第一篇：第七單元 7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 教學(xué)設(shè)計(jì)

第七單元 7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

教學(xué)設(shè)計(jì)

●教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo)：

1.讓學(xué)生了解鐵路的作用以及鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素。2.了解不同等級(jí)公路和航道建設(shè)的主要區(qū)位因素。

3.結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位選擇的主要因素。能力目標(biāo)：

學(xué)會(huì)對(duì)具體的交通運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)位因素分析和選擇。德育目標(biāo)：

培養(yǎng)學(xué)生用綜合的觀點(diǎn)和發(fā)展的眼光分析事物的發(fā)展變化，并作出科學(xué)的決策。●教學(xué)重點(diǎn)

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素。●教學(xué)難點(diǎn)

影響京九鐵路線區(qū)位選擇的因素；公路選線的原則。●教學(xué)方法

1.采用問(wèn)答式與綜合分析兩種方法相結(jié)合的形式，對(duì)京九鐵路的主要區(qū)位因素進(jìn)行分析。

2.運(yùn)用導(dǎo)學(xué)法來(lái)講授公路選線和內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)。●教具準(zhǔn)備 投影儀 掛圖──中國(guó)鐵路交通圖 投影膠片：

1.“京九鐵路沿線的地理環(huán)境”問(wèn)題思考 2.圖7.11──山東省國(guó)道和省道的分布 3.圖7.12──公路選線 ●課時(shí)安排：一課時(shí) ●教學(xué)過(guò)程 導(dǎo)入新課

同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式，有交通運(yùn)輸、郵電通信和商業(yè)，請(qǐng)大家思考一下：交通運(yùn)輸有哪幾種主要方式?它們各自最突出的特點(diǎn)是什么? 學(xué)生回答后教師進(jìn)行評(píng)價(jià)、指正，隨后導(dǎo)入新課：鐵路、公路、航道等交通運(yùn)輸線相互交織，就形成了不同級(jí)別和層次的交通運(yùn)輸點(diǎn)和交通運(yùn)輸網(wǎng)。第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

可見(jiàn)，交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)綜合的概念，它是由一系列的交通運(yùn)輸線和一系列的交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。對(duì)于一個(gè)地區(qū)來(lái)說(shuō)，如何合理布局交通運(yùn)輸線，既造價(jià)較低，又使經(jīng)過(guò)地區(qū)客、貨流量較大，運(yùn)輸效率高，并且施工比較容易，這就是我們這節(jié)課要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例 1.鐵路的發(fā)展及其作用 鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低等特點(diǎn)，所以說(shuō)鐵路運(yùn)輸雖然有170多年了，但它仍然是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。在我國(guó)，42%的貨物要靠鐵路運(yùn)輸。可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔谩⒁饬x是很大的。它的作用表現(xiàn)在哪些方面呢?請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)課文來(lái)分析、找出。鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在四個(gè)方面：

能夠促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴(kuò)大； 可加速區(qū)域開(kāi)發(fā)，使資源得到更充分的利用； 可以加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；

鐵路運(yùn)輸還是進(jìn)行文化和科技交流、保證一個(gè)國(guó)家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素。

由于鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔煤艽螅允澜绺鲊?guó)都十分重視鐵路的建設(shè)。承轉(zhuǎn)：

京九鐵路是我國(guó)20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路，它是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、工期最短的鐵路干線。下面我們以京九鐵路為例來(lái)分析影響鐵路選線的區(qū)位因素。

2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析 京九鐵路沿線的地理環(huán)境

讓學(xué)生讀課文中圖7.9──京九鐵路穿越的地區(qū)，并顯示投影膠片的“問(wèn)題”供學(xué)生思考： ①京九線的長(zhǎng)度?經(jīng)過(guò)的省、區(qū)? ②穿越的地形區(qū)? ③跨過(guò)哪些大江、大河? ④經(jīng)過(guò)的農(nóng)業(yè)基地? ⑤沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源? ⑥沿線的旅游資源? ⑦重要的鐵路樞紐站有哪些? 學(xué)生思考后教師采用問(wèn)答式或談話法對(duì)以上述問(wèn)題一一進(jìn)行糾正、解答：

京九鐵路全長(zhǎng)約2500千米，從北向南途經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個(gè)省、市、區(qū)和特別行政區(qū)。穿越的地形有華北平原、長(zhǎng)江中下游平原、江南丘陵和兩廣丘陵。從北向南依次跨過(guò)海河、黃河、淮河和長(zhǎng)江四大水系。經(jīng)過(guò)的農(nóng)業(yè)基地有華北平原、江淮平原──小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽(yáng)湖平原──水稻、小麥、茶葉。沿線的礦產(chǎn)資源有：石油──華北油田、中原油田，大別山的有色金屬礦，江西大余的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──柑橘、獼猴桃。沿線的旅游景點(diǎn)也很多，根據(jù)圖例可看出，注意廬山、井岡山的位置。重要的交通樞紐站也很多，有：商丘──隴海線，向塘──浙贛線，在九江跨過(guò)長(zhǎng)江，并與合九線、武九線相接，荷澤──新兗線，淮北──阜陽(yáng)──淮南。并提示學(xué)生注意：霸州至天津、麻城至武漢的兩條支線。承轉(zhuǎn)：

我們對(duì)京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境有了一個(gè)大致的了解，下面我們來(lái)重點(diǎn)分析影響京九鐵路區(qū)位的主要因素。

影響京九鐵路區(qū)位的主要因素

從“中國(guó)鐵路交通圖”上可看到：華東地區(qū)通向華北地區(qū)的鐵路只有京滬線，而通向華南地區(qū)的也只有一條京廣鐵路。由于南北方向的鐵路運(yùn)輸相當(dāng)緊張，所以我們山西北部大同、陽(yáng)泉的煤炭外運(yùn)大多走的是大秦線和石太──石德──膠濟(jì)線，先運(yùn)到沿海，然后通過(guò)海運(yùn)才能轉(zhuǎn)運(yùn)到華東、華南地區(qū)。再如，據(jù)本人去北京學(xué)習(xí)的途中獲悉，每天運(yùn)行在京廣線上的列車(chē)有48輛，平均每半小時(shí)一列，而且還經(jīng)常超員。所以，國(guó)家投入大量資金，花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區(qū)修筑這條京九大鐵路，首先是為了緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。例如廣東一些城市和香港等地的產(chǎn)品，要運(yùn)到上海、江蘇、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線。再者，修建京九鐵路也疏通活躍了路網(wǎng)，使南北、東西向的鐵路運(yùn)輸能力都有所提高。因此，修筑京九鐵路首先是從其所處的地理位置來(lái)考慮，這是它的絕對(duì)區(qū)位，體現(xiàn)在兩個(gè)字上：

