2、大、小頭由細長的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；

3、尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點決定了連桿的加工工藝復(fù)雜，基準選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點要使變形最小；粗、精加工要分開，減少變形對精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用

45鋼，大批量生產(chǎn)時采用模鍛制坯。連桿加工工藝過程：毛坯檢查-粗磨兩平面-鉆小頭孔-小頭孔倒角-拉小頭孔-拉兩凸臺面-銑斷-磨對口面-鉆螺栓孔-精鉆窩座-鉆油孔并去毛刺-銑鎖瓦槽-人工去毛刺-擴鉸螺栓孔-去毛刺-清洗-套螺母-擰緊力矩并校驗-擴大頭孔-大頭孔倒角-磨標記面-粗鏜大頭孔-壓襯套-擠壓襯套-襯套孔倒角-精磨兩端面-精鏜大頭孔-衍磨-總成清洗去毛刺-精鏜小頭襯套孔-終檢

4.23 缸體的生產(chǎn)及加工工藝

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。

1、精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準）

2、精銑前后側(cè)面

3、粗鏜缸孔

4、粗銑缸

體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）

5、銑缸體兩側(cè)面凸臺

6、鉆噴油孔（潤滑曲軸）

7、鉸噴油孔

8、銑軸承座側(cè)面

9、第一次鉆主流道孔

10、擴凸輪軸孔

11、鉆前后螺面螺孔

12、第二次鉆主流道孔

13、前后端面螺孔攻絲

14、鉆前后側(cè)面螺孔

15、鉆頂面定位孔

16、鉆10C推桿孔

17、鉸定位孔

18、鉆配電般孔面螺孔

19、鉆頂面水孔

20、缸蓋連接螺孔攻絲

21、鉆斜油孔（和直油孔相通）

22、鉆瓦蓋連接螺栓

23、鉆挺桿孔

24、鉆回油孔

25、鉆油底殼螺孔

26、瓦蓋連接螺孔攻絲

27、油底殼螺孔攻絲

28、凸輪軸連接螺孔攻絲

29、清洗缸體

30、半精鏜缸孔

31、精鏜缸孔

32、锪配電盤

33、精拉瓦蓋結(jié)合面

34、水壓試驗

35、壓缸套

36、安裝瓦蓋

37、第一次鏜主軸承孔

38、第二次鏜主軸承孔

39、半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔

40、鉸凸輪軸底孔

41、第三次清洗

42、壓凸輪軸襯

43、精鏜主軸承孔、凸輪軸孔

44、粗車止推面

45、精車止推面

46、精鉸主軸承孔

47、第一次擴凸輪軸孔、挺桿孔

48、第二次擴凸輪軸孔、挺桿孔

49、鏜挺桿孔

50、精絞挺桿孔

51、轉(zhuǎn)絞傳動軸孔和配電盤孔

52、缸蓋連接螺孔攻絲

53、清洗

54、精鏜缸套孔

55、冷卻孔攻絲

56、缸孔粗精磨

57、鏜平面

58、清洗

59、壓堵蓋

60、氣壓試驗

61、最終清洗

62、終檢

63、裝箱

4.24 4H大馬力加工裝配線

EQ4H發(fā)動機是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。

4.25 凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)過程

凸輪軸是發(fā)動機中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運動，進而控制氣門的開啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。

凸輪軸的典型工藝如下：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→拋光→探傷→清洗。

4.26 雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部主要用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，以及新產(chǎn)品的研發(fā)，這個車間的儀器設(shè)備生產(chǎn)的都主要是東風(fēng)公司需要的一些特殊零件，雖然一部分已經(jīng)舊了，但是所創(chuàng)造的價值遠遠超過了設(shè)備本身的價值。

4.27 磨鋒作業(yè)部

4.28 發(fā)動機總裝配線

1、缸體側(cè)面打號；

2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。 N-2 缸體上線N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛輪N-9 裝壓盤N-10 裝離合器N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母N-13 裝正時齒輪。N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時齒輪室蓋N-16 裝機油泵N-17 裝機油殼

外裝：W-1 裝油底殼W-2 裝減震器W-3 裝缸蓋總成W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5 擰緊缸蓋螺栓W-6 裝搖擺軸W-7 裝機油泵傳動軸W-8 調(diào)氣門間隙W-9 裝噴油器總成W-10 裝汽缸蓋罩W-11 裝空壓機W-12 裝排氣管W-13 裝增壓器W-14 裝增壓器進氣管接頭W-15 裝曲軸箱通風(fēng)W-16 裝水泵W-17 裝節(jié)溫器W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪W-19 裝機冷器W-20 裝放水閥

