第一篇：交通運輸網(wǎng)反思

《交通運輸網(wǎng)》反思

地理組高阜輝

上周試講了一節(jié)《交通運輸網(wǎng)》，發(fā)現(xiàn)了兩個大問題：一是在涉及到鐵路干線的走向時，發(fā)現(xiàn)學生仍不能理解什么是南北干線和東西干線，導致填錯表格；二是學生的興趣不高，課堂學習不積極，有懈怠現(xiàn)象。針對以上問題，我對學案的順序和內(nèi)容作了適當調(diào)整：

1、將能力提升題（如果你要到快樂大本營現(xiàn)場觀看，走哪條鐵路線最便捷）改為創(chuàng)設(shè)情境題和例題；

2、刪除能力提升題，增加知識拓展題（青藏鐵路的起始點城市及連接省份）；

3、更改作業(yè)題（原題是設(shè)計一條自己喜歡的鐵路旅游路線與同學交流，現(xiàn)改為如果到香港購物，從丹東出發(fā)要走哪些鐵路線）。

經(jīng)過如上調(diào)整后再上課，感覺學生理解程度提高不少，興趣也提高不少。比如用快樂大本營引入新課，提升學生興趣，引出五種交通運輸方式；學習南北干線和東西干線時引導學生讀地圖找出寬甸到長沙的鐵路線名稱，向?qū)W生介紹什么是南北干線和東西干線，既提升學生興趣又便于學生填注表格；青藏鐵路則結(jié)合了學生的回答情況及時引導學生進行了學習，拓展了書本上沒有的知識，為以后學習奠定了基礎(chǔ)；而作業(yè)題緊貼生活實際，雖然學生不能回答出丹東到沈陽的鐵路線名稱，但激發(fā)了學生的積極性，產(chǎn)生好奇，也收到了很好的效果。可見，教學要緊貼學生實際，一切從學生角度出發(fā)，調(diào)動興趣，貼近生活，就一定會提升教學效果。

第二篇：逐步完善的交通運輸網(wǎng)(教學反思).

逐步完善的交通運輸網(wǎng)（教學反思）

政史地教研組

沈 杜

12月16日，我代表政史地教研組面向全校開了一節(jié)公開課。經(jīng)過自己的精心設(shè)計和組內(nèi)老師的指點，尤其是師傅白志方老師，對我的教案提出的寶貴修改意見。我順利地完成了自己的首次“亮劍”。

對于本次公開課，我從開始的主動請纓，到上課前的忐忑不安，到課后的深刻反思，都將讓我今后的教學受益頗多。

從班級選擇上，我選擇了八（3）班，這是八年級地理相對較弱的班級，旨在挑戰(zhàn)自己，但結(jié)果并非自己預期的效果那么好。也許跟學生怯場有一定關(guān)系吧，但更多是我課堂組織上的缺陷。

我從“三維目標”全面分析了自己上課的過程。即學生的動機維度、教學的質(zhì)量維度、課堂時間分配維度。

首先從動機維度看，學生本節(jié)課的學習動力不足。部分原因是我教學激情不夠引起的，新教師如何調(diào)節(jié)自己上課的情緒直接影響到課堂的氣氛，這是個值得我細致琢磨的教學方式問題。如何更有激情地面對學生、面對課堂是我今后努力的主要方向。另外，課堂提問的設(shè)計也缺乏激發(fā)性原則，要讓學生自主學習就先得讓學生愿意學，問題是一種很好的引領(lǐng)方式，讓學生在質(zhì)疑中探索知識的奧秘，比我們老師滿堂灌要有效的多。

