第一篇：安全風險管理大家談

“安全風險管理大家談”心得體會

安全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟作出更大的貢獻。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

一個企業的良性發展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態度，把規章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規范化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從樹立和落實科學發展觀的要求看，以人為本，是科學發展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適旅途服務。安全風險管理要堅持從“人”這個生產力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優質、更加快捷的旅行環境，是鐵路企業樹立和落實科學發展觀的必然要求

從鐵路實現長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續穩定作為畢生追求；鐵路系統特殊的行業特點，離不開嚴密的規章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀需要。

漢中工務段城固線路車間管內道口設備較多，道口安全風險管理是我們車間安全風險管理的重中之重。在抓好道口工安全風險管理的同時，也承擔著上級領導部門的各類檢查，為此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產帶來很多不利影響。同時也要認識到我們車間職工在安全生產中還存在一定的安全風險，為了推動活動深入開展，我車間周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風險管理基本知識、講清活動目的和意義，動員和組織干部職工結合路內典型事故調查通報和近期全路發生的幾起事故，認真查找、分析總結自身和同事存在的安全風險源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項組織職工學習、討論，以取長補短。車間在做好管內各班組上報意見和建議的收集、匯總、整理工作后，通過召開車間安全分析會的形式進行梳理、歸納、總結。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們車間從班組一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為我們城固線路車間安全風險管理打下堅實基礎。（作者：漢中工務段城固線路車間黨支部李少軍）

第二篇：安全風險管理大家談心得體會

安全風險管理大家談心得體會

安全是什么? 安全就是責任、是態度、是經驗、是效益。從我段近期利用視頻調閱各車站站長在穿越正線調車、施工監控及四五等站站長當班的情況來看，部分管理人員存在安全風險意識不強，工作落實不力、作風不實、弄虛作假、不負責任等問題，這充分說明了“管理問題就是最大的風險源”。深入開展“ 安全風險管理大家談”活動，共同查找安全管理 “短板”，補強安全管控措施，全面提升客運服務水平。

該段按照宣傳發動、集中討論、總結完善三個階段目標要求，詳細制定工作方案和推進計劃，明確段領導、中層管理干部、班組職工三層面的活動計劃及進度要求，細化環節、量化任務，做到人人身上有任務、人人肩上有責任。通過制作一期專題列車學習園地、編印一本安全管理宣傳手冊、搭建一個內外網絡交流平臺、段領導包建一個聯系點、分析一批安全案例、厘清一批安全管理項點“六個一”措施扎實推進活動開展。

該段分層次、分工種、分類別組織討論，做到全員覆蓋、人人參與。在管理干部層面，緊扣 “問題在現場、原因在管理、根子在干部”這一主題開展討論，力求使管理干部進一步明確“負什么責、怎么負責”的問題。在一線職工層面，緊扣“安全生產大于天”的主題，就“為什么說安全是飯碗工程，說一說身邊的不規范行為”等話題開展討論，解決職工在本崗位上怎樣落實現場作業標準化，如何養成標準化作業習慣的問題，使職工學有指向、干有標準、養成良好的標準化作業習慣。

該段堅持把提升全段服務水平作為大家談活動的出發點和落腳點，通過全員參與、查找弱項、制定對策，積極為運輸安全提供有力保障，為旅客出行營造良好環境。

一個企業的良性發展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到 “小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態度，把規章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規范化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。

第三篇：“安全風險管理大家談”心得體會

“安全風險管理大家談”心得體會

按照總公司 “安全風險管理大家談”活動動員會議精神、路局黨委、車務段要求，結合各車站貨運工作實際，以及當前面臨的新形勢新任務，作為一名鐵路基層管理者，尤其是曾在貨運一線工作過的老職工，我在這里結合自身工作，談談我的安全管理心得體會。

安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。必須強化安全風險防范意識，運用安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。

那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。

一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于貨運職工的思想深處，貫穿到貨裝安全生產的全過程，通過早點名、學習會灌輸安全知識、作業標準，增強搞好安全生產的自覺性。要采取有效措施，讓貨運職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