再引導(dǎo)學(xué)生從京九地區(qū)所處的經(jīng)濟(jì)狀況、人口、資源狀況以及政治因素，并結(jié)合課文插圖7.10進(jìn)行分析，得出：

從以上兩點(diǎn)可看出，修筑京九鐵路是很有必要的。但我們從京九鐵路沿線地區(qū)的地理環(huán)境又知道：自北向南京九鐵路不僅跨越幾條大江大河，而且還穿過(guò)大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。所以，在這種情況下，必須有高新的技術(shù)條件作保證。③重要區(qū)位──科技因素──保證因素

通過(guò)以上分析可看出，影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，有位置因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一個(gè)呢? 影響京九鐵路的區(qū)位因素很多，但最主要因素或者說(shuō)核心因素是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素，而自然因素是次要的，因?yàn)橛锌萍家蛩刈鞅ＷC。承轉(zhuǎn)：

京九大鐵路是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多而工期最短的一條鐵路干線，在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面均創(chuàng)出了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的一流。所以，它的意義是非常之大。請(qǐng)同學(xué)們思考一下，建設(shè)京九鐵路的意義主要體現(xiàn)在哪些方面呢?

建設(shè)京九鐵路的意義

建設(shè)京九鐵路的意義體現(xiàn)在以下四個(gè)方面： 第一，緩解南北鐵路緊張狀況； 第二，活躍整個(gè)路網(wǎng)； 第三，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

第四，維持香港的穩(wěn)定和繁榮。建設(shè)京九鐵路最大的或者說(shuō)最重要的意義是上面第二、三點(diǎn)。●板書(shū)設(shè)計(jì)

第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

一、影響鐵路選線的區(qū)位因素──以京九鐵路為例 1.鐵路的發(fā)展及其作用 2.京九鐵路主要區(qū)位因素分析 京九鐵路沿線的地理環(huán)境 影響京九鐵路區(qū)位的主要因素 建設(shè)京九鐵路的意義

承轉(zhuǎn)：“要想富，先修路”這句話聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧!這句話對(duì)于山西省來(lái)說(shuō)就顯得更重要了。山西是我國(guó)的煤炭大省，號(hào)稱“煤海之鄉(xiāng)”，前些年由于交通運(yùn)輸跟不上，煤炭不能及時(shí)外運(yùn)，直接影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，除建成太舊高速公路外，還正在建大運(yùn)高速公路、307國(guó)道，以及縣、鄉(xiāng)等不同級(jí)別的公路，基本上形成了一個(gè)縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)。

二、發(fā)展迅速的公路網(wǎng) 1.國(guó)道與省道

同學(xué)們，有誰(shuí)知道208國(guó)道和309國(guó)道?208國(guó)道是山西省向南通向河南省的一條國(guó)家級(jí)干線公路，它的主要路線是：太原──長(zhǎng)治──晉城──焦作等；309國(guó)道是從山西南部向東通往河北、山東的一條國(guó)家級(jí)干線公路，它的主要路線是：臨汾──長(zhǎng)治──邯鄲──濟(jì)南──淄博──煙臺(tái)。那么，什么是國(guó)道，什么是省道呢? 講解：

我們先看圖例，在圖上先找到剛才說(shuō)的309國(guó)道，再結(jié)合圖下小字，可知：國(guó)道，故名思意，它是國(guó)家級(jí)的干線公路，一般可跨幾個(gè)省，為了節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，所以國(guó)道的基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，盡量縮短線路長(zhǎng)度。而省道是省級(jí)干線公路，以滿足本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，所以它經(jīng)過(guò)的居民點(diǎn)、車(chē)站、碼頭比國(guó)道要多。除國(guó)道、省道外，依次類(lèi)推，還有縣道、鄉(xiāng)道，都屬地方性公路。承轉(zhuǎn)：

由于各地區(qū)地形類(lèi)型不同，海拔高低不一，在不同的地形區(qū)如何進(jìn)行公路選線呢?請(qǐng)看下一個(gè)問(wèn)題。

2.公路選線的原則

項(xiàng)目 地形特點(diǎn) 公路選線原則平原

山區(qū)

教師引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)閱讀圖7.12，并做必要的解釋?zhuān)缓笾付?/p>

一、兩個(gè)學(xué)生來(lái)填表。承轉(zhuǎn)：

修筑鐵路、公路要講究原則，那么，建設(shè)內(nèi)河航道也需要合理規(guī)劃、布局。

三、內(nèi)河航道網(wǎng)

教師首先給學(xué)生簡(jiǎn)要介紹一下西歐地區(qū)的自然地理環(huán)境：地形以平原為主，地勢(shì)低平；氣候溫和濕潤(rùn)，大部分地區(qū)為溫帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，所以地面水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)。引導(dǎo)學(xué)生讀圖7.13，分析說(shuō)明：西歐地區(qū)以萊茵河為主干，與其他河流、運(yùn)河相連，形成了一個(gè)龐大的內(nèi)河航道網(wǎng)。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ铱蓪?shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，為西歐地區(qū)提供了一個(gè)十分便利的水陸交通網(wǎng)。

同學(xué)們想一想：在我國(guó)有這樣比較龐大且發(fā)達(dá)的內(nèi)河航道網(wǎng)嗎? 對(duì)!在我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)，由于地形平坦，氣候溫暖濕潤(rùn)，降水較多，所以也形成了一個(gè)以長(zhǎng)江水為主干、并與京杭大運(yùn)河相通的內(nèi)河航道網(wǎng)。●課堂小結(jié)

我們這節(jié)課通過(guò)對(duì)京九鐵路主要區(qū)位因素的分析，已經(jīng)知道了如何來(lái)分析影響一條鐵路的區(qū)位因素。由于各地情況千差萬(wàn)別，因此我們?cè)诜治鰡?wèn)題時(shí)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，具體問(wèn)題具體分析，不能照抄照搬，應(yīng)靈活運(yùn)用。