4.29東風(fēng)板簧公司

東風(fēng)板簧公司位于湖北省十堰市，是在原二鋼板彈簧廠的基礎(chǔ)上，于1996年8月份成立的有限公司，隸屬東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部，具有獨立的法人地位。公司占地面積

12.17萬m2，工業(yè)建筑面積2.65萬m2，員工總數(shù)1175人，至20xx年底公司擁有資產(chǎn)總額

2.31億元，年生產(chǎn)汽車鋼板彈簧能力10萬噸，空氣懸架10000套,可以為30萬輛各類乘用車、商用車提供板簧、圓簧、空氣懸架產(chǎn)品，產(chǎn)品除給東風(fēng)汽車有限公司和國內(nèi)主要汽車廠配套外，還遠銷美國、加拿大和意大利等國家。

4.3 頂崗實習(xí)

在實習(xí)的最后一周里，我們進行了為期兩天的頂崗實習(xí)，生產(chǎn)調(diào)度部門由一名組長，一名副組長，五名普通員工組成。他們的主要職責(zé)是：

1、檢查、督促和協(xié)助有關(guān)部門及時做好各項生產(chǎn)作業(yè)準備工作。

2、根據(jù)生產(chǎn)需要合理調(diào)配勞動力，督促檢查原材料、工具、動力等供應(yīng)情況和廠內(nèi)運輸工作。

3、檢查各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零件、部件、毛坯、半成品的投入和產(chǎn)出進度，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)進度計劃執(zhí)行過程中的問題，并積極采取措施加以解決。

4、對輪班、晝夜、周、旬或月計劃完成情況的統(tǒng)計資料和其它生產(chǎn)信息（如由于各種原因造成的工時損失記錄；機器損壞造成的損失記錄；生產(chǎn)能力的變動記錄等）進行分析研究。

4.4 發(fā)動機展廳

基本了解了東風(fēng)發(fā)動機廠發(fā)動機發(fā)展的歷程，在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機。EQ491i電噴發(fā)動機排放達到歐II標準，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動機廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。

4.5 實習(xí)總結(jié)

國內(nèi)的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說管理是怎么重要，但是公司內(nèi)部的一個體制沒有建立，一個社會管理風(fēng)氣沒有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產(chǎn)的管理成功不是一個公司的成功，是整個日本公司的成功，因為日產(chǎn)的管理是從日本豐田公司那里學(xué)過來的，而如果沒有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話，日產(chǎn)也沒有現(xiàn)在的現(xiàn)代化的管理制度，當然也就沒有日本公司現(xiàn)在在國際市場上的成功。師傅說日產(chǎn)公司管理人員開始來東風(fēng)公司實習(xí)時說東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個是從基本的公式上算出來的，但是經(jīng)過公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺到無奈，從這個公式上看的出來國內(nèi)的廠家是很少進行經(jīng)驗總結(jié)和科學(xué)研究的，不重視管理體制，重視工作的細節(jié)，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風(fēng)公司的體制也在變化之中，各個生產(chǎn)部門都有其明確的組織結(jié)構(gòu)，例如以下是曲軸生產(chǎn)車間的康明斯作業(yè)組織結(jié)構(gòu)（圖1），每個生產(chǎn)車間都設(shè)有警示語，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個部門都有生產(chǎn)管理目視板，設(shè)有目標與計劃、生產(chǎn)（質(zhì)量）小指標、生產(chǎn)（成本）小指標、安全小指標、管理小團隊等項目，秉著公開公平公正的原則對員工進行管理。

為期三周的實習(xí)結(jié)束了，第一次坐這么久的火車，這也是一種經(jīng)歷吧，在這期間在老師和技術(shù)工人的帶領(lǐng)下學(xué)到了很多，感謝老師，這段時間的學(xué)習(xí)雖然很短卻收獲了很多，我會好好珍惜這筆財富，我仍會努力前行！

《自主參觀實習(xí)報告》

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《自主參觀實習(xí)報告》

本次的自主參觀實習(xí)主要是為了我們能更好的了解自己的專業(yè)，在以后的學(xué)習(xí)中好把握學(xué)習(xí)的方向。如我們機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)，在對和我們以后的學(xué)習(xí)有關(guān)的實驗室參觀的過程中，啟發(fā)我們對本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。一．材料成型實驗室。

