第一篇：目前課堂管理中存在的問題

目前課堂管理中存在的問題

考察我們的課堂教學，一些教師，特別是青年教師在課堂教學組織和管理上存在很多問題，這也是部分教師教學效率低的重要原因之一。例如在日常的課堂教學活動中，我們經常可以看到：由于任課教師對課堂管理的方法不夠妥當、觀念陳舊，導致課堂秩序混亂，教師無法教、學生無法學，原本要完成的課堂教學任務成了泡影，嚴重地影響了教學質量的提高。對于當前的教學，綜合起來看，以下是課堂教學管理中的問題：

1．教師自身綜合素質不高，知識面不廣，缺乏人格魅力。教師專業的基本功不扎實，知識不全面，難以吸引學生學習的好奇心，就會降低學生對老師的崇拜和信任，從而影響學生的學英語的興趣。

2．教學組織不到位，時間利用不充分。我們課堂教學中有兩段時間學生注意力最差精神最容易渙散：一個是上課開始后幾分鐘，一個是下課之前的幾分鐘。如果老師不注意做好教學組織工作，就很容易把時間浪費掉。這時教室亂糟糟的，學生還沒有安靜下來，教學效果可想而知。還有教師講完課后，離下課還有幾分鐘，這段時間學生也容易精神渙散，教師應該給學生安排具體的學習任務，讓學生有事可干。

3．課堂提問，沒有層次性，沒有考慮學生現有的知識水平，不明確，全員參與不夠。有時問題太難，超出學生的現有知識范圍，可說的話不多。有時問題太簡單，大多數學生無所事事，或者干脆就聊天。教師在分組活動之前交代不清，討論的過程中，也沒給與及時的幫助，大多數學生茫然坐在那里不知干些什么好。這些都是因為教師組織不到位，形成全員參與不夠，從而影響教學效果。

4．學生課堂違紀頻繁，教師處理不當。課堂上，教師是管理者。有的教師放棄管理者的責任，對個別學生的違紀行為視而不見。走進我們的課堂就會看到有些學生根本沒有聽課，有的趴桌子睡覺，有的看閑書，有的玩各種小玩意，有的互相傳送暗號等等。面對這種情況，如果不批評，不制止，必然造成課堂紀律渙散。然而，也有一些教師，特別是青年教師，由于缺乏經驗，從而導致矛盾激化，難以收場，課堂氣氛緊張。

5．教師不注意觀察，不能捕捉學生的反饋信息，迅速做出準確的判斷，不能調整自己的教學、學生的情緒狀態和參與狀態，從而影響課堂教學效果和學生的學習熱情。

6．隨著教育改革的不斷深化，傳統的課堂常規管理不能適應當今的學生。沒有把學生當作學習的主體，而是一味地采取“填鴨式” 的教學模式，學生缺乏主動性。

第二篇：目前管理評審中存在的主要問題

一、目前管理評審中存在的主要問題

1、對管理評審的概念理解不清，管理評審和內審混淆，把管理評審雷同于實驗室的內部審核，特別是第一次實行新版質量體系的單位在管理評審時僅僅是討論內審中應該處理的問題，把管理評審與內審等同操作，這樣的管理評審是起不到應有作用的。

2、職能部門對管理評審的程序不熟悉，造成計劃不夠詳盡、評審目的不明確。這種模糊操作、流于形式的評審，是不能解決實際問題的。管理評審內容格式化，重點不突出，沒有將應該解決的問題列入評審內容，出現年復一年雷同的評審結論。

3、將管理評審與實驗室的發展方針分離考慮，認為管理評審是質量管理體系運行的“特有產物”，屬一般技術管理范疇，不能與實驗室的經營發展、人力資源配置、組織機構等重大決策相提并論。

4、管理評審輸入資料不完整。由于對管理評審應該評審哪些內容不清楚，往往造成管理評審會上只是關注內審時發現的問題及整改情況，沒有對實驗室整體資源狀況等進行分析，更沒有對制定的質量目標進行分析。因此使得管理評審不完整，不能收到應有的效果。