本節(jié)課我們重點(diǎn)掌握不同級(jí)別公路的主要區(qū)位因素及公路選線的原則，了解內(nèi)河航道的建設(shè)。

（摘自：http://202.98.56.84/down.asp）

第二篇：第七單元 7.3 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 教學(xué)設(shè)計(jì)

第七單元 7.3 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)

教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)目的

1.結(jié)合課文實(shí)例，了解交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位選擇。2.理解影響上海港的因素。

3.結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的影響因素。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)

1.重點(diǎn)：影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素的一般規(guī)律。2.難點(diǎn)：港口形成的條件及區(qū)位因素分析。課時(shí)安排：1課時(shí) 教學(xué)過(guò)程（引入新課）

同學(xué)們，上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線，即鐵路線、公路線、內(nèi)河航線等，但不管什么樣的交通運(yùn)輸線，線路有多長(zhǎng)，它都是由各個(gè)點(diǎn)、即交通運(yùn)輸點(diǎn)組成的。上節(jié)課我們講過(guò)：交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)，組成了縱橫交錯(cuò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，包括港口、車(chē)站、航空港等，它是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。這節(jié)課我們要以上海港為例，來(lái)分析影響港口區(qū)位的主要因素。（講授新課）

一、港口的建設(shè) 對(duì)于生活在內(nèi)地的人們來(lái)說(shuō)，由于距海較遠(yuǎn)，大部分人對(duì)大海和港口比較陌生，但最起碼在電視里“見(jiàn)”過(guò)大海、港口，所以也有一個(gè)大致的印象。1.港口的概念

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。2.影響港口的主要因素

①水域條件：航行條件、停泊條件。②陸域條件：筑港條件、腹地條件。

③與城市的關(guān)系：城市與港口互為依存，城市是港口的依托。港口一般可分為河港和海港兩種。港口建設(shè)時(shí)間久遠(yuǎn)，有近5千年的歷史。目前世界上進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的港口約有2千個(gè)。謎語(yǔ)──“船出長(zhǎng)江口”──“上海”。

上海是我國(guó)最大的城市，也是我國(guó)最大的港口。因位于長(zhǎng)江的人海口，東面又面臨大海，所以上海港既是河港也是海港。閱讀：P72圖7.14“上海港位置”。3.影響上海港的主要區(qū)位因素 ①地理位置優(yōu)越，河港兼海港

我們?cè)谇懊娴诹鶈卧谒恼n“城市化”中對(duì)上海的城市建設(shè)已經(jīng)有所了解，在第五課中還學(xué)習(xí)了上海近年來(lái)在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面所采取的措施，我們今天來(lái)學(xué)習(xí)上海港口的建設(shè)，注意與前面的知識(shí)聯(lián)系起來(lái)。上海市主要位于長(zhǎng)江口的南岸，而上海港主要分布在黃浦江和蘇州河的沿岸。上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；長(zhǎng)江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。但是，由于地形坡度緩、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年來(lái)長(zhǎng)江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在運(yùn)營(yíng)后必須有挖沙船作業(yè)，才可保證河道暢通。

從上面上海港所處的地理位置可看出，雖然存在一些不利條件，但經(jīng)人力作用可以保證河道暢通，所以說(shuō)，上海灣所處的自然條件是非常有利的。②經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)達(dá)且遼闊

什么叫腹地?這個(gè)概念我們?cè)谏蟽?cè)中學(xué)過(guò)，腹地是指港口的一個(gè)服務(wù)區(qū)域。近年來(lái)，上海的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，特別是浦東的開(kāi)發(fā)，上海的經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“龍頭”，所以說(shuō)，上海港的服務(wù)區(qū)域是很大的，其經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。在上節(jié)課我們學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸線時(shí)也了解到，上海港周?chē)乃懡煌ㄊ直憷粌H有長(zhǎng)江干支流，而且有京滬、滬杭鐵路和多條高速公路同全國(guó)各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無(wú)法比擬的。因此說(shuō)，經(jīng)濟(jì)因素是上海港得以發(fā)展壯大的一個(gè)重要因素。③有上海市作依托

在初中地理第四冊(cè)中我們就已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)：上海市是全國(guó)最大的工業(yè)城市。上海所在的滬寧杭地區(qū)，是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地。在上海的支援下，現(xiàn)在已形成了工業(yè)發(fā)達(dá)的滬寧杭“金三角”地帶。所以說(shuō)，上海港的建設(shè)與上海市是分不開(kāi)的。

從以上我們對(duì)上海港的區(qū)位因素分析可以看出，建設(shè)一個(gè)港口既要考慮航行、停泊、筑港等自然條件，又要考慮腹地、交通等經(jīng)濟(jì)因素以及與城市的關(guān)系，但這三個(gè)因素所起的作用不是一般大，我們?cè)诜治觥⒀芯繂?wèn)題時(shí)，應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，具體問(wèn)題具體分析，要靈活運(yùn)用，絕不能死搬硬套。生活在內(nèi)地的人，雖然大多數(shù)沒(méi)有進(jìn)過(guò)港、坐過(guò)船，但都走親訪友出過(guò)門(mén)，或遠(yuǎn)或近地坐過(guò)汽車(chē)，那么影響汽車(chē)站的區(qū)位因素又是什么呢?

