第一篇：辦公室人員崗位培訓手冊

辦公室人員崗位培訓手冊

為明確要求，規(guī)范行為，加強學校管理，維護辦公室良好形象，特制定本規(guī)范制度

一、辦公室人員工作職責：

1、辦公室人員穿戴整潔、大方

2、負責辦公室的清潔衛(wèi)生

3、熱線的及時接聽與專業(yè)回答或轉(zhuǎn)接；以及有效信息的收集

4、接待來訪人員

5、做好辦公室檔案收集、整理工作

6、做好辦公室各種文件接收、整理、保管和統(tǒng)計工作，實行統(tǒng)一管理7、51客服、QQ及時打開及回復有效信息收集，查看百度推廣的余額，每周一至周五推廣，周六及周日及時關(guān)閉。

8、周一學生國旗下講話上傳

9、負責快件的收發(fā)工作

10、督促學生吃藥

11、接受其他臨時工作

二、工作內(nèi)容及方法

1、接待工作：家長進入辦公室，立刻禮貌問好，請家長入座后，將準備好的茶水端上

2、衛(wèi)生清潔工作：家長離開后，將杯里剩余的水倒掉，放回原處。

3、鈴響三聲必須接聽。

4、學生入校后，辦公室負責辦理相關(guān)入學手續(xù)，如交清費用，簽訂入學協(xié)議，填寫學生詳

細的信息表，建立學生個人檔案。

5、學生來校后的當天晚上或第二天，劉校長或辦公室老師應該及時電話和家長取得聯(lián)系，告之孩子目前在校的狀態(tài)，請家長放心，無后顧之憂。

6、學生來校后，辦理學生意外傷害保險。

7、學生來校一周后，辦公室要將學生的個人網(wǎng)頁、用戶名、密碼、網(wǎng)址、郵箱等以電話或

短信的形式發(fā)給家長，同時上傳孩子照片一張，此時學生的日記、留言等經(jīng)劉校長、趙部長審查合格同意后也可發(fā)給其家長。

8、學生入校一周后，辦公室負責通知其家長更好融洽學校教育，每周寫些激勵孩子的留言，并在周日將留言打印出來交給孩子閱讀。

9、學生來校一周或兩周后，經(jīng)校長同意辦公室必須上傳一次學生學習、生活、活動的視頻，趙部長檢查后的日記必須按時每天上傳給家長，同時辦公室必須每周上傳一次學生的照片，并將學生在校學習、生活、訓練活動的所有照片存入學生個人檔案。

10、原則上三個月后可安排家長看孩子，視其特殊情況，經(jīng)校長同意，也可靈活安排。

11、家長三個月后看孩子，離開之前需要填寫家長意見征詢表。

12、家長來看孩子之前，提醒下家長看親情守則需要注意的事項。

13、學生在我校學習、生活、訓練期間的成長手冊、日記等原則上應及時存入檔案，學

生確實需帶回，經(jīng)學校校長同意，也可靈活掌握。

14、學生學習訓練期屆滿，辦公室要為學生定制詳細的《學習問題個性化解決方案》供

學生帶回和其家長一同認真學習，同時辦公室要和學生個人簽訂學生自我約束協(xié)議書，尤其父母和學校共同督促實施。

15、學生學習訓練屆滿，學校組織歡送儀式并合影留念。

16、學生返家后，按預約時間，每周安排一次跟蹤回訪，并做好記錄。

第二篇：助產(chǎn)人員規(guī)范化崗位培訓

助產(chǎn)人員規(guī)范化崗位培訓

為加強本院助產(chǎn)人員的專業(yè)技術(shù)能力，落實全程助產(chǎn)人員規(guī)范化崗位培訓，特制定新上崗助產(chǎn)人員的培訓計劃如下：

1.新進助產(chǎn)人員必須具備國家認可的中專（醫(yī)學、護理專業(yè)）以上學歷；并具有護士執(zhí)業(yè)證書。

2.新進助產(chǎn)人員培訓時間不少于6個月，其中前3個月為常規(guī)制度、工作流程、助產(chǎn)人員工作職責等基礎(chǔ)知識培訓以及專科理論知識培訓，后3個月為專科助產(chǎn)技術(shù)操作培訓（包括外院實習和本院帶教）。

3.培訓期間分娩助產(chǎn)操作不少于20例。

4.受訓人員在上崗前需進行考核，重點操作分娩機轉(zhuǎn)過程和會陰切開及縫合技術(shù)（現(xiàn)場進行考核），以及新生兒初步復蘇考核，合格后方可進入臨床獨立工作。

5.新助產(chǎn)技術(shù)服務的衛(wèi)生技術(shù)人員在上剛前必須具備母嬰保健助產(chǎn)技術(shù)服務資質(zhì)。

2013.1

第三篇：檔案人員崗位培訓基礎(chǔ)知識

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檔案人員崗位培訓基礎(chǔ)知識

檔案人員崗位培訓基礎(chǔ)知識；第一章檔案與檔案工作概述；第一節(jié)檔案概要；

一、檔案的概念；

（一）檔案的概念；《中華人民共和國檔案法》在表述檔案概念時指出：“；

二、檔案的特點；

（一）檔案是直接形成于社會實踐活動的原始記錄；

（二）檔案和文件是處于不同階段的同一事物；

（三）檔案來源廣泛，內(nèi)容豐富，形式多樣；

三、檔案的種類；在社會生活中，有一種廣為流行、被普遍接受的檔案分

檔案人員崗位培訓基礎(chǔ)知識 第一章 檔案與檔案工作概述 第一節(jié) 檔案概要

一、檔案的概念

（一）檔案的概念

《中華人民共和國檔案法》在表述檔案概念時指出：“本法所稱的檔案，是指過去和現(xiàn)在的國家機構(gòu)、社會組織以及個人從事政治、軍事、經(jīng)濟、科學、技術(shù)、文化、宗教等活動直接形成的對國家和社會有保存價值的各種文字、圖表、聲像等不同形式的歷史記錄。”很顯然，“檔案”這個概念的內(nèi)涵是人類在社會實踐活動中直接形成的原始的歷史記錄，它的外延是具有這種屬性的各種形式的文件材料。

二、檔案的特點

（一）檔案是直接形成于社會實踐活動的原始記錄。檔案都是伴隨著人們實踐活動自然而然地產(chǎn)生的，是最為原始的歷史記錄。這是檔案區(qū)別于圖書和報刊資料的標志之一。

（二）檔案和文件是處于不同階段的同一事物。二者既有密切聯(lián)系，又有顯著區(qū)別。其間的聯(lián)系在于文件是檔案的前身，是形成檔案的基礎(chǔ)；區(qū)別則因為文件轉(zhuǎn)化為檔案是有條件的。

（三）檔案來源廣泛，內(nèi)容豐富，形式多樣。只要有機關(guān)、團體存在，有社會實踐活動存在，就有檔案產(chǎn)生。檔案來源的廣泛決定了檔案內(nèi)容的豐富。就檔案載體來說，古有甲骨、金石、竹木、縑帛、紙張，近現(xiàn)代又有膠片、磁帶、磁片和光盤等；就信息記錄方法而言，有手寫、刀刻、印刷、攝影、錄像和數(shù)字化存貯等；就信息表達方式來講，有文字、聲音和圖像等。

三、檔案的種類

在社會生活中，有一種廣為流行、被普遍接受的檔案分類方法，即以內(nèi)容為標準，將檔案分成文書檔案、科技檔案和專門檔案。

(一)文書檔案

文書檔案也曾被稱為黨政檔案、行政檔案，是機關(guān)、團體、部隊、企業(yè)事業(yè)單位等在領(lǐng)導和行政管理活動中形成的檔案材料。例如國家行政機關(guān)發(fā)出和收到的命令、指示、請示、批復、報告、決議、通知等，在辦理完畢歸檔保存后，即為文書檔案。它是了解、研究國家社會政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展史，研究個體的機構(gòu)、組織歷史的基本依據(jù)。

(二)科技檔案

科技檔案的全稱為科學技術(shù)檔案，是由生產(chǎn)技術(shù)應用與管理、基本建設(shè)、科學研究活動中產(chǎn)生和使用的圖紙、圖表、文字材料、計算材料等科技文件材料轉(zhuǎn)化而成的檔案材料。這些檔案多集中在工廠、礦山、設(shè)計院、研究院和地質(zhì)、測繪、水文、氣象、建筑等部門。它是反映科學技術(shù)、經(jīng)濟建設(shè)真實面貌的原始記錄，也是科學技術(shù)的重要存在形式之一。

(三)專門檔案

專門檔案是指一些社會機構(gòu)和組織在某些專門業(yè)務工作中形成的檔案材料。如人事檔案、會計檔案、工商檔案、稅務檔案、教學檔案、藝術(shù)檔案、訴訟檔案、審計檔案、統(tǒng)計檔案、專利檔案、外交檔案和軍事檔案等。由于社會分工細致，專門檔案種類繁多，難以盡數(shù)。

四、檔案的基本作用 檔案是機關(guān)文件查考的依據(jù)、生產(chǎn)建設(shè)的豐富資料、科學研究的基礎(chǔ)和條件、政治斗爭的必要手段和宣傳教育的生動素材。檔案的基本作用可概括為兩個基本方面，憑證作用和參考作用。

1．檔案是歷史的真憑實證

檔案之所以具有憑證作用，是由它的形成規(guī)律及自身特點決定的。首先，從其產(chǎn)生過程看，它是在社會實踐活動中直接形成的，而非后人編造的，這就客觀地記錄了歷史情況，具有最可靠的憑證性。其次，從檔案本身的物質(zhì)形態(tài)看，它保留著真切的歷史痕跡，如有些是當事人的親筆手稿；有的留有機關(guān)領(lǐng)導人或有關(guān)人員的親

筆簽署或批示；許多文件蓋有制發(fā)機關(guān)或個人的印信。還有些文件材料，如合同、契約等，制發(fā)的目的就是備忘，其憑證作用更明顯。

2．檔案是第一手的參考材料

可供人們學習、參考的材料是很多的，如檔案、圖書和報刊資料等，但檔案這種前人知識的載體，更直接、更原始地記錄了前人的經(jīng)驗、教訓，因而是第一手的參考材料。

第二節(jié) 檔案工作概要

一、檔案事業(yè)的構(gòu)成(一)機關(guān)檔案室工作

1983年4月28日中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《機關(guān)檔案工作條例》指出：“機關(guān)檔案工作是機關(guān)工作的組成部分，是提高機關(guān)工作效率和工作質(zhì)量的必要條件，是維護機關(guān)歷史真實面貌的一項重要工作。它深刻地闡明了機關(guān)檔案室工作的性質(zhì)和地位。