材料成型實驗室中，我們看到了很多的儀器設(shè)備。如下的設(shè)備，圖1 圖2

圖3 圖4

材料成型實驗室的儀器主要是對實驗材料進行加工，做成目標要求形狀。材料成型是我們機械學(xué)院眾多專業(yè)中的一個，在學(xué)習(xí)機械時。通過對材料成型實驗室的了解，我知道如何學(xué)習(xí)機械方面的知識。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)材料科學(xué)及材料成形與控制的基礎(chǔ)理論、技術(shù)和有關(guān)設(shè)備的設(shè)計方法，受到模具工程師的基本訓(xùn)練，具有從事精密模具設(shè)計制造、生產(chǎn)組織管理或從事本領(lǐng)域研究工作的基本能力。

本實驗室的儀器讓我了解了模具學(xué)、成形控制及模具計算機輔助設(shè)計等方面的基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，知道注塑模具、沖壓模具、壓鑄模具及其它類型模具的設(shè)計與制造等方面的生產(chǎn)工作。材料成型實驗室主要研究材料成形與控制工程領(lǐng)域相關(guān)的內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究。

與本實驗室相關(guān)的主要課程有：工程圖學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工學(xué)、工程材料及成形技術(shù)基礎(chǔ)、檢測與控制工程基礎(chǔ)、金屬塑性成形原理、材料成形冶金傳輸原理、塑料成形工藝及模具設(shè)計、沖壓工藝及模具設(shè)計、模具制造工藝及設(shè)備、CAD/CAM技術(shù)及應(yīng)用、材料成形過程分析與仿真等。

二．測控技術(shù)實驗室。

在測控技術(shù)實驗室中我看到很多儀器設(shè)備，其中的幾個如圖。

圖1（影像型萬能工具顯微鏡）圖2（測量外徑儀器）

圖3（長度測量儀器）圖4

其中的影像型萬能工具顯微鏡，該系統(tǒng)用攝像機以及專用光學(xué)物鏡替代人眼瞄準，并可對視頻圖像進行保存。運用電子放大后，可以大大提高萬工顯放大倍數(shù)，可方便地對小工件進行觀察和精密測量。該系統(tǒng)借取于萬工顯的高精度導(dǎo)軌，可以實現(xiàn)真正意義上的高精確度影像測量。

影像型萬能工具顯微鏡的用途有，能解決各種復(fù)雜的測量問題。傳統(tǒng)的萬工顯對于視場中不能直接觀測到的幾何元素，如圓心、中點、交點、中心線及其相互距離，夾角等等都很難進行測量，而在影像型萬能顯微鏡儀器上均能迎刃而解。該儀器采用精密光柵傳感器、PC系列微機和數(shù)據(jù)接口卡采集測量數(shù)據(jù)以及攝像系統(tǒng)，利用影像測量軟件對計算機二維圖像進行處理，顯示并打印測量結(jié)果。儀器操作方便。儀器使用公制和英制兩種計量單位。計算精度分別達0.0001毫米和0.0001寸。儀器可對工作臺滑座導(dǎo)軌的裝配誤差自動修正，進一步提高了測量精度。

測量控制技術(shù)主要是對工程光學(xué)，精密設(shè)計基礎(chǔ)，精密機械制造，控制工程基礎(chǔ)，數(shù)字電子設(shè)計工程，信號分析工程，單片機原理及接口技術(shù)等進行學(xué)習(xí)，和機械制造及其自動化專業(yè)的聯(lián)系有，學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課程中都要學(xué)習(xí)，高等數(shù)學(xué)，大學(xué)物理、物理實驗、計算機軟件技術(shù)、工程制圖基礎(chǔ)、線性代數(shù)、電工基礎(chǔ)、理論力學(xué)、工程光學(xué)、材料力學(xué)。

三．機電傳動實驗室

機電傳動實驗室中儀器設(shè)備，如圖。

圖1（網(wǎng)絡(luò)型可編程控制器）圖2（網(wǎng)絡(luò)型可編制控制器電路板）網(wǎng)絡(luò)型可編程控制器功能：本裝置是進行《可編程控制器技術(shù)》、《可編程控制器及其應(yīng)用》等課程實驗配套設(shè)計的，集可編程邏輯控制器、通信模塊、模擬量控制模塊、編程軟件、工控組態(tài)軟件、仿真教學(xué)軟件、實驗掛箱（變頻器控制、觸摸屏控制等）、實物等于一體。在本裝置上，可直觀地進行PLC的基本指令練習(xí)、多個PLC實際應(yīng)用的模擬實驗及實物實驗，所有實驗均有組態(tài)棒圖進行動態(tài)跟蹤。

