第一篇：攪拌站對司機管理條例與要求

攪拌站對司機管理條例與要求

一、全攪拌站司機每天按工作短信要求按時到攪拌站檢查好車子、等待發料（每天早上出車前，每位司機必須要做到一看、二敲、三檢查。一看就是汽 車啟動后應暖機3到5分鐘，看氣壓各儀表是否工作正常。二敲、檢查輪胎氣壓是否有漏氣現象。三檢查、檢查各部位螺絲是否緊固、有無松動、如傳動軸、輪胎螺母等）。如當天晚上有加班或者至凌晨、天亮，第二天上班再作工作時間調整。

二、調度員每天早上上班提前五分鐘，對司機進行簽到，遲到十分鐘扣10元，以此類推扣款，遲到30分鐘按曠工處理并倒扣一天工資，一個月連續曠工三次者，遲到超過五次者將予以除名。

三、在上班出車途中，如有意外事故，屬于司機本人負責的，維修或賠償金額不足五佰元，第一次給予警告，并處罰100元，第二次事故屬于本人責任，要承擔事故20%的賠償責任。如事故雙方都有責任（或對方責任），由站領導和車隊領導組成事故鑒定小組作相應的處罰和處理。

四、站負責人每天對司機進行出車記錄并作考勤，每月月底前統計，以便進行每月工資核算。

五、攪拌站任何一位司機不準到中控室串崗，第一次給予警告，以后發現一次

扣20元。

六、司機的工資按多勞多得進行分配發放。必須無條件的服從調度室的安排，不服從者造成公司經濟損失的，將由司機負責，并堅決除名。

七、司機如滿一個月內保持車輛整潔、按維護車輛、不出現各種人為故障損壞的、出勤滿勤、不出任何事故的給予100元獎，連續二個月獎200元。半年的獎600元，一年都不出事故并滿勤獎1200元。

八、司機對自己所開的車輛輪胎必須要愛護保養好，凡發現司機看見石頭離奇

故意硬壓上，造成輪胎破裂、漏洞，給予輪胎造價的20%處罰，第二次故意給予50%處罰（如在工地爛泥漿、深水中造成輪胎損壞給予警告或適當處理）。

九、請假制度：司機請假必須提前一天向站負責人請假批準，獲準后方能離開，請霸王假一律按曠工處理，并扣除一天在一個月當中相應工資。

十、每位司機必須對全車輪胎保養、愛護好，新輪胎必須要正常使用六個月，如正常使用期滿第一個月，還能保證安全使用的，給予獎勵100元，第二個月獎勵200元，滿用一年且車輛出滿勤者給予獎勵1200元（按全年輪胎計算）。

十一、如司機遇到特殊情況需要辭職的，必須提前向領導申請壹個月（或貳拾

天以上）告知，給公司有時間安排，不經公司同意批準離崗者，造成的損失必須由離崗者承擔（攪拌站扣除一個月工資作為再上崗者的補償）同時

將每位員工扣除押金300元不與退還。

十二、每位司機押金3000元。退出攪拌站后退還押金。

十三、以上各項條例，希望大家共同遵守實行，同時在今后工作中，各項制度

不斷完善，獎罰更加分明，希望安發攪拌站在大家的共同努力下，大家生活得更美好，公司變得更強大、更輝煌。

安發預拌混凝土攪拌站

2014年6月1日

第二篇：混凝土攪拌站司機管理規定

攪拌車司機管理規定

一、嚴格遵守道路交通法規及公司其它管理規定。

二、每天出車前檢查好車輛燃油及其它狀況，嚴禁車輛帶病行駛。

三、車輛不得交由其它人員駕駛，行駛期間不得乘載任何非工作人員。

四、裝貨前及時清理罐體內積水及其它雜物，調整好罐體的轉動方向。（裝砂漿時，攪拌方向轉罐，將前面裝好的混凝土轉到最里面，然后停止罐體轉動裝入砂漿，直至卸料前罐體不得轉動。）

