第一篇：“安全風險管理大家談”解析材料學習心得.

“安全風險管理大家談”解析材料學習心得

近期, 杭州工務(wù)段提出組織學習路局黨委宣傳部 “安全風險管理 大家談”解析材料。作為一名普通一線員工,更要不斷增強安全風險 意識、認清崗位安全風險,熟練掌握安全風險控制措施和基本要求, 自覺把安全“三點共識”、“三個重中之重”落實到實際工作中?，F(xiàn)將 學習情況匯報如下: 當前,我國正處于全面實施“十二五”規(guī)劃,加快經(jīng)濟發(fā)展方式 轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,深化改革開放,著力保障、改善民生,保持經(jīng) 濟平穩(wěn)較快發(fā)展, 保持社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要歷史階段。鐵路作為 國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具, 要發(fā)揮在經(jīng) 濟社會發(fā)展中至關(guān)重要的作用, 根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè) 核心是管理, 全面推行宣傳安全風險管理, 對于做好新形勢下的鐵路 安全工作,深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗 工程’ ” ,牢固樹立“三點共識” ,把握好“三個重中之重”等一系列 安全管理新理念, 有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風險管理是系統(tǒng) 性工程,以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路,構(gòu)建安全風 險控制體系,就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判,科學制 定管控措施,最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。由此而言,安全風險管 理是更高層次的安全管理, 把握了鐵路行業(yè)特點, 是提升全路安全管 理科學化水平的必然要求。

推行安全風險管理, 前提是增強安全風險意識。文化的力量對意

識的作用是巨大的。要通過加強安全文化建設(shè),讓“安全是鐵路工作 的生命線,是鐵路的‘飯碗工程’ ,安全不好是最大的失職,沒有安 全就沒有一切”等安全理念,成為廣大干部職工的共同安全價值觀, 成為廣大干部職工的自覺行動。

安全風險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風險。實現(xiàn)安全 風險的預先控制、超前防范,安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落 實安全管理責任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強人員管理;四是 加強安全生產(chǎn)法制建設(shè)。

全面推行安全風險管理, 是新時期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述 內(nèi)容外,更要以創(chuàng)新的精神,以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ),構(gòu)建 包括風險管理策略、風險管理組織職能、風險管理信息系統(tǒng)和風險管 理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風險管理體系。

劉臻 2012年 3月 9日

第二篇：安全風險管理大家談

“安全風險管理大家談”心得體會

安全風險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調(diào)樹立責任意識，問題意識和風險意識?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風險管理則更強調(diào)對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從樹立和落實科學發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最關(guān)鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風險管理要堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

漢中工務(wù)段城固線路車間管內(nèi)道口設(shè)備較多，道口安全風險管理是我們車間安全風險管理的重中之重。在抓好道口工安全風險管理的同時，也承擔著上級領(lǐng)導部門的各類檢查，為此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產(chǎn)帶來很多不利影響。同時也要認識到我們車間職工在安全生產(chǎn)中還存在一定的安全風險，為了推動活動深入開展，我車間周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風險管理基本知識、講清活動目的和意義，動員和組織干部職工結(jié)合路內(nèi)典型事故調(diào)查通報和近期全路發(fā)生的幾起事故，認真查找、分析總結(jié)自身和同事存在的安全風險源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項組織職工學習、討論，以取長補短。車間在做好管內(nèi)各班組上報意見和建議的收集、匯總、整理工作后，通過召開車間安全分析會的形式進行梳理、歸納、總結(jié)。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們車間從班組一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為我們城固線路車間安全風險管理打下堅實基礎(chǔ)。（作者：漢中工務(wù)段城固線路車間黨支部李少軍）