其次從教學質(zhì)量維度看，我的教案設(shè)計充分考慮到了學生的學情。我校學生在認知程度上存在一定的差異，故不能將所有問題拋給學生，這樣的課堂肯定不能使全部學生融入進來。因此，我采用了“先扶后放”的方式。例如：在教授學生認識我國橫向鐵路干線（東西向）時，我先將“四橫”中學生已經(jīng)接觸到的“隴海—蘭新線”的大致走向演示給學生看，然后讓學生照樣子找出另外3條，同時提醒她們按順序找（從北往南找）。一般學生都能找到其余三條，我再用PPT演示出那的三條，讓學生對照找出規(guī)律。這樣既能激發(fā)部分學生的成就感，使他更感興趣，也能使能力較弱的學生掌握這一知識要點。緊接著，尋找縱向鐵路干線時，我先演示和常州有關(guān)的“京滬線”，這次完全放手讓學生自己尋找其余6條南北向的鐵路干線，培養(yǎng)學生的學習能力。而且，在討論這個環(huán)節(jié)，我不是為了討論而討論的“形式主義”，簡單的問題直接回答。例如P88頁圖A和圖B對比的問題，先學生自己看，建立自己的初步印象和觀點，然后在討論，避免了空洞的講“廢話”。從而使兩個環(huán)節(jié)都努力做到讓學生有所收獲。

最后是課堂時間維度。試上時，白志方老師就指出了我教學中重點內(nèi)容的練習時間不是很充分。可以讓學生找到了再到書上P91圖上用其他顏色的筆描一描，這樣既是加深印象，又使得教學的時間層次比例不失調(diào)。“四橫七縱”的鐵路干線網(wǎng)作為本課的重點也是難點，只有學生真正掌握了，才是有效教學的體現(xiàn)。為了鞏固，我添加了生生互動的“說鐵路找樞紐”活動，但學生并沒有全部實踐起來，也是我本課的一大缺憾。

總的來說，本節(jié)課上的比較成功，但同時也暴露了我很多問題。在今后的教學中，無論隨堂課還是公開課，我都要更精心地去備課，更富有激情地面對學生，力爭上好每堂地理課。

2008/12/18

第三篇：逐步完善的交通運輸網(wǎng) 教案

逐步完善的交通運輸網(wǎng) 教案

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m第一節(jié)逐步完善的交通運輸網(wǎng)

[相關(guān)]

教學要求

.能夠舉例說明交通運輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2.記住我國主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法，能夠運用地圖說出我國的交通運輸網(wǎng)絡的大致分布格局，學會使用列車時刻表。

3.了解我國重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐應該具備的特點；能夠設(shè)計合理、經(jīng)濟的旅游線路計劃。

4.了解選擇交通運輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運輸方式的特點，學會根據(jù)需要合理地選擇交通運輸方式。

結(jié)構(gòu)分析

本節(jié)內(nèi)容共有四個標題，思路也非常明確。教材首先強調(diào)交通運輸在國民經(jīng)濟以及日常生活中的重要作用；其次介紹我國主要的交通運輸路線；接著了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結(jié)合實際生活，介紹如何選擇合理的交通運輸方式。

在第一個標題中，教材首先從日常生活著手，并結(jié)合北京的四環(huán)路和“扶貧路”兩個例子，使學生對交通運輸在人民生活和經(jīng)濟發(fā)展中的作用有所認識。在此基礎(chǔ)上，安排了關(guān)于“四大米市”的形成和五嶺縣的經(jīng)濟變化兩個實例，通過分析上述現(xiàn)象與交通之間的關(guān)系，加深對交通運輸重要作用的印象，也培養(yǎng)了學生運用所學知識分析實際問題的能力。

在第二個標題下，學生首先可以通過地圖了解我國的主要鐵路和高速公路。同時教材又將重點放在了鐵路上，不僅安排活動使學生了解“三橫五縱”，還讓學生通過觀察，總結(jié)出鐵路線命名的規(guī)律，并且結(jié)合實際生活，簡單介紹了列車車次和時刻表。

在學生了解主要交通運輸線的基礎(chǔ)上安排第三個標題，這樣非常合理自然，恰恰說明了交通樞紐是如何產(chǎn)生的，同時也可了解其功能所在。

學生了解了關(guān)于運輸?shù)幕境ＷR后，教材又通過對各種交通運輸形式的價格、速度以及運輸量等基本屬性的對比，使學生了解各種交通運輸方式的優(yōu)缺點。同時通過練習，培養(yǎng)學生結(jié)合實際需要合理安排交通運輸方式的能力。