網(wǎng)絡(luò)型可編程控制器的應(yīng)用范圍有：與、或、非邏輯功能實驗、定時器、計數(shù)器功能實驗、跳轉(zhuǎn)、分支功能實驗、移位寄存器實驗、數(shù)據(jù)處理功能實驗、微分、位操作實驗、A/D、D/A轉(zhuǎn)換、交通信號燈PLC自動控制實驗、攪拌器的PLC自動控制實驗、LED數(shù)碼官顯示PLC自動控制實驗、四層電梯的PLC自動控制實驗、加工中心刀具庫選擇控制實驗、藝術(shù)彩燈造型的PLC控制實驗、電機的自動控制實驗、步進電機的PLC控制、模擬電視發(fā)射塔實驗實驗、自動送料裝車系統(tǒng)控制實驗、自動售貨機實驗、自動成型實驗、水塔自動供水控制系統(tǒng)實驗、郵件自動分揀實驗、自動洗衣機控制系統(tǒng)模擬實驗、電鍍過程控制實驗、觸摸屏的基本指令演示、觸摸屏的LED數(shù)碼顯示控制、觸摸屏控制的三相鼠籠異步電機變頻調(diào)速控制、變頻器功能參數(shù)設(shè)置與操作實驗、觸摸屏的溫度PID控制、三相異步電機的變頻開環(huán)調(diào)速實驗、基于PLC通信方式的變頻器開環(huán)調(diào)速、基于PLC通訊方式的變頻器閉環(huán)調(diào)速、基于PLC模擬量方式的變頻器閉環(huán)調(diào)速、三相鼠籠異步電機點動控制、三相鼠籠異步電機具有自鎖的正轉(zhuǎn)控制線路、三相鼠籠異步電機聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制、三相鼠籠異步電機帶延時正反轉(zhuǎn)控制、三相鼠籠異步電機Y/△轉(zhuǎn)換起動控制、接觸器控制串電阻起動控制線路、延時控制串電阻降壓起動線路、C620車床電氣控制線路、MCGS組態(tài)棒圖實驗教學(xué)、利用已編好組態(tài)棒圖，對以上任何實驗進行動態(tài)跟蹤教學(xué)實驗、針對實驗項目的具體要求，學(xué)生自行編輯組態(tài)棒圖進行實驗。

網(wǎng)絡(luò)可編程控制器是機電傳動實驗室的實驗儀器，通過對網(wǎng)絡(luò)型可編程控制器的運用，我更清楚理解了計算機網(wǎng)絡(luò)語言的運作。

四．農(nóng)業(yè)機械實驗室 農(nóng)業(yè)機械實驗室儀器設(shè)備如圖

圖1（農(nóng)用噴霧噴灌機）圖2 農(nóng)用噴霧噴灌機功能：農(nóng)用噴霧噴灌機可用于對植物病蟲害的防治工作中，使用農(nóng)用噴霧噴灌機與一般手動噴霧噴灌機相比，極大提高了工作效率。

農(nóng)用噴灌機的研發(fā)對于農(nóng)業(yè)的發(fā)展有很大的貢獻，最大的優(yōu)點是在病蟲害的防治上。對于我們機械專業(yè)的學(xué)生而言，如何更多的將農(nóng)民從傳統(tǒng)的手工作業(yè)中解放出來，更多的使用農(nóng)業(yè)機械是我們共同的 責(zé)任。如何提高機械的使用效率，這是大家的共同目的。

五．機械原理實驗室 機械原理實驗室儀器設(shè)備圖

圖1（正弦機構(gòu)）圖2（運動合成機構(gòu)）

圖3（差速器）圖4（連桿棘輪機構(gòu)）通過對機械原理實驗室里實驗儀器的觀看，運用與操作。我更

清楚直觀的了解各個機構(gòu)的用途。在平時的學(xué)習(xí)中，我所接觸到的機械構(gòu)件都是不透明的，不能清楚的觀察到機械各個構(gòu)件之間的運轉(zhuǎn)，但在機械原理實驗室中，能比較清楚看到各個機構(gòu)如何運轉(zhuǎn)。讓我更了解此構(gòu)件。機械原理實驗室中的各個機件在平時的機械制圖課中就有所涉及。和我們相關(guān)的學(xué)習(xí)課程有機械制圖課、理論理論學(xué)課、物理學(xué)科、電工學(xué)等。