五、發貨單隨車攜帶，仔細檢查好送貨地址，防止卸錯貨。

六、駕駛過程中做到文明、禮貌、安全行車，遵守交通法規，密切注意觀察混凝土是否遺灑，嚴格按照指定路線行駛，不得隨意停留和更改行車路線。

七、到卸貨地點后，認真配合客戶和泵送人員及時卸貨，不得與客戶發生爭議；如現場沒有收貨人員或有爭議，及時與公司取得聯系。

八、卸貨過程中嚴禁往混凝土里私自加水或其它物品，卸貨時如發現混凝土出現異樣及時與公司聯系。

九、卸貨后清洗干凈罐內及卸料斗殘留物，并及時找收貨人簽字并帶回發貨單。

十、司機駕駛過程中在不影響正常行駛和運送貨物質量的前提下，節約燃油。

十一、在沒有運輸任務及空余期間，及時清洗和保養車輛，以保證車輛的干凈清潔和正常運輸。

注：

1、不按以上規定執行的，按公司規定進行處罰。

2、由于司機自身原因造成損失及違法行為的，一切責任均由司機本人承擔。

循化中源新型建材有限公司

2015年4月30日

第三篇：攪拌站司機獎懲制度

攪拌站司機獎懲制度

司機崗位同很多崗位一樣，都是公司的重要崗位，對于此崗位應制定哪些員工獎懲制度呢?以下是一攪拌站司機獎懲制度，請參考。

第一章總則

1.1.為了更好的調動車輛駕駛人員的主觀能動性，做好車輛維護保養工作，提高服務質量，做到安全、高速、優質、低耗的完成運輸任務，特制定本制度。

1.2.本辦制度用于本公司的所有生產和運輸車輛的駕駛員。

1.3.公司管理人員建立駕駛員個人檔案，內容包括：車輛保養維護記錄、安全行車里程、事故情況、遵章守紀及違章情況。

第二章對駕駛員的要求

2.1.駕駛員必須遵守交通規則、駕駛員職業道德，克己奉公，努力學習業務技術，積極作好駕駛工作，爭當優秀駕駛員。

2.2.熟悉所駕駛車輛的技術性能，安全操作規程，嚴格執行國家頒發的道路交通管理規定和本公司的各項規章制度，開好安全車。

2.3.“寧停三分，不搶一秒”。做到禮貌行車，安全禮讓，不開賭氣車、英雄車，車速控制在60公里以內，以GPS定位系統做評估，進行監控，自覺服從交通管理，維護交通安全。虛心接受交通管理部門和上級主管部門監督檢查。

2.4.駕駛員出車時，必須證件齊全。相關證件有：駕駛證、行車證、營運證、稅務證、保險證、尾氣檢測證、貨運基金單、車輛購置費證、運管費證及有關部門責令核發的其他證件。

2.5.嚴禁酒后駕車，嚴禁未經允許將車交給非車輛指定駕駛人員駕駛。

2.6.不開“湊合車”，不開“帶病車”。不開安全裝置不全的車輛，出車時做到“三檢”，發現問題，及時解決。2.7.按“十字”作業法，精心愛護保養車輛，使車輛經常處于良好的技術狀態。每班必須進行日常保養作業，其內容包括：保持車體清潔，檢查運轉，緊固易松的螺栓，調整各部位不正常的間隙，按規定進行潤滑等。

2.8.發生交通事故或途中有特殊情況，駕駛員不要驚慌失措，要立即通知公司調度人員及車輛管理部門，發生交通事故的要注意保護現場。

2.9.駕駛員在行駛途中應集中精神安全駕駛，并遵守交通規則，因違反交通規則被罰款，個人承擔。

第三章砼運輸車生產管理制度

3.1.砼運輸車依照砼運輸車排班制度的規定秩序由調度安排執行運砼任務。3.2.保證多工程施工砼供應連續性，并滿足客戶施工要求，任何砼運輸車駕駛員必須無條件積極配合生產對車輛的應急調動，否則按不服從調度處理，罰款50元每次。