二、汽車(chē)站和航空港的建設(shè)

閱讀：P73圖7.15“北京市主要公路長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站的位置”。1.汽車(chē)站區(qū)位的一般要求

車(chē)站要與市區(qū)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客。

無(wú)論城市大小，汽車(chē)站的建設(shè)有一些共同因素，即：從自然因素來(lái)看，汽車(chē)站宜建在面積較大且平坦的地方。這樣才有利于汽車(chē)的進(jìn)出站及大量汽車(chē)的停放。從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素來(lái)考慮，汽車(chē)站應(yīng)建在市區(qū)內(nèi)人口流量大的繁榮地段，且讓人們?nèi)菀渍业健慕?jīng)濟(jì)需要出發(fā)，方便人們乘車(chē)，汽車(chē)站應(yīng)選擇在與市內(nèi)、市外有直接聯(lián)系的地方。如去火車(chē)站、市內(nèi)各主要交通要道都乘車(chē)方便的地帶。閱讀：P73圖7.16“北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。2.航空港的區(qū)位要求

占地面積很大；地形平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)，便于排水；地質(zhì)條件好，確保地基穩(wěn)定；與城市距離適當(dāng)；交通方便；環(huán)境優(yōu)越。

航空港的選建與汽車(chē)站是不同的，它不僅占用很大的面積，而且對(duì)自然條件的要求也是很?chē)?yán)格的。請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合課文及插圖7.17作大致了解。（復(fù)習(xí)鞏固）

這節(jié)課我們學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的區(qū)位因素分析，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了港口的建設(shè)，其次對(duì)汽車(chē)站和航空港的建設(shè)有了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。古人云：“學(xué)以致用”，學(xué)習(xí)是為了應(yīng)用，北京西客站是近些年來(lái)的一項(xiàng)新建筑，是一座大規(guī)模的客運(yùn)站，當(dāng)初在站址的選擇時(shí)，曾經(jīng)有三種方案，而最后采用的是第一種方案，請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)P74課文、圖7.17和表7.3，進(jìn)行分小組討論，然后選代表發(fā)表小組意見(jiàn)。

三種方案中通過(guò)比較可看出，第三方案雖然搬遷單位較少，但占菜地最多，距市中心最遠(yuǎn)，而且距電影制片廠很近，車(chē)輛行駛震動(dòng)對(duì)制片生產(chǎn)有干擾。另外，翠微路較窄，道路兩側(cè)多政府機(jī)關(guān)，與旅客車(chē)站、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容不大協(xié)調(diào)。第二種方案，需要拆遷首鋼公司的煉鋼車(chē)間，搬遷量很大。三種方案比較而言，第—種方案最優(yōu)。（布置作業(yè)）

1．影響港口建設(shè)的區(qū)位因素有哪些？ 2．分析上海港的主要區(qū)位因素。

（摘自：http://202.98.56.84/down.asp）

第三篇：四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

秦皇島市第四中學(xué)孫麗艷

教學(xué)目標(biāo)：1.知識(shí)與技能（1）了解我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)在地區(qū)上的分布特點(diǎn)

（2）知道我國(guó)主要鐵路干線 的分布

及名稱

（3）了解我國(guó)鐵路線命名方法

（4）學(xué)會(huì)使用列車(chē)時(shí)刻表

2.過(guò)程與方法通過(guò)學(xué)生自讀課文、讀圖、繪圖等方式認(rèn)識(shí)我國(guó)主要鐵路干線和列車(chē)時(shí)刻表，培養(yǎng)學(xué)生用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

3.情感態(tài)度價(jià)值觀通過(guò)青藏鐵路建設(shè)和西部大開(kāi)發(fā)的作用，培養(yǎng)學(xué)生民族自豪感和責(zé)任感。

重點(diǎn)、難點(diǎn)：主要鐵路干線名稱和分布

新課教學(xué)：

（一）新課導(dǎo)入

問(wèn)題導(dǎo)入：我們出門(mén)旅行要坐火車(chē)，怎樣才能選對(duì)車(chē)次和路線？引入課題

（二）新課教學(xué)

第一環(huán)節(jié)：學(xué)生根據(jù)目標(biāo)和要求，自讀課文和圖4.4，歸納出：我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)分布特點(diǎn)：四通八達(dá)，東密西疏 第二環(huán)節(jié)：認(rèn)識(shí)五縱三橫鐵路線

1.同學(xué)按目標(biāo)和要求讀圖4.6找五縱三橫鐵路線分

布及名稱

2.教師通過(guò)幻燈片展示五縱三橫鐵路線分布

3.同學(xué)描出五縱三橫鐵路線

4.師生共同畫(huà)出五縱三橫鐵路線簡(jiǎn)圖

5.練習(xí)

第三環(huán)節(jié)：了解我國(guó)鐵路線命名規(guī)律

1.同學(xué)根據(jù)目標(biāo)和要求自己探究

2.教師引導(dǎo)同學(xué)總結(jié)命名規(guī)律

第四環(huán)節(jié)：要會(huì)使用列車(chē)時(shí)刻表

1.同學(xué)按目標(biāo)和要求自己學(xué)習(xí)

2.教師引導(dǎo)同學(xué)認(rèn)識(shí)列車(chē)時(shí)刻表

3.練習(xí)

第五環(huán)節(jié)：同學(xué)自己總結(jié)：通過(guò)這節(jié)課你學(xué)到了哪些方面知識(shí)？

第四篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

人教版八年級(jí)地理上冊(cè)

《逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)》教學(xué)設(shè)計(jì)

濟(jì)陽(yáng)街道中學(xué)朱延英

日期2011年5月

《逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)》教學(xué)設(shè)計(jì)

一、教學(xué)內(nèi)容

第四章中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 第一節(jié) 逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

二、教學(xué)目標(biāo)

1、舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2、記住主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法。讀圖說(shuō)出我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布特點(diǎn)及原因。

3、掌握我國(guó)重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐具備的特點(diǎn)；能夠設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)的旅游線路計(jì)劃。

4、了解選擇交通運(yùn)輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)根據(jù)需要合理的選擇交通運(yùn)輸方式。

三、重點(diǎn)、難點(diǎn)及突破

1、我國(guó)主要的鐵路線及鐵路樞紐。通過(guò)讀圖分析掌握。

2、選擇合適的交通運(yùn)輸方式。聯(lián)系實(shí)際來(lái)理解。

四、教材分析

本節(jié)內(nèi)容共有四個(gè)標(biāo)題，思路也非常明確。教材首先強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)及日常生活中的重要作用；其次介紹我國(guó)主要的交運(yùn)輸路線；了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結(jié)合實(shí)際生活，介紹如何選擇合理的交通運(yùn)輸方式。

五、學(xué)情分析

交通運(yùn)輸與人們的生活和生產(chǎn)有著重要的聯(lián)系，學(xué)生應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，注重理解，學(xué)習(xí)起來(lái)比較容易。但對(duì)于主要的鐵路線及鐵路樞紐，學(xué)生學(xué)習(xí)還是比較困難，注意引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)讀圖來(lái)掌握。