(二)檔案館工作

1983年4月26日國家檔案局頒發(fā)的《檔案館工作通則》指出：“檔案館是黨和國家的科學文化事業(yè)機構(gòu)，是永久保管檔案的基地，是科學研究和各方面工作利用檔案史料的中心。”檔案館的基本任務是在維護黨和國家歷史真實面貌的前提下，集中統(tǒng)一地管理黨和國家的檔案及有關(guān)資料，維護檔案的完整與安全，積極提供利用，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務。2000年召開的全國檔案館工作會議進一步要求：“把檔案館建成保管黨和國家重要檔案的基地和愛國主義教育基地，建成為改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)提供檔案信息服務的中心。”2009年召開的全國檔案館工作會議又提出 ：“努力把各級國家檔案館建設(shè)成檔案安全保管基地、愛國主義教育基地、檔案利用中心、政府信息查閱中心、電子文件中心“五位一體”的公共檔案館。”

我國檔案館主要分兩大類，即綜合性檔案館和專門性檔案館。1.綜合性檔案館

我國設(shè)置的中央級綜合性檔案館包括：中央檔案館、中國第一歷史檔案館和中國第二歷史檔案館。北京市所設(shè)置的綜合性檔案館包括北京市檔案館和東城區(qū)、西城區(qū)等18個區(qū)縣檔案館。

2．專門性檔案館

我國專門性的、部門性的檔案館，包括中央一級和地方一級。它們分別收藏某一方面的、某一專業(yè)的、某種載體形式的檔案和相關(guān)資料。目前我國已建立的專門性或部門性檔案館有：中國照片檔案館、測繪檔案館和氣象檔案館等。城市建設(shè)檔案館是比較重要的地方專門性檔案館，它是專門收藏城建檔案及有關(guān)資料的科技文化事業(yè)單位。

(三)檔案行政管理工作

檔案行政管理工作是以國家各項建設(shè)事業(yè)的長遠和現(xiàn)實需要為目標，以檔案法律法規(guī)為準則，對全國以及地方檔案工作進行統(tǒng)籌規(guī)劃、組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一制度、監(jiān)督指導的過程和活動。全國檔案行政管理工作的最高機關(guān)是國家檔案局。北京市檔案局為市政府負責本市檔案工作的主管部門，履行全市檔案事業(yè)行政管理職能。具有執(zhí)法主體資格，在履行全市檔案行政執(zhí)法職能的過程中，接受市人民代表大會常務委員會的法律監(jiān)督，接受市政府法制部門的業(yè)務指導。

(四)檔案教育工作

檔案教育工作是社會教育機構(gòu)和檔案部門對預備從事和已經(jīng)從事檔案工作的人員實施培養(yǎng)的過程和活動。我國的檔案教育工作較為發(fā)達，主要分院校教育和在職教育兩個方面。

(五)檔案科學研究工作

依靠科研教育振興檔案事業(yè)是發(fā)展檔案事業(yè)的基本戰(zhàn)略之一，檔案科學研究工作受到高度重視。檔案科學研究工作包括檔案科學的基礎(chǔ)理論研究、應用理論研究、應用技術(shù)研究和檔案科學研究管理工作等。

(六)檔案宣傳工作

檔案宣傳工作是向社會成員說明講解檔案和檔案工作的重要意義，傳播檔案和檔案法規(guī)的有關(guān)信息，鼓動和吸引人們積極參與檔案的保護和利用工作的過程和活動。

(七)檔案外事交往工作

與國際檔案界的交往與合作，是國家檔案事務中的重要部分，是發(fā)展我國檔案事業(yè)的外部條件。新中國成立后，特別是改革開放以來，我國檔案界的國際交往與合作日趨活躍。北京市檔案界也廣泛地參與到這項工作中來，走出去，請進來，學習和借鑒外國管理與開發(fā)檔案的先進經(jīng)驗，宣傳和展示北京與整個國家改革開放所取得的巨大成就。

二、檔案業(yè)務工作的內(nèi)容

按照我國檔案界的習慣，檔案業(yè)務工作的基本內(nèi)容可概括為檔案的收集、整理、鑒定、保管、統(tǒng)計和利用等六個方面，簡稱“六個環(huán)節(jié)”。

(一)檔案收集工作

檔案的前身——文件，是由機關(guān)內(nèi)各組織機構(gòu)和個人分散形成的，而機關(guān)和社會利用檔案，則要求一定的集中，為了更廣泛地發(fā)揮檔案的作用，就需挑選文件集中保存，這便是檔案的收集工作。機關(guān)文件歸檔和各單位檔案向檔案館移交都屬于檔案收集工作。

(二)檔案整理工作

收集起來的檔案來源廣泛，數(shù)量很大，內(nèi)容復雜，有的還可能是零散文件。為了改變這種相對零亂的狀況，便于保管和利用，就必須對檔案進行分門別類，使之有規(guī)可循，這便是檔案的整理工作。

(三)檔案鑒定工作

隨著時間的推移和社會實踐的發(fā)展，檔案數(shù)量日益增多，而有些檔案則逐漸失去了保存價值。為了減輕庫房負擔，降低檔案管理成本，方便有價值檔案的管理和檢索，就需要對庫存檔案進行鑒別、挑選，去粗取精，這便是檔案的鑒定工作。文件歸檔環(huán)節(jié)中的確定保管期限也屬檔案鑒定工作范疇。

(四)檔案保管工作

由于自然和社會的原因，檔案總是處于漸變性的自毀過程，甚至遭到突變性的破壞。為了盡可能地延長檔案的壽命，就需要對其采取保護措施，進行妥善管理，這便是檔案的保管工作。

(五)檔案統(tǒng)計工作

檔案數(shù)量多，成分復雜，為了科學地進行收集、整理、鑒定、保管和有效地提供利用，檔案管理部門和檔案行政管理部門都要掌握檔案和檔案工作的基本情況，這就要對有關(guān)狀況進行數(shù)據(jù)的登記、統(tǒng)計和分析研究，這便是檔案的統(tǒng)計工作。

(六)檔案利用工作

黨和國家以及社會機構(gòu)、組織、單位建立檔案工作的最終目的是發(fā)揮檔案的作用。為此，檔案室、檔案館除大量的基礎(chǔ)工作外，還要通過各種方式和手段提供利用檔案和有關(guān)資料。直接滿足社會各方面檔案利用者需求的工作，便是檔案的利用工作。

三、檔案工作性質(zhì)

（一）檔案工作是一項管理性的工作

國務院早在1956年《關(guān)于加強國家檔案工作的決定》中就規(guī)定：“檔案工作的任務就是要在統(tǒng)一管理國家檔案的原則下建立國家檔案制度，科學地管理這些檔案，以便于國家機關(guān)和科學研究工作的利用。”因此，所謂檔案工作，確切地說就是檔案管理工作。

（二）檔案工作是一項服務性的工作

檔案工作對于其他工作來說，屬于服務性工作。通過管理和提供檔案資料為各項工作服務，則是檔案工作區(qū)別于其他服務性工作的特點之一。服務性是檔案工作的重要屬性之一，是檔案工作賴以生存和發(fā)展的主要因素。

（三）檔案工作是一項政治性的工作

因為檔案工作為一定的政治服務，是維護黨和國家歷史真實面貌的重要事業(yè)，所以說檔案工作是一項政治性的工作。

（四）檔案工作是一項科學性的工作

檔案工作是科學研究的先決條件之一，無論是自然科學研究，還是社會科學研究，都必須掌握豐富的第一手材料，檔案部門收藏的各種檔案原始、系統(tǒng)地記錄了人類同社會、同大自然抗爭的知識經(jīng)驗，能最大限度地

滿足科學工作者的需要。檔案工作本身也具有學術(shù)性。

（五）檔案工作是一項文化性的工作

檔案室和檔案館保存的檔案都是國家珍貴的歷史文化財富，是人類文明進步的階梯。

四、檔案工作的基本原則

（一）檔案工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理是我國檔案工作的組織原則 1．國家全部檔案由各級檔案機構(gòu)分別集中保存

各機關(guān)內(nèi)黨、政、工、團等組織和機構(gòu)的檔案，均由機關(guān)檔案室集中管理，不得由承辦單位和個人分散保存；各機關(guān)檔案中需要長遠保存的，由各級檔案館集中保管；一切檔案非依規(guī)定和批準手續(xù)，不得轉(zhuǎn)移、分散或銷毀。

2．全國檔案工作，由各級檔案行政管理機關(guān)統(tǒng)一、分級、分專業(yè)負責監(jiān)督和指導

所謂統(tǒng)一，就是在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的業(yè)務指導、監(jiān)督和檢查。具體說，就是全國檔案工作事務由國家檔案局掌管。所謂分級負責，就是地方各級檔案行政管理機關(guān)，按照全國統(tǒng)一的規(guī)定和要求，結(jié)合本地區(qū)的具體情況，在本地區(qū)黨委的領(lǐng)導、人民代表大會常務委員會和政府的監(jiān)督下，制定規(guī)劃，健全制度，具體指導、監(jiān)督和檢查本地區(qū)的檔案工作。所謂分專業(yè)負責，就是中央和地方專業(yè)主管機關(guān)檔案部門，按照全國檔案工作的統(tǒng)一規(guī)定，在國家和地方檔案行政機關(guān)的指導下，根據(jù)本專業(yè)、本系統(tǒng)的特點，負責本系統(tǒng)包括下屬單位檔案工作的管理。

3．實行黨、政檔案統(tǒng)一管理

黨、政檔案統(tǒng)一管理，是我國檔案工作的特點之一。一個機關(guān)內(nèi)共產(chǎn)黨、行政、工會和共青團等組織的檔案統(tǒng)一集中在一個機構(gòu)保管；需要長遠保存的黨、政檔案，統(tǒng)一集中于各級檔案館。

（二）維護檔案的完整與安全，是檔案管理的基本要求

維護檔案完整，一方面，從數(shù)量上要保證檔案的齊全，使那些應該集中和保存的檔案不能殘缺短少；另一方面，從質(zhì)量上，也就是系統(tǒng)性方面，要維護檔案的有機聯(lián)系，不能人為地將其割裂分散，或者零亂堆砌。

維護檔案安全，一方面，從物質(zhì)上要保證檔案不遭受人為和自然的損壞，盡量延長其壽命；另一方面，要保證檔案政治上的安全，即檔案不丟失、不被盜、不泄密。

（三）便于社會各方面的利用，是檔案工作的根本目的

便于社會各方面的利用，是整個檔案工作的出發(fā)點和最終目的。一切檔案機構(gòu)的設(shè)置，一切檔案工作制度的建立，一切檔案業(yè)務工作的開展，都要服從、服務于這個總目標。因此，便于社會各方面的利用，是檢驗檔案工作的主要標準。

五、檔案工作的幾個專門術(shù)語(一)國家檔案全宗 國家檔案全宗又稱國家全部檔案。指歸國家所有的、由國家統(tǒng)一管理的、對國家和社會有保存價值的一切檔案財富的總和。它包括我國各個歷史時期的國家機構(gòu)、社會組織和某些個人形成的各種內(nèi)容和各種形式的檔案。如圖所示：

中華人民共和國成立以后檔案 國家檔案全宗 革命歷史檔案 舊政權(quán)檔案

中華人民共和國成立后的檔案，是指1949年10月1日以后，在我國形成的全部歸國家所有的檔案；革命歷史檔案，是指1949年10月1日之前，由中國共產(chǎn)黨所領(lǐng)導的軍隊、政權(quán)、企事業(yè)單位、社團等組織及個人形成的全部歸國家所有的檔案；舊政權(quán)檔案，是指1949年10月1日之前，除了革命歷史檔案之外的全部歸國家所有的檔案。建立國家檔案全宗概念的實質(zhì)是強調(diào)國家要對歸國家所有的全部檔案進行宏觀管理和控制。