3.3.遵守砼施工規范

3.3.1.砼運輸車裝料前，必須將攪拌筒內的積水倒凈，若因個人原因造成塌落度過大的罰款200元每次，影響砼質量造成損失按損失的100%罰款。

3.3.2裝砼過程中要看清，砼發送單所去工地、標號、澆注方式，并掛好標識牌。所掛標識牌與發送單不符，施工方提出質疑的罰款100元每次。

3.3.3實驗室及有關人員要檢測砼質量時，罐車司機應無條件配合，不配合著罰款100元每次。

3.3.4.車內裝上砼，出發前應觀察砼的狀態，若發現異常及時通知生產操作工或實驗室值班人員。在運輸途中拌筒應保持慢速轉動(1.6~4轉/分鐘)，到達工地向泵喂料前，應適當加速旋轉拌筒，使砼拌合均勻，方可反轉卸料。

3.3.5.運送砼時或到達施工工地后，無我方技術人員同意駕駛人員嚴禁往拌筒內任意加水，同時在施工工地駕駛人員不得參與加水操作，以避免不必要的誤解，施工方投訴經未造成經濟損失的罰款100元每次，造成經濟損失的，按損失實際發生額罰款。

3.3.6.砼運輸車到達施工工地后，要與施工方協作，保證安全地將混凝土卸至指定地點，卸砼完畢，要求施工方確認卸砼完畢，簽字確認后方可離開。3.3.7.砼的運送時間，系指從裝車開始至工地開始卸料為止，運送時間宜在1.5小時內;當最高氣溫低于25攝氏度時,運送時間可延長0.5小時,如超出上述時間,司機應主動與值班調度及時聯系,對該車砼做出處理。

3.3.8.運送砼接近完工時，按出車順序為工地補充砼，不得以已洗車為由拒絕出車，否則，按不服從調度處以50元每次罰款。

3.4.要求司機認真填寫送貨單上的到達時間及卸完時間，返回攪拌站后，發貨單及時交回票箱，遲交的罰款50元每次，遺失的自行負責。

3.5.砼運輸車在接料時因私自移動車輛或反轉裝砼撒落出砼，造成經濟損失，由個人承擔。

第四章、砼運輸車駕駛員的安全駕駛考核及獎罰規定

4.1所有泵車、罐車司機不穿工作服，不戴胸牌，夏天穿拖鞋，進入工地不戴安全帽者，罰款100元每次。

4.2.凡發生交通事故者，除按照交警部門認定的行政、刑事處罰外，按事故責任大小、具體情節另給予以下處罰：

4.2.1.造成交通事故負全部責任者，按直接損失額的15%罰款。4.2.2.造成交通事故負主要責任者，按直接損失額的10%罰款。4.2.3.造成交通事故負同等責任者，按直接損失額的8%罰款。4.2.4.造成交通事故負次要責任者，按直接損失額的5%罰款。4.3特殊處罰

4.3.1私自出車或未經上級同意擅自將車交予非駕駛人員者，罰款200元每次;造成事故者，賠償全部經濟損失，并根據事故的具體情況給予待崗、辭退等處分,構成犯罪的并依法追究刑事責任。

4.3.2司機要愛護車輛，禁止跑冒滴漏現象，對于賣油的，賣砼的除罰沒本人未開工資外，移交公安機關并依法追究法律責任。

4.4獎勵制度 4.4.1公司這只罐車節油獎，并制訂百公里耗油標準，超出部分按油價的100%個人承擔，節油部分，按照油價的60%每升獎勵給個人。

4.4.2司機服務態度好，被施工方電話通報，且本月五投訴的，公司獎勵司機本人獎金200元，獎金直接發放到個人，并全公司表揚公告。

4.3.3公司配置的對講機和GPS定位裝置，2機到年底未發現違規問題，且未損壞、缺失配件、0次維修記錄的，年終獎勵每人200元。

4.3.4公司對工地剩與混凝土實行回收利用，剩于混凝土報公司進行過磅核算方量，并報告調度做記錄，剩余混凝土每方獎勵20元。執行方針：剩砼是指工地完成本次施工任務，不能消耗的砼，經工地認可可以拉回的砼，如施工方還在繼續供應的，則不能按剩砼處理。