二是要抓好安全風險過程控制。以勞動人身和貨裝安全風險管理為重點，建立有貨運特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規范化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和貨運各崗位的作業標準，實現對現場作業的有效控制。

三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網絡、救援隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。

四要抓好安全風險管理的考核。對安全風險管控實行有效的監督檢查，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及“紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。

總之，安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把安全風險管理落實到實際工作中去。

貨運營銷科 史傳兵

2014/12/25

第四篇：安全風險大家談

以檢查常態化為手段確保大修施工安全

鐵路安全風險管理，就是要把安全風險無處不在理念管理貫穿到大修施工的各個角落，是確保大修施工安全長治久安的戰略舉措。檢查整治常態化，是確保大修施工安全的重要手段。作為一名安全監察就是要深查現場作業“兩違”問題、深挖作業不標準的原因、制定整改措施。狠抓落實，狠剎現場作業中的“兩違”頑疾，促進現場作業標準化，切實解決大修施工安全的薄弱環節。那么怎樣運用安全風險管理來確保大修施工安全呢？下面談談我的幾點看法：

一、深入理解安全風險理念，樹立安全風險無處不在的思想

安全風險如影隨形地伴隨著我們周圍，充分利用安全風險排查來查找我們大修施工的各項風險點，讓每一個職工知道大修施工風險無處不在。利用鮮活的事故案例學習來觸動職工的靈魂，讓職工知道我們的大修施工的風險和危害，風險就和我們利益息息相關。認識到不按標準化作業就是自身崗位的最大風險，把“安全才是硬道理，安全才是我飯碗”深深的烙在心中。

二、用鐵的手腕整治施工作業的“兩違”

安全不能停留在思想認識上，要實現大修施工安全就是要時刻敲打和警醒。要用鐵手腕來整治作業中的不標準化、制度不落實、措施不到位、落實不力，2013年我段成立了施工監察隊，形成以現場蹲點包保檢查常態化為手段，查處施工作業的“兩違”，建立了施工檢查全覆蓋、檢查無死角。梳理我段近年來發生的安全事故，發現不是管理制度不健全而是現場作業違章違紀嚴重，查處“兩違”心太軟，現場違章違紀沒有及時發現和制止，沒有對違章作業進行深挖分析和處理，“放任之，事來也”。安全風險管理最大的風險源就是管理不為、責任不追究、制度不落實、考核不逗硬。大修施工作業必須要用“抓鐵有痕、踏石有印”的手段從嚴抓現場“兩違”查處、抓制度落實、抓分析和追蹤，對發現的隱患和問題要從嚴查處，建立安全問題倒逼和追蹤落實制度，杜絕因管理問題造成失控。

三、抓好關鍵落實的監督檢查

追蹤落實檢查發現的問題是安全管理工作的重要環節和保障。安全工作不是檢查和布置，分析追蹤和落實形成閉環管理才是安全風險管理的精髓所在。安全管理規范化就是要形成檢查問題的閉環，就是要抓好落實這個關鍵點。安全風險管理就是要盯住車間對安全問題的整改和措施的落實，要求車間建立重點問題督辦追蹤落實制度，要有專人負責。有檢查無落實安全管理就是空談，就要誤事，就要形成管理的不作為、走過場。我們要緊緊抓住“檢查”和“落實”這兩條主線，以檢查整治常態化為重要手段，以追蹤落實為保障來實現大修施工安全。

四、抓好標準化作業的監督檢查

安全風險管理最大的風險就是不按標準化作業。我段發生的“3.18”事故就是一起典型的不按標準化作業造成的事故。教訓是慘痛的，作為安全管理者回頭看時發現我們對現場作業監督檢查沒有實行逐級負責和專業負責，沒有執行作業標準化。堅持作業標準化是我們安全工作的基石，要緊緊抓住安全管理規范化和作業標準化這兩根主繩，要采專業盯控、對標檢查的方式抓好作業標準化的落實。以安全管理規范化為契機建立各崗位作業指導書，落實崗位作業卡控手冊。在現場檢查中對標檢查，對不規范的作業進行查處。以落實崗位安全風險和作業標準化是我的職責為榮、以違章違紀和不按標作業為恥。安全是鐵路的永恒主題。要確保大修施工安全的有序可控，就必須堅持安全風險管理。就是要堅持“三化”和“三點共識、三個重中之重”的落實，以新《技規》新《行規》實行為新起點，扎扎實實抓好大修施工監督檢查，職責明確、作風扎實、執行力到位、落實到位，用鐵的手腕查處違章違紀，把安全風險管理做實、做牢，保證大修安全的實現。

