第一篇：鐵路員工“安全風險大家談”心得體會(3篇)范文

我對鐵路安全風險管理的心得體會。作為一位鐵路員工我深入理解安全的重要性，安全第一這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部分的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。安全風險管理，顧名思義，觸及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部份，它已文化為載體把安全風險管理的強迫性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的氣力去引導職工、凝聚職工、鼓勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業的安全融入個人的理想尋求，使安全生產有序可控、長治久安。安全是鐵路的永久主題。在目前運輸安全還不能完全依托先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和情勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在進步設備、科技保安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產延續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理應用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識和安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上進步，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并應用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產必須安全的觀念，也就是人們在生產活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環境條件的一種戒備和警覺的心理狀態。安全風險管理大家談實行安全風險管理，條件是強化安全風險意識，關鍵是加強安全風險進程控制，重點是抓好安全風險管理基礎建設，目的是消除安全風險。預防為主是實現安全第一的條件條件，也是重要手段和方法。隱患險于明火，防范勝于救災，固然人類還不可能完全杜絕事故的發生，實現絕對安全，但只要積極探索規律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防范于未然，將事故消滅在萌芽狀態，交通事是可以大大減少乃至可以免的。安全第一是做好一切工作的試金石，是落實以人為本的根本措施。堅持安全第一，就是對國家負責，對企業負責，對人的生命負責。鐵路是大聯動機，需要各系統、各部分、各工種之間密切配合、協同作業。任何一個環節、一個進程出現了閃失都將會對整體結果產生影響。一定要建立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協作，密切配合，這是保障安全駕駛的重要條件。所以，進程控制不正確、不到位本身就是一種嚴重的風險，隨著鐵路新技術、新設備的大量采用，這類風險將逐漸加大，已成為一種亟待解決的主要風險源之一。加能職員、設備、管理、技術之間的調和配合，加強各環節之間的進程控制，是有效解決風險的管理的根本途徑。

第二篇：鐵路安全風險大家談

安全風險大家談

作為一名鐵路職工我們深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路干部職工心中，從鐵路各單位的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次開展的鐵路將安全風險管理活動，是一個創舉，是一個傳統與現代科技的緊密結合，是一個行業不斷進步的見證。

通過近期的工作，對安全風險管理有了更加深入的認識和了解，對全面推行安全風險管理、做好鐵路安全工作有了更深刻的感受和體會。

一、推行安全風險管理意義重大。推行安全風險管理，是實現鐵路科學發展、安全發展的戰略性舉措，對做好鐵路安全工作、提升安全管理品質意義重大。我們認為，安全風險管理是傳統安全管理方法的升級和創新，它吸取了傳統管理方法的精華，又加入了許多新的內容，比以往的傳統管理方法更深刻地揭示了事故的內在規律和本質根源。我們一定要用好安全風險管理方法，牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”，加強安全風險管理，狠抓管控措施落實工作，形成閉環管理機制，確保鐵路運輸安全持續穩定。

二、安全風險管理的具體實踐。扎實開展安全風險管理監督檢查，充分發揮干部包保作用，強化安全風險控制。

三、對安全風險管理的思考。隨著新技術新設備的不斷投入使用，安全風險管理必將在鐵路安全生產中發揮越來越重要的作用。高鐵因其技術新、速度高、難度大，使管理任務加重，帶來的風險也大，一旦發生事故，后果不堪設想。就拿牽引供電專業來說，任何小的供電故障在過去可能對社會影響不大，產生不了大的波瀾。高鐵在便捷的社會傳媒的面前，便產生了很大的不同，一個小的供電故障便需要搶修時間，會影響密集的高鐵列車運行，影響的旅客可能達成千上萬人，嚴重的還會造成惡劣社會影響。這就要求我們在安全管理上也要變化，要不斷根據新形勢提高安全風險管理意識。