4.3.4綜合評比優先者年底按司機人數的10%給予獎勵，評選辦法：年終評選根據年綜合評定，包括維修費用、運輸趟數及方量、衛生狀況、出車狀態、交通事故等，費用最低，創造價值高者依照排名次序進行獎勵。

本制度為本人根據多年攪拌站攪拌罐車司機存在弊病、通病整理而成，有不全之處還請大家提出建議和意見。

第四篇：攪拌站司機年終總結

年終的時候，我們都是需要寫年終總結的，這是小編為大家帶來的攪拌站司機年終總結，希望對大家有所幫助。

攪拌站司機年終總結【1】

轉眼間，20xx年已經過去，我們滿懷堅定的信心，迎來了最具挑戰的20xx年，對于我來說20xx年是學習的一年，是耕耘的一年也是收獲的一年。作為銅川攪拌站站主管全面工作的副站長，我將半年來的工作及崗位職責完成情況述職如下：

一、安全及生產方面：我與本年6月調入陜煤化建設商砼分公司銅川攪拌站，本站于7月份正式投入生產，在公司領導及全體員工的共同努力下，本年安全生產商品混凝土1。2萬立方，完成生產產值403萬元，6月銅川攪拌站剛剛建成，到任后結合以前長期在項目部工作的經驗，先從制定制度尋找現場隱患，排除隱患開始做起，機械設備做到一機一閘一漏電，接零、接地完好。進出場大門是車輛運輸的安全防范重點，著重設置了安全警示牌、反視鏡，加強車輛安全。設備基坑周邊全部做好安全防護。在新的工作挑戰面前認真學習新的專業知識，從理論知識的學習開始，堅持理論指導實際，制定了“銅川攪拌站管理制度匯編”其中包含安全、生產管理制度十五篇，制定了各崗位工作流程；然后從操作樓、泵車、攪拌車維修班各操作人員的安全、生產教育入手，按制度規定定期召開安全周例會及班前會，規范安全技術交底。在近半年的工作里，切實落實各項安全文明生產措施。積極響應集團公司、商砼公司的安全生產號召，組織開展了 “安全月”活動、“百日安全無事故”活動、“安全生產70天”活動。有效防范了各類安全生產事故的萌發，杜絕了人身安全事故的發生。

工作始終兢兢業業、腳踏實地以安全文明生產管理的主人翁和責任人的精神狀態，克服各種困難和壓力順利完成公司下發的各項任務和指標，保證銅川攪拌站車輛及機械設備安全經濟運行，半年來安全、生產情況良好。

由于本站是新建站有新人多，人手少的困難，但經過全體員工的努力，較好的完成了全年的生產任務。由于我們的行業特性，工作時間的不穩定，并且持續時間較長，各崗位剛來的時侯都難以適應，工作壓力比較大，但他們都能盡快去適應，盡力做好本職工作，雖然也有工地投訴，但都能及時的想辦法補救吸取經驗教訓，在以后的工作中加以改進。調度室是公司生產控制中心環節，起著對內對外進行聯系紐帶作用，由于都是新人，缺乏經驗不能與施工單位及人員進行良好的溝通，有時還存在不到位的情況，因此我經常教育大家要加強職業道德學習，提高業務水平，合理安排工地及生產任務，提高服務質量。操作員是生產的一個重要環節，在過去的半年里都能認真操作，認真細致的輸入配方，基本沒有出現打錯料的情況，杜絕了不合格產品的出現，不足之處在于在打料過程中有時會出現水灰比掌握不好的情況，經過學習和會議等方式都能吸取經驗教訓，加強責任心；對車輛車管部20xx年緊密圍繞公司中心任務，認真落實部門工作職責和目標，團結拼搏、求真務實、開拓創新，較好地完成了各項工作任務。重點做好了以下幾方面的工作：