5、各職能部門準備不充分，輸入的信息質量不高，報喜不報憂。對于較敏感或難以解決的問題，評審時避重就輕，無法抓住關鍵問題和薄弱環節，解決不了主要問題。

6、糾正／預防措施不具體，落實不到位。管理評審中列出的問題，有些因涉及體制、機制或職責等重大敏感問題，需做進一步研究才能確定的糾正措施。這就容易造成列出的問題及改進措施，由于責任不清，計劃性不強，糾正措施難以落實到位等現象。在管理評審時提出了一些問題，但沒有責任部門負責跟蹤落實，也沒有驗收和效果評價。管理評審在整個管理體系中是管理環的一個環節，而管理評審本身也應該是一個小的管理閉環，由于缺乏對提出問題的跟蹤落實，從而造成管理評審只是履行了一種形式，而未起到完善和改進質量體系的作用。

7．準備問題

評審的問題很大一部分出現在準備上，這不僅僅是說某個項目的評審準備，甚至可能是整個組織內部對評審工作沒有制定相關的標準和規范，沒有建立組織級過程。

評審資源沒有得到保證，資深評審人員其他工作比較多，沒有投入足夠的時間。

評審計劃草率、不合實際，或沒有及時調整，或實施不力。

項目經理沒有為評審或改正保證足夠的時間。

現象1：被評審人員缺少自我檢查，或因計劃不合理，提交文檔是“粗稿”。

提交的文檔是應該經過被評審人員自己充分檢查過的文檔，不能把查問題的責任完全推給評審人員。應該有類似“冒煙測試”的過程，明顯未達到要求的文檔退回修改后再提交評審。

現象2：評審人員到評審會議時才看文檔或才看到文檔，而沒有提前閱讀文檔并解決大部分問題。

正式會議評審的準備不夠充分，不做準備而完全靠評審會議上的有限時間來進行評審是評審失敗80%的原因。造成這一現象的原因可能是評審人員事情太多，也可能是因為評審人員對會議有依賴心理，不愿意閱讀文檔，只希望到會議上聽別人解說。

現象3：沒有足夠的時間改正已經發現的錯誤，如果沒有有效的跟蹤，久而久之可能忘記，或者不具備對開發團隊的指導意義，造成錯誤可能會流轉到下一環節。

2．焦點問題

就某個文檔而評審該文檔，沒有對照已有的成果和標準。需求和設計是軟件開發項目的中間文檔，前面會有一些約定輸入，也可能會要求遵守相關標準。除非是對這些輸入的內容已經了如指掌，可以敏感地發現互相之間的不一致性；否則一定要考慮仔細對照相關的輸入。

就某個系統而評審該系統，沒有考慮相關系統。當客戶或企業已經開發了多個軟件系統之后，系統之間的相關性必須是考慮的因素，這些相關性包括數據之間的關系、業務之間的關系、用戶管理、系統管理的一致性，操作習慣和界面的關聯性和軟件復用等。

過多地討論問題如何改正，評審的目的主要在于指出問題。而一旦正確地確認了問題之后，解決問題就容易得多。大多數都能很快找到解決方案，而一時無法給出解決方案的問題可以在評審后研究討論。

在小問題上花太多時間，撿芝麻丟西瓜。在一些無關緊要的事情上糾纏不清，爭執不下，造成時間的浪費。當然要注意的是，有些細節是項目成敗的關鍵，所以要分清什么是重要的細節，什么是不重要的細節。

評審與評價混淆，評審的目的是指出具體問題以便改進，評價是給最終工作結果及人員工作績效下結論。

3．人員問題

評審人員搭配不合理，遺漏一些角度或一些層次的人員。和每個軟件開發項目團隊的人員搭配一樣，評審人員的搭配也應該盡可能合理，考慮全面性和有效性。可以用上述評審角色層次結構與角度結構（可進一步完善）來發現選拔各個層次和角度的評審人員，建立公司級別的評審人員庫，在需要評審的項目中針對具體情況組合評審隊伍。

無論是企業內部還是用戶都有可能找不到合格的評審人員，如用戶看不懂建模圖形，或者企業內部缺乏具備相關行業業務知識和相關經驗的技術人員等。評審人員的素質對評審效果起決定性的作用，因此評審人員的選拔是很重要的。如果確實沒有合適的人選，那么在評審準備階段進行評審所需的知識和技能的培訓是很有必要的。《問題解決心理學》說：“用有關的過去經驗來解決當前問題的一個主要障礙就是，首先要找到相關的過去經驗”來進行類比，而“類比思維的核心是通過一個映射的過程，將知識從一種情景轉換到另一種情景”。而如果整個企業都找不到有人具備“有關的過去經驗”，會大大影響評審的效果。