六、教學(xué)方法:讀圖分析法、談話法、講練結(jié)合法

七、課時(shí)安排：2課時(shí)

八、教學(xué)過(guò)程

一、情景導(dǎo)入

師：引言： 在你的日常生活中，你接觸、看見(jiàn)、或聽(tīng)見(jiàn)過(guò)哪些種類(lèi)的交通運(yùn)輸工具？他們分別屬于什么交通運(yùn)輸方式？

生：道路建設(shè)影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

師：同學(xué)們說(shuō)得很好，交通建設(shè)影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)在在我國(guó)有一句話非常流行，那就是“要想富，先修路”，交通運(yùn)輸真的有這么重要嗎？這節(jié)課我們就來(lái)了解一下我國(guó)的交通運(yùn)輸情況。

板書(shū)：交通運(yùn)輸

二、教學(xué)過(guò)程

下面我們就來(lái)看一下，出示五嶺縣案例，A、B兩幅圖有什么變化？變化之間有什么關(guān)系？

師：五嶺縣的居民點(diǎn)增多了，居民點(diǎn)主要分布在哪里？

生：道路兩旁。

師：由此可見(jiàn)交通運(yùn)輸不但影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還影響城鎮(zhèn)的分布。在歷史上交通便利的地方容易形成貿(mào)易中心或大城市，如我國(guó)歷史上著名的四大“米市，出示“四大米市”：無(wú)錫、長(zhǎng)沙、蕪湖、九江，它們當(dāng)時(shí)為什么能夠成為著名的米市？ 生：思考，回答

師：點(diǎn)撥引導(dǎo)，這里地形平坦，降水豐富，適宜稻米生產(chǎn)；人口集中，市場(chǎng)廣闊；它們都位于長(zhǎng)江干支流，并且與京杭運(yùn)河交匯，水運(yùn)便利。

師：由上面的例子可以看出，交通運(yùn)輸對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用，因此交通運(yùn)輸被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。

板書(shū)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

師：從上面的分析我們還可以看出，交通發(fā)展了，經(jīng)濟(jì)就會(huì)發(fā)展，反過(guò)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)交通發(fā)展，千百年來(lái)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸也發(fā)生了天翻地覆的變化。下面我們根據(jù)這幅圖來(lái)看一下交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？出示圖片。

生：學(xué)生說(shuō)出交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程。人力到畜力到現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式。師：現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具不止圖中這些，大家還知道哪些現(xiàn)代交通工具？ 板書(shū)：工具

師：圖片展示地鐵、管道。大家知道什么是管道運(yùn)輸嗎？

生：學(xué)生介紹。

師：管道運(yùn)輸主要運(yùn)送液體、氣體等。

師：管道運(yùn)輸要通過(guò)管道線，其實(shí)，無(wú)論是火車(chē)還是汽車(chē)，都要沿著一定的路線走，大家知道哪些交通運(yùn)輸線？

板書(shū)：線

生：公路線、鐵路線、航空線、航線等。

師：出示公路線、鐵路線、航空線、航線，這些交通運(yùn)輸線縱橫交織，形成了四

通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，出示我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)。

師：出示我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)。請(qǐng)據(jù)圖分析我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)分布有什么特點(diǎn)？ 生：東部密集，西部稀疏。

師：東部密集，西部稀疏。分布很不平衡。我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)為什么呈現(xiàn)這種分布特點(diǎn)？

生：我國(guó)東部地形平坦，人口稠密，資源豐富；西部地形崎嶇，人口稀少，資源缺乏。

師：根據(jù)學(xué)生回答情況，選擇出示我國(guó)地形、人口分布、礦產(chǎn)資源分布圖以及來(lái)分析這種分布特點(diǎn)的形成原因。

師：在各種交通運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸最靈活，因此它把各種運(yùn)輸方式連接起來(lái)，起到了紐帶的作用。近年來(lái)我國(guó)的高速公路迅速發(fā)展，下面我們來(lái)了解一下高速公路的發(fā)展情況。

生：學(xué)生看課本90頁(yè)閱讀材料和分布圖。

師：出示高速公路圖片。同學(xué)們有沒(méi)有走過(guò)高速公路，它與普通公路有什么不同？ 生：介紹

師：總的來(lái)說(shuō)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運(yùn)輸效率高。

師：因?yàn)槲覈?guó)人口眾多，區(qū)域遼闊，資源分布不均，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅F路運(yùn)輸具有運(yùn)量大的特點(diǎn)，因此在所有的交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式。認(rèn)識(shí)了鐵路干線的分布特點(diǎn)，就能認(rèn)識(shí)全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)。下面我們就來(lái)認(rèn)識(shí)我國(guó)鐵路干線分布情況。

板書(shū)：鐵路

師：在我國(guó)的鐵路分布圖上可以看出我國(guó)的鐵路大體上可以分為南北向和東西向兩大組，南北向的主要有五條干線，東西向的主要有三條干線。一般說(shuō)“五縱三橫”，下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下這幾條鐵路干線，老師指圖一一講述。這五縱是京滬線，京九線，京哈線──京廣線，焦柳線，寶成線──成昆線；三橫是：京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線、滬杭線──浙贛線──湘黔線──貴昆線。下面請(qǐng)同學(xué)們?cè)谡n本上先找南北向五條鐵路干線，并用彩筆描出。找的時(shí)候注意鐵路線的起止點(diǎn)。

板書(shū)：五縱三橫

師：巡視指導(dǎo)。

生：找鐵路干線，然后到黑板前指投影說(shuō)出。

師：這些鐵路線是怎么命名的？

生：教師歸納，一般是以城市名字或省區(qū)簡(jiǎn)稱來(lái)命名。

師：我們認(rèn)識(shí)了我國(guó)鐵路干線的分布大勢(shì)，也是東部密集，西部稀疏，很不平衡，但隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，西部地區(qū)的鐵路線在不斷增加，（指中國(guó)鐵路分布圖）比如1997年運(yùn)營(yíng)通車(chē)的南昆線，2006年通車(chē)的青藏鐵路，另外國(guó)家

計(jì)劃將要在西部地區(qū)修建多條新鐵路，這樣，我國(guó)西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)密度也將大幅度增加。我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)將逐步完善。