1、按公司要求每月中下旬召集司機開會學習傳達公司有關政策和一些新的要求。

2、對個別司機在工作期間表現較差的，如經常上班不請假不打招呼擅自離開公司的人員都堅決給予處分。

3、加強對車輛用油及配件輪胎購進的跟蹤，保證車輛用油及車輛配件的及時購進，也保證了公司生產運輸的需要。

4、每天堅持對砼攪拌車的車容、車貌、衛生等情況進行檢查，對于車輛保養做得差的司機都給予通報批評和處罰。

5、根據司機缺員情況協作行政事務部做好司機人員補充招聘工作，年內有5人自動辭職，招聘X人經過考核后現以準上車。

6、為保證車輛的正常運行，對季度審、年審已到期的車輛都能做到及時辦理年審手續，處理違章違規的車輛及駕駛員XX次，處理事故現場和需要保險公司處理賠付的X次。

7、公司維修工，維修車輛每月達XXX次，外出搶修車輛約XX次。車輛正常出車率達到XXX以上，保障公司生產任務的完成，到施工現場巡查及上路達XX次以上，全年評估新工地勘察現場及施工情況達XX多個工地。

展望20xx年的工作計劃工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做好以安全促效益，效益促發展，主要做到以下幾點：

1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發生，確保行車安全。

2、嚴格執行各種安全規章制度，對車輛進行安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。

3、繼續搞好車輛管理工作，管好每個環節，降耗增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。

4、嚴格把好公司考核關，確保司機隊伍的整體素質得以提高。

5、加大管理力度，勤上路和到工地檢查，及時發現安全隱患，以便和有關單位及公司有關部門的溝通，完善應有的安全措施，清除隱患，以確保安全作業和運輸的安全，保證按時完成生產運輸任務。

二、市場部的全體業務人員，在部門領導的帶領下，客服金融風暴給各行各業都帶來的極大打擊，他們堅定信心，同心協力，根據客戶類型，具體分析對待，（如項目決策人、業務簽訂后的服務對象以及付款流程等相關信息）戰勝市場疲軟的沖擊，較好的完成公司下達的銷售任務，為公司在本行業的立足，立下了汗馬功勞。但從銷售業績上看，還不是很理想，與公司下達的保底指標年產XX萬立方相差了X萬多立方，整個建筑行業大幅縮水，混凝土銷量也逐漸減少，同行單位出現低價銷售爭搶工地，惡性競爭，致使一些施工單位只認單價不認服務和質量，這對市場部開展市場造成很大壓力，客觀上的一些因素雖然存在，在工作中其它的一些做法也有很大的問題，主要表現在與客戶溝通不夠深入，銷售人員與客戶溝通的過程中沒有了解客戶的真正想法和意圖；對客戶提出的某項建議沒能做出迅速的反應，工作中沒有一個明確的目標和詳細的計劃，工作局面混亂，造成欠款、舊帳難收等各種不良的后果；市場部和各部門所存在的問題：

1、團隊互助精神欠佳，部門與部門之間的溝通缺少默契，沒有做好互相支持和理解。

2、工作視野不夠開闊，在開展工作中，看問題有時只看表面，不善于站在更高的角度去思考問題和策劃活動。

3、工作細節考慮不周，工作魄力有待提高。

在新的一年里，計劃銷售目標為XX萬立方米，全體業務人員將腳踏實地的做好銷售工作，利用資源、努力開發新客戶，在工作中多想辦法多出點子。加強對應收款的資金回籠，舊帳回收工作，做好工地的協調與突發事件和處理，做好實驗室與工地和質檢管理部門之間的溝通，提高執行力，提高服務水平，取得客戶的信任。