如果評審人員對必要性認識不足，認為評審不過是一種形式，不去努力發現問題，則評審必然是沒有什么效果的。如果管理層對評審的必要性認識不足，就有可能造成資源不到位。

軟件開發隊伍中總有一些被業內稱為“大忽悠”的人士，這種人對專業技術或行業知識一知半解、不懂裝懂，卻能爬得很快。他們為了掩蓋自己的不足，有可能吹毛求疵地找一些小毛病，來顯示自己還能發現問題。

孔子說：“知之為知之，不知為不知，是知也。”在評審過程中應當要有實事求是的態度，不知道的事情應當問清楚，不要不懂裝懂，盲目地下結論。

楊振寧說：“知之為知之，不知也要知。”為了做好評審，評審準備階段應當盡可能花時間使“不知”變為“知之”。

4．會議效果問題

什么都完全靠會議討論來解決問題是不切實際的，會前不做任何準備必將影響評審效果。

會上蜻蜓點水，走馬觀花，沒有深入考察要評審的文檔發現潛在的問題。

注意力不集中，會議跑題。開會時東拉西扯，動不動就不著邊際，離題萬里。對文檔中某些術語概念的認知有差異、爭執不下，糾纏不清。對于同一個詞匯，不同人的理解不一樣，爭來爭去最后才發現說的不是同一件事。

評審內容遺漏了關鍵部分，評審內容的完整性可以通過CheckList來保證。

虎頭蛇尾，對發現的問題缺乏有效的跟蹤及糾正措施，沒有規定跟蹤責任人。

第三篇：目前路政管理中存在的問題

目前路政管理中存在的問題：

1、經費不足。農村公路路政管理工作任務繁重，是一項投入大，沒有收入的工作，目前的經費除去工資性支出、社會保障支出、租賃辦公場所支出、水、電、油等辦公費用除外已所剩無幾，遠遠滿足不了實際工作的需要，嚴重制約了路政工作的正常開展。

2、部分農村公路沒有產權，控制區內的違章建筑的拆除管理工作，操作起來難度較大。

3、缺乏必要的裝備。一是一些路障在清理當中，僅靠人員是無法及時進行清理，在很大程度上嚴重影響了公路的安全通行能力；二是治超檢測設備缺乏，影響治超工作的正常開展。

4、執法車輛陳舊，造成修理費用支出大，現有的執法車輛已遠遠滿足不了實際工作的需要。針對今后路政管理工作發展方向的建議：

1、增加人員經費及單位的辦公經費，確保路政管理巡查工作堅持經常到位，人員工作思想穩定。

2、明確農村公路路產路權，確保執法當中有法可依。

3、配備有關路政管理工作必要的鏟車，超限檢測車等有關設備，為進行清障和治理超限超載工作提供可靠的保障。

4、更換現有的執法車輛，確保路政管理工作順利正常有序的開展。

第四篇：目前課堂教學中還存在很多問題

目前課堂教學中還存在很多問題，經過分析歸納出以下十種現象。列舉出這十種現象的目的不是針對具體教師或者某一

節課，而是使大家對于存在的具有普遍性的問題有所認識，并進行討論分析，查找原因，進而制定出有針對性的解決措施，實現課堂教學模式的轉變，最終達到教師教學水平和能力提高，課堂教學效率提高的目的。

一、觀念沒改，角色沒變

很多教師走的還是老路子，在他們的課堂上看不到“洋思”的影子，講的太多，與學生的互動少甚至沒有，整節課下來

教師口干舌燥，學生麻木不仁，收效甚微，根本就沒有把學生主動學習的積極性調動起來，所以也就談不上學生對這一學科 有特別的興趣了。

二、師生互動只停留在形式上

“問答”成了某些課堂的點綴，“互動”只停留在形式上，單是一個單詞就從第一位同學念到最后一位同學，有的小組討

論也掩蓋了許多問題??盡管絕大多數教師都能夠利用這個環節解決許多教學難點，可是不難發現一些教師在這個問題上做 的比較牽強。

三、教育教學的對象不是全體學生

很多教師在課堂上只把眼光落到前幾排學生身上，不肯把精力施舍給坐在后面的學生，這樣將造成差生更差的惡性循環。

四、情感目標不能達成

個別教師不注意情感目標的實施，教學中在情感目標達成的最佳時機，卻丟掉這個重要機會，只注重教學，不關心教育，使教育教學脫節。

五、課堂密度不夠

傳統教學中為了提高課堂密度，我們為全體教師配備了小黑板，當時小黑板成了老師的課堂伙伴，也是“鐵中”的一個

亮點，如今“海中”舊的教學手段沒有了，新的方法未見，課堂上現往黑板上抄題浪費了很多時間.六、教學語言不規范

課堂上教學語言不規范現象時有發現：我找咱班成績最差的同學來回答這個問題；你怎么總是不會呢？好，你不會就坐 下吧，鬃?你來回答吧，七、教學目標不清楚

有些教師一進教室就開始講，一直講到下課，說的都對，板書也不錯，中間也有師生互動，只是一節課下來使學生很盲 目：這節課到底應該知道些什么？我們應該掌握什么？教學目標不清楚，學生們也就無法進行自我檢測。