安全科

2014-11-4

第五篇：安全風險管理大家談活動總結

“安全風險管理大家談”大討論活動總結

按照《關于在全段職工中開展“安全風險管理大家談”大討論活動的通知》文件精神要求，XXX車間深入、有序地開展“安全風險管理大家談”大討論活動。車間干部、職工把推進鐵路科學發展、安全發展，把安全風險管理貫穿到鐵路工作的各個方面，是實現鐵路運輸安全長治久安的戰略舉措這一理念，始終貫穿于實際工作之中。現將車間自5月下旬以來開展“安全風險管理大家談”大討論活動情況總結如下：

一、加強領導，明確分工。

車間專門成立了由車間黨總支書記、主任為組長，車間副主任為副組長，車間行管人員和各黨小組長為組員的活動領導小組。組長和副組長，按照“領導負責、專業負責、分工負責、崗位負責”的原則，全面負責“安全風險管理大家談”大討論活動的組織領導。小組成員和班工長全面落實“安全風險管理大家談”大討論活動的各項工作，親自參加安全風險的識別研判，親自組織制定和落實安全風險控制措施，親自參加事故案例、設備故障和安全隱患問題的討論會，親自組織安全風險管理效果的評估，親自組織安全風險管理達標考核，不斷提高安全風險管理能力。

二、發揮各自優勢，做好宣傳動員。

車間黨政工團各級組織充分發揮各自優勢，充分發揮安全文化的引領、激勵、凝聚和規范作用，加強安全風險管理文化建設。采取安

全風險知識競賽、警示語、板報、宣傳櫥窗、局域網等載體，加強安全風險管理宣傳和教育培訓工作，使廣大干部職工樹立風險無處不在、風險無時不在、崗位風險管理責任重大等意識和理念，逐步將風險管理意識轉化為職工的共同認識和自覺行動，形成人人講安全、文化促安全、合力保安全的工作氛圍。

三、加強職工教育，提升規避風險能力。

車間各支部在段網站下載有關學習資料，及時下發到各班組，采取“三會一課”等形式，加強對活動的宣傳和指導。XX黨支部充分利用支委會、黨小組會、班組點名會等形式，加強活動的宣傳和動員。XX黨支部利用便于集中的優勢，開展集中動員，集中學習。學習過程中，各黨支部正確處理好了工學矛盾，采取集中學習、個人自學等多種形式，合理安排學習時間，將安全風險管理知識、部、局工作會議精神、“115”安全管理機制、各級領導有關安全風險管理內容的闡述和路局科學發展宣講提綱學深學透，確保了學習的質量和效果。車間干部、行管主動參加支部的學習，帶頭學習，指導班組深入開展相關活動。

通過加強安全風險教育，讓科學發展、安全發展的思想主流始終不變。增強全員安全風險意識，有針對性地開展安全形勢任務等教育，樹立“安全是鐵路飯碗工程”的理念，自覺落實安全風險控制的各項措施，切實把“三點共識”“三個重中之重”的要求落實在現場，把強化安全技能培訓，規避風險、消除風險的素質能力不斷提升。車間深入開展學技練功活動和暑期應急處理培訓，積極應對新技術、新裝

備，提高職工業務能力和防范事故的能力；加大對關鍵崗位人員的培訓力度，采取集中培訓、現場實作等方式，強化職工基本作業技能教育和提高應急處理能力。

XX車間在深入開展“安全風險管理大家談”大討論活動過程中，通過安全風險意識培育、安全風險識別研判、安全風險過程控制、安全風險應急處置、安全風險管理評估考核等一系列活動，防范和消除安全風險，確保了車間安全生產的持續穩定。

XX車間黨總支

2012-8-28