三、試驗室在20xx年完成了從C10到C60的配合比的試配生產工作，共生產普通砼、泵送砼、道路砼、水下砼、膨脹砼、細石砼、旱強砼、高強砼8個品種（其中C60砼用于洲際花園C60樁芯），混凝土合格率達到98%以上。使用的水泥為海螺P。II42。5R，天山P。O42。5R水泥，水泥檢測合格率達到100%。使用的粉煤灰以珠海電廠II級為主，以海門灰、臺山灰、烏石灰II級為輔，入庫前都進行檢驗，粉煤灰合格率達到95%。使用的碎石為新會產的5~31。5mm花崗碎石，該碎石干凈、含泥量少、質地堅硬、風化石少，色澤好、針片狀少，但級配稍欠佳，從八月份開始采用5~20mm花崗石搭配，調整石子的合理級配，改善混凝土性能，使用的細石為公司對面石場生產，使用前試驗室亦派人到現場檢查合格后入庫使用。使用的河砂以粗細結合，杜絕細度模數在2。0以下的砂進場，凡含泥量高，貝殼含量大的粗砂亦杜絕進場，使用時兩種砂搭配，改善混凝土和易性能，降低水泥用量。使用的外加劑為江門強力外加劑和深圳豐通外加劑，其中豐通外加劑的減水率不穩定，含固量有時不達標，后通知廠商改進。總之20xx年所使用的材料都是先檢查后使用，確保混凝土強度的穩定。

攪拌站司機年終總結【2】

轉眼間，xx年即將過去，在公司領導、項目領導及各部門的大力支持和配合下，我們滿懷堅定的信心，迎來了最具挑戰的xx年，過去的一年里：我們付出了辛苦，也感受到了收獲。我對xx年來的工作情況總結如下：

一、安全及生產方面：在公司領導及全體員工的共同努力下，本年安全生產混凝土8萬立方，完成生產產值***萬元。在新的工作之前，我們制定了工作流程，以實驗室攪拌操作人員為中心，控制砼的生產質量。從攪拌樓、泵車、鏟車、攪拌車及后勤人員的安全教育開始；進行了攪拌站生產制度的制定，由于自建站新人多，經驗嚴重不足，還有很多的工作及困難需要我們客服和改正，為此在xx度要做以下幾方面工作。

1、加強與介休指揮部各項目的溝通聯系，增強砼的供應量，努力把自建站的效率盡可能的發揮，較好的完成生產目標。

2、重點安排好自建站的安全工作，時刻警鐘常鳴，加強司機的安全意識，嚴格執行交通安全，按照操作規程安全駕駛。

3、加強對車輛用油的跟蹤及控制，保證了公司生產運輸的需要。

4、以實驗為中心，加強不同標號砼強度的試配次數，滿足砼的質量技術要求，控制好進場原材的質量，以實驗檢測，材料員，門衛三方共同參與的進場材料收料制度，從源頭控制砼的強度穩定及自建站的成本。