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第四篇：銷售員崗位培訓手冊 讀書心得

市場營銷與文秘組利用空余時間再次將銷售員崗位培訓手冊進行了詳細研讀，不斷的進行知識儲備，并對《銷售員崗位培訓手冊》知識進行了再次梳理。認識到銷售員做好銷售工作，并不是簡單的將公司產(chǎn)品賣出去，而是將整個營銷視為一個系統(tǒng)工程。要成為一個優(yōu)秀的銷售人才，需要具有較大的銷售知識儲備，需要對本行業(yè)，行業(yè)政策、本企業(yè)及競爭對手，乃至終端客戶都需要做充分了解。只有做好這些準備工作后，我們才能底氣十足的去開展業(yè)務。銷售員需要具備敏銳的市場洞察能力，因為只有這樣，才能發(fā)掘和開拓市場，找到潛在的客戶，然后鎖定他，圈定為我們的目標。如何拜訪客戶，是一個值得重視的問題。高質(zhì)量的拜訪客戶，需要做大量的精心準備工作，當然也需要相當?shù)匿N售技巧。這些都是需要在實際的銷售工作中去獲得經(jīng)驗。銷售工作要以結(jié)果為導向，成功簽約完成銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，銷售員要學會捕捉銷售時機，引導客戶成功簽約，并為客戶做好銷售后的服務工作。

第五篇：機務文員SMS崗位培訓手冊

SMS崗位培訓手冊

國投遠東航運有限公司

SMS崗位培訓手冊

機務文員

國投遠東航運有限公司

2010年6月

SMS崗位培訓手冊

前 言

公司近期針對公司安全管理工作需求、海事主管機關(guān)的審核意見以及公司組織架構(gòu)和人員崗位的變動等情況，對公司SMS文件2.2版進行了修訂，形成新版體系文件--“SMS文件3.0版”。“SMS文件3.0版”自2010年7月1日起正式生效使用。

為使公司體系內(nèi)成員盡快熟悉新版SMS文件，確保SMS能夠在公司船岸有效運行，以加強公司安全與防污染工作，公司體系辦公室和培訓部特制訂了船岸各崗位的“SMS崗位培訓手冊”。“SMS崗位培訓手冊”供公司體系內(nèi)各崗位人員熟悉“SMS文件3.0版”使用，各崗位人員可參考相應崗位手冊培訓學習。

“SMS崗位培訓手冊”為公司培訓文件，不作為公司船岸任何與SMS文件相關(guān)的活動依據(jù)，不對外出具或提供。“SMS文件3.0版”是公司船岸人員安全與防污染工作的唯一指導性文件。各崗位人員在SMS運行過程中，活動和記錄應嚴格按照最新有效的“SMS文件3.0版”執(zhí)行。“SMS崗位培訓手冊”如出現(xiàn)與“SMS文件3.0版”內(nèi)容不一致的情況，以“SMS文件3.0版”為準。公司將根據(jù)SMS文件的更新情況定期對“SMS崗位培訓手冊”進行修訂。

“SMS崗位培訓手冊”為公司內(nèi)部應SMS培訓需要配發(fā)

SMS崗位培訓手冊

給各崗位人員的學習資料，禁止外傳。各崗位人員如離職，應將崗位培訓手冊交回公司培訓部。各崗位人員如轉(zhuǎn)崗，應將原崗位培訓手冊交回公司培訓部，并領(lǐng)取新聘崗位的“SMS崗位培訓手冊”。

體系辦公室、培訓部

2010年6月

SMS崗位培訓手冊

目錄

一．崗位職責：......................................1

二．崗位相關(guān)SMS程序文件：..........................2

三．崗位相關(guān)SMS須知文件：.........................23

四．SMS應急反應：.................................45

五．崗位相關(guān) SMS表格：............................49

SMS崗位培訓手冊

一．崗位職責： 4.8機務部 4.8.1職責

.1制定和完善船體及設(shè)備的管理、使用、維護保養(yǎng)、修理程序；

.2全面開展機務管理工作，提高公司船舶適航率；.3開展對船舶維護保養(yǎng)工作計劃的審核、審批、監(jiān)督執(zhí)行，評價和統(tǒng)計工作；

.4對船舶輪機長和大管輪進行適任審核、業(yè)務考核、技術(shù)指導、工作評價及安全操作監(jiān)督；

.5指導、監(jiān)督船員對船舶設(shè)備的正常使用和維護保養(yǎng)；.6加強對關(guān)鍵性設(shè)備和非連續(xù)性使用設(shè)備的檢查，提高設(shè)備完好率；

.7負責船舶廠修、航修和自修的計劃、實施、質(zhì)量監(jiān)督、效果評估及各項費用的預算、談判和審核；

.8負責對船舶備件、燃潤油的使用管理、監(jiān)督及評價；.9負責船舶申請備件、潤油及物料的審批；.10負責船舶船檢證書的辦理和技術(shù)資料的管理；.11負責船舶機損事故的調(diào)查、分析和處理；.12負責監(jiān)督和指導船舶燃、潤油的防污染管理；.13負責制定船舶機務管理關(guān)鍵性操作方案和須知；

SMS崗位培訓手冊

.14定期對船舶的機務安全檢查，糾正船舶設(shè)備不符合項；.15負責糾正本部門SMS運行中發(fā)現(xiàn)的不符合項；.16參與公司船岸應急反應。4.8.6機務文員 4.8.6.1責任

.1機務部SMS文件的記錄和歸檔；

.2船舶船檢證書和技術(shù)資料的登記和轉(zhuǎn)存。二．崗位相關(guān)SMS程序文件： SMP0603船員的聘用和考核程序 3.職責

3.1船員管理部經(jīng)理是船員聘用的主管，負責船員持證、健康狀況的審核；

3.2 海務部經(jīng)理負責對船長審核； 3.3海務部負責對駕駛員的適任審核；

3.4機務主管負責對輪機長、輪機員和電機員的適任審核； 3.5船員部經(jīng)理負責普通船員的適任審核。4.船員適任資格

4.1所聘船員必須持有海事主管機關(guān)簽發(fā)的各類法定證書。

4.1.1 通用證書：

.1所有船員均應持有《船員服務簿》和海船船員專業(yè)培

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訓合格證；

.2高級船員、值班水手和值班機工均應持有海事主管機關(guān)頒發(fā)的相應船種、航區(qū)、噸位等有效適任證書；.3駕駛員應持有精通急救、高級消防、雷達觀測與標繪和雷達模擬器、自動雷達標繪儀等專業(yè)培訓合格證；此外，船長和大副還應持有船上醫(yī)護培訓合格證；

.4輪機員應持有精通急救、高級消防專業(yè)訓練合格證明。4.2所聘船員必須身體健康。

4.2.1木匠、大廚、二廚、服務員必須經(jīng)主管機關(guān)認可的衛(wèi)生機構(gòu)體格檢查，持有有效的船員健康證明；

4.3擬聘船員必須具有相應的任職資歷及業(yè)務技能。須具備下列條件：

4.3.1具有相應船種船舶工作一年及以上資歷； 4.3.2必須能用漢語普通話進行交流；

4.3.3聘用前一年內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有責任性大事故、違章違紀等不良記錄；

4.3.4符合公司所派船舶的要求； 5.聘用

5.1調(diào)配管理員填報《聘用船員任職資格審核表》（附件1）； 5.2調(diào)配管理員按本程序規(guī)定的適任資格審核后按不同部門、不同級別的船員送海務部、機務部、船員部審核； 5.3船長、大副的聘用，經(jīng)海務部經(jīng)理，輪機長經(jīng)機務主

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管技術(shù)認定后，送船員部經(jīng)理及指定人員審核； 指定人員簽署審核意見后由船員調(diào)配員送主管船員部副總經(jīng)理審批； 5.4經(jīng)審核批準錄用的船員，由船員部負責辦理聘用手續(xù)，并依照有關(guān)法律法規(guī)與擬聘船員簽訂勞動合同。6.適任考核

6.1適任考核是對船員在船任職期間的跟蹤管理，每半年進行一次。

船員部負責組織對船員的適任考核； 海務部經(jīng)理負責對船長和大副的適任考核； 機務主管負責對輪機長的適任考核；

船長負責組織對大副和輪機長以下船舶的適任考核。6.2船員調(diào)配員和船舶負責將船員的考核結(jié)果記錄、存檔。7.解聘

7.1在本公司所管理的船員，有以下原因之一者，公司予以解聘；

7.1.1違反國家法律，從事犯罪活動的； 7.1.2因失職而造成船舶事故的；

7.1.3發(fā)生直接責任性重大、特大事故的； 7.1.4經(jīng)考核，認定不能勝任其工作的； 7.1.5因健康原因，無法勝任其工作的；

7.2船員解聘由公司SMS相關(guān)部室向船員部提出，船員部組織相關(guān)人員認定，經(jīng)主管船員部副總經(jīng)理審批。

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7.3經(jīng)主管副總經(jīng)理批準解聘后，船員部負責辦理解聘手續(xù)，并填寫《船員解聘記錄表》。8.記錄

以下記錄保存3年，由船員部負責存檔。

8.1船員聘用應填寫《聘用船員任職資格審核表》（見附件1）；

8.2 船長和大副的考核應填寫《船長考核表》和《大副考核表》； 由海務部經(jīng)理負責；

8.2輪機長考核應填寫《輪機長考核表》（見附件2），由機務主管負責；

8.3大副和輪機長以下船員考核應填寫《船員適任考核表》（見附件4），由船長負責；

8.4船員解聘應填寫《船員解聘記錄表》（見附件5），由船員部負責。

SMP0605 船岸人員培訓程序 1.目的

規(guī)范公司的培訓工作，以不斷提高船岸人員安全管理技能。2.適用范圍

公司岸基和船舶所有SMS相關(guān)人員。8.記錄

8.1由各部門及船舶填寫《培訓需求表》（附件1），報培訓部；

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SMP0707 制定船上操作方案和須知的程序 4.職責

4.1安全管理體系相關(guān)部門負責提出其職能范圍內(nèi)的船上關(guān)鍵性操作的標識意見；

4.2海務部和機務部分別負責各自業(yè)務主管的,已認定的船上關(guān)鍵性操作的標識，并組織編寫和修改相對應的船上操作須知；

4.3由公司相關(guān)部門負責組織船舶編寫本船的船舶設(shè)備操作規(guī)程。

5.實施

5.1船上關(guān)鍵性操作的標識

5.1.1公司各部門和船舶根據(jù)安全管理實施中發(fā)現(xiàn)，需要新增標識的船上關(guān)鍵性操作項目，隨時提出報告公司指定人員；

5.1.2由公司指定人員根據(jù)各部門或船舶提出新增標識項目的意見，結(jié)合安全管理體系運行中對事故、險情和不符合規(guī)定的情況的調(diào)查分析意見，組織相關(guān)部門和船舶高級船員討論確定是否編制該項操作的操作方案和須知。