板書(shū)：逐步完善

師：認(rèn)識(shí)了我國(guó)鐵路線的分布大勢(shì)，我們看看能不能解決一個(gè)問(wèn)題，家住德州的李立，今年暑假考上了上海某高校，他準(zhǔn)備乘火車(chē)到上海，將怎樣坐車(chē)？ 生：思考回答（可能只說(shuō)沿某條線）

師：同學(xué)們說(shuō)的只是他的行車(chē)路線，但是他坐哪趟車(chē)？幾點(diǎn)出發(fā)？幾點(diǎn)到站？你能知道嗎？

生：不知道。

師：看來(lái)乘火車(chē)只知道鐵路線的分布還不夠，還有必要學(xué)會(huì)看列車(chē)時(shí)刻表。現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)試試能不能解決剛才的問(wèn)題。出示圖

生：思考回答

師：知道了我國(guó)鐵路的分布情況，又會(huì)看列車(chē)時(shí)刻表，以后同學(xué)們出門(mén)坐火車(chē)，就可以比較容易的選擇合適的車(chē)次了。

三、小結(jié)：

師：通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，我國(guó)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。那么，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)有沒(méi)有影響呢？

生：有

師：有什么影響？

生：促進(jìn)

師：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)提供了財(cái)力和技術(shù)的支持，比如高速公路的建設(shè)、高速鐵路的建設(shè)，而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必將會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新一輪騰飛。希望我們的祖國(guó)，在我國(guó)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)的帶動(dòng)下日新月異。

四、課堂檢測(cè)：通過(guò)這節(jié)課我們認(rèn)識(shí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)，下面然我們就在這個(gè)網(wǎng)上神游一番。出示檢測(cè)題。

五、板書(shū)設(shè)計(jì)

第四章中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第一節(jié)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、交通運(yùn)輸概念：

二、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化：

三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”：

六、拓展：墾利近年來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展也很快，比如新建了新興路、中興路、民豐路等許多公路，這對(duì)墾利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有沒(méi)有影響？有什么影響？

七、課堂練習(xí)、單項(xiàng)選擇題

（1）．下面四種交通運(yùn)輸工具中，有一種不屬于現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具

嗎？（）A．飛機(jī)B．輪船C．馬車(chē)D．汽車(chē)

（2）．由于對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極其重要的作用，被人們形象地喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”的是 A．農(nóng)業(yè)B．工業(yè)C．旅游業(yè)D．交通運(yùn)輸

（3）．有關(guān)我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布，說(shuō)法不正確的是（）

A．東部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)稠密，西部地區(qū)稀疏 B．長(zhǎng)江中下游一帶海陸空交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá) C．我國(guó)現(xiàn)有的高速公路大部分集中在東部沿海地區(qū)D．西部還有部分省區(qū)未通公路

（4）．九江是我國(guó)歷史上著名的四大“米市”之一，你知道它當(dāng)時(shí)與周邊聯(lián)系的主要方式是

A．公路運(yùn)輸B．水路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．鐵路運(yùn)輸

第五篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

第四章

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)與技能

1、能夠舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2、記住我國(guó)主要的鐵路線。

3、了解鐵路線命名的方法。

過(guò)程與方法

能夠運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布格局。

情感、態(tài)度與價(jià)值觀

通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)的學(xué)習(xí)，形成熱愛(ài)祖國(guó)、奮發(fā)圖強(qiáng)，力爭(zhēng)使祖國(guó)早日富強(qiáng)起來(lái)的情感。教學(xué)重點(diǎn)

1、我國(guó)主要鐵路線的名稱。

2、我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)地區(qū)分布特點(diǎn)。教學(xué)難點(diǎn)

培養(yǎng)學(xué)生對(duì)鐵路線的應(yīng)用能力。

教學(xué)方法

讀圖分析法、資料分析法、多媒體直觀演示法、活動(dòng)法、討論法等 教具準(zhǔn)備

多媒體課件、自制中國(guó)鐵路干線分布掛圖 課時(shí)安排

一課時(shí) 教學(xué)過(guò)程

（導(dǎo)入新課）（提出問(wèn)題）（1）同學(xué)們，你平時(shí)是怎樣來(lái)上學(xué)的？

（2）家里買(mǎi)了大宗的家具、家電是怎樣運(yùn)送回家的？

（3）你乘坐過(guò)什么交通運(yùn)輸工具？（讓學(xué)生結(jié)合實(shí)例談生活中的交通，引起學(xué)生探討的興趣，活躍氣氛，并用多媒體展示學(xué)生們討論的交通工具）（學(xué)生討論）（1）平時(shí)上學(xué)騎自行車(chē)或坐公交車(chē)。

（2）用汽車(chē)運(yùn)輸家具或家電。

（3）我乘坐過(guò)火車(chē)、汽車(chē)等。

（引導(dǎo)總結(jié)）通過(guò)大家的討論，我們了解到交通運(yùn)輸在我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾裕覀兠總€(gè)人都離不開(kāi)交通運(yùn)輸。今天，我們就來(lái)學(xué)習(xí)中國(guó)的交通。（板書(shū)）第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

1、交通運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

（提出問(wèn)題）什么是交通運(yùn)輸？交通運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是什么？（學(xué)生回答）人，物。

（啟發(fā)思考）人和物都發(fā)生了什么樣的改變？

（歸納總結(jié)）交通運(yùn)輸可以把人和物從一個(gè)地方運(yùn)送到另外一個(gè)地方。

2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

（承轉(zhuǎn)過(guò)渡）交通運(yùn)輸自古就有，人們使用的交通工具也是不斷發(fā)展變化的。（出示圖片）“交通運(yùn)輸工具的發(fā)展”

（學(xué)生發(fā)言）讓學(xué)生根據(jù)圖片所示講述交通工具的發(fā)展。（鍛煉學(xué)生的表達(dá)能力和歸納總結(jié)能力。）

3、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式

（引導(dǎo)提問(wèn)）現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式都有哪幾種？

（學(xué)生答）公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，管道運(yùn)輸。（給學(xué)生鼓勵(lì)性評(píng)價(jià)）（引導(dǎo)提問(wèn)）如果沒(méi)有這些交通運(yùn)輸工具，我們的生活會(huì)變成怎樣？（學(xué)生討論回答）浪費(fèi)時(shí)間，費(fèi)力氣等