5、完善自建站的管理制度，修訂建立各崗位職責，建立健全獎罰制度，依照集團公司節點績效考核辦法，制定適合可行的考核辦法，激勵員工積極性。

6、加強攪拌站的設備保養、日檢工作保證設備正常運行，充分發揮其效率。維修工定期檢查機械使用情況，電工人員定期檢查現場正常供電和電氣設備運行安全。

7、加強源頭治超工作力度，嚴格執行各項規章制度，積極響應政府“打非治違”要建立磅房及門衛的管理制度。

8、建立健全后勤管理制度，廚房制度，宿舍制度，食堂做好各項衛生工作。

二、試驗室在xx年完成了從C20到C50的配合比的試配生產工作，共生產普通砼、泵送砼、道路砼、膨脹砼、細石砼、早強砼、高強砼，混凝土合格率達到98%以上。

三、總結經驗，吸取教訓：過去一年自建站還存在很多不足

1、加強對自建站設備的檢查保養，避免重大設備故障。

2、積累數據經驗，穩定砼質量，保證出廠砼質量的合格率。

3、要控制原材料的進場成本，規范原材料的進場驗收工作。

4、嚴格執行各種安全規章制度，對車輛進行安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。

5、加大管理力度，勤上路和到工地檢查，及時發現安全隱患，以便和有關項目及公司有關部門的溝通，完善應有的安全措施，保證按時完成生產任務。

我們總結過去，是為了更好的展望未來，xx年我們有公司領導的正確決策和全體員工的共同努力，讓我們以百倍信心，在以公司領導班子的帶領下，戰勝一切困難，努力做好本職工作，為公司、為**工程部創造更多的效益！

第五篇：攪拌站司機工資及管理制度

攪拌站臨時外聘司機工資及管理制度

一、工資

1、每月保底工資為元（話費）；容積為10立方米罐車每出車一趟趟費

為元、容積為12立方米罐車每出車一趟趟費為元、容積為16立方米罐車每出車一趟趟費為元；（勞保）每人每月。

2、每人每月保底工資加趟費工資不足元者，按元發放（話費），保底工資加趟費工資超出元者超出部分每個月結算一次，第一次結算預留一個月轉年底一并結算。

二、司機守則

1、車輛上路應嚴格遵守交通規則，按操作規程駕駛車輛。

2、出車前對車輛進行檢驗（機油柴油水、剎車喇叭燈）。

3、空氣濾心要及時清理，每星期最少2-3次，要及時打黃油，油水分離器要及時檢查是否有水，如有水要及時處理匯報。

4、聽從調度指揮，從調度通知出車到就位須在3分鐘內完成。收車時，應將車輛排列整齊，停放在指定位置等待調度安排。

5、出站前檢查車胎、和攜帶好外加劑；確認運輸單上的單位名稱、地點、方量；并依次注明運輸單中的到達施工現場、開始澆筑及完成澆筑的時間。經質檢驗灰合格簽字后方可出站。

6、遵守加油時間（每天下午），無特殊情況上午不準加油，加油前先找調度簽字，經調度核實簽字后方可加油，加油后簽字確認。

7、當班司機應保持手機暢通，配合調度聯系并且嚴禁閑雜人員搭車。

8、按調度規定路線、速度行駛（規定行駛速度為空車不超過60公里/小時；重車不超

過50公里/小時），出現問題及時與調度取得聯系，不得私自變更行駛路線。按時將砼送達施工現場，如有剩灰，不得擅自處理，應及時與調度聯系再做安排。

9、到工地后，注意觀察現場路況，與現場驗收人員核實，聽從現場人員指揮。

10、收車前認真清洗車輛（清洗前先確認車內無剩灰再進行清洗，因罐內有剩灰造成分離機阻塞將予以處理），檢查機械，發現問題及時處理。

11、倒班通知值班調度，外出向值班調度請假，兩天以上不能到崗除向調度請假外還

需經經理同意后方可休假。中途不到崗5天以上者，橋昌公司有權予以開除。

12、一經發現賣油、賣灰、偷盜工地財物等情況，不負擔任何工資，立即清除出站，或直接送交當地執法部門。

三、處罰制度

1、未按規定車速行駛如發現扣工資100元/次。規定行駛速度為：空車不超過60公里

/小時；重車不超過50公里/小時。

2、如出現事故給公司造成1000元以下損失，按次數對當班司機予以100元罰款；造

成1000-5000元損失處以500元罰款。

3、進入工地及行駛過程中由于司機原因（即：不顧路況強行行駛等）造成輪胎損害

按購進輪胎價款的10%進行處罰。

4、發現司機搭載閑雜人員扣50元/次

5、行駛過程中遇交警檢查或因違章被交警扣留應第一時間通知調度并說明原因。如

因司機自身責任如闖紅燈、超速等造成違章所交罰款公司將不予報銷。

6、未經允許無故離職者扣除1000元工資。

司機確認：混凝土攪拌

日期：公司（蓋章）