通過對工程監督檢查，從我們監督系統能夠把工程質量的保證轉換為運營安全的保證，從源頭上排查和化解安全風險，全面夯實安全基礎，從而確保安全生產長治久安。

第三篇：“安全風險大家談”心得體會

“安全風險大家談”心得體會

按照車站安全教育為主題的“安全風險大家談”活動要求，本次活動圍繞以“管理規范化、作業標準化”為核心兩大塊內容展開討論，結合我們車站的實際，大家各抒己見、暢所欲言。

通過本次活動，我認為車間安全風險防控應在以下四個方面進一步強化。

一、強化車站管理能力。安全風險管理是以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建鐵路旅客安全風險控制體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路旅客生產安全的目的。同時結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。

二、強化職工整體素質。一是提高勞動技能。把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進鐵路旅客運輸安全水平的提高。二是加強職工教育，提升規避風險能力。車間下發有關學習資料，及時下發到各班組，采取車間干部主動參加學習，帶頭學習等方式，加強對活動的宣傳和指導，深入開展相關活動。三是組織職工學習熟知安全作業標準，認真貫徹落實，使各項標準成為日常工作的行為規范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動，保證作業不走樣、不違規。

三、強化現場作業控制。一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環境；車間要強化監控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環節的監控，形成自控、互控、監控三位一體的現場卡控機制。二是帶班作業與跟班作業相結合。在現場作業過程中，做到工長帶班作業，干部跟班監督，落實現場卡控“雙保險”

四、強化風險意識，及時消除隱患。一是明確安全責任，把目標任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務，進而把壓力轉化為控制風險的動力。二是建立安全控制機制，強化責任的監督檢查，對已經落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。

第四篇：安全風險大家談

以檢查常態化為手段確保大修施工安全

鐵路安全風險管理，就是要把安全風險無處不在理念管理貫穿到大修施工的各個角落，是確保大修施工安全長治久安的戰略舉措。檢查整治常態化，是確保大修施工安全的重要手段。作為一名安全監察就是要深查現場作業“兩違”問題、深挖作業不標準的原因、制定整改措施。狠抓落實，狠剎現場作業中的“兩違”頑疾，促進現場作業標準化，切實解決大修施工安全的薄弱環節。那么怎樣運用安全風險管理來確保大修施工安全呢？下面談談我的幾點看法：

一、深入理解安全風險理念，樹立安全風險無處不在的思想

安全風險如影隨形地伴隨著我們周圍，充分利用安全風險排查來查找我們大修施工的各項風險點，讓每一個職工知道大修施工風險無處不在。利用鮮活的事故案例學習來觸動職工的靈魂，讓職工知道我們的大修施工的風險和危害，風險就和我們利益息息相關。認識到不按標準化作業就是自身崗位的最大風險，把“安全才是硬道理，安全才是我飯碗”深深的烙在心中。

二、用鐵的手腕整治施工作業的“兩違”

安全不能停留在思想認識上，要實現大修施工安全就是要時刻敲打和警醒。要用鐵手腕來整治作業中的不標準化、制度不落實、措施不到位、落實不力，2013年我段成立了施工監察隊，形成以現場蹲點包保檢查常態化為手段，查處施工作業的“兩違”，建立了施工檢查全覆蓋、檢查無死角。梳理我段近年來發生的安全事故，發現不是管理制度不健全而是現場作業違章違紀嚴重，查處“兩違”心太軟，現場違章違紀沒有及時發現和制止，沒有對違章作業進行深挖分析和處理，“放任之，事來也”。安全風險管理最大的風險源就是管理不為、責任不追究、制度不落實、考核不逗硬。大修施工作業必須要用“抓鐵有痕、踏石有印”的手段從嚴抓現場“兩違”查處、抓制度落實、抓分析和追蹤，對發現的隱患和問題要從嚴查處，建立安全問題倒逼和追蹤落實制度，杜絕因管理問題造成失控。