內(nèi)容點析

.關(guān)于圖4.1。這幅圖概括了交通運輸工具發(fā)展的幾個階段，但最后一個階段的內(nèi)容容易使學生誤會，即“現(xiàn)代的交通工具就包括這四種類型”。教師在這里可結(jié)合交通運輸?shù)亩x讓學生思考，最終明確：地鐵、管道也都屬于交通運輸工具。

2.教材第87頁安排了兩段新聞報道，目的是讓學生體會到：無論是對發(fā)達的城市來說，還是對落后偏僻的農(nóng)村而言，交通運輸都是關(guān)系到地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。同時，材料一提到以中關(guān)村為核心的“一區(qū)五園”，它們分別是海淀中關(guān)村科學城、亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、豐臺高科技園區(qū)、昌平科技園區(qū)、酒仙橋電子城和上地信息產(chǎn)業(yè)基地。

3.關(guān)于第87頁活動1。無錫、九江、蕪湖、長沙四個城市能夠成為歷史上的四大“米市”，從地理的角度來看，有以下幾個原因：第一，雨熱同期的氣候使得這里的農(nóng)作物以稻米為主；第二，這里位于長江干流和許多支流以及京杭大運河的交匯處，水運條件非常優(yōu)越；第三，長江中下游自古就是人口聚集的地區(qū)，有很大的市場。

4.關(guān)于第88頁活動2。這道題與實際緊密聯(lián)系，可以充分培養(yǎng)學生的“地理頭腦”。從A圖上看，五嶺縣的自然條件比較優(yōu)越：地形上屬于山地，有一條河流穿過，東北部有溫泉，南部有煤礦。B圖與A圖相比，新建了鐵路線和公路線，鄉(xiāng)村土路也比過去密集了，并且有些鄉(xiāng)村土路改建成了公路。尤其應該注意的是，溫泉和煤礦附近蓋起了建筑，鐵路通到了煤礦，圖中最東側(cè)的南北向土路延伸到了山腳下。這些都是五嶺縣經(jīng)濟發(fā)展的重要原因。

5.我國交通運輸網(wǎng)絡的格局。總體上來說，分布的特點是東部密集，西部稀疏。原因可結(jié)合前面所學，從人口的分布、資源的分布以及地形來分析。人口東部多西部少；礦產(chǎn)資源的“北煤南磷”，農(nóng)產(chǎn)品的“南稻北麥”都向交通運輸提出了要求；地形上，東部大部分地區(qū)為平原，西部地勢較高，地形復雜。正是因為上述的原因才形成了如此的格局。同時，正是因為這種格局，使得我國的東西部經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的差異。

為了減小這種差異，同時也為了解決東部的能源和資源問題，國家開始實施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，這將改變西部的交通運輸面貌。

6.鐵路線的命名。有的鐵路線以起止點城市來命名，例如京廣線的起點是北京，終點是廣州，京滬線的起點是北京，終點是上海；有的以起止點所在的省級行政單位的簡稱來命名，例如湘黔線的起點是湖南省的株洲市，終點是貴州省的貴陽市；還有的是以起點省級行政單位的簡稱和一個終點城市命名，例如蘭新線的起點是蘭州，終點是x疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊，隴海線的起點是甘肅省的蘭州市，終點是江蘇省連云港市（原名為海州）；還有一種是以鐵路線所在的位置來命名的，例如烏魯木齊至阿拉山口的北疆線和庫爾勒至喀什的南疆線。

鐵路的命名還有一個基本的規(guī)律：從北京出發(fā)的把“京”放在前面，南北向的鐵路先說北面的城市或省區(qū)，東西向的鐵路先說東面的省區(qū)。但隴海線是個特例。