六：汽車工程實驗室 汽車工程實驗室實驗儀器如圖

圖1（ABS制動系統(tǒng)原理圖）圖2

圖3（自動變速器控制系統(tǒng)原理圖）圖4（發(fā)動機實物圖）

ABS汽車防爆死制動系統(tǒng)，汽車電器實驗室它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進型技術(shù)，可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。車制動防抱死系統(tǒng)，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。防抱死制動系統(tǒng)是利用閥體內(nèi)的一 ABS防抱死剎車系統(tǒng)原理。在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

ABS制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，近年來由于汽車消費者對安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標準配備。如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，車輪與地面的摩擦將變成滑動摩擦，而抱死之前的摩擦力為最大靜摩擦力，滑動摩擦比最大靜摩擦力要小，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使行車方向變得無法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過電子或機械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿右簤毫Φ氖辗牛瑏磉_到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。

自動變速器控制系統(tǒng)，自動變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。

汽車工程實驗室與我們機械工程息息相關(guān)，是一個很重要的學(xué)科，與工程光學(xué)，精密設(shè)計基礎(chǔ)，精密機械制造，控制工程基礎(chǔ)，數(shù)字電子設(shè)計工程，信號分析工程，單片機原理及接口技術(shù)等進行學(xué)習(xí)，和機械制造及其自動化專業(yè)的聯(lián)系有，學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課程中都要學(xué)習(xí)，高等數(shù)學(xué)，大學(xué)物理、物理實驗、計算機軟件技術(shù)、工程制圖基礎(chǔ)、線性代數(shù)、電工基礎(chǔ)、理論力學(xué)、工程光學(xué)、材料力學(xué)等都有關(guān)聯(lián)。

七：汽車電器實驗室 汽車電器實驗室部分設(shè)備圖

圖1（CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸舒適系統(tǒng)原理）圖2（汽車電路圖）

圖3（汽車拆裝）圖4（發(fā)動機點火原理圖）CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸舒適系統(tǒng)對于汽車的舒適性是一個很大的提高，配合實驗儀器，讓我們了解到CAN-BUS數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的基本構(gòu)造及工作原理，通過實物認識各傳感器及執(zhí)行器的位置及工作原理。通過顯而易見的電腦檢測端子，配合萬用表檢測如節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、多功能開關(guān)等的電壓及電阻值，設(shè)置CAN-BUS常見故障，通過故障顯示，進行學(xué)生故障分析、檢測診斷實訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生故障分析檢測診斷思維能力，充分展示汽車數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和電路元件通過數(shù)據(jù)傳輸執(zhí)行工作；具有診斷連接功能，可通過汽車故障電腦診斷儀對整個動力系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)的CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)及終端控制單元進行檢測；通過組合儀表的網(wǎng)關(guān)控制連接，可把動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接，組成完整的全車CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；操縱

各種數(shù)據(jù)傳輸信號的電路元件如檔位開關(guān)、節(jié)氣門信號、轉(zhuǎn)速信號、水溫信號、防盜信號、電動窗開關(guān)信號、門鎖信號等。真實演示 CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工作過程。

此系統(tǒng)安裝有OBD2診斷座，可連接專用或通用型汽車解碼器，對與車載網(wǎng)絡(luò)相連接的發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速器系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)的控制單元進行ECU編碼查詢、讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件測試、參數(shù)設(shè)定、波形分析等自診斷功能。

汽車電器實驗室聯(lián)系到得課程有工程光學(xué)，精密設(shè)計基礎(chǔ)，精密機械制造，控制工程基礎(chǔ)，數(shù)字電子設(shè)計工程，信號分析工程，單片機原理及接口技術(shù)等進行學(xué)習(xí)，和機械制造及其自動化專業(yè)的聯(lián)系有，學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課程中都要學(xué)習(xí)，高等數(shù)學(xué)，大學(xué)物理、物理實驗、計算機軟件技術(shù)、工程制圖基礎(chǔ)、線性代數(shù)、電工基礎(chǔ)、理論力學(xué)、工程光學(xué)、材料力學(xué)等。

通過對實驗室的參觀，激發(fā)了我對機械知識的興趣，且在參觀過程中，知道如何去思考，如何才能了解更多關(guān)于機械方面的知識。