5.1.3公司現(xiàn)已標識的船上關(guān)鍵性操作見附件：《船上關(guān)鍵性操作項目表》。

SMP0808船上緊急情況的標識、描述和反應程序 2.應急組織

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公司成立應急指揮小組，以組織和指揮對公司船舶緊急情況的處置。應急指揮小組組長為公司總經(jīng)理，副組長為副總經(jīng)理A、指定人員和海務部經(jīng)理，成員為公司其他領(lǐng)導、機務、海務及相關(guān)部門人員,以及組長根據(jù)緊急情況確定需要參加人員。5.1應急反應

5.1.1最初報告：船舶發(fā)生緊急情況時，船長首先將緊急情況發(fā)生的時間、地點、種類、安全威脅程度及其趨勢、已采取的應變措施等，使用電話或其他有效通訊方式報告航運部值班人員,值班調(diào)度員詳細記錄或錄音記錄，以方便公司應急指揮小組查詢。情況特別緊急時，船長應直接用電話報告公司總經(jīng)理。

5.1.2公司值班人員接到船長緊急情況報告后，應立即向應急指揮小組組長和副組長報告。

5.1.3接到緊急情況報告后，由總經(jīng)理宣布啟動應急程序，由值班員立即通知應急指揮小組成員迅速到公司航運部值班室集中。

5.1.4應急指揮小組經(jīng)分析研究后，確定具體應急處置方案，指導船舶采取相應的應急措施。應急指揮小組應密切關(guān)注搶險效果，如情況許可應指派相關(guān)人員組成現(xiàn)場處理隊，前往船舶遇險現(xiàn)場協(xié)助處理，做好后續(xù)安排。

5.1.5當情況危急，應急指揮小組應向上級主管部門或有

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關(guān)救助機構(gòu)報告,尋求對船舶提供進一步的技術(shù)指導和資源支持。

5.1.5要求船長視發(fā)生緊急情況的種類、性質(zhì)（海損、機損、火災、油污、海盜等）和緊急程度，利用一切有效手段組織全體船員進行應急自救，并決定是否報告就近海事主管機關(guān)及船籍港海事主管機關(guān)。

5.1.6船岸通信應始終保持暢通，根據(jù)SMI0704《船岸通信聯(lián)絡(luò)須知》中的安全通信處置程序與原則，采取一切有效的手段與方法，盡可能保持船岸雙方通信聯(lián)系暢通。情況緊急時，可使用國內(nèi)統(tǒng)一水上搜救專用電話號碼“12395”，在當?shù)乜芍苯訐艽虼颂柎a與水上救助機構(gòu)聯(lián)系，使用漫游移動電話時應加撥本地區(qū)號，使用全球海事衛(wèi)星通信時應加撥中國代碼“0086”。

5.1.7海務部經(jīng)理負責提供船舶海區(qū)的氣象資料、潮汐、有關(guān)海圖，對應急情況的局面做出分析，提出應急處置方案，包括調(diào)整航向、航速、滯航、錨泊、避風、搶灘、救助等意見，供組長決策。

5.1.8機務部經(jīng)理負責組織機務主管提供船舶的技術(shù)圖紙，對船體結(jié)構(gòu)等造成損傷或油污等局面進行分析，提供應急的方案，如搶修方法、堵漏、應急駁油等，供組長決策。5.1.9航運部經(jīng)理負責提供船舶的貨物裝卸情況（貨物名稱、數(shù)量等）、航次貨運積載圖、船舶穩(wěn)性、吃水等資料，SMS崗位培訓手冊

并與代理、港方、貨主、保險等有關(guān)單位聯(lián)系。

5.1.10船員部經(jīng)理負責提供船員名單及家屬聯(lián)系電話，組織制定人員傷病急救措施及聯(lián)系保險機構(gòu)等。

5.1.11信息資源室主任負責按照應急指揮小組要求及時調(diào)取所需檔案資料。

5.1.12綜合發(fā)展部經(jīng)理負責做好后勤資源支持及新聞媒體的公關(guān)事務，根據(jù)公司應急指揮小組書面指示及時發(fā)布正確的信息和資料。

5.1.13船舶緊急情況消除后，應急指揮小組組長宣布解除應急情況狀態(tài)，并安排相關(guān)人員跟蹤處理后續(xù)事宜。5.1.14 對于發(fā)生的事故、重大險情，體系辦公室應上報船籍港海事主管機關(guān)備案。5.2 記錄

5.2.1航運部值班人員負責對整個應急反應過程的內(nèi)容做好記錄。

5.2.2船舶值班駕駛員和輪機員按《航海日志》、《輪機日志》等的規(guī)定要求做好記錄并妥善加以保存。

5.2.3公司與船舶應保存好與船岸及有關(guān)方面聯(lián)系的往來電傳、傳真和電話記錄等，并保存好海事聲明、海事報告等有關(guān)材料。

SMP0909不符合規(guī)定情況的報告、調(diào)查、分析、糾正程序 3.2.2不符合規(guī)定情況的報告

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.1船岸在下列情況下發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，責任部門/船舶應填寫《不符合規(guī)定的情況報告及處理表》并向相關(guān)部門/人員報告。

1）公司岸基部門在日常工作中或接受內(nèi)審、外審中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況時，部門經(jīng)理應組織分析原因并制定糾正措施，填寫《不符合規(guī)定的情況報告及處理表》，報公司指定人員。

2）船舶在接受FSC檢查、內(nèi)審和外審中發(fā)現(xiàn)缺陷，船長應組織船舶相關(guān)部門和人員分析原因，制定相應糾正措施，填寫《不符合規(guī)定的情況報告及處理表》（SMP0909-1）報公司相應職能部門，并留存?zhèn)洳椤?/p>

3）船舶于開航前即時糾正的FSC檢查標記為“17項”不符合情況，填寫《不符合規(guī)定的情況報告及處理表》（SMP0909-2）后留存?zhèn)洳椋瑹o須報公司。

.2船岸在下列情況下發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，應按相應程序的具體規(guī)定進行報告及糾正處理，不必再填寫《不符合規(guī)定的情況報告及處理表》和報告。

1）在公司有效性評價/管理復查中發(fā)現(xiàn)SMS的薄弱環(huán)節(jié)或有待改進問題，由指定人員在有效性評價/管理復查報告中提出整改方案，報公司總經(jīng)理審批后，相關(guān)部門負責落實。2）船舶在維護工作中發(fā)現(xiàn)船舶及設(shè)備的缺陷按SMP1011《船舶及設(shè)備維護程序》的規(guī)定進行報告及處理。

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3）岸基對船舶安全檢查按SMI1008文件執(zhí)行。3.2.3不符合規(guī)定的情況的原因分析

.1責任部門經(jīng)理/船長應組織本部門/本船舶相關(guān)人員對不符合規(guī)定的情況進行調(diào)查分析；牽涉到船岸或兩個以上職能部門的不符合規(guī)定的情況，則由指定人員組織相關(guān)管理部門或船舶進行原因分析。.2 分析的內(nèi)容至少包括：

----了解責任者是否熟悉與其職責有關(guān)的SMS文件及其崗位職責；

----責任者是否具備其崗位的適任資歷，是否經(jīng)過相關(guān)的培訓；

----不符合規(guī)定的情況發(fā)生時責任者的工作環(huán)境和其他客觀條件；

----過程是否已有文件規(guī)定，文件規(guī)定是否符合實際情況。4.糾正措施的制定、實施及驗證

4.1責任部門/船舶根據(jù)不符合規(guī)定的情況的原因制定糾正措施，不符合規(guī)定的情況的糾正措施應包含補救的措施和預防類似事件再次發(fā)生的措施。

4.2責任部門/船舶負責人應檢查、監(jiān)督相關(guān)人員在規(guī)定期限內(nèi)完成不符合規(guī)定的情況的糾正，并報指定人員，由其或其指定的人員驗證糾正措施的實施情況及其效果。4.3公司相關(guān)部門應檢查、監(jiān)督船舶在規(guī)定期限內(nèi)完成不

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符合規(guī)定的情況的糾正，并報指定人員，由其或其指定的人員驗證糾正措施的實施情況及其效果。

4.4對實施效果不明顯的糾正措施，應重新進行調(diào)查分析，以確定糾正措施是否達到所要求的實施程度，或糾正措施本身是否存在偏差，以便做出繼續(xù)實施糾正措施或采取新的糾正措施的決定。5.記錄與歸檔

5.1《不符合規(guī)定的情況報告及處理表》由職能部門或船舶保存，保存期為3年。

5.2其它有關(guān)不符合規(guī)定的情況報告及糾正處理記錄按相關(guān)程序規(guī)定由相關(guān)部門、船舶保存。

SMP0910險情的報告、調(diào)查及糾正程序 4.職責

4.1 船長負責向公司主管部門報告船舶發(fā)生險情的時間、地點、原因、可能后果及消除險情的措施。

4.2 主管部門負責組織有關(guān)人員調(diào)查分析險情的影響和產(chǎn)生的原因，并指導船舶制定和實施相應的糾正/預防措施。

4.3指定人員或其指定的部門或人員負責驗證糾正/預防措施的實施情況及其效果。

5.程序

5.1 發(fā)生下列險情必須報告公司：

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----主、副機故障、造成船舶漂航；----舵機失靈；

----電、磁羅經(jīng)故障、不能正確指向；----走錨；----發(fā)生火情；

----惡劣天氣威脅船舶安全；----船舶不正常傾斜；

----對人員、船舶、貨物安全造成嚴重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成潛在污染的其它情況。

5.2 船舶險情發(fā)生后，船長應立即組織采取有效的應變措施，必要時啟動應急反應程序，最大限度地遏止事態(tài)的進一步發(fā)展，避免事故的發(fā)生。

5.3 船上的險情被遏止或事態(tài)穩(wěn)定，不會迅速導致事故的發(fā)生后，船長組織船上主管人員分析產(chǎn)生險情的原因、可能的后果及應采取的糾正措施，填寫《船舶險情報告及處理表》（附錄1）報公司主管部門，并抄報指定人員。

5.4 船長向公司報告險情的內(nèi)容包括：險情發(fā)生的時間、地點、原因、可能造成的后果、已采取的相應措施、是否需要公司給予支持和幫助等。

5.5 主管部門收到船舶險情報告后應對其緊急程度和可能造成的危害進行分析和評估，對其產(chǎn)生的原因作進一步調(diào)查分析，指導船舶采取必要的糾正措施，防止險情的進一