4、交通運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

（總結(jié)承轉(zhuǎn)）同學(xué)們都能聯(lián)系實(shí)際，說(shuō)明交通運(yùn)輸對(duì)我們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懞艽蟆＝煌ㄟ\(yùn)輸不僅影響我們的日常生活，更重要的是它會(huì)影響地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

俗話說(shuō)“要致富，先修路”。我們看幾則資料，體會(huì)一交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。（展示資料和圖片）用多媒體打出以下資料：（讓學(xué)生朗讀，加深印象）

(1)在河北省辛集市，2004年以來(lái)，政府架橋修路的動(dòng)作非常大。便利的交通，吸引了眾多企業(yè)前來(lái)投資辦廠。皮革、鋼鐵機(jī)械、化工、農(nóng)產(chǎn)品深加工四個(gè)行業(yè)成為辛集市的四大特色產(chǎn)業(yè)。（2）（出示圖片）“解放前的南三條胡同”和“現(xiàn)在道路修好后經(jīng)濟(jì)繁榮的南三條”進(jìn)行對(duì)比。

改造前“舊休門(mén)”和修路后“新休門(mén)”對(duì)比。（教師邊出示圖片，邊講述。由于是身邊的實(shí)例，圖片的對(duì)比強(qiáng)烈，學(xué)生的印象更加深刻。）

（師生總結(jié)）從這幾個(gè)資料中，我們可以體會(huì)到：一個(gè)地方要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵。所以人們把交通運(yùn)輸形象的比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。（板書(shū)）二、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

（承轉(zhuǎn)過(guò)渡）同學(xué)們剛才提到坐過(guò)火車(chē)、汽車(chē)，大家注意過(guò)沒(méi)有，你外出時(shí)坐的火車(chē)、汽車(chē)走的是哪條路線？（學(xué)生討論回答）學(xué)生能說(shuō)出一些公路線和鐵路線的名稱。（鼓勵(lì)學(xué)生認(rèn)真觀察身邊的事物，做生活的有心人）（總結(jié)講述）同學(xué)們剛才提到的公路、鐵路都是交通運(yùn)輸線。飛機(jī)飛行所走的路線是航空線，輪船航線走的路線是航線。各種交通運(yùn)輸線相互交織，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸網(wǎng)。（板書(shū)）

1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布特點(diǎn)

出示教材圖4.4“我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)”（去掉三處文字說(shuō)明），讓學(xué)生在親自體會(huì)的基礎(chǔ)上分析我國(guó)交通網(wǎng)的總體分布格局。

（引導(dǎo)提問(wèn)）從空間看，我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布，東西部比較，哪里稠密，哪里稀疏？（學(xué)生討論回答）東部稠密，西部稀疏。（教師提問(wèn)）原因是什么？

（引導(dǎo)分析）從地形、人口、經(jīng)濟(jì)三方面著重分析。（1）地形因素：出示“中國(guó)地形圖”，讓學(xué)生直觀的看出東部以平原、丘陵為主，西部以高原、山地、盆地為主。得出東部地勢(shì)平坦有利于交通運(yùn)輸線的修建。（2）人口因素：東部多，西部少。人口多對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟆?/p>

（3）經(jīng)濟(jì)因素：東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，西部落后。發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟆?/p>

2、海陸空立體化的交通

（引導(dǎo)觀察）我國(guó)水運(yùn)最發(fā)達(dá)的地方在哪條河流流域？（學(xué)生答）長(zhǎng)江流域

（引導(dǎo)觀察）長(zhǎng)江中下游地區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)和公路線、鐵路線交錯(cuò)分布，這些交通運(yùn)輸線的交叉的地方就形成了交通樞紐。

比如上海這個(gè)城市，除了作為公路樞紐、鐵路樞紐、水運(yùn)樞紐外，還是什么運(yùn)輸中心？（航空）（邊講解，邊指圖引導(dǎo)學(xué)生觀察）

上海形成了海、路、空立體化的交通，大大方便了人們的出行。像上海這樣的交通運(yùn)輸中心在中國(guó)還有很多城市。

3、鐵路運(yùn)輸

(引導(dǎo)提問(wèn))目前中國(guó)最重要的交通運(yùn)輸方式是什么？（學(xué)生答）鐵路運(yùn)輸

（播放視頻）中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

（總結(jié)導(dǎo)入）從視頻中可以看出，我國(guó)鐵路作為最重要的交通運(yùn)輸方式，發(fā)展速度很快。

下面我們來(lái)學(xué)習(xí)中國(guó)主要的鐵路線。（出示地圖）多媒體展示教材圖4.6

我國(guó)鐵路干線分布圖

（引導(dǎo)講述）這是一張中國(guó)鐵路干線分布圖。我國(guó)鐵路線縱橫交錯(cuò)，大致分為南北向和東西向兩大組。縱貫我國(guó)南北的“五條線”和橫貫我國(guó)東西的“三條線”共同構(gòu)成了我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架，簡(jiǎn)稱“五縱三橫”。下面我們?cè)敿?xì)了解一下“五縱三橫”鐵路線。

（活動(dòng)學(xué)習(xí)）請(qǐng)同學(xué)們拿出剛才發(fā)的鐵路干線分布圖，跟隨老師，用不同顏色的筆，把“五縱三橫”鐵路線描出來(lái)，并標(biāo)注上鐵路線的名稱。（通過(guò)這個(gè)活動(dòng)，學(xué)生的手、眼、耳并用，積極的參與課堂教學(xué)。而且能夠鍛煉學(xué)生的識(shí)圖能力和畫(huà)圖能力。）（引導(dǎo)觀察）首先我們看南北向的“五縱”。按自東向西的順序來(lái)學(xué)習(xí)。（多媒體演示并講述）

①第一縱

起點(diǎn)—北京

終點(diǎn)—上海

這條線稱京滬線（多媒體動(dòng)畫(huà)演示）（提問(wèn)）這條線是怎樣命名的？（引出鐵路線的第一種命名方式）（學(xué)生回答）京是北京的簡(jiǎn)稱，滬是上海的簡(jiǎn)稱。（教師總結(jié)）這條線是以起止點(diǎn)城市的簡(jiǎn)稱命名的。