第三篇：安全風險大家談

以檢查常態(tài)化為手段確保大修施工安全

鐵路安全風險管理，就是要把安全風險無處不在理念管理貫穿到大修施工的各個角落，是確保大修施工安全長治久安的戰(zhàn)略舉措。檢查整治常態(tài)化，是確保大修施工安全的重要手段。作為一名安全監(jiān)察就是要深查現(xiàn)場作業(yè)“兩違”問題、深挖作業(yè)不標準的原因、制定整改措施。狠抓落實，狠剎現(xiàn)場作業(yè)中的“兩違”頑疾，促進現(xiàn)場作業(yè)標準化，切實解決大修施工安全的薄弱環(huán)節(jié)。那么怎樣運用安全風險管理來確保大修施工安全呢？下面談?wù)勎业膸c看法：

一、深入理解安全風險理念，樹立安全風險無處不在的思想

安全風險如影隨形地伴隨著我們周圍，充分利用安全風險排查來查找我們大修施工的各項風險點，讓每一個職工知道大修施工風險無處不在。利用鮮活的事故案例學習來觸動職工的靈魂，讓職工知道我們的大修施工的風險和危害，風險就和我們利益息息相關(guān)。認識到不按標準化作業(yè)就是自身崗位的最大風險，把“安全才是硬道理，安全才是我飯碗”深深的烙在心中。

二、用鐵的手腕整治施工作業(yè)的“兩違”

安全不能停留在思想認識上，要實現(xiàn)大修施工安全就是要時刻敲打和警醒。要用鐵手腕來整治作業(yè)中的不標準化、制度不落實、措施不到位、落實不力，2013年我段成立了施工監(jiān)察隊，形成以現(xiàn)場蹲點包保檢查常態(tài)化為手段，查處施工作業(yè)的“兩違”，建立了施工檢查全覆蓋、檢查無死角。梳理我段近年來發(fā)生的安全事故，發(fā)現(xiàn)不是管理制度不健全而是現(xiàn)場作業(yè)違章違紀嚴重，查處“兩違”心太軟，現(xiàn)場違章違紀沒有及時發(fā)現(xiàn)和制止，沒有對違章作業(yè)進行深挖分析和處理，“放任之，事來也”。安全風險管理最大的風險源就是管理不為、責任不追究、制度不落實、考核不逗硬。大修施工作業(yè)必須要用“抓鐵有痕、踏石有印”的手段從嚴抓現(xiàn)場“兩違”查處、抓制度落實、抓分析和追蹤，對發(fā)現(xiàn)的隱患和問題要從嚴查處，建立安全問題倒逼和追蹤落實制度，杜絕因管理問題造成失控。

三、抓好關(guān)鍵落實的監(jiān)督檢查

追蹤落實檢查發(fā)現(xiàn)的問題是安全管理工作的重要環(huán)節(jié)和保障。安全工作不是檢查和布置，分析追蹤和落實形成閉環(huán)管理才是安全風險管理的精髓所在。安全管理規(guī)范化就是要形成檢查問題的閉環(huán)，就是要抓好落實這個關(guān)鍵點。安全風險管理就是要盯住車間對安全問題的整改和措施的落實，要求車間建立重點問題督辦追蹤落實制度，要有專人負責。有檢查無落實安全管理就是空談，就要誤事，就要形成管理的不作為、走過場。我們要緊緊抓住“檢查”和“落實”這兩條主線，以檢查整治常態(tài)化為重要手段，以追蹤落實為保障來實現(xiàn)大修施工安全。

四、抓好標準化作業(yè)的監(jiān)督檢查

安全風險管理最大的風險就是不按標準化作業(yè)。我段發(fā)生的“3.18”事故就是一起典型的不按標準化作業(yè)造成的事故。教訓是慘痛的，作為安全管理者回頭看時發(fā)現(xiàn)我們對現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)督檢查沒有實行逐級負責和專業(yè)負責，沒有執(zhí)行作業(yè)標準化。堅持作業(yè)標準化是我們安全工作的基石，要緊緊抓住安全管理規(guī)范化和作業(yè)標準化這兩根主繩，要采專業(yè)盯控、對標檢查的方式抓好作業(yè)標準化的落實。以安全管理規(guī)范化為契機建立各崗位作業(yè)指導書，落實崗位作業(yè)卡控手冊。在現(xiàn)場檢查中對標檢查，對不規(guī)范的作業(yè)進行查處。以落實崗位安全風險和作業(yè)標準化是我的職責為榮、以違章違紀和不按標作業(yè)為恥。安全是鐵路的永恒主題。要確保大修施工安全的有序可控，就必須堅持安全風險管理。就是要堅持“三化”和“三點共識、三個重中之重”的落實，以新《技規(guī)》新《行規(guī)》實行為新起點，扎扎實實抓好大修施工監(jiān)督檢查，職責明確、作風扎實、執(zhí)行力到位、落實到位，用鐵的手腕查處違章違紀，把安全風險管理做實、做牢，保證大修安全的實現(xiàn)。