7.我國鐵路的“三橫五縱”。南北向的鐵路線主要包括：京哈線──京廣線，京九線，京滬線，同蒲線──太焦線──焦柳線，包蘭線──寶中線──寶成線──成昆線；東西向的鐵路線主要包括：大秦線──京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線──滬杭線──浙贛線──湘黔線──桂昆線。需要強調(diào)的是，從濱綏線──濱洲線的長度看起來，似乎也是一條非常重要的鐵路線，但由于它只是分布在我國的東北地區(qū)，所以不能算是一條國家級的干線。

8.關(guān)于圖4.7。這組圖以北京為例，不僅讓學生了解到交通運輸樞紐的“人員流動”和“貨物流動”，同時還涉及到了由北京向外輻射的國道、高速公路和機場。結(jié)合下面的文字式課文，學生會意識到，北京是一個綜合交通運輸樞紐。在此可以向?qū)W生介紹一下國道的命名。從北京出發(fā)的國道以“1”開頭，南北方向的國道以“2”開頭，東西方向的國道以“3”開頭。

9.武漢和青島作為交通樞紐的區(qū)別。同樣是交通樞紐，但兩者有很大的不同：武漢是湖北省的省會，又位于我國的中南部，所以必然是人流、貨流的聚集地，再加上長江從這里經(jīng)過，因此成為鐵路、公路、航空和水運等多種交通運輸方式的樞紐；而青島則是由于它是沿海城市，不僅可以發(fā)展海上運輸，而且有著優(yōu)美的風光，所以盡管它在我國大陸的東部沿海地帶，但仍然成為鐵路、航空和水運的交通樞紐。

0.關(guān)于“苗苗旅行社”的旅游線路計劃。從住宿的安排上來說，這個計劃非常經(jīng)濟，因為有兩晚都是在火車上度過的。從交通方式的選擇上來講也比較合理，他們注重了采用各種不同的交通運輸?shù)姆绞剑瑫r，乘船到南京恰好可以觀賞一下沿江的景色。但從路線上來說，先經(jīng)過南京到上海，第二天又乘船返回南京，這樣出現(xiàn)了路線重復的現(xiàn)象。所以建議將旅游線路改為：

第一天 北京15∶18乘1461次火車赴南京，宿火車上。

第二天 7∶48到達南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。

第三天 乘船赴上海。游外灘、南浦大橋、東方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。宿上海。

第四天 乘旅游汽車赴杭州。游西湖、靈隱寺。宿杭州。

第五天 自由活動。21∶40乘T32次火車返京。宿火車上。

第六天 12∶47抵京。結(jié)束全部行程。

1.選擇交通運輸方式時需要考慮的因素。教材用兩幅圖說明了選擇客運方式需要考慮時間上的要求、距離的遠近和價格等因素，而選擇貨運方式則需要考慮運送的距離、運費、時間的要求、數(shù)量的多少以及貨物本身的特性。而要真正選擇合理，還需要了解每一種交通運輸方式的特點。幾種交通運輸方式的特點歸納起來如下表：

運輸方式

優(yōu)點

缺點

鐵路

運輸量大，運費較低，速度較快

投資多，建設(shè)周期長，短途運輸成本高

公路

速度較快，比較靈活

運輸量小，運費較高

水路

運量大，運費低，投資少

速度較慢，受自然條件限制較大

航空

速度快，機動靈活

運輸量小，運費高，受天氣影響較大

教學建議

【課時安排】

建議本節(jié)安排2～3課時。

【經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”】

.這個標題并不是難點，所以一上課就可以進行開放式活動，讓學生根據(jù)實際生活來談對交通運輸作用的體會。緊接著讓學生讀第87頁的兩段新聞，加深學生對交通運輸?shù)闹匾饬x的理解。

2.對圖4.1的分析：交通運輸工具的不斷發(fā)展，證明了社會生產(chǎn)力的不斷進步，由原來只利用自然的原始運輸工具改為了利用人工制造的先進工具。同時也可以就此提問學生：三個階段的交通工具相比，哪個對環(huán)境的影響最大？這說明了什么？應該怎樣解決這個問題？這樣有助于培養(yǎng)學生的環(huán)境保護觀念。