八、學生聽課前預習不夠

很多學生上課前沒有進行課前預習，這樣他們進入課堂情景就需要很長時間，導致老師無法完成教學任務，切記，在我

們進行課改的同時要注意學生學習習慣的養成的問題。

九、教師備課不充分

教師課前準備不充分，造成老師對課堂上的突發事件沒有應變能力，具體表現：

1、對待某一問題只有一種問法，當學生回答偏離教師設計的范圍時就無法駕馭了；

2、與生活聯系密切的東西不能信手拈來；

3、對學生提出的課本以外的問題回答不準。

十、教學基本功欠佳

有些教師不注意自己的教態、儀表，舉手投足之間看不到教師的氣質，言語不規范，板書不整潔，繪圖能力差，畫表格時

橫不平、豎不直，整個版面沒個設計，根本不能給學生美的享受。

以上問題產生的原因既有部分教師基本素質、能力水平的因素，也有個別教師責任心不強的因素；既有教師“教”和對學

生指導督促不到位的因素，也有學生缺乏學習主動性和良好學習習慣的因素。但是最為關鍵的是作為教學活動的主導者的教師

缺乏符合新課程標準和新教學觀、學生觀點的主導思想，還沒有真正從傳統教學的固有思維之中走出來，也沒有在教學實踐中

大膽的探索和嘗試，把課堂、時間和練習的機會還給學生；還沒有在理念和實踐中充分相信每個學生都可以在正確的方法教育 下，不同程度的取得進步，最終達到學會的目標。

希望全體教師在不斷總結分析的過程中，通過深刻的教學反思，發現不足并進行改正，發現長處并予以加強，從而確定自

己的優勢，形成具有鮮明個人特色的教學風格，成為家長信賴、學生敬仰的好老師，也使課堂教學改革工作持續的順利開展。

一、觀念沒改，角色沒變

很多教師走的還是老路子，在他們的課堂上看不到“洋思”的影子，講的太多，與學生的互動少甚至沒有，整節課下來

教師口干舌燥，學生麻木不仁，收效甚微，根本就沒有把學生主動學習的積極性調動起來，所以也就談不上學生對這一學科 有特別的興趣了。

二、師生互動只停留在形式上

“問答”成了某些課堂的點綴，“互動”只停留在形式上，單是一個單詞就從第一位同學念到最后一位同學，有的小組討

論也掩蓋了許多問題??盡管絕大多數教師都能夠利用這個環節解決許多教學難點，可是不難發現一些教師在這個問題上做 的比較牽強。

三、教育教學的對象不是全體學生

很多教師在課堂上只把眼光落到前幾排學生身上，不肯把精力施舍給坐在后面的學生，這樣將造成差生更差的惡性循環。

四、情感目標不能達成

個別教師不注意情感目標的實施，教學中在情感目標達成的最佳時機，卻丟掉這個重要機會，只注重教學，不關心教育，使教育教學脫節。

五、課堂密度不夠

傳統教學中為了提高課堂密度，我們為全體教師配備了小黑板，當時小黑板成了老師的課堂伙伴，也是“鐵中”的一個

亮點，如今“海中”舊的教學手段沒有了，新的方法未見，課堂上現往黑板上抄題浪費了很多時間.六、教學語言不規范

課堂上教學語言不規范現象時有發現：我找咱班成績最差的同學來回答這個問題；你怎么總是不會呢？好，你不會就坐 下吧，鬃?你來回答吧，七、教學目標不清楚

有些教師一進教室就開始講，一直講到下課，說的都對，板書也不錯，中間也有師生互動，只是一節課下來使學生很盲

目：這節課到底應該知道些什么？我們應該掌握什么？教學目標不清楚，學生們也就無法進行自我檢測。

八、學生聽課前預習不夠

很多學生上課前沒有進行課前預習，這樣他們進入課堂情景就需要很長時間，導致老師無法完成教學任務，切記，在我

們進行課改的同時要注意學生學習習慣的養成的問題。

九、教師備課不充分

教師課前準備不充分，造成老師對課堂上的突發事件沒有應變能力，具體表現：