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步發(fā)展。

5.6 船長對公司的建議應予考慮，進一步實施制定的糾正措施，必要時請求主管部門給予船舶技術(shù)指導和岸基支持。

5.7 險情完全消除后，船長應將實施糾正措施的情況及其效果及時報主管部門及值班調(diào)度員。

5.8 岸基主管部門負責監(jiān)督糾正措施的實施情況及其效果，并及時向指定人員報告。

5.9 必要時報總經(jīng)理批準后，主管部門以公司名義將發(fā)生的險情及處理情況通報各輪，要求各輪從中吸取教訓，防止類似險情的發(fā)生。

6.記錄及歸檔

船舶保存險情處理的詳細記錄，《船舶險情報告及處理表》由相關(guān)主管部門、船舶各保存一份，保存期為5年。

SMP0911事故的報告、調(diào)查及糾正程序 3.定義

----事故系指造成人員傷亡、造成海洋環(huán)境污染、船舶或其貨物遭到損害的事件。

----事故等級：按交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的規(guī)定劃分，共分為四個等級：小事故、一般事故、大事故和重大事故。

4.職責

4.1船長負責向公司主管部門報告船舶發(fā)生事故的時間、SMS崗位培訓手冊

地點、原因及采取的措施。

4.2航運部負責對貨運質(zhì)量事故進行調(diào)查分析，寫出調(diào)查報告，報公司總經(jīng)理并參與對事故責任者的內(nèi)部處理，進行海事理賠；

4.3機務部負責對機損、污染等事故進行調(diào)查分析，寫出調(diào)查報告，報公司總經(jīng)理并參與對事故責任者的內(nèi)部處理，對外進行海事理賠；

4.4海務部負責對海損、火災、船舶被滯留等事故進行調(diào)查分析，寫出調(diào)查報告，報公司總經(jīng)理并參與對事故責任者的內(nèi)部處理，對外進行海事理賠。

4.5船員部負責對人身傷亡的事故進行調(diào)查分析，寫出調(diào)查報告，報公司總經(jīng)理并參與對事故責任者的內(nèi)部處理，對外進行海事理賠。

4.6指定人員負責驗證糾正/預防措施的實施情況及其效果。

5.程序

5.1船舶發(fā)生事故，船長應立即報告公司主管部門，并采取有效措施，盡量減小事故造成的損失。

5.2主管部門應分析事故原因，指導船舶采取有效措施，以防止事故的擴大。

5.3情況穩(wěn)定后，船長應填寫《船舶事故報告及處理表》（附錄1），向公司主管部門報告，并抄報指定人員。報告內(nèi)

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容包括事故的發(fā)生時間、地點、事故經(jīng)過、原因、船上已采取的措施及其效果。

5.4如船舶發(fā)生海上交通或污染事故，公司主管部門和船舶均應按《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例》、《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》等相關(guān)規(guī)定向主管機關(guān)報告。

5.5主管部門應對船舶發(fā)生的事故進行分析并擬定事故等級，如果事故屬小事故，主管部門應指派機務主管或海務員登船調(diào)查處理，實施糾正措施。

5.6 如事故性質(zhì)屬一般等級事故，公司應組織以主管部門部門經(jīng)理為主的事故調(diào)查處理小組進行調(diào)查處理，并盡可能赴事故現(xiàn)場進行處理，船舶應向調(diào)查處理小組提供詳實的有關(guān)資料。大事故應由分管副總經(jīng)理帶隊進行調(diào)查處理；重大事故由總經(jīng)理帶隊進行調(diào)查處理。

5.7 船舶在FSC檢查中發(fā)現(xiàn)“滯留”應等同“大事故”處理，并且由體系辦公室向船籍港海事部門備案。

5.8 調(diào)查組與事故船舶應認真調(diào)查事故發(fā)生經(jīng)過，找出事故發(fā)生的真正原因，制定切實有效的糾正/預防措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

5.9 調(diào)查處理結(jié)束后，調(diào)查組要寫出調(diào)查報告，提出事故處理意見，上報公司總經(jīng)理。

5.10 公司總經(jīng)理召開經(jīng)理辦公會，對事故責任者做出

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處理決定和整改措施。

5.11 主管部門根據(jù)經(jīng)理辦公會的決定，以公司名義將事故通報各輪，要求各輪吸取教訓，防止類似事故的發(fā)生。

5.12 指定人員或其指定的人員對船岸實施糾正/預防措施及其效果進行驗證。

5.13 在糾正/預防措施的實施達到預期效果后，主管部門/船長應將實施糾正/預防措施的情況記錄、歸檔。

SMP1011船舶及設(shè)備的維護程序 3.職責 3.1機務部

3.1.1對船舶的維修保養(yǎng)進行監(jiān)督、檢查和指導，審核船舶各種報表、記錄。并對船舶的維護保養(yǎng)提供必要的支持。

3.1.2及時處置船舶報告的設(shè)備不符合規(guī)定情況。5.維護保養(yǎng)計劃的制定和實施

5.1船舶及設(shè)備預防檢修按/月度計劃的方式進行，由船舶具體實施，機務部監(jiān)控和指導。

5.2船舶按SM1001《船舶設(shè)備的檢修維護須知》中的附錄“船舶預防檢修周期表”的規(guī)定和設(shè)備使用說明書的要求以及設(shè)備的實際技術(shù)狀況，制定預防檢修計劃,在每年12月15日前報送公司機務主管，經(jīng)機務部經(jīng)理批準后，作為公司指令下達到各輪執(zhí)行。

5.3輪機長、大副根據(jù)公司批準的《船舶維護保養(yǎng)

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計劃》（分甲板、輪機兩部分），考慮船舶和設(shè)備實際狀況和船舶營運條件適時進行調(diào)整，每月初編制《月度維護保養(yǎng)計劃》報船長批準后實施。

6.公司的支持

6.1若船長向公司書面提出岸基支持要求，機務部應及時給予回復并向船舶提供必要的支持；

6.2物資部做好物料、備件的及時供應。7.維護保養(yǎng)的質(zhì)量監(jiān)控

7.1船舶及設(shè)備的檢修維護質(zhì)量，必須符合船舶檢驗規(guī)范和設(shè)備說明書的要求。

7.2輪機長對全船機電設(shè)備技術(shù)總負責，對維護檢修工作給予指導。

7.3輪機長、大副分別對本部門的《月度維護保養(yǎng)計劃》執(zhí)行情況和質(zhì)量進行監(jiān)督。

7.4 船長對全船維護保養(yǎng)工作的質(zhì)量和進度實施監(jiān)控。7.5 機務主管對維護保養(yǎng)工作質(zhì)量進行監(jiān)督。8.設(shè)備不符合的處理 8.1報告

8.1.1 船舶設(shè)備主管人員在設(shè)備檢查測試中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在某種缺陷、性能不良、故障、損壞或備件缺乏應立即向部門長報告。

8.1.2 部門長接到報告后，應對所報告的情況進行核實、SMS崗位培訓手冊

調(diào)查、分析；

.1 船舶有能力自修的組織船員自行修理。

.2無自修能力的項目，由責任人填寫《設(shè)備缺陷處理記錄表》，經(jīng)部門長審核，報船長批準后呈報機務部。

8.1.3 船舶向公司報告的方式可采用以下幾種方式傳遞《設(shè)備缺陷處理記錄表》：

.1 電報、傳真；

.2 電話（要有電話記錄，且后補《設(shè)備缺陷處理記錄表》）；

.3 信件（特快專遞）；.4 在“月度報表”中報告。8.2實施糾正措施

8.2.1 海務部或機務部接到船舶的報告后，應對所報告的情況進行調(diào)查、分析，提出糾正措施報本部門經(jīng)理審批。

.1 船舶可自修但缺乏備件、材料時，由物資部向船上供給所需備件、材料；

.2船上雖無自修能力，但此項缺陷對安全和防污染不直接構(gòu)成影響，可安排在廠修或塢修中解決。

.3對船舶安全和防污染會造成影響的應立即解決。8.2.2 對于嚴重或重大的設(shè)備缺陷由機務部經(jīng)理報告公司分管副總經(jīng)理,由分管副總經(jīng)理、海務部經(jīng)理、機務部經(jīng)理等共同研究制定糾正措施，由公司分管副總經(jīng)理作出批

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示后實施。

8.2.3 經(jīng)副總經(jīng)理批示的糾正措施應及時通知船舶。為了保證糾正措施的有效實施，海務員或機務主管應上船進行現(xiàn)場指導。

8.2.4 船舶報告的缺陷糾正后，應將糾正結(jié)果報告機務部。

9.記錄

9.1船舶及設(shè)備維護保養(yǎng)按照SM1001《船舶設(shè)備的檢修維護須知》要求記錄和保存；

9.2機務部和船舶分別保存《設(shè)備缺陷處理記錄表》。SMP1012船舶關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的管理程序 3.定義

關(guān)鍵性設(shè)備指會因突發(fā)性運行故障而導致險情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。包括應急設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng),備用設(shè)備、非連續(xù)使用設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。

4.職責

4.1機務部負責標識船舶關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)，提出并實施提高其可靠性的措施；

4.2機務部負責綜合并認定上述標識意見和提高其可靠性的措施，修改本程序之附件《關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)清單》。

5.關(guān)鍵性設(shè)備、系統(tǒng)的標識及提高其可靠性的措施 5.1標識

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5.1.1機務部組織SMS相關(guān)部門及船舶提出關(guān)鍵性設(shè)備的標識意見；

5.1.2機務部經(jīng)理組織SMS相關(guān)人員討論，認定關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)，并報指定人員批準；

5.1.3體系管理員將批準的關(guān)鍵性設(shè)備在SMS文件中予以標識，將提高其可靠性措施按SMP1113《文件資料的控制程序》的規(guī)定進行審批，納入SMS文件。

5.2提高關(guān)鍵性設(shè)備可靠性的措施包括： 5.2.1預防檢修； 5.2.2定期測試；

5.2.3經(jīng)常檢查和調(diào)整運行參數(shù)； 5.2.4編制重要設(shè)備的操作規(guī)程； 5.2.5配備船舶和設(shè)備的技術(shù)資料；

5.2.6報告、糾正船舶和設(shè)備存在的不符合規(guī)定情況； 5.2.7按適當?shù)拈g隔期進行檢查。

5.3現(xiàn)已標識的關(guān)鍵性設(shè)備見附件《關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)清單》。

6.提高關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)可靠性措施的實施 6.1預防檢修

6.1.1公司所屬船舶實施預防檢修維護制度，采用/月度預防檢修維護計劃的方式，其項目已包含了關(guān)鍵性設(shè)備及技術(shù)系統(tǒng)。

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6.1.2預防檢修維護的實施按SM1001《船舶設(shè)備的檢修維護須知》進行。

6.2定期測試

6.2.1船舶關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的檢測周期已在《船舶預防檢修周期表》中做出標明，并納入船舶預防維護保養(yǎng)計劃。船舶制訂“船舶月度預防檢修維護計劃和執(zhí)行情況記錄表”，列出船舶每月維護保養(yǎng)項目，這些項目涵蓋了備用設(shè)備和非持續(xù)運轉(zhuǎn)設(shè)備及技術(shù)系統(tǒng)的定期試驗和測試。

6.2.2船舶關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的日常檢查和測試已納入日常值班檢查中。相關(guān)人員在檢測完畢后,應在《關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)檢測記錄表》上做好記錄和簽名。

6.3配備船舶和設(shè)備的技術(shù)資料

6.3.1機務部建立單船技術(shù)資料目錄，并隨船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的更改而更改。