3.對四大“米市”的分析。學生一般都會很快發(fā)現(xiàn)四個城市都在長江流域，如果沒有注意到京杭大運河，應該給學生提示。對其他的原因，如果學生分析不出來，可以問兩個問題：“既然是米市，米從哪里來？米又賣給誰？”從而引出對當?shù)貧夂蚝褪袌龅姆治觥?/p>

4.對五嶺縣變化的分析。在分析了五嶺縣的自然條件之后，就可以問學生：“當?shù)剡m合發(fā)展什么經(jīng)濟項目？”（山區(qū)的多種經(jīng)營、溫泉旅游、煤礦生產(chǎn)等）接著看第二幅圖，從基本建設(shè)上來看，有什么變化？為什么會在溫泉和煤礦的附近新建了建筑？說明這里已經(jīng)發(fā)展了哪些項目？新增的鐵路、公路是否發(fā)揮了作用？至于書上提到的第4個小題，可以讓學生自由回答，大家討論，不一定要有統(tǒng)一的答案。

【四通八達的交通運輸線】

.本標題的引入。教師可以問問學生去過我國的哪些城市或地區(qū)，乘坐了什么交通工具，沿途經(jīng)過了哪些城市，知不知道走的是哪些鐵路線（或公路線）。由此引出對我國交通運輸線的介紹。如果班里有去過x藏的學生，再請他們介紹一下，他們是怎樣到目的地的，為什么沒有坐火車去。這樣引起學生對我國交通運輸網(wǎng)的好奇，再安排學生觀察圖4.4。

2.在安排學生讀圖4.4時，分以下幾個步驟提問：（1）看總體分布，在空間分布上哪里密集，哪里稀疏；（2）我國西部的交通運輸線稀疏的原因是什么；（3）從這幅圖上看，哪種交通運輸方式最重要；（4）成為水運樞紐的城市有怎樣的共同特征，成為綜合交通運輸樞紐的城市有什么一致的特點；（5）找一下我國還有哪些城市沒有鐵路線，由此引出對青藏鐵路的介紹。

3.關(guān)于我國的高速公路。這一段文字教材雖然是閱讀材料，但不可忽視。教師可將圖4.5和圖4.4結(jié)合起來看，這樣更能說明我國交通運輸線的分布特征。并可讓坐車走過高速公路的學生介紹一下，高速公路和普通公路有什么不同。

4.第92頁的活動2安排學生用不同顏色標注我國的南北、東西向主要鐵路干線，并填表。教師注意讓學生在填表格的同時找到每條鐵路線的起止點，以加深印象。

5.關(guān)于火車的車次以及列車時刻表的使用，教師可提前讓學生準備，上課時帶來一本列車時刻表，然后讓學生觀察：（1）從北京出發(fā)的列車有什么特點？駛向北京的列車呢？（2）書上的列車時刻表中，小箭頭表示的是什么意思？（3）設(shè)計一個小情景，讓學生利用列車時刻表來解決問題。例如：如果現(xiàn)在是下午16∶30，但小明有急事，想從北京出發(fā)到南京，這時除了坐飛機，還能怎么辦？（先乘T21次火車到濟南，再轉(zhuǎn)乘1461次。）

【轉(zhuǎn)換靈活的交通運輸樞紐】

.活動1：準備8條繩，代表中國的主要鐵路干線，上面分別標出名稱（或用不同的顏色來表示）。先請學生讀圖4.6，看這條鐵路經(jīng)過了哪些城市，并且選出幾位同學做這幾個城市，抓住繩子。接著再請學生讀圖，找出第二條鐵路，仍舊按照上一步去做，遇到已經(jīng)出現(xiàn)過的城市時，就將繩子交給那位同學。最終將“三橫五縱”呈現(xiàn)在全班同學面前。并且請學生計算一下，哪些扮演城市的同學手里有多條繩子，分別有哪些鐵路線經(jīng)過了這里。安排這個活動有兩個目的：第一，復習前面的鐵路干線；第二，讓學生理解交通樞紐的含義，并且了解我國的哪些城市為重要的鐵路交通樞紐，分別有哪些城市經(jīng)過這里。