1、對待某一問題只有一種問法，當學生回答偏離教師設計的范圍時就無法駕馭了；

2、與生活聯系密切的東西不能信手拈來；

3、對學生提出的課本以外的問題回答不準。

觀念沒改，角色沒變

很多教師走的還是老路子，在他們的課堂上看不到“洋思”的影子，講的太多，與學生的互動少甚至沒有，整節課下來

教師口干舌燥，學生麻木不仁，收效甚微，根本就沒有把學生主動學習的積極性調動起來，所以也就談不上學生對這一學科 有特別的興趣了。

（一）更新了教育觀念。

基礎教育課程改革的具體目標中強調“改變課程實施過于強調接受學習、死記硬背、機械訓練的現狀，倡導學生主動參與、樂于探究、勤于動手，培養學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力以及交流與合作的能力。” 要求“教師在教學過程中應與學生積極互動、共同發展，要處理好傳授知識與培養能力的關系，注重培養學生的獨立性和自主性，引導學生質疑、調查、探究，在實踐中學習，促進學生在教師指導下主動地、富有個性地學習。教師應尊重學生的人格，關注個體差異，滿足不同學生的學習需要，創設能引導學生主動參與的教育環境，激發學生的學習積極性，培養學生掌握和運用知識的態度和能力，使每個學生都能得到充分的發展。” 教材改革上“應有利于引導學生利用已有的知識與經驗，主動探索知識的發生與發展，同時也應有利于教師創造性地進行教學。

“生本教育”堅持“一切為了學生，高度尊重學生，全面依靠學生”的先進理念，主張“先做后學，先學后教，少教多學，以學定教，直至不教而教”，充分尊重學生的主體地位，把學習權最大程度地下放給學生。

二、存在什么問題

在新課程實施的過程中，由于新課程是一項前所未有的教育改革活動，并沒有多少經驗可以借鑒，以下是我在新課程實施以來的一些感受，有的說法也許不是很恰當，敬請批評和指正。

（一）新課程賦予教師的自由度很大，但也導致我對新課標的準確把握存在一定困難。新課標中對提及的內容在廣度、深度、難度的要求比較籠統、不夠明確，也不很具體，在教學實踐中，講多了講難了趕不上進度，講少了講淺了又達不到課標要求。

（二）新課改中有不少研究性、探討性課題，有些是特別強調實踐調查的，但目前學校仍是封閉性教學，課程牽涉面廣，實踐起來有困難、有阻力，這類課題的落實很不到位。

（五）小組討論、合作學習、探究式學習是很好的學習方式，但操作不好，很容易造成學生兩極分化。一部分優秀的學生積極參與活動，而另一部分基礎相對薄弱的學生則成了聽眾、觀眾，參與不進來。如何照顧薄弱生，是一個困擾我而又很難解決的難題。

第五篇：目前學生交通安全管理存在的問題

目前學生交通安全現狀及存在的問題

一、學生上學、放學交通工具五花八門，導致學校門口交通擁堵成“常見病”。據了解，目前我鎮中、小學生上學、放學有由家長開車或踩自行車、開電動三輪車接送的；有家長領著學生乘坐公共汽車接送的；有學生自己乘坐公共汽車的；學校附近的則采取步行的；等等，由于學校是一個整體，采取的是集體管理辦法，上學、放學的時間是統一的，因此每逢時間一到，學校就門庭若市、車來人往、熱鬧非凡，接送學生的車輛在道路上亂停亂放的現象也比較嚴重，學校已多次要求家長并且派值周教師在場指揮，場面也難以做到井然有序，所以常常給交通安全埋下了隱患。

二、學生的交通安全法律意識比較淡薄。表現在一是騎自行車上學的學生年齡存在低齡化，有部分未達到12周歲法定年齡；更令人擔憂的是部分中、小學生甚至還駕駛摩托車、電動車、助力車上學；二是隨意橫穿馬路的現象依然存在；三是騎車時在路上扶身并行、互相追逐；等等。這些交通違法行為也埋下了安全隱患。