6.3.2信息資源室和船舶各妥善保管一份并能隨時提供使用。

6.4關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)發(fā)生不符合規(guī)定情況的處理 6.4.1關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)發(fā)生不符合規(guī)定情況,按照SMP1011文件中的有關(guān)規(guī)定處理。

6.4.2機務部指導和支持船舶消除關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)不符合規(guī)定的情況，可包括提供技術(shù)指導、安排航修，物資部提供備件、物料、工具或新設(shè)備等。

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6.5機務主管每半年檢查各輪包括關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的設(shè)備維護保養(yǎng)情況，按照 SMI1008《船岸對船舶檢查須知》的規(guī)定執(zhí)行。

7.記錄

7.1《關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)檢測記錄表》由輪機長和大副組織填寫，船長審核，保存3年。三． 崗位相關(guān)SMS須知文件：

SMI1008船岸對船舶檢查須知 3.職責

3.1 海務部、機務部、船員部和培訓部負責定期對船舶進行檢查，并指導船舶接受主管機關(guān)的FSC檢查。

3.2船舶各級船員配合安全檢查,對發(fā)現(xiàn)的缺陷積極采取措施消除。

4.公司岸基對船舶的檢查

4.1檢查頻次及時間：每半年一次，檢查時間盡可能安排在主管機關(guān)的FSC檢查之前進行。

4.2公司海務部、機務部、船員部和培訓部的管理人員聯(lián)合或獨立對船舶進行安全檢查，于船舶在港口停泊或作業(yè)期間進行,必要時可跟船進行檢查。

4.3公司對船舶的安全檢查，以適用的公約、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和公司SMS文件為依據(jù)。

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4.4公司對船舶檢查按照附件1《岸基對船舶檢查表》所列的內(nèi)容進行。

4.5船長等各級船員應如實報告船舶的安全狀況，陪同檢查。陪同檢查的船員應按檢查人員的要求，調(diào)試和操縱有關(guān)設(shè)備，回答有關(guān)問題。

4.6檢查人員對船舶進行檢查時，視情況可檢查《岸基對船舶檢查表》中的全部或部分，但相鄰的兩次檢查合并至少應覆蓋全部項目。

4.7檢查人員在檢查時應在檢查表上作記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷應詳細描述，同時提出整改意見和期限。

6.4受檢查后的處理

6.4.4各職能部門應收集所有船舶FSC檢查情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗，及時掌握FSC的最新動向。

7.記錄：《岸基對船舶檢查表》、《船舶自查項目表》、《船舶自查報告單》及FSC檢查簽發(fā)的通知書或報告等，由相應職能部門及船舶各保存一份。

SMI1009船舶設(shè)備修理須知 3.職責 3.1機務部

3.1.1制定公司船舶廠修計劃、報主管副總經(jīng)理并總經(jīng)理審批；對船舶的維修保養(yǎng)計劃、臨時性修理項目進行審批并監(jiān)督執(zhí)行，對自修（檢修保養(yǎng)）項目進行監(jiān)督檢

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查。

3.1.2對船舶設(shè)備出現(xiàn)的疑難問題及時給予指導和支持。3.1.3審核“修理項目單”和“備件備品申請單”，監(jiān)控修理進度、工程質(zhì)量和修理費用。

3.2船舶

3.2.1擬定本船廠修計劃、臨時性修理計劃報機務部機務主管審核，由機務部經(jīng)理審批后報公司分管領(lǐng)導。

3.2.2負責修理期間的工程項目監(jiān)修和驗收。4.臨時性修理 4.1自修、航修

4.1.1部門負責人應對存在的問題進行判斷，找出故障或故障隱患的原因，并立即組織相關(guān)人員排除故障或故障隱患。

4.1.2如船舶自身的技術(shù)力量和設(shè)備不能排除故障或隱患時，部門負責人應報告船長。在船長同意后向公司機務部報告，申請航修。

4.1.3機務部機務主管對船舶的航修申請進行審核，判斷對船舶安全造成的影響，如認為應安排航修，則向機務部經(jīng)理進行匯報，按公司審批程序進行航修安排。

4.1.4機務部在選擇航修船廠時應對其進行了解和考察，盡可能選擇比較熟悉、信譽比較好的廠家。

4.1.5機務部和船舶相關(guān)部門保存船舶的航修記錄。

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4.1.6船舶航修情況按照規(guī)定記入相關(guān)的檢修記錄簿。4.2事故修理

4.2.1船舶或設(shè)備發(fā)生事故后，應判斷損壞的情況，采取相應的措施保證船舶的安全。

4.2.2船舶的事故修理應在有機務人員監(jiān)督的情況下進行修理。

4.2.3船舶的事故修理在必要時應提出公證檢驗。4.2.4考慮船舶事故后停靠港口的修理技術(shù)力量和其他因素，決定進行臨時性修理時，必須取得船級社驗船師的同意。

4.2.5船舶和機務部保存船舶事故修理記錄和修理檢驗報告。

4.2.6事故修理的情況按照規(guī)定記入相關(guān)的檢修記錄簿。5.計劃修理 5.1涉及內(nèi)容

5.1.1船舶營運中發(fā)現(xiàn)的船舶和設(shè)備缺陷，在船舶航行中不能安排修理或經(jīng)分析確定安排在船舶計劃檢修中解決的工程項目；

5.1.2船舶檢驗要求的拆檢項目；

5.1.3部分船舶預防檢修工程項目以及船舶塢修工作等。5.2船舶修理計劃和修船準備

5.2.1機務部應在每年年底前制定下一的船舶廠修

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計劃，并報主管副總經(jīng)理和總經(jīng)理批準，實際廠修計劃的確定一般掌握在至少提前安排進廠日期三個月時間。

5.2.2船舶依據(jù)日常維護保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問題以及船舶現(xiàn)狀共同編制船舶修理項目單，審核后確定計劃。在編制船舶修理項目單的同時應根據(jù)擬定的項目制訂修船備件計劃。

5.2.3船長應依據(jù)公司的船舶修理安排，督促并保證船舶各部門負責人按照規(guī)定做好修船工作的準備。

5.2.4船舶的修理項目工程單和修船備件申請計劃應在預計進廠日期前的三個月內(nèi)進行，并于進廠前兩個月完成，經(jīng)船長審批后報機務部。

5.2.5機務部機務主管接到船舶修理項目工程單及附屬的修船備件申請計劃后，應在一個星期內(nèi)完成審核，并將審核的情況報告部門經(jīng)理。

5.2.6機務部經(jīng)理應組織相關(guān)人員共同研究和審核船舶的修理項目工程單，提前向擬定的承修船廠遞送修船項目單，要求船廠報價和熟悉有關(guān)的工程項目。

5.2.7機務主管應上船核對修船項目，與船長和船舶各部門負責人協(xié)商確定修理項目。

5.2.8機務部在審核修船計劃的同時，應審核對船舶修船備件申請的審核并跟蹤物資部的訂購工作，掌握供應備件所需的時間。

5.2.9船舶進廠前，輪機長、大副應重新審核確定的船

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舶修理項目工程單，考慮船舶近期營運中發(fā)現(xiàn)的問題和進行的設(shè)備維護工作，向機務部提出補充和修改的建議。機務部機務員與船舶部門負責人協(xié)商確定相關(guān)的工程項目。

5.2.10船舶進廠前應備妥可能使用的圖紙資料、專用工具，清理影響施工的物品、危險品，為施工提供安全的工作條件。

5.2.11船舶進廠前的最后一個航次，應注意補充適量的油水。

6.船廠的選擇

6.1船廠的選擇由機務部提供資料，經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究確定。

6.2機務部在選擇船廠時應考慮以下因素： 6.2.1船廠的信譽和修理質(zhì)量；

6.2.2本次修理工程的技術(shù)特點和船廠的技術(shù)優(yōu)勢； 6.2.3船廠所在地的氣候?qū)Υ靶蘩砉こ踢M度和質(zhì)量的影響；

6.2.4公司與船廠的配合情況；

6.2.5船廠近期對修理質(zhì)量的控制情況。7.對船廠實施修理工程的控制

7.1機務主管和船長應對船舶進廠檢修工程的進度和檢修質(zhì)量實施全面控制。輪機長和大副應對本部門進廠檢修的工程項目進行全面的質(zhì)量控制。設(shè)備維護保養(yǎng)責任人應對維

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護責任范圍內(nèi)的船舶和設(shè)備的進廠保養(yǎng)項目進行質(zhì)量控制。

7.2船舶進廠后，機務主管應及時與船廠的修船主管建立聯(lián)系，要求其提供船舶檢修進度計劃表，并將該計劃表提供船長和船舶各部門負責人。如船長和船舶各部門負責人或機務主管對計劃表中的工程安排有異議，應向廠方提出，通過協(xié)商確定修理計劃。

7.3機務主管、船長和船舶各部門負責人應按照確定的船舶修理進度表提供的時間，督促工程進度并驗收。

7.4機務主管應每天對船廠的工程進度進行跟蹤，對船廠未按期完成的工程應向廠方的修船主管提出，并要求其采取相應措施保證工程的按期完成。

7.5輪機長和大副應對本部門有關(guān)船廠進行的維修工程項目在實施維修前與船廠工程負責人進行詳細的核對，向船廠提出工程的修理要求，需要解決的問題，并提供檢修的參考資料，如設(shè)備說明書等。

7.6輪機長和大副應對在工程項目開工前，了解或通過設(shè)備維護責任人了解船廠的檢修工藝，對重要的檢修工程應要求船廠擬定書面的檢修工藝并審核，如認為存在疑問或工藝不合理應要求船廠解釋或修正。

7.7船舶和設(shè)備維護責任人應隨時掌握修理工程的進度，對修理的每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量實施全面的控制。對存在的問題應立即向部門負責人報告，同時向船廠該工程主管提出糾正

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要求，對船廠采取的糾正措施進行跟蹤控制。

7.8船舶和設(shè)備維護責任人應每天對所負責的船舶和設(shè)備的修理進度以及存在的問題向部門負責人進行匯報。部門負責人應對這些匯報進行匯總，并將船舶修理進度和存在的問題向機務主管報告。

7.9船舶和設(shè)備維護責任人應完全掌握修理工程的數(shù)據(jù)測量的情況，對測量的數(shù)據(jù)進行核實確定，對重要的檢修數(shù)據(jù)重新測量。確定后的數(shù)據(jù)結(jié)果報告部門負責人。

7.10船舶各部門負責人應隨時掌握船舶修理工程的進度和修理的具體情況，匯總相關(guān)責任人的報告，對存在的修理進度、技術(shù)和質(zhì)量問題可直接與船廠的修船主管或項目主管交涉。要求船廠采取相應的措施糾正存在的問題。

7.11機務主管應對影響船舶修理進度、技術(shù)和質(zhì)量的問題進行全面控制。

7.12機務主管應定期組織船舶各部門對船舶的修理情況進行階段性的總結(jié)。找出影響修理進度和質(zhì)量的問題，制定重點控制的辦法，并布置下一步工作。機務主管安排的總結(jié)會議根據(jù)船舶的工程總體時間和實施的具體情況進行安排，但至少每周應進行一次。