2.活動2：安排學生分組，幾組為旅行社，另外幾組為游客。教師為“旅行社”提供列車時刻表、航班時刻表、各旅游城市的旅游交通地圖（學生自己收集也可）。“游客”來提出要求（包括去哪幾個城市，計劃的花費，以及準備去多長時間），由旅行社為其安排行程計劃。如果時間允許，還可再為學生提供各種標準的住宿價格，以增加活動的難度。一組“旅行社”對應一組“游客”，然后再交換。最后將每個旅行社的方案在全班公布，評出最佳旅行社。

3.活動3：安排學生在節(jié)假日，尤其是春節(jié)期間注意看新聞，看看有哪些關(guān)于交通的報道，如果發(fā)生了乘客滯留的現(xiàn)象，分別在哪些城市。請學生試著分析一下原因。

【選擇合適的交通運輸方式】

.教材的圖4.8和4.9將選擇客運及貨運方式的考慮因素一一列了出來，但這個結(jié)論最好先不讓學生了解。先讓學生根據(jù)圖4.10對四種交通運輸方式進行比較，然后安排學生根據(jù)教材所給數(shù)據(jù)設(shè)計幾個情境，請學生選擇不同的交通運輸方式：（1）某學校100名學生去郊區(qū)旅游；（2）某旅行社有兩個去廣州的團，一個是四日游，雙飛，另一個是六日游，雙臥，如果你是一個公司職員，想用五一假期旅游，但又不能太累，你會選擇哪一種？如果你是一個退休在家的人員呢？在學生回答完這些問題之后，還要問選擇的原因，以歸納學生考慮的因素，最后總結(jié)。

2.第97頁的活動最好也放在前面，這樣使學生有一個思考過程，同時也培養(yǎng)了學生解決實際問題和歸納總結(jié)的能力。另外，學生對這些實例也會比較感興趣，否則先給出結(jié)論再去驗證，學生會感到興趣不高。

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第四篇：四通八達的交通運輸網(wǎng)教學設(shè)計

四通八達的交通運輸網(wǎng)

秦皇島市第四中學孫麗艷

教學目標：1.知識與技能（1）了解我國交通運輸網(wǎng)在地區(qū)上的分布特點

（2）知道我國主要鐵路干線 的分布

及名稱

（3）了解我國鐵路線命名方法

（4）學會使用列車時刻表

2.過程與方法通過學生自讀課文、讀圖、繪圖等方式認識我國主要鐵路干線和列車時刻表，培養(yǎng)學生用所學知識解決實際問題的能力。

3.情感態(tài)度價值觀通過青藏鐵路建設(shè)和西部大開發(fā)的作用，培養(yǎng)學生民族自豪感和責任感。

重點、難點：主要鐵路干線名稱和分布

新課教學：

（一）新課導入

問題導入：我們出門旅行要坐火車，怎樣才能選對車次和路線？引入課題

（二）新課教學

第一環(huán)節(jié)：學生根據(jù)目標和要求，自讀課文和圖4.4，歸納出：我國交通運輸網(wǎng)分布特點：四通八達，東密西疏 第二環(huán)節(jié)：認識五縱三橫鐵路線