三、抓好關鍵落實的監督檢查

追蹤落實檢查發現的問題是安全管理工作的重要環節和保障。安全工作不是檢查和布置，分析追蹤和落實形成閉環管理才是安全風險管理的精髓所在。安全管理規范化就是要形成檢查問題的閉環，就是要抓好落實這個關鍵點。安全風險管理就是要盯住車間對安全問題的整改和措施的落實，要求車間建立重點問題督辦追蹤落實制度，要有專人負責。有檢查無落實安全管理就是空談，就要誤事，就要形成管理的不作為、走過場。我們要緊緊抓住“檢查”和“落實”這兩條主線，以檢查整治常態化為重要手段，以追蹤落實為保障來實現大修施工安全。

四、抓好標準化作業的監督檢查

安全風險管理最大的風險就是不按標準化作業。我段發生的“3.18”事故就是一起典型的不按標準化作業造成的事故。教訓是慘痛的，作為安全管理者回頭看時發現我們對現場作業監督檢查沒有實行逐級負責和專業負責，沒有執行作業標準化。堅持作業標準化是我們安全工作的基石，要緊緊抓住安全管理規范化和作業標準化這兩根主繩，要采專業盯控、對標檢查的方式抓好作業標準化的落實。以安全管理規范化為契機建立各崗位作業指導書，落實崗位作業卡控手冊。在現場檢查中對標檢查，對不規范的作業進行查處。以落實崗位安全風險和作業標準化是我的職責為榮、以違章違紀和不按標作業為恥。安全是鐵路的永恒主題。要確保大修施工安全的有序可控，就必須堅持安全風險管理。就是要堅持“三化”和“三點共識、三個重中之重”的落實，以新《技規》新《行規》實行為新起點，扎扎實實抓好大修施工監督檢查，職責明確、作風扎實、執行力到位、落實到位，用鐵的手腕查處違章違紀，把安全風險管理做實、做牢，保證大修安全的實現。

安全科

2014-11-4

第五篇：安全風險管理大家談心得體會

安全風險管理大家談心得體會

安全是什么? 安全就是責任、是態度、是經驗、是效益。從我段近期利用視頻調閱各車站站長在穿越正線調車、施工監控及四五等站站長當班的情況來看，部分管理人員存在安全風險意識不強，工作落實不力、作風不實、弄虛作假、不負責任等問題，這充分說明了“管理問題就是最大的風險源”。深入開展“ 安全風險管理大家談”活動，共同查找安全管理 “短板”，補強安全管控措施，全面提升客運服務水平。

該段按照宣傳發動、集中討論、總結完善三個階段目標要求，詳細制定工作方案和推進計劃，明確段領導、中層管理干部、班組職工三層面的活動計劃及進度要求，細化環節、量化任務，做到人人身上有任務、人人肩上有責任。通過制作一期專題列車學習園地、編印一本安全管理宣傳手冊、搭建一個內外網絡交流平臺、段領導包建一個聯系點、分析一批安全案例、厘清一批安全管理項點“六個一”措施扎實推進活動開展。

該段分層次、分工種、分類別組織討論，做到全員覆蓋、人人參與。在管理干部層面，緊扣 “問題在現場、原因在管理、根子在干部”這一主題開展討論，力求使管理干部進一步明確“負什么責、怎么負責”的問題。在一線職工層面，緊扣“安全生產大于天”的主題，就“為什么說安全是飯碗工程，說一說身邊的不規范行為”等話題開展討論，解決職工在本崗位上怎樣落實現場作業標準化，如何養成標準化作業習慣的問題，使職工學有指向、干有標準、養成良好的標準化作業習慣。

該段堅持把提升全段服務水平作為大家談活動的出發點和落腳點，通過全員參與、查找弱項、制定對策，積極為運輸安全提供有力保障，為旅客出行營造良好環境。

一個企業的良性發展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到 “小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態度，把規章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規范化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。