三、一些駕駛員開車行經學校門前路段時，視交通標志牌和紅綠燈如擺設，隨意闖信號和違反禁令標志指示行駛等，給學生帶來不安全感。

四、小攤販每逢學生上學、放學就在學校門口附近亂擺

亂賣，屢禁不止，不僅給交通帶來混亂，而且還帶來了一定的治安隱患問題。

五、放假期間因無學校紀律管束，中小學生經常在道路上玩耍，不注意遵守交通法規，也埋下了安全隱患等等。解決學生交通安全問題的辦法探討

一、開通臨時公交學生專線，確保交通安全。最好由教育部門與公交公司進行協商，在學生上學、放學時間內臨時開設專門的學生線路負責接送學生，其好處至少有：一是省去學校自己備校車的買車、檢車、保養等成本費用與麻煩，公交車也有收益，達到雙贏效果；二是減少學校門前與道路上的車流量，減緩交通壓力，繼而減少交通安全隱患；三是省去學生家長為小孩的交通與治安安全操心以及天天接送的麻煩，可以使他們能夠騰出更多的時間投入到其它工作中去。

二、國家及地方**應盡快出臺有關對電動車、助力車的管理細則與規定，以便公安交通管理部門能夠明確管理職責，依法進行管理，防止未達到法定年齡的學生駕駛此類車輛所帶來的安全隱患。

三、交警部門切實落實好公安部《公安機關維護校園及周邊治安秩序八條措施》的要求，確保中小學生的交通安全。

如柳州市城中交警大隊自2006年以來就推出了幾項措施：一是在轄區小學學校門口擺放“接送小孩車輛請靠道路右側停放”的提示牌；二是分別給景行路小學、公園路小學、彎塘路小學、十二中等轄區中小學校贈送反光錐筒放在學校門前人行橫道上，以提示駕駛員駕車經過學校附近路段時，要注意減速行駛；三是在學生上學、放學的高峰期，派民警到學校門前路段維持交通秩序；四是對轄區中小學校周邊道路亂擺亂賣的流動攤販進行重點整治，并按規定及時移交城中行政執法局進行處理，從而凈化了交通環境和改善了治安狀況等等。采取以上措施后，學校師生普遍感到比以前安全多了。

四、采取“一警一校”的交通安全責任制，加強學生的交通安全教育，提高學生遵守交法的自覺性。城中交警大隊精心挑選了31名具有豐富交通管理經驗的民警分別擔任轄區31所大、中、小學以及幼兒園的法制學校副校長或法制輔導員，負責交通安全檢查和教育工作，實行定人、定校、定責的管理辦法。同時，由車宣民警負責牽頭，定期對全轄區學校進行全方位的調查摸底，看到底有多少所學校擁有校車，做到底數清、情況明；然后在落實檢查工作中必須做到“六嚴格”，即嚴格排查、嚴格管理、嚴格整改、嚴格督查、嚴格責任、嚴格紀律。組織責任民警對轄區所有集中接送學

生的車輛及駕駛人逐一排查、逐一核對、逐一登記、逐一檢驗，確保排查登記不漏一校、不漏一車、不漏一人；主要檢查校車和駕駛員是否按規定參加了年檢審了，杜絕有不符合條件的車輛和駕駛員運送學生的情況存在，以達到從源頭上預防交通事故發生的目的。

五、以“五進”宣傳工作為平臺，經常性地“進學校”開展交通安全宣傳工作。如城中交警大隊就制作好20多塊圖文并茂的交規知識宣傳牌，多次拿到轄區學校、社區、施工工地、有車單位等進行巡回展出，對學生和市民群眾進行安全教育。同時，組織專門警力進到學校以典型生動的事故案例對學生進行面對面的交通安全教育，使他們意識到交通違法的危害性；另外，依靠全社會的力量對學生的交通安全教育進行齊抓共管。如城中交警大隊與管段的派出所民警聯手，請其每次進學校、社區、街道、村委檢查治安工作時，順便強調一下交通安全，通過老師和基層干部向家長及其子女進行經常性的提醒，以強化學生們的交通安全意識。

六、在學校放假前做好交通安全教育工作，使學生們從一開始就樹立交通安全意識，確保假期的安全。如城中交警大隊近年來每逢寒暑假前，均分別派出民警到各自負責的學校參加散學典禮，給準備放假的中小學生送上一封假期注意

交通安全的公開信，并當場給同學們宣讀公開信的內容，比如在假期里怎樣才能做到交通安全？即結合實際重點強調：在馬路上騎自行車時不能扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；步行過馬路時要走人行橫道、過街天橋或地下通道；等等具體的內容。老師們說，放假前，由交警親自到學校上交通安全課，更能引起同學們的注意，效果會更好，對保證同學們假期的交通安全將起到積極的作用。