1.同學按目標和要求讀圖4.6找五縱三橫鐵路線分

布及名稱

2.教師通過幻燈片展示五縱三橫鐵路線分布

3.同學描出五縱三橫鐵路線

4.師生共同畫出五縱三橫鐵路線簡圖

5.練習

第三環(huán)節(jié)：了解我國鐵路線命名規(guī)律

1.同學根據(jù)目標和要求自己探究

2.教師引導同學總結(jié)命名規(guī)律

第四環(huán)節(jié)：要會使用列車時刻表

1.同學按目標和要求自己學習

2.教師引導同學認識列車時刻表

3.練習

第五環(huán)節(jié)：同學自己總結(jié)：通過這節(jié)課你學到了哪些方面知識？

第五篇：逐步完善的交通運輸網(wǎng)教案1

逐步完善的交通運輸網(wǎng)教案示例

第二課時

【教學重點和難點】

課程標準的要求比較不同交通運輸方式的特點，本節(jié)的教學重點是幫助學生在了解不同交通運輸方式的特點，考慮貨物運輸和旅客運輸?shù)牟煌枨蠛蟾鶕?jù)具體需要，選擇合理的交通運輸方式。

【教學準備】

“我國的交通運輸網(wǎng)”圖

【教學過程】

一.引入新課

運輸是人類發(fā)展的需要，在生產(chǎn)力落后的年代人們利用家畜（馬，驢，牛等），大象（主要在熱帶地區(qū)），駱駝（絲綢之路的主要交通工具）等進行交通運輸。現(xiàn)代運輸方式有了很大的發(fā)展，主要有鐵路，公路，水運，航空和管道運輸。運輸速度也有了突飛猛進得發(fā)展，今天2個小時的火車車程，用馬車運輸要走10天。

二.選擇合適的交通運輸方式

教師：隨著社會的進步，人們有了越來越多的交通運輸方式可以選擇，逐步完善的交通運輸網(wǎng)和交通運輸方式的多樣化，為人們提供了多種選擇。然而，如何選擇合適的運輸方式呢？

教師提問：如果你暑假計劃到黃山旅游，在選擇運輸方式的時候，你會考慮哪些因素？

學生討論：目的地黃山的位置（到哪里去），票價（貴不貴），路途要花費的時間等。

教師提問：如果你是公司的業(yè)務員，要將1000臺電腦從中關(guān)村發(fā)往陜西省延安地區(qū)，在選擇運輸方式的時候，你會考慮哪些因素？與去旅游有什么不同的考慮？

學生討論：除了一樣要考慮目的地陜西省延安地區(qū)的位置（運到哪里去），運費（貴不貴），路途要花費的時間外，還要考慮運送的貨物是電腦和運輸?shù)臄?shù)量達1000臺。

教師：要想根據(jù)自己的需要，選擇合理的運輸方式，除了明確自己的需求還必須了解不同運輸方式的特點。

學生閱讀教材中的“各種運輸方式的比較”圖解

教師：這張圖對比了火車，飛機，汽車和輪船在運輸價格的高低，速度的快慢和運量的多少上的差異，請你總結(jié)各種運輸方式的優(yōu)點和缺點，以便我們作出選擇。

教師：水路運輸是現(xiàn)代運輸方式中歷史最悠久的，是各種運輸方式中運費最低的，為什么？

學生討論總結(jié)：成本低的原因1是線路投資少，除運河外，江河湖海為天然航道，不會損壞，基本無需修造，維修和保養(yǎng)。2是運載量大。由于水的浮力，在相同的牽引力作用下，水運比陸運有較大的運載量。一列內(nèi)河拖駁船隊的載運量相當于一列普通列車載運量的3－5倍。運載量大，線路投資少降低了水運的成本。