7.13機務主管應全面掌握工程的情況，依據(jù)船舶修理過程中發(fā)現(xiàn)的問題，調(diào)整船舶的修理工程項目和進度安排。對于較大的修理項目的調(diào)整一般掌握在工程進度在三分之一

SMS崗位培訓手冊 的時間內(nèi)，以確保調(diào)整修理工程項目后，不影響整體工程進度為原則，否則，應報告機務部經(jīng)理批準。

7.14船舶和設(shè)備的修理工程的驗收在部門負責人的監(jiān)督下，由維護責任人負責。船舶的驗收應依據(jù)對修理的過程控制進行，可能時進行效能試驗。

7.15對船級社驗船師標明的檢驗項目，應及時通知進行檢驗。在其認可后方能進行后續(xù)工作。

7.16重要修理工程的效能試驗如主機和輔機的效能試驗、艙室的水密試驗；水密艙蓋的沖水試驗等應按照船級社的要求進行，并由部門負責人具體掌握。

8.總結(jié)

8.1船舶出廠前，船長應要求船舶各部門對進廠檢修設(shè)備的運行情況進行密切的觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時報告公司現(xiàn)場機務主管。

8.2修船結(jié)束前，船舶各部門應對修理情況及時做出總結(jié)，經(jīng)船長審核后，在船舶出廠前報告公司機務部。

8.3機務主管應在船舶出廠后的一個月內(nèi)對船舶的修理情況進行總結(jié)，并向部門經(jīng)理提出報告。

8.4船舶和機務主管的修船總結(jié)報告應包括以下內(nèi)容： 8.4.1修船地點、時間、修理廠、修理類別； 8.4.2修理主要項目、設(shè)備修理前的狀態(tài)、修理方案、修理過程、更換備件規(guī)格、數(shù)量、加工件的規(guī)格數(shù)量、修理

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質(zhì)量、對船廠工作的評價；

8.4.3修船遺留的問題以及有關(guān)建議； 8.4.4測量記錄和其他記錄。SMI1010船舶備件、物料管理須知 3.職責

3.1物資部是船舶備件、物料的供應與管理工作的主管部門，并有責任指導、監(jiān)督船舶做好備件的使用和管理工作。

3.2物資部受理和審核船舶物料的申請，受理船舶備件的申請并轉(zhuǎn)機務部審核；經(jīng)公司規(guī)定的領(lǐng)導批準后，采購員具體實施備件物料的采購、供應工作。

3.3船長是船舶備件物料管理使用的總責任人，大副和大管輪負責各自部門備件物料的發(fā)放和日常管理工作。

4.備件的供應與管理 4.1備件供應的范圍

船舶主機、輔機、電氣設(shè)備及其輔助設(shè)備、備用設(shè)備的備件包括易磨損部件和定期檢修保養(yǎng)所需的部件，按船級社及《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。

4.2備件的申購管理 4.2.1備件的申請與審批

.1 船舶備件的申購計劃應根據(jù)備件定額、船存數(shù)量、檢查測量記錄、實際技術(shù)狀況和消耗規(guī)律由各設(shè)備主管人員提出，部門長匯總，經(jīng)船長審核、簽署后于當年二月底前上

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報公司機務部機務主管審核，機務主管將審核后并經(jīng)機務經(jīng)理批準的申購計劃轉(zhuǎn)物資部，物資部采購供船。對于生產(chǎn)周期長的重大部件及非常用備件應不遲于六個月以前向公司提出申請。備件申請單（見附表A）必須準確地填報下述內(nèi)容：

?所屬設(shè)備的制造國家、廠家、機型、出廠號；

?備件名稱、備件號或圖號、規(guī)格、有關(guān)各技術(shù)參數(shù)等； ?申請量和船存量； ?備件需要時間；

?每份申請單必須有申請日期及船長簽名、蓋船章。.2申請備件應根據(jù)計劃和船存情況統(tǒng)籌考慮，經(jīng)公司機務主管、物資部經(jīng)理和主管領(lǐng)導審批后交由采購員向供應商進行詢價和訂購。

.3對修船時要更換的備件，由各設(shè)備主管人員提出，部門長匯總，經(jīng)船長審核、簽署后提前三個月上報公司機務部機務主管審核，機務主管將審核批準的申購計劃轉(zhuǎn)物資部，物資部采購供船。

4.2.2備件的采購

.1為了確保供船備件的產(chǎn)品質(zhì)量，必須對采購、驗收、保管等環(huán)節(jié)實施質(zhì)量控制。

.2物資部應建立合格的備件廠商檔案，采購備件從公司評估認可的廠商范圍中選取。

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.3機務部牽頭組織物資部和船舶每年對備件廠商進行評定，評定內(nèi)容包括：滿足合同（訂單）能力情況、質(zhì)量保證能力情況、船舶反饋備件使用情況、使用經(jīng)驗和歷史對比情況等。

.4對船舶備件的采購應遵循“供應單位應有資質(zhì)，信譽好，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，有質(zhì)檢證明，特殊產(chǎn)品應具有生產(chǎn)許可證明和船檢部門的驗證標記”等原則，公司采購員應嚴控進貨渠道，防止假冒偽劣產(chǎn)品供應上船。

.5遇到緊急情況，船舶需就地訂購備件時應向機務主管申報原因，備件名稱、規(guī)格和數(shù)量，經(jīng)機務部經(jīng)理批準后可通過代理購買或自購，備件收到后應將發(fā)票和備件簽收清單傳送物資部。

4.2.3供船備件的驗收與保管

.1備件交船時，主管船員應按簽收單或裝箱單詳細清點。如發(fā)現(xiàn)項目、數(shù)量、規(guī)格不符，應即時在簽收單中注明并另附書面材料說明，以便物資部向有關(guān)廠商交涉。如直接向廠商收取時，應立即核對，遇到項目、數(shù)量、規(guī)格不符時，須立即提出更換或退回，并將詳細情況報告物資部。

.2各種備件應由主管船員負責管理，并按所屬設(shè)備分類整齊地存放在固定場所。

.3各種備件，尤其是大的、重的、精密的重要備件應妥善放置，做好襯墊、綁扎工作，防腐、防潮、防止翻倒、震

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動、碰撞。

.4各種備件應系掛識別牌號（包括機器名稱、型號、備件編號），以便準確地判明其名稱、規(guī)格和所屬設(shè)備。.5凡使用過的仍可使用的零部件，除識別牌號外，還應記載如下內(nèi)容： ?更換下來的原因;?更換以前已累計使用的時間； ?如已經(jīng)過加工，加工時間和項目； ?目前的質(zhì)量和規(guī)格；

?今后在使用時應注意的問題。

.6根據(jù)備件保存的要求，定期進行清潔保養(yǎng)，防止銹蝕、變質(zhì)、變形，使各種備件隨時處于可用狀態(tài)。

4.2.4登記和清點

.1各設(shè)備主管應對船舶所存?zhèn)浼M行登記、清點并應建立備件清冊（附表B）。

.2凡領(lǐng)到或使用備件，均應在備件清冊中增、消，每半年應清點統(tǒng)計，將清冊送部門長簽名確認，船長審批簽字后上報公司物資部，并抄報機務部。

.3新造船和新購船在接收之后，船長應督促各部門長在最短的時間內(nèi)清點船存?zhèn)浼⑶鍍裕鶕?jù)備件定額和船舶實際狀況提出申購計劃報公司機務部審批，由物資部采購供船，并按本文件規(guī)定進行管理。

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5.船舶物料的供應與管理 5.1物料供應范圍

生產(chǎn)操作工具和用品、器件，勞保用品、船舶生活用品，救生、消防器材和屬具等。

5.2物料的申領(lǐng)、審核及供應 5.2.1填報物料計劃申請單

.1每季度需供物料，船舶應事先填妥“船用物料申領(lǐng)單”（附表C）報公司機務主管審批，交物資部采購供船，單上要清楚地寫明物料申領(lǐng)量、型號、規(guī)格和數(shù)量。

.2申請單分別由各相應主管人員填寫，由部門長匯總審核，船長簽字蓋船章。

5.2.2物料的采購

物資部收到物料計劃申請單后，應根據(jù)定額，由物資部經(jīng)理安排采購員及時采購。

5.2.3物料的供應

.1船用物料，按各船定額原則上每季度供應一次。.2船舶在港口急需補給物料，則物料申請單應在抵港前傳至公司，由物資部采購供船。

5.2.3.3供應商送料上船，船上各部門應當面嚴格審核，落實驗收，并簽字蓋妥船章。

5.2.4登記、歸檔

.1物料供船驗收后，物資部憑船上簽收單整理造冊歸檔。

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.2船上分別由大副、大管輪負責建立本部門“船用物料登記冊”（附表D），物料上船驗收后必須及時登記入冊，消耗的物料也應及時登記。

.3大副、大管輪匯總填寫船舶的“船用物料登記冊”，每半年報物資部，由物資部抄報機務主管。

6.監(jiān)督與檢查

6.1機務主管應定期上船對備件、物料的使用管理情況進行監(jiān)督檢查。

6.2由于失職而造成備件物料被盜者，公司將追究其責任，予以處罰。

7.廢舊備件物料的管理

7.1船舶廢舊備件物料系指無法再利用的廢舊原材料、物料、廢舊設(shè)備、備件；廢機油、底腳油；更新?lián)Q下的機器設(shè)備、配件和通導設(shè)備器材。

7.2上述各類船舶廢舊備件物料，未經(jīng)公司機務主管批準，任何船舶和個人均無權(quán)擅自銷售和處理。

7.3船舶收領(lǐng)公司供船的物料、備件、設(shè)備，因與申請單的規(guī)格不符，或任務變更不再需要的物品，應辦理退貨手續(xù)，不得作廢舊備件物料處理。

7.4物資部應對有利用價值的廢舊備件物料，及時進行整修，供船復用；對無法再利用的廢舊備件物料，經(jīng)公司機務主管批準后，由物資部處置。

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SMI1011燃、潤油供應管理須知 3.定義

3.1油類儲備：船舶必須儲備足夠數(shù)量的燃、潤油，以滿足在抵達加油港前各種設(shè)備運轉(zhuǎn)的需要。在此基礎(chǔ)上還應考慮到各方面因素對營運計劃的影響以及油類的品種及其供應情況等因素，保持一定數(shù)量的備用油。