安全科

2014-11-4

第四篇：安全風險管理大家談心得體會

安全風險管理大家談心得體會

安全是什么? 安全就是責任、是態(tài)度、是經(jīng)驗、是效益。從我段近期利用視頻調(diào)閱各車站站長在穿越正線調(diào)車、施工監(jiān)控及四五等站站長當班的情況來看，部分管理人員存在安全風險意識不強，工作落實不力、作風不實、弄虛作假、不負責任等問題，這充分說明了“管理問題就是最大的風險源”。深入開展“ 安全風險管理大家談”活動，共同查找安全管理 “短板”，補強安全管控措施，全面提升客運服務(wù)水平。

該段按照宣傳發(fā)動、集中討論、總結(jié)完善三個階段目標要求，詳細制定工作方案和推進計劃，明確段領(lǐng)導、中層管理干部、班組職工三層面的活動計劃及進度要求，細化環(huán)節(jié)、量化任務(wù)，做到人人身上有任務(wù)、人人肩上有責任。通過制作一期專題列車學習園地、編印一本安全管理宣傳手冊、搭建一個內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)交流平臺、段領(lǐng)導包建一個聯(lián)系點、分析一批安全案例、厘清一批安全管理項點“六個一”措施扎實推進活動開展。

該段分層次、分工種、分類別組織討論，做到全員覆蓋、人人參與。在管理干部層面，緊扣 “問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”這一主題開展討論，力求使管理干部進一步明確“負什么責、怎么負責”的問題。在一線職工層面，緊扣“安全生產(chǎn)大于天”的主題，就“為什么說安全是飯碗工程，說一說身邊的不規(guī)范行為”等話題開展討論，解決職工在本崗位上怎樣落實現(xiàn)場作業(yè)標準化，如何養(yǎng)成標準化作業(yè)習慣的問題，使職工學有指向、干有標準、養(yǎng)成良好的標準化作業(yè)習慣。

該段堅持把提升全段服務(wù)水平作為大家談活動的出發(fā)點和落腳點，通過全員參與、查找弱項、制定對策，積極為運輸安全提供有力保障，為旅客出行營造良好環(huán)境。

一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。

第五篇：“安全風險管理大家談”心得體會

“安全風險管理大家談”心得體會

按照總公司 “安全風險管理大家談”活動動員會議精神、路局黨委、車務(wù)段要求，結(jié)合各車站貨運工作實際，以及當前面臨的新形勢新任務(wù)，作為一名鐵路基層管理者，尤其是曾在貨運一線工作過的老職工，我在這里結(jié)合自身工作，談?wù)勎业陌踩芾硇牡皿w會。

安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。必須強化安全風險防范意識，運用安全風險管理的方法，構(gòu)建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。

那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于抓好落實。

一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于貨運職工的思想深處，貫穿到貨裝安全生產(chǎn)的全過程，通過早點名、學習會灌輸安全知識、作業(yè)標準，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓貨運職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

二是要抓好安全風險過程控制。以勞動人身和貨裝安全風險管理為重點，建立有貨運特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標準化為重點，完善規(guī)章制度和貨運各崗位的作業(yè)標準，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制。

三是要抓好安全風險應(yīng)急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分崗位制定應(yīng)急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援隊伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。

四要抓好安全風險管理的考核。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督檢查，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。

總之，安全風險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把安全風險管理落實到實際工作中去。

貨運營銷科 史傳兵

2014/12/25