水運的缺點是：送達速度慢；受自然條件影響（冬季河流封凍，枯水期水位低，大風，濃霧，急流險灘）

教師：什么樣的貨物適合選擇水路運輸？

學生：適合運輸大宗，笨重貨物的長途運輸。

教師提問：下列情況哪些適合選擇水路運輸？

1.10萬噸大米從武漢運往上海（適合）

2.10萬噸海鹽從天津運往上海（適合）

3.5000噸鋼材從上海運到濟南（不適合，水路不能到達濟南，適合鐵路）

4.一噸活魚從北京郊區(qū)運到城區(qū)（不適合，沒有水路且速度慢，適合公路）

教師：鐵路運輸是我們最經(jīng)常選擇的長途運輸方式，它的優(yōu)點和缺點是什么？

學生討論回答：

鐵路的優(yōu)點：1.多拉（一列貨運列車，一次運量可達上千噸，隨著從蒸汽機車到內(nèi)燃機車再到電氣機車的進步，運量可以高達5000多噸。）

2.快跑（時速60-100千米，高于汽車）

3.省錢（鐵路運輸?shù)某杀臼枪愤\輸?shù)亩种唬呛娇者\輸?shù)囊话俣朔种唬?/p>

4.準時（受天氣影響最小，一年四季，晝夜不停）

鐵路的缺點：1.巨額的投資（尤其在地形復雜的地區(qū)，削山頭，鑿隧道，架橋梁都需要巨大的土石方量）2.短途運輸成本高（從北京城區(qū)到北京市大興縣，鐵路成本高于公路）

學生閱讀“我國的主要交通網(wǎng)絡圖”

教師提問：下列情況哪些適合選擇鐵路運輸？如果選擇鐵路，應該走哪一條鐵路線？

1.河南鄭州某公司業(yè)務員小張，必須在兩天內(nèi)趕到北京。（適合，京廣線）

2.劉曉和媽媽準備暑假從石家莊到香港旅游，想選擇比較經(jīng)濟的旅行方案（適合，京廣線）

3.烏魯木齊某學校校長臨時接到去北京開會的通知要求第二天必須到（不適合，鐵路速度沒有飛機快，適合選擇快速到達的飛機）

4.周強和同學約好，國慶長假從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風光（不適合，需要走長江水道）

教師：和鐵路相比，公路運輸速度慢，運量少。但是公路運輸也有自己的優(yōu)點。有一家公路運輸公司，它的宣傳廣告語是：“貨送海角天涯，萬無一失到家”，從這條廣告可以反映出公路運輸?shù)哪男﹥?yōu)點？

學生討論回答，公路運輸?shù)膬?yōu)點是

1.門到門服務-----“到家”。鐵路運輸受固定線路的制約，只能實現(xiàn)“站到站”的服務，而公路運輸公路“無孔不入”，可以實行“門到門”的服務，一輛車一個司機可以將旅客或者貨物從家門運輸?shù)郊议T，直接到達目的地。

2.裝卸量小------“萬無一失”。由于鐵路不能實行“門到門”，需要借助公路將貨物運至火車站，在到達目的地后還需要借助公路運輸才能將貨物最終送達，這樣的運輸過程增加了貨物運輸過程中的裝卸量。貨物需要裝上汽車運到火車站，卸下后裝上火車，到達目的地后卸下火車，再裝上汽車，才能運達用戶家中，這樣的裝卸過程對于一些易破碎，易損耗的貨物可能造成較大的損失。而公路運輸只需一次裝和一次卸，對貨物的損傷較小。

3.運輸網(wǎng)絡四通八達---“貨送海角天涯”。鐵路線的建設(shè)成本高，受自然條件影響大，尤其在地形復雜的地區(qū)，需要削山頭，鑿隧道，架橋梁，所以鐵路網(wǎng)絡遠遠沒有公路網(wǎng)絡發(fā)達。我國大部分人口居住農(nóng)村，隨著經(jīng)濟的發(fā)展我國城鄉(xiāng)正在從“縣縣通公路”向“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路”、“村村有路”邁進，四通八達的公路網(wǎng)絡是鐵路網(wǎng)絡不能比擬的。

學生活動：運輸市場競爭激烈，為了爭奪市場份額，鐵路的貨運部門計劃和公路貨運展開競爭，請你參考公路貨運公司的宣傳廣告語：“貨送海角天涯，萬無一失到家”，為鐵路貨運部門設(shè)計一條宣傳廣告語，以突出鐵路運輸?shù)膬?yōu)點。

課后點評：

本節(jié)教學需要密切聯(lián)系學生的生活實際，所以可根據(jù)本校學生的具體情況設(shè)計一些生活情境，以鍛煉合理選擇交通運輸方式的能力。