（評(píng)述）京滬線途經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市。08年4月京滬高鐵正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2012年完工。建成后，從北京到上海坐火車(chē)只需4個(gè)小時(shí)。目前最快的一列動(dòng)車(chē)需要10小時(shí)10分鐘。②第二縱

起點(diǎn)—北京

終點(diǎn)—九龍

這條線稱京九線（多媒體動(dòng)畫(huà)演示）

（學(xué)生能根據(jù)京滬線的命名說(shuō)出京九線，給學(xué)生做出鼓勵(lì)性評(píng)價(jià)）

這是我國(guó)“五縱”中開(kāi)通時(shí)間最晚的一條鐵路線，京九線的開(kāi)通維護(hù)了港澳地區(qū)的繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)了祖國(guó)的和平統(tǒng)一。③第三縱

由兩段組成 從北京—哈爾濱的京哈線和從北京—廣州的京廣線（學(xué)生能自己說(shuō)出命名）我們把這條線稱京哈—京廣線。這是我國(guó)南北最長(zhǎng)的一條鐵路線，它溝通了南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。④第四縱

起點(diǎn)—焦作

終點(diǎn)—柳州

焦柳線

焦柳線是大致和京廣線相平行的一條鐵路干線。它緩解了南北交通的壓力。⑤第五縱

由兩段組成

從寶雞—成都的寶成線和從成都—昆明的成昆線

寶成—成昆線

寶成—成昆線的修建打破了“蜀道難”的局面，它是在崇山峻嶺中修建的，為了減小當(dāng)?shù)氐母卟睿行┚€路甚至建成了“8”字形。（出示圖片演示“8”字形鐵路）這就是我國(guó)南北向的“五縱”鐵路線。

（師生總結(jié)）咱們一起來(lái)說(shuō)出這“五縱”鐵路線。（學(xué)生們一起說(shuō)出，加深對(duì)“五縱”名稱的認(rèn)識(shí)，有錯(cuò)誤的地方教師要糾正。）（引導(dǎo)觀察）看“三橫”鐵路線 ①第一橫

由兩段組成

從北京—包頭的京包線和從包頭—蘭州的包蘭線。我們把這條線稱京包—包蘭線。②第二橫

由兩段組成

從連云港—蘭州的隴海線和從蘭州—烏魯木齊的蘭新線。我們把這條線稱隴海—蘭新線。（引導(dǎo)提問(wèn)）這兩段鐵路線的命名與剛才的命名方式不同。（引出第二種命名方式）如：“蘭新線”“蘭”蘭州的簡(jiǎn)稱，“新”是烏魯木齊所在省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱。

“隴海線”“海”是連云港的簡(jiǎn)稱，在古代連云港稱海州。“隴”是蘭州所在省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱。

③第三橫

由四段組成

從上海—杭州的滬杭線

從杭州—株洲的浙贛線

從株洲—貴陽(yáng)的湘黔線

從貴陽(yáng)—昆明的貴昆線

我們稱這條鐵路線為滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線。（引導(dǎo)提問(wèn)）這四段鐵路線中哪兩段的命名跟以前的不一樣？（學(xué)生答）浙贛線，湘黔線（引導(dǎo)）“浙贛線” “浙”是浙江省簡(jiǎn)稱，“贛”是江西省的簡(jiǎn)稱。這條鐵路線因沿途經(jīng)過(guò)兩省而命名。“湘黔線”命名方式相同。這就是我國(guó)東西向的“三橫”鐵路線。（師生總結(jié)）咱們一起來(lái)說(shuō)出這“三橫”鐵路線。（學(xué)生們一起說(shuō)出，加深對(duì)“三橫”名稱的認(rèn)識(shí)，有錯(cuò)誤的地方教師要糾正。）

（學(xué)生活動(dòng)）下面我們分組進(jìn)行一個(gè)小競(jìng)賽。把全班分成2個(gè)小組，競(jìng)賽之前留一分鐘準(zhǔn)備時(shí)間。

說(shuō)明要求：A、每組選2名同學(xué)，用不同顏色的筆分別畫(huà)出“五縱三橫”鐵路線，并標(biāo)注名稱，看哪個(gè)組畫(huà)得又快又準(zhǔn)。

B、這2名同學(xué)畫(huà)完后，每組再選出2名同學(xué)，給對(duì)方同學(xué)挑錯(cuò)誤，看哪個(gè)組挑得又多又準(zhǔn)。C、其他同學(xué)拿出另外一張“鐵路干線分布圖”，（讓學(xué)生把剛才畫(huà)好的圖收起來(lái)）重新畫(huà)出“五縱三橫”鐵路線，并標(biāo)注鐵路線名稱。

（學(xué)生活動(dòng)時(shí)，教師走到學(xué)生中間，查看學(xué)生的掌握情況。大部分同學(xué)填完后，讓同桌的同學(xué)交換互查，教師詢問(wèn)檢測(cè)結(jié)果。通過(guò)這個(gè)活動(dòng)，能使大部分同學(xué)當(dāng)堂課掌握“五縱三橫”鐵路線，使全班同學(xué)都能夠積極的參與教學(xué)活動(dòng)，而且實(shí)現(xiàn)了“生生互評(píng)”。）（教師總結(jié)評(píng)價(jià)）大部分同學(xué)掌握的很好，但也有不足之處，希望大家加強(qiáng)對(duì)省級(jí)行政單位簡(jiǎn)稱和行政中心的記憶。

（學(xué)生歸納總結(jié)）通過(guò)這節(jié)課，你都學(xué)到了哪些東西？（加強(qiáng)學(xué)生的歸納總結(jié)能力，同時(shí)鞏固了本節(jié)課的知識(shí)。）

（課堂小結(jié)）通過(guò)這節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們了解了現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式有五種，交通運(yùn)輸對(duì)我們生活的影響，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。掌握了我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)東密西疏的分布格局，知道我國(guó)目前主要的交通運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，并掌握了“五縱三橫”鐵路干線。

板書(shū)設(shè)計(jì)：

第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

二、交通運(yùn)輸網(wǎng)

1、分布：東密西疏

2、鐵路線：“五縱三橫”

課題：

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

主講人：王穎 石家莊市第二十中學(xué)