3.2燃油：最低儲備量為消耗量、備用油量和油柜內(nèi)的殘油量之和。

3.3主、輔機潤滑油：最低儲量為消耗量、換油一次需要量和油柜殘油量之和。

3.4其它潤滑油和液壓油：必須滿足設(shè)備消耗所需，其儲備油量根據(jù)船舶實際情況確定。

3.5消耗量：根據(jù)抵達加油港前設(shè)備預計運轉(zhuǎn)時間和功率進行估算得出的需要量。

3.6備用油量：根據(jù)季節(jié)、航程和航途中的風浪規(guī)律，考慮并確定，一般為主機全速運轉(zhuǎn)3?5晝夜所需的燃油消耗量。

3.7換油一次需要量：是指系統(tǒng)中的油一次全部換新的需要量。有兩個主機循環(huán)油柜的船舶，其中一個循環(huán)油柜的存油應認為是儲備油。

3.8殘油量：是指油艙油柜內(nèi)的存油，在正常工作情況下，無法取用的部份，一般稱“死油”。

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4.燃、潤油耗量的測量和計算

4.1燃、潤油耗存量的測量和計算由各主管輪機員負責。4.2主機和、副機燃、潤油和鍋爐燃油的消耗量應每日測量和計算。

4.3副機機油，其它潤滑油和液壓設(shè)備用油的消耗量應單航次測量和計算一次。

4.4燃油的儲存量應在每次進港和離港前，分別測量和計算一次。

4.5主、輔機機油和液壓設(shè)備用油的儲存量應在每次到港前測量和計算一次。

4.6其它潤滑油的儲量應在每單航次計算一次。4.7燃、潤油的測量可以通過流量計、量油尺、油位表等多種方法進行。測量計算時，應注意船舶縱、橫傾的影響并進行相應的修正。

5.燃、潤油消耗和存量的報告

5.1航行中，機艙正午報告中應填寫昨日正午至今日正午的實際燃油耗存量。

5.2抵港前，輪機長應向船長報告燃油存量，必要時還應報告各種潤滑油和液壓油的存量。

5.3離港前，輪機長應向船長報告燃油存量，開船后，船長應將燃油存量電告公司。

5.4在每月結(jié)束后的第二天，二管輪應根據(jù)各主管輪機

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員測量和計算的結(jié)果填寫“船舶燃、潤油料消耗月度報告表”(見附件1)，經(jīng)輪機長審閱簽署后報公司機務主管。報告表中的燃、潤油耗存量應與輪機日志的記載一致，并與實際數(shù)基本相符。若實際存油數(shù)與帳面存油數(shù)誤差超出正負5%，必須用書面形式及時分別報告機務主管。

6.燃、潤油的申請

6.1船舶在本航次抵港前向公司燃油主管報告船舶燃油的消耗量、存船量及可加量,并根據(jù)下個航次任務申請船舶燃油添加數(shù)量和規(guī)格。

6.2船舶申請加裝燃、潤油必須提前由船長將“加燃油申請單”或“加潤油申請單”（見附件）分別報公司燃油主管或機務主管(或傳真、電話報告)，以便公司根據(jù)航線，選擇適合港口供油。

7.燃、潤油的采購和供應

7.1燃油主管收到船上的燃油供應申請后，根據(jù)船舶航次計劃核定加油申請計劃，并根據(jù)燃油名稱、牌號、規(guī)格和數(shù)量，合理選擇加油港口并聯(lián)系供油商，然后及時通知船長和代理聯(lián)系油商供油。

7.2機務主管收到船上的潤油供應申請，審批后交物資部及時采購潤油供船。

7.3船舶根據(jù)燃油主管或物資部采購員的通知與供應商聯(lián)系，抵指定港口添加。輪機長負責燃、潤油添加數(shù)量、質(zhì)

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量、安全及防污染的控制，在添加前核對所供燃、潤油的規(guī)格和數(shù)量與燃油主管（物資部采購員）通知的是否相符，如不符則應拒絕添裝并立即報告燃油主管（物資部采購員）。

8.添加油量計算

8.1輪機長應親自或指派主管輪機員與供方代表一起測量供方的存油量,如有流量計應核對其讀數(shù)。

8.2待受油柜中的油面穩(wěn)定后，測量存油量，計算實際受油數(shù)字。

8.3船舶受油數(shù)字以雙方公認的計算為準，計算結(jié)果允許供方與船舶受油量有以下范圍的差值：

總受油數(shù) 100噸范圍以內(nèi) 差值小于5％

總受油數(shù) 500噸范圍以內(nèi) 差值小于3％

總受油數(shù) 1000噸范圍以內(nèi) 差值小于2％

總受油數(shù) 1500噸范圍以內(nèi) 差值小于1％ 總受油數(shù) 2000噸范圍以內(nèi) 差值小于0.5％ 8.4如果差值超過上述范圍，輪機長應與供方代表交涉解決，并報告船長，在收油單據(jù)上批注實際受油量。如與供方有爭議時，可在收油單上批注受油量的實際數(shù)字并注明有爭議，同時用報告公司燃油主管。

8.5如供應商提供的油品有不符合要求的情況或數(shù)量差異較大，必要時還可申請公證檢驗機構(gòu)進行現(xiàn)場檢驗或測量，核實油品數(shù)量和質(zhì)量，并出具證明。

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9.油樣的保存

主管輪機員應向供方索取受油品種的油樣，油樣應在裝油過程中從現(xiàn)場取樣，共同裝瓶并封口。油樣每份至少500cc，一份由輪機長簽字后交供油商，一份留船并保存至該油用完為止。

9.1船舶在使用燃油過程中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，應及時向燃油主管報告。燃油主管接到船舶的報告后，應組織調(diào)查和處理，并反饋船上。

9.2燃油主管應根據(jù)船舶對所添加燃油使用的意見及平時收集到的有關(guān)添加燃油的信息，于每年底對燃油供應商做出綜合評價，并建立供應商檔案。

10.燃、潤油的管理

10.1主管輪機員負責核對船上燃、潤油的牌號、規(guī)格及數(shù)量，并嚴格保管。每個油艙柜上都應標有燃、潤油名稱、牌號、規(guī)格，防止混用或錯用。

10.2在一般情況下，不同油品的潤滑油不要代用和混用，若供應確有困難，而需代用或混用時，必須報機務主管同意后才能使用。

10.3主管輪機員應保持潤滑油柜及系統(tǒng)的清潔，防止污染物（金屬屑雜質(zhì)、水）混入。將潤滑油注入系統(tǒng)時，必須經(jīng)過分離或過濾。

10.4主管輪機員應負責定期清洗滑油過濾器，按規(guī)定進

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行滑油過濾分油工作，保證分油機處于正常工作狀態(tài)。

10.5散落在艙底的廢污滑油及其它部位回收的廢污油，不得再做主副機潤滑油，也不得作為氣缸油使用，以保證機器的正常運轉(zhuǎn)。

10.6臨時存放在油桶內(nèi)的滑油，當油柜有空余艙容時，應及時注進油柜。尚存有滑油的油桶，應放在遮蔽地方，牢固綁扎。大風浪來臨時，全面檢查加固綁扎情況，避免發(fā)生油桶撞裂及掉海事故。

10.7在燃、潤油使用過程中，輪機長必須留意燃、潤油質(zhì)量，如質(zhì)量變差，應及時采取有效措施，監(jiān)控油質(zhì)，確保機器安全運轉(zhuǎn)。

10.8 機務主管負責不定期到港現(xiàn)場檢查、測量、核對船舶存油數(shù)量和質(zhì)量。

11.潤滑油的化驗

11.1航行時，輪機長每星期應判斷滑油性質(zhì)一次。11.2輪機長負責每六個月取主機及各副機油樣送驗，若對油質(zhì)發(fā)生懷疑時，可提前取樣化驗，并將化驗報告存?zhèn)洹?/p>

11.3取油樣應在機器運轉(zhuǎn)、油在熱態(tài)中及分油機工作時進行。每次取兩瓶，一瓶取自分油機前，一瓶取自分油機后，取完后將瓶封妥，并牢貼油樣標簽。標簽應注明：船名、機型、滑油名稱及牌號、規(guī)格、取樣部位、日期。

11.機務主管必須對滑油化驗報告認真處理，若化驗結(jié)果

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顯示超出指標，應與輪機長商討制定改善措施。輪機長組織人員及時采取有效措施，確保滑油質(zhì)量，同時將處理情況上報機務主管。

12.記錄

《船舶燃、潤油消耗月度報表》由船舶和公司機務主管各保存一份。

《加燃油申請單》由船舶和公司燃油主管各保存一份。《加潤油申請單》由船舶和公司機務主管各保存一份。SMI1112船舶證書及資料管理須知 1.目的

規(guī)范船舶、船員證書及技術(shù)資料在船岸的管理，保證船舶正常營運，為船舶應急反應和船舶及設(shè)備操作、維護提供有效技術(shù)資料。

2.適用范圍

公司部門和船舶對船舶證書及技術(shù)資料的管理。3.職責

3.1 機務部是船檢證書、技術(shù)資料的管理部門。4.4機務主管根據(jù)各類船舶技術(shù)證書的申領(lǐng)、發(fā)放、換證等不同要求，及時與主管機關(guān)聯(lián)系，申請和安排各類船舶技術(shù)證書需要進行的法定檢驗、審批等手續(xù)，保持船舶技術(shù)證書的最新有效。

5.2船舶技術(shù)資料檔案的建立和維護

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5.2.1機務部按附件2的要求編制船舶技術(shù)資料清單，形成檔案后交信息資源室存檔。

5.2.2新建及購置船舶由機務部負責按合同規(guī)定的資料清單接收船舶技術(shù)資料，應包括本文件“5.1.1”中所列內(nèi)容；其中一套由機務部交信息資源室保存，其它交船舶使用。

5.2.3船舶廠修后機務員將設(shè)備重大變更的有關(guān)資料、記錄，填寫《廠修船舶設(shè)備重大變更記錄》（見附件3）及相應資料（包括清單）交機務主管審核，由信息資源室負責歸檔保存。

5.2.4公司相關(guān)人員借閱船舶技術(shù)資料時，需填寫借閱記錄，借閱結(jié)束應及時歸還，并保持借閱資料齊全、無損、清晰。

5.2.5公司機務主管應認真監(jiān)督和指導各船甲板部和輪機部做好技術(shù)資料的檔案管理工作。

7.記錄

《船舶/船員證書登記簿》、《船舶技術(shù)資料清單》和《借閱登記簿》由相應的主管人員記錄和保管。四． SMS應急反應：

SE0801 岸基應急反應預案 1.目的

規(guī)范公司在船舶發(fā)生緊急情況時的應急反應行為，確保

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當船舶發(fā)生緊急情況時公司岸基能迅速、有效地做出反應。

2.適用范圍

公司岸基各相關(guān)部門和崗位在船舶發(fā)生緊急情況時的應急行動。

3.職責

3.1公司組成應急指揮小組，負責船上緊急情況的岸上指揮。

3.2指定人員監(jiān)控公司應急反應過程。3.3相關(guān)崗位人員參與應急反應行動。4.應急準備

4.1建立公司應急指揮小組 4.1.1公司應急指揮小組成員名單

組長：總經(jīng)理，副組長：副總經(jīng)理A、指定人員、海務部經(jīng)理。

成員：體系內(nèi)各相關(guān)人員。4.2責任

航運部提供：船舶航次計劃、貨載資料、通信設(shè)備、各海區(qū)搜救中心通訊錄、船舶保險機構(gòu)聯(lián)系方式、公司應急領(lǐng)導小組成員的聯(lián)系電話（見附件1）。

船員部提供：船員名單及船員家屬、船員保險及醫(yī)療機構(gòu)聯(lián)系電話。

海務部提供：港口資料、遇險海區(qū)海圖、海況、潮汐、46